搜档网
当前位置:搜档网 › 公交车报站系统

公交车报站系统

公交车报站系统
公交车报站系统

目录

引言 (2)

1.绪论 (3)

2.系统设计要求及模块功能简介 (4)

2.1 系统设计要求 (4)

2.2 硬件架构 (4)

3 模块选择及简介 (5)

3.1 单片机模块 (5)

3.2 录音模块 (10)

3.3 播放系统模块 (12)

3.4 电源模块 (13)

3.5 行列式按键模块 (13)

4系统工作原理 (14)

4.1系统电路原理图 (14)

4.1.1原理框图 (14)

4.2 系统各模块原理简介 (15)

4.2.1语音采集模块原理简介 (15)

4.2.2 播放模块原理简介 (18)

4.2.3行列式按键模块 (18)

4.2.4 ISP下载模块 (20)

4.2.5 电源模块 (20)

5系统软件流程图 (21)

6参考文献: (23)

引言

在当代科学发展的道路上,交通工具的发展是使我们人类进步的必要前提,因为我们有了更快、更舒适的交通工具,人们的效率有了前所未有的发展.所以说交通工具也是人类发展的一大重要要素。

从早期的蒸汽式公交车到现在完全的电子式自动控制公交车,都是机械与电子技术发展的结晶.从最早的石器时代到现代发达的机械化时代,从最早的结绳记事到现代的电脑以及电子技术,这都代表了我们人类的一次次的巨大的进步.现在语音技术的进步也展现在各个的领域.近几十年发展起来的公交车行业伴随着时代的脚步发展成一个城市必不可以的交工具,计算机技术与语音技术发结合便产生了现在人们流行的公交车语音报站系统,不必要专门的乘务员来报站,从而提高了人们的工作效率。

本文就是利用单片机技术,为小型公交车设计一种简单的报站系统。以便于公交车报站系统内容更新,易于维护。

1 绪论

作为一个城市的公交企业,她既要代表政府体现当地城市的形象,又要尽一切力量减少政府投资,创造良好的社会效益和经济效益.而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合.随着科学技术的发展,公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升,也是效益的增长.所以一个城市的公交车的发展也体现一个城市的发展。

1.1背景

随着人类的发展,城市的规模越来越大,人们的生活步伐也越来越快,自然交通工具也得到了快的发展,自二十世纪初汽车工业的发展,汽车越来越成为了人们出行不可必少的交通工具,自然在城市中看到的是越来越多的公共汽车,这也是人类快速发展的必然趋势,从最早的蒸汽式公共汽车到电动汽车,再到现在天然气的汽车,这无不反应了人们的进步。

最初的公交车上面就必需的有两个人,即一个司机加上一个售票员,这个售票员的工作不仅需要负责售票的工作,还要准确的为乘客报站的工作,作为一个地区的公交站行业,有一定的地方特色,他们报站时多采用地方口音,作为一个外地人有时候很难的听懂报站,从而引起很多的麻烦,还有一个难以避免的麻烦,那就是一天下来,售票员都会在公交车上不停的招呼大家,还要准确的为乘客们报站,他们是非常劳累与辛苦。

现在也是一个高科技发达的时期,人们不必要再做那个枯燥的事情,现在都提倡的是智能设备,用科技来改变人们有的生活水平与方式,所以现在在人们的生活中都感受到了科技给我们带来的方便.现在的城市里的公交车都装上了语音报站系统,从而提高人们的工作效率,因此现在就兴起了股科技热,要为我们的公交车配上报站功能。

1.2 意义

正是由于科技给我们的生活带来了巨大的改变,人们的生活水平和工作效率都得到了巨大的改变,本文正是一个研究如何利用单片机来设计一种适合在公交车上用的语音报站系统.对此的研究我们不仅能够对公交车行业的发展起到一个非常重要的作用,还能够为我们的社会进步作出一定的贡献。

2.系统设计要求及模块功能简介

2.1 系统设计要求

具有稳定的供电系统,可实时通过ICP更新程序。在各功能模块整合上,可实现接口通讯。以单片机作为主控MCU,键盘作为控制输入,实现响应键值语音功能。要求可移植性强,特别是语音模块能够支持SPI串行通信选段模式,具有较长的录音时间和擦除功能。主控MCU的I/O口要满足系统需求,响应时间快、功耗低,具有较大的片内外存储空间。

不同站点有不同的语音播报内容。

设有站号手动调整功能,即各个站点均用一个数字号码表示。当公交车实际到站与所播报的号码不同时,可手动按前进键或后退键以调整站号。

2.2硬件架构

本系统硬件构架主要有几大模块组成:单片机模块,录音模块,播放系统模块,电源模块,ISP下载模块,行列式按键模块。以上六个模块构成了公交车报站系统。

3 模块选择及简介

3.1 单片机模块

单片机的应用领域

由于单片机的体积小、使用灵活、成本低、易于产品化等特点,特别是有强大的、面向控制的能力,使它在工业控制、智能化仪表、外设控制、家用电器、机器人、军事装置等到方面得到了广泛的应用。

单片机的选择

本设计主要考虑了两块现在广泛用于生产生活中的、价格低廉的单片机.atmel公司生的a89c5x系列的单片机和stc89c5xxx系列和芯片。

atmel系列单片机

atmel公司是是世界上高级半导体产品设计、制造和行销的领先者,产品包括了微处理器、可编程逻辑器件、非易失性存储器、安全芯片、混合信号及rf射频集成电路.通过这些核心技术的组合,atmel 生产出了各种通用目的及特定应用的系统级芯片,以满足当今电子系统设计工程师不断增长和演进的需求.atmel在系统级集成方面所拥有的世界级专业知识和丰富的经验使其产品可以在现有模块的基础上进行开发,保证最小的开发延期和风险.导全球革新的公司都选择atmel的高性能产品来加快自身产品上市,并使自己的产品能够从竞争的产品之中区分出来,不论是传统的市场还是正在发展的市场.通过分布于超过60个国家的生产、工程、销售及分销网络,atmel承诺面向客户,为北美、欧洲和亚洲的电子市场服务.确保及时介绍产品

以及对客户持续的支持已经使atmel的产品成为最新电子产品的核心器件.这些产品进而帮助最终用户完成更多的工作,享受更多的便利并保持与外界的沟通,不论身在何处.atmel帮助客户设计更小、更便宜、更多特性的产品来领导市场.因此,那些领导全球革新的公司都选择atmel的高性能产品来加快自身产品上市,并使自己的产品能够从竞争的产品之中区分出来,不论是传统的市场还是正在发展的市场。一、atmel89系列单片机特点

atmel89系列单片机是以8031核构成的,所以,它和8051

列单片机是兼容的系列.这个系列对于以8051为基础的系统来说,是十分容易进行取代和构造的.故而对于熟悉8051的用户来说,用atmel公司的89系列单片机进行取代8051的系统设计是轻而易举的事。

3.1.189系列单片机的优点

89系列单片机对一地一般用户来说,存在下列很明显的优点:

1、内部含Flash存储器

因此在系统的开发过程中可以十分容易进行程序的修改,这就大大缩短了系统的开发周期.同时,在系统工作过程中,能有效地保存一些数据信息,即使外界电源损坏也不影响到信息的保存。

2、与80c51插座兼容

89系列单片机的引脚是和80c51一样的,所以,当用89系列单片机取代80c51时,可以直接进行代换.这时,不管采用40引脚亦或44引脚的产品,只要用相同引脚的89系列单片机取代80c51的单片

机即可。

3.1.2引脚功能说明

1、AT89C51引脚图如图1所示。

图1 AT89C51引脚图

VCC:供电电压。

VSS:接地。

P0口:P0口为一个8位漏级开路双向I/O口,每脚可吸收8个TTL门电流。当P1口的管脚第一次写1时,被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器,它可以被定义为数据/地址的低八位。在FIASH编程时,P0 口作为原码输入口,当FIASH进行校验时,P0输出原码,此时P0外部必须被拉高。

P1口:P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口,P1口

缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后,被内部上拉为高,可用作输入,P1口被外部下拉为低电平时,将输出电流,这是由于内部上拉的缘故。

P2口:P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口,P2口缓冲器可接收,输出4个TTL门电流,当P2口被写“1”时,其管脚被内部上拉电阻拉高,且作为输入。并因此作为输入时,P2口的管脚被外部拉低,将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口当用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时,P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时,它利用内部上拉优势,当对外部八位地址数据存储器进行读写时,P2口输出其特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。

P3口:P3口管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口,可接收输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后,它们被内部上拉为高电平,并用作输入。作为输入,由于外部下拉为低电平,P3口将输出电流(ILL)这是由于上拉的缘故。

P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口,如下表所示:

口管脚备选功能

P3.0 RXD(串行输入口)

P3.1 TXD(串行输出口)

P3.2 /INT0(外部中断0)

P3.3 /INT1(外部中断1)

P3.4 T0(记时器0外部输入)

P3.5 T1(记时器1外部输入)

P3.6 /WR(外部数据存储器写选通)

P3.7 /RD(外部数据存储器读选通)

P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。

RST:复位输入。当振荡器复位器件时,要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。

ALE/PROG:当访问外部存储器时,地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。在FLASH编程期间,此引脚用于输入编程脉冲。在平时,ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号,此频率为振荡器频率的1/6。因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。然而要注意的是:每当用作外部数据存储器时,将跳过一个ALE 脉冲。如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。此时,ALE 只有在执行MOVX,MOVC指令是ALE才起作用。另外,该引脚被略微拉高。如果微处理器在外部执行状态ALE禁止,置位无效。

/PSEN:外部程序存储器的选通信号。在由外部程序存储器取指期间,每个机器周期两次/PSEN有效。但在访问外部数据存储器时,这两次有效的/PSEN信号将不出现。

/EA/VPP:当/EA保持低电平时,则在此期间外部程序存储器(0000H-FFFFH),不管是否有内部程序存储器。注意加密方式1时,/EA将内部锁定为RESET;当/EA端保持高电平时,此间内部程序存储器。在FLASH编程期间,此引脚也用于施加12V编程电源(VPP)。

XTAL1:反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。

XTAL2:来自反向振荡器的输出。

3.2 录音模块

该模块主要由声音采集及A/D转换系统组成以完成声音信号的采集及存储。

3.2.1 ADC0809是采样频率为8位的、以逐次逼近原理进行模—数转换的器件。其内部有一个8通道多路开关,它可以根据地址码锁存译码后的信号,只选通8路模拟输入信号中的一个进行A/D转换。

主要特性:

1)8路8位A/D转换器,即分辨率8位。

2)具有转换起停控制端。

3)转换时间为100μs

4)单个+5V电源供电

5)模拟输入电压范围0~+5V,不需零点和满刻度校准。

6)工作温度范围为-40~+85摄氏度

7)低功耗,约15mW。

内部结构:

ADC0809是CMOS单片型逐次逼近式A/D转换器,内部结构如图13.22所示,它由8路模拟开关、地址锁存与译码器、比较器、8位开关树型D/A转换器、逐次逼近寄存器。

ART上升沿将逐次逼近寄存器复位。下降沿启动 A/D转换,之后EOC 输出信号变低,指示转换正在进行。直到A/D转换完成,EOC变为高电平,指示A/D转换结束,结果数据已存入锁存器,这个信号可用作中断申请。当OE输入高电平时,输出三态门打开,转换结果的数字量输出到数据总线上。

3.3 播放系统模块

播放系统模块通过串行接口与单片机通讯,并进行选段播放。

(一) D/A转换器DAC0832

DAC0832是采用CMOS工艺制成的单片直流输出型8位数/模转换器。如图3所示,它由倒T型R-2R电阻网络、模拟开关、运算放大器和参考电压VREF四大部分组成。运算放大器输出的模拟量V0为

图3

由上式可见,输出的模拟量与输入的数字量

成正比,这就实现了从数字量到模拟量的转换。

一个8位D/A转换器有8个输入端(其中每个输入端是8位二进制数的一位),有一个模拟输出端。输入可有28-256个不同的二进制组态,输出为256个电压之一,即输出电压不是整个电压范围内任意值,而只能是256个可能值。图 4是DAC0832的逻辑框图和引脚排列。

图4

D0~D7:数字信号输入端。

ILE:输入寄存器允许,高电平有效。

CS:片选信号,低电平有效。

WR1:写信号1,低电平有效。

XFER:传送控制信号,低电平有效。

WR2:写信号2,低电平有效。

IOUT1、IOUT2:DAC电流输出端。

Rfb:是集成在片内的外接运放的反馈电阻。

Vref:基准电压(-10~10V)。

Vcc:是源电压(+5~+15V)。

AGND:模拟地 NGND:数字地,可与AGND接在一起使用。

DAC0832输出的是电流,一般要求输出是电压,所以还必须经过一个外接的运算放大器转换成电压。

3.4 电源模块简介

电源模块是把市电电压转化为单片机使用的5v电压,并具备稳压的功能。

3.5 行列式按键模块

行列式按键模块是利用键盘扫描原理,触发单片机使能各模块响应录音或语音报站。

4.2 系统各模块原理简介

4.2.1语音采集模块原理简介

语音信号的采集是系统的重要组成分,这个质量的好坏直接影响这个系统的最终效果。通常信号的采集与放大可以利用模拟器件的进行。在这个部分,我们主要解决的问题有:传感的选择,放大器的设计,滤波器的设计及阻抗匹配等问题。

信号的分类:

1模拟信号:在时间和幅度上都连续的信号是模拟信号。

2数字信号:在时间和幅度上都离散的信号是数字信号。

—A/D(模数转换器)通过A/D后,信号才能输入到单片机或微机中进行处理。

在进行A/D转换的,输入的模拟的信号的在时间上的连续,而输出的数字信号是离散的所以进行转换的只能在一系列选定的瞬间对输入信号的取样,然后把这些都取样的值装换为输出的数字量。因为一般的A/D转换过程要经过取样,保持,量化和编码这4个步骤进行。前2个步骤在取样-保持电路中完成,后2个步骤在A/D转换器中完成。

1取样定理取样是时间上和量值能连续的变化模拟量按一定的时间间隔采取样值,将其装换为时间上连续的变化,在振幅上等于取样期间模拟信号大小的一窜脉冲。为了较能好的的恢复原来的模拟信号,取样信号的必须有足够的高度频率。取样信号的频率Fs必须大于等于输入模拟信号频谱的中最高频率Fi(Max)的2倍即Fs≧2Fi(Max)

这就是取样定理。

量化和编码:

要将取样-保持电路输出地取样电压转换成其成正比例的数字量,还必须对样值电压进行量化和编码。通常用数字信号最低位(LSB)1所代表的模拟电压作为量化单位,用△的整数倍的过程叫量化将量化的结果用二进制代码表示,称为编码。在量化时,取样电压一般不能被整除,因而量化过程不可避免的会引入误差,这个误差称为量化误差。A/D转化器的位数越多,量化单位也越小,则量化误差也越小。量化与编码由A/D转换器完成。

4.2.2 播放模块原理简介

把从单片机中取出的语音数据用数模转换芯片DAC08032转换成模拟信号,经功放电路用扬声器放出来实现报站功能。

另外,加入了功率放大电路来实现语音的放大,所采用的功率放大器是LM386,在6V电源电压下,其静态功耗仅为24mw,使得LM386特别适用于电池供电的场合,LM386电压增益内置为20,但在1脚和8脚之间增加一只外接电阻和电容,可使电压增益最大增至为200。

图 8

4.2.3行列式按键模块

系统利用了AT89C51的P2.0~P2.4来构成的键盘的2*3阵列。设有6个按键即启动/关闭键、复位键、宣传键、播放键、前进键、后退键。

启动/关闭键:设计成“状态型”的按键,按一下,系统启动,再按一下,系统关闭。当系统处于启动状态时,按前进键或者后退键可以语音播报其相应内容;当系统处于关闭状态时,通过按前进或后退键可以实现站号的快速调节。这是因为如果当前所报站号(各停靠站均指定一个“站号”,司机早已熟悉)

与实际到站不符合时应及时进行手动调整,否则此时语音播报的内容就是错误的。

复位键:将当前站号变为0时,语音播报欢迎乘坐**路公交车。

宣传键:按该键,语音播报有关宣传用语!

播放键:语音播报相应内容(无论启动键是否按下"

该键都有效)。

前进键:将当前报站数加1,如启动键已开启,则可直接播报下一站内容!

后退键:将当前报站数减1,如启动键已开启,则可直接播报下一站内容!

下图给出了键盘控制的程序流程图,通过该流程图实现了6个按键的输入扫描,并把键盘输入转换为数字存储在寄存器R0内。

4.2.4 ISP下载电路

5系统软件流程图

公交车报站系统

钦州学院 单片机课程设计报告 公车语音报站器设计 院系机械与船舶海洋工程学院 专业过程控制自动化 学生班级 2013级133班 姓名刘良新 学号 1 指导教师单位钦州学院 指导教师姓名张晓培 指导教师职称 2016年11月 公交语音报站设计 自动化专业 2013级刘良新 指导教师张晓培 摘要:本课程设计就是采用一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音自动报站的方法。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、

显示电路、内存扩展电路模块。利用AT89C52作为控制器,通过ISD4004语 音芯片建立语音信息库,形成变化多样的语音信息,利用其功放播放语音信 息以及提示语音,同时运用LCD12864进行站数显示。当公交车到达某站点, 用键盘控制本系统工作,通过语音电路输出语音信息和提示,同时站数信息 在12864上显示。本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提 高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展 关键词:公交语音报站,AT89C52单片机,ISD4004语音芯片,LCD12864 设计目的: 本课程设计的目的是通过指导学生循序渐进地独立完成单片机的设计任务,加深学生对理论知识的理解,有效地提高了学生的动手能力,独立分析问题、解决问题能力,协调能力和创造性思维能力。着重提高学生在单片机应用方面的实践技能,树立严谨的科学作风,培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力。学生通过单片机的设计、安装、调试、整理资料等环节,初步掌握工程设计方法和组织实践的基本技能,逐步熟悉开展科学实践的程序和方法。 目录 绪论 (1) 1.设计的主要目标任务 (1) 2.方案设计 (2) 基本原理 (2) 系统框图 (2) 3.主要电路介绍 (3) 主控电路简介 (3)

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车 报站系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间2014.10-2014.12 指导教师 电子工程学院

摘要: 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下,判键确定后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名,再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。 本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词: AT89C52单片机,16*16LED点阵显示屏,

目录 第一章 (3) 1.1前言 (3) 1.2背景与意义 (3) 1.3 现状 (4) 1.4 发展趋势 (4) 1.5 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 2.1总体方案 (5) 2.2单片机的选择 (5) 2.3 LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 3.1单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 3.2 显示电路设计 (12) 3.2.1 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 4.1 软件开发工具和语音 (16) 4.2 单片机软件流程图 (16)

公交车自动报站系统毕业论文设计

类别编号20100803075大学珞珈学院 毕业论文 公交车自动报站系统 系别电子信息科学系 专业电子信息工程 年级2010级电信三班 学号20100803075 姓名熊鹏 指导教师婧 大学珞珈学院 2014年4月14日

摘要 本设计主要是利用89C52单片机作为CPU来进行总体控制,同时使用FYD12864液晶显示电路进行汉字显示,能够实现公交车的站名显示。在CPU控制模式下,键盘电路采用中断扫描模式,当有键按下时,系统产生中断,CPU响应中断后,通过软件来实现该键号所对应键的功能。因此当公交车到达某站时通过按键来控制本系统进行工作,CPU同时通过程序读取汉字信息送入LCD液晶显示电路进行汉字提示。通过本设计主要解决了如何方便、准确的指示乘客到站的问题,使得乘客能愉快、安全的下车。 关键词:单片机液晶显示键盘电路

The design of bus station reported were based on the DSP ABSTRACT This design is mainly to use 89C52 microcontroller as CPU to carry out , meanwhile it uses FYD12864 character LCD display circuit to achieve the bus station and station display. In the CPU control mode, the keyboard interrupt scan mode circuit, the system generates an interrupt when a key pressed , APU response to failure, the key number is inquired by the software to achieve the key number corresponding to the function keys. So when the bus reaches a certain point, through the keyboard to control the system to work, CPU while the information through the program reads characters into the LCD liquid crystal display circuit character prompt.This design primarily addresses the problem that how to direct the passengers to the stations conveniently and accurately,ensure the secure of the passengers when they get on board or get off the bas. Keywords:Microcontroller LCD K eyboard

公交车报站器的设计与制作

丽水学院 课程设计 题目公交车报站器的设计与制作指导教师吕晔 院系机电建工学院电子系 班级自动化072 学号30 姓名吴飞波 2011年 1 月 10 日

目录 摘要 (2) 第一章概述 (3) 1.1选题的目的和意义 (3) 1.2国内外研制状况 (3) 第二章课题的方案设计与论证 (3) 2.1设计任务 (4) 2.2系统整体方案的设计 (4) 第三章系统硬件电路设计 (5) 3.1 硬件结构 (5) 3.2 时钟电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.3 电源电路.......................................... 错误!未定义书签。 3.4 键盘电路 (10) 3.5 LED数码管显示电路 ................................ 错误!未定义书签。 3.6语音电路以及ISD1700芯片介绍 ...................... 错误!未定义书签。 3.6.1语音电路 ........................................ 错误!未定义书签。 3.6.2 ISD1700芯片及引脚介绍 .......................... 错误!未定义书签。第四章软件系统设计 ..................................... 错误!未定义书签。 4.1单片机主流程图 .................................... 错误!未定义书签。 4.2时间设置流程图 (18) 4.3放音操作流程图 (19) 致谢 (21) 参考文献 (21) 附件一源程序 (22) 附件二电路原理图 (71)

基于单片机的智能公交报站系统

基于单片机的智能公交报站系统本系统要实现根据公交车通过不同路段,然后经过GPS系统定位报出站名的功能。系统主要有两大部分,主控制程序单片机和语音芯片部分。每个部分都有不同的方案可供选择。 1.系统整体框架结构图 本设计的整体思路是:通过按键电路和GPS定位系统输入地段信息,直接输出数字信号给单片机AT89C51进行处理,在LCD液晶频上显示当前站名信息。同时通过语音芯片输出放大后的语音信息。其结构框图如图所示: 图1:整体框架结构图 2.单片机和语音芯片的选择 基于AT89C51单片机设计 语音芯片ISD1700S 3.系统的硬件设计 系统硬件电路主要包括按键电路,JHD162A液晶显示电路,ISD1700S音频输出电路和GPS 模块接口电路。每块电路通过与单片机的连接组合,实现其各自的功能。 (1)单片机的最小系统 AT89C51单片机的时钟电路可以由三种方式构成,即内部时钟方式、有源晶振方式和外部时钟信号方式。本自动报站系统为内部时钟方式,即采用外接晶振和电容组成的并联谐振电路,AT89C51可以工作在20MHz频率下。电路如图3-1所示 复位电路主要完成系统的上电自动复位和系统在运行时用户的手动按键复位功能。在本系统中采用较简单的RC复位电路,单片机在上电瞬间,RST引脚端出现正脉冲,实现自动复位。经实践使用证明,其复位逻辑稳定、可靠。电路图如图3-1所示。

(2)JHD162A液晶显示电路 为了能方便直观的了解到当前地段的站名和信息,显示的内容主要为16字符x 2行,字符点阵为5 x 8点,采用的驱动方式为1/16D。基本操作时序为读状态:RS=L,RW=H,E=H ;写指令:RS=L,RW=L,D0~D7=指令码,E=高脉冲;读数据:RS=H,E=H ;写数据:RS=H,RW=L,D0~D7=数据,E=高脉冲,数码管的4,5,6分别与单片机的P2.0—P2.2相连;7~14分别与P0.0~P0.7相连,通过单片机的信息处理,从而在液晶显示频上显示各段信息。设计电路图如图3-2所示。

公共汽车语音报站器(文献综述)

公共汽车语音报站器的设计 吴明春 摘要:优先发展城市公共交通,不仅可以缓解城市交通拥堵的问题,也是改善城市环境,促进城市可持续发展的必然要求。公共交通必须依靠科技进步来满足日益增长的社会需求,这一点已经成为共识。因此,公交车报站系统的发展的日趋完善已经成为必然。本文介绍了公交车报站器的发展以及对集中典型的报站器的介绍与分析。关键词:报站器门控单片机 GPS 语音报站 Abstract:Give priority to the development of urban public transport, can not only ease urban traffic congestion problem, but also improve the urban environment, and the inevitable requirement to promote sustainable urban development. Public transport must rely on scientific and technological progress to meet the growing needs of the community, which has become the consensus. Therefore, the maturing of the system of bus stations have become a necessity. This article describes the development of the bus stop, and stop the centralized typical presentation and analysis. Key word :The DIAS , gated single-chip, GPS, voice stop 引言 城市公共交通是城市建设和发展的重要组成部分,是影响国民经济和社会发展的具有全局性、先导性的基础产业,加快城市公共交通事业的发展,也是加快城市化进程的一项重要内容。随着城市区域不断扩大、旅游资源的发展、城市人口的增加、道路网络的构筑、人民生活水平的提高,以及政府“公交优先”的政策推行,为城市公共交通事业的发展创造了良好的经营环境。随着国民经济的飞速发展,公交系统也日新月异[4]。不仅公交车的型号不断更新换代,而且为了公司效益目前大半改成无人售票车。报站也由原来的售票员报站给有司机按键报站了。但是由于公交司机又要开车,又要兼顾按键报站,所以常常出现误报、漏报等现象,不能满足公交系统的要求;另一方面,由于司机开车时为报站分散精力,也对公交的安全运行埋下了隐患。因此,对自动报站系统的需求也日益强烈。自动报站可节省员工开支,又可以利用报站器播报标准的普通话站名。 1. 国内外报站器的发展现状

公交车报站系统

目录 引言 (2) 1.绪论 (3) 2.系统设计要求及模块功能简介 (4) 2.1 系统设计要求 (4) 2.2 硬件架构 (4) 3 模块选择及简介 (5) 3.1 单片机模块 (5) 3.2 录音模块 (10) 3.3 播放系统模块 (12) 3.4 电源模块 (13) 3.5 行列式按键模块 (13) 4系统工作原理 (14) 4.1系统电路原理图 (14) 4.1.1原理框图 (14) 4.2 系统各模块原理简介 (15) 4.2.1语音采集模块原理简介 (15) 4.2.2 播放模块原理简介 (18) 4.2.3行列式按键模块 (18) 4.2.4 ISP下载模块 (20) 4.2.5 电源模块 (20) 5系统软件流程图 (21) 6参考文献: (23)

引言 在当代科学发展的道路上,交通工具的发展是使我们人类进步的必要前提,因为我们有了更快、更舒适的交通工具,人们的效率有了前所未有的发展.所以说交通工具也是人类发展的一大重要要素。 从早期的蒸汽式公交车到现在完全的电子式自动控制公交车,都是机械与电子技术发展的结晶.从最早的石器时代到现代发达的机械化时代,从最早的结绳记事到现代的电脑以及电子技术,这都代表了我们人类的一次次的巨大的进步.现在语音技术的进步也展现在各个的领域.近几十年发展起来的公交车行业伴随着时代的脚步发展成一个城市必不可以的交工具,计算机技术与语音技术发结合便产生了现在人们流行的公交车语音报站系统,不必要专门的乘务员来报站,从而提高了人们的工作效率。 本文就是利用单片机技术,为小型公交车设计一种简单的报站系统。以便于公交车报站系统内容更新,易于维护。

基于GPS的公交车自动报站系统[1](精)

基于 GPS 的公交车自动报站系统 许连华,李学庆 (山东大学计算机科学与技术学院,济南 250061 摘要:介绍了由 GPS 接收器、工控机和音频输出设备组成的公交车自动报站系统的功能、组成原理和关键技术, 阐述了系统主要的硬件和软件设计方法。 关键词:GPS ;工控机;自动报站 GPS Based Bus-stop Auto-announce System XU Lianhua, LI Xueqing (Department of Computer Science & Technology, Shandong University, Jinan 250061 【 Abstract 】 The thesis analyses the function, the principles of composing and the key technology of GPS based buses’auto-announce system, alsothe hardware design and the software design are presented. 【 Key words】 Global positioning system (GPS; Industrial Computer; Bus-stop announcer 计算机工程 Computer Engineering第 31卷第 23期 Vol.31 № 23 2005年 12月 December 2005 ?工程应用技术与实现?文章编号:1000— 3428(200523— 0191— 02 文献标识码:A

基于单片机的公交车报站系统毕业设计

基于单片机的公交车报站 系统毕业设计 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

毕业设计说明书 课题名称: 基于单片机的公交车报站 系统设计 学生姓名 专业应用电子技术 班级 1202 时间 指导教师 电子工程学院 摘要: 本文介绍了一种公交车报站系统的硬件设计原理,提供了一种以AT89C52单片机为核心,控制大屏幕LED点阵显示的硬件设计方案。系统主要通过AT89C52单片机做为系统CPU,处理包括键盘输入和LED显示屏显示站名的所有信号处理。系统扫描到有键按下,判键确定后给CPU一个脉冲信号,然后CPU处理信号,确定所到站的站名,再通过扫描驱动从LED显示屏上显示出所到站的站名。达到半自动报站的作用。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。其中显示模块是本系统的重点。

本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展。 关键词: AT89C52单片机,16*16LED点阵显示屏, 目录 第一章 (3) 前言 (3) 背景与意义 (3) 现状 (4) 发展趋势 (4) 设计任务 (4) 第二章案论证和选择 (5) 总体方案 (5) 单片机的选择 (5) LED点阵显示方式的选择 (6) 第三章系统硬件设计 (7) 单片机介绍 (7) 3.1.1晶振电路 (10) 3.1.2复位电路设计 (11) 3.1.3按键电路设计 (11) 显示电路设计 (12) 16*16LED显示屏 (12) 3.2.2 LED显示屏工作原理 (14) 第四章软件设计 (16) 软件开发工具和语音 (16) 单片机软件流程图 (16)

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

基于单片机的公交车自动报站系统设计毕业设计

第一章公交车自动报站系统设计的意义及任务 1.1公交车自动报站系统设计的意义 随着城市化进程的加快,公交交通作为城市的基础设施之一,仍然是绝大多数出行者的首选交通式。传统由乘务人员人工报站,该方式因其效果太差和工作强度太大,在绝大多城市已经被淘汰。随着科学技术的日益发展和进步,微型计算机已经在很多领域得到广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片的结合,既可以完成语音的合成技术,又可以使得公交车报站器的实现,从而为市民提供了更加人性化的服务,鉴于公交车报站的具体情况,结合公交车的使用特点及实际运营环境,设计了一种由单片机控制的公交车报站系统。 公交车报站系统的设计应用单片机,LED显示,语音芯片,使得到站信息及提示信息以语音和显示的方式告知市民,为市民提供更人性化,更完善的服务。 选题的研究现状如下所述: 目前公交车报站系统技术主要有以下几种:第一种是目前最常用的系统,到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站,出站时由乘务人员按下出站按钮并且开始预报下站的站名;第二种是门控语音报站器,将开门、关门时转换信号和语音报站器连接,开门和关门时自动报站;第三种是无线信标语音报站器,它是在每个公交车站点设置发射信标点,公交车临近到站点左右会收到信标信号,开始自动报站,出站后信号消失,开始预报下一站,此报站器报站准确,但需要为每个站点组建无线发射信标,建设复杂、费用高,大部分站点无电源供应,公交车数量多时存在频率干扰问题,且较严重,用户修改站点非常不方便,系统维护成本高;第四种就是GPS自动语音报站器,此报器是在公交车上安装GPS自动语音报站器,自动识别站点并报告站点信息。 1.2设计任务 公交车自动报站系统的主要设计任务如下: 1). 通过大量的参考文献,了解公交车报站系统的相关技术与概念,并做出一些总结。 2). 不同公交线路的站名的输入和更换。 3). 可以完整地手动播报一条公交线路的站名,包括上行线路与下行线路。 4). 使用本系统可以进行语音播报,使报站器更人性化。 5). 可以在LED显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。

模拟公交车报站系统设计【文献综述】

毕业论文文献综述 机械设计制造及其自动化 模拟公交车报站系统设计 一、研究现状 从古至今,衣食住行中的行,一直是人们关注的话题。古时那畜力横行的年代诞生了马车,诞生了驿站,都为出行提供了便利,使得人们能走地快见识地更多。等到进阶到了工业革命之后,交通工具的发展跃上了新的台阶,蒸汽机与内燃机大大超越了畜力的极限,人们的行走力被不断地更新,先进的交通工具登上了舞台。随着社会的进步,汽车走入了富有人家,而普通的人们也拥有了公共交通工具,公交车就是那么一个产物。 在当今社会,即使在私家车越来越多的今天,公交车仍然是人们出行的首选,因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。公共汽车为外出的人们提供了便利的同时,其报站服务越来越总体影响服务的质量。近年来,过去极为普遍的极为传统的主要由售票员报站的公交车越来越少,有些售票员有着浓重的地方口音,给外地人乘坐公交车造成了困难。另外,无人售票公交车在街头的广泛普及,公交车报站器就越显得重要了,对公交车报站系统的要求也越发高。伴着科学技术的日益发展和进步,微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片相结合,即可完成语音的合成技术,语音报站器也随之被广泛使用。技术的进步带给了产业的更新,过去古老的乘务员沿途报站的方式,可以有效的慢慢放弃,避免了乘务员代理的麻烦的同时,更给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便,从而为市民提供了更加人性化的服务。 二、存在问题 科学技术的日益发展和不断进步,大多数城市居民的习惯于公交车出行,又有新的不满开始产生和堆积。当前的公交车系统,最多使用的,仍然是最为传统的人工售票员报站系统和略先进的司机人工按键报站系统。 传统的人工售票员报站需要两个人来操作,而现在劳动力型产业在渐渐被智能化与自动化产业替代。尤其是售货员,不光需要负责售票的工作,还要承担准确的为乘客报站的工作。很多地区,带有地方口音的售票员操着不正规的普通话报站,外来务工人员经常是很难听的懂售票员所报出的消息以至于打乱原有计划,从而引起很多的麻烦。 公交车上的人工按键报站也开始渐渐无法满足大家更高的要求。主要表现为:(1) 报站不准确: 由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键,而且在调整系统时会连续报出几个站点,让不熟悉路线站点的乘客不知所措。(2)安全隐患:每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作,而在

公交客车自动报站器设计方案

公交客车自动报站器设计方案 1.1自动报站器的来源与意义 如今公交客车已经在各个城市普及,给人们带来很多方便,在公交车上安装自动报站器更加方便了人们的出行,尤其是对不熟悉公交线路的乘客,同时在相当大的程度上免除了乘务人员沿途报站的麻烦。因此,公共汽车的报站直接影响服务的质量。 随着科学技术的日益发展和进步, 无人售票公交车在街上多起来了,自动语音报站器被广泛使用,传统由乘务人员人工报站的方式,因其 鉴于传统公交车报站系统的不足之处,结合公交车辆的使用特点及实际营运环境,本文拟设计一种由单片机控制的公交车自动报站器。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须由乘务员报站的落后方式,进站、出站只需由司机按下功能键完成自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化,更完善的服务。 1.2自动报站器的发展现状 公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌,无人售票装置,前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。 作为一个城市的公交企业,它既要代表政府体现当地城市的形象,又要尽一切力量减少政府投资,创造良好的社会

效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展,公交应用系统 目前公交车报站有三种方式。 一种是利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统。GPS 系统是由美国 GPS自动语音报站器具有一下特点: a. b. c. d. e. 目前在美国部分城市GPS卫星定位系统已经投入使用,国也有此类产品的研制开发,其功能强大,系统稳定,但其投资昂贵,尤其是一些中小城市无法承受。国GPS 语音自动报站系统处于试验阶段仅有部分发达城市有试验线路采用GPS 语音自动报站器。 第二种是基于MP3的自动报站器。随着城市的快速发展,公交线路不时地在进行调整,站名也随之进行变化, 因而使研制一种新型汽车报站器显得极为重要。基于MP3报站器可非常方便地更换播放容,并可播放高品质的音乐基于MP3的新型公交车自动报站器系统以MP3格式作为语音存储方式,具有音质好、抗干扰、功能强、使用简便等一系列优点。 采用单片机作为主控CPU及解码MP3数据,实现对报站信息播放、点阵字符显示、文件存储以及用作优盘功能时USB

公交车报站系统

单片机课程设计报告 公车语音报站器设计 机械与船舶海洋工程学院 过程控制自动化 2013 级133 班 刘良新 1305402313 指导教师单位钦州学院 指导教师姓名张晓培 指导教师职称 2016年11月 公交语音报站设计 自动化专业2013级刘良新 指导教师张晓培 摘要:本课程设计就是采用一种用单片机控制语音芯片进行公交车语音自动报站的方法。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显

示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。利用AT89C52乍为控制 器,通过ISD4004 语音芯片建立语音信息库,形成变化多样的语音信息,利用其功放播放语音信息以及提示语音,同时运用LCD12864进 行站数显示。当公交车到达某站点,用键盘控制本系统工作,通过语音电路输出语音信息和提示,同时站数信息在12864上显示。本系统很大程度上提高公交车报站的准确性,可靠性。提高了公交系统的服务质量。促进城市经济发展和交通变化的和谐发展关键词:公交语音报站,AT89C52单片机,ISD4004语音芯片, LCD12864 设计目的: 本课程设计的目的是通过指导学生循序渐进地独立完成单片机的设计任务,加深学生对理论知识的理解,有效地提高了学生的动手能力,独立分析问题、解决问题能力,协调能力和创造性思维能力。着重提高学生在单片机应用方面的实践技能,树立严谨的科学作风,培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力。学生通过单片机的设计、安装、调试、整理资料等环节,初步掌握工程设计方法和组织实践的基本技能,逐步熟悉开展科学实践的程序和方法。 目录 绪论...... 1. 设计的主要目标任务…… 2. 方案设计……… 2.1 基本原理……… 2.2 系统框图.............2 . (2)

公交车报站器的设计

公交车报站器的设计与实现Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical

公交车报站器的设计与实现 [摘要]本文介绍了基于凌阳十六位单片机精简开发板—61板SPCE061A、LED键盘和SPR_4096显示模组制作的简易公交车报站系统,利用SPR_4096模组存储语音资源和利用了LED键盘显示模组完整地播放一条公交线路的站名,并且能够显示日期和时间,具有时间日期的设置功能。首先给出了模拟公交车报站器的选题背景和设计方案。再次详细地介 绍了系统设计过程中要用到的各种模块(主控板模块、SPR模组模块、LED显示模组模块)的工作原理和主要功能以及语音压缩的方法和过程。最后详细地介绍了系统设计过程中各 种模块的硬件设计和软件设计的实现过程,最终成功实现了公交车报站和在数码管上显示 时间日期等基本功能。 [关键词]公交车报站器SPCE061A芯片SPR4096模组LED键盘显示模组语音压缩

Design and Realization of the Bus Stop-Reporting Mechanical [Abstract] This paper introduces the Facilitated Bus Stop-Reporting System based on the Sunplus sixteen-singlechip developing panel-SPCE061A, which using SPR_4096 modular and LED keyboard displaying modular completely broadcasts the stop names of a bus route and shows the date and time with the function of setting the time and date. Firstly , this paper gives the choosing background and the designing scheme of the Imitated Bus Stop-Reporting System. Secondly, it explicitly introduces the operating principle and main function of kinds of modules used in the system design (master control board module, SPR modular module and LED displaying modular module) as well as the method and the process of the speech compression. Finally, it detailedly explains the design process of the module hardware and software so that and the functions of the Bus Stop-Reporting, the time and date-showing are accomplished. [Keywords]Bus Stop-Reporter SPCE061A chip SPR4096 Modular LED keyboard Displaying Modular Speech Compression

公交车自动报站系统的设计

目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1前言 (1) 2系统创意设计和方案及功能说明 (2) 2.1目前使用较广泛的报站方案 (2) 2.2本设计的设计思想和方案 (2) 2.3预期实现功能 (3) 3硬件系统分析 (3) 3.1车载系统的硬件设计 (4) 3.1.1单片机选型 (4) 3.1.2语音功能模块 (9) 3.1.3无线收发模块 (14) 3.1.4键盘输入模块 (17) 3.2车站系统的硬件设计 (22) 4软件设计 (22) 4.1主程序 (23) 4.2按键扫描 (23) 4.3LED显示部分 (23) 4.4语音录放部分 (24) 4.5无线接收部分 (29) 5系统的软硬件调试 (30) 6总结 (34) 参考文献 (35) 致谢 (35) 附录 (36)

公交车自动报站系统的设计 摘要:本设计是实现城市公交自动报站,控制系统采用AT89C51单片机作为中央处理芯片,IDS4004作为语音处理芯片,结合2262/2272芯片实现车站的自动识别,自动报站,和LED点阵屏幕显示等。同时还配备了键盘,可以在自动报站发生故障时手工报站。 关键词:单片机;自动报站;语音录放;LED点阵; Sale Design of city BUS-stop Auto-Announce system Abstract: This design is to achieve city Bus-stop Auto-Announce system.The control system uses AT89S51 Singlechip as a central processing chips.ISD4004 as voice processing chips,with2262/2272 chip to achieve the station automatic idengtification.and LED dot-matrix screen display ,and so on.At the same time.the system provides a keyboard,in case when the station automatic identification is damaged then to report the station manually. Key words: Singlechip;Auto-Announce;V oice recorders;LED dot-matrix 1前言 公交车是目前最提倡的交通工具之一,加上如今保护环境、节约能源的呼声日益高涨,公交车将会越来越普及,它对应的服务也应该有更人性化,报站服务的好坏,直接影响乘客对这路公交车印象的好坏。传统的报站是由售票员人工喊话的,这样的方式有很多弊端,比如售票员工作强度大,还会发生漏报、误报的情况,也有可能售票员发音不标准,部分乘客不能听清内容,造成乘客不能正确下车,耽误其行程等。势,虽然现在市场中有电子语音报站系统,可是这样还是对驾驶员是一个巨大的挑战。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式,进站、出站自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化,更完善的服务。 传统由乘务人员人工报站,该方式因其效果太差和工作强度太大,在很多大城市已经被淘汰。公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。作为公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌,无人售票装置,前后电视监视系统等新技术的

基于单片机的公交车报站器的设计

基于单片机的公交车报站器的设计Based on single chip design of bus stops

目录 摘要..................................................................................................................................... I Abstract.................................................................................................................................... II 第1章绪论 (1) 1.1 课题研究背景及意义 (1) 1.2 国内外研究现状 (1) 1.3 主要设计目标 (2) 1.4 本文研究内容 (2) 第2章系统硬件设计 (3) 2.1 基于单片机的公交车报站器系统总体设计 (3) 2.2 电源系统设计 (3) 2.3 中央处理单元 (4) 2.3.1 STC89C52单片机主要特性 (4) 2.3.2 单片机的最小系统 (5) 2.4 语音播报模块 (6) 2.4.1 ISD4004语音芯片 (6) 2.4.2 语音电路设计 (6) 2.5 显示模块 (7) 2.5.1 8×8点阵模块介绍 (7) 2.5.2 显示电路设计 (8) 2.6 按键控制模块 (9) 2.6.1 键盘扫描原理 (10) 2.6.2 键盘电路设计 (10) 2.7本章小结 (11) 第3章系统软件设计 (12) 3.1 公交车报站器软件总体设计 (12) 3.2 录音子程序设计 (12) 3.3 报站子程序设计 (13) 3.4 本章小结 (14) 第4章软件仿真 (15) 4.1 仿真电路设计 (15)

公交车报站系统的设计

目录 摘要:本文针对公交车上自动报站的这一现实需要,以单片机为核心设计了一个系统,在该系统之中单片机通过对语音芯片的控制进而实现了公交车的模拟语音报站。在这一系统之中采用的 STC89C52 对整个系统之中的硬件进行控制。以 ISD4004 语音芯片为核心建立公交车报站的语音数据库,在报站的过程之中,在单片机的控制之下,语音信息能够实现自由组合,进而能够自主的进行多样化的语音报音;在语音播报的过程之中LM386 在这一系统之中的作用是拨出语音和相关的提示音,在这一过程之中,单片机还可以将站点的相关信息显示在LCD 液晶显示器之上。本文设计的基于单片机的公交车报站系统具有结构简单,运行流程简洁,使用灵活,在播报的过程之中音质清晰自然等优点,这一系统在社会之中具有一定的实用价值。 关键字:单片机,公交车,报站器 Design of bus station reporting system based on single chip microcomputer Abstrac t:In order to meet the need of automatic station reporting on bus, a system is designed based on single chip microcomputer. STC89C52 is used in this system to control the hardware in the whole system. ISD4004 voice chip is used as the core to establish the bus station voice database. In the process of station reporting, under the control of single chip microcomputer, the voice information can be freely combined, so as to independently carry out diversified voice reporting. In the process of voice broadcast, the role of LM386 in this system is to dial out the voice and the relevant prompt sound. In this process, the MCU can also display the relevant information of the site on the LCD. The single-chip microcomputer-based bus station reporting system designed in this paper has the advantages of simple structure, simple operation process, flexible use, clear and natural sound quality in the process of broadcasting and so on. This system has certain practical value in the society. Keyword:MCU, bus, station announcer 目录 第1页共5页

外文翻译--公交车自动报站系统

公交车自动报站系统 1.公交车自动报站器的背景及意义 共汽车为外出的人们提供了方便快捷的服务,而公共汽车的报站直接影响服务的质量。传统由乘务人员人工报站,这种方式因其效果太差和工作强度太大,在很多大城市已经被淘汰。近年来,随着科学技术的日益发展和进步,微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片相结合,即可完成语音的合成技术,使得汽车报站器的实现成为可能,从而为市民提供了更加人性化的服务。鉴于传统公交车报站系统的不足之处,结合公交车辆的使用特点及实际营运环境,设计了一种由单片机控制的公交车自动报站系统。 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补改变传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式,进站、出站自动播报站名及服务用语,为市民提供更人性化更完善的服务。 2.系统各组成部分的设计 本系统设计主要是硬件电路设计部分:利用AT89C51作为控制器,通过 ISD4004语音芯片建立语音信息库,形成变化多样的语音信息,利用其功放播放语音信息以及提示语音,,同时运用LED数码进行站数显示。当公交车到达某站点,用键盘控制本系统工作,通过育语音电路输出语音信息和提示,同时站数信息在LED数码管上显示。整个系统硬件设计包括键盘电路、复位电路、显示驱动电路、显示电路、内存扩展电路模块。 为了实现公交车的语音自动报站,即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语,同时利用LED点阵电路进行汉字显示。本设计要求利用AT89C51作为主控芯片完成主控电路的设计,辅助电路要求包括语音电路、汉字点阵显示电路、电源电路等。CPU控制、控制信号、语音芯片、输出显示灯组成。公交车站自动报站器的设计,对车轮轴的转角的脉冲进行计数,将计数值与预置值对比,即可确定报站时刻,达到准确自动的目的。以AT89C51为主控芯片,对外来脉冲计数,结合语音芯片ISD4004输出语音。系统由脉冲检测、脉冲计数、CPU控制、控制信号、语音芯片、输出显示灯组成。

公交车语音报站器的应用现状调查分析

姓名黄杰锋 专业班级08交控2 论文名称公交车语音报站器的应用现状调查分析指导教师梁伯栋

摘要 随着国民经济的快速发展,城市建筑规模不断增大,大城市人口高度集中并大幅度增长,随之而来的是汽车拥有量急剧上升,交通需求迅速扩大,导致道路交通基础设施的发展相对滞后。实施“公交优先”是解决我国城市交通发展问题的有效途径,也是我国目前城市交通发展的基本政策。公交智能化是智能交通的一个重要子领域,同时也是落实“公交优先”,使城市交通与社会经济和谐发展的重要组成部分。而在到站后能够及时报站的公交语音报站器能提高公交服务质量,有助于实施公交智能化。本文将阐述公交语音报站器的发展状况与需求,对其应用种类进行介绍。在此基础上,针对公交语音报站器的声音过大及公交语音报站广告等社会民众反应的问题进行分析研究,提出建议,同时对公交语音报站器的未来给予预测。 关键词:公交车;GPS语音报站;语音报站广告

目录 前言 (3) 1. 公交语音报站器 (3) 2. 公交语音报站器的需求分析 (4) 3.报站器的发展状况与趋势 (5) 3.1 当前国内外公交车的报站的现状 (5) 3.2 公交报站器的发展趋势 (5) 4.语音报站器在公交车上的应用 (6) 4.1 在公交车上的应用 (6) 4.2 语音报站器的种类 (6) 4.3. GPS全自动语音报站器简介 (7) 4.4 GPS全自动语音报站器功能特点 (8) 4.5 GPS全自动语音报站器未来趋势 (9) 5.公交语音报站器对市民的影响 (10) 5.1报站声音过大对市民的影响 (10) 5.2.公交车语音报站广告对市民的影响 (10) 结束语 (11) 参考文献 (12) 致谢 (13)

相关主题