G553图纸
船舶CAD制图示例
四、案例使用实例 案例2 159000吨原油轮大型船舶分段图绘制。 绘制分段结构图是详细设计中的一项重要工作,绘制的主要依据是船体分段划分图,中横剖面图,基本结构图,外板展开图,肋骨型线图等.给制前, 要根据分段划分图确定的分段位置,阅读中横剖面图,基本结构图等图样, 分清分段构件的组成和主要构件的尺寸及连接情况. 分段结构图通常以其表示的结构来分类。一般有底部分段结构图、舷侧分段结构图、甲板分段结构图、舱璧结构图、首段结构图、尾段结构图和上层建筑结构图等。如果分段结构图表示的是船体某一环形段(包括船底、舷侧和甲板)的结构，称为总段结构图。对于同一类分段结构图，则以其表示的分段位置来区分，如"#6-150～#16+250"甲板结构图等。 分段结构图的数量取决于船舶大小和分段划分的情况，大、中型船舶的船体分段数量较多，一般有几十个以至近百个分段。因此，分段结构图的数量也就较多。本节将以29000T多用途货轮的底部结构为例，详细介绍分段结构图的绘制过程。 一、确定视图 1.确定主视图 通常选择能表示分段结构基本情况的视图作为主视图.主视图是表示分段结构基本组成的视图，一般来说，底部、甲板，平台、上层建筑常以基本结构图中相应位置的舱底图、甲板图、平台图为依据，用较大比例绘制而成，首尾段结构则以纵剖面图为依据，用较大此例绘制而成。舷侧分段常以外板展开图中相应位置的图形为依据，用较大的比例绘制而成，也可从舷侧有构架的一面进行投影所得的视图作为主视图。横舱壁结构则以它的肋位剖面图作为主视图·首、尾柱结构则以它的侧面投影图为主视图等。底部(双层底结构)、舷侧、甲板、平台、舱壁、上层建筑分段结构图的主视图通常采用简化画法来表示，它们的图线含义与基本结构图或外板展开图相一致。 确定主视图要充分利用计算机绘图的复制、插入、缩放等编辑功能，根据分段的分布范围从基本结构图和外板展开图中得到本分段的主视图。例如，分布范围为"#153+150～#165+300"的底部分段结构图的主视图，可以在基本结构图的舱底图上，以分段线为基准向外侧让出适当距离，作分段线的平行线，然后使用Trim命令切去分段以外的图形，再将该线改为破折线，即得到本分段的主视图。如图2-1所示。
船体图纸常用语[1]
1.abrasive blasting (磨料)喷砂法, 喷砂 2.access n.通路, 访问, 入门；vt.存取, 接近 3.acknowledge vt. 承认, 答谢, 报偿 4.alignment n.排列成行;排列成的行列;结盟；合作（亦作： alinement）；n.队列, 结盟 5.annex n. 附件 vt. 并吞, 附加 6.anti slip n.防滑 7.application n.请求, 申请, 申请表, 应用, 运用, 施用, 敷用;应用,应用程序,应用软件 8.argument n.争论,辩论,论据,论点,～(for,against),意见 9.assembly装配，安装，组装组装件，总成机组，集合,装配,集会,集结,汇编【机】装配;装配车 间; 部件, 组(合)件; 成套件; 联合装置 10.attachment strap 搭接带, 搭接板 11.available adj.可用到的, 可利用的, 有用的, 有空的, 接受探访的 12.back strap 背垫条, 衬垫, 垫里, 垫座 13.bar 杆,棒,棒材,钢筋,型材,型钢;炉条,(锚链的)横档,闩;【电气】汇流排;柜台,酒吧,快餐柜台; 阻拦,禁止 aitch bar工字(形)钢,宽缘工字材 anchor bar 撬锚棒 angle bar 角材,角钢back(ing) bar 【焊接】垫板,背垫短角材 batten(ing) 舱口压条 bearer bar 托梁,支承梁bearing (steel) bar 支承钢筋,受力(钢)筋;承重杆,承压条 bolt bar 插销,驻栓;螺柱杆bounding bar 缘周角材 brass bar 黄铜棒 bulb bar 球缘材,球缘钢 bulb flat bar 球扁钢bulb-angle bar 球缘角材,球缘角钢 bulb-tee bar 丁字形球缘材,丁字形球缘钢 bulb bus bar 【电气】汇流条,汇流排,母线 channel bar 槽材,槽钢 copper bar 紫铜棒 crow bar 起货钩; 橇杆,撬棒 deep (frame) bar 强肋骨 equal-angle bar 等边角材,等边角钢 face bar 面材,缘边角材 fender bar 护舷材(小艇的),护舷木 filler bar 焊条 flat bar 扁材 forged stem bar 锻造首柱 frame bar 肋骨角材,肋骨钢 guard bar 栏杆,扶手,扶栏 H bar 宽缘工字钢,工字钢 half-round bar 半圆钢,半圆材 I bar (窄缘)工字钢 iron bar 扁材,铁条,钢条 L bar 不等边角钢,不等边角材 mo(u)d bar 型材,型棒 pinch bar 撬杆,撬棍,绞盘棒 plain bar 普通角材,平角钢 plain bulb bar 球缘扁材,球扁钢 rack bar 齿条,齿杆 reinforcing bar 钢筋,加强筋 round bar 圆材,圆钢 sectional bar 型材,型钢 square bar 方材,方钢stop bar 止动条 T bar “T”形材,“T”形钢 tooth(ed) bar 齿条,齿杆,齿闩 unequal angle bar 不等边角钢,不等边角材 unequal flange[unequal leg] bar 不等边角钢,不等边角材 14.barge 驳船，大平底船 covered barge 甲板驳 deck barge甲板驳 derrick barge 浮吊，起 重驳 dump barge 非自航驳 flat top barge 平甲板驳 flat bottomed barge 平底驳 15.banister n. 栏杆的支柱, 楼梯的扶栏 16.batten 样条，万能曲线尺；用板条钉住 batten down 封舱 mrasureing batten 标尺 17.bay 舱壁间距，强肋骨间距；集装箱货位，货柜存放器；停泊地，码头区 assembly bay 装配工 段 building bay 建造工段 fitting bay 舾装工段 welding bay 焊接工段 18.beam n.梁, 桁条, (光线的)束, 柱, 电波, 横梁 v.播送 19.bearing pad乌金轴瓦, 轴承垫 20.bending shackle 锚卸扣 21.bevel n.坡口,斜角, 斜角规, 倾斜, 斜面vi.成斜角,开坡口,做成斜边vt.使成斜角
船舶图纸字母缩写
1 A/B Above Base Line 基准线以上 2 A/C Anticorrosive Paint 防腐涂料 3 A/F Antifouling Paint 防污漆 4 ABS American Bureau of Shipping 美国船级社 5 Abt Abt (About ) 大约,关于 6 ACCOM. Accommodation 船室,居住区 7 ACCM.L Accommodation Ladder 舷梯 8 ACCU Automatic control system certified for unattended eng. Room 无人机舱自动控制系统鉴定 9 AFRAMAX Average Freight Rate Assessment at the max. of Deadweight C.O.T 最大负载时平均运费率评估 10 A.P Bhd After Peak Bulkhead 船尖舱舱壁 11 ANSI American National Standards Institute 美国国家标准协会 12 AP After Perpendicular 艉垂线 13 API American Petroleum Institute 美国石油组织 14 APT After Peak Tank 尾尖舱 15 ARPA Automatic Rader Plotting Aids 自动雷达测图仪 16 ASTM American Society of Testing Materials 美国材料实验协会 17 B mld Moulded Breadth 型宽 18 B/C Bulk Carrier 散货船 19 B.L Base line 基线 20 Basic Design 基本设计 21 Ballast Control Room 压载控制室 22 BHP Brake Horse Power 制动马力 23 BOG Boil-off Gas 蒸发气体 24 BOM Bill of Material 材料清单 25 Bkt Bracket 支架,肘板 26 BHD Bulkhead 隔壁, 防水壁 27 C/H Cargo Hold 货舱 28 C.T Cable Trunk 电缆管道 29 CCI Class Comment Item 船级社说明项目 30 CCR Cargo Control 31 C, C/L Center Line 中心线 32 C.G Center of Gravity 重心 33 Cert. Certificate 证书 34 CFR Code of Federal Regulations 联合代码 35 CGT Compensated Gross Tonnage 补偿总吨 36 C.L Chain Locker 锚链舱 37 C/Eng. Chief Engineer 轮机长 38 C/D Cofferdam 隔离舱,围堰
船舶建造流程
船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放 样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。
1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
如何看懂造船图纸
如何看懂造船图纸 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板F B筋板B H D舱壁缩写A B平台缩写BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等，使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。
为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。 细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略
掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。图纸上常用的符号有M、d、R等。M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是4.5毫米。舰船模型的工作图纸，一般包括总布置图、船体线型图和零件图。
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨
船体结构详细设计的生产工艺性问题探讨 摘要：目前我国的宏业生产和市民日常生活都离不开运输业的发展。当前形势下，运输行业主要有空运、陆地运输、水上运输几种形式。而因为一些地理环境 因素的限制，一些货物和地区只能使用水上运输的方式，而货船就是水上运输的 主体。所以，如果能对货船的船体结构进行一个详细的分析和讨论，我们就可以 更好地从技术层面上对货船进行改进，在设计和制造货船的时候就能够避免很多 的问题。例如我们就可以以运输中最常使用的散货船为例，通过数据分析和实地 调查，我们发现散货船的船体结构的一种详细设计方案在货船的生产建造方面起 着重要的必要的作用。所以，本文就从船体结构的详细设计方面来分析一下造建 造生产船只的时候我们应该要注意的一些问题和方面。 关键词：船体结构；详细设计；生产工艺性 随着工业生产的蓬勃发展，我国生产经济的步伐也在不断前进。近几年，国 家对于运输业也是越来越重视，随之对于船体结构的设计研究也越来越在意。然而，纵观当前我国关于船体结构的设计，绝大多数人们还是将视线放在船体结构 的强度这个方面，而对于船体结构的相对的工艺性设计在施工的时候是否具有可 操作性是否能够完成和建造船只的成本是不是能够降低一些却并不关注。这个样 子设计出来的船体的图纸计划往往在施工的过程中难以实现，甚至会造成施工危险，使得工程量增加相对的成本投入也会增加，造成不必要的资源浪费。所以下面，我们就主要从专业的角度来谈一下关于船体结构详细设计的工艺性问题，以 引起大家对于船体设计工艺性的重视。 一、分阶段画图对于船体结构详细设计十分重要 分阶段画图在船体结构设计中是十分重要的，它是指通过对所要建造的船体 的结构特点和建造厂的设备要求和建造的工艺要求来把想要设计建造的船体进行 一部分一部分的划分，在设计图纸的时候，只去画某一部分单元的内容。这样做 可以使专业人员在设计绘画的时候做得更加详细细致。 1.1分段合拢口的结构在分段合拢中的重要影响 在两分段合拢口结构进行分段合拢的时候，如果有一些干扰因素产生就会产 生问题，所以我们在进行分段合拢的时候就应该要消除那些不利于分段合拢的因素。比如在进行分段合拢的时候就应该要注意肋板和内底板、外板和零间隙这些 易出现问题地方的合拢。也要注意内底板和外板底之间在焊接的时候一定要在肋 板上开个焊孔，所以在设计船体结构的时候，一定要把不利于分段合拢的因素考 虑进去，将肋板上面的过焊孔进行优化，优化设计完毕后要及时叫送给船级社进 行确认，这样才可以避免分段合拢时出现合不上的情况。 1.2在进行板缝布置的时候要考虑到的分段划分线影响 在设计绘画船体详细结构图的时候，我们还应该要考虑注意的就是分段划分 线对板缝布置的影响。只有考虑到了分段划分线对板缝布置的影响，我们才能进 一步减少板缝间隙提高木板材料在构造建造船体时候的利用率。比如在进行船体 设计的时候，有一种船体的污水井板缝和分段划分线的距离是350毫米，这样的 设计从理论上来看是完全没有问题的，但是我们可以对这种设计进行优化，将其 中的一段钢板的厚度从15毫米变成18毫米，这样子的优化和之前15毫米那种 焊接排版来看排版和焊接方面都可以更加优化。这样子的优化方式，提高了钢板 的利用率和焊接率，从一个方面节约了人力物力，也使船体结构的设计更加合理。 二、船体结构的详细设计中使用分段建造方法的重要性
最新如何看懂造船图纸.pdf
如何看懂造船图纸 例如:HP球扁钢,pl8指8毫米的钢板,W,FL分别是Ｔ型材的复板和面板 FB筋板 BHD舱壁缩写 AB平台缩写 BL基线缩写在制作各种舰船模型时，一般都要接触到模型工作图纸。模型工作 图是制作船模的主要依据，它不仅告诉我们模型的种类、名称、几何形状和尺度，同时还使我们了解模型各个零部件的结构和安装部位等情况。有些模型的图纸还简要地介绍了模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等， 使我们对船模有更多的了解。因此，认真看图纸，搞清各种技术要求，这对制作 材料和工具的准备、决定制作的方法和步骤，都是十分重要的。为了把一艘舰船模型或一个零部件正确地表示出来，一般需要实际物体的三视图。即正视图(从物体正前方看)、侧视图(从物体侧面看)、俯视图(从物体上面看)。除三视图外，零件图是船模上层建筑和各个零部件的制作图纸，有的还绘出实际物体的立体图。为了正确地看懂舰船模型的工作图纸，首先要熟悉图纸中各种线条和符号的意义。图纸上常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线、折断线和剖面线等等(图2—1)。 粗实线：一般表示物体外表一切可见的轮廓线。 虚线:一般表示物体被遮挡的轮廓线。 细实线:一般表示物体的尺寸线、尺寸界限、引线和剖面线。 点划线:一般表示物体的中心线、位置线和轴线。 折断线:折断线或波浪线一般表示物体断开的地方。有些不 必要全部画出的地方，就可以采用折断线或波浪线的办法省略 掉。 剖面线：一般表示物体剖视的地方。 图纸上常用的符号有M、d、R等。 M 表示比例尺。比如Ml:100，表示图纸的尺寸是实物的百分之一。 d表示圆形物体或圆孔的直径。比如何 1.5，表示直径以毫米为单位，即 4.5毫米。 R表示圆形物体或圆孔的半径。比如R4.5，表示半径是 4.5毫米。舰船模型的工
船舶结构与名词大全
船舶结构部件名称以及相关名词 1．1船长 1）总长Loa：length of overall 2）垂线间长Lbp：length between perpendiculars 3）登记船长L：registered length 4）干舷长Lf：freeboard length 5）船舶分舱长度LS：subdivision length 6）艉垂线：aft perpendicular 7）艏垂线：forward perpendicular 8）后端点：aft end point 9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules 10）前端点：fore end point 11）美国规范：USA Rules 12）艏楼甲板：F’cle Dk 13）日本规范: Japanese Rules 14）艏柱：stem 15）水线长：length of water line 16）干舷长前端点: forward end of freeboard length 1．2 船宽 1）登记船宽B：registered breadth 2）上甲板 Upp Deck 3）角隅圆弧的断点：termination of corner radius 4）干舷船宽Bf : breadth of ship for freeboard 5）分舱船宽Bs : subdivision breadth of ship 1．3 型深（D）depth
1．4 吃水d: draught or draft 1．5 干舷: freeboard 1．6 吨位及舱容 tonnage and cargo capacity 总吨 gross tonnage 净吨 net tonnage 苏伊士运河吨位 Suez Canal tonnage 巴拿马运河吨位 Panama Canal tonnage 排水量 displacement 载重吨 deadweight 国家吨位 national tonnage 国际吨位 international tonnage 包装货物舱容 bale capacity 谷物舱容 grain capacity 外板 shell plating 护肋材 sparring 谷物容积限度 grain capacity 捆包容积限度 limit of bale capacity g表示谷物容积 g indicates grain capacity b表示捆包容积 b indicates bale capacity 底部垫木 bottom ceiling 1．7船速 speed 1．8 船型系数 block coefficient 细长型 fine form 肥大型 full form 方形系数block coefficient (Cb) 中横剖面系数 midship coefficient (Cm) 棱形系数 prismatic coefficient (Cp) 水线面系数 water plane coefficient (Cw) 1．9描述船舶动态及静态的词汇 terms to describe the dynamic [dai’nAmik] conditions and static positions
船舶生产设计
现代船舶设计可分为：初步设计(合同设计),详细设计,和生产设计三阶段 初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。 生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及,工艺,管理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。 生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。 生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计 舾装生产设计又分为：船装,机装,和电装生产设计.船装又可分为内装,外装,管装和涂装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,又称甲板舾装,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计,包括原材料的预处理 生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备,计划准备和工程控制准备三项工作 原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间,在方案设计,初步设计和技术设计的同时或之后(在施工设计阶段),从整个船厂,船舶产品的角度,以船体为中心和重点,后者是以船体和舾装为中心和重点 船舶建造方针书是以船体为基础,以舾装为中心,以现代化造船技术为主导 建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要,主要技术参数和主要无量,基本方针和部门方针二为附图,附表和综合协调。 分段划分的原则：1吊车最大起重原则2原材料最佳利用原则3均衡组织生产原则4船体结构强度合理性原则5施工工艺合理性原则6安全施工原则7扩大分段舾装原则。 船台建造法分为：1塔式建造法2环形总段建造法3岛式建造法4一条半建造法5两段建造法6一线两点建造法。 造船网络是网络计划技术在造船工程中的应用,他表示整个造船生产过程各工序之间的先后顺序,衔接关系和作业时间,用以组织造船生产,控制尽可能缩短造船周期。 网络图优化和调整：增加劳动力，实行多班制，延长作业时间，采用新工艺，新技术。 日程计划表：1船厂建造计划线表(在船厂所有船的日程进度)2综合日程表（反应一条船建造总计划）3主日程表（也是一条船，作为各车间进行生产活动的直接依据，包括船台吊装主日程表，船体舾装主日程表和平台周期表）4月计划表（各工作部门生产的依据，某个车间，班组，场地一个月所要做的具体工作的开工日期及完工日期）。 分段建造方法:1按基准面:正造法,反造法,卧造法,侧造法2按装配顺序:分离法,放射法,插入法,框架法 胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活络胎架 生产设计的计划准备包括确定船舶建造的顺序计划,负荷计划和日程计划 负荷计划即工程量的测算计划,也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比.它主要由船厂生产负荷计划,各阶段负荷计划和分段负荷计划三部分组成, 船厂生产负荷计划是在订货计划阶段编制的负荷计划,是在生产技术准备中确定建造法时进行编制的, 日程计划是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止 船厂建造计划线表反映加工开始,分段制造,上船台,下水和交船 所谓船体零件是指经号料,加工后可供装配的船体构件.船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件.组合件是指零件和部件或者是部件与部件装焊成的船体
船体工程师介绍
船体工程师职位介绍 职位分享：船体工程师 职位描述：负责船体部分详细设计以及施工设计的技术人员 工作内容:1.船体总体，结构，性能计算及图纸绘制，按照客户的要求完成符合的船体设计。 2.协调船体，轮机，电气方面的问题 3.解决船体在施工过程中遇到的技术工艺问题 4在船体建造过程中进行质量监督 5.协助销售部门工作 船体设计工程师分类：初步设计：确定产品的基本技术形态，工作原理，参数结构等，设备造型等重大问题。通俗讲就是完成整个船舶的整体概况轮廓。详细设计：根据合同技术文件，确定船体的性能结构，对材料设备提出订货造型。满足验船部门审查和船东的认可。生产设计：根据工艺设备条件，工艺水平，施工区域和组装单元绘制有工艺要求和生产指标的工作图标。初步设计和详细设计都要经过船级社的审核，生产设计则不需要。通俗来讲初步设计跟详细设计就是为了解决造什么船，而生产设计就是为了解决怎样造船和怎样合理组织造船生产。 职位要求：1.船舶或者海洋工程专业大专以上学历 2.有初级以上工程师职称
3.工作经验：掌握船体设计、船体制造基本理论知识，熟悉船体制造的生产流程、施工工艺知识，熟悉计算机设计、制造的有关知识和方法，有较强的业务能力，能指导设计、审定有关文件，解决生产中重大技术问题，有较好的文字表达能力；熟悉设计规范、规定及标准的要求，熟练应用CAD等软件。 详细设计跟初步设计对人员的要求都很高，而生产设计则是只需读懂详细设计图，然后建模在计算机里造船，相对简单学历要求也相对低一些 薪资范围：初步设计跟详细设计工程师的待遇一般为15K左右，生产设计人员则要低一些，但总的不会低于10K,不同的船厂呢待遇还会高低有些差别但是总体水平差不多。 、
船体图纸常用语解析
abrasive blasting (磨料)喷砂法, 喷砂 1.access n.通路, 访问, 入门；vt.存取, 接近 2.acknowledge vt. 承认, 答谢, 报偿 3.alignment n.排列成行;排列成的行列;结盟；合作（亦作： alinement）；n.队列, 结盟 4.annex n. 附件 vt. 并吞, 附加 5.anti slip n.防滑 6.application n.请求, 申请, 申请表, 应用, 运用, 施用, 敷用;应用,应用程序,应用软件 7.argument n.争论,辩论,论据,论点,～(for,against),意见 8.assembly装配，安装，组装组装件，总成机组，集合,装配,集会,集结,汇编【机】装配;装配车 间; 部件, 组(合)件; 成套件; 联合装置 9.attachment strap 搭接带, 搭接板 10.available adj.可用到的, 可利用的, 有用的, 有空的, 接受探访的 11.back strap 背垫条, 衬垫, 垫里, 垫座 12.bar 杆,棒,棒材,钢筋,型材,型钢;炉条,(锚链的)横档,闩;【电气】汇流排;柜台,酒吧,快餐柜台; 阻拦,禁止 aitch bar工字(形)钢,宽缘工字材 anchor bar 撬锚棒 angle bar 角材,角钢back(ing) bar 【焊接】垫板,背垫短角材 batten(ing) 舱口压条 bearer bar 托梁,支承梁bearing (steel) bar 支承钢筋,受力(钢)筋;承重杆,承压条 bolt bar 插销,驻栓;螺柱杆bounding bar 缘周角材 brass bar 黄铜棒 bulb bar 球缘材,球缘钢 bulb flat bar 球扁钢bulb-angle bar 球缘角材,球缘角钢 bulb-tee bar 丁字形球缘材,丁字形球缘钢 bulb bus bar 【电气】汇流条,汇流排,母线 channel bar 槽材,槽钢 copper bar 紫铜棒 crow bar 起货钩; 橇杆,撬棒 deep (frame) bar 强肋骨 equal-angle bar 等边角材,等边角钢 face bar 面材,缘边角材 fender bar 护舷材(小艇的),护舷木 filler bar 焊条 flat bar 扁材 forged stem bar 锻造首柱 frame bar 肋骨角材,肋骨钢 guard bar 栏杆,扶手,扶栏 H bar 宽缘工字钢,工字钢 half-round bar 半圆钢,半圆材 I bar (窄缘)工字钢 iron bar 扁材,铁条,钢条 L bar 不等边角钢,不等边角材 mo(u)d bar 型材,型棒 pinch bar 撬杆,撬棍,绞盘棒 plain bar 普通角材,平角钢 plain bulb bar 球缘扁材,球扁钢 rack bar 齿条,齿杆 reinforcing bar 钢筋,加强筋 round bar 圆材,圆钢 sectional bar 型材,型钢 square bar 方材,方钢stop bar 止动条 T bar “T”形材,“T”形钢 tooth(ed) bar 齿条,齿杆,齿闩 unequal angle bar 不等边角钢,不等边角材 unequal flange[unequal leg] bar 不等边角钢,不等边角材 13.barge 驳船，大平底船 covered barge 甲板驳 deck barge甲板驳 derrick barge 浮吊，起 重驳 dump barge 非自航驳 flat top barge 平甲板驳 flat bottomed barge 平底驳 14.banister n. 栏杆的支柱, 楼梯的扶栏 15.batten 样条，万能曲线尺；用板条钉住 batten down 封舱 mrasureing batten 标尺 16.bay 舱壁间距，强肋骨间距；集装箱货位，货柜存放器；停泊地，码头区 assembly bay 装配工 段 building bay 建造工段 fitting bay 舾装工段 welding bay 焊接工段
关于船体结构的生产设计与详细设计
关于船体结构的生产设计与详细设计 摘要：船体结构的详细设计和生产设计对于船的建造是至关重要的。建造什么样的船、怎样建造船，离不开详细设计和生产设计。本文通过介绍如何进行船体结构的详细设计和生产设计，以及二者的关系，来说明在船体结构建造方面应该解决和注意的问题。 关键词：船体结构生产设计详细设计 一、船体结构的生产设计概述 船体结构的详细设计主要解决建造什么样的船的问题，而生产设计则是解决怎样建造船的问题是经过船级社和船东的认可、退审，并将退审意见协调处理以后转化为详细设计工作图、而进行的下一道工序，是详细设计的延伸，为船厂生产现场提供工艺、具体细则、生产安排和数字化的建造模式。所以，在生产设计阶段，一定要准确依据详细设计的退审图和总体说明书以及相关技术文件，来完成生产设计的各项图纸的设绘、工艺文件的编制等等具体的工作。因此作为上道工序的准确详细的设计，一定要为生产设计打下坚实的基础。 很大程度上，船体结构生产设计的质量优劣是由详细设计决定的。由于经过船级社和船东认可退审的图纸，船体的结构型式、结构布置、各种大开口、构建尺寸、减轻孔等很重要的总体设计原因都确定了，生产设计阶段都不能随便改变。遇到这种特殊情形，一定要发生变化时，一定要和船东或者船级社协商说明更改原因，在征得业主同意的时候，留下书面的签字认可文件。文件更改的手续频繁，一定会延误设计的周期，阻碍生产设计的正常进行。但这不绝对，在生产过程中，是会存在着加工、制作、安装是否方便、节省浪费、减轻加重劳动强度方面的问题，这些问题都有待于生产设计当中，好好的加以解决。 二、生产设计与详细设计要协同进行
众所周知，一艘船的合同生效后，则交船期即已确定，对工厂来说，开工时间、施工图的出图日期也已确定。该船各大生产环节必须一环扣一环，如有脱节，势必给下道工序增加很大压力，造成极大困难。根据我们的实践经验，详细设计事关全局，为确保工厂从开工到交船的各生产大节点计划地如期实现，保质保量按时地完成生产设计的大量图纸、施工文件的设绘和编制工作。因此，要求作为生产设计上道工序的详细设计工作，尽量提早与总体、机、电等相关专业充分协调，按时完成送审图、退审图、技术文件的处理工作，及时保质保量移交给生产设计，以便如期按工厂的生产大节点进行生产设计的各项工作。 由于船舶本身是一种极为繁杂的工程建筑物，影响因素众多；加上主、客观条件的限制，在详细设计过程中不免有这样或那样问题，有待于在生产设计阶段予以解决，特别是在详细设计阶段，对结构工艺性问题考虑不足，这是难免的，这就要求生产设计予以补充和细化。所以，如果详细设计不能按时完成送审图、退审图等前期准备工作，压力必然最后加在生产设计工程技术人员身上。为了确保工厂生产大节点进度，生产设计人员就必须加班加点，把上道工序拖下来的时间抢回来。这样，生产设计大量的结构工艺性问题，就来不及充分考虑，生产设计的图纸质量就会受到影响。为此，详细设计与生产设计的工程技术人员，必须相互协调，同心协力，互相补足和深化，及时反馈，及时解决问题，也只有这样，才会不断改进，提高设计质量。 三、生产设计是详细设计的细化 生产设计是解决怎样造船的问题。那么生产设计的任务，就是在详细设计基础上，将基本结构图、典型横剖面图等详细设计结构图所表达的设计意图、设计思想，按分段划分图和船体车间的生产习惯，按加工、制造、安装工艺与流程、工艺信息等，设绘、编制成施工图纸和工艺文件，作为车间施工的依据。 担任生产设计的工程技术人员，应该花更多精力和时间去考虑处理一些结构工艺性问题，在
船舶图纸常用英语
分享 复制地址 自菁 2010年11月07日 09:44 阅读(2) 评论(0) 分类：个人日记 举报 字体：大▼小 中 大 1. abrasive blasting (磨料)喷砂法, 喷砂 2. access n.通路, 访问, 入门；vt.存取, 接近 3. acknowledge vt. 承认, 答, 报偿 4. alignment n.排列成行;排列成的行列;结盟；合作（亦作： alinement）；n.队列, 结盟 5. annex n. 附件 vt. 并吞, 附加 6. anti slip n.防滑 7. application n.请求, 申请, 申请表, 应用, 运用, 施用, 敷用;应用,应用程序,应用软件 8. argument n.争论,辩论,论据,论点,～(for,against),意见 9. assembly装配，安装，组装组装件，总成机组，集合,装配,集会,集结,汇编【机】装配;装配车间; 部件, 组(合)件; 成套件; 联合装置 10. attachment strap 搭接带, 搭接板 11. available adj.可用到的, 可利用的, 有用的, 有空的, 接受探访的 12. back strap 背垫条, 衬垫, 垫里, 垫座 13. bar 杆,棒,棒材,钢筋,型材,型钢;炉条,(锚链的)横档,闩;【电气】汇
流排;柜台,酒吧,快餐柜台;阻拦,禁止 aitch bar工字(形)钢,宽缘工字材anchor bar 撬锚棒 angle bar 角材,角钢 back(ing) bar 【焊接】垫板,背垫短角材 batten(ing) 舱口压条 bearer bar 托梁,支承梁 bearing (steel) bar 支承钢筋,受力(钢)筋;承重杆,承压条 bolt bar 插销,驻栓;螺柱杆 bounding bar 缘周角材 brass bar 黄铜棒 bulb bar 球缘材,球缘钢 bulb flat bar 球扁钢 bulb-angle bar 球缘角材,球缘角钢 bulb-tee bar 丁字形球缘材,丁字形球缘钢 bulb bus bar 【电气】汇流条,汇流排,母线 channel bar 槽材,槽钢copper bar 紫铜棒 crow bar 起货钩;橇杆,撬棒 deep (frame) bar 强肋骨equal-angle bar 等边角材,等边角钢 face bar 面材,缘边角材 fender bar 护舷材(小艇的),护舷木 filler bar 焊条 flat bar 扁材 forged stem bar 锻造首柱 frame bar 肋骨角材,肋骨钢 guard bar 栏杆,扶手,扶栏 H bar 宽缘工字钢,工字钢 half-round bar 半圆钢,半圆材 I bar (窄缘)工字钢 iron bar 扁材,铁条,钢条 L bar 不等边角钢,不等边角材 mo(u)d bar 型材,型棒 pinch bar 撬杆,撬棍,绞盘棒 plain bar 普通角材,平角钢 plain bulb bar 球缘扁材,球扁钢 rack bar 齿条,齿杆 reinforcing bar 钢筋,加强筋 round bar 圆材,圆钢 sectional bar 型材,型钢 square bar 方材,方钢 stop bar 止动条 T bar “T”形材,“T”形钢 tooth(ed) bar 齿条,齿杆,齿闩 unequal angle bar 不等边角钢,不等边角材 unequal flange[unequal leg] bar 不等边角钢,不等边角材 14. barge 驳船，大平底船 covered barge 甲板驳 deck barge甲板驳derrick barge 浮吊，起重驳 dump barge 非自航驳 flat top barge 平甲板驳flat bottomed barge 平底驳
CCS 送审图纸目录 船舶类(供参考)
国内航行海船 一、通用部分图纸： 1、船体部分： （1）总布置图； （2）各种装载情况完整稳性计算书； （3）破舱稳性计算书（如适用时）； （4）防火区域划分图（如适用时）； （5）全船绝缘布置图（如适用时）； （6）全船甲板敷料布置图（如适用时）； （7）吨位估算书； （8）防火控制图（对载客少于100人的客船、小于1000总吨的货船及小于500总吨的油船，可改送消防设备布置图）； （9）通风筒及防火闸控制与布置图（自然通风、机械通风、空调）； （10）救生设备布置图； （11）信号设备布置图； （12）引航员梯布置图（如适用时）； （13）门窗布置图（包括风雨密门窗）； （14）甲板货物绑扎布置（如适用时）； （15）干舷计算书； （16）载重线标志图； （17）进水角开口坐标及其进水角曲线图或表； （18）舷门布置及结构图（如适用时）； （19）首、尾门布置图（如适用时）； （20）栏杆、扶手、安全通道与安全绳布置图； （21）步桥布置图（A型船）； （22）全船小舱盖、空气管、泄水孔、进水孔和排水孔布置图； （23）装载手册(如适用时)； （24）主要横剖面图；
（25）基本结构图，包括纵剖面、各层甲板、内底结构、上层建筑和甲板室结构图； （26）首柱结构图； （27）尾柱结构图； （28）外板展开图； （29）油密和水密舱壁图； （30）主机座和推力轴承座结构图； （31）尾轴架结构图； （32）货舱口围板结构图； （33）货舱舱口盖结构图及其强度计算书； （34）锚设备布置图，包括舾装数计算； （35）舵、舵杆和舵柄及其强度计算书； （36）桅、起重柱、起重机基座及其支撑结构图； （37）总纵强度计算书（如适用时）； （38）冰区加强结构图（如适用时）； （39）焊接方式和规格； （40）主防火区域及舱室防火分隔图（如适用时）； （41）防火舱壁、甲板及门的结构详图（如适用时）； （42）防火门控制原理图（如适用时）； ※（43）型线图与型值表（备查）； ※（44）舱容曲线图或表（备查）； ※（45）静水力曲线图或数据（备查）； ※（46）稳性横截曲线图或表（备查）； ※（47）船舶强度计算书（备查）； ※（48）船体及设备说明书（备查）； 2、轮机部分： （1）机、炉舱布置图； （2）舱底水与压载管系图； （3）主、辅机与锅炉燃油系统图； （4）主、辅机滑油管系图； （5）主、辅机冷却水管系图； （6）压缩空气管系图；
船舶内装的详细设计流程及方法研究
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/2812271059.html, 船舶内装的详细设计流程及方法研究 作者：戴健 来源：《中国水运》2018年第03期 摘要：招商局重工自2006年转型进入船舶及海洋工程制造领域以来，自行设计并建造完成了多型国内领先的海洋工程项目及高附加值船舶。通过回顾前期顺利完成的多个船舶及海工项目，总结出了一套行之有效的船舶内装详细设计流程及方法，并希望与船舶界内装设计人员共同探讨，能整体提升国内内装设计水平。 关键词：设计输入；设计输出；规范；布置要求；发展方向 中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）3-0031-04 就船舶内装详细设计流程而言，它与生产设计一样，均要实现设计的输入、输出、验证及确认等整个过程。而以内装专业设计范畴而言，它主要包括生活区的布置、防火、消防、安全、逃生等。从事内装详细设计的人员，在设计过程中，了解和熟悉的规范除主要包括SOLAS、MODU CODE、IMO-A468（VII）、ILO、LSA、FSS、FTP CODE、LODELINE等 标准外，还需了解ABS、DNV、CCS等多家船级社、以及相关海事机构、挂旗国的各类要求。 设计人员在组织船舶内装的详细设计过程中，首先应编制一个基本的内装详细设计策划书，然后按策划书要求，逐步推进整个设计流程，并按项目管理的计划组织好详细设计图纸的校对、审核、评审等步骤。此后，应按要求向相应机构（包括船级社、业主方等）进行必要的图纸及技术文件送审，并在相应机构的审查结束后，完成全部资料的退审工作。如有必要，还须继续跟进内装生产设计流程，及相应的施工过程，对详细设计的技术文件进行验证及确认，并按要求实现详细设计文件的升版处理。 1 内装详细设计的输入 了解并熟悉本项目内装详细设计的输入条件，是组织好船舶内装详细设计工作的前提条件。概而言之，就是任何一份内装详细设计图纸在设绘过程中，一定要兼顾考虑好以下六个前提条件： 1.1总合同及全船技术规格书（签字版）的要求 总合同及全船技术规格书作为项目建造的总的技术要求，相当于本项目的“宪法”文件。项目中的任何设备选型、舱室布置、安装工艺、质量标准均须不折不扣地按满足规格书要求。因此，涉及到任何一张舱室布置图或设备安装图，均应充分了解并完全响应规格书中的相应内容，以保证在设计过程中不出现设计偏离和遗漏。