2016一级建造师机场民航工程重点

一、飞行区内具有易折的设备和装置

1、仪表着陆系统的下滑台天线；仪表着陆系统的内指点信标；仪表着陆系统的航向台天线

2、风向指示器；风速计；云募计；能见度计

3、立式跑道边灯、跑道入口灯、跑道末端灯、停止道灯

4、立式滑行道边灯；进近灯；目视进近坡度指示器；标记牌和标志物；微波着陆系统的组成部分

5、未在上面列出的某些雷达和其他电子装置以及其他设备

6、位于机场里的全向信标台或全向信标台/测距仪

7、精密进近雷达系统或部件

8、甚高频定向仪

二、飞行区指标及投资规模划分为A类和B类

1、A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程；

2、B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上且批准的可行性研究报告总投资2亿元以下的工程，以及机场飞行指标为4D（含）以下的工程。

三、民航专业工程包括：

1、飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）以及巡场路、围界工程；

2、机场目视助航工程；

3、机场通信、导航、航管、气象工程；

4、航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；

5、航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。

五、工程概算应控制在想可行性研究报告估算范围内。如因特殊情况确实需要超出的，必须说明超出原因并落实超出部分资金来源。如果超出幅度在10%以上时，应当重新报批调整可行性研究报告。

六、机场工程概算依据

民航建设工程中在机场工程、助航灯光设备安装工程和通信导航安装工程应执行《民用机场工程预算定额》。其中场道工程和助航灯光设备安装工程在执行定额时，按工程所在地造价管理部门发布的人工、材料、机械台班单价编制地区单位估价表，企业管理费、计算利润、规费、税金等取费按工程所在地造价部门的规定执行。通信导航设备按照《民用机场通信导航工程概、预算编制办法及费用定额》执行。

七、国产设备费=设备原价+供销、采购及保管费+包装费+运杂费+运输保险费；

八、进口设备费=设备到岸价+银行手续费（离）+外贸手续费（到）+关税（到）+增值税（到+关）+国内运杂费+国内保险费。

九、民航专业工程及货物的范围和规模标准

1、施工单项合同估算价在200万元人民币以上的

2、重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上的；

3、勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的；

4、单项合同估算价低于第（1）（2）（3）项规定的标准，但项目总投资额在3000万元人民币以上的；

十、民航专业工程建设项目中所需的建筑材料可随工程施工项目一同招标，也可由工程建设项目招标人单独或与工程中标人共同组织招标；施工安装类工程中的主要设备应有工程建设项目招标人依法组织招标，次要设备及附属材料可由工程建设项目招标人单独或与工程中标人共同组织招标。任何单位和个人不得将依法必须进行招标的项目化整为零或者以其他任何方式规避招标。

十一、招标条件

1、招标人已经依法成立；

2、初步设计及概算应当履行审批手续的，已经批准；

3、招标范围、招标方式和招标组织形式应当履行核准手续的，已经核准；

4、有相应资金或者资金来源已经落实；

5、有招标所需要的设计图纸和技术资料。

十二、投标条件与程序

1、熟悉招标文件

2、申请资格预审

3、调查投标环境与现场勘察是投标前极其重要的一步准备工作

4、分享招标文件，进行项目可行性研究

5、编制投标报价

6、编制投标文件

7、递交投标文件

8、开标及投标文件澄清

9、合同签订

十三、常用报价方法：不平衡报价法、突然降价法、增加建议方案法、多方案报价法、联合投标报价法五种。

十四、质量监督机构应对施工单位的下列事项进行检查

1、施工单位资质及人员配备情况；

2、分别单位资质与对分包单位的管理情况；

3、施工组织设计或施工方案审批及执行情况；

4、施工现场施工操作技术规定执行国家有关规范、标准的情况；

5、工程技术标准及审查批准的施工图设计文件的实施情况；

6、分项、分部工程及隐蔽工程的检查、验收情况；

7、质量问题的整改及质量事故的处理情况；

8、技术资料的收集、整理情况；

9、施工单位出具的工程竣工报告，包括结构安全、室内环境质量和使用功能抽样检测资料等合格证明文件，施工过程中发现的质量问题整改报告等。

十五、民航专业工程发生质量事故，建设单位应当在24h内向事故发生地民航地区管理局和质量监督机构报告；发生重大、特大质量事故，按照国务院有关规定，建设单位应立即向民航局和事故发生地民航地区管理局报告，并在24h内向民航局和事故发生地民航地区管理局书面报告，同时抄送质量监督机构。

十六、施工组织设计文件编制依据与程序

1、工程的施工图，报告全部施工图和标准图；

2、工程概算，应有详细的分部分项工程量；

3、工期要求；

4、工程地质勘察报告及地形图、测量控制网；

5、国家行业及地区现行的有关规范、规程、规定及定额等；

6、有关新技术和类似工程的检验资料；

十七、编制程序

1、熟悉和会审图纸，调查研究；

2、计算工程量；

3、选择施工方案和施工方法；

4、编制施工进度计划；

5、编制施工机具、材料和劳动力需求计划；

6、确定临时生活设施；

7、确定临时供水、供电、供热管线；

8、编制运输计划；

9、编制施工准备计划；

10、设计施工平面图

11、计算主要技术经济指标；

12、审批。

十八、《施工组织设计》应包含的主要内容：编制依据；自然情况；主要工程量；工期、安全、质量目标；项目部组织机构；主要工程项目质量标准及施工技术措施；施工进度计划；投入机械设备及劳动计划；材料采购计划；质量、工期、安全、环保保证措施；特殊工序及重点工序的施工方案；总平面布置图；应急预案。

十九、质量事故的处理程序

1、进行事故调查，了解事故情况，并确定是否需要采取防护措施

2、分析调查结果，找出事故的主要原因；

3、确定是否需要处理，若需处理施工单位确定处理方案；

4、事故处理

5、检查事故处理结果是否达到要求

6、事故处理结论

7、提交处理方案

二十、变更合同价款的调整原则

1、合同中已有适用于变更工程单价的，按合同已有的单价计算和变更合同价款；

2、合同中只有类似于变更工程的单价，可参考它来确定变更价格和变更合同价款；

3、合同中没有上述单价的，有承包方提出相应价格，经监理工程师确认后执行。

二十一、工程变更的程序

1、变更发生后的14d内，承包方提出变更价款报告，经监理工程师确认后调整合同价；

2、若变更发生14d内，承包方不提出变更价款报告，则视为该变更不涉及价款变更；

3、监理工程师收到变更价款报告日起14d内对其予以确认，若无正当理由不确认时，自收到报告时算起14d 后该报告自动生效。

二十二、施工单位的索赔要求成立必须同时具备的四个条件

1、与合同相比较，已造成了实际的额外费用或工期损失；

2、造成费用增加或工期损失的原因不属于施工单位的行为责任；

3、造成的费用增加或工期损失不是应有施工单位承担的风险；

4、施工单位在事件发生后的规定时间内提交了索赔的书面意向通知和索赔报告。

二十三、索赔程序

1、意向通知书

2、提交索赔报告和有关资料

3、索赔报告评审

4、谈判

5、发包人审查索赔处理

6、承包人是否接受最终索赔处理

二十四、重大工程设备变更

1、增加或减少单项工程项目内容的；

2、影响到结构安全、使用安全、运行效率、系统性能的；

3、单项工程设计变更后，投资超过该单项工程批准概算5%的。

除重大设计变更外的其他设计变更为一般设计变更。

二十五、民航建设工程概算调整条件

1、国家政策性调整

2、经批准进行了重大设计变更

3、主要材料、设备价格上涨超过原批准概算

4、发生不可抗力的自然灾害

5、汇率变化

二十六、调整概算应符合批准的初步设计，不得按实际支出实报实销。下列内容不得列入调整概算；

1、超出原批准初步设计范围的新增项目；

2、对于原批准初步设计范围内的项目，未经批准擅自扩大建设规模，提高建设标准而引起的投资增加；

3、对于原批准初步设计范围内的项目，未经批准进行重大设计变更而引起的投资增加；

4、由于项目法人单位未严格履行国家有关取费标准，投资控制不力，致使工程建设其他费用超出规定范围的。

二十七、工地施工现场管理制度

1、施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于1.8m；

2、施工现场设五牌一图，安置在大门口明显部位；

3、施工现场要有排水设施，运输道路平整坚实、畅通；

4、建筑物内外的零碎料和垃圾渣土要及时清理；

5、施工区域和生活区域要明确划分责任区，并设标志牌，分片包干到人；

6、施工现场要保持整洁卫生，办公室、职工宿舍要保持整洁、有序，生活垃圾要集中堆放、及时清理。

7、要严格执行食品卫生有关管理规定，办理食品卫生许可证、炊事人员身体健康证和持有卫生知识培训证，伙房内外要整洁、操作人员要穿戴整洁的工作服，并保持个人卫生，要做到生、熟食分开操作和保管，有灭鼠、防蝇措施。

二十八、施工现场材料管理制度

1、现场材料严格按照施工平面图指定位置堆放。将材料分规格码放整齐、稳固。砖应成行成列码放，高度不得超过1.5m，砂、石散料应成堆，不能混杂；

2、材料要依据其性能采取必要的防雨防潮措施，贵重物品应及时入库，设人专管并加设明显标志，严格退领料手续；

3、水泥库内外散落灰必须及时清理，水泥袋认真打包、回收；

4、砌块、砂、石和其他散料应随用随清，不留料底；

5、施工现场应有用料计划，按计划进料，减少退料或浪费；对钢材、木材合理使用，长料不短用，优料不劣用。

二十九、机械设备现场管理制度

1、各部门应想设备部门统一报设备机具需要计划，并有专人负责接收设备和机具；

2、各种设备、机具到现场后要有双方签收单据，并有机库房专人管理；

3、现场使用机具要有使用手续，使用后及时收回；

4、露天使用设备应上有盖、下有垫，中型设备要有防护棚；

5、设备机具的使用者也是设备机具的保管着和维护者；

6、机械的操作人员应有有关方面发放的操作证、上岗证；

7、使用各种机具设备严格按照操作规程和使用说明进行，手持电动工具加装漏电保护器，不得随意拉长电源线。

三十、消防保卫管理制度

1、对职工、外地民工进行经常性的法制、防火知识的教育，增强法制观念；

2、根据现场需要制定消防、保卫方案，成立义务消防队、治安会，定期进行安全消防检查，落实各项检查；

3、警卫人员必须严格遵守各项消防、保卫制度，熟悉现场消防器材的分别情况，并进行经常性的保养；

4、与施工无关的人员和车辆严禁进入施工现场；

5、施工现场的消防道路畅通，防火标志明显；

6、消防器材须布置合理，各种手续齐全；

7、严格用火制度，动用明火必须持消防人员审批的用火证方可作业；

8、工地内部不准做仓库、不准存放易燃易爆物品。成立安全消防小组。

三十一、场道工程与滑行道桥工程前期准备阶段现场管理

1、技术准备

（1）会审施工图纸

1）会审单位：设计单位、施工单位、监理单位、建设单位、上级主管单位。

2）会审重点：设计计算的假设条件是否与当地实际情况相符；地基处理和基础设计有无问题；平面设计与结构设计有无矛盾；图纸和说明书是否齐全；对设计提出改进意见。

（2）现场检查的主要内容

1）水文地质、气象情况；

2）供水、供电、交通及通信情况；

3）拆迁与征地情况；

4）当地建材供应与价格

（3）编制施工组织设计和施工预算。

2、现场准备

（1）清理现场

1）拆迁原有建筑和工程管网；

2）清理树木；

3）坑、井、墓的处理

（2）“三通一平”

施工前，要做到通路、通水、通电，施工场地平整

（3）建立现场测量控制网

3、临时排水、防洪设施（截水沟、防洪土堤、围堰、排水沟、排水干管等）

三十二、生产安全保证措施

认真落实“四、三、二、一”的安全基础管理的模式，即：“四个到位”（思想、组织、措施、责任到位）；“三个实字”（织实安全网络、捆实安全和经济利益共同体、用实安全防护措施）；“两个措施”（安全组织、安全技术措施）；“一个坚持”（“安全第一、预防为主”的方针）

三十三、“一个框架”：提供建立和评审职业安全健康目标和指标的框架；

三十四、“三个承诺”：遵守法律、法规的承诺；遵循可持续改进的承诺；坚持事故预防、保护员工健康的承诺。

三十五、“三个同步”是指安全生产与经济建设、企业深化改革、技术改造同步策划、同步发展、同步实施的原则。“四不放过”是指在调查处理工伤事故时，必须坚持：事故原因为调查清楚不防过，事故责任人未受到处理不放过、事故责任人及周围群众未受到教育不放过、整改措施未落实不放过的原则。

三十六、隐蔽工程的验收程序

隐蔽工程的验收程序：自检、开单、通知、验收、签证、后续施工

三十七、钢筋工程隐蔽验收的要点

1、按施工图核查纵向受力钢筋，检查钢筋品种、直径、数量、位置、间距、形状；

2、检查混凝土保护厚度，构造钢筋是否符合构造要求；

3、钢筋锚固长度，箍筋加密区及加密间距；

4、检查钢筋接头；如绑扎搭接，要检查搭接长度、接头位置和数量（错开长度、接头百分率），焊接接头或机械连接，要检查外观质量，取样试件力学性能试验是否达到要求，接头位置（相互错开）和数量（接头百分率）。

三十八、民航机场竣工验收条件

1、完成建设工程设计和合同约定的各项内容；

2、有完整的技术档案和施工管理资料；

3、有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；

4、有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；

5、有施工单位签署的工程保修书

对于规定要求需进行飞行校验的通信、导航、监视、助航等设施设备，运输机场项目法人必须按有关规

定办理飞行校验手续，并取得飞行校验结果报告。

对于规定要求需进行试飞的新建运输机场工程或飞行程序有重大变更的改建、扩建运输机场工程，在竣工验收和飞行校验合格后，运输机场项目法人必须按有关规定办理试飞手续，并取得试飞总结报告。

三十九、运输机场专业工程行业验收条件

1、竣工验收合格

2、已完成飞行校验

3、试飞合格

4、民航专业弱电系统经第三方检测符合设计要求

5、涉及机场安全及正常运行的项目存在的问题已整改完成

6、环保、消防等专项验收合格、准许使用或同意备案；

7、民航专业工程质量监督机构已出具同意提交行业验收的工程质量监督报告。

四十、运输机场项目法人在申请运输机场工程行业验收报送材料

1、竣工验收报告，内容包括：

1）工程项目建设过程及竣工验收工作概况；

2）工程项目内容、规模、技术方案和措施、完成的主要工程量和安装的设备等；

3）资金到位及投资完成情况；

4）竣工验收整改意见及整改工作完成情况；

5）竣工验收结论；

6）竣工验收项目一览表；

2、试飞总结报告；

3、运输机场专业工程设计、监理、施工、质监等单位的工作报告

4、环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件；

5、运输机场专业工程有关项目的检查、联合试运转情况

6、有关批准文件。

四十一、行业验收的内容

1、工程项目是否符合批准的建设规模、标准

2、工程质量是否符合国家和行业现行的有关标准和规范

3、工程主要设备的安装、调试、检测及联合试运转的情况；

4、航站楼工艺流程是否符合有关规定、满足使用需要；

5、工程是否满足机场运行安全和生产使用需要；

6、运输机场工程档案收集、整理和归档情况；

7、有中央政府直接投资、资本金注入或资金补助方式投资的工程的概算执行情况。

四十二、飞行校验分为特殊校验、定期校验、投产校验、监视校验。

四十三、特殊校验

1、飞行事故调查需要时；

2、设备大修、重大调整或重大功能升级时；

3、停用超过90d的设备重新投入使用时；

4、设备维护人员、管制人员、飞行人员等发行设备或信号有不正常现象，不能提供正常导航服务时；

5、校验对象的运行管理单位任务有必要实施飞行校验时

6、其他需要特殊校验的情况。

四十四、校验对象

校验对象包括通信设备、导航设备和监视设备。

通信设备包括甚高频地空通信系统；导航设备包括航向信标、下滑信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备；监视设备包括：一次监视雷达、二次监视雷达、多点相关定位系统、自动相关监视系统、空中交通管制自动化系统。

四十五、校验项目

1、仪表着陆系统航向信标检验项目：识别、调制度、航道宽度、宽度对称度、航道校直、航道结构、宽度告警、校直告警、余隙及高角余隙、覆盖、极化、调制平衡、相位、功率告警

2、下滑信标校验项目：调制度、下滑半宽度、宽度对称性、下滑角、下滑道结构、入口高度、宽度告警、下限告警、余隙、覆盖、调制平衡、相位、超障余隙、功率告警；

3、指点信标校验项目：覆盖、识别信号、音频频率；

4、全向信标校验项目：覆盖、识别信号、辨向、极化、基准方向、径向、圆周、弯曲、抖动和摆动、调制度、监控器、接机地面检查点、频率干扰；

5、测距仪校验项目：覆盖、识别信号、测距误差；

6、无方向信标校验项目：覆盖、识别信号、等待空域进近程序、过台；

7、通信设备校验项目：甚高频陆空通信覆盖、地面管制通信覆盖；

8、雷达校验项目：垂直覆盖、航向覆盖、定位点或覆盖点覆盖、水平覆盖、高度编码、编码检查、旁瓣抑制、障碍物告警、冲突告警。

四十六、机场管理机构对机场不停航施工的管理

1、对施工图设计和招标文件中应遵守的有关不停航施工安全措施的内容进行审查；

2、施工前，召开有相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案；

3、与建设单位签订安全责任书。工程建设单位为机场管理机构时，机场管理机构应与施工单位签订安全责任书；

4、建立由各相关单位和部门代表组成的协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位的联系人和电话信息准确无误；

5、每周或者视情况召开施工安全协调会议，协调施工活动。在跑道、滑行道进行机场不停航施工，应当每日召开一次协调会；

6、对施工单位的人员培训情况进行抽查

7、对施工单位遵守机场管理机构所制定的人员和车辆进出飞行区的管理规定以及车辆灯光、标识颜色是否符合标准的情况进行检查；

8、经常对施工现场进行检查、及时消除安全隐患。

四十七、机场管理机构向民航地区管理局申请机场不停航施工时，应当提交的下列资料：

1、工程项目建设的有关批准文件

2、机场管理机构与工程建设单位或者施工单位签订的安全保证责任书

3、施工组织管理方案及附图

4、各类应急预案

5、调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的有关批准文件。

四十八、不停航施工的一般规定：

1、在跑道有飞行活动期间，严禁在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。

2、在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆钱0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离

施工区域。

3、在跑道端300m以内区域进行施工的，施工机具、车辆的高度以及起重悬臂作业高度不能穿透障碍物限制面。在跑道两侧升降带内进行施工的，施工机具、车辆、堆放物高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透内过渡面和复飞面。施工机具、车辆的高度不得超过2m，并近可能缩小施工区域。

4、在滑行道、机坪道面以外进行施工的，当有航空器通过时，滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内，不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆放物，并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。

5、临时关闭的跑道、滑行道或其一部分，应当安全《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013的要求设置关闭标志。已关闭的跑道、滑行熬或其一部分上的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

6、在机坪区域进行施工的，对不适宜于航空器活动的区域，必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。

7、因不停航施工需要跑道入口内移的，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013设置或修改相应的灯光及标志。

8、施工区域与航空器区域应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围挡上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。

9、施工区域内的地下电缆和各种管线应当设置醒目标识。施工作业不得对电缆和管线造成损坏。

10、在施工期间，应当定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常。航空器活动区域附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折，并尽可能接近地面。

11、邻近跑道端安全区和升降平整区的开挖明沟和施工材料堆放处，必须用红色或橘黄色的小旗标识以示警告。在低能见度天气和夜间，还应假设红色恒定灯光。

12、未经机场消防管理部门批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

13、在导航台附近进行施工的，应当事先评估施工活动对导航台的影响。因施工需要关闭导航台或调整仪表进近最低标准的，应当按照民航局的其他有关规定履行批准手续，并在正式实施前发布航行通告。

14、施工期间，应当保护好导航设施临界区、敏感区的场地。航空器运行时，任何车辆、人员不得进入临界区、敏感区。不得使用可能对导航设施或航空器通信产生干扰的电气设备。

15、易漂浮的物体、堆放的材料应当加以覆盖、防止被风或航空器尾流吹散。

16、在航班间隙或航班结束后进行施工，在提供航空器使用之前必须对改施工区域进行全面清洁，施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域，应当对穿越区域进行不间断检查，发现道面污染时，应当及时清洁。

17、因施工使原有排水系统不能正常运行的，应当采取临时排水措施，防止因排水不畅造成飞行区被淹没。

18、因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时，应当采取临时措施。

19、进入飞行区从事施工作业人员，应当经过培训并申办通行证（包括车辆通行证）。人员和车辆进出飞行区出入口时，应当接受检查。飞行区施工临时设置的大门应当符合安全保卫有关规定。施工人员和车辆应当严格按照施工组织管理方案中规定的时间和路线进出施工区域。因临时进出施工区域，驾驶员没有经过培训的车辆，应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领。

20、进入飞行区的施工车辆顶部应当设置黄色旋转灯标，并应当处于开启状态。

21、施工车辆、机具的停放区域和堆料场的设置不得阻挡机场管制塔台对跑道、滑行道、机坪的观察视线，也不得遮挡任何使用中的助航灯光、标记牌、并不得超过净空限制面。

22、施工单位应当与机场指挥机构建立可靠的通信联系，施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查，并负责守听，安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。

四十九、机场不停航施工工程的主要包括：

1、飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；

2、跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；

3、扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；

4、影响民用航空器活动的其他工程

机场管理机构负责机场航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修）的统一协调和管理。对于航站区、停车楼等区域的施工，机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。

五十、不停航施工特点

1、成立有机场建设单位、机场管理机构、设计单位、施工单位、监理单位等组成工程指挥部，在工程涉及多种线缆时，可编入各产权单位，以便施工时及时处理各种管线线缆。

2、施工单位要加强与相关单位协调与沟通，如每日进出场需与机场管理机构等部门联系；

3、根据不停航施工的特点，如非连续、间断性作业、夜间施工、每班施工时间限定等，合理安排施工进度，各道工序必须紧凑，施工进度要快。要考虑特殊施工（铣刨接坡处理）所花费时间；

4、加强施工现场管理，在夜间施工、平行于交叉施工、施工进度要求较快等不利条件下，做到机械设备、人员及工序的有效协调，使各个施工工序有序进行；

5、根据不停航施工的特点，有针对性地制定施工质量管理措施，对施工质量严格控制；

6、根据不停航施工的特点，制定严格的安全管理措施，确保航空器的飞行安全。

五十一、施工组织管理方案

机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、空中交通管理部门及其他有关单位和部门共同编制施工组织管理方案。

施工组织管理方案当包括：

1、工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；

2、施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等；

3、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施；

4、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况采取的措施；

5、需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图；

6、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括施工设备高度的限制要求；

7、影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施；

8、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求；

9、防止无关人员和动物进入飞行区的措施；

10、防止污染道面的措施；

11、对沟渠和坑洞的覆盖要求；

12、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪声和其他污染的控制措施；

13、对无线电通信的要求

14、需要停用供水管线、消火栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施；

15、开挖施工时对电缆、输油管道、给水排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施；

16、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话；

17、对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；

18、航行通告的发布程序、内容和要求；

19、各相关部门的职责和检查的要求。

五十二、不停航施工组织措施和安全保证措施

1、加强与机场调度、空管、公安、气象以及灯光施工项目部等部门的联系，成立联合指挥部，由指挥小组下达进、出场令，并派专人每天检查清扫道面，确保飞机正常起降。施工现场配置对讲机和移动电话保证联络畅通。

2、在确认航班结束后，由联合指挥部下达进场令，方可进场施工。如遇备降航班，采用人工配合机械进场摊铺，0.5h内完成并撤出施工人员和机械，保证航班能安全降落。

3、根据中国民航局不停航施工要求，关键设备全部双套配置。其中保证拌合设备在施工过程中不因任何设备出现故障而影响施工，从而产生影响航班正常和安全的隐患。

4、精确计算每天的摊铺量和摊铺面积，摊铺中途，储料仓一直保证满料位，以便应急使用。储料仓中的混合料在每天摊铺结束前使用。

5、加强与气象部门联系，提前采取防范措施，将气象影响降至最低。

6、所以进入跑道施工的施工机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁故障设备进入施工现场。在施工现场备用汽车吊和平板拖车，以防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。

7、精确计算每天的施工量和施工面积，跑道边部40m范围施工计划必须反复试验后再动工，以防止每天撤场时留下沟槽。道面边缘形成地势高差区域，为力安全，全部用准备好的级配碎石按不大于5%坡度回填并碾压密室，施工混凝土面层时再清除，不留安全隐患。

8、运输材料车辆必须按照指定线路行驶，严禁在道面去行驶，防止将泥土、石子等杂物带入道面，在道肩变行驶应注意道面边灯不得损坏；每天施工结束后，派专人将施工区和道肩行车道路清扫干净，不得留有石子、混凝土块等威胁飞行安全的隐患。

9、根据本项工程的特点，建立健全安全生产组织。

10、根据本工程的特点，建立健全安全生产规章制度，使“飞行安全生产”深入人心，把“飞行安全生产”贯穿于整个施工的全过程；非生产人员不得进入施工现场。

11、强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法治观念和“安全第一”的思想。对机械操作人员进行技术、安全培训、经考核合格后方可上岗。

12、做好与飞行安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全施工隐患消灭在萌芽状态。

13、加强对拌合设备、运输车辆的维修保养工作，拌合设备和摊铺设备必须严格按照操作规程操作，杜绝违章操作。

14、施工期间，对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按设计行驶路线行驶，以免损坏跑道灯光，一切以机场飞行业务为主。

15、现场备用一台消防车，防止意外情况发生。

16、雨天后施工，对机械设备撤离的路线做碾压硬化处理，防止机械陷入土面区，影响第2天飞行。

17、施工期间，把施工区予以隔离，派专人看守，以防闲杂人员进入而产生安全隐患。

18、在所有机械设备顶面必要加黄色灯光作为障碍标志，白天飞行区停放的机械设备顶面插小红旗作为障碍标志。

五十三、技术措施

1、施工技术人员及设备进场后技术人员首先熟悉施工图纸和现场，对所属施工队进行的技术交底、专业队伍培训、工地实验室设置等各项准备工作，都在第一阶段的准备时间内全部完成。

2、完成不停航施工范围及施工前场的准备工作。不停航施工范围：跑道延长300m以内及两侧各105m之

内的跑道延长，增设联络滑行道的土石方及道面工程及助航灯光等工程。施工前的场地准备工作。解决临时供水供电，跑道延长助航灯光，用橡皮电缆线和角钢架，将原来固定式改成可移动的临时助航灯光。增设联络滑行道对原有管线制定保护措施。不停航施工范围内按不停航施工要求挖掉草皮土，道槽填方区同时挖掉腐殖土平整碾压；测量放线做好一切开工准备，有条件时现有非不停航施工地段要做好演练工作。

3、进场后立即集中人力、财力组织地坪材料进场，这是本阶段工作中的重中之重。材料需要量大，而且需求时间相对集中，将造成供给紧张。影响本工程的主要因素不是人力、设备，而是砂、碎石材料的供应保障。为此，应积极协调各方关系，加大材料采购、进场的工作力度，积极组织货源和运输力量，以保证工程的正常进行。

4、施工测量。首先对各控制点进行复制和加密，加密控制桩设置于跑道道肩两侧土面区。控制点全部采用预制水泥桩埋设并进行加固，纵向每100m设一个点（跨联络道处适当加密），施工放线控制点测量精度按国家标准二级导行精度控制。高程测量精度按国家二等水准测量精度控制，标高测量仪器采用高精度尽快水准仪。施工期间，如遇到降雨，雨后必须重新检测控制点，确保控制点准确无误。

5、土（石）方不停航施工。不停航施工范围内，道槽部分若有填方优先施工填方，土面区接坡部分，同时施工不设台阶；若挖方区挖方量较大，道槽土（石）方可分两步施工，第一步先分层挖至图面地区设计高程和道槽顶面设计高程。每晚撤场前，用推土机推成不大于5%接坡；第二步至少上三台挖掘机集中力量挖道槽土方，测量人员跟班作业用小于10m方格网控制高程，变挖变用推土机、平地机平整，用重型压路机压实。开挖道槽土木的同时，另一个作业队用挖掘机或推土机平地机外侧修成不大于5%的接坡。

6、不停航土石方施工遇到石方。视石质情况采用控制爆破、破碎锤或用D8R以上重型推土机、挖掘机改装一个钩子的机械只适合石质较软的砂岩、泥岩、或风化石。边破松边外运，退场前用松散料向不大于5%的接坡平整压实。

7、水泥稳定基层不停航施工。道面为水泥混凝土道面时，基层设计一般采用38~40cm水泥稳定碎石，不停航施工尽量选择当晚与次日航班间隔时间长的日子施工，未来减少接坡土的工作量，应采用道槽土方、水泥稳定碎石基层、接坡流水作业施工。例如：道面结构设计水泥稳定碎石基层（两层工40cm），水泥混凝土道面厚40cm，若从0.8m深道槽台阶按5%的坡度接坡，工作量比做完水泥碎石后再接坡约增加70%。

水泥稳定碎石所用原材料预先要备齐，拌合必须厂拌机拌合。机械设备检查性能良好。水泥稳定碎石施工只能用机动性快的推土机或转载机推平，平地机平整，根据预先试验，每车拌合料应摊铺的面积分成方格，一格一车料平整后高程适中。40cm水泥稳定基层可一次摊铺平整，用40t震动压路机压实，并配有12t 以上胶轮压路机边喷水边交叉碾压达到设计要求压实度为止。施工中专业测量人员跟班作业，用混凝土分块尺寸四角为格网控制高程，对平整后的虚高、压两遍后的高程都要严加控制，有误差及时修补。压实后局部偏高用重型震动压路机强振或平地机刮掉达到合格。为防止基层超高影响道面施工高程控制，应避免出现正值。施工结束退场前按5%的坡度用土堆筑接坡。

水泥稳定基层养护，用洒水车洒水养护，除利用不停航施工时向前后洒水两次，中午利用航班间隙向塔台申请10~20min加洒一遍水，不宜盖无纺布等易飞物养护，以免危害飞行安全。

8、混凝土道面不停航施工。水泥稳定碎石基层可钻取较完整芯体时，即可承受轻型载重5t以上自卸汽车时开始不停航道面混凝土施工。

测量放线按混凝土分块尺寸用钢钉钉入水泥稳定碎石中为混凝板底高程，亦为支放模板时板底高程。周围用水泥砂饼抹平，并再次检查道槽是否完全以保证混凝土道面设计厚度。准备沙袋接坡。

对模板的固定，可采用三角拉杆支撑法。浇筑混凝土时，中心先浇筑一仓，两侧各浇筑一仓，以后支立半幅靠仓施工。模板外与基层之间用级配碎石堆筑5%坡度接坡，并用平地机平整，压路机压实。

五十四、进场：进场前提前与机场扩建指挥部、公安、场务、机务、塔台等部门取得联系，以明确安全方面需要解决的所有问题。接到下达的进场令后方可进场，进场时应在机场指定的路线上摆放红色锥筒，快

捷、有序地进场（不停航施工区域），以便为施工提供更多时间。与进场相关事宜应该无条件服从机场人员指挥。

五十五、退场：落实每日安全验收制度，要求在机场人员验收合格后方可撤离，并退回指定场地完成交接手续。

五十六、航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，机场开航条件是：

1、道面上没有粘结的碎粒，清扫干净；

2、所有施工机械、设备、工具等退至安全地带；

3、临时标志符合技术标准；

4、施工现场符合《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）中关于不停航施工管理的一般规定；

5、若为“盖被子”工程，铺筑后的沥青碾压密室，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃。

经检查满足上述条件后，由飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。

五十七、工程指挥部的主要职能为：协调各方面的关系；施工中有关技术问题及应急情况的处理；了解当日的气象情况；了解当日飞行结束和第2天开放飞行的时间，确定当日的施工钟点；审核施工单位上报的当天预定的工程量，避免因工作量过大不能在规定时间前完成而影响飞行计划；组织检查当日施工结束后开放飞行的安全工作，即检查当日完成的作业段能否飞行。

2016年一级建造师建筑实务真题及答案

2016年一级建造师《建筑工程》真题及答案 一、单项选择题(共2题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.设计使用年限为50年，处于一般环境大截面钢筋混凝土凝土柱，其混凝土强度等级不应低于()。 A．C15 B．C20 C．C25 D．C30 【B】；设计使用年限为50年的构件，P5混凝土强度等级不小于C20；P6混凝土强度等级不小于C25。2013年出过类似的。 2.既有建筑装修时，如需改变原建筑使用功能，应取得()许可。 A．原设计单位 B．建设单位 C．监理单位 D．施工单位 【A】装修时不能自行改变原来的建筑使用功能。如需改变时，应该取得原设计单位的许可。 3.下列建筑结构体系中，侧向刚度最大的是()。 A．桁架结构体系 B．筒体体结构体系 C．框架剪力墙结构体系 D．混合结构体系 【B】筒体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系。 4.下列水泥品种中，配制C60高强混凝土宜优先选用()。 A．矿渣水泥 B．硅酸盐水泥 C．火山水泥 D．复合水泥 【B】高强（大于C50级）混凝土宜优先选用硅酸盐水泥，不宜使用火山灰水泥和粉煤灰水泥。 5下列混凝土掺台料中，属于非括性矿物掺和料的是()。 A．石灰石粉 B．硅灰 C．沸石粉 D．粒化高炉矿渣粉 【A】混凝土掺合料分为活性矿物掺台料和非活性矿物掺合料。非活性矿物掺合料基本不与水泥组分起反应，如磨细石英砂、石灰石、硬矿渣等材料。活性矿物掺合料如粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、硅灰、沸石粉等本身不硬化或硬化速度很慢，但能与水泥水化生成的Ca(OH)2起反应，生成具有胶凝能力的水化产物。 6.关于花岗石特性的说法，错误的是()。 A．强度高 B．密度大 C．耐磨性能好 D．属碱性石材

2017年一建民航机场实务历年真题(精校版)

2017年度全国一级建造师执业资格考试《民航机场工程专业》 试卷 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个符合题意） 1、运输机场的主体是（）。 A．航站楼 B．停机坪 C．滑行道 D．跑道 2、停止道供飞机（）使用。 A．停放 B．上下旅客 C．中断起飞 D．加油 3、机场旅客航站区指标依据（）划分为6个等级。 A．高峰小时旅客吞吐量 B．目标年的年旅客吞吐量 C．旅客航站楼建筑面积 D．最大载客量的机型 4、不属于民航专业工程的是（）。 A．航站楼土建工程 B．货运站工艺流程 C．飞行区消防管网 D．飞行区供电 5、水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（）MPa。 A．1 B．3 C．5 D．7 6、水泥道面用得最多的模板是（）。 A．钢模 B．木模 C．钢木混合模 D．塑料模 7、可在膨胀土土基面层上铺（）m厚的手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A．0.3～0.4 B．0.5～0.6 C．0.7～0.8 D．0.9～1.0 8、新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂、流化剂及（）。 A．早强剂 B．引气剂 C．减水剂 D．发泡剂 9、航行情报通播需使用（）。 A．航空电信网 B．自动转报系统 C．空管自动化系统 D．甚高频通信系统

10、II/III类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（） 最近。 A．跑道南端入口 B．跑道北端入口 C．南下滑天线 D．北航向天线 11、民航航空气象信息综合服务系统的核心是（）。 A．航空气象情报 B．气象信息数据库 C．气象信息数据采集系统 D．气象数据综合分析系统 12、与二次雷达比较、下列选项中属于一次雷达特点的是（）。 A．干扰杂波少 B．可以识别目标 C．不需机载设备配合工作 D．功率小 13、机场信息集成系统接口分为内部接口、外部接口及（）接口。 A．校时 B．安防 C．数据 D．航信 14、机场弱电系统中，可直接发送IATA标准报文的是（）系统。 A．信息集成 B．离港 C．资源分配 D．行李自动分拣 15、旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（）处。 A．入口 B．分拣 C．转盘 D．查询 16、敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（）上。 A．外护套 B．填充绳 C．钢塑复合层 D．中心加强芯 17、跑道号码标志应设置在（）。 A．跑道中心处 B．第一排接地带标志中间 C．跑道入口处 D．升降带中心处 18、II类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间不大于1s的是（）。 A．跑道入口灯 B．跑道末端灯 C．跑道警戒灯 D．跑道边灯

2016年一级建造师《建筑实务》真题答案

2016年一级建造师《建筑实务》考试真题答案(名师版) 一、单项选择题(共 2 题，每题 1 分。每题的备选项中，贿 1 个最符合题意 ) 1.【答案】C 【解析】设计使用年限为 50 年的构件，棍凝土强度等级不小于 C25。 2.【答案】A 【解析】装修时不能自行改变原来的建筑使用功能。如若必要改变时，应该取得原设计单位的许可。 3.【答案】B 【解析】简体结构便是抵抗水平荷载最有效的结构体系。 4.【答案】B 【解析】本题考查常用水泥的选用，注意和水泥的特性结合起来学习。高强（大于 C50 级）混凝土宜优先选用硅酸盐水泥，不宜使用火山灰水泥和粉煤灰水泥。 5.【答案】A 【解析】棍凝土掺台料分为括性矿物掺台料和非括性矿物掺台料。非括性矿物掺台料基本不与水泥组分起反应，如磨细石英砂石灰石硬矿渣等材料。括性矿物掺台料如粉煤灰、粒 化高炉矿渣粉、硅灰、沸石粉等本身不硬化或硬化速度很慢，但能与水泥水化生成的Ca(OH)2 起反应，生成具有膝凝能力的水化产物。 6.【答案】D 【解析】花自石构造致密强度高、密度大、吸水率极低、质地坚、硬耐磨，属酸性硬石材。

7.【答案】B 【解析】板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下，当 有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。 8.【答案】 D 【解析】填土应尽量采用同类土填筑。填土应从场地最低处开始，自下而上整个宽度分层铺填，每层虚铺厚度应根据夯实机械确定。填方应在相对两侧或周围同时进行回填和夯实。 9.【答案】D 【解析】防火涂料按使用厚度可分为 CB、B 和 H 三类： 1)CB 类：超薄型钢结构防火涂料，涂层厚度小于或等于 3m， 2)B 类：薄型钢结构防火涂料，涂层厚度大于 3m 且小于或等于 7m， 3)H 类：厚型钢结构防火涂料，涂层厚度大于 7m 且小于或等于 45nm。 10 .【答案】C 【解析】硬聚氯乙烯(PC-U)管应用：用于给水管道（非饮用水）、排水管道、雨水管道。 11 .【答案】C 【解析】暗龙骨吊顶施工施工流程：放线→划龙骨分档线→安装水电管线→安装主龙骨→安装副龙骨→安装罩面板→安装压条。 12 【答案】D 【解析】园地基不均匀下沉引起的墙体裂缝现象： 1)在纵墙的两端出现斜裂缝，多数裂缝通过窗口的两个对角，裂缝向

《管理与实务(民航机场工程)》真题

《管理与实务（民航机场工程）》真题 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在（）端设置跑道端安全地区。 A．停止道 B．升降带 C．跑道 D．防吹坪 2．机场飞行区指标I由（）长度确定。 A．跑道加停止道 B．跑道 C．飞行场地 D．飞机基准飞行场地 3．滑行道与滑行道交叉处应设（）。 A．增补面 B．过渡面 C．扩展面 D．加宽面 4．一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和（）。 A．防吹坪

B．净空道 C．停止道 D．跑道端安全地区 5．机场刚性道面的土基强度等级以（）划分。 A．加州承载比 B．弯沉值 C．地基回弹模量 D．地基反应模量 6．机场土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。 A．振实 B．夯实 C．密实 D．压实 7．飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用（）。 A．卫星通信系统 B．短波通信系统 C．高频通信系统 D．甚高频通信系统 8．大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以（）处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A．接地带

B．航向天线阵 C．跑道入口 D．下滑天线 9．在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。 A．卫星定位 B．多部雷达融合 C．在线监控 D．计算机络 10．下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。 A．精密进近雷达 B．机场监视雷达 C．航管雷达 D．气象雷达 。11．航站楼出入口控制系统从结构上分为（）三个层次。 A．感应器、控制器及计算机信息管理系统 B．门禁卡、感应器及报警器 C．门磁锁、感应器及被控制的门 D．感应器、报警器及计算机信息管理系统 12．某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案

2020年一建《民航机场工程》实务考试真题及答案（9.20） 1、某机场跑道主降端跑道号码是1 4 ,则该机场常年主导风向通常为( )。 A . 东北风B. 东南风 C. 西北风 D. 西南风 【参考答案】B 2、关于机场跑道的说法正确的是( )。 A . 飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度 B. 跑道长度与机场常年主导风向有关 C. 跑道宽度受运行飞机的重量影响 D. 跑道磁方向角为10° /190° , 该跑道为东西方向 【参考答案】A 3、企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不小于( )万元。 A. 800 B. 1000 C. 1200 D. 1500 【参考答案】B

4、机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由( )来责令清除。 A . 机场所在地民航管理机构B. 机场保卫部门 C. 机场运行指挥中心 D. 机场所在地县级以上地方人民政府 【参考答案】D 5、在机场土石方施工中对可能产生的滑坡，应采取排水、支挡、( )、反压等处理措 施。 A . 填筑B. 卸载 C. 强夯D?置换 【参考答案】B 6、机场工程高填方边坡支护，应优先采用的( )形式。 A . 桩板式挡墙B. 抗滑桩 C. 坡率法 D. 加筋土 【参考答案】C 7、机场工程可选择( )、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。 A . 石屑B. 石灰

C. 粉煤灰 D. 黏土 【参考答案】A 8、机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于( )。 A . 90% B. 87% C. 83% D. 72% 【参考答案】D 9、甚高频全向信标(V0R)所提供的方位以( )为基准。 A . 磁北B. 真北 C. 地理北 D. 坐标北 【参考答案】A 10、关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是( )。 A . 明敷引下线沿最短路径接地 B. 接地体可利用建筑物基础钢材 C. 引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动 D. 避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接 【参考答案】C

2016年一级建造师《水利水电工程管理与实务》真题及参考答案---名师解析版

2016年一级建造师《水利水电工程 管理与实务》真题及答案 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.下列施工放样的资料中，属于放样数据计算依据的是（）。 A.放样数据手册 B.控制点成果 C.放样手簿 D.测量数据 2.下列围堰类型中，可以与永久建筑物相结合并作为其组成部分的是（）。 A.土石围堰 B.草土围堰 C.木笼围堰 D.竹笼围堰 3.如图所示，弯曲河段修建进水闸，闸址宜选择在（）处。 A.1 B.2 C.3

4.某疏浚工程施工的排泥方式是经过排泥管输运泥浆至排泥区，相应的挖泥船类型为（）。 A.绞吸式挖泥船 B.链斗式挖泥船 C.铲扬式挖泥船 D.耙吸式挖泥船 5.重要建筑物附近的基坑岩石采用爆破开挖时，应先进行（）。 A.浅孔爆破 B.深孔爆破 C.预裂爆破 D.光面爆破 6.下列材料用量对比关系中，不属于混凝土配合比的是（）。 A.砂率 B.水胶比 C.浆骨比 D.水砂比 7.下列水泵类型中，不属于叶片泵的是（）。 A.离心泵 B.轴流泵 C.混流泵 D.容积泵 8.下列抢护原则中，不适用于堤防防汛抢险施工的是（）。 A.前导后堵 B.强身固脚 C.减载平压 D.缓流消浪 9.根据《堤防工程施工规范》（SL260-2014），填筑堤防横断面的地面坡度较陡，施工时应将地面坡度削至缓于（）。 A.1:3

C.1:5 D.1:6 10.根据水利部《水利建设项目后评价管理办法（试行）》（水规计[2010]51号），项目后评价一般按（）个层次组织实施。 A.二 B.三 C.四 D.五 11.根据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版），在承包人索赔处理程序中，承包人接受索赔处理结果，发包人最迟应在做出索赔处理结果答复后（）天内完成赔付。 A.14 B.28 C.42 D.56 12.根据《水工程建设规划同意书制度管理办法（试行）》（水利部令第31号），下列建设工程项目，需办理水工程建设规划同意书的是（）。 A.涉河桥梁 B.码头 C.穿堤输油管道 D.拦河水闸 13.已经通过审批的水利工程建设项目，重新招标时投标人仍少于3个的，经（）批准后可不再进行招标。 A.地方人民政府 B.项目法人 C.政府监督部门 D.项目审查部门 14.根据《关于清理规范工程建设领域保证金的通知》（国办发[2016]49号），工程质量保证金的预留比例上限不得高于工程价款结算总额的（）。

2012年民航机场真题

2012年度全国一级建造师执业资格考试真题专业工程管理与实务(民航机场工程专业) 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.飞行区指标Ⅰ取决于( )。 A.跑道实际长度 B.升降带长度 C.飞机基准飞行场地长度 D.起飞着陆区长度 2.跑道磁方位角为135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为( )。 A.13 B.14 C.31 D.32 3.在机场实际管理和维修时，飞行区包括( )。 A.跑道、滑行道和进场地面交通区域 B.跑道、滑行道和净空对应地面区域 C.站坪、滑行道和起飞着陆区 D.跑道、升降带和陆侧区域 4.在考虑航站区—跑道构形时，应首先考虑( )。 A.起飞飞机的滑行距离 B.着陆飞机的滑行距离 C.起飞飞机的滑跑距离 D.着陆飞机的滑跑距离 5.为了防止雨水渗入到下层土基，在碾压密实的湿陷性黄土土基上应铺设一层( )。 A.石灰土 B.粉煤灰 C.混凝土 D.粘性土 6.在处理机场场道内的膨胀土时，常在膨胀土土基面层加铺隔离水层和砂过渡层，厚度一般为( )m。 A.0.3～0.4 B.0.5～0.8 C.0.9～1.2 D.1.2～1.5 7.导航台的导航设备配置应根据( )的要求，选择能提供持续稳定导航信号、性能可靠的设备。 A.机场运行标准及飞行程序 B.机场运行标准及飞行区指标 C.飞行程序及管制方式 D.机场规划及机场运行标准 8.下列各组民航空管设备中，全部需要飞行校验的是( )。 A.甚高频语音通信设备、雷达、航路VOR B.卫星通信设备、甚高频语音通信设备、航路VOR C.卫星通信设备、雷达、航路VOR D.甚高频语音通信设备、雷达、卫星通信设备 9.从对飞机导航作用的角度考虑，PAPI灯提供的信息与( )相同。 A.航向信标 B.全向信标 C.指点信标 D.下滑信标 10.空中交通管制自动化系统需要配置的主要设备有：雷达、显示设备、计算机、( )等。 A.全向信标 B.测距仪 C.人—机对话工具 D.甚高频通信设备 11.第一代航站楼计算机信息集成系统是以( )系统为核心，实现各弱电子系统间的信息交换。 A.行李处理 B.离港 C.资源分配 D.航班信息显示 12.我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面60cm处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁

2016年一级建造师建筑工程实务真题与答案word

2016年一级建造师建筑工程实务真题与答案（可编辑word） （请别叫我科比，拿走不谢） 一、单项选择题(共2题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意 ) 1.设计使用年限为50年，处于一般环境大截面钢筋混凝土凝土柱，其混凝土强度等级不应低于()。 A．C15 B．C20 C．C25 D．C30 【B】；设计使用年限为50年的构件，P5混凝土强度等级不小于C20；P6混凝土强度等级不小于C25。2013年出过类似的。 2.既有建筑装修时，如需改变原建筑使用功能，应取得()许可。 A．原设计单位 B．建设单位 C．监理单位 D．施工单位 【A】装修时不能自行改变原来的建筑使用功能。如需改变时，应该取得原设计单位的许可。 3.下列建筑结构体系中，侧向刚度最大的是()。 A．桁架结构体系 B．筒体体结构体系 C．框架剪力墙结构体系 D．混合结构体系 【B】筒体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系。 4.下列水泥品种中，配制C60高强混凝土宜优先选用()。 A．矿渣水泥

B．硅酸盐水泥 C．火山水泥 D．复合水泥 【B】高强（大于C50级）混凝土宜优先选用硅酸盐水泥，不宜使用火山灰水泥和粉煤灰水泥。 5下列混凝土掺台料中，属于非括性矿物掺和料的是()。 A．石灰石粉 B．硅灰 C．沸石粉 D．粒化高炉矿渣粉 【A】混凝土掺合料分为活性矿物掺台料和非活性矿物掺合料。非活性矿物掺合料基本不与水泥组分起反应，如磨细石英砂、石灰石、硬矿渣等材料。活性矿物掺合料如粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、硅灰、沸石粉等本身不硬化或硬化速度很慢，但能与水泥水化生成的Ca(OH)2起反应，生成具有胶凝能力的水化产物。 6.关于花岗石特性的说法，错误的是()。 A．强度高 B．密度大 C．耐磨性能好 D．属碱性石材 【D】花岗石构造致密强度高、密度大、吸水率极低、质地坚硬、耐磨，属酸性硬石材。 7.框架结构的主梁，次梁与板交叉处，其上部钢筋从上往下的顺序是()。A．板、主粱、次粱 B．板、次粱、主粱 C．次粱、板、主粱 D．主粱、次粱、板 【B】板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。

2012年北京一级建造师《一建民航机场工程管理与实务》考试真题卷(4)

2012年北京一级建造师《一建民航机场工程办理与实务》考试真题卷（4） ?本卷共分为2大题50小题，作答时刻为180分钟，总分100分，60分及格。 一、单项选择题（共25题，每题2分。每题的备选项中，只要一个最契合题意） 1.机房防雷接地工程是整个建筑防雷接地体系的一部分，也是整个防雷接地体系的结尾。关于联合接地，要求接地电阻小于Ω。 A： B：1 C：2 D：3 参阅答案：B 2.归纳布线体系通信线路的地下管道引进房屋建筑的路 由和方位，应与房屋建筑单位洽谈决议。 A：规划 B：施工

C：监理 D：出资 参阅答案：A 3.在归纳布线体系中，从建筑群配线架到各航站楼的布线归于子体系。 A：建筑群骨干布线 B：航站楼骨干布线 C：支线布线 D：作业区布线 参阅答案：A 4.机场妨碍物的标志选用棋盘格局时，应选用橙色与相间的色彩。 A：白色 B：蓝色 C：绿色 D：赤色 参阅答案：A 5.滑行道上的标志应为。

A：白色 B：蓝色 C：黄色 D：赤色 参阅答案：C 6.陆上机场的灯标是替换的色彩。 A：黄色和绿色 B：绿色和白色 C：蓝色和白色 D：赤色和黄色 参阅答案：B 7.跑道上的标志应为。 A：赤色 B：蓝色 C：绿色 D：白色 参阅答案：D 8.对助航灯火体系和灯具的基本要求是。

A：构型、色彩、坎德拉和有用规划 B：构型、光强、坎德拉和有用规划 C：易折、色彩、勒克斯和有用规划 D：易折、光强、勒克斯和有用规划 参阅答案：A 9.机场助航灯火按出射光的方向可分为。 A：定向发光、全向发光和单向发光 B：定向发光、全向发光和全向定向发光 C：全向发光和定向发光 D：双向发光、全向发光和全向定向发光 参阅答案：B 10.跑道进口灯的色彩是。 A：白色 B：橙色 C：赤色 D：绿色 参阅答案：D 11.机场助航灯火中具有易折性要求的灯具是。

2016年二级建造师公路实务真题参考答案及解析

2016年二级建造师考试真题及参考答案 《公路工程管理与实务》 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。 1．可作为二级公路路床填料的是（）。 A．重粉质粘土 B．红粘土 C．弱膨胀土 D．湿粘土 【参考答案】C 2．填实路堤压实质量标准的控制指标宜采用（）。 A．压实度 B．沉降差 C．密度 D．孔隙率 【参考答案】D 3．关于加筋土挡土墙施工要求的说法，错误的是（）。 A．拉筋应呈水平铺设 B．严禁平行于拉筋方向碾压 C．墙后填土宜采用羊足碾压 D．安装直立式强面板应按不同填料和拉筋预设仰斜坡 【参考答案】C 4．无机结合料稳定土基层摊铺完成后，紧跟摊铺机及时碾压的设备宜选用（）。 A．轮胎压路机 B．重型振动压路机 C．三轮压路机 D．轻型两轮压路机 【参考答案】D 5．公路面层水泥沪宁图可惜爱用矿渣硅酸盐水泥的交通等级是（）。 A．中交通荷载等级 B．极重交通荷载等级 C．特重交通荷载等级 D．重交通荷载等级 【参考答案】A 6．路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是（）。 A．未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料 B．未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料 C．水泥处治的碎石集料>未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料 D．沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料>未经处治的开级配碎石集料 【参考答案】B 7．连续梁桥可以实现较大跨径是由于其利用负弯矩来减少（）弯矩跨内的内力分配更合理。A．跨中 B．固定端 C．自由端

D．铰接点 【参考答案】A 8．桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中，护壁泥浆循环路径包括：1、桩；2中心；3钻头口；4泥浆泵笼头；5泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确（）。 A．5-1-3-2-4 B．1-2-3-4-5 C．4-2-3-1-5 D．2-3-4-1-5 【参考答案】C 9．预应力混凝土连续梁桥施工中，计算后张法预应力XX下料长度应考虑的XX（）。 A．预应力孔道曲线长度、预应力筋外露工作长度、锚夹具长度、千斤顶长度 B．梁的跨径、锚夹具长度、千斤顶长度、盖梁宽度 C．梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、预应力筋外露工作长度 D．盖梁宽度、梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度 【参考答案】A 10、岩石隧道的爆破应采用光面爆破技术或（），以有效控制隧道开挖*** A．深孔爆破技术 B．钻孔爆破技术 C．***X爆破技术 D．预裂爆破技术 【参考答案】D 11．关于隧道水害防治措施的说法，错误的是（）。 A．堵塞衬砌背后的渗流水，集中引导排出 B．因势利导，给地下水以排走的出路，江水迅速地排到洞外 C．将流向隧道的水源截断，或尽可能使其水量减少 D．隔断排水通道 【参考答案】D 12．下列设施中，不属于交通标志的是（）。 A．作业区指示牌 B．里程标 C．隔离栅 D．公路界碑 【参考答案】C 13．下列流水施工参数中，属于空间参数的是（）。 A．流水强度 B．工作面 C．施工过程数 D．组织间歇 【参考答案】B 14．挖孔桩孔内有岩层需要爆破时，应采用（）爆破 A．猫洞炮 B．深孔炮 C．浅眼炮 D．药壶炮 【参考答案】C

民航机场工程实务：2020年一建真题练习及答案

民航机场工程实务：2020年一建真题练习及答案 民航机场工程实务：2016年一建真题练习及答案 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.机场飞行区指标I为1或2的仪表跑道应在()端设置跑道端安全地区。 A.停止道 B.升降带 C.跑道 D.防吹坪 2.机场飞行区指标I由()长度确定。 A.跑道加停止道 B.跑道 C.飞行场地 D.飞机基准飞行场地 3.滑行道与滑行道交叉处应设()。 A.增补面 B.过渡面 C.扩展面 D.加宽面 4.一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和()。

A.防吹坪 B.净空道 C.停止道 D.跑道端安全地区 5.机场刚性道面的土基强度等级以()划分。 A.加州承载比 B.弯沉值 C.地基回弹模量 D.地基反应模量 6.机场土(石)方的基本施工程序包括土(石)方平整和()。 A.振实 B.夯实 C.密实 D.压实 7.飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。 A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统 8.大型民用机场飞行区电磁环境保护区域是以()处为圆心、以12km为半径、从地表向上的两个圆柱形所限定的空间范围。 A.接地带

B.航向天线阵 C.跑道入口 D.下滑天线 9.在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于()和地/空数据通信的航空器运行监视技术。 A.卫星定位 B.多部雷达融合 C.在线监控 D.计算机网络 10.下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制 空域内有关气象数据的雷达是()。 A.精密进近雷达 B.机场监视雷达 C.航管雷达 D.气象雷达 11.航站楼出入口控制系统从结构上分为()三个层次。 A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 B.门禁卡、感应器及报警器 C.门磁锁、感应器及被控制的门 D.感应器、报警器及计算机信息管理系统 12.某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪， 航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。 A.冷

2016 年民航机场生产统计公报

名次 本期完成上年同期同比增速%名次本期完成 上年同期同比增速%名次本期完成上年同期同比增速%合计1,016,357,068914,773,31111.115,104,056.714,094,002.77.29,238,2918,565,5267.9北京/首都194,393,45489,939,049 5.021,943,159.71,889,439.5 2.81606,081590,199 2.7上海/浦东266,002,41460,098,0739.813,440,279.73,275,231.1 5.02479,902449,171 6.8广州/白云359,732,14755,201,9158.231,652,214.91,537,758.97.43435,231409,679 6.2成都/双流446,039,03742,239,4689.05611,590.7556,552.19.95319,382293,6438.8昆明/长水541,980,33937,523,09811.99382,854.3355,422.87.74325,934300,4068.5深圳/宝安641,975,09039,721,619 5.741,125,984.61,013,690.511.16318,582305,461 4.3上海/虹桥740,460,13539,090,865 3.58428,907.5433,600.1-1.19261,981256,603 2.1西安/咸阳836,994,50632,970,21512.214233,779.0211,591.510.57291,027267,1029.0重庆/江北935,888,81932,402,19610.810361,091.0318,781.513.38276,807255,4148.4杭州/萧山1031,594,95928,354,43511.46487,984.2424,932.714.810251,048232,0798.2厦门/高崎1122,737,61021,814,244 4.212328,419.5310,606.6 5.713183,546180,112 1.9南京/禄口1222,357,99819,163,76816.711341,267.1326,026.5 4.712187,968166,85812.7长沙/黄花1321,296,67518,715,27813.821130,276.1122,022.1 6.818167,910153,3679.5武汉/天河1420,771,56418,942,0389.716175,294.8154,656.213.316175,669164,524 6.8郑州/新郑1520,763,21717,297,38520.07456,708.8403,339.013.214178,054154,46815.3青岛/流亭1620,505,03818,202,08512.715230,747.8208,064.010.917168,537155,4838.4乌鲁木齐/地窝堡 1720,200,76718,506,4639.217157,508.7156,469.80.719162,265153,097 6.0海口/美兰1818,803,84816,167,00416.320148,814.2135,944.69.521135,523121,82511.2三亚/凤凰1917,369,55016,191,9307.32986,846.885,369.3 1.726114,581108,532 5.6天津/滨海2016,871,88914,314,32217.913237,085.2217,279.29.120143,822125,69314.4哈尔滨/太平2116,267,13014,054,35715.722124,794.7116,103.87.524122,282108,42812.8大连/周水子2215,258,20914,154,1307.819149,008.0137,048.18.723127,680117,7948.4贵阳/龙洞堡2315,105,22513,244,98214.02895,898.687,207.010.022129,001116,91410.3沈阳/桃仙2414,967,22812,680,11818.018155,769.4142,069.69.625115,16499,56315.7济南/遥墙2511,616,9149,520,88722.026100,013.286,336.815.827100,15286,15816.2福州/长乐2611,606,44610,887,292 6.623121,657.5116,497.5 4.42897,60696,127 1.5南宁/吴圩2711,559,86010,393,72811.225104,618.195,710.39.33094,06586,8738.3兰州/中川2810,897,0258,009,04036.13259,455.250,093.818.73191,09167,83534.3太原/武宿 29 9,847,840 8,842,98711.436 49,103.8 45,463.68.035 82,64179,376 4.1 2016年民航机场吞吐量排名 2016-01-01到2016-12-31 机场旅客吞吐量（人次） 货邮吞吐量（吨） 起降架次（架次）

2017年一级建造师民航机场实务真题及答案

2017年一级建造师民航机场实务真题答案 （答案为本人自行整理，若有误漏请留言补充完善） 一、单项选择题（共20题，每题1分） 1.运输机场的主体是（ D ） A、航站楼 B、停机坪 C、滑行道 D、跑道 2.停止道供飞机（ C ）时使用。 A、停放 B、上下旅客 C、中断起飞 D、加油 3.机场旅客航站区指标依据（B）划分为6个等级。 A、高峰小时旅客吞吐量 B、目标年的年旅客吞吐量 C、旅客航站楼建筑面积 D、最大载客量的机型 4.不属于民航专业工程的是（A）。 A、航站楼土建工程 B、货运站工艺流程 C、飞行区消防管网 D、飞行区供电 5.水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到（ B ） MPa。 A、1 B、3 C、5 D、7 6.水泥道面用的最多的模板是（ A ）。 A、钢模 B、木模 C、钢木混合模 D、塑料模 7.膨胀土土基面层上面铺（ A ） m手摆片石和混合石渣代替基层或下基层。 A、0.3-0.4 B、0.5-0.6 C、 0.7-0.8 D、 0.9-1.0 8.新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及（ C ）。 A、早强剂 B、引气剂 C、减水剂 D、发泡剂 9.航行情报通播需使用( D )

A、航空电信网 B、自动转报系统 C、空管自动化系统 D、甚高频通信系统 10、Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（D）最近。 A、跑道南端入口 B、跑道北端入口 C、南下滑天线 D、北航向天线 11.民用航空气象信息综合服务系统的核心是（ B） A、航空气象情报 B、气象信息数据库 C、气象信息数据采集系统 D、气象数据综合分析系统 12.与二次雷达比较，下列选项中属于一次雷达特点的是( C ) A、干扰杂波少 B、可以识别目标 C、不需机载设备配合工作 D、功率小 13.机场信息集成系统接口分为内部接口，外部接口和（A）接口。 A、校时 B、安防 C、数据 D、航信 14.机场弱电系统中，可直接发送 IATA标准报文的是（B） A、信息集成 B、离港 C、资源分配 D、行李 15.旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（C）处。 A、入口 B、分拣 C、转盘 D、查询 16.敷设光缆的牵引力应施加在光缆（D）上。 A、外护套 B、填充绳 C、钢塑复合层 D、中心加强芯17.跑道号码标志应设置在（ C ） A、跑道中心处 B、第一排接地带标志中间 C、跑道入口处 D、升降带中心处 18. Ⅱ类精密进近灯光系统运行时，要求应急电源投入速度满足灯光转换时间

一级民航机场考试真题及答案

一、单项选择题（共 20 题。每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1．航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A．机型组合和地面保障服务设施 B．机型组合和机坪加油设施 C．最大机型尺寸和地面保障服务设施 D．飞机载客量和飞机几何尺寸 2．民用机场飞行区指标 l 是按（）确定的。 A．跑道长度 B．基准飞行场地长度 C．跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D．跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度 3．依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A．飞机B．航空器 C．客机 D．运输机 4．沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。 A．塌落度B．压实度 C．针入度 D．延度5．在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。 A．建设单位 B．主管部门C．承包单位 D．设计单位 6．某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。A．土基 2 或基层 3 B．土基 1 或基层 1 C 土基 1 或基层 2 D．基层 l 或基层 2 7．为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。 A．摊铺作业面上B．运输车辆上C．中心搅拌站内D．料场内 8．飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A．清除腐质土、挖运土、平整、压实 B．挖运土、清除腐质土、平整、压实 C．平整、压实、挖运土、清除腐质土 D．挖运士、压实、平整、清除腐质土 9．雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。 A．避雷针 B．避雷带 C．避雷网D．避雷器 10．跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。 A．800～l000 B．600～800 C．400～600 D．250～400 11．民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级（）及以下机场工程建设项目的建设监理。 A．3DB．4C C．4D D．4E 12．民航机场建设工程中，

2016一级建造师考试建筑实务案例题汇总

1、基坑开挖时，应检查的项目： 平面位置；水平标高；边坡坡度；压实度；排水、降水系统；并随时观测周围环境变化。 2、井点管布置应根据： 坑基平面布置与大小；地质和水文情况；工程性质；降水深度 3、坑基支护方法： 排桩；地下连续墙；水泥土墙；土钉墙；逆作拱墙；支撑；锚杆；上述组合 4、锚杆设计的构造要求： 自有段长度不小于5m 并应超过滑烈面1.5m ；锚固段长度不宜小于4m ；锚杆上下排垂直间距不宜小于2.0m ，水平距离不宜小于1.5m 。锚杆固体上覆土层厚度不宜小于4m 。锚杆倾角宜为15~25°，不应大于45° 5、影响高厚比的因素： 砌体种类、砂浆强度、构件类型、支持约束条件、截面形式、墙体开洞、承重和非承重 6、装饰工程应复验及功能检测的项目： 百度出品：建造师考试神器，扫码下载！ 海量免费资料，真题，模拟题，任你练！ 一级建造师考试，二级建造师考试，一网打尽！ 官方QQ 群：332321318

室内用瓷砖、花岗岩：放射性； 粘接水泥：抗压强度、安定性、凝结时间； 外墙面砖：吸水率、抗冻性； 人造木板及粘接剂：甲醛含量及释放量； 外窗：抗风押性能雨水渗透性能空气渗透性能； 饰面板：后置埋件的现场拉拔强度 饰面砖样板件：粘接强度结构密封胶：相容性和剥离粘接性试验，并对邵氏硬度、标准状态拉伸粘接性能进行复验 保温材料：导热系数、密度、抗压强度 粘接材料：粘接强度 增的强网：力学性能、抗腐蚀性能 7、幕墙节能工程材料复验的项目： 幕墙玻璃的可见光透射比；传热系数；遮阳系数；中空玻璃露点；隔热型材抗拉强度抗剪强度进行复验。 8、水泥土搅拌桩： 施工中：应检查机头提升速度；水泥浆或水泥注入量；搅拌桩的长度及标高。结束后：桩体强度；直径及地基承载力 9、预制桩检查项目： 静力压桩过程检查：压力；桩垂直度；接桩间歇时间；连接质量及压入深度；预应力管桩施工过程检查；桩的贯入情况；电焊接桩质量；桩体垂直度；电焊后的停歇时间； 重要工程电焊接头做10%探伤检查； 结束后应对承载力及桩体质量做检验 10、强夯地基检查项目： 施工中：落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围； 施工后：被夯击地基的强度并进行承载力检验。 11、地下防水隐蔽工程的主要内容： 防水层的基层；施工缝、变形缝、后浇带防水构造做法；管道穿过防水层的封固部位；结构裂缝注浆处理部位；基坑的超挖和回填； 12、建筑工程地基基础（主体）验收程序： 企业自建；设计认可；监理核定；业主验收；政府监督。

2016一级建造师《建筑工程实务》考试真题及答案

一、单项选择题(共2题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意 ) 1.设计使用年限为50年，处于一般环境大截面钢筋混凝土凝土柱，其混凝土强度等级不应低于()。 A．C15 B．C20 C．C25 D．C30 【答案】B P5；C P6 【解析】设计使用年限为50年的构件，P5混凝土强度等级不小于C20；P6混凝土强度等级不小于C25。2013年出过类似的。 2.既有建筑装修时，如需改变原建筑使用功能，应取得()许可。 A．原设计单位 B．建设单位 C．监理单位 D．施工单位 【答案】A 【解析】装修时不能自行改变原来的建筑使用功能。如需改变时，应该取得原设计单位的许可。 3.下列建筑结构体系中，侧向刚度最大的是()。 A．桁架结构体系 B．筒体体结构体系 C．框架剪力墙结构体系 D．混合结构体系 【答案】B 【解析】筒体结构是抵抗水平荷载最有效的结构体系。 4.下列水泥品种中，配制C60高强混凝土宜优先选用()。 A．矿渣水泥 B．硅酸盐水泥 C．火山水泥 D．复合水泥 【答案】B

【解析】高强（大于C50级）混凝土宜优先选用硅酸盐水泥，不宜使用火山灰水泥和粉煤灰水泥。 5下列混凝土掺台料中，属于非括性矿物掺和料的是()。 A．石灰石粉 B．硅灰 C．沸石粉 D．粒化高炉矿渣粉 【答案】A 【解析】混凝土掺合料分为活性矿物掺台料和非活性矿物掺合料。非活性矿物掺合料基本不与水泥组分起反应，如磨细石英砂、石灰石、硬矿渣等材料。活性矿物掺合料如粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、硅灰、沸石粉等本身不硬化或硬化速度很慢，但能与水泥水化生成的Ca(OH)2起反应，生成具有胶凝能力的水化产物。 6.关于花岗石特性的说法，错误的是()。 A．强度高 B．密度大 C．耐磨性能好 D．属碱性石材 【答案】D 【解析】花岗石构造致密强度高、密度大、吸水率极低、质地坚硬、耐磨，属酸性硬石材。 7.框架结构的主梁，次梁与板交叉处，其上部钢筋从上往下的顺序是()。 A．板、主粱、次粱 B．板、次粱、主粱 C．次粱、板、主粱 D．主粱、次粱、板 【答案】B 【解析】板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下，当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在上。 8.关于土方回填施工工艺的说法，错误的是()。 A．土料应尽量采用同类土 B．应从场地最低处开始回填 C．应在相对两侧对称回填

一级民航机场测验真题及答案。

一级民航机场测验真题及答案

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一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1 ?航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。A.机型组合和地面保障服务设施 B ?机型组合和机坪加油设施 C ?最大机型尺寸和地面保障服务设施 D ?飞机载客量和飞机几何尺寸 2 ?民用机场飞行区指标I 是按（）确定的。A ?跑道长度B ?基准飞行场地长度 C ?跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D ?跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度3?依据《中华人民共和国民用航空法》，民用机场是指专供民用（）起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。 A ?飞机B ?航空器C ?客机D ?运输机4 ?沥青混凝土跑道面层必须有足够的（）。A ?塌落度B.压实度C.针入度D ?延度5.在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。A ?建设单位B ?主管部门 C ?承包单位 D ?设计单位6 ?某机场场道工程施工进度网络图如下：若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。 A .土基2或基层3 B. 土基1或基层1 C 土基1或基层2 D .基层I或基层2 7 .为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。A .摊铺作业面上B .运输车辆上C .中心搅拌站内D .料场内8 .飞行区土石方挖方区的施工顺序是：（）。A .清除腐质土、挖运土、平整、压实 B .挖运土、清除腐质土、平整、压实C.平整、压实、挖运土、清除腐质土 D .挖运士、压实、平整、清除腐质土9 .雷达天 线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷侵入。A .避雷针B.避雷带C.避雷网D .避雷器10 .跑道方位为南北向，飞机由南向北着陆，该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为（）m。 A. 800?I000 B . 600?800 C. 400?600 D . 250?400 11 .民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行