仪表总厂汽车空调与热量表生产项目可行性研究报告

仪表总厂汽车空调与热量表生产项目可行性研究报告

目录

第一章总论 (3)

第二章市场预测和建设规模.............................................. (8)

第三章原、辅材料 (10)

第四章生产工艺和设备 (12)

第五章厂址条件 (15)

第六章工程技术方案 (18)

第七章环境保护 (21)

第八章生产组织、劳动定员及人员培训 (24)

第九章安全生产、工业卫生和节能 (25)

第十章项目实施计划 (27)

第十一章投资估算及资金筹措 (28)

第十二章经济效益分析 (31)

第十三章风险分析与对策建议 (33)

第一章总论

1.1 项目名称及承办单位

1.1.1 项目名称：仪表总厂汽车空调与热量表生产项目

1.1.2 项目承办单位：

某仪表总厂

法人代表：

项目负责人：

1.1.3 项目拟建地址：

某经济开发区XX新区XX区块

1.2 项目承办单位概况及有利条件

1.2.1 项目承办单位概况

某仪表总厂地处某镇路78号，自1985年建厂以来已有20多年历史，法人代表郑圣良，企业专业生产各种仪器仪表、热量表及汽车空调器。现有职工260余人，企业占地面积20余亩，2009年实现产值6700万元，创税282万元，实现利润495万元，目前企业生产销售形势良好，今年目标实现销售1亿元，利税1000余万元。

1.3 项目提出的背景和拟建理由：

1、我厂生产的汽车空调器已为安徽江淮、山东凯马、上冻五征、北京北汽、杭挂集团等汽车厂家配套，主要配套商用车和越野车型，乘用车空调也即将投入市场，现已达到年生产10万套商用车和乘用车冷暖空调及暖风机，年生产和销售可达2亿元以上，是某地区唯一一家生产轿车及卡车汽车空调的企业。现在国内吉利、吉奥、众泰、青年、某东风等多家汽车厂家即将入住某萧山，我厂凭着多年生产汽车空调的技术基础和经济实力愿与这些企业进行配套合作，企业发展前景广阔。

2、2003年国家建设部等八部委联合下发了《关于城镇供热体制改革试点工作的指导意见》要求进行供热改革（原计费按面积分摊，改革后为一户一表）。几年来，我厂投入资金400余万元开发生产DN15-DN150口径各种型号热量表，其中DN40-DN150与北京清华大学合作研发，该产品已经北京供热办认可，并已入北京市供热网可在北京市场推广使用。现产品在东北三省、山东、内蒙、河北、河南等地区也正在办理入网许可证。有望今年8月份小批量生产，目前我厂生产能力已达10万只以上，年销售额可达5000万元。

3、企业自身有扩大企业生产能力，提高企业经济效益，提高市场竞争力的内在需要和强劲动力。根据公司的发展战略，为壮大企业实力和增进企业竞争力，同时有利于区域经济的提升、增加就业机会，企业计划新征土地50亩，年产15万台套汽车空调、20万只热量表。

1.4 可行性研究报告的编制依据：

1、某仪表总厂专业人员提供的有关基础资料。

2、行业中有关的国家标准、政策、法规。

1.5 可行性研究工作遵循的主要原则和指导思想。

1、注重生产工艺先进、成熟可靠，选用国内先进工艺，实现产品规格多样化、高档化，项目建成后使企业在同行中处于领先水平。

2、在环境保护方面，本项目建设遵照国家及地方有关规定和标准，遵循环保“三同时”原则。同时认真贯彻消防、安全、卫生、劳动防护和节能等规定，高度对业主和广大劳动者负责，使社会效益、经济效益、环境效益全面协调。

1.6 可行性研究的主要内容：

本可行性研究将着重对项目实施的必要性，生产规模、产品方案、建设条件、工艺方案、设备选型、工程技术、公用工程、环境保护、生产组织劳动与劳动定员等进行分析研究并提出优化方案，同时进行投资估算，对项目经济效益进行测算、分析、评估。

1.7 可行性研究成果概要

1.7.1 新建规模

年产15万套汽车空调、20万只热量表

1.7.2 产品方案

本项目主要产品

汽车空调、热量表

1.7.3 主要原材料消耗量

1.7.4 土建及公用工程

1.7.4.1 土建工程

项目拟在XX经济开发区XX新区XX区块征用土地50亩作为项目实施场地，进行规划设计，新建宽敞洁净的汽车空调产品生产车间、热量表产品生产车间、成品及原材料仓库，办公大楼，宿舍和食堂等建筑面积，总建筑面积2.3万平方米。

1.7.4.2 给排水

1、给水

由园区统一供给。给水管DN150接入厂区，工厂给水系统能满足本项目生产、生活用水要求。本项目年用水量7500吨。

2、消防给水

消防用水由园区专用消防给水管网提供，在生产车间及仓库两侧均按规范设置DN100地上消火栓、厂房内设置一定量的室内消火栓箱和干粉灭火器。

3、排水

项目不产生生产废水，生活污水经处理达到一级标准排放至附近河道。

雨水由厂区集水系统汇集统一排入附近河道。

1.7.4.3 供电

1、供电电源

由XX供电局XX供电所统一提供。

1.8 可行性研究结论

1.8.1 本新建项目选用行业领先工艺技术，拟在XX经济开发区XX新区XX区块征用土地50亩作为项目实施场地，项目符合国家产业政策及产品结构调整政策和国家有关的土地利用政策。

1.8.2 公司凭着多年生产技术基础和经济实力与多家汽车厂家进行配套合作，企业发展前景广阔。

1.8.3本项目所在地具有很好的交通和地域优势，有利于公司和该区域经济的发展，能取得很好的经济效益和社会效益。

1.8.4 通过经济评估表明，本项目各项经济指标合理，经济上可行。

1.9 主要经济技术指标

详见表1-1《主要技术经济指标表》

表1-1 主要技术经济指标表

第二章市场预测和建设规模

2.1 市场分析预测

2.1.1 市场需求现状和发展趋势预测

1、我厂生产的汽车空调器已为安徽江淮、山东凯马、上冻五征、北京北汽、杭挂集团等汽车厂家配套，主要配套商用车和越野车型，乘用车空调也即将投入市场，现已达到年生产10万套商用车和乘用车冷暖空调及暖风机，年生产和销售可达2亿元以上，是某地区唯一一家生产轿车及卡车汽车空调的企业。现在国内吉利、吉奥、众泰、青年、某东风等多家汽车厂家即将入住某萧山，我厂凭着多年生产汽车空调的技术基础和经济实力愿与这些企业进行配套合作，企业发展前景广阔。

2、2003年国家建设部等八部委联合下发了《关于城镇供热体制改革试点工作的指导意见》要求进行供热改革（原计费按面积分摊，改革后为一户一表）。几年来，我厂投入资金400余万元开发生产DN15-DN150口径各种型号热量表，其中DN40-DN150与北京清华大学合作研发，该产品已经北京供热办认可，并已入北京市供热网可在北京市场推广使用。现产品在东北三省、山东、内蒙、河北、河南等地区也正在办理入网许可证。有望今年8月份小批量生产，目前我厂生产能力已达10万只以上，年销售额可达5000万元。

2.2 拟建规模和产品方案

2.2.1 拟建规模

年产15万套汽车空调、20万只热量表

2.2.2 产品方案

主导产品选定为：

汽车空调 15万套/年

热量表 20万只/年

第三章原、辅材料

3.1 主要原材料

3.1.1 主要原材料的年耗量

根据产品方案和设备配置，本项目的主要原材料有复合铝箱、铝型材、铝带、铝管、扁管、散热器、电机、机械温控器、C02保护焊丝、流量传感器、温度传感器、积算仪、阀门、电源、黄铜等，具体见表3-1。

3.1.2 主要原料的质量要求

本项目所需的主要原材料，在进厂前必须进行质量检验，其质量必须符合国家有关标准的要求。不合格的原材料绝不允许进厂入库。

3.1.3 主要原材料的来源

本项目所需主要原材料向国内外有关厂家和市场采购，本项目原材料供应渠道稳定，原材料品质稳定，供应及时。

3.2 主要原材料，成品的储存

3.2.1 主要原材料的储存量为30-60天，原材料采用袋装或简装储存于原料仓库。

3.2.2 产品的储存量为一个月的生产量，储存于成品仓库。

建立严格的原料入库和发放制度，杜绝因混用原材料而造成的质量事故。

3.3 主要原材料数量

表3-1主要原材料一览表

第四章生产工艺和设备

4.1 工艺技术方案

本项目保证工艺技术的先进性、可靠性，并注重使生产具有一定的灵活性和适应性。

4.1.1 产品质量

本项目生产的产品为汽车空调与热量表，必须符合有关国家标准或企业标准。在生产前各种原材料必须进行严格的质量检验。

4.1.2 主要工艺技术

本项目保证产品的安全，为此，主要生产工艺中的操作的控制必须符合产品的有关规定。

4.1.3 生产工艺流程

本项目主要有汽车空调、热量表两条生产线，各生产方法和工艺流程见附图一、附图二。

4.2 设备选型和配置

4.2.1 设备选型原则

满足工艺技术要求，保证关键工序的技术含量和产品质量，综合考虑配套、节能、环保及节省资金。本项目通过全面的市场调研，考察，为保证产品的先进性，采购的主要设备要求设备技术先进，操作简便、经济合理，能满足本项目的高产、高质量、产品具有高性能的要求。

4.2.2 关于引进设备的最终定型，还需厂方与设备供应商进行广泛的技术交流和商务谈判，在技术性能优良，满足产品质量的前提下，还要考虑到售价和售后服务，做到以较少的投资取得最好的效益。

4.2.3 主要设备配置

详见表4-1《主要设备配置一览表》

汽车空调主要设备配置一览表

第五章厂址条件

5.1 厂址概述

某仪表总厂新建项目拟在XX经济开发区XX新区XX区块征用土地50亩，作为项目实施用地，进行规划设计。XX新区南至杭新景高速公路，北临富春江，地势平坦、腹地广阔，杭新景高速公路在新区设有互通出口，新320国道环线跨江而过，在区内交汇，水路交通十分便利。XX新区以打造“工业平台、城市新区、区域中心”为目标，最终建设成为“工业、商贸”为一体的综合性工业新城和现代一流的产业基地。简言之，厂区地理位置优越，交通运输快捷便利。

5.2厂区自然条件

5.2.1自然条件

XX镇处于中纬度亚热带北缘，属亚热带季风湿润气候，气候特点是冬夏季风交替明显，气温温和，四季分明，雨量充沛。

5.2.2主要气象及水文条件

年平均气温 16.6℃

极端最高气温 39.5℃

极端最低气温 -10.1℃

冬季最低日平均温度 0.7℃

夏季最高日平均温度 33.8℃

年平均降雨量 1460mm

最大年降雨量 2182.3mm

最大日降雨量 215.3mm

年平均风速 2.3m/s

最大风速 29m/s

年平均蒸发量 1143mm

年平均相对温度 81%

最大积雪厚度 240mm

最高水位，50年一遇：5.17m 黄海高程

100年一遇： 5.47m 黄海高程

常水位 3.8m 黄海高程

最低水位 1.78m 黄海高程

全年主导风向 NNW

冬季主导风向 NNW

夏季主导风向 SSW

5.2.3 地质情况

XX市在区域地质构造上，位于“钱塘江凹陷”区，萧山一球川断裂呈北东方向穿过市域中部，富春江沿断裂发育，将全市分割为东、西两部分。东部，中生代火山岩广泛覆盖；西部为沉积分布区，古生代地层齐全，褶皱、断裂构造复杂，呈北东—南西展布。XX市地形地貌属浙西北中山白丘陵区，地势自东南、西北向富春江倾斜。富春江斜贯中部，由于大江的冲积、洪积形式两岸宽阔的河谷平原。江东南是以侏罗纪火山岩系为主的连绵低山，由东南呈脉状向北偏西伸展，逐渐下降，直逼江边；西北是由元古代、古生代的灰岩、叶岩、砂岩组成的高丘、低丘，向东南逐渐下降到盆地，呈波状起伏，缓延江边。全市低山、丘陵面积大，总面积1385km2，占全市面积的75.7%，水面积占5.6%，平原谷地占18.7%，俗称“八山半水分半田”。

5.3 企业条件

5.3.1 基本情况

某仪表总厂是一家股份合作制企业，申请要求工业用地50亩，可提供给本新建项目，

为本项目的实施创造了良好的有利条件。

5.3.2建设条件

1、厂房场地：本项目申请要求工业用地来满足本项目的实施要求。

2、工艺设备：本次项目选用国内先进设备，设备性能优良、工艺成熟可靠。

3、其他

其他工程：企业通信和消防设施完善。

综合所述，进行本次项目的企业条件良好。

第六章工程技术方案

6.1 总图运输

6.1.1 总平面布置

本次项目申请要求工业用地，建筑面积23000平方米，18000平方米作为生产厂房、2000平方米作为办公楼、3000平方米作为食堂和宿舍，故本可行性研究不涉及总图重新布置。

厂房建筑必须符合国家现行的《建筑设计防火规范》（GBJ16—87）（97版）的规定，保证生产工艺及安全生产的要求。

6.1.2 工厂运输

本项目厂址地理位置优越，交通方便，厂外运输主要委托当地专业运输部门承运。

厂内运输主要是日常生产、生活过程中的原材料及半成品，成品的搬运，批次多，运距短，采用叉车和自制专用车辆输送。

6.2 土建

本项目厂房的火灾危险性类别属乙类，建筑物耐火等级为二级，所建成生产车间占地面积11500平方米，为现浇钢筋栓框架结构的双层厂房。

涡旋式汽车空调压缩机简介讲解

涡旋式汽车空调压缩机简介 涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。 涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。 从家用空调认识涡旋式压缩机 1、认识涡旋式压缩机 国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。 2、涡旋式压缩机的优点 涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。 涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。 涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。 功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。

在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。活塞机在3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。 世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。 家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。例如日立采用的变频涡旋系统和美国谷轮公司拥有的数码涡旋系统。如果将我国的空调全部换成变频空调，则空调的平均年效率至少提高30%，每年可为国家节约480亿元。而数码涡旋技术每年又可比变频系统节能40%，其节能的效果可想而知。 3、发展和趋势 通过以上介绍可以知道，涡旋式压缩机及其控制技术已经被越来越多的使用在家用或中央空调系统中。 正是由于市场的这种发展趋势，美国谷轮公司已在苏州投资兴建年产100万台的柔性涡旋压缩机厂，已正式投产。该厂与谷轮在美国本土上的几家工厂规模相当，同属于全世界最大的涡旋压缩机制造厂。其产品将供应中国和亚太地区几乎所有的主要家用空调制造商。 汽车空调压缩机的发展 汽车空调压缩机的几个发展阶段： ①．活塞式压缩机 在汽车空调上使用的主要是斜盘式（活塞）压缩机，主要分为5缸机、7缸机和10缸机。 代表产品有： 日本电装的10(S)P系列(10缸机)，如10P20C（南京IVECO）、10S11C（原夏利威乐轿车）。 上海三电贝洱的5H14(5缸机)、7H15(7缸机)、BX11(10缸机)、7V16(变排量7缸机)、6V12(变排量6缸机)。

汽车空调压缩机行业现状分析 汽车市场为压缩机带来发展机遇

汽车空调压缩机行业现状分析汽车市场为压缩机带来发展 机遇 空调压缩机是汽车空调系统的重要组成部分 汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、节流器（膨胀装置）、蒸发器四个部分组成。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。冷凝器和蒸发器结构相似，都是一排弯绕的管道布满散热用的金属薄片，与外界进行热交换，其原理于发动机的散热水箱相近。膨胀阀主要作用为节流和调节制冷剂流量，高温高压液态制冷剂通过膨胀阀节流后体积变大，制冷剂压力和温度会急剧下降。 空调压缩机是制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。制冷系统基本工作原理主要包括压缩、冷凝、节流、蒸发这四个过程。压缩机将低温低压制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，经过冷凝器将制冷剂变成中温高压液态制冷剂，然后通过节流膨胀装置变成低温低压液态制冷剂，最后通过蒸发器变成低温低压气体制冷剂。蒸发吸收周围大量热量，之后低温低压制冷剂被吸入空调压缩机进行下一个制冷循环，周而复始，达到降温效果。 图表1：制冷系统工作原理 资料来源：前瞻产业研究院整理

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。斜盘式汽车空调压缩机目前占比49%，涡旋式汽车空调压缩机占比为9%左右。 图表2：压缩机按工作方式分类 资料来源：前瞻产业研究院整理 我国汽车空调压缩机产量逐年增加 近年来，随着国内经济的发展，制造业逐渐占据国内的主要地位。我国是世界上主要的汽车空调压缩机生产基地，随着汽车需求的不断增加及汽车整车制造能力的提升，汽车空调压缩机行业也取得了较大发展。2011-2016年，我国汽车空调压缩机的产量逐年增加，增速继2013年以后波动下降。2016年，汽车空调压缩机产量继续上升，为3123万台，同比增长9.1%。 图表3：2011-2017年中国汽车空调压缩机产量及增长情况（单位：万台，%）

汽车空调的组成与原理

汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加 油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀 的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成

的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通

咖啡厅主要设备清单

精品文档 一、磨豆机系统： 意大利产MAZZER Super Jolly 磨豆机一台、意大利产Rancilio Rocky磨豆机一台（备用磨豆机可不选） 大平板毛刷一只（清洁操作台面），磨豆机专业清洁刷两只（清洁磨豆机） 二、净水系统： 美国产3M咖啡店用净水器一台、8L软水器一台（含配套连接管路及弯头） 三、咖啡机系统 意大利产La cimbali M29双头半自动咖啡机一台（配套咖啡冲煮把手：双份两只、单份一只、无孔滤器一个） 三份冲煮把手一只（可不配）、咖啡机压力计一只（测量内锅炉压力用）、红茶冲煮把手一只（可不配）、压粉器一只（按冲煮把手尺寸购买：如随咖啡机配有压粉器，则可不必另购） 咖啡专用温度计两只、1000ml咖啡拉花杯一只、600ml咖啡拉花杯两只、350ml咖啡拉花杯两只、450ml手动双层奶泡壶两只、1.5安士咖啡玻璃量杯4只、电子计时器一只（可不配）、咖啡渣桶一只（最好购买或自制大尺寸渣桶）、冲煮头专用长柄刷一只（塑料或钢制刷头）、冲煮把手清洁刷一只（刷头宽度小于50mm） 意大利产锅炉清洁药片、意大利产冲煮头反冲粉（各一桶） 可调活扳手一只（0—30mm）、多头螺丝刀一只（可用美国产莱特曼多用工具钳替代）、工作刀一只（刃长8cm左右，可单手开刀，衬锁锁定：推荐国产三刃木牌或美国产蝴蝶牌）四、调味台 糖浆抽嘴若干支（与使用糖浆同品牌），糖浆座若干个（视糖浆数量而定，可自制）、酱料抽嘴三只（与酱料同品牌）、金属制酒嘴若干只、亚克力调料台一个（放置餐巾、糖包、搅拌棒用可自制）、大号双层钢制冰桶一只（如吧台有专用冰槽可不配）、中号不锈钢冰铲一只、冰夹一只、1L奶油枪若干支（视加味奶油数量而定）、1.5L苏达枪若干支、550ml钢制雪克壶两只、750ml钢制雪克壶一只、波士顿调酒壶两只（可不配）、、长柄调勺两只（长度25cm左右）、西餐服务勺两只、鸡尾酒调勺两只、钢制量酒器一套、1.5L果汁桶若干只（推荐韩国LOCK&LOCK)、鸡尾酒盐边盒一个、鸡尾酒打火枪一只、开罐器一套、量勺一套（四只套）、糖水瓶若干只、调味盒一套、调味瓶若干个、大号胶质垃圾桶一个。 五、水槽&清洁槽 自来水龙头一只、纯净水龙头一只、长流水龙头一只（可不配）、长流水接水槽一个（可不配）、电动杯刷（双头）一只、安利洗涤剂喷罐一个、洗手液瓶一个、速热热水器一台（清洁用，可不配） 六、冷冻设备 四门卧式商用冰柜一个、60kg制冰机一台（需接纯净水）、立式冰柜一个（360L以上，可不配）、冰激凌柜一个（可租赁，无需自购、配一或两只冰激凌勺）、蛋糕保鲜柜一个（长度1.5M以上、配蛋糕夹及蛋糕铲） 七、饮料设备 数控连续式热水器一台、美国产Hamilton Beach HBH650冰砂机两台、饮料保温桶若干（视产品而定，如无需要可不配） 八、简餐设备 电磁炉两台、微波炉一个、30L以上烤箱一台、牛扒扒板（电热）一台、商用电饭锅（30人份以上）一台、电炸炉（双槽）一个、松饼机两台、三明治机一台、9寸以上平底西餐锅一套（汤锅、蒸锅、炒锅等）、西餐炒勺一套、西餐刀具一套、砧板两个（生熟分开）、抽油烟机一台、带盖不锈钢桶（10L以上）两个、网状漏勺一套 .

汽车空调压缩机项目实施方案

汽车空调压缩机项目 实施方案 xxx公司

摘要 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 该汽车空调压缩机项目计划总投资16540.93万元，其中：固定资产投 资12634.35万元，占项目总投资的76.38%；流动资金3906.58万元，占项目总投资的23.62%。 达产年营业收入30492.00万元，总成本费用23735.58万元，税金及 附加288.19万元，利润总额6756.42万元，利税总额7976.53万元，税后 净利润5067.32万元，达产年纳税总额2909.22万元；达产年投资利润率40.85%，投资利税率48.22%，投资回报率30.64%，全部投资回收期4.76年，提供就业职位490个。 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内 循环的动力源。我国汽车产业快速发展，已经成为国民经济的重要支柱产业。2017年，我国汽车行业产量为2902万辆，同比增长3.2%；销量为 2888万辆，同比增长3.0%。我国汽车行业产销量已经连续九年位居全球第一，整体发展态势良好。在汽车市场蓬勃发展的情况下，我国汽车零部件 产业也随之稳步提升，汽车空调压缩机行业迎来发展机遇。我国是全球最 大的汽车产销国，同时也是全球主要的汽车空调压缩机生产地之一。2011-

2017年间，我国汽车空调压缩机产量逐年稳定增长，2016年产量为3123万台，同比增长9.1%，2017年产量达到3404万台左右。随着我国汽车制造能力不断提升，汽车空调压缩机行业技术水平也随之不断进步。 项目总论、背景、必要性分析、市场分析、调研、建设规划方案、选址科学性分析、土建工程分析、项目工艺先进性、环境影响分析、项目安全管理、项目风险说明、项目节能评价、实施安排方案、投资分析、经济效益评估、综合评价说明等。

汽车空调系统

毕业论文 学院名称:烟台职业学院系别：汽车工程系 专业：汽车电子技术 论题：汽车空调系统 姓名：闫茂更 班级：08汽车电子 学号：2008104003 指导老师：孙春燕

汽车空调系统 摘要：其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似) 【关键词】空调系统工作原理特点日常维护 汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内 循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。

电动汽车拆解3——空调压缩机

空调压缩机：不断推进电动化 三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。 受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。 关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。具体做法因汽车厂商而异。 备有3类压缩机 本公司的空调压缩机大致分为三类。 面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。（图1）。 图1：空调压缩机的类型包括使用发动机驱动的类型，同时使用发动机和 电机驱动的混合动力型，单纯使用电机驱动的类型3种。 本公司的电动压缩机开发始于1986年。开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。 1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。

当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。 对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。 图2：本田2005年9月上市的“思域混合动力” （a）车辆。（b）混合 式压缩机。同时支持发动机驱动与电机驱动。 图3：混合式压缩机的驱动分为三种（a）发动机运转带动压缩机工作时。 （b）空调专用电机运转带动压缩机工作时。（c）发动机用与电机用压缩 机同时运转时。 而在空调负荷较低时，则可以区别使用皮带传动和电机驱动，在车辆停止时单独使用电机驱动，以最低限度的制冷性能抑制车内温度的上升。 最新型电动压缩机 本公司2009年开始向德国戴姆勒（Daimler）的高级混合动力车“S400”供应电动压缩机（图4）。S400的要求非常高，面临低电压驱动等众多难题。但戴姆

汽车空调生产工艺

客车空调生产工艺 为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。 （一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验 1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需 规格的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合适、喇叭口是否规整）； 2、装配膨胀阀。将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇 叭口接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象； 3、装配视液镜连接管。按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺 母进行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象； 4、装配平衡管。在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与 平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端

汽车变排量空调压缩机工作原理

汽车变排量空调压缩机工作原理 一、摘要：变排量空调在现代汽车上得到越来越广泛的使用" 本文介绍汽车变排量空调的优点" 重点阐述具有代表性的9种汽车变排量空调压缩机的结构和工作原理。（注：新式可变排量压缩机参考相关资料）。 轿车空调用变排量压缩机按照结构形式分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片 式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前使用最多，按控制方式分为内部控制式变排 量压缩机和外部控制式变排量压缩机。其生产厂家及其对应生产的变排量压缩机型号如表1所 示。 变排量空调在奥迪、波罗、大宇、标志、别克、中华、奥拓等轿车上得到了广泛的使用， 如表2所示。和传统的定量空调相比，变排量空调有如下的优点：①排气压力和工作转矩的波动 减小，避免了对发动机的冲击；②保持了温度的稳定性；③保持了蒸发器低压的稳定性，而且 蒸发器不会结霜；④$提高了压缩机的使用寿命；⑤减少了功率消耗。

1、V5变排量压缩机 V5变排量压缩机由一个可变角度的摇板和5个轴向定位的气缸组成，其外形如图1所示，控制阀结构如图2所示。压缩机容积控制中心是一个波纹管式操纵控制阀，装在压缩机的后端，可检测压缩机吸气腔的压力，锥阀控制摇板箱和吸气腔(波纹管室) 之间的通道，球阀控制排气腔和摇板箱之间的通道，排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现。摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜一定角度，这就增加了活塞行程(即增加了压缩机排量)；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减少了倾角，即减小了活塞行程（也就减少了压缩机排量）排气压力影响控制阀的控制点的变化，排气压力升高，控制点降低。当空调容量要求大时，吸气压力将高于控制点，控制阀的锥阀打开并保持从摇板箱吸入气体至吸气腔&如果没有摇板箱——吸气腔间压力差，压缩机将有最大的容积。通常压缩机的排气压力比曲轴箱的压力大得多，曲轴压力高于或等于压缩机的吸气压力。在最大排量时，摇板箱的压力才等于吸气压力，在其它情况下，摇板箱的压力大于吸气压力。

汽车空调项目策划方案 (1)

汽车空调项目 策划方案 规划设计/投资方案/产业运营

汽车空调项目策划方案说明 全球汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的，2012-2018年全球汽车销量呈现稳步增长态势，直到2018年才放缓。2018年全球汽车销量达 9560万辆，仍为全球汽车空调行业提供了充沛的需求。 该汽车空调项目计划总投资3546.35万元，其中：固定资产投资 3004.01万元，占项目总投资的84.71%；流动资金542.34万元，占项目总 投资的15.29%。 达产年营业收入4056.00万元，总成本费用3242.81万元，税金及附 加54.97万元，利润总额813.19万元，利税总额980.32万元，税后净利 润609.89万元，达产年纳税总额370.43万元；达产年投资利润率22.93%，投资利税率27.64%，投资回报率17.20%，全部投资回收期7.31年，提供 就业职位62个。 项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在 投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现 建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不 构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供 给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和 财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重

承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 ...... 报告主要内容：项目基本情况、项目必要性分析、产业调研分析、项目投资建设方案、项目选址规划、土建工程说明、工艺先进性分析、项目环境保护和绿色生产分析、生产安全保护、项目风险性分析、节能方案、实施安排、项目投资方案分析、经济评价分析、项目综合结论等。

汽车空调压缩机工作原理

汽车空调压缩机工作原理 汽车空调压缩机工作原理(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。 (2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热 (3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。 (4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。 (5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。 (6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。 (7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和

汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。 汽车空调压缩机维修方法汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着非常大作用，汽车制冷系统能正常的运转，也离不开它的作用。汽车空调压缩机的故障有很多原因，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。接下来会为您介绍几种常见的故障，让您轻松解决。 1、最常见的故障有异响 当汽车空调压缩机在工作当中出现异样的声音时，您就需要注意了，不要粗心大意，这可是出现故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出现异样的声音是由于压缩机的电磁离合器安装位置一般离地面较近，而且经常在高负荷下从低速到高速变速运转，难免就会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。 先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要继续深入判断。 2、工作中出现卡住 空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住是时有的现象，卡住的原因主要是润滑不良，当常出现缺少润滑油时，就需要重视了，因为可能会压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。 出现这种情况时，您应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者传送带的问题。 3、压缩机泄漏

电动汽车拆解003 空调压缩机

【电动汽车拆解】（三） 空调压缩机：不断推进电动化 小野时人三电开发本部全球开发统括室室长 三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今已在欧洲、北美和亚洲拥有生产基地，掌握着全球25％的份额。 受全球环保规定和高燃效技术发展的影响，在汽车行业中，发动机的小型化和HEV（混合动力车）·EV（电动汽车）化的速度正在加快。 关于应对环保规定的办法，除了提高发动机效率、添设增压器来缩小发动机体积外，HEV还可尽量延长电机驱动时间，EV可在轻量化的同时配备高性能电池等。具体做法因汽车厂商而异。 备有3类压缩机 本公司的空调压缩机大致分为三类。 面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电机为辅的车辆（Mild- HEV）供应的是皮带传动和电机驱动兼顾的混合式压缩机。对于以电机为主体（Strong-HEV、EV）的车辆，则供应电动压缩机。（图1）。 本公司的电动压缩机开发始于1986年。开发伊始虽然也经历过摸索阶段，但是在向推进车辆电动化的美国汽车厂商供货的过程中，产品化速度非常之快。1990年，电动车“EVS-10”在美国投入使用。当时就是本公司供应的电动压缩机，但产量还非常少，在成本、充电电池、基础设施的限制下未能普及。 当时的电动压缩机需要另配逆变器，成本昂贵，空间利用率也比较低。之后，本公司在电动压缩机与逆变器的一体化、压缩机构的高效化及小型轻量化等方面推进了开发。 对于2005年上市的本田“思域混合动力”车型，本公司以此前开发的电动压缩机为基础，又开发出了皮带传动与电机驱动兼顾的混合式压缩机（图2）。这种混合式压缩机能够在车内温度高、车速慢等空调负荷较高的情况下同时使用皮带传动和电机驱动，使制冷能力达到最大（图3）。

汽车空调生产工艺(完整资料).doc

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中国电动汽车空调压缩机行业研究报告

中国电动汽车空调压缩机市场投资及分析 预测报告

内容简介 本研究报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国务院发展研究中心、工商局、发改委、国家海关总署、以及各行业协会、国际调研机构、国内外媒体报刊等提供的大量资料，对电动汽车空调压缩机行业进行了全面的分析。报告分别研究了电动汽车空调压缩机的基本情况、我国电动汽车空调压缩机行业现状、电动汽车空调压缩机市场动态、国内外电动汽车空调压缩机优势企业的经营状况、电动汽车空调压缩机的发展趋势等。本报告是电动汽车空调压缩机制造企业、科研部门、投资机构等相关单位准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。 国外涡旋式汽车空调压缩机发展很快，主要生产涡旋式压缩机的有日本电装、三电、三菱重工、美国的韦斯通等企业，年产量都在百万台以上，林肯、克莱斯勒、本田、道奇、皇冠等车都在选用涡旋式压缩机。 近年来，国内中高档车在选用涡旋式压缩机上开始有所改观，日系车中尤其是三菱体系的，如欧蓝得、蓝瑟、本田，还有象福特蒙迪欧等用的都是涡旋式的。国内汽车空调的发展起步晚，公众对涡旋式汽车空调压缩机的认知度还不够。首先用于微型车上，在体现出了其非凡的性能优势后，才被人们逐步认可。由于微型车本身发动机功率小，在启动力矩、功耗、降温速度、平均温度等方面实现理想化的要求更为迫切，在制冷量不变的条件下，压缩机的功耗小到极致。 本报告的研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，是相关单位进行市场研究工作时不可或缺的重要参考资料，同时也可作为金融机构进行信贷分析、证券分析、投资分析等研究工作时的参考依据。

机械毕业设计1182平动转子式汽车空调压缩机设计

摘要 21世纪，随着全球经济的发展，汽车业得到了蓬勃发展。作为小型汽车使用的空调，由于受到空间尺寸的苛刻限制，以及发动机功率相对较小，因此非常注意压缩机 的效率、外形尺寸以及功耗等的影响。针对传统压缩机存在的一些不足，本设计研究 了一种平动转子式压缩机，该压缩机的最大特点是转子采用平动转动的运转方式，因 此主要运动件之间的相对速度较小，故其摩擦损失很小。本设计主要完成以下方面的 工作： （1）简单介绍了汽车空调制冷系统的构成和工作原理，阐述了汽车空调压缩机的 发展历程，并对其特殊要求进行了说明，进而重点介绍了现有的滑片式和涡旋式这两 种两种类型压缩机的结构形式与特点。 （2）重点详细介绍了平动转子式压缩机的设计思想，工作原理，并进行总体设计。（3）对平动转子式压缩机的几个重要零件如气缸、转子、转轴、平动滑片、转轴 轴承座和后端盖进行了结构设计，并在工艺和选材上进行了详细的分析。 （4）对平动转子式压缩机的吸排气系统和润滑系统进行了系统的设计和分析。 （5）对平动转子式压缩机进行了热力学方面的分析与计算，并推导了平动转子和 滑片的运动学和动力学公式，同时还对转子进行了动平衡方面的分析。 与传统滑片式压缩机相比，本设计中的压缩机的主要运动副如转子与气缸、转子 与端盖、滑片与缸孔之间的相对运动速度要小很多，因此它具有较少的摩擦和磨损。 同时他还与涡旋压缩机的平动机构有机融合在一起，取其之长，因此等效制冷能力比 现存的压缩机高。而且结构紧凑、外形尺寸小、重量轻，特别适宜小型汽车使用。 在设计过程中运用了AutoCAD，Pro/E及Word，不但把所学的专业知识联系起来，而且还提高了计算机应用能力，拓宽了知识面。 关键词汽车空调；压缩机；平动转子；结构设计

汽车空调压缩机详解

汽车空调压缩机分类与构造 空调压缩机是空调系统的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了空调压缩机制造技术的不断进步。从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。 功能 空调压缩机的功能是借助外力（例如发动机动力）维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。 分类和特点 根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。 （１）定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 （２）变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。 根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

汽车空调压缩机项目初步方案

汽车空调压缩机项目 初步方案 投资分析/实施方案

摘要 该汽车空调压缩机项目计划总投资20677.71万元，其中：固定资产投资13769.78万元，占项目总投资的66.59%；流动资金6907.93万元，占项目总投资的33.41%。 达产年营业收入47267.00万元，总成本费用36611.74万元，税金及附加403.49万元，利润总额10655.26万元，利税总额12528.44万元，税后净利润7991.44万元，达产年纳税总额4537.00万元；达产年投资利润率51.53%，投资利税率60.59%，投资回报率38.65%，全部投资回收期 4.09年，提供就业职位712个。 报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。我国汽车产业快速发展，已经成为国民经济的重要支柱产业。2017年，我国汽车行业产量为2902万辆，同比增长3.2%；销量为2888万辆，同比增长3.0%。我国汽车行业产销量已经连续九年位居全球第一，整体发展态势良好。在汽车市场蓬勃发展的情况下，我国汽车零部件产业也随之稳步提升，汽车空调压缩机行业迎来发展机遇。我国是全球最大的汽车产销国，同时也是全球主要的汽车空调压缩机生产地之一。2011-2017年间，我国汽车空调压缩机产量逐年稳定增长，2016年产量为3123

万台，同比增长9.1%，2017年产量达到3404万台左右。随着我国汽车制造能力不断提升，汽车空调压缩机行业技术水平也随之不断进步。 报告主要内容：基本情况、背景、必要性分析、项目市场调研、产品规划分析、选址评价、土建工程设计、项目工艺分析、项目环境影响情况说明、项目安全规范管理、项目风险评价分析、节能分析、实施进度、项目投资方案分析、经济效益评估、评价结论等。

汽车空调设备生产建设项目可行性研究报告

汽车空调设备生产建设项目可行性研究报告

目录 一、总论 (5) 1.项目背景及项目概况 (5) 2.项目承担企业产品质量、技术水平、生产能力、生产工艺及装备现状，与国内外先进水平的比较 (7) 二、发展规划、产业政策、行业准入和市场分析 (11) 1.发展规划、产业政策、行业准入分析 (11) 2.市场分析（包括产品市场供需分析、市场竞争力及风险分析） 12 三、建设规模与产品报告 (16) 1.建设规模（包括产能等） (16) 2.产品报告（主要产品种类、产量、质量和技术水平） (17) 四、厂址选择及用地报告 (20) 1.厂址现状及建设条件、用地报告 (20) 2.现有场地利用情况 (20) 3.土地利用合理性分析 (20) 五、技术报告、设备报告和工程报告 (21) 1.技术报告 (21) 2.主要新增设备 (22) 3.工程报告 (24) 六、主要原材料供应、资源开发及综合利用分析 (26) 1.主要原材料、辅料年需要量及来源 (26) 2.资源开发和利用报告 (27) 七、总图、运输与公用辅助工程 (28)

1.总图布置 (28) 2.场内外运输 (30) 3.公用辅助工程 (30) 八、节能报告分析 (35) 1.能耗状况和能耗指标分析 (35) 2.节能措施 (36) 3.节能效果分析 (39) 九、环境影响分析 (40) 1.厂址环境条件和现状 (40) 2.项目建设和生产对环境的影响 (40) 3.环境保护措施报告 (40) 4.环境保护投资 (42) 5.环境影响评价 (42) 十、劳动安全卫生与消防 (43) 1.危害因素与危害程度 (43) 2.安全措施报告 (43) 3.消防设施 (45) 十一、投资估算及资金筹措 (46) 1. 编制依据 (46) 2.固定资产投资估算 (46) 3.铺底流动资金 (47) 4.资金筹措 (47) 5.项目资本金核算 (47)

中国汽车空调压缩机发展历史

汽车空调压缩机 1、长春第一汽车集团公司，在1969年成功研制了第一台汽车空调装置，安装在红旗保险 车上，不仅结束了中国不能生产保险车的历史，同时也开创了中国自行设计、独立制造汽车空调装置的先河。 2、1981年上海内燃机油泵厂为上海轿车研制了轿车空调装置，压缩机也是六缸双向斜盘式 结构。 3、1988年12月，上海内燃机油泵厂与泰国正大集团合资成立上海易初通用机器有限公司， 引进日本三电公司五缸摇盘SD系列压缩机产品，并率先为上海桑塔纳轿车配套。 4、2001年，上海易初通用机器有限公司由于日本三电公司在上海浦东合资成立上海三电汽 车空调有限公司，生产日本三电公司七缸摇盘无极可变排量压缩机SD7V16和六缸摇盘无极可变排量压缩机SD6V12。 5、1992年，湖南华达机械总厂引进日本杰克赛尔公司六缸斜盘DKS系列压缩机产品。1994 年双方又合资组建湖南华达-杰克赛尔汽车空调有限公司。 6、1994年，牡丹江汽车空调厂引进韩国德尔公司五缸摇盘V5系列无极可变排量压缩机产 品，而后又引进韩国德尔公司十缸斜盘SP系列压缩机产品。 7、1995年，烟台首钢空调器厂与日本电装公司合资组建盐田首钢电装有限公司，生产日本 电装公司十缸斜盘10PA系列压缩机产品和贯穿叶片式TV系列压缩机产品。 8、1995年，重庆建设集团引进日本精工精机公司旋转叶片式JSS-96和JSS-120压缩机产 品。 9、1988年，广州豪华汽车空调工业公司引进日本三电公司五缸摇盘SD-510压缩机产品。 由于重复引进，缺乏市场支持，加之广州标致汽车厂的解体而被迫停产。 10、1994年，广东粤海集团公司引进美国克莱斯勒公司淘汰的压缩机产品和设备，由 于该压缩机产品技术落后，基本处于瘫痪状态。 11、1999年开始，无锡市双鸟动力机械有限公司生产五缸和七缸摇盘式压缩机，十缸 斜盘式压缩机，该厂的压缩机产量可达8万台。 12、2000年，上海奉天空调压缩机有限公司在合肥工业大学的技术支持下，自行研制 开发了涡旋式AP系列压缩机，产量可达10万台。 13、2001年，南京奥特佳冷机有限公司在美国普渡大学技术支持下，研制开发了WXH 系列涡旋式压缩机，其排量从60ml/转到250ml/转，适用于微型车到大客车空调装置中，产量12万台。国内如南京埃迪压缩机有限公司、广州万宝压缩机有限公司也成功研制出涡旋压缩机。 14、大客车用压缩机生产企业，国内产量较大的工厂主要是岳阳恒立制冷设备股份有限 公司生产传统曲柄连杆式压缩机；宁波欣晖制冷设备有限公司生产的是十缸斜盘式结构的压缩机。 汽车空调冷凝器和蒸发器及其空调系统的生产方面 1、上海新新机器厂与美国德尔福公司合资组建上海德尔福汽车空调系统有限公司； 2、上海新江机器厂与澳大利亚国际空调公司合资组建国际（上海）有限公司； 3、一汽散热器公司与日本杰克赛尔公司合资组建一汽杰克赛尔汽车空调有限公司； 4、大连冷冻机厂与香港大洋公司合资组建大洋（大连）汽车空调有限公司； 5、烟台首钢空调器厂与日本电装公司合资组建烟台首钢电装有限公司； 6、日本电装公司还分别天津和广州与当地企业合资组建天津电装空调有限公司和广州电装空调有限公司。 7、日本三电公司在天津合资组建天津三电汽车空调有限公司 8、法国法雷奥公司在湖北沙市合资组建法雷奥汽车空调湖北有限公司