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下面层试验段总结

郑州至石人山高速公路路面№8合同段

河南中州路桥建设有限公司

郑石高速公路路面工程第八合同段项目部

2007年7月1日

郑石高速公路路面第八合同段

下面层试验段成果总结报告

2007年6月28日,我合同段在K104+600~K104+900段进行了AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层试验段的施工,共铺筑下面层3675m2,投入韩国产speco3000型沥青混凝土拌和机1套,ABG423摊铺机2台,DYNAPAC CC422双钢轮压路机2台,INGSOLL-RAND DD-125双钢轮一台,YL25C胶轮压路机2台,后八轮自卸汽车15台,投入各种人员计110人。

一、试验段成果及分析结论:

1、每盘拌和数量及时间

每盘的拌和数量定为2.8吨。

拌和时间在试验段施工时采用“干拌10s+湿拌45s”,通过对拌和出的沥青混和料的目测及取样试验,认为混和料拌和较为均匀,集料的沥青裹覆率达95以上。在大面积施工时,仍采用拌和时间不低于55s的标准,同时还应根据集料的干湿状况适当延长干拌时间。

2、拌和温度

试验段施工时集料的加热温度定为175℃,沥青的加热温度定为160℃。通过对拌和出的混和料进行温度检测,出厂温度在155℃--165℃之间,摊铺温度在150℃以上,满足规范要求。因此大面积施工时仍设定集料的加热温度为175℃,沥青的加热温度定为160℃。

3、摊铺速度

为保证摊铺作业的连续性,试验段施工中考虑到1台拌和

机生产能力的局限性,将摊铺机的行走速度控制在2米以内。大面积施工时,利用2台拌和机供料,产量约为360t/h,根据路面设计宽度及厚度,可计算出每延米约需混和料:12.25×0.08×2.5=2.45t,则摊铺机的摊铺速度为:360÷2.45÷60=2.45m/min。考虑各种因素的影响,实际施工中将摊铺速度定为2.0-2.5m/min。

4、碾压机械组合及碾压遍数

通过对三种不同碾压组合区的试验检测数据的分析可知,在碾压遍数相同的情况下,各段的压实度不尽相同:第一种组合(先钢轮,后胶轮)芯样平均压实度达到98.7,第二种组合(先胶轮,后钢轮)芯样平均压实度为97.8,第三种组合(先胶轮,后钢轮,再胶轮)芯样平均压实度达到98.1。后两种组合只所以出现压实度偏低的情况,极有可能与振动压路机的压实机理有关:振动压路机是靠瞬时的较强冲击力改变混和料内部三相体的组成比例,当沥青混和料温度处于一个较低的范围时,由于混和料的内摩阻力增大,振动压路机的瞬时冲击力虽然可以改变集料的相对位置,但当作用力消失后,各种集料由于其内部的作用力的作用又回到原位,难以达到预想的压实效果。因此应将振动压路机用于复压,在混和料温度较高时即完成复压作业。而轮胎压路机由于其自身的特性,其对混和料的应力接触时间相对长一些,能对混和料起到很好的揉搓作用,在温度相对较低时进行碾压仍能达到较为理想的效果。

因此,大面积施工时,我部将采用第一种碾压组合,即初压用一台CC422双钢轮静压,复压用一台CC422双钢轮及一台DD-125双钢轮各振二遍,终压用两台YL25C胶轮压路机各压二遍。

5、松铺系数

综合考虑各种因素,试验段施工时将摊铺机的夯锤振幅及频率定为3级,据此并结合以往的经验将下面层松铺系数定为

1.15,松铺厚度为92mm。通过对所布设点位摊铺前、后及碾压

后的高程对比计算,得出下面层AC-25C沥青混和料的松铺系数为 1.13,松铺厚度为90.4mm,为保证厚度,实际施工时取91mm。由计算出的松铺系数可以得出混和料摊铺后的初始压实度已达88.5%(1÷1.13=88.5%),效果较为理想。同时,由于初始压实度的提高,混和料在碾压时的推移现象将变得很微弱,因此在初压遍数由计划的二遍变为一遍时,混和料并没有发生推移。

6、初压温度的确定

由于混和料初始压实度的提高,在施工中发现,即使混和料的摊铺温度达165℃,在此情况下进行初压作业,混和料也没有产生明显推移。因此将混和料的初压温度定为130℃-165℃。

7、运输车辆配置

我合同段下面层混和料的运距最近为1km,最远为8km。路面基层上限定最大车速为30km/h,每台车往返一程在路途中所用时间为:最短2÷30=0.067小时,最长16÷30=0.53小时,相应时间内拌和机共出料27t及213t,以每车料30 t计,约分别合1车及7车,也即行驶在路途中的车辆为1辆或7辆。按照既定的施工方案,每台摊铺机前应至少有两台车等待卸料,则施工现场至少需要6台车,加上每台拌合机前也需2台车装料,则计算得出至少需11-17台车。综合考虑各种因素,项目部决定在实际施工中,运距在3公里以内时,配备15台车辆;

运距在3公里以外时,配备20台运输车辆。运输车辆均选用性

能良好的后八轮车,且加以固定并编号,以便管理。

8、人员配置

从试验段的施工情况来看,每台摊铺机需配备的人员为:指挥卸车人员1名,清理摊铺机履带前进方向上散落的石子人员2名,处理摊铺过程中的离析人员2名,测量温度人员1名,测量松铺厚度人员1名,则两台摊铺机共需14名辅助人员。加上操作手7名,跟踪碾压人员2名,测量放线人员3名,实验检测人员2 名,施工管理人员2名,则施工现场至少需配备各类人员30名。

9、核子密度仪的标定成果

试验段共取芯36个,将所有芯样的实测表干密度与核子密度仪所测干密度进行对比,并建立二者之间的一元一次线性回归方程,计算相关系数r为0.8231,后将11个离散较大的点位舍弃,对剩余25对数据重新建立回归方程,计算得出回归方程为:y=0.1956+0.9618x,相关系数r=0.958。在以后的施工中,在使用核子密度仪控制现场压实度的过程中,拟采用此回归方程计算所测点位的干密度。

10、生产配合比的验证结论

从试验段的各项试验检测数据来看,使用此生产配合比所生产出的混和料级配符合要求,马歇尔试验的各项指标均满足规范及设计要求;从对成型路面的检测结果来看,外观平整密实,平整度、渗水等各项指标符合要求;从取芯情况来看,厚度符合要求,压实度及空隙率满足要求。

二、试验段各项检测数据汇总(详细记录见附表)

1、混和料级配:

关键性筛孔的通过率

3、马歇尔试验结果:空隙率:4.4,矿料间隙率:12.8,饱和

度:65.6,稳定度:10.9,流值:29

4、渗水试验:共检测12个点,平均值为90

5、压实度:共取芯36个,压实度代表值为97.8

6、厚度:最大值为88mm,最小值为77mm,代表值为82mm

7、平整度:均方差最小值为0.88,最大值为1.16,平均值为

1.14

三、下面层施工技术方案(附后)

合同号: LMNO.8 项目名称:郑石高速公路工程施工单位:河南中州路桥建设有限公司

作业组(队):路面下面层施工队试验段桩号及位置: K104+600—K104+900 混合料配合比: 13:16:16:20:30:5 拟实施路段: K97+550—K109+760

标准密度: 2.530g/cm3

路面工程师:质检工程师:项目监理工程师:日期:

合同号: LMNO.8 项目名称:郑石高速公路工程施工单位:河南中州路桥建设有限公司

作业组(队):路面下面层施工队试验段桩号及位置: K104+600—K104+900 混合料配合比: 13:16:16:20:30:5 拟实施路段: K97+550—K109+760

标准密度: 2.506g/cm3

路面工程师:质检工程师:项目监理工程师:日期:

合同号: LMNO.8 项目名称:郑石高速公路工程施工单位:河南中州路桥建设有限公司

作业组(队):路面下面层施工队试验段桩号及位置: K104+600—K104+900 混合料配合比: 13:16:16:20:30:5 拟实施路段: K97+550—K109+760

标准密度: 2.506g/cm3

路面工程师:质检工程师:项目监理工程师:日期:

中面层松铺系数计算表

标高测量记录

D—80

标高测量记录

D—80

沥青混合料稳定度试验记录(马歇尔试验)

D—22

沥青混合料沥青含量试验记录(抽提法)

D—23

郑石高速公路路面第八合同段

AC-25C型沥青混凝土下面层

河南中州路桥建设有限公司

郑石高速公路路面第八合同段项目经理部

2007年07月01日

下面层施工技术方案

一、编制目的

为指导郑州至石人山高速公路路面工程第八合同段下面层施工任务,确保施工质量和安全,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工技术方案。

二、编制依据

1、交通部颁标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006

2、交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJF/80/1-2004

3、交通部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004

4、交通部颁标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000

5、交通部颁标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005

三、工程概况

郑石高速公路路面工程第八合同段起讫桩号为K97+550~K109+760,主线全长12.21km。路面下面层设计为AC-25C型沥青混和料,单幅设计宽度

12.25m,设计厚度80mm。下面层总工程量为261010m2。

四、施工进度计划

本工程试验段计划自2007年7月1日开工,计划完工日期为2007年8月10日。

五、施工方案

5.1材料要求

5.1.1基质沥青

依据设计图纸的要求,本合同下面层所用沥青采用道路石油沥青A-70,其各项指标要求如下:

沥青下面层试验段总结(精)

沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结 中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日 AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结 本合同段为古冶外环路南线路面工程,主线全长为18.5353公里,起讫里程: K0+750-K19+285.3。 本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规要求,施工过程正常,达到试验段试铺目的,能够指导沥青混凝土下面层的施工,现将此段施工作为试验段进行总结如下: 一、虚铺系数确定 开始正常铺筑后,按10米一个断面,每个断面检3点,共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较,经计算所得虚铺系数为1.23,各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。 二、生产配合比验证 热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为:10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂:矿粉=20:27:20:31:2,最佳油石比为4.0 %;生产配合比为: 5#仓:4#仓:3#仓:2#仓:1#仓:矿粉=10:36:17:7:27:3,最佳油石比为4.0%。 经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油 石比试验,并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格,如下表所示: 从试铺结果看,生产配比可满足生产要求,可用于指导大面积施工。 三、施工设备 1、拌和设备 沥青混合料拌合采用DMAP-3500(国大明)拌合设备,时产达240t以上,生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒,总拌时间控制在50秒。

底基层试验段总结

底基层试验段总结 本合同段先在K2+742.183-K4+626.786处做230米试验段,以确定混合料的松铺系数、标准施工方法、机械碾压遍数等;根据试验段所得数据指导施工。为确保水泥石灰稳定土的施工质量,我们将底基层试验段施工方案及施工方法总结如下: 1、基本概况: 我们在2010年 月 日铺筑试验段:在监理工程师同意的路段进行水泥石灰稳定土试验段铺筑。 2、施工方案 (1)根据《公路路面基层施工技术规程》(JTJ034-2000)中对水泥石灰稳定土中材料的要求:塑性指数为10-20的粘性土以及含有一定数量粘性土的土均适宜用。 (2)设计标高,将下层的表面洒水湿润。然后在经检验合格的路基上用经纬仪进行水泥石灰稳定土摊铺施工放样、恢复中线、测定标高、在两侧用指示桩标出底基层的松铺厚度并上土。用平地机,人工配合进行整平,测定含水量,用轻型压路机稳压1—2遍,准备摊铺石灰。 3、水泥石灰稳定土施工方法 (1)、采用灰点法摊铺石灰:根据稳定土中石灰所占的比例及消石灰的含水量和松方干密度及稳定土的最大干密度计算出每个方格中所用的石灰用量,用皮尺丈量,按计算的石灰用量加1%路拌石灰增量按梯状条均匀码备石灰,用小型翻斗车将石灰运至路基,人工用推杆将石灰均匀摊开整平,使其厚度均匀一致。 (2)、灰土摊铺好后用稳定土拌和机拌和一遍,拌合从边到中反复进行,每次拌合与上次重叠50cm,拌和时派专人随时跟车检查拌和深度、拌和宽度和拌和均匀性,以防出现素土夹层,拌和完毕后及时测定石灰土中石灰的剂量,如果灰剂量达不到设计的要求,则应根据现有的剂量计算所差消石灰的数量,并加灰重新拌合,重新试验,直到合格为止。不足时及时补加石灰进行拌和,拌合均匀后,用推土机排压,平地机整平。石灰土整平后通过计算确定水泥撒布距离,按石灰网格摆放水

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制: 审核: 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500,全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设,采用整体式断面路基宽26米,计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量: 本合同段沥青混凝土面层分两层,下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为681763㎡,上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土,其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000~K632+500,共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始,于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下: 1、人员组织(见下表) 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作,沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定,其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。(主要施工设备见下表)

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1)、沥青:采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青,按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2)、碎石:采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青下面层层试验段施工方案

一、编制依据 1、蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程《路面工程施工招标文件》 和路面施工图设计; 2、工地现场考察所获取的资料; 3、我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件; 4、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验,及相关管理办法; 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 6、《公路沥青路面设计规范》(JTG B50-2006) 7、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) @ 8、《公路工程质量检验标准评定》(JTG F80/1-2004) 9、天津高速集团下发的《沥青路面工程施工技术指南》(TJGS F2015-02) 10、天津高速集团标准化施工工法 二、工程概况 本标段为蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程路面标,施工范围为K21+~K41+500,全长公里。本标段北起津滨高速公路,南至津晋高速公路,本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程,蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复,蓟汕高速公路的中央带工程(含硬化铺装、侧石及超高段排水)、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带(侧石)工程及边部泥结碎石。 三、分项工程计划 1、工程数量:510664m2。 2、计划工期:计划工期为2015年7月20日至10月10日。 《 3、试验段工期:计划2015年7月20日。 4、试验段地点:路基4标(主线左幅K32+238-K32+038,长200米、宽21-24米、共计1320吨沥青混合料) 四、试验段目的和任务

1、验证生产配合比; 2、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 4、通过试铺确定:摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。 5、提出生产用矿料配比和沥青用量。 > 6、确定施工作业段长度,制定施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。 在拌和站应按标准方法随机取样,进行马歇尔抽提试验,并在沥青混合料摊铺压实24小时后,按规范标准方法钻芯取样进行压实度、厚度的检验。试验路面完成后,写出书面总结报告,报请监理工程师审查批准。试验段经检查合格,得到监理工程师批准后再进行大面积施工。 五、组织机构图 项目经理部组织机构

路面底基层试验段施工总结方案

路面底基层试验段施工总结方案 编制: 复核: 审核: 中铁XX工程经理项目部 中国XXX有限公司 二○XX年XX月XX日 目录 一、试验成果: ------------------------------------------------------------------------------ 2

二、具体施工程序表: --------------------------------------------------------------------- 2 三、现场施工情况: ------------------------------------------------------------------------ 2 施工准备---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1、机械配置 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 2、施工人员配备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 现场施工程序叙述 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1、施工工艺流程----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 2、施工工艺 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3、检查验收 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 四、松铺系数的计算: ------------------------------------------------------------------- 11 五、试验段施工中的质量、安全、环保措施:-------------------------------------- 12 质量保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12安全保证措施--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12环境保护及文明施工措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 六、试验段施工结论: ------------------------------------------------------------------- 13 拌合机产量------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13混合料拌和、运输 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13摊铺机组合------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 13碾压顺序及碾压遍数 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14松铺系数确定--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14正式施工中底基层的养生方法及采取措施的确定---------------------------------------------------------------------- 14铺筑中高程、平整度、横坡等技术指标的控制方式------------------------------------------------------------------- 14试验段的质量检测 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15规模化施工采取保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 15

下面层试验段总结报告

×××××××××-LM-01标 总结报告(沥青下面层试验段) ××××××× 路面工程第一合同段项目经理部 二○一五年九月二十八日

×××××××××-LM-01标 下面层试验段总结报告 一、试验段施工概况 1、本次沥青下面层试验段于2015年9月24日上午施工,施工桩号为 K4+435~K4+905.5左幅,施工长度为470.5m,设计铺筑压实厚度为8cm,松铺厚度为10.0cm,铺筑宽度为12.39m。试验段拌合从上午9:08开机,下午14:45结束,共拌和5h37min、1228.381T(运到现场1179.78T)混合料;现场施工从上午10:40开始摊铺,15:46结束摊铺,共摊铺5h6min。 2、试验段当天施工时上午天气为多云,下午天气转阴,风力3-4级,当日气温为20℃-28℃。 3、本合同段的沥青下面层采用AC-25C型沥青混合料,生产采用意大利产玛连尼MAP320型间歇式沥青拌和楼集中拌和,大吨位自卸汽车运输至施工现场,两台volvo 8820摊铺机梯队摊铺,大吨位压路机碾压密实的机械化连续施工的方案。 二、下面层试验段施工准备工作 (一)机械设备、试验检测设备配置 施工前对各施工机械进行详细检查,提前更换已磨损配件,保证各施工机械、

试验仪器设备技术状况良好,并备用了常用的易损件,保证施工过程中设备性能的良好运转;对所有设备进行统一编号和张贴设备标示卡,以便对设备进行统一管理;相关检测仪器已按要求通过相关有资质计量检定部门的测试标定;拌和设备已完成静态和动态标定,能够严格按照设计配合比施工,保证配料准确;运输车辆全部做好车辆保温措施,能够保证沥青混凝土路面的正常有序施工。 (二)材料准备 (1)沥青:采用浙江省公路物资有限公司提供的东海牌AH一70号道路 石油沥青。 性能指标相对密度(25℃)针入度(25℃)延度(15℃)软化点检测结果 1.031 70100未断48.0 质量要求实测60~80≥100 ≥46 (2)集料:粗集料采用宿松县繁松石料厂生产的石灰岩碎石,具体分为1# (19-31.5mm)、2#(13.2-19mm)、3#(4.75-13.2mm)、4#(2.36-4.75mm),细集料采用拌和场内自加工的0-2.36mm机制砂(母材采用宿松县繁松石料厂的5-10mm碎石)。

水稳试验段施工总结

水稳试验段施工总结 按照G111线某段公路二期改造工程第七合同段招标文件——技术规范第300章301节之要求,我项目部进行了水泥稳定砂砾基层填筑试验段施工。施工已完成,现对施工过程及工艺进行总结,以指导以后施工。 一、工程概况 根据底基层完成情况,试验段选择在K923+380~+580段(该段已经中间交验),全长200m,位于1.55%的上坡道上。基层宽度12.21 m(顶宽),该段水稳砂砾基层厚度0.20 m,数量500.4 m3。 二、填筑试验 (一)试验准备: 按照预先确定的试验方案,进行了材料选择,详细分析了各料源,水泥为青松P.O.32.5缓凝水泥,K924+100左400m处天然料场的砂砾土,饮用水拌制混合料,配合比确定混合料最大干密度2.26g/cm3,最佳含水量5.9%,设计水泥剂量5.0%,生产过程中控制在5.5%,使无侧限抗压强度大于2.5Mpa,并优选组配了施工机械。 1、原材料: 砂砾试验:其性质见表1。(其他原材料报告见附表) 集料颗粒组成表1 2、施工机械: 公路路面基层填筑压实标准高,要求严,击实标准均采用重型击实,现场压实度要求达到97%。要求在施工中应用先进技术,使用精良设备,为了保证施工质量和进度,我们优先选用了大型、超大型施工机械,并进行了优化组合。 ⑴机械选型: 本试验段用的主要机械设备及其主要技术参数列于表2、3、4、5。 拌和设备及运输车辆表2

摊铺机械主要技术参数表表3 振动压路机主要技术参数表表4 洒水机械主要技术参数表表5 ⑵施工工艺: 根据水泥稳定砂砾性质和摊铺铺填厚度,采用以下碾压工艺: 混合料压实厚度H=20cm,配Wt120摊铺机一台,自行式压路机两台,解放自喷式洒水车两台。摊平时,其后设专人消除粗细集料离析,先用18T压路机静压一遍,然后振压四遍,最后收光一遍检测合格后,采用解放CA15自喷式洒水车洒水,紧跟着上塑料薄膜保湿养生。 3、检测方法和设备: ⑴灌砂法检测压实层的压实度。 基层碾压夯实后,用灌砂法测压实度(要求达到97%)。 (二)试验段实施及资料分析整理: 1、施工准备工作: ⑴安排技术人员及施工人员全面熟悉设计文件,认真审核施工图纸,核对各种数据,发现问题及时上报处理,并作好记录。组织相关人员认真学习施工技术规范,掌握施工工艺,方法和技术标准要求。 (2)安排测量人员对施工路段内的中线进行贯通测量,直线上每20m,曲线上每10m放一中线桩,

下面层试验段总结

经过充分的准备, 6月8日, 我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工, 铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00 开始, 5:00结束. 在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下,经过全体员工的共同努力, 试验路段取得了多项试验数据, 现将本次试验路段情况总结如下: 一、通过检测取得的各项结果 1、试铺段使用松铺系数为1.3,通过下承层高程、松铺高程、压实后高程,总结出压实度系数为1.25。 2、拌和站沥青加热温度控制为160℃,集料为180℃,混合料出场温度为160℃-170℃之间能够满足规范要求。拌和时间为干拌5秒,湿拌40秒,经现场外观检测,混合料均匀,无花白料,结团成块和严重离析现象。 3、压实机具组合 试验段方案确定碾压组合为:CC522静压一遍,振动一遍,两台双钢轮DD130共振压3遍;2台胶轮压路机XP261各碾压2遍,最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。成型后检测压实度能够

达到要求,但表面有少部分表面离析的现象,并出现渗水。故此要增加胶轮压路机的碾压遍数,并适当提前压路机紧跟碾压。 4、马歇尔试验汇总表 二、现场资源配备 1、现场人员 2、机械配备清单 3、材料准备

本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#,集料产自西泉姚正开石厂, 粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石,粒径大于4.75mm。细集料采用有适当集配的机制砂。沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。 4、检、试验仪器配备清单

三、沥青面层施工工艺及方法(施工工艺框图见附图1) 3.1 施工前准备工作 3.1.1 施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行 检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净, 对表面灰尘提前进行了冲洗,并用鼓风机吹干净. 3.1.2 对路面基层加密复测:每10米一个断面对中线、高程、宽 度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录. 3.1.3 原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技 术规范的频率、方法已进行严格检验,各种材料均符合要 求。 3.1.4 热拌沥青混合料的配合比进行现场试拌确定生产配合比如 下:1#:2#:3#:4#:5#:矿粉= 24:17:19:11:25:4 油石 比:4.3%(配合比报告见附表1)。 3.1.5 在铺筑试验段前,相关的全部试验仪器和设备及足够数量 熟练技术人员名单,已经报监理工程师审核。 3.2 施工放样: 6月8日上午开始对K117+757-K118+030段右幅进行施工

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称:水稳底基层试验段 监理单位:施工单位: I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅,长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^,采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料,每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数; 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差; 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度; 3.4根据试验段施工情况,确定日施工进度,修正施工计划,优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案; 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1; I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2; 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥,水泥各龄期强度均达到相应指标要求,安定性合格,初凝时间应大于3小时,终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时,要了解其出炉天数,刚出炉的水泥,要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时,散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工,水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料,在用于工程施工前,严格按照规范要求进行各项指标检验,原材料经试验检验合格后,进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重,提出具体施工方案,报请监理工程师进行审批,待监理工程

沥青砼上面层试验段施工总结样本

A-1-03施工技术方案报审表 项目名称: 高栏港高速公路一期工程路面二期工程承包单位: 太原市市政工程总公司 合同段: 监理单位: 中国公路工程咨询集团有限公司编号:

附注: 一般由工程部批准, 重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份, 经总监(代表)批准后, 报业主一份。 包商一份。 高栏港高速公路一期工程路面二期工程 GAC-16C沥青砼上面层 试验段施工总结 编制人: 审核人: 太原市市政工程总公司

高栏港高速公路一期工程路面二期工程项目部 年月日

目录 一、试验路段概况................................................................ 错误!未定义书签。 二、试验段目的.................................................................... 错误!未定义书签。 三、试验段施工基本情况.................................................... 错误!未定义书签。 四、试验段材料.................................................................... 错误!未定义书签。 五、机械设备和人员组成.................................................... 错误!未定义书签。 六、主要施工方法及施工工艺流程图 ............................... 错误!未定义书签。 七、主要施工过程控制及检测结果 (3) 八、试验段结论 (7) 九、试验段存在的主要问题和解决方法 (8)

沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面上面层试验段(NNK0+000~NNK0+200) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层(下面层)情况,报监理工程师同意,确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000~NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工,2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm(压实)厚细粒式沥青混凝土,摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容: (1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。 (4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 (5)确定松铺系数。 (6)确定压实机具的种类、组合方式,确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 (7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 (8)接缝的正确处理方法。

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路(新津段)2标段 沥青路面下面层试验段(K22+000~K22+180右幅) 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况,报监理工程师同意,确定成新蒲快速路(新津段)2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000~K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测,结果均符合设计要求,在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备,并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件,同时,施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工,2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层(稀浆封层)施工,2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚(压实)中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F),摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青,经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购,满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段,验证生产配合比,检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性,确定本工程的施工方法,为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据,总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比。 (2)掌握摊铺机作业中的施工技术。 (3)确定沥青面层的调平方法,掌握使用性能。

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位:安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期:二〇一三年八月二十七日

一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线,同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道的服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元,项目起讫桩号为K0+000-K25+,全长公里,包含宁国服务区和甲路互通,全线大、中桥20座,小桥1座,隧道3座。主线路面结构为:20cm厚3%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为74cm;桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为10cm。主要工程内容包括:3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡,路缘石安装31912m,纵、横向排水,桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级:高速公路; ⑵、计算行车速度:100km/h; ⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度13米;水稳底基层宽度为(中宽)。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容: 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验,验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间,保证混合料均匀性。

试验段总结报告沥青

上面层试验段总结报告 一、工程简介 .............................................................................................................. ...................,路线全长95.18公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度26米,桥梁设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。 二、施工工期安排 我标段于2005年8月7日完成K89+000~K89+300段左幅的沥青砼上面层试验段的铺筑。 三、施工方案及质量控制 1、面层沥青混凝土拌和 1.1 拌和场地的布置:拌和场设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方,并符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。对拌和场地清理、整平,用压路机碾压密实。 1.2 沥青储运及加热: (1)按业主要求的沥青进场后,按标号不同分别贮存。配备拼装式沥青储存罐6个,总储量为200吨。沥青加热用导热油装置。沥青被加热到165-170℃,通过管道,沥青泵输送到拌和机的拌缸。 (2)集料的堆放及质量控制 A.集料的堆放:要按种类、规格的不同,分别堆放,各集料堆插立标示牌,写明材料名称和规格。相临料堆之间用编织袋装石料码起隔开,码起的高度视料堆高度需要而定。 B.集料进场质量控制:认真执行原材料进场前取样试验制度,

按照业主指定或同意的料场进行采购。对进场的集料进行定期和不定期抽检试验,频率按规范要求执行。做到不合格的材料不采购、不进场、不使用。 (3)材料要求: 沥青:按设计要求,上面层采用SBS改性沥青,沥青应符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C.1的技术要求。 级配要求:上面层采用AC-16I型级配。 填料:采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于75%。 由总监办试验室根据要求的沥青混凝土类型,确定集料的级配曲线。对符合规定质量要求的各种集料,分别筛分试验,测定比重。根据集料颗粒组成,用计算机程序确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 (4)在试铺工作开始前将配合比、集料级配以及原材料和混合料的各种试验结果整理,输入拌和机的自动控制系统,确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 1.3 沥青混凝土拌和 (1)沥青拌和站采用3000型拌和站, 该站具有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步级配后,进入烘干筒烘干脱水加热温度在190-210℃,重新筛分进入集料储料仓分别储存,再按配合比倒入主拌缸,拌和均匀,然后,把拌和好的混合料(混合料出料温度为175-190℃)采用自卸车运到现场,2台带VDT

沥青上面层试验段总结报告(精)

沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分,北起双高路,南接海湾大桥红岛收费站,与建设中的红岛连接线(正阳路至双高路段)构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道,它由北向南串连了正阳路(S395)、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动,同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成,完善和优化区域道路网布局,改善行车条件,加强各经济开发区间的联系,促进青岛市经济的发展,推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施,都将起到重要的作用。 路面面层结构形式:4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13C) +5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-16)+6cm厚粗粒式沥青混凝土(AC-20)。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表

五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青:按照设计文件要求,各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石:采,石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角,经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉:采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉,矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后,紧接着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。

(建筑工程管理)大济路沥青下面层试验段施工总结

(建筑工程管理)大济路沥青下面层试验段施工总结

6cm沥青砼下面层施工方案 大济路无棣至惠民段是省道239的重要组成部分,起点桩号K0+000;终点桩号K40+033。三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。下面层的施工方案如下: 壹、原材料产地和规格、混合料配合比例 (壹)原材料 沥青:青岛广源发 碎石:淄博、文登壹带 天然砂:潍坊弥河 (二)混合料配合比 沥青混合料矿料级配采用AC-20I型配合比:10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:3-5mm石屑:天然砂:矿粉=8:30:20:10:20:9:3。生产配合比:(1)160拌和机:4#:3#:2#:1#:矿粉=45:13:13:23:6;(2)240拌和机:5#:4#:3#:2#:1#:矿粉=22:20:17:15:20:6。最佳沥青用量4.1%。 二、施工准备、调试厂拌设备 (壹)施工准备 1、在基层上恢复中线,油层宽度12.1m,每10m设壹桩,进行水准测量。 2、下承层准备:基层上做好下封层,且不得潮湿和泥土污染,如有污染,采用空气压缩机或用水冲洗干净。 (二)调试拌和设备 6cm下面层采用壹座160型、壹座240型间歇式拌合站拌合,在试验面进行前先调试标定拌合机。第壹,冷料(石子、砂等),通过变频调速器调整给料转速来调整级配。第二,热料(热料仓出来的石料),根据设定的热料配比,输入程序后自动计量。 三、混合料的松铺系数:确定为1.22。 四、沥青砼下面层施工方案 拌和工艺流程:

拌和好的沥青混合料不立即铺筑时应放入贮料仓,贮存时间不得超过24小时,且贮存期间温度降低不超过10℃。 (三)混合料的运输 1、采用干净的自卸汽车运送混合料,从拌和机放料开始,每卸壹斗混合料挪动壹下汽车位置,以减少混合料的离析。 2、为防止沥青混合料和车厢板粘结,在车厢板和板底均涂壹层油水隔离剂。 3、运料车上应加盖蓬布以防止尘土污染和热量损失。 4、连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进。 (四)挂线 根据水准测量成果挂线,当上基层标高符合设计标高时,线绳距上基层高度为7.32cm+15cm=22.32cm(7.32cm为6cm面层摊铺时虚铺厚度,15cm为挂线基础厚度);当上基层标高高于设计标高h1cm时,线绳距上基层高度为(7.32-h1×1.22)+15cm;当上基层标高低于设计标高h2cm时,线绳距上基层高度为(7.32+h2×1.22)+15cm。之上计算完成后在面层俩侧边线外30cm处打入挂线桩,把线绳(钢铰绳)搭在挂线桩横杆上,俩侧用紧线器把线绳拉紧,再升降挂线桩上的横杆使其满足之上计算高度即可。 (五)混合料的摊铺 1、摊铺方式:采用壹台ABG525型、壹台ABG423型沥青砼摊铺机联合摊铺,俩台摊铺机呈梯队同步向前进行,摊铺宽度12.1m,前后相距5-10m左右,使俩台摊铺机的混合料温度接近,不影响热接缝的碾压效果。相临俩幅之间应有30-60mm左右宽度的搭界,上下俩层搭接位置宜错开200mm之上。 2、平整度的控制:采用俩侧钢丝绳引导的高程控制方式。 3、摊铺机按其操作规程进行,必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺,以提高摊铺平整度。若摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,则必须分析原因,予以消除。 4、摊铺过程中料斗始终保持不少于1/2的存料,以确保路面铺筑的连续性。 5、摊铺过程中摊铺机的夯锤和熨平板的振动频率要达到最佳程度,使混合料摊铺后有较好的密实度,减轻碾压时推移程度。 6、摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度,且做好记录,对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。停车待卸的运料车辆,不得过早揭掉保温覆盖物。 (六)混合料的碾压 1、摊铺完成后紧跟着进行碾压。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压顺序为:初压双刚轮压路机振动压实→复压胶轮压路机静压→终压轻型钢轮跑光。 2、为保证压实度和平整度,初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行,尽快完成初压,以减轻温度损失。初压采用振动压路机振动碾压,复压采用胶轮压路机碾压。压实工艺为:双钢轮振动压实3遍,胶轮紧跟慢压,轻型双钢轮跑光。 3、碾压从外向内、由低向高进行。边缘无支撑时,则在边缘部位予留20cm左右,等到压完壹遍后再碾压。壹般情况下边缘部位要多碾压2-3遍。 4、路面碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则,即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式,碾压时行进到靠近摊铺机时再返回。慢速行驶的钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水,撒水量以不粘轮为度,不可洒油或油水化合物。 5、碾压过程中派专人测设初压温度、复压温度、终压温度,且做好记录。严格控制碾压温

水稳基层试验段总结报告(施工)汇总

目录 一、试验段概况 (1) 二、原材料检测 (1) 三、水稳基层配合比 (2) 四、人员组织和机械设备 (3) 五、水稳基层松铺系数 (5) 六、混合料的拌和 (7) 七、混合料的运输 (8) 八、混合料的摊铺 (9) 九、混合料的碾压 (10) 十、横向接缝的设置 (11) 十一、养生及交通管制 (12) 十二、试验路段各项技术指标检查结果 (12) 十三、结论意见 (15) 十四、存在的问题和对策 (16) 附表一水泥稳定碎石基层质量检验标准 (18) 附表二试铺段各项技术指标检测资料 (19)

水稳基层试验段总结报告 一、试验段概况 1、试铺时间:xx年xx月x日12:38-5:43 2、施工单位:xxxx公司 3、监理单位:xxx公司 4、天气情况:晴,气温72~97℃,湿度1%,风力112~3级,具备施工条件。 5、试铺段桩号:施工桩号为Kxx+xxx–Kxx+xx左幅,长度为xx米,结构类型为18cm厚水泥稳定碎石下基层,铺筑宽度为16.0m。下承层为水稳底基层,已通过监理组验收,各项技术指标均满足规范及设计要求。 6、水稳拌和站开机时间为12:38,并以980t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性,我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控,在第一车出料约20t时混合料已经稳定,此时将第一车的20吨废弃。第二车混合料出场时间为9:38,到达现场时间为9:50,开始摊铺时间为10:10,摊铺结束时间为10:20。摊铺起始桩号为Kxx+xxx,实际摊铺段落Kxx+xxx–Kxx+xx,长度xxm,摊铺机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺,夯锤振级为3.2级。第一段碾压长度为30m,初压开始时间为10:41,初压结束时间为11:08,初压速度控制在1.6km/h;复压开始时间为10:50,复压结束时间为11:25,复压速度控制在2.2km/h;终压开始时间为11:25,终压结束时间为11:48,终压速度控制在2.2km/h。最后一车混合料出场时间为14:17,摊铺完成时间为14:39,最终碾压完成时间为15:34,此段落后续摊铺长度为30米。 二、原材料检测 水稳基层的主要原材料有水泥、碎石,我部对所用材料均按规定频率做了试验检测,各项指标均满足要求。 1、水泥 采用黄山海螺水泥有限公司生产的P·C32.5缓凝水泥,试验结果如下: 表一水泥试验检测结果表

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