四、高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识(78题)13页word

A、车辆多

9 题

1. 驶入高速公路的收费口时，应选择______的入口。

4.1.1 高速公路安全驾驶知识-选择题

?B、红灯亮

?C、暂停服务

?D、绿灯亮

2.驾驶车辆驶入高速公路匝道后，______。

?A、允许超车

?B、不准掉头

?C、允许停车

?D、可以倒车

3.驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时______以上。

?A、30公里

?B、40公里

?C、50公里

?D、60公里

4.高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应______。

?A、在原地倒车驶回

?B、继续向前行驶，寻找下一个出口

?C、立即停车

?D、在原地掉头

5.车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方______处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。

?A、200米

?B、150米

?C、100米

?D、50米

6.机动车驶离高速公路前，距出口______处，即应不得再超越前车、向右变更车道，而应提前做好驶出准备。

?A、2Km

?B、1Km

?C、500m

?D、出现减速车道处

7.在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照______规定的车道和车速行驶。

?A、《道路交通安全法》

?B、标志或标线

?C、车辆说明书

?D、地方法规

8.机动车在高速公路行驶，______。

?A、可在路肩停车上下人员

?B、可在紧急停车带停车装卸货物

?C、可在减速车或加速道上超车、停车

?D、非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车

9.在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在______车道上行驶。

?A、最左侧

?B、第二条

?C、第三条

?D、最右侧

4.1.2 高速公路安全驾驶知识-判断题18 题

1.车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

2.车辆在高速公路匝道上可以停车。

3.车辆不得在高速公路匝道上掉头。

4.车辆不得在高速公路匝道上倒车。，

5.车辆在高速公路匝道提速到每小时60公里以上时，可直接驶入行车道。

6.车辆应靠高速公路右侧的路肩上行驶。

7.车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米以上为安全距离。

8.车辆在高速公路上行车，可以频繁地变更车道。

9.车辆驶离高速公路时，应当经减速车道减速后进入匝道。

10.在高速公路变更车道时，应提前开启转向灯，观察情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。

11.高速公路因发生事故造成堵塞时，可在右侧紧急停车带或路肩行驶。

12.行驶在高速公路上遇大雾视线受阻时，应当立即紧急制动停车。

13.机动车在高速公路上遇前方交通受阻时，应当跟随前车顺序排队，并立即开启危险报警闪光灯，防止追尾。

14.在高速公路上遇分流交通管制时，可不驶出高速公路，就地靠边停靠等待管制结束后继续前行。

15.小型客车行驶在平坦的高速公路上，突然有颠簸感觉时，应迅速降低车速，防止爆胎。

16.在高速公路上行驶感觉疲困时，即应靠边停车休息。

17.《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路上最高时速不得超过120公里。因此在高速公路上行驶只要时速不超过120公里就不违法。

18.车辆在高速公路行驶时，可以仅凭感觉确认车速。

1.车辆在山区道路跟车行驶时，应______。

?A、紧随前车之后

?B、适当加大安全距离

?C、适当减小安全距离

?D、尽可能寻找超车机会

2.上坡尾随前车中途停车时，与前车的距离要______。

?A、和平路时相同

?B、比平路时小

?C、为平路时的一半

?D、比平路时大

3.在山区道路超车时，应______超越。

?A、选择较缓的下坡路

?B、抓住任何机会尽量

?C、选择宽阔的缓上坡路段

?D、选择较长的下坡路

4.在山区道路遇对向来车时，应______交会。

?A、不减速

?B、紧靠道路中心

?C、加速

?D、选择安全路段减速或停车

5.下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是______。

?A、挂入空挡滑行

?B、利用发动机制动

?C、踏下离合器滑行

?D、用行车制动控制车速

6.下长坡连续使用行车制动______。

?A、会缩短发动机寿命

?B、增加驾驶员的劳动强度

?C、会使制动器温度升高而使制动效果急剧下降

?D、容易造成车辆倾翻

7.车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当__ ____。

?A、向左占道，谨慎驶过

?B、提前减速并选择安全的地方避让，，

?C、保持正常车速行驶

?D、鸣喇叭催其让行

4.2.2 山区道路安全驾驶知识-判断题10 题1.车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。

2.车辆下坡行驶，要适当控制车速，充分利用发动机进行制动。

3.车辆下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。

4.车辆在通过山区道路弯道时，要做到减速、鸣号、靠右行。

5.车辆在山区道路行车下陡坡时，不得超车。

6.车辆在下坡行驶时，可充分利用空挡滑行。

7.车辆进入山区道路后，要特别注意连续转弯标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。

8.车辆在山区上坡路驾驶，减挡要及时、准确、迅速，避免拖挡行驶导致发动机动力不足。

9.通过山区危险路段，尤其是通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，应谨慎驾驶，避免停车。

10.通过经常发生塌方、泥石流的山区地段，不能停车。

1.车辆驶入双向行驶隧道前，应开启______。

?A、危险报警闪光灯

?C、防雾灯

?D、示宽灯或近光灯

1.立交桥上一般都是单向行驶，车辆不必减速行驶。

1.夜间车辆通过照明条件良好的路段时，应使用______。

?A、防雾灯

?B、近光灯

?C、远光灯

?D、危险报警闪光灯

2.夜间行车中，如果灯光照射______，有可能是车辆前方出现急转弯或大坑。

?A、由远及近

?B、离开路面

?C、距离不变

?D、由高变低

3.夜间行车中，前方出现弯道时，灯光照射______。

?B、由高变低

?C、离开路面

?D、由路中移到路侧

4.夜间会车时，不要直视对面车辆灯光，应将视线______。

?A、右移并减速行驶

?B、左移并减速行驶

?C、右移保持正常速度行驶

?D、左移并加速行驶

5.机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速观察，______确保安全的情况下通过。

?A、使用远光灯

?B、使用近光灯

?C、使用危险报警闪光灯

?D、交替使用远近光灯示意

1.夜间行车，驾驶人的视野受限，很难观察到灯光照射区域以外的交通情况，因此要减速行驶。

2.夜间驾驶人对事物的观察能力明显比白天差，视距变短。

3.夜间会车时，对面来车的灯光会造成驾驶人眩目而看不清前方的交通情况，驾驶人应将视线右移避开对方车辆灯光，并减速行驶。

4.夜间起步前，应当先开启近光灯。

5.夜间会车时，若对方车辆不关闭远光灯，可连续变换灯光提示对向车辆，同时减速靠右侧行驶或停车。

6.夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。

7.夜间行车，遇对面来车未关闭远光灯时，应减速行驶，以防两车灯光的交汇处有行人通过时发生事故。

8.在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。

9.夜间通过无交通信号控制的交叉路口时，不得变换远、近光灯。

10.夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。

11.夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。

1.在暴雨天气驾车，刮水器无法刮净雨水时，应当____。

?A、减速行驶

?B、集中注意力谨慎驾驶

?C、立即减速靠边停驶

?D、以正常速度行驶

2.在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应______。

?A、选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡

?B、迅速超越前车

?C、低速爬坡

?D、紧随其后爬坡

3.雾天行车时，应及时开启______。

?A、倒车灯

?B、近光灯

?C、远光灯

?D、防雾灯

4.行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应______。

?A、开启前照灯行驶

?B、开启示廓灯、雾灯行驶

?C、选择安全地点停车

?D、开启危险报警闪光灯行驶

5.车辆涉水后，应保持低速行驶，______制动踏板，以恢复制动效果。

?A、缓踏

?B、间断重踏

?C、持续轻踏

?D、间断轻踏

6.大风天气行车，由于风速和风向往往不断地发生变化，当感到转向盘突然被夺时，一定要______并减速。

?A、逆风向转动转向盘

?B、顺风向转动转向盘

?C、采取紧急制动

?D、双手稳握转向盘

4.5.2 恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识-判断题10 题1.风、雨、雪、雾等复杂气象条件，遇前车速度较低时，应开启前照灯，连续鸣喇叭迅速超越。

2.雨天路面湿滑，车辆制动距离增大，行车中尽量使用紧急制动减速。

3.浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。

4.连续降雨天气，山区公路可能会出现路肩疏散和堤坡坍塌现象，行车时应选择道路中间坚实的路面，避免靠近路边行驶。

5.雾天行车多使用喇叭可引起对方注意；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。

6.在冰雪路面上行车，必须降低车速、加大安全距离。

7.雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。

8.车辆在冰雪路面紧急制动时，易产生侧滑，应降低车速，利用发动机制动进行减速。

9.车辆行至泥泞或翻浆路段时，应停车观察，选择平整、坚实或有车辙的路段通过。

10.在大雨天行车，为避免发生水滑而造成危险，要控制速度行驶。希望以上资料对你有所帮助，附励志名3条：

1、积金遗于子孙，子孙未必能守；积书于子孙，子孙未必能读。不如积阴德于冥冥之中，此乃万世传家之宝训也。

2、积德为产业，强胜于美宅良田。

3、能付出爱心就是福，能消除烦恼就是慧。

夜间施工方案样本

1.9夜间施工技术措施 1.9.1 施工方法 各班组考虑工期、工程质量及安全等因素, 班组长在进入夜间施工前应提前做好有关工作。 夜间施工必须遵照国家安全生产管理条例, 严禁盲目施工, 不准安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。 ⑴对于工期较紧的工序及不能中途停止施工的工序, 需对施工作业人员进行日、夜班分班, 并适当缩短夜间作业班组的作业时间, 安排夜间作业人员适当的休息时间, 并提供夜餐, 减轻夜间作业人员的劳动强度。 ⑵必须保证夜间施工期间的照明 ⑶充分考虑施工安全问题, 不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。 ⑷夜间施工时, 在沿线施工便道上每间隔100m应设红色警示灯一个, 另外在围挡的转角及现场的进出口处设置红色旋转警示灯。各作业区间的结合部位对称设置强光照明灯, 指示结合部位的 道路和其它的设备摆放, 各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外, 还要建立质安主管人员巡查制度。 ⑸经批准后的夜间施工, 施工单位必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施, 按规定减少噪声排放, 而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。 ⑹特殊情况需夜间作业, 应尽量采取降噪措施, 事先做好周围群众的工作, 并报工地所在的区有关部门备案后方可施工, 按工作面划分, 每个施工作业面配置一台噪声监测器, 随时随地记录现场噪声分贝。 1.9.2 桩基础夜间施工 夜间桩基施工主要内容有: 施工放样、钻孔、钢筋笼加工、钢筋笼运输、现场钢筋笼焊接、泥渣倒运、混凝土浇筑等。 施工时要采四周设照明灯, 严格执行三级配电、三级保护及一机一闸制。

泥浆池四周做好防护栏, 高度1.2米, 内挂密目网, 护栏刷红白相间油漆。间距1.2米, 用密目安全网封挡。夜间应设红色标志灯。 机械施工区域要有值班人员, 防止非相关人员进入作业区域。 1.9.3土方夜间施工 土方夜间施工主要为承台的开挖、回填及弃渣倒运和路基回填等。 施工时要满足一下要求 ⑴检查支护情况, 必须满足设计要求。 ⑵检查挖土机、运土车准备情况, 严禁带病作业。 ⑶挖土司机、运土司机持证上岗, 所有施工人员必须进行教育并交底。 ⑷夜间施工必须有足够照明, 主要用电安全。 ⑸挖土机行走时, 必须看清前后是否有人或障碍物。 ⑹机械回转时, 必须看清回转半径内是否有人或障碍物。 ⑺配合机械清土人员必须在挖土机回转禁区以外, 严禁在禁区内配合作业。 ⑻基坑四周搭设安全围档并挂安全网, 以防人员及物体坠落, 同时设置夜间警示照明, 专人24小时巡视。 ⑼施工人员上下搭设专用爬梯。 ⑽土方施工后, 基坑等必须按标准设围栏防护, 高度1.2米, 内挂密目网, 护栏刷红白相间油漆。间距1.2米, 用密目安全网封挡。夜间应设红色标志灯。基坑内设置人员上下坡道。 ⑾土方基础工程中的排水施工, 应加强用电管理。 1.9.4 钢筋作业夜间施工 钢筋作业主要为夜间钢筋加工、绑扎和运输等, 钢筋的夜间施工应加强照明和用电的管理; 操作人员经技术培训考核合格后持证上岗; 钢筋运输时避免拖地, 使之与地面接触产生噪音。 1.9.5 模板夜间施工 模板夜间施工主要内容为: 模板制作, 立模, 拆模等, 施工时要复核下列要求:

浅谈对我国山区高速公路桥梁设计的探讨

浅谈对我国山区高速公路桥梁设计的探讨 发表时间：2018-06-11T17:12:17.737Z 来源：《基层建设》2018年第10期作者：叶龙 [导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的交通事业获得了迅猛发展。 上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司 摘要：随着社会经济的快速发展，我国的交通事业获得了迅猛发展。然而，我国的地质地形比较复杂，山区占了相当大的比重，因此，如何在山区有效开展高速公路的设计和建设是一个重大的研究课题。桥梁设计是山区高速公路的建设的重要环节，其质量直接关系到山区高速公路的安全与稳定。本文山区高速公路桥梁为背景，探讨了具有山区高速公路特点的曲线、大纵坡、高墩、长桥的设计，并提出了山区高速公路桥梁设计中的注意事项。 关键词：桥梁} 山区；高速公路；桥墩设计 山区高速公路地形、地质复杂，地面高差大，变化频繁，横坡陡、岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡岸、煤层等不良地质现象普遍存在。故路线布设时平纵横3 个方面都受到约束，因而山区高速公路桥梁中弯坡桥多、高墩大跨多、墩台形式多，设计中必须协调好桥梁各细部构造与地形、地质之间的关系。 1. 桥梁结构形式的选择 1.1 结构体系 基于运营的整体性、舒适性和耐久性的考虑，往往须设计为预应力连续结构。预应力砼连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。曲线梁在弯扭耦合作用下具有沿某一变形不动点变形的趋势。而大纵坡桥梁在长期反复的汽车制动力作用下，梁体具有沿汽车行驶方向滑移的趋势，对于单向行驶的高速公路长桥尤其突出。在血线、大纵坡并存的情况下，梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。当桥梁上下部间以支座联系时，这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡，甚至脱空。而采用墩梁固结的刚构体系可避免这一情况的发生。另外，曲线、大纵坡桥的桥墩承受着较直线、平桥桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩，而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外，还取决于上下部间的约束条件。较刚的约束，可使桥墩变位减小。采用上下部固结的连续刚构体系，在避免桥梁上下部错动的同时，增加了体系对下部的约束力，桥墩的变位相对减少，压弯稳定性增加。当今，柔性桥墩已被广泛采用。对高墩桥而言，桥墩稳定性及变位成为桥墩结构设计的制约因素。在曲线、大纵坡的情况下，高墩桥采用墩梁固结的刚构体系，在调整桥梁受力、改善结构的整体性能、避免梁体滑移、减少结构的总体变位、提高结构的稳定性和耐久性等方面都具有一定优势。同时，墩梁固结可避免由于抗扭矩及抗滑移造成的支座设置麻烦以及支座损坏给桥梁结构带来的不利影响，还不用更换支座。 1.2 桥墩形式的比较 （1）大跨径连续刚构桥墩形式比较。大跨径连续刚构箱梁桥，对于较矮的墩，双薄壁墩为较理想的墩形；而对于高墩，则以箱形空心墩为宜。高墩采用空心墩的截面形式，除能满足抗弯刚度和抗推刚度要求及利于高墩结构的稳定性外，对于平曲线上的桥梁，还可提供较大的抗扭刚度度。（2）中等跨径多梁式刚构桥桥墩形式比较。在地质较好的情况下，桥高50 m 以内以中等跨径T 梁桥较为经济，而采用何种形式的桥墩与之相配，使其符合高墩、大纵坡、曲线桥的受力要求，需加以比较后确定。双柱墩与矩形薄壁墩比较，在桥墩面积、横向宽度相等的情况下，双柱式墩的横向及纵向刚度是矩形薄壁墩的3 倍以上。因此，以双柱式墩作为中等跨径T 梁桥的墩形，在曲线、大纵坡、高墩桥梁中具有变形小的优势。另外，山区高墩桥梁一般需采用桩基，选用双柱对应桩基，可省去承台，节省工程量。 2. 结构设计上的特殊考虑 2.1 曲线、大纵坡长桥下的高墩变位控制 （1）横桥向变位控制。对于悬臂施工的预应力砼连续箱梁曲线桥，悬臂施工时梁体产生向曲线内侧的扭转。桥梁合龙并在二期恒载作用下，箱梁向曲线外侧扭转。箱梁本身的扭转很小，但在高墩变形的联合作用下，扭转角却有明显增加，在产生扭转角的同时墩顶还产生较大的横向变位。墩的刚度越小，变位的递增率越大。因此，在高墩弯桥中，应重视桥墩在扭转变位中的影响。这些变位可以通过墩的刚度调整或设置墩的预偏加以控制。在刚度调整中，应综合考虑施工及运营时各种变位工况的相互关系，以达到安全、经济兼顾的目的。2）纵桥向总体变位控制。对于大纵坡高墩长桥，除常规桥梁的纵桥向变位外，车辆长期单向行驶可能产生的桥梁体系不可恢复累积变位是设计中必须考虑的一个问题。刚、柔是矛盾的两个方面，提高桥梁的刚度是减少桥梁变位较有效的措施，但刚度的增大必然增加投资，设计时应权衡利弊，合理协调整个体系配置。（2）高墩初始偏位控制。在高墩长桥中，预应力砼结构收缩、徐变对体系变位的长期效应很显著。高墩桥成桥时的墩顶初始偏位在后期的徐变中将有较大发展，它将对桥墩受力及体系的变位产生不利影响。因此，设计及施工中应对成桥时的墩顶偏位加以控制。 2.2 墩弯曲稳定性计算问题 高墩桥的压弯稳定是设计中较为突出的问题。现行桥梁规范将其作为单墩稳定性计算的一个内容，反映在考虑压杆偏心增大系数后的极限承载能力计算中。而压杆偏心增大系数的一个关键内容是以杆件挠曲为特征的杆件计算长度的确定。在以往的计算中，总是习惯于按自由、铰接或固结考虑墩的约束来确定杆件的计算长度。实际上，目前墩顶多采用可弹性变形的支座，对于高墩桥一般采用墩梁固结，但不论是设置支座还是墩梁固结，墩顶实际上处于弹性约束状态。通过结构的整体分析可以了解到，杆件的计算长度除了取决于杆件的边界约束条件外，还取决于杆件自身的刚度。杆件的变形是体系综合变形的结果，应综合约束条件和墩身刚度，即体系的组合刚度加以确定。仅考虑墩的边界约束条件，忽略墩身刚度对约束及墩的变形的影响，或约束的假设与实际约束状态不符，均会造成杆件变形模拟上的差异。就矮墩而言，这一差异对结构设计的影响不很大，但对高墩来说，却很敏感。因此，考虑墩身刚度，对于高墩桥梁尤其必要。 2.3 陡边坡上的桥墩设计 位于陡边坡上的桥墩，由于地形高差大，往往造成同一墩位横断面上两柱墩的无支高度差悬殊。墩柱刚度差造成下部构造受力不均匀，甚至可使其中一个墩柱受力增加1 倍，此问题在设计中应予以充分重视。当墩的高差悬殊、两墩柱的受力差很大时，可采取在矮墩的地面下设置一定长度套简、增加矮墩无支高度的措施，以减少墩的刚度差。位于陡边坡上桥墩的另一个突出问题是由于陡边坡临空面的存在，削弱了岩土体对桩基的抗力。其削弱程度除与深度有关外，与桩基距临空面的距离密切相关。它的确定对于陡边坡上桩的设计长度影响极大。这一问题的分析涉及到岩土工程和结构工程，较精确的方法是采用有限元分析，但由于岩土体的特性各异，计算较复杂，目前还缺乏深入的研究。对于这一问题，从实际工程出发，可以将其简化为关于岩土体对桩基产生足够抗力或嵌固力所需平面范围的确定，也即

夜间施工管理措施方案

目录 1编制说明---------------------------------------------------1 2编制依据---------------------------------------------------1 3编制依据---------------------------------------------------1 4照明准备---------------------------------------------------1 5夜间施工管理措施-------------------------------------------2 6夜间施工质量保证措施---------------------------------------2 7夜间施工安全保证措施---------------------------------------3 8夜间施工环境保护措施---------------------------------------4

夜间施工专项方案 一、编制说明 本工程工期较紧，根据项目制定的总进度计划及赶工措施，要保证顺利追赶工期，如期交付工程，夜间施工不可避免。为保证夜间施工质量与安全，特编制本方案。 二、编制依据 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《国家噪声污染防治法》 《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 三、工程概况 工程名称：海航首府双语学校项目 建设地点：海南省海口市，大英七路东侧路，省府北路北侧 建筑面积：66356.15m2 建筑层数：地下一层（游泳池、游戏池）、地上二层（篮球馆、排球馆、门厅、报告厅、餐厅、卫生间、更衣室） 项目名称：海航首府双语学校项目室内精装修工程 建设单位：海航地产集团有限公司 监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司 设计单位：青岛北洋建筑设计有限公司 施工单位：深圳市奇信建设集团股份有限公司 四、照明准备 照明对夜间施工既是必要工作条件，又是重要安全条件 1）设备配备 在一切需要照明的工作作业区、作业场所、料具堆场、道路、仓库、办公室、食堂和宿舍等均设一般、局部照明或混合照明，以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应，其质量应符合规范、标准的规定，室外灯具采用防水型。2）照明电压

桥梁安全专项施工方案

桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则

安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触

夜间施工方案

1编制说明 本工程工期较紧，根据项目制定的总进度计划及赶工措施，要保证顺利追赶工期，如期交付工程，夜间施工不可避免。为保证夜间施工质量与安全，特编制本方案。 2编制依据 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《国家噪声污染防治法》 《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 其他相关国家、地区法律、规范和文件 3照明准备 照明对夜间施工既是必要工作条件，又是重要安全条件 1）设备配备 在一切需要照明的工作作业区、作业场所、料具堆场、道路、仓库、办公室、食堂和宿舍等均设一般、局部照明或混合照明，以保障作业和生活安全。照明器具的型式和防护等级必须与使用环境条件相适应，其质量应符合规范、标准的规定，室外灯具采用防水型。 本工程在塔吊顶配置镝灯作为夜间固定照明，碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒。 2）照明电压 （1）一般场所为220V。 （2）地下室、施工通道为36V。 （3）手持行灯照明为24V。 3）照明保护 （1）照明配电应单独设置，若与动力配电箱合用时，动力和照明应分路设置，并有漏电保护、过负荷保护。

（2）灯具金属外壳和金属支架应作接零保护。 （3）采用安全电压照明线路应清晰`布线整齐`接头处用绝缘布包扎。 （4）灯具离地高度室外＞3m，室内＞2.5m，大功率的金属卤化灯和钠灯应＞5m。 （5）在一个工作场所内，不得只装局部照明。 4管理措施 1）项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在项目经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。 2）夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业票落实到人； 3）夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 4）夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系； 5）施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。 夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。 6）所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实。 7）对作业人员进行安全技术交底以后方可进行夜间施工。 5质量保证措施 夜间施工条件特殊，质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序，严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度，除应满足白天正常施工要求外，还必须注意以下事项：1）夜间施工前，制定周密的施工措施，进行针对性的技术交底。 2）夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备

夜间施工管理措施

第一节夜间施工管理措施 一、施工准备 1、夜间施工时，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，落实到人； 2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，全员穿戴荧光背心马夹，现场安全员进行监督、检查落实； 3、尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施； 4、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常； 5、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的，及时更换； 6、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全； 7、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立治安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决； 8、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。 9、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通； 10、夜间施工机械车身必须贴有有效的反光标志； 11、坚决杜绝车辆带病作业，严禁超速、超载、超限、超高行驶或施工； 12、强化驾驶员安全责任意识，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶，做到文明驾车、礼貌行驶、确保行车安全。 2 基本原则 2.1严格执行交接班制度 必须认真做好夜间施工交接班工作，切实保障施工组织及质量安全技术交底到位。严禁安排体弱、带病、疲劳以及其他不适合夜间作业的人员进行夜间施工，严禁极端恶劣天气情况下进行夜间施工。

桥梁夜间施工方案修订版

桥梁夜间施工方案修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程位置和环境 (2) 2.2设计概况 (2) 第三章安全管理与控制 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 组织管理措施 (3) 3.3 夜间施工措施 (4) 3.4 夜间施工安全措施 (5) 3.4 防扰民施工 (6) 第四章质量措施 (8) 4.1 组织机构 (8) 4.2 夜间施工基本要求 (8) 4.3 质量保证措施 (9)

本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容，包括混凝土浇筑、模板制安和钢筋加工及绑扎、材料进场、土石方开挖等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。编制依据如下： 1、《施工图纸》 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》 3、《建筑机械使用安全技术规程》 4、《施工现场临时用电安全技术规程》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、《建设工程安全管理条例》 7、《公路建设工程安全生产管理办法》 8、《施工现场临时用电安全技术规范》 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） .

2.1工程位置和环境 开阳县工业园区金中片区（谢家湾-大土湾）道路工程为南向西北向，全线设桥一座，跨度5*30米，为预应力砼先简支后连续小箱梁桥，桥梁中心桩号为K5+786.95。 2.2设计概况 （一）道路 1、道路等级：四级公路； 2、路面结构设计年限：6年 3、设计车速：20公里/小时； 4、标准横断面为：8.5m=左侧0.5m土路肩+7.5m车行道+右侧0.5m宽土路肩 （二）桥梁 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、桥梁宽度：总宽度为8.5m，横向布置为0.5m防撞护栏+7.5m车行道+0.5m防撞护栏； 3、桥面横坡：车行道2.0% 4、桥梁设计安全等级：二级 5、设计基准期：主体结构100年 6、地震：项目区地震动峰值加速度0.05g，对应地震烈度Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。

夜间施工方案

毕节城市环境整治“19456”工程—— 毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000~K5+080） 夜间施工方案 编制： 复核： 审批： 云南省建投资控股集团有限公司 二零一七年十月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、夜间施工的一般规定 (2) 四、夜间巡查制度 (2) 1、巡查人员安排 (2) 2、巡查内容 (2) 3、巡查工作记录 (3) 五、夜间施工交接班制度 (3) 1、交接班执行人员 (3) 2、交接班内容 (3) 六、物资、质量保证措施 (3) 七、管理措施 (4) 1、施工现场管理措施 (4) 2、交通安全措施 (5) 3、安全用电、照明措施 (5) 4、夜间施工的环境降噪保护措施 (7) 5、夜间照明 (7) 八、防扰民施工 (7) 九、质量与安全管控体系与措施 (8) 1、夜间施工基本要求 (8) 2、质量保证措施 (9)

毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工（K0+000~K5+080） 夜间施工方案 一、工程概况 碧阳二道-机场高速通道位于毕节市中心城区与金海湖新区之间，东至毕节飞雄机场，西联同心立交，是毕节市主要的门户廊道，也是毕节市串联“三区”的快速通道，本项目为该通道的一部分。 碧阳二道（经六路-黎甘路）东西走向，起点位于碧阳二道-经六路交叉口，自西向东经过东环快速（现状碧阳二道清湾支线）、物流园区规划路、毕节收费站、梨寨路，最后到达黎甘路与现状机场高速衔接。本工程为K0+000-K5+080，共5.08公里。规划为城市快速路，标准路幅宽度为60m，主辅路断面，双向6～10车道，主线设计车速为80km/h，辅道设计车速为40m/h，车行道路面结构为沥青玛蹄脂路面。主要包括道路工程、桥梁工程、管线工程、立交工程四个单位工程。其中包含规划建设、改造2座互通立交（毕节站立交、东环快速立交），1座下穿隧道（岔河路口隧道）。 新建道路与地方道路相交，主要与经六路、东环线、物流园区规划路、毕节站、梨寨路、碧阳大道（规划梨甘路）相交，现场运输相对方便，土石方、材料运输需从原地方道路顺路线走向在现有道路封闭的一半运输。 本工程工期紧、任务重需要进行加班作业，关键工序必要时进行24小时连续作业。夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容，包括混凝土浇筑、模板编制和钢筋加工及绑扎、材料进场等等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。 二、编制依据 1、毕节碧阳二道工程地质勘察报告、施工图设计； 2、经审批的施工组织设计文件； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）； 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ046-2015）； 6、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关信息资料；

道路夜间施工方案

夜间沥青摊铺文明施工安全措施 为便道施工需要，项目部计划在夜间进行沥青表处面层摊铺施工，为确保工程施工质量与安全生产，项目部制定了以下夜间施工措施： 1、施工现场配备照明设施；由于各个设备的灯光只能照亮设备附近，需要在摊铺机附近设置照明以使现场人员准确掌握摊铺层质量。 2、对参与施工的所有人员进行安全讲话学习，明确夜间施工注意事项。 1、施工现场设置安全标志； 2、对夜间施工的机械、车辆进行安全检查，照明要正常； 3、所有施工人员穿信号服； 4、现场设有专人指挥车辆卸料，配备手电筒照明； 5、在沥青拌和场照明无死角，配备专业人员巡视现场； 6、夜间施工，降低噪音，不影响周围居民休息。

夜间施工措施 为施工进度需要，项目部计划在夜间进行施工，为确保工程施工质量与安全生产，项目部制定了以下夜间施工措施： 1、施工现场配备照明设施；由于各个设备的灯光只能照亮设备附近，需要在摊铺机附近设置照明设备以使现场人员准确掌握路基施工质量。照明设备应使操作人员看清网格线与车辆。 2、路基施工与桥涵施工的操作标准不能在夜间有所降低，路基施工要培槽、打方格、填筑前洒水、车辆上筛子要完好，下层路基要密实。桥涵施工要按要求做坍落度，按要求设置串筒、溜槽、人工平整砼、照明设备齐全，不留死角。施工严格按技术规范进行。 3、施工现场设置安全标志；对施工车辆穿越国道的，要安排人员进行指挥。 4、对夜间施工的机械、车辆进行安全检查，照明正常才能施工。砼动输车要采取防止车辆落入基坑的措施。 5、对参与施工的所有人员进行安全讲话学习，明确夜间施工注意事项。如不能随意休息，人要站立在车辆的侧前方，不能站在车辆后面。所有施工人员穿信号服；最大限度地保证安全。天气变凉时要多穿衣物，防止风寒。 6、现场设有专人指挥车辆卸料，配备手电筒照明。 7、夜间施工，要控制噪音，不影响周围居民休息。 第二合同段项目部

山区高速公路桥梁设计

山区高速公路桥梁设计 特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%-80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。 2、桥梁与路基的关系 2.1 桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不宜采用路基方案而设置为高架桥，路桥设置界限问题，一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。路基规范强调，路基中心填方高度超过20m时，宜和桥梁做方案比选。，项目实际运作中，往往由于工期紧，或认为桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。实际上，对于地质情况较好，虽然填方中心高度为30m，但收敛较快的v型峡谷，且桥隧相连地段，为消化隧道

废方，考虑路基方案可能比桥梁方案更安全更经济，因为这样的地形架桥，场地局促，难度大，横纵坡陡，极易引发边坡不稳； 而对于宽而平缓地段，虽然填方高度只是20m左右，但如果需跨标段借方，且运距远，填方基底还需花大量资金处理的路段，反而考虑桥梁方案可能更安全更经济。 所以笔者认为，山区高速公路路桥界限，不能一概而论，对于填土高度超过20m的路段，应根据地形、地质、前后构造物、前后路段的废方量、工程造价等进行综合比选后决定是否设置桥梁。不能图快图省事，直接考虑桥梁方案。 2.2 半边桥与挡墙的关系山区高速公路地形横坡陡峭，虽然可以通过设计为左右幅路基不一样高的错台路基来处理，但有时由于左右幅路基横向交通要求，需要设置转向车道，错台式路基方案不易实现，这时就不可避免地会出现半边桥。当最低一侧填土高度15m左右时，应综合地形、地质将加筋挡墙，锚杆挡墙、弃土方案与半边桥做综合比较后决定是否设置桥梁。 3、结构体系特性 为了保证行车舒适，结构耐久适用，山区高速公路标准跨径大中桥一般均采用先简支后结构连续或墩梁固结的连续一刚构混合体系。全刚构体系由于一座桥梁墩高相差较大，需通过调整桥墩的线刚度来改善桥墩受力，这样一来，桥墩尺寸种类就比较多，美观性降低，施工相对麻烦一些。全连续结构联长不能太长，舒适性差，墩台水平位移较大，墩

夜间施工方案经典版

吕梁环城高速公路路基第八合同项目部夜间施工方案 随着天气的降温和第三季度的结束，吕梁环城高速公路建设已经到了最后冲锋的时刻，白天的有效施工时间越来越短，为了保证节点工期，顺利完成建管处下达的施工任务，合理有效的组织夜间施工已经成为我们和时间赛跑追赶工期的必要途径，因此，我标段制定了如下夜间施工方案： 一、夜间施工计划 桥梁工程 目前，剩余桩基8根，承台10个，桥台4个，墩身13个，盖梁20个，计划10月31日之前完成，T梁剩余184片，计划11月30日之前完成. 桩基施工：磨湾1#桥，剩余2根桩，9月28日完成，磨湾2#剩余6根桩，计划10月5日完成，右2#采用两台钻机，对角施工，以加快施工进度； 承台施工：再增加一支6人的夜间突击队，检桩合格后，24小时不间断作业，36小时之内，必须完成一个承台，计划10月10日完成，敦促承台加速施工，避免影响墩身施工进度； 桥台施工：4个桥台，工序复杂，要求平行作业，待检桩合格后，6天之内，全部完成，计划10月10日完成，施工中，磨湾2#桥左0#台优先施工，保证架梁畅通； 墩身施工：承台施工完成后第2天，必须开始墩身施工，24小时不间断作业，计划10月20日完成13个墩身； 盖梁施工：再增加2支6人的夜间突击队，24小时不间断作业，加快盖梁施工，特别是架梁方向的盖梁施工，必须优先，计划10月31日之前完成全部盖梁施工。T梁预制和架设：再增加2支8人的夜间突击队，增加一个由4人组成的机械维修养护小组，24小时不间断作业，24小时蒸养不间断，保证快速制梁、快速架梁，计划至9月30日，完成制梁112片，至10月31日，完成制梁205片，至11月30日，完成制梁280片。为保证制梁、架梁的顺利进行，再增加运梁车一套，制梁台座五个，存梁区一个。 日，土方工程完成。30月9路基工程：计划． 隧道工程：磨湾2#隧道左洞剩余75米，计划10月20日贯通，右洞剩余120米，目前换拱施工已完成，计划10月31日贯通，磨湾1#隧道的电缆沟、洞门墙等计划10月5日完成。 以上工程量，夜间施工将完成不少于35%的工程量，11月份开始，随着室外温度的降低，为保证工程质量和施工安全，将不再组织夜间施工。 二、夜间施工措施 1、施工组织准备 项目部成立夜间施工领导小组，组成如下： 组长：宿斌（项目经理） 副组长：陈涛（项目常务副经理） 纪真（项目总工） 王凤荣（项目副经理）

夜间施工方案

夜 间 施 工 专 项 方 案编制人： 审核： 施工单位： 日期： 目录

目录 一、编制说明及依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、组织机构 (3) 四、夜间施工安全保证措施 (3) 六、施工应急响应预案 (7)

夜间施工专项方案 一、编制说明及依据 我部考虑工期、工程质量等因素,制定夜间施工。为了保证本标段夜间施工安全，特编制夜间施工安全专项方案，项目部将严格按照本方案落实各项安全措施，确保夜间施工安全。 1、主要规范、规程 二、工程概况 三、组织机构 1、成立夜间施工安全生产巡查小组 项目部高度重视夜间施工安全工作，为了确保夜间施工各方面工作安全顺利进行，项目部成立“夜间施工安全巡查小组”，组长由项目经理担任，副组长由项目负责人担任，各部门负责人参加。主要成员及任务分工见下表 2、夜间施工巡查工作 安排夜间施工作业队在下午5点半前报告项目部办公室说明夜间施工的具体里程和工程内容，办公室报告“夜间施工安全巡查小组”组长和副组长，并按照组长和副组长的指示联系“夜间施工安全巡查小组”成员，并通知夜间值班人员，做好各项夜间施工安全巡查的各项准备工作。 四、夜间施工安全保证措施

1、夜间工程施工使用的机械设备 夜间施工和作业中使用的机械设备有自卸车、挖掘机、装载机等机械设备，夜间施工时，夜间交叉路口必须有专人。 指挥，施工现场应在危险性地段，如爆破作业，高空作业，深基坑开挖，高边坡等，施工中安排专人防护和检测危险源的变化情况，发现问题及时上报以便控制，且有夜间明显标志。 2、夜间施工机械设备总体安全要求 （1）所有进入施工现场的机械都要经过验收合格之后，才准予投入生产工作。 （2）施工现场使用的临时安装的设备必须经过相关部门进行验收，出具验收合格证件才可以投入使用。 （3）所有机械驾驶员（操作员）必须经过相关培训考核，必须持证上岗。 （4）所有机械必须定期进行检修、保养，保证机械运行状况良好。 （5）机械交接班时双方要全面检查机械，包括机械的保养情况、零部件情况、存在的问题，都能要做到心中有数，及时采取相关措施。 （6）机械要“定人、定机、定岗位”制度。 （7）所有机械设备操作人员严禁酒后上岗。操作必须按照相关的机械操作规程进行规范操作。 （8）严禁拉料机具载人。其他人员不得使用、玩弄机械。

山区高速公路高路堤和高架桥各自的特点和实用性

山区高速公路高路堤和高架桥各自的特点和实用性 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。 一般而言，高架桥方案具有技术成熟可靠，对周围环境影响小，直接占地少，有利环保的优点，缺点是造价较高，使用寿命叫高路堤短，养护费用较高路堤高；

高填路堤方案优点是经济，使用寿命较高架桥长（超过设计使用年限后只需简单路表功能恢复维修后仍可使用），养护简单且费用较低，总占地面积小，缺点是若设计和施工未加以重视，会留下工程隐患（如路基失稳，沉降量过大，水土流失，不均匀沉降引起路面开裂，排水不畅引起水毁等），影响原有环境。 因此，在强调以人为本，建设“环保路”，“生态路”，“景观路”成为大势所趋的今天，高架桥有其独特的优越性，度高填路堤的设置应综合各种因数合理选用。 山区高速公路由于大开挖段落多，导致大量废方，同时由于地形，水文和土石方调运困难，只能就近于山坳低洼处寻找废土地点废弃。如何尽量合理利用废方，减少废土场规模，

提高环保质量，降低工程造价成为设计阶段应该考虑的问题。以路代桥的高填路堤方案在一定的条件下具有其现实意义。 高路堤大致分为三种情况：其一为半填半挖或地面横坡陡于1:2.5的斜坡高路堤；其二为跨越深谷的高路堤；其三为路线跨越台地的高路堤。对于第一种情况，若存在整体稳定问题，一般可采用高架桥跨越；对于第二，第三种情况，则可根据技术可行，安全，经济，有利环保，沿线土石方欠余，征地和施工等实际情况，可考虑采用高填土路堤方案。而高填路堤方案的可实施性至少应具备以下几个前提条件： （1）该段落地基良好，承载能力较高； （2）用于填筑的土石方必须工程性能良好； (3) 地势较平或成凹状，高填路基稳定性有足够保证； (4) 被交道路及河沟流量不大，可设置涵洞 (5) 段落前后沿线有大量废方； (6) 高填方的设置不会对该地域的社会，生态环境产生不良影响； (7) 所占土地不宜为高产良田或其他地方规划用地 从工程造价方面，高填土路堤方案主要包含路堤土石方，排水防护工程，地基处理，路面工程，路基桥涵工程，交叉工程，安全设施，拆迁及占地的费用。 高架桥方案比高填路堤方案的直接工程造价高适毋庸置疑

道路夜间施工措施

目录 一、工程概况及工程内容 (2) 二、施工计划 (4) 三、施工准备工作 (4) 四、夜间路基施工措施 (5) 五、安全保证措施 (6) 六、环境保护及文明施工 (14)

风机进场道路夜间施工措施 一、工程概况及工作内容 1、工程概况 1.1风电场位于广东省云浮地区罗定市西南部的龙湾镇，地处东经111°09′~111°18′、北纬22°35′~22°38′之间，风场场区面积约7.41km2，场区地面高程1000m~1270m。总路线约24.8公里，风电场共布置33台风基础、箱变及接地网，中广核罗定市亚婆髻风电场A02标段工程总造价55000000.00元。 1.2工程地质：罗定县地貌区域位于东南沿海丘陵地带的西南部，属云开大山的东北段。工程区地处罗定市的西南部，东邻罗定凹陷，属低中山、中山构造剥蚀山地，地貌形态为不对称的山坡与单斜山。主山脉云开大山总体走向为北东～西南向，支脉一般为北西～南东走向。山顶高程800 m～1200 m，相对高差400 m～1000 m，地形切割深度大，坡度30°～60°。其中基岩岩性为云母石英片岩、石英云母片岩、夹片状石英砂岩与炭质绢云母片岩，中于区域变质与火成岩体的影响，变质程度较深；第四系主要为残坡积物，地表普遍分布，厚度不一。 1.3水文气象：巫婆髻风电场场址经纬度区间为北纬22°35′34.7〃～22°37′36.24〃，东经111°10′37.09〃～111°12′48.08〃，地处低纬度地带，北回归线以南，属亚热带型气候，年平均气温在18.3°C～2 2.1°C。区内雨量充足，一般常年降雨量为1260 m m～1600 m m，四季分明，空气潮湿，气候温。 1.4工程重难点：主要工程量为土石方；难点是夜间施工质量需得到保证、且安全隐患多；重点是保证夜间施工作业人员及机械的安全。 2、工作内容 本措施工作内容包括：道路清表、路基加宽、路基土石方填挖及其他道路施工等。本次夜间施工措施工作阶段为道路施工至第一台风机位置止。 3、施工组织机构 3.1 施工组织机构图 根据风机道路夜间施工特点并结合本工程的实际情况，组织机构设置为四个部室和

道路桥梁夜间施工方案

目录 一、工程概况 .............................................................................................. - 2 - 二、编制依据 .............................................................................................. - 2 - 三、安全保证体系及保证措施 .................................................................. - 2 - 3.1安全生产目标...................................................................................................... - 2 - 3.2安全保证体系...................................................................................................... - 3 - 3.3安全制度.............................................................................................................. - 4 - 3.3.1安全生产责任制................................................................................................. - 4 - 3.3.2安全生产教育..................................................................................................... - 5 - 3.3.3安全技术措施保证制度..................................................................................... - 5 - 四、安全管理与控制 .................................................................................. - 6 - 4.1施工安全.............................................................................................................. - 6 - 4.2工艺安全.............................................................................................................. - 7 - 4.2.3安全用电........................................................................................................ - 11 - 4.3.4人身安全........................................................................................................ - 12 - 五、防扰民施工 ........................................................................................ - 21 - 六、质量与安全管控体系与措施 ............................................................ - 23 - 6.1 组织机构........................................................................................................... - 23 - 6.2 夜间施工基本要求........................................................................................... - 23 - 6.3 质量保证措施................................................................................................... - 24 -