弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助：

线圈材料

在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的

大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑

线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐

酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。

线圈形状

1、矩形安装

通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐

为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装

在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装

在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

线圈的匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

输出引线

在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

埋设方法

线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。

在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

注.读卡机、道闸安装垂直和水平倾斜度不应>±1°(如图示)

将读卡机、道闸平放在地面上、读卡机基础上、道闸基础上、安全岛上，根据客户要求及参照现场情况，摆放好道闸安装的位置，打开道闸的门，用铅笔在固定孔上画好固定螺丝的位置，将道闸移开用Ф14的冲击钻头打好固定螺丝，但注意安装位置下的管线别损坏，再用Ф12膨胀螺丝固定闸机，每个螺丝上一定要加装垫片、簧垫，固定好闸机后，闸机一定要棉布拭擦干净，保持清洁。

装好后请按以下操作：

?①接线前检查机箱内线标识是否清晰，否则请做好线标；

?②尺量线到机箱接线端子长度，留1米余量的线后剪断多余的线；

?③用压线钳把套上线鼻子的线压好，再把压上线鼻子的线依照接线图接到机箱端子上；

?④检查接好的线是否接正确，是否端子未拧紧。

?⑤安装读卡机是一定要将电源与控制线、通讯线、对讲线分开布设在PVCФ25的线管。严格按强弱电分开布设的规范进行施工。

?⑥读卡机的电源地一定要与接地端接触良好，保持与大地通畅,可以与220V的地共在一起，但一定要保持接地端接地良好。通讯线屏蔽层一端接地。

?⑦非客户特殊要求，现有的设备垂直投影不能超出安全岛。

设备固定技术要求

? a. 道闸、读卡机垂直于水平地面倾斜度不大于1°

? b. 道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°

? c. 箱底与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平

? d. 读卡机、道闸不得超出车道黄线

最新地感线圈施工规范

海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范 （修订第二版） 杭州海康威视系统技术有限公司 2012年04月

1 目的 规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。 2 范围 凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 职责 3.1 工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。 3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。 3.3 工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。 3.4 现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。 3.5 技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。 4 内容 主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。 4.1 地感线圈原理 1．工作原理 环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。 =1/{2π(LC)1/2] Hz 振荡频率计算公式：f 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理 埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 4.2 布设原则 布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。线圈布设位臵干扰源干扰线圈产生的电压不超过2mv，测量方法：把事先做好的线圈平铺在线圈布设的路面上，用万用表毫伏档位直接测量线圈两个端子之间的电压，2mv之内不存在干扰，超过2mv 电压越高干扰越大，容易造成空拍、速度过高、闪光灯乱闪等问题。 4、当环形线圈是被放臵于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。卡口前后线圈距离5米，线圈电警前后线圈距离2.5米。 6、卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米；线圈电警线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度0.6米。 7、馈线总长度一般不应大于350米。 4.3 线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。

弱电工程项目控制管理及施工工艺

弱电工程项目控制管理及施工工艺 弱电工程项目管理是一个复杂的过程，一个项目经过归纳总结全过程分为七大部分，具体为：安全管理、成本控制、进度控制、质量控制、合同管理、信息管理、组织和协调。本次只对弱电施工的成本控制、进度控制、质量控制和安全管理部分以及施工工艺做以浅谈。第一部分：工程项目施工控制 一、成本控制 项目成本控制就是在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、检查和调整，及时纠正将要发生和以及发生的偏差，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，保证成本目标的实现。项目经理是项目成本控制第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。 1. 项目经理和预算员要参与投标书的编制 项目中标后，要具体落实到项目部去完成。项目经理与预算员对标书确定的造价和工期最有发言权。 2. 控制人工费用 企业内部要制定劳动定额，根据工程量套用公司内部劳动定额，计算出人工总量。控制好人工总量，就能控制好人工费用，从而达到控制工程成本。 3. 机械设备和周转材料实行租赁制 可以提高机械设备和周转材料的利用率，项目部用完以后，立即归还租赁公司，既加快施工工期，又减少租赁费用。 4. 控制材料用量 加强材料管理，严格用料制度，对施工现场耗用较大的辅材实行包干。 5. 制定先进的、经济合理的施工方案 为达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的，正确选择施工方案是关键，在施工过程

中努力寻找各种降低成本、提高工效的新工艺、新技术、新材料。 严把质量关，减少返工浪费。在施工中严格做到：按图施工，按合同施工，按规范施工，严把质量关，确保工程质量，减少返工造成人工和材料的浪费。 二、进度控制 编制工程进度计划在项目实施之前，必须事先制定一个切实可行的科学的进度计划。在制定工程进度计划时，要有一定的预见性和前瞻性，使进度计划尽量符合变化后的实施条件。在了解和熟悉图纸基础上，根据合同要求编好工程进度计划。为了与其他施工单位的配合，在编制进度计划时要请安装人员一起参加。根据进度计划配置人数、机械设备和周转材料，使投入的人力、设备、周转材料确保工程进度。 1.编制各个阶段的进度计划 为了确保总工期目标，必须实行分段控制，根据总进度计划制订月计划、旬计划(周计划)，用旬计划保月计划，用月计划保总计划，制订计划时一定要留有余地。 2. 实施动态控制 在项目实施过程中，要依据变化后的情况，在不影响总进度计划的前提下，对进度计划及时进行修正、调整。 3. 提高劳动效率 提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度。因此，项目经理部要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。 三、质量控制 质量是工程项目管理的主要控制目标。工程项目的质量控制，需要系统有效地应用质量管理和质量控制的基本原理和方法。建立和运行工程项目质量控制体系，通过项目实施过程各个环节质量控制的职能活动，有效预防和正确处理可能发生的过程质量事故，实现工程项

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。 7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ， 深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈 断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝 会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 这是布完地感线的效果图

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈的技术要求与施工方法 线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。 线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。 具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。 线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数 车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。 线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。 当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

2、线圈间距 当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。 当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围 一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。 双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度 值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响 在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

弱电系统工程施工工艺及质量规范

工程施工工艺及质量规范 为了更好的贯彻运营商对工程施工工艺及质量的要求，提高京信公司的工程施工质量，现制定本规范，要求与公司有合作的施工单位无条件执行，要求督导严格执行本规范。 一、有源设备 有源设备常见的有:基站信源设备、直放站、干放、光纤近端机、远端机，以及WLAN系统的交换机、AP等。 1. 安装位置及环境 (1)安装位置应符合设计方案的要求，设备应安装在馈线走线的弱电井内或防盗机箱内， 并能保证安全，安装位置必须便于调测、维护和散热的需要; (2)安装位置应无强电、强磁和强腐蚀设备，以避免干扰; (3)安装场所应干燥、灰尘小、且通风良好; (4)安装位置便于馈线、电源线、地线的布放美观; (5)安装位置的室内不得放置易燃、易爆物品;室内温度、湿度不能超过主机工作温度、湿度的范围;室外 安装需能保证防雨、防水、防盗和防雷; 2. 安装工艺 (1)严格按照说明书的说明进行安装，使用合理的工具用随机携带的安装附件安装，保 证机体安装牢固美观; (2)设备上要有运营商的标志，贴于设备右上方或侧面上方位置; (3)设备外观要保证无损伤、掉漆现象; (4)设备安装应严格避免强电、强磁干扰，距强电系统至少要30厘米以上; (5)设备挂壁式安装时，主机底部距离地面为1.5米，在机房内安装时，主机底部或顶 部应与其它原有壁挂设备底部或顶端保持在同一水平线上; (6)设备落地式安装时，龙门架底座或主机底座应与墙壁距离0.8米，在机房内安装时， 应与原有设备保持整体协调; 3. 接地 (1)有源设备必须接地，并用不小于16平方毫米的铜芯橡皮包线与建筑物的主地线连接。 (2)设备与地线、地线与保护地的连接端必须用相关规格的线耳连接; (3)每台有源设备必须各自安装独立的地线，不可共用一根地线;地线须符合国家标准规定，用黄绿色专 用线，须加装平垫、弹簧垫拧紧，保证连接牢固，具体检验标准为，以手无法晃动连接点地线即可。

地感线圈施工工艺流程

感应线圈埋设方法 环路线圈 1. 电缆构造 车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料：橡胶沥青 橡胶沥青符合下列规格： 1）延展性：77oF最低30公分。 2）软点：最低180oF。 3）弹性：77oF最低25百分比。 4）渗透：77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5）流量：140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R：环路线圈阻抗 F：50KHZ L：环路线电感值 3．环路线圈形状 线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。 4．环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH

(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线 无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。 有钢筋道路其长30公尺以下。 导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。 环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺，同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后，以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面，然后再画引线部份，直到路肩手孔。 F.切割完成后，在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角，以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆，使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板，以每10cm为间隔，将绕于沟内之导线逐一压入沟

停车场安装地感线圈时的八大注意点

停车场安装地感线圈时的八大注意点 现如今，停车问题在各大城市都是头号难题，很多城市停车场加多了停车位的建设，但在车辆进出停车场时还存在缓慢的现象。虽然现在主流的是用车牌识别技术来自动控制出入口的道闸系统，但有些地方在出入口及停车位处还得安装地感线圈的，车辆在第一时间没能快速出入停车场，这很大原因是地感安装出现问题，因此，停车管理员在安装地感线圈时需要注意几点： 一、线圈串扰 当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施： 1、选择不同的工作频率。两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。 2、将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右; 3、对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。在电缆和接头之间最好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。 二、线圈材料 在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑导线的材质。但在

实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中，建议最好采用以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。高温镀银铜软导线或国标截面积不小于平方毫米多股双层防水铜线。 三、线圈安装形状 1、矩形安装 通常探测线圈常用的是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，线圈宽度推荐为1米以上。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄米至1米。 2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。倾斜边长要跟据实际工程来订长短。最少要保证1M以上。建议最好采用所有线圈形状都做成倾斜45°。施工前最好和厂家多多沟通。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 四、线圈匝数 为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在 100uH-300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。 五、输出引线

停车场管理系统施工方案

停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。

弱电系统施工方案

****＊***＊**** 智 能 化 系 统 施 工 方 案 编制单位:*****＊**＊＊*****公司 *＊*****＊**＊****＊*********公司

弱电系统施工方案 1.工程概况 1.1工程基本情况 项目名称：**＊***＊*＊*＊**工程项目 项目地点：*********＊*＊＊＊＊＊**＊* １.2工程内容 临沧市文化中心智能化系统工程项目，包含：综合布线系统、有线电视系统、视频监控系统、网络广播系统、机房工程装修、计算机网络系统等。具体以施工图纸及工程量清单为准。建筑智能化工程设计包括：建筑智能化工程方案设计、初步设计、施工图设计。建筑智能化工程施工包括：设备选型、采购、系统安装及调试和运营维护。 1.3工程特点 系统多，技术复杂，性能要求高。本工程共包括１0个子系统，系统设置齐全和实用,其间各系统涉及工种及技术领域各不相同，除完成本工程的设计和施工过程,还应注重系统的可扩展性要求，系统架构必须具备所需的标准接口和开放性协议，才能保证本工程的子系统与后续建设的系统进行融合。 １．３.1集成的智能化系统工程 本工程包括图书馆、文化馆、博物馆三馆所有智能化工程实施,工程施工组织必须科学合理，搞好项目排队,统筹安排，合理安排施工程序和施工顺序，利用科学有效的管理手段。避免因技术及施工工序上组织的混乱，造成时间上的浪费,资源上的损失,质量上的低劣等后果。由此,我公司将发挥建筑智能化系统集成公司的专业化优势,利用多年在建筑智能化系统集成工程集成的经验，充分调动一切资源,保障工程的合理安排及顺利进行,确保工程进度要求。 1.3．２质量要求高 本项目的质量目标为:符合设计文件要求，执行智能建筑工程质量验收规范（GB５0339-20０３）、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001）及现行的质量验收标准,一次性验收合格。本项目智能化集成度很高，系统功能完善。这也给工程建设提出了更高的要求，因为智能化系统实现的功能越多,系统运行的稳定性就越重要。所以，我公司将贯彻以质量为中心的原则,建立完善的质量体系保障制度，从设计阶段开始一直到最后验收阶段都对质量进行严格把关，层层落实，确保工程能优质、高效地完成，并达到预定目标。

地感线圈车辆检测器安装要点

地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。 ⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图（见图） ②线槽截面图（见图）

⑶线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝：深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数； ④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次； ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致 线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。 斜角避免导线过度弯折 进入道闸机里的导线必须双绞 道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测 感应宽度 感应长度 长度30-50CM

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表： 线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之 间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝

弱电工程施工工艺标准大全

弱电工程施工工艺标准 网 龙 筑

筑 龙 网 ww w. zh u lo n g. co m 目 录 车库管理系统安装工艺标准 火灾自动报警系统安装工艺标准 楼宇自控系统安装工艺标准 门禁系统安装工艺标准 巡更系统安装工艺标准 有线电视共用天线系统安装工艺标准 综合布线系统安装工艺标准 广播系统安装工艺标准 电话插座与组线箱安装工艺标准 监控系统安装工艺标准 对讲系统安装工艺标准 防盗报警系统安装工艺标准

龙 网 筑 ww w. zh u lo n g. co m 车库管理系统安装工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建、扩建及改建的公用和民用建筑物内的车库管理系统安装工程 2 施工准备 2.1 材料 2.1.1 收费管理设备：电脑（收费管理软件）、打印机、不间断电源等。 2.1.2 出入口设备：读卡机、出票机、满位指示设备、自动闸门机、感应线圈等。 2.1.3 传输部分：分线箱、电线电缆等。 2.1.4 上述设备材料应根据设计要求选型，必须附有产品合格证、质检报告、安装及使用说 明书等。并经国家 3C 认证，具有 3C 认证标识。如果是进口产品，则需提供进口商品商检 证明。设备安装前应根据使用说明书进行全部检查，方可安装。 2.1.5 镀锌材料：镀锌钢管、金属膨胀螺栓、金属软管。 2.1.6 其它材料：塑料胀管、机螺丝、平垫、弹簧垫圈、接线端子、钻头、焊锡、焊剂、绝 缘胶布、塑料胶布、各类接头等。 2.2 机具设备 2.2.1 手电钻、冲击钻、梯子、水平尺、拉线、线坠。 2.2.2 克丝钳子、剥线钳、电工刀、电烙铁、一字改锥、十字改锥、尖嘴钳、偏口钳。 2.2.3 250V 兆欧表、500V 兆欧表。 2.3 作业条件 2.3.1 收费亭土建工程应内装修完毕，门、窗、门锁装配齐全完整。 2.3.2 系统的管、箱、盒施工完毕，各预留孔洞、预埋件的位置，线管的管径、管路的敷设 位置等均应符合设计施工要求。 3 施工工艺 3.1 工艺流程： 路 预 埋 缆 敷 设 设备安装 设备安装 系统 调试 圈安装 3.2 操作方法 3.2.1 管路预埋 3.2.1.1 参见相关管路预埋 XXX 标准内容。 3.2.2 感应线圈安装 3.2.2.1 环形线圈应在土建施工时预埋，安装前应检查预埋线圈的规格、位置是否符合设计要 求。 3.2.2.2 线圈不应与车道垫层内的金属物体接触，距离环形线圈水平 0.5m 范围内、垂直向下 0.1m 内不应有其他金属物体或任何其他的电气线缆。 3.2.2.3 两组检测线圈的距离应符合设计要求，如无特殊规定，两相邻线圈的间距宜大于 1m 。

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法 缠绕形状： 感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。 感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。越长，则灵敏度越低。 2，或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层，与耐磨、耐高温的特性。 地下之排列形状：

感应线圈的导线被封埋在地下时： 填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。 不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。 切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。 在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3 倍大）。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架，则需更宽。检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前，要预留引线长度。埋线时，每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。若不合适，需重新处理。 地感线圈安装图 线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或

地感线圈安装规范

地感线圈安装规范 Ting Bao was revised on January 6, 20021

地感线圈施工规范 (1)要求须知 1. 线圈材料：标准Φ耐高温镀锡线。 2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。 7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数 为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。 圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 ⑷输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 ⑸埋设方法 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。 在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。 这是布完地感线的效果图

小区出入口道闸管理系统施工方案知识讲解

小区出入口道闸管理系统施工方案

小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。

3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

弱电系统施工工艺流程

6、弱电（智能建筑）系统施工工艺流程 (1) 6.1综合布线工程 (1) 6.1.1工艺要求： (1) 6.2卫星电视系统的安装 (3) 6.2.1工艺要求 (3) 6.3火灾自动报警及消防联动控制系统 (4) 6.3.1布线要求 (4) 6.3.2工艺要求 (5) 6.4有线广播系统 (7) 6.5保安监控系统（包括闭路电视监控系统、入侵报警系统、可视对讲系统、门禁系统） (7) 6、弱电（智能建筑）系统施工工艺流程 6.1综合布线工程 综合布线是信息化、网络化、自动化的基础设施，将楼内的办公、通讯等设计统一规划布线。综合布线系统主要是楼内信息处理（包括数据、语音、图像及各种多媒体信息等），并保持用户与外界互联网及通讯的联系，达到信息资源共享。 (写工程的设计要求)采用星型布设方式，系统设计为六类非屏蔽系统，可以提供语音、数据通信。除去固定于建筑物内线缆外，所有的接插件均采用模块化的标准件，具有良好的可升级性，支持带宽250MHz的应用。 6.1.1工艺要求： 6.1.1.1暗配钢管及线槽安装 ①预埋暗管的工艺要求： ⑴预埋在墙体中间的最大管径不宜超过50mm，楼板中暗管的最大管径不宜超过25 mm。 ⑵直线部管每30M处应设置过线盒装置。 ⑶暗管的转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于2个，

并不应有S弯出现，有弯头的管段长度超过20m时，应设置管线过线盒装置；在有2个弯时，不超过15M应设置过线盒。 ⑷管转弯的曲率半经不应小于该管外经的6倍，如暗管外经大于50mm时，不应小于10倍。 ⑸暗管管口应光滑，并加有护口保护，管口伸出部位宜为25∽50mm。 ②网络地板下线槽铺设要求 ⑴线槽之间要沟通。 ⑵金属线槽盖板应可开启。 ⑶主线槽的宽度由网络地板盖板的宽度而定，一般宜在200mm，支线槽宽宽不宜小于70mm。 ⑷地板块应抗压、抗冲击和阻燃。 ③桥架和线槽的敷设要求 ⑴桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5∽3m,垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m，距地1.8m以下部分应加金属盖板保护。 ⑵金属线槽敷设时，在下列情况下设置支架或吊架:线槽接头处；每间距3m 处；离开线槽两端出口0.5m处；转弯处。 ④铺设活动地板敷设缆线时，活动地板内净空应为150∽300mm. ⑤采用公用立柱作为顶棚支撑柱时，可在立柱中布放缆线。立柱支撑点宜避开沟槽和线槽位置，支撑应牢固。立柱中电力线和综合布线线缆合一布放时，中间应有金属隔开，间距应符合设计要求。 ⑥金属线槽接地应符合设计要求。 ⑦金属线槽、缆线桥架穿过墙体或楼板时，应有防火措施。 ⑧综合布线的穿线、布线 6.1.1.2管内穿线 ⑴穿线前应穿带线：穿带线的同时，也检查了管路是否畅通，管路的走向及盒、箱的位置是否符合设计及施工图的要求。 穿带线的方法：a、带线一般均采用Φ1.2∽2.0mm的铁丝或钢丝。先将铁丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将带线穿人管路内，管路的两端均应留有100∽150mm的余量。 b、在管路较长或转弯较多时，可以在敷设管路的同时将带线穿好。 c、穿带线受阻时，应用两根铁丝分别在两端同时搅动，使两根铁丝的端头

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺 前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助： 线圈材料 在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的 大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑 线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐 酸碱腐蚀问题。 由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。 在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。 线圈形状 1、矩形安装 通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐 为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装 在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装 在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。 这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 线圈的匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。 输出引线 在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 埋设方法

弱电系统施工工艺流程资料

弱电系统施工工艺流 程

一）、施工流程 施工过程可分为四个阶段：即施工准备、施工阶段、调试开通和竣工验收阶段。结合本公司的实际情况，制定本流程。 一．施工准备 1．学习掌握相关的规范和标准 严格遵守建筑弱电安装工程施工及验收规范和所在地区的安装工艺标准及当地有关部门的各项规定。本项目应遵守的规定主要有： 《有线电视系统工程技术规范》（GBJ50200-94） 《通信光缆的一般要求》（GB/T7427-87） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50116-92） 《建筑及建筑群综合布线系统工程设计规范》（CECS72-95） 《商用建筑线缆标准》（EAI/TIA-568A） 2．熟悉和审查图纸 熟悉和审查图纸包括学习图纸，了解图纸设计意图，掌握设计内容和技术条件，会审图纸后形成纪要，由设计、建设、施工三方共同签字，作为施工图的补充技术文件。核对土建与安装图纸之间有无矛盾和错误，明确各专业之间的配合关系。 3．施工工期的时间表

详见施工进度计划表 4．技术交底 明确所承担施工任务的特点、技术质量要求、系统的划分、施工工艺、施工要点和注意事项等，做到心中有数，以利于有计划、有组织，多快好省的完成任务。二是对工程技术的具体要求、安全措施、施工程序、配制等。 5.施工预算 建筑安装工程预算，按不同的设计阶段编制的可以分为：设计概算、施工图预算、设计预算等。《安全防范工程费用概算编制办法》（GA/T70-94）由国家公安部发布作为公共安全行业标准在全国推行，参照执行。 6．施工组织设计 二．施工阶段 配合土建工程及其他工程，注意和遵循其施工规律。 1.预留孔洞和预埋管线与土建工程的配合 在土建基础施工中，应做好接地工程引线孔、地坪中配管的过墙孔、电缆过墙保护管和进线管的预埋工作。 2.线槽架的施工与土建工程的配合