学员工作手册 平视显示屏 HUD
技术培训
学员工作手册
平视显示屏HUD
BMW 售后服务
除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 BMW 培训资料的固定组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态： 2008 年 6 月
联系方式联系方式：： conceptinfo@bmw.de
? 2008 BMW AG 慕尼黑慕尼黑，，德国
未经 BMW AG （慕尼黑慕尼黑））的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
学员工学员工作手册作手册
平视显示屏 HUD
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：
包含重要安全说明和保证系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。
表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的
变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本工作手册中的内容与培训所
用车辆情况可能会不一致。
本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置
位置与本工作手册的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能
还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 用户手册
- 综合服务技术应用。
目录
平视显示屏HUD
培训1简介1系统概览2功能4系统组件8附加组件11有效视线范围13更换风挡玻璃15诊断16
学员工作手册
平视显示屏 HUD
简介
关注重要情况
平视显示屏可提供多种有助于提高交通安全性和驾驶舒适性的功能。
1 – 简介
任务任务：：
至少列出三种可通过 F01/F02 平视显示屏显示的功能平视显示屏显示的功能。。
答案答案：：
系统概览
F01/F02 平视显示屏HUD 系统电路图
2 - F01/F02 平视显示屏系统电路图
索引 说明
索引 说明
1 中央网关模块 ZGM 7 车辆信息计算机 CID
2 平视显示屏 HUD 8 组合仪表 KOMBI
3 中央信息显示屏 CID 9 驾驶员辅助系统操作单元 BAFAS
4 接线盒 JB 10
脚部空间模块 FRM 5 前部配电盒 K-CAN 车身控制器区域网络 6 控制器
LIN-Bus
局域互联网总线
任务任务：：
1. 向 HUD 控制单元提供哪些信息控制单元提供哪些信息？？相关信息分别由哪个控制单元负责提供相关信息分别由哪个控制单元负责提供？？ 至
少列出四种信息源少列出四种信息源。。
答案答案：：
2. 满足哪些条件时满足哪些条件时，，HUD 控制单元为平视显示屏供电控制单元为平视显示屏供电？？
答案答案：：
3. 平视显示屏通过哪些总线系统与其它车载网络连接设备通信平视显示屏通过哪些总线系统与其它车载网络连接设备通信？？ 答案答案：：
功能
工作原理
HUD 相当于一部投影装置。需要一个光源来投射 HUD 信息。利用 LED 灯组作为光源。通过 TFT 投影显示屏产生图像内容。TFT 投影显示屏相当于一个滤波器，允许或阻止光线通过。 由一个图像光学元件确定 HUD 显示图像的
形状和尺寸。
图像被投射到风挡玻璃上，看起来就好像自由漂浮在道路上一样。
任务任务：：
结合上文掌握平视显示屏的工作原理并完成下图图例结合上文掌握平视显示屏的工作原理并完成下图图例。
。
3 – 工作原理
索引 说明 索引 说明 1 6 2 7 3 8 4 9 5
投影距离
4 - 投影距离
任务任务：：
1. 平视显示屏显示虚拟图像的平视显示屏显示虚拟图像的投影距离为多长投影距离为多长投影距离为多长？？
答案答案：：
操作
5 – BAFAS 上的打开 / 关闭按钮
任务任务：：
1. 操作平视显示屏的打开 / 关闭按钮时接通哪个装置关闭按钮时接通哪个装置？？ 请在正确答案前打勾请在正确答案前打勾：： 平视显示屏供电 TFT 投影显示屏 背景照明装置 K-CAN 数据总线连接 LIN 输入和输出。
2. 由哪种背景照明装置为平视显示屏提供明亮的灯光由哪种背景照明装置为平视显示屏提供明亮的灯光？？ 请在正确答案前打勾请在正确答案前打勾。。 气体放电管 半导体激光 发光二极管 卤素灯泡 白炽灯泡。
平视显示屏设置
平视显示屏启用时可调出以下设置： ? 亮度 ? 高度调节。
任务任务：：
1. 请启用车辆上的平视显示屏并调出请启用车辆上的平视显示屏并调出““设置设置””菜单菜单。。根据需要调节显示亮度根据需要调节显示亮度。。
6 - 调节亮度
记录记录：： 任务
2. 启用车辆上的平视显示屏并调出启用车辆上的平视显示屏并调出““设置设置””菜单菜单，，调节显示屏高度调节显示屏高度。。
7 – 调节高度
记录记录：：
系统组件
安装位置
标出 HUD 部件名称并说明 HUD 的安装位置的安装位置。。
8 - F01/F02 平视显示屏的安装位置
索引 说明 索引 说明 1 3 2
答案答案：：
部件
平视显示屏由以下部件构成：
? 玻璃盖板 ? 反射镜 ? 两个 LED 灯组 ? TFT 投影显示屏 ? 主印刷电路板
? 壳体。
除上述部件外，还需要以下组件：
? 风挡玻璃
部件
? 车灯模块和 BAFAS ? 晴雨传感器
? 车顶功能中心和接线盒 ? HUD 挡板。
通过以下元件操作 HUD ：
? BEFAS 上的打开 / 关闭按钮 ? 车灯开关中心内的车灯开关 ? 组合仪表调光器和
? 控制器。
记录记录：：
玻璃盖板
玻璃盖板由防划伤的涂层聚碳酸脂（PC ）材料制成，它是 HUD 的上部盖板。玻璃盖板可防止灰尘和无意放到显示屏上的物体进入 HUD 内部。
玻璃盖板和 HUD 挡板都采用曲面设计，以免
无法将射入的光线反射给驾驶员。
此外还通过散光效果等方式确保顺利将显示屏上的信息投射到风挡玻璃上。
反射镜
平视显示屏内装有两个反射镜。反射镜将显示屏上的信息反射到风挡玻璃上。
曲面镜（1）负责对风挡玻璃上的图像进行补偿调节，即调节图像尺寸和距离。
平面镜（2）是负责确保光线在特定空间内传输的偏光镜。
曲面镜由塑料制成，平面镜由玻璃制成。
部件
记录记录：：
LED 灯组
使用两个 LED 灯组。LED 灯组在一个平面内布置了八个 LED 。LED 灯组为 TFT 投影显示屏提供背景照明。LED 灯组负责产生达到 HUD 亮度所需的灯光。LED 灯组内安装有红色 / 绿色 LED 。
LED 根据主印刷电路板的控制情况达到所需 HUD 亮度。
主印刷电路板
以下组件安装在主印刷电路板上：
? K-CAN 接口 ? 处理器（CPU ） ? LVDS 控制器 ? EEPROM 存储器
? 供电。
组合仪表通过 LVDS 导线将图像信号发送到显示屏上。
壳体
壳体由铝合金制成，包括下端部件和塑料盖板。 散热装置（铝合金散热片）和供电装置固定在下端部件上。玻璃盖板集成在盖板内。
任务任务：：
壳体和壳体散热装置由哪种材料制成壳体和壳体散热装置由哪种材料制成？？
答案答案：：
附加组件
风挡玻璃
9 – 风挡玻璃
任务任务：：
请说明风挡玻璃下边缘总厚度请说明风挡玻璃下边缘总厚度、、风挡玻璃上边缘总厚度和楔形塑料膜厚度风挡玻璃上边缘总厚度和楔形塑料膜厚度。。
答案答案：：
风挡玻璃不适合
10 - 双重反射
索引 说明 索引 说明
1 显示屏
4 风挡玻璃外侧的反射内容 2 风挡玻璃外侧
5 风挡玻璃内侧的反射内容 3
风挡玻璃内侧
6
驾驶员的眼睛
任务任务：：
结合上图说明为什么会造成显示内容重影结合上图说明为什么会造成显示内容重影。。
答案答案：：
有效视线范围
有效视线范围指的是驾驶员可以自由移动而且
不会影响HUD 图像可视效果的移动空间。
11 - 有效视线范围, 向左/ 向右偏移
索引视角HUD 显示效果
1 位于有效视线范围内图像获得最佳照明效果
2 向左偏移图像左侧截断
3 向右偏移图像右侧截断
12 - 有效视线范围, 向下 / 向上偏移
索引 视角
HUD 显示效果
1 位于有效视线范围内 图像获得最佳照明效果
2 向下偏移 图像下部截断 3
向上偏移
图像上部截断
任务任务：：
请说明驾驶员在有效视线范围内的自由移动范围请说明驾驶员在有效视线范围内的自由移动范围。。
答案答案：：
汽车HUD抬头显示器 平视显示
汽车HUD抬头显示器或平视显示器 美法律规定：开车时用iPhone查看地图犯法：根据美国加州上诉法院最新的判决，在开车的时候使用例如iPhone 之类的移动设备查看/更新地图或GPS 程序将触犯美国的“分心驾驶法”。 美国加州的法律规定，不得在驾驶汽车时使用无线电话，不过这一规定通常适用于发短信或者打电话。而加州一家法院近期的判决称，在驾车时操作手机，即使只是操作地图应用，在加州也将被认为是非法的。 为了大大提高了安全性，汽车上也开始配备，车辆高速行驶时,特别是夜间高速行车时,如果驾驶员低头观看仪表显示,前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。为避免这种情况发生,少数车型上装用了HUD系统,它可以将有关信息显示在前风挡玻璃的驾驶员平视范围上，提高了汽车的安全性与舒适性。 HUD抬头数字显示的优点： 1.驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力。 2.驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。 HUD是抬头显示器或平视显示器-（Head Up Display）的简称。抬头显示器HUD是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。HUD最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。 这种显示系统的作用是提高汽车的安全性。当然这种系统成本昂贵，目前还难以在汽车上普及。 HUD系统在99%的车辆上根本没有配备，这让广大的汽车驾驶人无法享受到她所带来的安全性提升，驾驶更加舒适与便捷，降低驾驶疲劳等优点，GPSHUD抬头显示器导航特此推出了集转速表，水温表，车速表为一体的HUD抬头/平视显示系统，通过驾驶人的亲身实验，肯定了在驾驶过程中HUD所带来的优势，特别是高速公路及繁忙的市区道路，效果更加明显。
双目光学透视式头盔显示器的实验研究
第37卷第5期 光电工程V ol.37, No.5 2010年5月Opto-Electronic Engineering May, 2010 文章编号：1003-501X(2010)05-0139-05 双目光学透视式头盔显示器的实验研究 高伟清a，周仕娥a，b，吕国强a ( 合肥工业大学 a. 光电技术研究院，特种显示技术教育部重点实验室； b. 仪器科学与光电工程学院，合肥 230009 ) 摘要：采用分立元件研制双目光学透视式头盔显示器，对双目透视式头盔显示中的关键问题进行实验研究。用偏 振分光棱镜作为组合镜，通过理论分析，发现图像源和外界环境的亮度随偏振片方位角呈余弦变化规律，并通过 调整偏振片使头盔显示器的图像与外界环境达到最佳融合状态。调查研究了头盔显示器双目重叠范围的改变对视 觉效果的影响，数据结果显示，双目重叠范围为单目视场的33~50%时效果最佳。最后根据视差原理编程制作立 体图像对，分别显示于头盔显示器的左右眼，实现立体显示。 关键词：头盔显示；增强现实；双目竞争；立体显示 中图分类号：TN873+.8 文献标志码：A doi：10.3969/j.issn.1003-501X.2010.05.025 The Experimental Study of Binocular Optical See-through Head-mounted Display GAO Wei-qing a，ZHOU Shi-e a, b，Lü Guo-qiang a ( a. Key Lab of Special Display Technology of Ministry of Education, Academy of Opto-Electronic Technology; b. School of Instrumentation and Opto-Electronics Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009,China ) Abstract: The binocular see-through optical Head-mounted Display (HMD) is developed by using discrete elements，and the key problems in the HMD are researched. Using polarization beam splitter as combiner, it is found that the brightness of HMD and outside environment has cosine variation with the polarizer azimuth through theoretical analysis. Then, the image of HMD can mix together with outside environment excellently by adjusting the azimuth angle of polarizer. The variations of HMD vision effect which change with the rotation of polarizer are investigated, and the results indicate that the effect is optimal when the binocular overlapped range is 33~50% of the monocular field of view. At last the stereoscopic display of HMD is realized by the stereo image pairs which are made according to the parallax theory. Key words: head-mounted display; augmented reality; binocular rivalry; stereoscopic display 0 引 言 增强现实技术(Augmented Reality，AR)是在虚拟现实技术基础上发展起来的一项新技术，是对虚拟现实技术的一种新拓展，它将虚拟图形环境与现实环境融为一体，使用户从感官上确信虚拟环境是真实环境的组成部分[1-2]。增强现实技术的主要特性是虚实结合、实时交互和三维尺度上的匹配，这主要通过显示技术、交互技术、多种传感技术和计算机图形与多媒体技术等的结合来实现。增强现实系统中的显示器可以分为头盔显示器(Head-Mounted Display，HMD)和非头盔显示设备。目前，一般的增强现实系统主要使用透视式头盔显示器(See-Through Head-Mounted Display，ST-HMD)[3-5]。 透视式HMD主要由视频透视式和光学透视式两种，视频透视式HMD因需要进行图像融合，增加了 收稿日期：2009-12-07；收到修改稿日期：2010-01-26 作者简介：高伟清(1979-)，男(汉族)，安徽庐江人。助理研究员，博士，主要研究工作是显示技术。E-mail: weikin@https://www.sodocs.net/doc/2e17473962.html,。 万方数据
头盔显示器技术发展综述
头盔显示器技术发展综述 赵雁雨1，曹良才2 （1.北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院，北京100191； 2.清华大学精密仪器与机械学系，北京100084） 摘要：经过几十年的发展，头盔显示器在军事和生活中均有广泛应用。目前国内头盔显示器的研究成果相对较少，急需填补相关的研究空白。本文在国外头盔显示器的研究基础之上，综述了其技术发展，描述了将来的发展趋势，并着重介绍了全息技术在头盔显示器中的应用，为国内相关研究提供参考。 关键词：头盔显示器；技术发展；全息技术；发展趋势 The Development of Helmet Mounted Display: A Review Yanyu Zhao1, Liangcai Cao2 (1. School of Instrumentation Science and Optoelectronics Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics, Beijing 100191, China; 2. Department of Precision Instruments and Mechanology, Tsinghua University, Beijing 100083, China) Abstract: After several decades of development, helmet mounted display (HMD) are widely used in both military and everyday aspects. Currently the research toward HMD is comparatively of infertility in China and related research is in urgent demand. Based on the research of foreign countries, in this paper, the development of HMD and its future trends were summarized and described, respectively. And the application of holographic technology in HMD was also focused on, providing a reference for domestic research. Keywords: Helmet Mounted Display; Development of Technology; Holographic Technology; Future Trends 1引言 上世纪60年代，Ivan Sutherland开发出了世界上第一个图形驱动的头盔显示器（Helmet Mounted Display）[1]，这一先驱性的成果为头盔显示器的发展拉开了序幕。头盔显示器的设计涉及到多个领域，如光学工程，光学材料，光学涂层，电子，制造技术，用户交互界面设计等等。头盔显示器最初是为了在空战中使武器系统随飞行员的实现快速锁定目标，从而提高作战效率。传统的头盔显示器将图像源放大后显示在飞行员前方。经过几十年的发展，如今，头盔显示器不仅在技术上已有了长足的发展，应用范围也从最初的军事方面扩展到日常生活中。本文将从头盔显示器的用途开始，简要回顾头盔显示器的发展，并关注近几年的新兴技术。 2头盔显示器的用途 头盔显示器在军事、飞行模拟、医疗、工程设计、教育、训练、娱乐、远程控制等方面有着重要应用[2,3]。其中，头盔显示器在军事方面的应用不仅对提高战机效能起了重要作用，而且代表了头盔显示器技术的最高水平。例如，BAE SYSTEM公司为Eurofighter Typhoon提供的头盔显示器就具有全天候的作战能力，并能与武器/传感器联动[4]；F-35战机也配备了
自己动手修台式机液晶显示器
自己修台式机液晶显示器 以下是本菜鸟自己的维修经验，老鸟请略过。声明：拆显示器有高压危险！请看完本教程再动手！如果不耐烦，请直接跳看第三步：拆杜邦线和电源线！本教程做交流经验之用，若由于读者个人操作不当造成人身安全事故，本人概不负责！ 症状：整个屏幕颜色失真，整个屏幕显示粗糙，整个屏幕一小格小格的，还有一块一块的色块，打开一个空白的WORD文档会显色偏红，有时候还会变绿。开机和关机时，在Windows界面左上角白色光斑有阴影。有时候屏幕会自己好了，过一小段时间又会颜色失真。出现这个问题的时候我以为没什么大问题，还能凑活着用。但是过一段时间它又有更严重的问题了：出现屏幕抖动，越抖越厉害，直至无法看清屏幕了！ 接下来，被逼无奈，只能自己修了！没钱的屌丝都是这么被逼出来的！最终显示器也真的被我修好了！ 因为没人告诉我怎么修，网上的经验也只是借鉴，所以我走了很多弯路！我本着维修应该从简单到复杂的原则，搞了一些不痛不痒的的维修环节！虽然起初这些尝试都没有修好，但是不排除前面这些尝试有可能修复。 尝试1：显示器的刷新频率太低？科普一下：我的显示器是5年前买的，一开始我还在纳闷是LCD还是CRT。现在我知道了，几乎所有看起来比较薄的电脑显示器都是LCD。所谓LCD显示器就是液晶显示器，是比较薄的，而CRT显示器就是纯平显示器（我们可以想象一下十年前的纯平电视广告，那些才是CRT），是比较厚的。调整刷新频率的方法：在桌面空白处点鼠标右键>属性>设置>高级>监视器，这个时候你就可以看到刷新频率的设置，设置完刷新频率点确定。吐槽一下：我的电脑备选的频率有60HZ和75HZ。看到网上有人说液晶显示器的刷新频率应该调到75HZ，60HZ人眼看起来会有抖动。我尝试修改刷新频率，结果还是没效果。这里有一个误区：很多人说LCD显示器的刷新频率要设置最少75HZ 的频率，因为刷新频率越高，每秒传送的帧数越大，人眼识别有一个频率界限，当超过这个频率，人就感觉不到屏幕一闪一闪，而是觉得屏幕是常亮的了。在这里我想说，这个是对于CRT屏幕而言，而LCD的刷新频率60HZ足矣！一般来说，LCD的刷新频率60HZ和75HZ 效果是一样的，而且60HZ是最合理的！刷新频率太高反而会缩短显示器的寿命，而且伤眼！当然，如果你要玩大型游戏，对显示的要求比较高，你可以考虑调高刷新频率。第一个尝试宣告失败！ 尝试2：线路问题？科普一下：显示器有两根线，一根是连接到电脑主机的，这根是跟主机的显卡相连的；另一根连接到排插，是显示器的电源线。这两根线如果接触不良或者生锈也会导致显示异常，当然，线的接口接触不良也会导致显示异常。我把这两根线拔了插，插了拔，还用磨砂纸擦了一下铜片，还是没用！第二个尝试宣告失败！ 尝试3：主机的内存条松了？拆开主机，把内存条拔出来，用橡皮擦擦了一下内存条的铜片，然后插回去。没效果！第三个尝试失败！ 尝试4：显卡有问题？我把显示器整个接到另一台主机，还是异常！可以确定是显示器本身有问题，不是显卡的问题。另外，后来我想清楚了，不用接到另一台电脑也可以确定是否显卡的问题。那就是：我把连接到显卡的线拔了，只剩电源线，打开显示器，显示器还是抖动！第四个尝试失败！ 尝试5：显示器积尘？用纸巾抹了一下显示器液晶表面和散热孔，还是异常！第五个尝试失败！ 尝试6：音箱使显示器磁化？把音箱挪开，接连一个星期都不开音箱，还是异常！第六个尝试宣告失败！ 没办法，接下来只能拆显示器了！注意：拆显示器有高压危险，请看完本教程再动手，
学习HUD笔记(抬头显示系统)
学习HUD笔记 1、介绍：HUD（Head-Up Display）：平视显示器，是一种机载光学显示系统，运用在飞机上的飞行辅助仪器，可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，以达到减少飞行员工作负荷的目的。HUD最早用于军用飞机，上世纪80年代，美国阿拉斯加航空公司将HUD 技术用于民用航空运输飞行领域。目前HUD已经被越来越多的航空公司选装和使用。 2、应用趋势：从军用飞机到民用航空到高端汽车到普通汽车。 3、HUD实现方式有以下三种 3.1、DLP HUD成像技术 DLP （Digital Light Processing）技术的HUD 产品以主流后装市场的Navdy 为代表，是后装市场不错的解决方案。与透明OLED 成实像不同，这一技术经过两次反射，在透明显示屏上成虚像。目前有两种成像方式：一种是TI（美国德州仪器）技术，采用mems 芯片，通过由数百万微型震镜组成的震镜阵列以不同角度开合反射成像，成本相对较低；另一种是美国公司microvisin 激光DLP 投影技术，通过一枚震镜高速振动打光成像，光源利用率更高，但成本昂贵。3.2、TFT 液晶屏反射技术 TFT 主要应用于前装市场，有着清晰度高等优点，其原理是液晶屏显示后通过反射改变光源角度最终在挡风玻璃上成像。宝马是目前是将TFT （Thin Film Transistor）反射成像技术利用得最好的案例。
3.3、AR HUD AR-HUD是基于全息投影显示技术，将驾驶参数等信息，以图像、字符的形式，结合AR技术投射到驾驶员视线正前方的挡风玻璃外面。 3.4、全息三维投影成像技术 这种技术是将图像投到一种有着干涉条纹的透明膜上，呈现立体图案，技术原理与全息防伪标签类似。如果这项技术能实现，无疑是HUD 发展的最好方向。但该技术中关键的成像透明膜目前还存在技术障碍未突破，如全息图像景深效果的实现等。
开车就如开飞机——侃侃而谈HUD车用平视显示器
开车就如开飞机——侃侃而谈HUD车用平视显示器 您可曾在高速行车的途中为观看仪表让眼睛在路面和表盘之间不断切换？ 您又可曾在夜间行车时因低头关注音响显示而疏于路况？ 注意！！！……当心！！！……前方遇有紧急情况！ 这样的情况或许并不多，但只要有一次，就会让你后怕不已。如果您是一位刚刚拿下驾照的新司机，是不是有更深刻的体会呢，一会要盯着路面，一会又要看看车速，有时恨不得自己多长一双眼睛，真正能眼观六路。如果您喜欢飚车，但又不想在一些限速路段掏钞票买罚单，您也需要密切关注车速吧，让自己的脑袋上上下下是不是有些不爽。
HUD位置：就在前风挡上 80年代这种军转民技术开始在高档轿车上应用，通用汽车公司在雪佛莱考维特(Corvette)上HUD加装率1999年只有25%，就已经居于同级车的较高水平，2004年则一度飚升至90%。
在汽车上使用的平视显示系统实际上由平视显示器本身及其电子组件（主要是字符发生器）和调控装备构成。HUD系统的工作原理是与平显相联的测量传感器，可把测得的多种参数输送给控制模块。控制模块通过自身内嵌的程序进行解算和处理，解算和处理的结果（如仪表盘直接数模转换），形成各种字符指令，但这时还不能直接从前风挡玻璃上看到，只有控制模块与光学投影组件相连通并构成完整的平显系统之后，直接投射到前挡风玻璃上，你才能从风挡上看到字符和图标组成的画面，这样才实现了在驾驶员视觉正前方远处成像。 HUD系统大数人理解它可能是一个电子系统，所以它的关键技术在电子学领域，话不尽然，其实成像的关键在光学和材料学方面，一种透明放大反射膜才是其真正的成像根基。这种膜并非单独存在，它是特殊前风挡玻璃的表层功能部分，这种汽车风挡玻璃生产主要采用有浸渍法和网印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于1.8至2.2之间，大于普通前风挡玻璃1.52的折射率，所以表面的反射率就可以增大，再经过多次光干涉就可在远处成像。在HUD上使用的透明放大反射膜，最初光透射率在70%左右，膜厚多在530纳米左右，这个厚度正是绿色的选择性反射的峰值波长，这也就是大多数汽车老一代HUD显示多为绿色的原因所在。它的缺点不仅仅是颜色单调，观测方向不同还会造成干涉色外观的变化。 示和与角度无关的均匀外观，当然它需要高亮度的光源支持。
CTSO-C210 机载平视显示器(HUD)(英文翻译版)
Number：CTSO-C210 Approved by：Xu Chaoqun China Civil Aviation Technical Standard Order Airborne Head Up Display (HUD) 1. Purpose. This China Civil Aviation Technical Standard Order (CTSO) is for manufacturers applying for an Airborne Head Up Display CTSO authorization (CTSOA). This CTSO prescribes the minimum performance standards (MPS) that Airborne Head Up Display (HUD) must first meet for approval and identification with the applicable CTSO marking. 2. Applicability. This CTSO affects new application submitted after its effective date. Major design changes to article approved under this CTSO will require a new authorization in accordance with section 21.353 of CCAR-21-R4.
3. Requirements New models of HUD identified and manufactured on or after the effective date of this CTSO must meet the requirements in Society of Automotive Engineers (SAE) Aerospace Standard (AS) AS8055A, Minimum Performance Standard for Airborne Head Up Display (HUD), dated July 2015. a. Functionality. This CTSO’s standards apply to equipment intended for use as airborne binocular Head Up Displays (HUDs). This CTSO covers criteria for conformal and non-conformal HUD systems whose intended functions can include flight instrumentation, navigation, engine and system status, alerting, surveillance, communication, terrain awareness, weather, enhanced vision, synthetic vision and other displays. This CTSO covers basic display standards, but does not include specific application requirements. This CTSO does not address sensor imaging systems, displays worn by the pilot (e.g., goggles, helmet mounted displays), or specific symbology to be displayed. b. Failure Condition Classifications. There is no standard minimum failure condition classification for this CTSO. The failure condition classification appropriate for the equipment will depend on the intended use of the equipment in a specific aircraft. Document the loss of function and malfunction failure condition
光学透视头盔显示器标定技术①
计 算 机 系 统 应 用 https://www.sodocs.net/doc/2e17473962.html, 2013 年 第22卷 第 7 期 152 研究开发 Research and Development 光学透视头盔显示器标定技术① 李海龙, 刘玉庆, 朱秀庆 (中国航天员科研训练中心 人因工程重点实验室, 北京 100094) 摘 要: 光学透视头盔显示器(OSTHMD)标定是增强现实技术研究中一个具有挑战性的关键技术问题. 研究了OSTHMD 标定的几种常见技术及其优缺点, 详细论述了当前最常用的OSTHMD 标定法: SPAAM 法, 同时提出了一种基于图像的快速标定OSTHMD 的方法, 从算法复杂度方面对两种标定法进行了对比, 并采用用户自行评估法进行评估, 认为基于图像的快速标定OSTHMD 的方法更为快速精准. 关键词: 光学透视头盔显示器; 标定; 增强现实; ARTag Optical See-Through HMD Calibration LI Hai-Long, LIU Yu-Qing, ZHU Xiu-Qing (National Key laboratory of Human Factors Engineering, China Astronaut Research and Training Center, Beijing 100094, China) Abstract : Calibration of optical see-through head-mounted displays(OSTHMD)is a key issue in augmented reality domain. In the paper, several common technologies about calibration of OSTHMD are researched; their advantages and disadvantages, discussed in detail the current most commonly used OSTHMD calibration method: SPAAM, and raise a fast method about calibration of OSTHMD based on image, compared the two calibration method from algorithm complexity, with user self-assessment method, the fast method about calibration of OSTHMD based on image is considered more rapid and precise. Key words : optical see-through head-mounted displays; calibration; augment reality; ARTag 2012年6月神舟九号与天宫一号飞船手控交会对接取得圆满成功, 相信不久中国就将建立自己的空间站, 届时, 航天员将在空间站操作各种专业设备. 其中很多实验涉及医学, 生物学, 设备操作难度非常高. 为了使这些操作变得简单, 课题计划利用增强现实技术制作一套辅助操作系统, 用于辅助航天员科研训练和操作实验设备, 其辅助操作效果图类似于图1, 图中中间黑白方框是人工标识(一种人为制作的特征明显, 便于计算机识别的图像), 通过人工标识的三维空间定位, 操作者戴上透视头盔(头盔的显示器是一种半反射半透明的玻璃, 即可以直接看到外面的真实场景, 又可以看到显示器上显示的文字或图像)操作设备时, 计算机生成的文字被准确地“放置”在三维空间相应的位置处. 通过文字的指导, 操作者可以更好地完成设备操作任务. 辅助操作系统 ① 基金项目:中国航天医学工程预研项目(2010SY5413004) 收稿时间:2012-12-18;收到修改稿时间:2013-01-21 将使空间站实验设备的操作变得更加自如. 课题的一个关键问题就是如何让计算机生成的文字准确地显示在需要显示的位置, 这就需要建立真实空间与虚拟空间之间的坐标关系, 要求对佩戴的光学透视头盔显示器进行标定. 图1 辅助操作示意图
显示器维修实例大全
显示器维修实例大全 https://www.sodocs.net/doc/2e17473962.html, 2006年11月15日来源/作者：转载/天益电脑 1、Acer7154S黑屏 开机约十分钟，一会有图像一会黑屏，随时间增长黑屏时间越长，最后完全黑屏。DOS 下黑屏少一些。分辨率越高，故障出现时间越快。且黑屏时面板上三个菜单选择按键都失效。故障时测CPU IC850（AP3509M）⑤脚为4.7V（正常为0V），断开与⑤外接的电路，出现图像，但行幅忽大忽小抖动，测行二次电源正常，行幅调整管Q303正常，查行幅控制IC201 TDA4858 的⑾脚行幅控制输出端为2V，且电压随黑屏有无抖动，测①行逆程反馈输入波行很弱，顺路查到C335（2KV/221）处，用相同电容并上，①脚出现5V-PP波形，黑屏消失。拆下C335测量，几乎无容量。C335一端接行管C极，另一端通过分压电路接IC201的①脚，承受的脉冲电压很高。在ACER7154系列机器中C335损坏率很高，将C335更换，故障消除。 2、PEONY 14’ 黑屏指示灯不亮 保险已断且呈黄黑色，说明有严重短路现象；查开关管（2SK2141）击穿；S极限流取样电阻（0.33Ω）断；集成块UC3842已击穿（7脚对地电阻很小）。以上器件换新，开机，电源指示灯亮，测电源后级，电压低（50来伏），正常电压应是90V。说明电源工作不正常，几经周折查得300V滤波电容失效，换新180UF（450V），正常。 3、N.win牌14’ 黑屏，电源指示灯呈黄色且闪烁 检测电源部分，经测电源电压偏低，细测+12V电压偏离正常值最严重，测12V负载部分未发现有损坏元件，怀疑是+12v滤波电容漏电，换同型号电容，显示器正常。 4、GreatWall C-1527I 故障现象：行幅窄（两测各缩进1/4左右）且不可调故障分析：故障在行幅控制电路排除：打开机子（开盖），发现电路板有一二极管（标号：D409）已经两个电极均虚断，该二极管是DDD电路的下阻尼管，它虚断肯定造成幅度故障了，焊牢，故障排除。实际上幅度故障（幅度大或幅度小）是显示器常见故障。愿此贴能有一定的参考意义，大家有好帖子请写出来吧，以便大家好借鉴。 5、AOC___7KLrD7 17寸彩显检修一列 故障现象:开机屏幕不显示也没有高压产生的迹象.仔细观察发现电源指示灯一闪一闪的.由此推断:电源负载过重引起的现象.开盖检查行管集电极到地电阻值;用电阻档X1档测量发现电阻很小;取下行管C5521Z进一步测量,已经击穿短路;再不装行管的情况下开机测量集电极电压为75V正常值因没有C5521Z同型号管子用C5802代用开机正常,进一步观察温升情况,没有发现过热现象.装机;试机3个小时一切正常. 6、易威15寸彩显检修一例
汽车电器-仪表系统使用与维护
仪表系统的使用及维护 学习目标 （1）了解仪表系统的常见故障检测方法； （2）掌握仪表故障分析的技巧； （3）了解现代汽车仪表的自诊断和仪器的使用。 一、传统仪表的检测方法 1. 冷却液温度表的检测 1)水温表指针不指示 检测方法：在水温传感器引线端子上串连一个合适的电阻R后搭铁（如图6-40所示），若水温表的指针摆动了，说明水温传感器损坏。否则故障不在水温传感器。故障在水温表的内部或者是线路故障，在水温表电源接线柱处测量电压，若电压为0V，说明是供电线路的故障。若是12V，说明是水温表的故障。 水温表的检测 2)水温表一直指示最大值 检测方法：拆下水温传感器的引线，观察水温表是否回位，如果回位说明是传感器内部搭铁。如果没变化，关闭点火开关观察水温表是否归位，如果能正常回位，说明是水温表至传感器之间的线路短路。如果不能正常回位，说明是水温表故障。 2. 燃油表电路的检测 燃油表不指示：燃油表的检测方法和水温表的检测方法基本相同，也需要一个利用一个小电阻。
燃油表的检测 3. 普通仪表不工作 若有仪表不工作或工作异常，应观察仪表系统是否还有其他故障现象，如果水温表不指示时燃油表也不指示，这时应重点检查供电线路或电源稳压器，因为仪表中多个表使用了公共电源，当电源线路出现故障时就会造成多个仪表不指示。 仪表检测连接线路 如果只有单独仪表不指示，那么电源正常。应首先检查传感器的接线是否完好，如正常，可将传感器的接线断开，用万用表检测传感器的接线是否有电。如没有电，应检查传感器到仪表及蓄电池的电路及仪表。 4. 电子仪表常见故障 一般来说，使用电子化仪表的汽车都采用电子控制，其中包括对电子化仪表系统的控制，即来自各种传感器信号处理和仪表的显示都是由微机控制的。使用微机控制的汽车一般都具有故障自诊断系统，利用该系统，可以对电子化仪表系统进行自检，如图所示为每次打开点火进
蚁视头盔使用指南
蚁视头盔使用指南 ANTVR Headset Manual V1.2 2015-1-28 ↑头盔有一根连接线，有以上三个插头。 The headset is connected with one cable that has 3 jointers.
用于普通电脑时 With PC ↑把它们全部插到你的电脑上。 Plug them all into your PC ↑在桌面点右键，选择屏幕分辨率。
Right click and select“Screen resolution.” ↑选择“扩展这些显示”，点击“应用” Select “Extend these displays” in Multiple displays and click “Apply”. ↑选择“保存更改” Click “Save change.”
↑再次进入分辨率设置，选择“ANTVR AK1”，选择方向为“纵向” Enter Screen resolution again, and select “ANTVR AK1” in Display and “Portrait” in Orientation. Select 1920*1080 in Resolution, click “Apply.”
↑选择“保存更改” Click “Save change.” 此时再查看分辨率，ANTVR AK1可能会显示为：1920x1080 纵向，或者1920x1080 横向（翻转），这都是OK的。 If you check the resolution, ANTVR AK1 may display 1920*1080 portrait or 1920*1080 landscape (flipped), which are both OK. 以后你的电脑会记住这个设置，下次你使用头盔时插上就可以正常显示，不用再重复设置。You don’t need to change settings next time. 最后一步（可选）：当你的游戏无法在头盔中启动时（而是在电脑屏幕上启动时），你可以选择拔掉电脑的其他显示器，或者在分辨率设置中将ANTVR AK1设置为主显示器 Last Step (Optional): If the game cannot start in headset (but starts on the PC screen), you can unplug other monitors, or make ANTVR AK1 your “main display” in Screen resolution setting.
ASH-4C 抬头显示器HUD
ActiSafety平视显示器 Head Up Display 用户使用手册 ASH-4 实际产品的形式和颜色则可能与实物所显示略有不同，请以实物为准在使用本产品前请详细阅读此说明书
概述 感谢您购买本公司生产的第四代产品ActiSafety汽车平视显示器(HUD)ASH-4。本产品是为了高速行驶的车辆而研发，在高速行驶时,特别是夜间高速行车时,为避免驾驶员低头观看仪表显示或观看音响显示,在前方遇有紧急情况就有可能因来不及采取有效措施而造成事故。ActiSafety HUD正是在关键时刻体现出极为细腻的关怀，该技术把汽车行驶过程中仪表显示的重要信息（如车速）投射到前风挡玻璃上，不仅能够帮助对速度判断缺乏经验的新手控制自己的车速，避免在许多的限速路段中因超速而违章,更重要的是它能够使驾驶员在大视野不转移的条件下瞬间读数，始终头脑清醒地保持最佳观察状态。 ActiSafety提供了很多汽车上用得到的功能,可以使您在体验速度的同时也保证自己的驾驶乐趣与行车安全。 本产品采用了最新的性能稳定的集成电路设计而成,各项指标均符合中国标准，外形独特大方，线条流畅，超薄的机身自然美观,为您的爱车增添一份美感。 在您使用本产品前,请详细阅读说明书,以便于充分发挥产品的所有功能。 主要功能特点 1.自动适应车型，符合OBD II 或EUOBD(车载自动诊断系统)的车型即插即用 2.汽车速度，引擎转速，水温（电压/节气门位置），油耗，GPS导航(选配)同时显示 3.普通显示模式，高速显示模式，自动显示模式可以自选 4.GPS图形+语音导航功能，内置大音量喇叭，不错过每个播报（GPS选配） 5.107毫米x 62毫米的显示面积，利于数据阅读 6.手动关机方式，彻底结束耗电；同时保留自动关机方式，双重保护 7.超速单段和四段报警提示模式可选，更有利于行车安全 8.转速报警提示，有利于及时换档而达到节油目的，对新手也有特别意义 9.自动和手动亮度调节模式，行车不刺眼 HUD外型结构说明
电子显示屏维修方法 常见故障及维修方法
电子显示屏维修方法常见故障及维修方法 走在大街小巷上，随处可见led显示屏的身影，全彩的、单双色的比比皆是。led显示屏不但提升了城市的形象还丰富了人们的文化生活，在这方面可以体现出led产业的发展速度是如此之快，在我们享受led显示屏带来的视觉盛宴及经济效益的同时，我们还应多了解下led显示屏的注意事项，这样才能使led显示屏安全、正常的运行。LED电子显示屏的维修方法 判断问题必须先主后次方式的处理，将明显的、严重的先处理，小问题后处理。短路应为最高优先级。 1.电阻检测法将万用表调到电阻档，检测一块正常的电路板的某点的到地电阻值，再检测另一块相同的电路板的同一个点测试与正常的电阻值是否有不同，若不同则就确定了问题的范围。 2.电压检测法将万用表调到电压档，检测怀疑有问题的电路的某个点的到地电压，比较是否与正常值相似，否则确定了问题的范围。 3.短路检测法将万用表调到短路检测挡(有的是二极管压降档或是电阻档，一般具有报警功能)，检测是否有短路的现象出现，发现短路后应优先解决，使之不烧坏其它器件。该法必须在电路断电的情况下操作，避免损坏表。 4.压降检测法将万用表调到二极管压降检测档，因为所有的IC都是由基本的众多单元件组成，只是小型化了，所以在当它的某引脚上有电流通过时，就会在引脚上存在电压降。一般同一型号的IC相同引脚上的压降相似，根据引脚上的压降值比较好坏，必须电路断电的情况下操作。该方法
有一定的局限性，比如被检测器件是高阻的，就检测不到了。 四、单元板常见问题的处理步骤单元板故障： A.整板不亮1、检查供电电源与信号线是否连接。2、检查测试卡是否以识别接口，测试卡红灯闪动则没有识别，检查灯板是否与测试卡同电源地，或灯板接口有信号与地短路导致无法识别接口。(智能测试卡) 3、检测74HC245有无虚焊短路，245上对应的使能(EN)信号输入输出脚是否虚焊或短路到其它线路。注：主要检查电源与使能(EN)信号。 B.在点斜扫描时，规律性的隔行不亮显示画面重叠1、检查A、B、C、D信号输入口到245之间是否有断线或虚焊、短路。2、检测245对应的A、B、C、D输出端与138之间是否断路或虚焊、短路。 3、检测A、B、C、D各信号之间是否短路或某信号与地短路。注：主要检测ABCD行信号。 C.全亮时有一行或几行不亮1、检测138到4953之间的线路是否断路或虚焊、短路。 D.在行扫描时，两行或几行(一般是2的倍数,有规律性的)同时点亮1、检测A、B、C、D各信号之间是否短路。2、检测4953输出端是否与其它输出端短路。 E.全亮时有单点或多点(无规律的)不亮1、找到该模块对应的控制脚测量是否与本行短路。2、更换模块或单灯。 F.全亮时有一列或几列不亮1、在模块上找到控制该列的引脚，测是否与驱动IC(74HC595/TB62726)输出端连接。
汽车电控新技术
汽车电控新技术 发动机技术 发动机新技术目前主要应用在高级豪华轿车上 FSI:缸内直接喷射（大众） TSI:涡轮增压技术、机械增压技术、燃油直喷技术三个首字母缩写，在FSI基础上开发（新宝来、高尔夫A6、速腾、迈腾等大众车系） SOHC:单顶置凸轮轴发动机 DOHC:双顶置凸轮轴发动机（广泛采用） 多气门技术：每个气缸有超过两个气门的技术 废气再循环技术:针对发动机排气中有害气体之一的氮氧化合物所设置的排气净化装置 VIS:可变进气系统技术 可变配气相位技术：进、排气门开闭时刻和开启持续时间随发动机的工况变化而改变，从而提高了发动机充气效率 VVT-i:智能正时可变气门控制 VTEC:电子控制可变气门正时控制系统（本田） PCV:曲轴箱强制通风控制系统 EVAP:燃油蒸发控制系统 I-DSI:智能双火花塞顺序点火技术 Valve Tronic:电子气门调节系统（宝马） 发动机起停系统：减少发动机怠速燃油损耗、能源浪费，降低排放（风神S30、长安CX30、中华530混合动力轿车） 发动机停缸技术：在发动机处于中低负荷情况下，控制系统使部分缸停止工作；当需要大功率时，控制系统则让全部气缸工作
HEV:混合动力汽车 FCV:燃料电池汽车 Solar Energy Automobile:太阳能汽车 变速器新技术 目前“TSI+DSG黄金组合”动力总成技术，在迈腾、速腾、高尔夫、宝来等车型上应用 宝马SMG变速器：顺序式半自动变速器 S（手动） M（自动）两种模式 CVT:无级变速技术 手自一体变速器：减少变速系统的功率损耗 DSG：直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或双离合变速器（DSG是大众双离合技术专有称谓） 制动系统新技术ABS/ASR已在汽车制动系统中广泛采用，成为综合的车辆控制系统。现在高级轿车还采用ABS/ASR和ESP组成的智能化控制系统。电子系统间通过CAN网络通信。 EVA：紧急制动辅助装置（东风标致307及408等车型） ECB：电子制动系统（雷克萨斯LS600hL及LS460L等车型） ESP：电子稳定程序（大众速腾、福特福克斯等车型） HAC：上坡辅助系统（在ESP系统基础上研发，朗逸、奔驰B200及昊锐等车型） TPMS：汽车轮胎气压检测系统（奥迪A8、A6、宝马7系。奔驰S-Class等高级轿车中）ESC：电子稳定控制 四驱技术 四驱技术：是将发动机的驱动力从两轮传动变为四轮传动