船舶水上交通事故处理制度
船舶水上交通事故处理制度
1目的
为了及时报告和处理船舶水上交通事故，依照国家和海事监督主管部门的有关规定，结合公司实际，特制定本规定。
2范围
本规定适用于公司船舶水上交通事故的处理。
3引用文件
3.1《中华人民共和国海上交通安全法》；
3.2《中华人民共和国内河交通安全管理条例》；
3.3《水上交通事故统计办法》。
4管理内容
4.1职责
4.1.1 船舶的船长负责水上交通事故的报告，积极采取自救措施，防止事态的扩大，配合事故的调查和实施整改措施。
4.1.2 船舶公司负责编制《事故报告书》，组织整改措施的制订和落实。负责水上交通事故的上报，协助海事部门对事故的调查、鉴定、处理，监督整改措施的实施，建立事故档案。
4.1.3 船舶租赁基层单位参加水上事故调查组，进行事故调查，并积极配合海事主管部门的事故调查、处理、结案。
4.1.4 事故的报告和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学、坚持“四不放过”的原则。
4.2 船舶水上交通事故的处理要求：
4.2.1 本规定所指船舶水上交通事故遵从交通部海事局《水上交通事故统计规则》的定义范围，即：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉以及其他不能归入前八类的水上交通事故。
4.2.2 船舶水上交通事故等级按照交通部海事局《水上交通事故统计规则》规定的《船舶交通事故分级标准表》（见附表）。
4.2.3 船舶发生水上交通事故危及人员、船舶安全时，应紧急向搜救中心等有关部门报告，内容应简明扼要：
（1）船舶名称、呼号、国籍、船长、所属单位；
（2）发生事故的时间、地点、船位、海况以及损失损害程度；
（3）救助要求等。
4.2.4 发生船舶交通事故后，船舶船长（负责人）或事故现场有关人员在向搜救中心报告后，必须立即向船舶公司报告，同时向就近的海事部门报告，如就近无海事部门，应当向当地政府交通主管部门报告。
4.2.5 船舶公司负责人接到船舶事故报告后，应立即以电话、传真方式报告工程管理部和安全管理部，并及时向企业负责人和海事主管部门报告。
4.2.6 事故发生后，船员及相关人员必须采取积极的自救措施，并积极抢救人员和财产，防止事故扩大，在不危及船舶安全的情况下，妥善保存重要痕迹、物证，并拍照或录像。
4.2.7 船舶事故得以及时控制后，按交通部《海上交通事故调查
处理条例》的有关规定，船舶公司编制《事故报告书》，报海事主管部门并提交《事故报告书》。《事故报告书》应详细说明事故经过和损失情况，通常情况下《事故报告书》应在24小时内提出。
4.2.8 船舶发生水上交通事故(含水工作业点)后，按船舶交通事故等级划分（见附表）进行事故的调查和处理。具体事故等级划分及报告处理，由船舶公司制定具体办法。
4.2.9 船舶水上事故调查、处理，经海事主管部门结案批复后，船舶公司应将结案批复文件（复印件）、事故调查分析整改报告、对事故有关责任人的处罚结果备案。
4.3 处罚规则
对于在日常生产中和在事故发生前后有下列行为之一的职工，按公司相关规定给予处分：
4.3.1 违反劳动纪律、违章作业、违章指挥造成事故的；
4.3.2 玩忽职守，违反安全生产责任制，造成事故的；
4.3.3 发现事故险情，即不采取防范措施又不及时报告而发生事故的；
4.3.4 发生事故后破坏现场、隐瞒不报、虚报、故意拖延报告或嫁祸他人的；
4.3.5 对批评或制止违章作业、违章指挥的人员进行打击报复的；
4.3.6 对上级安全生产监督部门、海事监督部门要求限期解决整改安全生产隐患拖延进而造成事故的；
4.3.7 发生事故后，不能积极有效组织抢救，或不服从现场指挥
的。
4.3.8 在事故调查过程中拒绝调查并阻碍、干扰事故调查正常工作以及隐瞒事故真相、提供虚假证明。
4.4事故统计报告
4.4.1 船舶交通事故的月（年）报表按公司安全生产管理规定格式统计填报。
4.4.2 月报在次月10日前，年报在次年元月10日前报送。
4.5结案
船舶水上交通事故的结案以当地海事监督管理部门的批复为准。
4.6 事故档案
4.6.1 事故处理的资料文件必须齐全，并具有可追溯性。
4.6.2 事故处理档案包括以下内容（以每发生一次事故为一个单元记录）：
（1）事故登记表；
（2）事故调查报告及批复；
（3）现场调查记录、图纸、照片；
（4）技术鉴定和试验报告；
（5）物证、人证材料；事故责任者的自述材料；
（6）直接、间接经济损失材料；
（7）事故发生时的工艺条件、操作情况、设备设施资料；
（8）医疗单位对伤亡人员的诊断材料；
（9）事故处理决定；
（10)有关事故通报、简报及预防措施；（11）参加事故调查处理人员名单；（12）其他认为有必要的资料。
附表：
船舶交通事故分级标准表
注：1、凡符合表内标准之一的即达到相应的事故等级。 2、本规则及本表中的“以上”包含本数或本级；“以下”不包含本数或本级。
租用船舶安全生产管理制度
1目的
为了加强对租用船舶的安全监督和管理，特制定本规定。
2范围
本规定适用公司所属各基层单位租用的各类船舶。
3引用文件
3.1《内河船舶法定检验技术规则》；
3.2《海上拖航法定检验技术规则》。
4管理内容
4.1 职责
4.1.1 工程部是船舶租用管理的主管部门,负责合格船舶供方的选择、评价。
4.1.2 安全部负责对租用船舶安全、环境保护管理的监督检查；设备部负责对船舶技术状态的评价和审核。
4.1.3 基层单位（船舶租用单位)负责对租用船舶在租用期内安全、环境保护和治安的管理。
4.1.4 租用船舶系指租用的自航或非自航工程船舶、交通船舶及辅助船舶。
4.1.5 船舶租用单位在租用船舶前,按公司船舶租赁管理的相关要求，进行供方调查，收集租用船舶和船员应具备的有效资料及证书，报工程部进行供方的评价。
4.2 租用船舶应具备的有效资料及证书
4.2.1. 租用船舶必须具备经船舶检验和海事安全监督主管部门核发的有效证书：
（1）船舶登记证书及其船舶营运执照；
（2）船舶检验证书；
（3）船舶航行签证簿；
（4）船舶安全检查记录簿；
（5）船舶排污记录簿。
4.2.2 租用的工程船其主要机械设备应有维修、使用、保养记录及相关是技术资料。
4.2.3 租用的船舶应有相应资质的船员适任证书，其配员应符合海事局规定的最低配员要求，交通船应有载客证书。
4.2.4 按规定由主管部门核发的其它证书或文件。
4.3 租用船舶必须安全技术条件符合要求，经船舶检查部门及海事安全监督部门对以下设备、设施检查合格后方可租用：（1）船体：船体必须具有良好的水密性，船体强度、长度、宽度、型深、吃水满足；
（2）船舶规范和施工使用的要求；
（3）航行操纵系统：自航船舶的舵机有良好舵效，磁罗经、测深仪、定位及了望设施，必须经校验检查符合使用要求；人力舵机的舵效及有关操纵系统也应灵敏可靠；
（4）信号系统：船舶号灯、号型、声响设备齐全有效，并符合《内规》或《海规》的规定；
（5）通讯系统：自航船舶必须按有关规定配备适航安全要求的通讯设备，确保联络畅通；工程船应配备满足施工作业或拖航要求的通讯设备或设施；
（6）系泊设施：按租用船舶等级应配备相应的系缆、锚链、锚爪、系缆柱（桩）、电动（或人力）绞车等，以满足靠泊、锚泊和编解队作业的要求；
（7）防污系统：按租用船舶的等级，必须配备油水分离器、排污和防污设施；
（8）消防系统：按租用船舶等级，必须配备消防设施、工具、材料等；
（9）主、辅机系统：租用船舶的主机、辅机应达到施工作业和航行的要求；
（10）应急救生系统：租用船舶必须按其等级和使用功能，配备所需的救生圈、救生筏、救生衣；租用的交通船应根据最大载客量配备足够的救生衣、救生圈。
4.4 租用船舶应按公司船舶租赁的相关管理规定，签订正规的船舶租赁合同，合同应含以下内容：
（1）船舶技术资料、证书、文件明细表；
（2）租用船舶调遣及其调遣拖航安全责任及安全投保责任的归属；
（3）租用船舶法定检验和检修、小修、航修及日常维修责任的归属；
（4）租用船舶的防台、防洪、防汛、防搁浅等季节性安全工作责任的归属；
（5）租用船舶发生船舶交通事故、环境污染事故或船员伤亡事故（失踪）等责任的归属及其报告、统计责任的归属；
（6）在本公司施工期间,租用船舶的船员必须服从船舶租用单位的管理，严格遵守本公司的船舶生产、安全、环境保护、治安等管理
制度；
（7）若地方政府主管部门对租用船舶合同有统一规定，应按地方政府规定执行。
4.5 租用船舶调度、使用安全管理
4.5.1 船舶租用单位应根据船舶类型、船舶技术性能、限定的航区施工水域环境，合理调度使用。
4.5.2 船舶租用单位的调度人员，在下达任务指令时，应同时下达安全生产注意事项。
4.5.3 租用船舶在调度、使用时，不准超越其船舶技术性能，不得超负荷作业。
4.5.4 严禁租用使用不具备交通船条件的船舶，尤其是老旧水泥船、木壳船作为交通船使用。
4.5.5 大型工程船舶在调度、拖航进入施工现场前，承租方负责人及调度、安全、机务等有关人员，必须对大型工程船所经航区的水域、水上建筑、设施、高架线缆等进行实况调查，确保船舶拖航安全。
4.5.6 船舶租用单位应加强租用船舶安全管理，实施船舶安全监督、定期安全检查，并落实船舶防台、防汛、防突风袭击等安全技术措施。
4.5.7 租用的交通船，不论是载人作业或是载人航行时，船上作业人员及乘员必须穿救生衣，交通船要限定人员，不准超载航行。5附则
船舶租用单位必须对租用船舶的船员进行管理，书面告知应遵守
本公司的船舶管理、劳动安全管理、治安、消防、环境保护管理等规章制度。
渔业船舶水上安全事故报告和调查处理文书格式
渔业船舶水上安全事故报告和调查处理 文 书 格 式
目录 一、基本文书格式 1、渔业船舶水上安全事故接报登记表 2、渔业船舶水上安全事故上报书 3、渔业船舶水上安全事故续报书 4、渔业船舶水上安全事故报告书 5、渔业船舶水上安全事故立案调查审批表 6、渔业船舶水上安全事故委托调查函 7、渔业船舶水上安全事故协查书 8、渔业船舶水上安全事故解除协查告知书 9、渔业船舶水上安全事故调查询问笔录 10、渔业船舶水上安全事故现场勘查记录 11、驶抵/解除指定地点接受调查通知书 12、渔业船舶水上安全事故调查报告书 13、渔业船舶水上自然灾害事故认定申请书 14、关于渔业船舶水上自然灾害事故认定的批复 15、渔业船舶水上安全事故调查结案报告 16、渔业船舶水上安全事故情况通报 17、渔业船舶水上安全管理通知书 18、渔业船舶水上安全事故民事调解申请书 19、渔业船舶水上安全事故民事调解协议书20．渔业船舶水上安全事故民事终止调解申请书21．渔业船舶水上安全事故案件移送函
二、参考文书格式 1、船舶文书收存/返还清单 2、船员证书收存/返还清单 3、授权委托书 4、担保函 5、渔业船舶通讯助航设备清单 6、渔业船舶机舱备件清单 7、渔业船舶生产属具清单 8、渔业船舶厨房、生活用品清单 9、船员个人物品损失清单 10、渔业船舶生产作业抽样统计表（年度/月度/季度） 11、渔业船舶水上安全事故搜寻/救助费用计算表 12、渔业船舶水上安全事故损失汇总表 13、渔业船舶水上安全事故民事终止调解决定书 14、中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心渔业争议仲裁协议 15、中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心和解协议书 三、文书格式使用说明
船舶安全航行管理制度(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶安全航行管理制度(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶安全航行管理制度(标准版) 1.船舶开航前必须按《最低配员证书》要求，配备足够数量的合格持证船员，船员必须严格遵守制度，提前回船准备开航工作，不许无故耽误船舶开航。 2.开航前，船长应组织船员召开航前会议。研究部署装载和航行计划，落实安全措施，并把会议内容记录在《航行日志》中。 3.各船员按自己的岗位职责，开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查，发现问题及时报告船长、船东或公司，并采取相应措施，消除隐患后再开航。船长应把发现的隐患和整改措施记录于《航行日志》以备日后查阅。 4.自卸砂船严格按《货物装载手册》装载，装砂后立即把砂推平、推匀，确保船舶装货之后处于正浮状况，严禁超载运输。 5.自卸砂船装砂时，同时开启抽水泵，抽出舱内积水，防止积
水形成自由液面影响船舶稳性。 6.船舶航行期间，驾驶台应保持安静；不能从事对航行无关的其他活动，防止分散当班人员的精神。 7.航行中，当班人员应严格遵守航行规章，在感潮河段坚持靠右航行的原则，加强了望、慎重驾驶、使用安全航速。夜间航行正确使用夜航灯号，会船时确保与来船统一会船信号后再驶过。 8.船员应当熟练掌握雷达、ＧＰＳ等导航设备的使用，并善于使用船上的导航设备协助了望，及早发现接近船舶、做出正确判断，及早采取相应措施。 9.船舶在桥区水域航行时，应按助航标志标示的通航桥孔通过，并与桥墩保持足够的安全距离，禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。 10.当班人员应当注意收听天气预报和搜集航行安全信息，遇到雷雨大风等危险天气，立即报告公司，及早做好防范措施，选择安全水域锚泊。 11.船舶进出港口，应主动向海事机构办理船舶进出港签证手
居民死亡医学证明书管理制度
居民死亡医学证明书管理制度 领用发放制度 一、居民死亡医学证明书，领用，发放，收集由医疗科设专人负责此项工作。 二、医疗科建立居民死亡医学证明书领用，发放登记录。 三、各临床科室由各科医师领用，进行领用数量、编号、时间，领用人等项目登记。 四、各临床科室对领用的居民死亡医学证明书进行专项管理，不得遗失。 使用登记制度 一、在我院发生的死亡（包括来院已死，院前急救过程中死亡），应该出具卫生部，公安部制发的居民死亡医学证明书。 二、各临床科室建立居民死亡医学证明书登记记录。 三、记录内容包括死者姓名、性别、年龄、死因、诊断、死亡原因、死亡时间，开具的居民死亡医学证明书编号等内容。 四、医疗科对登记记录进行检查，审核。 死因登记报告管理制度 一、乡、镇卫生院要成立死因监测管理领导小组，专人负责辖区死亡信息的收集、整理、核查、登记及网络报告工作等。 二、乡、镇卫生院要明确死因登记报告工作流程，按要求填报《死亡医学证明书》并实行网络报告：乡、镇级以下医疗机构30天内完成报告（原始信息如实录入、网络报告包括查重、补报）镇卫生院在7天内通过网络审核确认，并进行死因信息的审核、订正。 三、对收集的死亡信息进行台帐登记，建立死亡登记册。 四、每月10日前将上月填报的《死亡医学证明书》第二联上交到区疾控中心。 死亡信息核实制度 一、乡、镇卫生院要建立死亡信息核实制度，对死因信息不清楚，死因不明的死亡病例要认真核实调查，提高死因推断准确性。 二、乡、镇卫生院要安排专门人员及时收集院内死亡的信息，对有疑问的《死亡医学证明书》及时向诊治（填写）医生进行核实。 三、乡、镇卫生院负责死亡报告工作的医生，对在家中死亡，死亡信息不清楚、死因不明的，需核实调查或入户调查，并在《死亡医学证明书》第二联及网络报告卡中填写调查记录。死亡信息补充报告制度 一、乡、镇卫生院定期与当地派出所、计生部门核对死亡资料，发现漏报及时补报。 二、乡村医生（个体医）要定期了解辖区内死亡情况，发现漏报及时补报。 档案管理制度 一、乡、镇卫生院要安排专人妥善保存死因登记信息原始资料（包括原始记录、死亡登记册、各种报表和个案数据），填报的《死亡医学证明书》由录入单位和县疾控中心按档案管理要求长期保存。
水上交通事故调查处理简易程序规定
水上交通事故调查处理简易程序规定 不仅在陆地上可能会发生交通事故，在水上也是可能发生交通事故的，如船舶碰撞，发生交通事故，事情清楚的，可以适用简易程序。那么，水上交通事故调查处理简易程序规定是怎样的呢?今天，律伴网小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。 水上交通事故调查处理简易程序规定 第一条为依法、便民和高效地调查处理水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》和有关法律法规，制定本规定。 第二条经事故各当事方书面申请、海事管理机构认定，案情简单、事实清楚、因果关系明确的水上交通小事故(以下简称“小事故”)，适用本规定开展调查处理工作，但以下情形除外： (一)涉及载客类、危险品运输、国际航行船舶、外国籍船舶的事故; (二)任一当事方在结案前对简易程序适用性有异议的事故; (三)发现船舶、船员存在假证、无证等严重违章行为的事故; (四)海事管理机构认为事故具有广泛吸取教训意义的事故; (五)海事管理机构认为不宜适用简易程序进行调查处理的事故。 前款所称的小事故的具体标准按照交通运输部颁布的《水上交通事故统计办法》(交通部令2002年第5号)的有关规定执行。 第三条海事调查人员开展事故调查取证工作，人数不得少于2人，且至少有1人应持有海事调查官证书。 第四条海事管理机构执行简易程序应遵守如下工作流程： (一)当事人申请。 各当事人向有事故管辖权的海事管理机构递交授权人签名的《水上交通事故调查处理简易程序申请书》(见附件1)。 (二)评估简易程序适用性。
海事管理机构应派员对当事船舶和事故现场采取勘视、检查、测量、拍照、录像等法律允许的方式进行现场勘查，完成水上交通事故现场勘查记录，初步确认事故经过和核实事故损失，评估是否适用简易程序。 (三)启动简易程序。 如适用简易程序，应书面(见附件2)告知启动简易程序及当事人的权利和义务。 (四)收集证据。 适用简易程序的小事故，海事调查人员可以根据事故情况询问当事人及其他有关人员，调查事故发生情况，并作相关记录。 当事人应向海事管理机构提供船舶、浮动设施及有关设备、人员的证书复印件，相关文书、日志、记录簿复印件及电子助导航仪器、设备相关记录备份。 (五)制作结论书。 询问、记录完毕，相关文书、证据备份后，海事调查人员应制作《水上交通事故调查处理结论书》(见附件3)，由当事人签字确认，作为事故认定的证据。 属内河交通事故的，以《水上交通事故调查处理结论书》代替《内河交通事故调查结论书》送达当事人。 第五条适用简易程序的事故，结案以事故当事人在《水上交通事故调查处理结论书》签字为准，不适用《水上交通事故调查结案管理规定》(海安全[2007]324号)。 第六条为保证事故调查处理工作客观、公正进行，海事管理机构应按规定做好相关证据的保存工作。 第七条执行简易程序的事故调查应在接到各当事方递交的《水上交通事故调查处理简易程序申请书》之日起五个工作日内完成，特殊情况经上级海事管理机构批准后，可以适当延长期限，但最长不得超过十个工作日。 第八条海事调查人员经评估认为不适用简易程序，或在执行简易程序过程中，发现所调查的事故超过小事故等级或具备第二条第一款第(一)项至第(五)项的规定，应终止适用简易程序，按规定程序进行调查处理，并书面告知事故当事人。 第九条当事人共同申请调解的，海事调查人员应当场进行调解，并记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。 调解不成或当事人不执行调解结果的，当事人还可以向海事仲裁中心申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。 第十条对海事调查中发现的问题，海事管理机构应按规定程序签发海事安全管理建议。
船舶安全管理工作方案
施工船舶施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：
船舶安全管理工作方案 为切实加强水上交通安全管理，进一步推进船舶安全管理责任的落实，按照交通部2011年5号令及水上安全有关文件的具体要求，确保航道交通秩序的稳定，确保通航安全、吹填造陆工程安全有序的进行，保障海上施工船舶、施工人员、设备设施的安全，减少事故发生，保护海洋环境。特制定项目部船舶安全管理工作方案： 一、工作机构： 1、项目部成立水上安全工作领导小组： 组长 付组长 成员 2、船舶安全管理由项目部机务部门负责。 二、规章制度建设： 1、建立项目部船舶安全管理各项安全制度，包括目标责任书制度，船舶安全例会制度，安全检查制度。 三、安全管理基础工作： 1、建立健全水上安全的基础台帐，日常管理档案等。 2、船舶必须严格遵守执行《1972年国际海上避碰规则》。 3、严禁施工船舶穿越南疆港区航道，保持水域良好的通航环境。要求各施工船舶必须按照项目部指定的船舶进场航行路线行驶，避免船舶互相碰撞。 四、水上安全检查
1、认真执行船舶安全检查工作制度，开展经常性的安全检查。 2、依法实施处罚，事实清楚，程序合法。 3、及时发现整治隐患，按规定上报隐患和事故。 五、水上交通安全应急工作 1、建立项目部水上交通事故预案。 2、及时处置各种水上交通安全险情。 3、定期开展应急演习。 六、水上交通安全宣传教育和培训 1、船舶管理人员、船舶船主等水上交通安全知识的培训率达100%。 2、各类船舶作业人员持证上岗率100%。 3、认真组织开展各类水上交通安全专项活动，有方案、有计划、有总结。 4、运用宣传栏等形式，开展群众性水上交通安全宣传。 七、事故控制目标 1、辖区无水上交通死亡事故发生。 2、非水上交通死亡事故控制目标范围之内。
检验科放射科传染病登记管理制度及死亡病例报告制度
检验科放射科传染病登记管理制度及死亡病例报告制 度 1、检验科登记及反馈：登记项目包括送检科室或医生、送检日期、姓名、性别、送检样品、化验项目、化验结果、检验人员和报告日期，异常结果必须反馈送检医生处，并有记录。 2、放射科登记及反馈：登记项目包括开单科室、检查日期、病人姓名、性别、检查结果、初步诊断和报告日期，异常结果必须反馈送检医生处并有记录。 二十二、死亡病例报告制度 为进一步加强疫情监测，提高疾病监测系统的预警能力，及时发现诊断不明、可能死于传染病的病例，主动采取措施控制疫情。同时了解医疗机构死亡病例的死因构成，分析其动态变化趋势，加强对可能发生的传染性非典型肺炎疫情等新发传染病和不明原因疾病的防范工作，特制定本制度。 1、在医疗过程中患者死亡后，须填报《死亡病例报告卡》，对死亡案例进行死因医学诊断并由诊治医生填报《死亡医学证明书》。 2、医务科组织有关专家对死亡病例进行实地调查核实．采集病史，并在死亡证明书上加盖公章。
3、诊治医生在开具死亡证明书后3天内，病案室应完成死因编码工作。 4、网络直报人员在开具死亡证明书后7天内完成网络直报工作。在进行直报时耍认真填写基本信息：姓名、性别、年龄、职业、发病日期、诊断日期、报告日期、报告单位；死亡信息：死亡日期、死亡原因（直接死因、根本死因、与传染病相关的死因及不明死因）。对于不明原因死亡病例，要在《医学死亡证明书）背面（调查记录）一栏填写病人症状、休征。 5、案室做好原始死亡医学证明书的保存与管理，协助县级疾病防控制机构开展相关调查工作。 6、医务科要定期检查各科室死亡报告情况，并对预防保健科网络直工作进行定期督导，发现问题及时解决。
“浙明珠8”轮触礁事故调查报告
“浙明珠8”轮触礁事故调查报告 2001年11月12日约0645时，杭州市江干区下沙镇智格村马长明所属“浙明珠8”轮在泉州围头湾内通航水域发生触礁水上交通事故，造成船、货不同程度损害。现将事故调查情况报告以下： 一、船舶概况 “浙明珠8”轮：船籍港：杭州；船舶类型：货船；船体材料：钢质；船长：51.53米；船宽：8.50米；型深：3.70米；总吨295；净吨165；参考载货量：559吨；主机功率111千瓦；航区:：沿海；船舶制造厂：浙江舟山定海船舶四厂；建造完工日期：1989年10月4日；船舶所有人及经营人：杭州市江干区下沙镇智格村马长明；该轮适航证书在有效期内。本航次船员配备符合最低配员证书要求。 二、气象海况 根据惠安县气象局《沿海大风证明》：11月12日泉州沿海风力6-7级，阵风8级，风向东北。围头高潮潮时：0910时。 三、事故经过 2001年11月7日1920时，“浙明珠8”轮在浙江省宁波金光粮油码头承载豆粕530吨启航出港，开航时船舶前吃水3.0米、后吃水3.3米，目的港：福建漳州振龙码头。12日0500时左右该轮航经泉州中外屿附近海域，因当时海面能见度不良，风浪较大，船舶发生左右横摇，船长收听气象部门预报风力将增强，考虑船舶安全，决定就近改向驶往围头湾内大百锚地避风。约0540时，该轮在围头角西南约2海里转向；约0600时，该轮驶进围头湾内，顺潮航速7-8节，航向在315°-320°间，这时风浪有所减小，船舶横摇减轻。约0625时，该轮测定GPS船位为118°30′.840E、24°32′.620N，船长发现航路前方有不少锚泊避风船舶，即决定先从左侧避让锚泊船后，再右转向顶风顶流抛锚避风。0640时左右，该轮距离最近锚泊船约0.1海里，船长采取小角度左转让过锚泊船；0645时，该轮船底突然发出两声巨响并震动两下，然后左倾5°搁浅。事故发生后，船长怀疑是触碰水下不明障碍物，迅速指挥船员检查各舱进水情况，发现前货舱漏水船首下沉，即令机舱启动各种水泵抽水自救。同时要求船员使用竹竿测量周围水深，发现前货舱右舷外似有礁石，水深仅2.7米，除此其它部位均很深竹竿插不到底。船长测定船位距大百岛1.24海里、方位288°。约0730时，随着潮水上涨和不断抽排水，船舶浮起脱浅。由于前货舱破损进水，船长决定边抽水边全速驶进安海湾石井港抢卸货物和堵漏。但由于就近石井、东石码头均无空泊位系靠，该轮继续驶往水头港。0900时，该轮靠泊水头港建源码头，此时水位已漫过该轮前货舱右侧主甲板，船舶面临沉没危险，码头工人紧急登轮帮助船员先抛弃部分货物以增加浮力，同时立即组织抢卸货物，经连续23小时抢卸作业，13日0800时许，该轮卸空货物后即冲滩搁浅。 四、事故损失情况 （一）经验船师对“浙明珠8”轮出具的海损检验报告，该轮前货舱右舷船壳体，位于前货舱的第4支肋及距龙骨1.4M左右和第8支肋及距龙骨1.4M左右各有一个约50×50mm的不
船舶安全管理规定
船舶安全管理规定 第一章总则 第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，规范船舶安全监督管理活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我 国缔结、加入的有关国际公约的规定，制定本规则。 第二条“船舶安全监督管理”是指海事管理机构按照本规则，为监督和核查船舶、船员及其相关活动是否符合法律法规、行政规章 或我国缔结、加入的有关国际公约以及我国加入的区域性合作组织 的规定，依法登轮实施的安全监督管理活动。船舶安全监督管理分 为船舶安全检查和船舶安全监督。 船舶安全检查，是指海事管理机构对船舶安全和防污染技术状况、船员配备及适任状况、船上工作和生活条件等进行的监督管理，包 括船旗国监督检查和港口国监督检查。 船舶安全监督，是指海事管理机构登轮实施的除船舶安全检查之外的其他所有现场监督检查。 第三条船舶安全监督管理遵循依法、公正、诚信、便民的原则。 第四条国务院交通运输主管部门主管全国船舶安全监督管理工作。 国家海事管理机构具体负责全国船舶安全监督管理工作。 其他各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶安全监督管理工作。 第五条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国管辖水域的外国籍船舶实施的船舶安全监督管理活动。 本规则不适用于军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇，但法律、行政法规另有规定的除外。
第二章责任与义务 第六条航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低 安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。 第七条船舶应当满足船舶最低安全配员要求，保证船员适任、船舶适航。船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前，应对船舶 安全技术状况和货物装载情况进行自查，填写《船舶开航前安全自 查清单》。 《船舶开航前安全自查清单》应在船保存二年。 第八条船长应当保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态，保障船舶满足最低安全配员，保证船舶的正常值班，采取有效措施 确保船舶安全航行和作业。 船长在海上安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。 第九条船舶检验发证机构应当确保检验的全面性和有效性，保证其检验船舶具备安全航行、安全作业的技术条件，并为其开展的检 验业务负责。 第十条船舶应当始终保持其船舶自动识别系统处于正常工作状态，准确完整显示本船信息。 第十一条船舶、航运公司不得以任何形式影响船舶监督检查员(以下简称“船舶监查员”)做出专业判断。 第十二条船舶监查员实施船舶安全监督管理时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答船舶监查员提出的问题，并按照船 舶监查员的要求测试和操纵船舶设施、设备。
营运船舶安全管理制度通用版
管理制度编号：YTO-FS-PD615 营运船舶安全管理制度通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
营运船舶安全管理制度通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船舶安全检查员的工作水平，特制定本制度； 第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单位征求培训意见； 第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的行政执法人员均应纳入储备库； 第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员证》； 第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》； 第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年
死因登记报告管理制度
死因登记报告管理制度 一、工作流程及各部门职责 1. 医生到挂号室的死亡证明存放处领取死亡证明。 2. 医生按规范填写死亡证明，填写好后加盖诊断证明章。 3. 填写好的死亡证明2日内交给直报人员，直报人员进行审查7日内上报疾控中心，上报完成后了封存在办公室长期留存。 二、死亡医学证明书的编号、发放、回收管理制度 我院死亡证明每年用量较少，根据实际情况，我院的死亡证明的编号有办公室、直报人员统一编号，发放责由填写医生2、3、4联发放给死亡家属。 三、证明书填写要求 应用黑色或蓝黑色钢笔逐项认真填写，字迹要清楚，不能涂改，不得用圆珠笔、红笔或铅笔填写。不能错项或漏项。死亡原因填写应用医学专业疾病名称，不能用英文或者英文缩写 四、死因编码、直报要求 1. 医疗机构因指定相关专业人员负责死亡病人的死因编码工作 2. 死亡病例编码（报告）负责人在接到医生填写的死亡医学证明
书后，应在7天内按照国际疾病分类标准进行死亡病例编码 3. 各级医疗机构应在7天内完成死因编码和网络直报，不具备网络直报的条件的医疗机构应于7天内完成死因编码并填写完整的《死亡医学证明书》《死亡病例报告卡》送交市、县CDC，市、县CDC 应在当天网络直报。 4. 医疗机构在报告死亡原因时，必须写明直接死因、根本死因并按标准进行编码。 5. 负责死亡报告和死因编码的人员要认真负责，不得出现编码错误、迟报、漏报 五、原始卡片的保存要求 1.报告单位应妥善保存死因登记信息原始资料，填报的《死亡医学证明书》由录入单位档案管理要求长期保存。 2. 报告单位应定期下载或查看个案数据和储存本单位网络上报的原始数据库，并采取有效方式进行数据的长期备份。 3.死亡统计资料或分析信息的管理和使用相关单位应按照有关法律、法规和国家、省级卫生行政部门有关规定执行，不得擅自公布。 4.对于需要使用死亡信息的，应由申请人按有关行政审批程序进行审批，申请书应明确信息的用途、范围、时段和类别。
施工船舶安全生产管理制度
施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。
11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。
水上交通事故调查处理流程
第二章水上交通事故调查处理流程 目录 1.0 图例说明. (1) 2.0 事故调查处理总流程. (2) 3.0 事故受理立案程序. (3) 3.1 事故报告受理立案（内河）. (3) 3.2 确定管辖权. (4) 4.0 事故调查程序. (5) 4.1 调查准备. (5) 4.2 现场勘查. (6) 4.3 查询证人. (7) 4.4 电子证据提取. (8) 4.5 油漆证据取样. (9) 5.0 证据分析程序. (10) 5.1 证据审查. (10) 5.2 事故原因分析. (11) 5.3 专家论证. (13) 6.0 事故结案程序. (14) 7.0 事故处理程序. (15) 7.1 责任认定. (15) 7.2 安全管理建议. (16) 7.3 事故移交. (17) 8.0 海事调解程序. (18) 9.0 海事签证程序. (19) 10.0 档案管理程序. (20)
1.0图例说明 本《手册》采用通用标准作业流程标识，采用由上而下结构化程式设计。
2.0事故调查处理总流程
3.0事故受理立案程序 3.1事故报告受理立案（内河） 1. 事故报告的责任人 2. 事故报告的义务人 3. 其他海事管理机构移送 4. 其他信息来源 事故调查程序 【《交通事故立案调查 :通知书》（内河） 告知报告人并说明情况
3.2确定管辖权 沿海和内河通航水域以外发生事故 船员派出机构 所在地调查 ■船籍港调查 〈 事故报告 属地调查 I 协商调查 沿海和内河通航水域以内发生事故 第一到达港调查 J 实质利益地调查 指定管辖 委托调查 争议
船舶安全管理
1 目的 明确工业区有关的船舶运输、作业活动中合同双方安全管理的权利、责任和义务，加强船舶安全管理。 2 适用范围 公司及各所属单位。 3 编制依据 《中海油海西宁德工业区开发有限公司安全管理办法》，QHSE-01-11， 2011，公司。 4 释义 4.1 船舶 指为公司及各所属单位提供服务的各类船舶。 5 管理要求 5.1 租用船舶应符合国家、地方政府和船旗国的相关法律、法规及国际海事组织的相关规定。 5.2 初次租用船舶及必要时，合同委托方应聘请有资质的第三方验船师检验；起租前应在合同中明确工作范围与性质、人员能力、培训、证书及合同委托方的相关规定等安全要求；船舶所有人、或其代理人、经营人及管理人应确保合同作
业期内的船舶始终处于适航状态。 5.3 船舶作业前，合同委托方须对作业海域的设施、环境和作业限制等进行安全技术交底并以书面方式告知船长，包括但不限于： 1)海上设施资料如位置、艏向、吊车作业能力范围、燃烧臂方向、靠船面 及缆绳的布置、立管位置、海底管线的走向等； 2)工作使用频率、频道及应急通信； 3)现场潮流、潮汐等水文气象资料； 4)海上设施与周边其他设施的作业动态，如工程施工作业、油轮外输、潜 水作业、舷外排放等； 5)海上设施的特殊要求，如靠泊、油轮外输、值守等。 5.4 船舶计划航线应避免将海上设施的位置作为航路点，避免近距离对准平台航行。船舶航行时应使用安全航速，保持正规瞭望，并运用良好的船艺避免碰撞。 5.5 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人或船舶、海上设施管理人员应针对不同的作业性质、作业环境，实施风险评估与安全工作分析。如果作业环境发生变化时，应重新风险评估和安全工作分析，必要时应停止作业。 5.6 船舶进入海上设施2海里以内水域时，船长必须在驾驶台，船舶操纵系统处于手动控制状态，特殊作业要求可例外。进入海上设施500米范围水域必须经海上设施管理人员许可。船舶靠泊前应对车、舵、控制系统试验及船位保持能力验证。 5.7 海上设施管理人员应依据设施的作业计划和天气预报等信息，合理安排船舶的作业计划，尽可能安排船舶在良好的海况下实施作业，尽量安排船舶在海上设施的下风、下流一侧靠泊；对于作业时间的预计延误要及时告知船长，避免过长时间靠泊、海上设施连续作业等待。 5.8 守护船应满足设备配备要求，并获得政府部门签发的《守护船登记证明》。一般情况，舷外作业、直升机起降等其他需要船舶守护时，应保持在海上设施下风、下流方向500米内值守，同时要避免守护船舶停留在直升机主起降方向的下方。 5.9 船舶所有人、或其代理人、经营人、管理人应有针对性地制作安全教育录像，并对所有乘客或随船出海作业人员安全教育。
营运船舶安全管理制度示范文本
营运船舶安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营运船舶安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一条为了加强船舶安全检查员队伍的建设，提高船 舶安全检查员的工作水平，特制定本制度； 第二条船舶安全检查站应根据各单位船舶安全检查员 实际配备情况、需求量，以及工作发展情况，积极向各单 位征求培训意见； 第三条建立船舶安全检查员后备人员储备库，持有 《海事行政执法证》、具有较高的政治素质和业务素质的 行政执法人员均应纳入储备库； 第四条进入船舶安全检查员储备库的人员，将按人事 教育培训计划选派参加交通部海事局、长江海事局组织的 船舶安全检查员培训班学习，以取得《船舶安全检查员 证》；
第五条已取得《船舶安全检查员证》的安检员，应按照有关安排参加上级机关组织的再培训和实习锻炼，以便取得高一级别的《船舶安全检查员证》； 第六条船舶安全检查站应根据各单位意见，配合局办人教部门做好培训计划、方案的制订准备工作，并于每年十二月份完成翌年培训计划； 第七条局船舶安全检查站以及各单位应在局、处(站)范围内开展多种形式的船舶安全检查知识培训学习，以便提高整体业务水平； 第八条本制度自印发之日起施行。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
死亡报告管理制度
死亡报告管理制度（制度一） 一、死亡报告应在病人死亡后由当班医师完成，并由当天参加救治的主治医师或副主任医师复核后签字。 二、病人死亡后要开具《死亡医学证明书》，一式四联，第一联存于病历或门诊留观病历中；第二联计算机录入后报送市疾病控制中心；第三联为户籍管理部门注销户口凭据；第四联为殡葬火化凭据。 三、科室出具的《死亡医学证明》，应按照规范要求填写，字迹工整，易于辨认，项目填写完整、正确，死亡者的性别、出生日期和死亡日期、主要致死原因（不明原因死亡的应填写主要病史和症状体征）、诊断依据等。 四、医务科每天由专人负责收集《死亡医学证明》，并对其进行审核、登记、编码、盖章、上报；对报告中存在的问题（项目填写不清或不完整、死因填写不规范或存在逻辑错误等）应及时向诊治医生进行核对并予以纠正； 五、专职人员必须于7日内完成死亡网络直报，每月10日前将上月填写的《死亡医学证明》第二联送往银川市疾病控制中心； 六、凡在医院发生的死亡个案（包括到达医院时已死亡，院前急救过程中死亡、院内诊疗过程中死亡）均应由诊治医生做出诊断并逐项认真填写《死亡医学证明》； 七、死亡原因不明者必须将死亡者既往疾病名称、发病时间、生前的症状、体征、主要的辅助检查结果及诊治经过、诊断单位、诊断依据、以及相关慢性病史的一系列情况记录在《死亡医学证明》第二联的调查记录栏内；
八、如果是呼吸道不明原因死亡病例，必须在调查记录栏内注明体温是否超过38℃，是否有咳嗽、呼吸困难、抗生素治疗无效及肺炎或SARS的影像学特征，以及白细胞是否正常等情况。 九、新生儿死亡，包括活产随即死亡的应由最后的诊治医生填写《死亡医学证明》； 十、非正常死亡或不能确定是否属于正常死亡者，需经公安部门判定死亡性质，并出具《法医鉴定书》后，由经治医生根据《法医鉴定书》填写《死亡医学证明》； 十一、《死亡医学证明》的填写必须使用黑色或蓝黑色钢笔，不得用圆珠笔、红笔或铅笔书写；要求项目齐全、内容正确、字迹清楚、不得勾划涂改，并逐联加盖医务科专用印鉴；无医生签字、医务科专用印鉴视为无效；死亡原因填写应用专业疾病名称，并用中文书写、不得用英文或英文缩写。 十二、死亡病例的报告率要求100%、漏报率为0、及时率100%、《死亡医学证明》上报数量与开具的《死亡医学证明》相符率为100%、卡片填写内容与病史符合率100%、规范率95%、卡片项目填写完整率＞95%，项目填写错误率＜2%。
船舶水上交通事故处理制度
船舶水上交通事故处理制度 1目的 为了及时报告和处理船舶水上交通事故，依照国家和海事监督主管部门的有关规定，结合公司实际，特制定本规定。 2范围 本规定适用于公司船舶水上交通事故的处理。 3引用文件 3.1《中华人民共和国海上交通安全法》； 3.2《中华人民共和国内河交通安全管理条例》； 3.3《水上交通事故统计办法》。 4管理内容 4.1职责 4.1.1 船舶的船长负责水上交通事故的报告，积极采取自救措施，防止事态的扩大，配合事故的调查和实施整改措施。 4.1.2 船舶公司负责编制《事故报告书》，组织整改措施的制订和落实。负责水上交通事故的上报，协助海事部门对事故的调查、鉴定、处理，监督整改措施的实施，建立事故档案。 4.1.3 船舶租赁基层单位参加水上事故调查组，进行事故调查，并积极配合海事主管部门的事故调查、处理、结案。 4.1.4 事故的报告和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学、坚持“四不放过”的原则。
4.2 船舶水上交通事故的处理要求： 4.2.1 本规定所指船舶水上交通事故遵从交通部海事局《水上交通事故统计规则》的定义范围，即：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉以及其他不能归入前八类的水上交通事故。 4.2.2 船舶水上交通事故等级按照交通部海事局《水上交通事故统计规则》规定的《船舶交通事故分级标准表》（见附表）。 4.2.3 船舶发生水上交通事故危及人员、船舶安全时，应紧急向搜救中心等有关部门报告，内容应简明扼要： （1）船舶名称、呼号、国籍、船长、所属单位； （2）发生事故的时间、地点、船位、海况以及损失损害程度； （3）救助要求等。 4.2.4 发生船舶交通事故后，船舶船长（负责人）或事故现场有关人员在向搜救中心报告后，必须立即向船舶公司报告，同时向就近的海事部门报告，如就近无海事部门，应当向当地政府交通主管部门报告。 4.2.5 船舶公司负责人接到船舶事故报告后，应立即以电话、传真方式报告工程管理部和安全管理部，并及时向企业负责人和海事主管部门报告。 4.2.6 事故发生后，船员及相关人员必须采取积极的自救措施，并积极抢救人员和财产，防止事故扩大，在不危及船舶安全的情况下，妥善保存重要痕迹、物证，并拍照或录像。 4.2.7 船舶事故得以及时控制后，按交通部《海上交通事故调查
船舶防火防爆安全管理规定
船舶防火防爆安全管理 规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶防火防爆安全管理制度1 目的 本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。 2 船舶适航 2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。 3 信号 3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 4 登船须知 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 4.1 禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。 4.2 禁止喝醉酒者登船。 4.3 禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。 4.4 禁止在甲板上、走廊里吸烟。只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。 4.5 禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。 4.6 禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。
4.7 禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。 5 作业规定 5.1 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 5.2.3 敲铲铁锈； 5.2.4 无线电发报； 5.2.5 电瓶充电；
船舶游船经营安全运营管理制度
船舶游船经营安全运营管理制度 一、水上事故应急措施 （一）游船经营部门要设立安全生产组织机构，安全防火组织机构。 （二）定期要对成员进行灭火、扑救、打捞、抢救现场演练，使全体成员都能 掌握基本抢救要领，对出现险情能够及时进行抢救。 （三）所有型号的船只要按规定配置救生设备，设有专职或兼职救生人员，如 遇落水能及时赶到现场，采取救生措施。 （四）对救生设备要进行经常性检查，其数量和质量必须达到海事部门要求。（五）发生事故要迅速汇报及时组织人力进行抢救，当事人需积极配合调查事 故原因。 二、船舶驾驶员岗位责任 （一）按航行规则履行职责，坚守岗位，集中精力谨慎驾驶，填好航行日志。 （二）遇大风、大雾、暴雨、视线不清等不能保证安全情况下，不准航行，四级风以上天气不准航行。 （三）按规定客位载运游客，不准超载航行。 （四）两船相遇，做到小船让大船，及时避让危险区域，减速行驶。 （五）超越其它船只时，做到正确判断前船动态，保持安全距离，被超越时要减速航行。 （六）遇有障碍物或航道不明确时，做到认真躲让或测水前进，不盲目行驶。 （七）有碰撞危险时做到及时鸣笛，警告对方准确采取措施,避免事故,减少事故损失。 （八）离靠码头要观察好周围有无船只及危险物，方可航行。 （九）遇有意外情况，须保持冷静，采取措施妥善处理。 （十）船舶驾驶员要取得交通海事部门的驾驶证书，持证上岗。 三、船员职责
（一）船员要按照海事的行船规定进行航行。 （二）驾船员必须持海事主管部门颁发的船员职务适任证书，做到持证上岗。 （三）必须配备水上安全救生器材及灭火器材方可出船。 （四）必须按客位进行载客，不得超载。 （五）驾驶员和船上工作人员不得酒后上岗。 （六）在四级风以上不能出船。 （七）出船前必须对船舶进行检查，保证行船万无一失。 （八）船上救生人员必须忠于职守，遇到紧急情况要做到舍己救人。 四、轮机员岗位职责 （一）确保发动机处于完好状态。 （二）按保养条例每日进行技术保养维修，做好出航准备。 （三）起动前应检查电池组蓄电情况和其它附件是否正常。 （四）经常检查蓄电池组、电解溶度和电压，电解液不足应及时补加充电。（五）观察舱底有无渗透现象，及时处理。 五、游船安全管理制度 （一）游船负责人对船上的安全工作负有直接安全管理责任，一定按海事部门的要求对人员进行合理分工，职责明确，因个人违章操作出现后果由本人负 完全责任。 （二）码头明显处设立乘船须知及注意事项，特别是租赁手划船时工作人员向 游客讲明不准超员，划船时不得打闹游泳，不准超出划船区域游玩等注意事故，检查有无漏船，做到漏船不得出租，同时有人监护救生。 （三）按海事要求四级风以上不得出船，所有船只按要求严格海事核定人数载客，配好救生设备，严禁超员。 （四）游船经营负责人要把好安全关，驾驶员、轮机员、救生员按分工各负其责，杜绝事故隐患发生。 （五）不明区域没有安全保障前提下不得出船。 （六）杜绝酒后驾船，对乘船者特别是租赁手划船的游客酒后不予租赁。 （七）船上严禁存放携带易燃易爆物品。
死亡医学证明书使用填报和保存制度
死亡医学证明书使用、填报、保存和死亡病例报告管理制度一、报告对象 发生在辖区内的所有死亡个案均为死因登记报告的对象，包括在辖区内死亡的户籍和非户籍中国居民，以及港、澳、台同胞和外籍公民。 。不 2、家庭或其他场所死亡个案 在家中或其他场所死亡者，由所在地的村医（社区医生），将死亡信息定期报告至乡镇卫生院（社区卫生服务中心），乡镇卫生院（社区卫生服务中心）的防保医生，根据死者家属或其他知情人提供的死者生前病史、体征和/或医学诊断，对其死因进行推断，填写《死亡医学证明书》。
3、涉法死亡个案 凡需公安司法部门介入的死亡个案，由公安司法部门判定死亡性质并出具死亡证明，辖区乡镇卫生院（社区卫生服务中心）负责该地区地段预防保健工作的医生根据死亡证明填报《死亡医学证明书》。 四、报告内容 明编号、儿童免疫接种卡号、儿童姓名、父亲姓名、母亲姓名、性别、出生日期、出生体重、孕周、出生地点、死亡日期、死亡年龄、死亡诊断、死亡地点、诊断级别和死因诊断依据等。 3、孕产妇死因登记报告副卡 孕产妇死亡个案除填写《死亡医学证明书》外，还应填写孕产妇死因登记报告副卡，副
卡内容主要包括：《死亡医学证明书》编号、姓名、年龄、死亡时间、孕产次、人工流产（引产）次、末次月经、分娩时间、分娩地点、死亡地点、分娩方式、新法接生、致死的主要疾病诊断、死因诊断依据等。 五、.填报要求 1、《死亡医学证明书》共分四联：第一联由出证单位定期寄送市疾控中心，由疾控中心 或 医疗机构指定专人每天收集本院内《死亡医学证明书》及副卡，并由传染病防制科在7天内完成对卡片的审核和网络报告。网络填报时，需要将《死亡医学证明书》死因链、调查记录等原始信息如实录入，并进行根本死因确定及编码。 发现不明原因死亡病例，按照《卫生部办公厅关于印发〈全国不明原因肺炎病例监测实施方案（试行）〉〈县及县以上医疗机构死亡病例监测实施方案（试行）〉的通知》中所规定的报告程序和要求进行报告。