综合汽摩配展 - 嘉诺首页

中国专用汽车之都网络广告报价及形式

中国专用汽车之都网络广告报价及形式 一、首页广告 网址示例广告示例形式说明频道尺寸大小广告报价备注 https://www.sodocs.net/doc/2f18440267.html, 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第一张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告1195*503000元/年 此处的报价并不是固定的，不同的位置，不 同的关键词，报价也是不一样的，主要是根 据关键词的热门程度以及图片的先后顺序 来报价。欲了解 其它关键词具体位置的报价情况，请查看 “中国专用汽车之都广告关键词报价单”此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第二张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告2195*501900元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第三张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告3195*502800元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第四张图片位 置，位置醒目，夺人眼球 中间广告4195*501700元/年 此广告以一排五个的形 式，处于专汽之都首页通 栏的中间第五张图片位 中间广告5195*501600元/年

置，位置醒目，夺人眼球

二、分页广告 网址示例广告示例形式说明频 道 尺寸 大小 广告报价备注 https://www.sodocs.net/doc/2f18440267.html,/ Shang_Ji 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第一张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告1 195*502800元/年 此处的报价并 不是固定的， 不同的位置， 不同的关键 词，报价也是 不一样的，主 要是根据关键 词的热门程度 以及图片的先 后顺序来报 价。 欲了解其它关 键词具体位置 的报价情况， 请查看“中国 专用汽车之都 广告关键词报 价单” 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第二张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告2 195*501700元/年 此广告以一排 五个广告的形 式，处于专汽之 都各分页通栏 的上端第三张 图片位置，图片 形式多样，推广 效果佳 上 端 广 告3 195*502600元/年

瑞 安 市 域 总 体 规 划

瑞安市域总体规划（2006－2020） （文本、图集） 瑞安市人民政府 二○○八年七月

瑞安市域总体规划（2006－2020） 院长顾浩 总规划师陈伟明 项目负责人黄幼朴 胡庆钢 设计证书号：[建]城规编第（021042） 证书等级：甲级 瑞安市人民政府 浙江省城乡规划设计研究院 二○○八年七月

第一部分规划文本

第二部分规划图集

1.区位图 2.市域土地利用现状图 3.市域用地现状图 4.土地适宜性评价图 5.市域用地规划图 6.中心城区用地规划图 7.市域规划结构与分区划分图 8.市域空间管制图 9.市域综合交通规划图 10.市域社会设施规划图 11.城镇及乡集镇规划用地范围图 12.市域给水工程规划图 13.市域排水工程规划图 14.市域电力电信规划图 15.市域燃气热力规划图 16.市域用地规划（近期）图

一、规划总则 (1) 二、发展目标与发展策略 (1) 三、人口与用地规模 (1) 四、市域城镇体系规划 (2) 五、市域空间总体布局 (3) 六、市域空间管制 (9) 七、城乡统筹与村庄建设 (11) 八、产业布局 (13) 九、风景旅游与历史文化保护及城乡景观风貌规划 (14) 十、社会事业发展及公共服务设施布局 (17) 十一、市域综合交通规划 (21) 十二、市政设施规划 (22) 十三、防灾减灾规划 (26) 十四、生态环境建设与保护 (29) 十五、近期建设规划 (31) 十六、规划实施保障措施 (34) 附1：瑞安市域总体规划纲要论证意见 (36) 附1：瑞安市域总体规划方案专家论证意见 (37)

金华市汽摩配产业基本概况

金华市汽摩配产业基本概况 近年来，市委、市政府把培育和发展汽车产业作为落实科学发展观、推进产业转型升级的重要抓手，从规划引导、政策扶持、要素保障、政府服务等方面给予全力扶持，取得明显成效。全市汽车产业连续5年产值增幅保持在25%以上，成长为全市增长最快、贡献最大的主导产业，成为我市工业的一张“金名片”。特别是在去年严峻形势下，我市汽车产业仍保持了20%的增幅，是全市表现最好的行业。目前，全市共有汽车、摩托车及零部件生产企业约1700家，关联企业2000多家；规模以上企业209家，其中亿元以上企业36家，涌现出了“青年”、“众泰”、“康迪”等一批整车骨干企业和“万里扬”、“今飞”等关键零部件企业；规模以上工业产值200亿元，行业总产值约500亿元，关联产业产值600多亿元，从业人员近20万人。我市生产的豪华大巴国内市场占有率超过80%；变速箱占全国同类产品市场的25%；摩托车轮毂产能居全国第二位；汽车轮毂产能居全国第五位，国内市场占有率达25%以上。我市已被国家有关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。 应该肯定，我市汽车产业近年来发展势头十分迅猛。但总体而言，我市汽车产业起步较晚，基础较为薄弱，形成目前的发展规模也仅是近三、五年的事情，在产业化水平、产业集聚度、创新能力等诸多方面均有待加强和提高。因此，要抓住机遇实现新的发展，当务之急是主动对接国家产业调整振兴规划，加快转型升级。 1、鼓励企业加快技术改造，提升投资拉动能力。近年来，

我市汽车产业每年都要排出80余个项目，投入资金100亿元以上进行技术改造，引导企业进行产品更新换代，研究开发符合国家产业方向和重点鼓励的产品。汽车产业重大项目投资额在全市重点技术改造、重点技术创新项目中的占比超过30%。去年以来，我们加大了项目申报的力度，力争有更多的项目进入国家、省的政策盘子。目前，我市已申报国家级中央新增投资项目28项，其中汽车项目7项；列入省级重点技术改造项目25项，其中汽车产业项目5项。 2、搭建高端科技研发平台，提升自主创新能力。当前，推动汽车产业转型升级，最紧缺的不是资金、土地等问题，而是技术、人才、信息等要素。为此，我市把搭建创新服务平台作为加快自主创新、推进技术进步的重要环节和关键举措。要在继续抓好金华市汽摩配创新服务中心、金华市模具市场等原有公共服务平台建设的基础上，想方设法为我市汽车产业发展构筑更高层次的科学创新平台。最近，我市与动力新跃（北京）汽车技术研究院合作，设立动力新跃（金华）汽车技术研究院；与中国火箭研究院、北京理工大学合作，设立中国航天（金华）新能源研究院。新设立的动力新跃（金华）汽车技术研究院将从技术、产品、信息、市场等八个方面为我市汽车产业提供服务，重点对我市现有的汽车关键零部件进行技术改造，比如研究开发轮毂电机、混合动力汽车专用永磁电机、汽车总线技术，以提升我市汽车及关键零部件制造水平。 3、加大产业招商力度，增强自我发展水平。引导汽车企业与国内外一流整车企业、专业研发机构和科研院校进行战略合作，开展高层次的产业招商，是我市汽车产业加快转型升级的重

瑞安市的交通现状

第一章瑞安的概况 瑞安地处浙江东南沿海，是浙江重要的现代工贸城市、历史文化名城和温州大都市区南翼中心城市。全市陆域面积1271平方公里，海域面积3037平方公里，共辖6个街道、12个镇和19个乡，总人口115.05万人。瑞安是一座文化底蕴深厚的千年古县。 2008 年末户籍人口114.61万人，其中男性58.95万人，女性55.66万人；非农人口19.84万人，比上年增加0.72万人。全年出生人口1.58万人，出生率13.8‰；死亡人口0.39万人，死亡率为3.4‰；人口自然增长率为10.4‰。。 改革开放以来，瑞安经济一直保持良好的发展态势，产业结构在市场洗礼中不断优化，形成了汽摩配、机械电子、高分子合成材料及其制品等三大主导行业和眼镜、箱包、针织、工艺品、制鞋、服装等六大块状产业集群，拥有中国名牌产品3个、中国驰名商标23个、上市企业2家。2008年，实现生产总值368.16亿元、工业总产值789.12亿元，财政总收入和地方财政收入分别达46.32亿元和23.97亿元，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别达25949元和10332元，城乡居民储蓄存款余额达390.5亿元，综合实力和县域经济基本竞争力分别居全国百强县市第42位和第21位。 瑞安人敢为人先、敢闯敢拼、特别能创业，有30万营销大军活跃在国内外。已与160多个国家和地区建立了贸易关系，10万海外侨胞分布在世界50多个国家和地区，20万创业者活跃在全国各地经商。基本上每个大城市都有瑞安的存在。例如，在西宁就有一个温州商会，里面有7成是瑞安人。 此外，由于大量工厂的用工需要，每年近30万外来人员来到瑞安工作生活。 同时瑞安是一座山水秀美的中国优秀旅游城市。瑞安有山有水、有江有海，城市背靠山、面向江、东临海，集云山、大罗山绕城而卧，万松山、隆山等镶嵌城中，飞云江横穿东西，温瑞塘河纵贯南北，河网纵横交错，山水特色十分明显。每年有大量国内外旅客来这度假。2008年，据统计，截止到9月份，全市累计接待国内外旅游者206.24万人次。 瑞安是浙南闽北重要的交通枢纽，104国道、56省道、甬台温高速公路、在建的温福铁路穿城而过，温州港、温州机场近在咫尺，地理位置十分优越。 因此，瑞安的交通运输压力是十分巨大的。 第二章瑞安的交通现状 1、公路水路交通发展和现状 改革开放以来，特别是“十五”期间，瑞安交通事业快速发展。至2008年底，瑞

中国专用汽车及其底盘发展现状和趋势

中国专用汽车及其底盘发展现状和趋势 核心提示：我国专用汽车发展正经历一个快速发展的过程，虽然还存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展，国家各项政策的落实，我相信，在全行业的共同努力下，我国专用汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家水平，在国际市场扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。 2008年4月23日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业信息网主办的2008商用汽车发展交流研讨会上，来自国内外的知名企业家、专家学者、政府官员等专论商用汽车发展趋势。具有专用汽车生产企业和卡车生产企业双重领导经历的安徽星马集团公司董事长刘汉如应邀出席并作演讲。下面是演讲全文。 近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，近年来也获得了快速发展：一方面，随着产业政策的逐步落实和行业政策法规的逐步完善，生产秩序不断规范，技术水平和产品质量不断提高；另一方面，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设及道路运输业的快速发展，我国专用汽车获得了巨大的市场空间，品种日趋丰富、合理，年产量大幅提高；而且随着我国经济社会的深入发展、各项政策法规的更加完善、现存问题的逐步解决和海外市场的巨大需求，我国的专用汽车产业必将迎来另一个发展的黄金时期。 我国专用汽车的发展现状 我国专用汽车起步于20世纪50年代末60年代初，早期主要侧重于使用，虽然使用较早，但全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。经过20余年的发展，我国专用汽车已有了一定规模，特别是近年来发展迅速。据统计资料，全国专用汽车生产企业1999年546家，2005年628家，2007年已增加到约800家；产量也有了长足发展，1999年统计产量17.42万辆，2004年35万辆，2005年50万辆，2006年近60万辆，2007可能达到约70万辆。目前，我国专用汽车产量占载货车总量的约40%，品种接近5000个。预计“十一五”期末，我国专用汽车品种将达到6000个，年产90万辆，占当年载货车产量的65%。 另外，我国相当部分专用汽车已基本接近发达国家和地区同类产品的水平，尽管某些方面还存在一定差距，但总体上我国专用汽车行业在世界上已占有重要地位，且已基本具备参与国际市场竞争的能力。企业结构也在不断优化，部分领域出现了能够参与国际竞争的企业，在产品品种、档次、工艺装备、自主研发等方面有了很大提高，已基本实现从进口到出口的转变。“十五”以来，多数专用车企业进行了结构调整，很多中小企业通过改制、兼并、重组等方式基本实现了企业性质的转变。多数专用车企业拥有完备的产品研发体系，少部分产品已达到国际先进水平。 专用汽车发展遇到的主要问属 不可讳言，我国的专用汽车发展仍存在着严重问题，这些问题如不得到解决，将在很大程度上影响我国专用汽车产业的健康发展。 首先，研发能力不强，产品质量不高，同质化现象严重。我国目前除自卸车、挂车、厢式

2010 温州汽摩配制造厂商概览

WENZHOU CHINA MOTORCYCLE PARTS MANUFACTURERS GUIDE 2010 温州汽摩配制造厂商概览 No. Company Name PRODUCTS Pages 1 中国·南洋汽摩集团 Nanyang Automobile & Motorcycle Group 生产汽车组合开关、水箱、等速万向节等 Producing combination switch, radiator, C.V.Joint, etc. f01 2 中国·胜华波集团有限公司 SHB Group Co.,Ltd.China 生产汽车雨刮器总成及电器配件等系列 Producing auto wiper assy and electric appliances series, etc. f02 3 浙江固久汽车电器有限公司 Zhejiang Gujiu Auto Electric Appliance Co.,Ltd. 生产汽车喇叭系列 Producing auto horn series f03 4 浙江正泰汽车零部件有限公司 Zhejiang Chint Auto Parts Industries Co.,Ltd. 生产继电器、电源开关控制盒、喇叭、电子等系列 Producing relay, power switch control case, horn, Electronic series, etc. f04 5 浙江松田汽车电机系统有限公司 Zhejiang Songtian Automotive Motor System Co.,Ltd. 生产雨刮电机、起动机、散热器风扇等系列 Producing wiper motor, starter, radiator fan, window lifter series, etc. f05 6 浙江华森散热器制造有限公司 Zhejiang Huasen Radiator Manufacturing Co.,Ltd. 生产汽车散热器、层叠式蒸发器等系列 Producing auto radiator, layer type evaporator series, etc. f06 7 瑞安市伟东汽车电器有限公司 Ruian Weidong Auto Electric Appliance Co.,Ltd. 生产汽车GPS导航、防撞雷达等系列 Producing auto navigation, reverse parking sensor series, etc f07 8 温州瑞明工业股份有限公司 Wenzhou Ruiming Industry Co.,Ltd. 生产缸盖、缸盖罩、进气歧管等系列 Producing cylinder caps, cylinder covers etc. f08 9 温州市冠盛汽车零部件集团股份有限 公司 Wenzhou GSP Automotive Group Co.,Ltd. 生产等速万向节、传动轴、轮毂单元等系列 Producing C.V. Joint, drive shaft, hub assembly series, etc. f09 10 温州华隆汽车电子有限公司 Wenzhou Hualong Automobile Electronic Co.,Ltd. 生产汽车压控式集成电子调节器、电动燃油泵等系列 Producing pressure control circuit electrical regulators, electric fuel pump series, etc f10 11 浙江稳达减振器有限公司 Zhejiang Wenda Shock Absorber Co.,Ltd. 生产汽车减振器系列 Producing auto shock absorber series f11 12 浙江华信汽车零部件有限公司生产汽车离合器系列f12

浅析温州汽摩配产业出口现状、存在的问题及对策(已修改)

浅析温州汽摩配产业出口现状、存在的问题及对策 摘要：在汽摩配产业中，配件所占汽摩产业成本的百分之七十至百分之八十，因此只有降低配件的价格，促进配件的生产发展，才能降低整车的成本，促进汽摩产业的发展。温州的汽摩配产业自20世纪50年代以来一直深受重视，随着我国汽摩配产业的进步和发展，温州的汽摩配产业也在不断进步，温州的汽摩配产业的生产不仅满足了国内的需求，还向海外出口，尤其是中国进入WTO以后，温州的出口量迅速增长。温州的汽摩配产业的发展不仅对中国的汽摩领域做出了重要的贡献，同时也推动了温州经济的发展。 汽摩配的出口对我国的经济产生的作用日趋明显，在以后的经济发展中，汽摩配的地位也逐渐升高，因此我们有必要分析我国汽摩配产业的出口现状，本文以温州为例，分析我国汽摩配产业的出口现状和存在的问题，并针对温州汽摩配产业出口所存在的问题提出相应的对策，以此改进温州汽摩配产业的出口现状。关键字：汽摩配产业；出口；现状；问题；分析 Abstract:in auto industry, parts for auto industry cost between seventy percent and eighty percent, so only the lower price of the parts can stimulate parts production and development, in order to reduce the cost of the vehicle, to promote the development of auto industry. Wenzhou auto industry since the nineteen-fifties has been paid much attention, as China's auto industry development, Wenzhou auto industry also is in ceaseless progress, Wenzhou auto industry production not only meet the domestic demand, but also export to overseas, especially after China's entry into WTO, Wenzhou rapid growth of export volume. Wenzhou's auto industry development not only to China's auto field has made important contributions, but also to promote the economic development of Wenzhou. Auto parts exports on China's economic impact is apparent with each passing day, in the future economic development, auto distribution status also gradually increased, so it is necessary for us to analyze our country

专用车行业发展及市场需求

专用车行业发展及市场需求趋于产品细分 2011年12月09日 14:51 来源：《时代汽车》杂志 字号:T|T 0人参与0条评论打印转发 卡车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。改革开放以来，随着国民经济发展加速，各行各业对专用汽车的需求激增，进入新世纪以后，专用汽车的发展更为迅猛。从2000年到2010年，我国卡车专用化率增长了一倍多。据中国汽车工业协会专用车分会的统计数据，2000年，我国专用车产量只有18.01万辆，占当年卡车总产量的26.93%，2009年，我国生产各类专用车约165万辆，占全年卡车总产量的55.68%。到2010年，我国专用车年产量已连续3年超过150万辆，产品品种多达5000多种。据中国汽车网统计，国内及合资企业生产的各类专用车达40余类700余个品牌2万多种型号。除了自己使用外，中国各专用车企业也在努力开拓海外市场，我国专用汽车产品同欧美日等发达国家同类产品相比，在技术先进性、质量稳定性、产品可靠性、检测手段等方面已基本接近，完全具备参与国际竞争的能力，在性价比上具有明显的竞争优势。2009年，我国专用车出口达到12万辆以上，在国际市场上占有重要地位。 2011年是“十二五”计划开局的第一年，在政策和市场的双重作用下，中国汽车产业发展尤其是商用车发展将会根据市场需要细分出各种类型的专用车，这对我国专用汽车行业将是一大利好消息。 发展趋势 第一，地域化趋势明显。从目前专用汽车生产企业布局看，各类专用汽车厂呈现出按地域集中发展的趋势。吉林长春利用一汽所在地的汽车产业优势，制定了汽车工业发展的“五个一”工程。长春提出，要在未来五年新增专用汽车产能10万辆，达到总生产能力15万辆，占全国产量的10%，2012年，专用汽车实现产值80亿元，把长春打造成国内重要的专用汽车制造基地。目前，长春有专用汽车生产企业18户，主要生产自卸车、罐装车、厢式车、城市环卫车、消防车等系列专用汽车产品，为此，长春在经济技术开发区专门设立4平方公里的专用汽车园区，为专用汽车大发展筑巢引凤。 湖北省是东风汽车的发祥地，经过几十年的发展，已经建立起十堰——武汉汽车走廊，在500公里的公路沿线，串珠式地建设了十堰、襄樊、随州、孝感、武汉等汽车及改装车、零部件生产基地，处于串珠中央的湖北随州市抓住机遇，大力发展改装车行业，经过40多年的发展，随州专用汽车产业积累了比较雄厚的物质和技术基础，成为国内专用汽车发展速

瑞安汽摩配产业集群研究【文献综述】

文献综述 瑞安汽摩配产业集群研究 美国硅谷、意大利第三产业、日本大田湾等产业基地在近几十年大家早已耳熟能详了。这些地方所体现的产业集群特点不管在生产实践还是科学理论方面都受到全世界经济学家的关注。而它在促进国民经济增长、地区城镇发展和提高企业竞争力等方面的优势更是得到了政府的大力支持。现在诸多的政策都将它作为区域经济发展的重要手段。全世界的经济学家都将其视为自己的重要研究课题。 1 产业集群国外研究现状 英国著名资产阶级经济学者亚当·斯密（1776）在他的著作《国民财富的性质和原因的研究》一书中提到：“工人所穿的粗劣呢绒上衣和牧羊剪毛所用的剪刀这两种产品，是由家庭坊和手工业工场为基本单位的小企业集群联合劳动完成的。”[1]他虽然没有对产业集群进行明确的定义，但是却是第一位提出“集群”一词的经济学家。亚当·斯密最早从分工合作的角度对集群经济进行了定义，他认为：集群就是一些企业为了合作完成某种产品而联合在一起的群体，他们之间存在着分工协作的性质。 英国经济学家马歇尔（1890）在他的著作《经济学原理》中从外部经济的角度第一次系统的对这种在地域上产业集中的现象进行了分析，并定义为“产业区”。[2]他认为造成这样的集聚经济是因为企业在地域上追求外部规模经济，通过大规模的企业合作扩大提高中间投入品的规模效益、劳动力资源共享以及信息交换和技术扩散，以期达到企业成本最低化，增加企业经济利益。 德国经济学家阿尔弗雷德·韦伯（1909）在他的著作《工业区位论中》从集聚经济的角度对产业集群的现象的影响进行了研究。他认为：企业的集聚分阶段性，从一开始企业自身的扩展引起集中现象，再到大企业集中某一地区，以比较完善的组织结构方式吸引更多的企业集聚，从而形成地理位置比较集中的大规模集聚经济。而这样集聚状态下所产生的经济效益是企业分散时不能得到的。[3] 著名经济学家罗纳德·科斯在（1937）发表的《企业的性质》一文中提出：企业或其他组织作为一种参与市场交易的单位，其经济作用在于把若干要素所有者组织成一个单位参加市场交换，这样减少了市场交易者单位数，从而减少信息不对称的程度，有利于降低交易费用。[4]他用他开创性的“交易费用”理论解释了产业集群现象。

关于做强做大汽摩配产业调研报告

关于做强做大汽摩配产业，壮大区域经济实 力的调研报告 孟河镇的汽摩配件产业发展已有三十多年的历史，产业已具备相当大的规模，已形成行业集聚度高,专业化分工明细的产业链，该产业已成为孟河镇的支柱产业。为了做大做汽摩配产业，推进我镇经济快速发展，提升我镇经济实力，我们先后到瑞悦、飞拓、亨达、佳乐、明宇等龙头企业进行实地考察，与企业家座谈、讨论，作了为期两个星期的调查研究。现将情况报告如下： 一、孟河镇汽摩配产业概况 孟河汽摩配件产业诞生于上世纪七十年代，以乡办工业生产的汽车倒车镜和有机玻璃汽车灯具起步，到八十年代，随着社会不断发展，国家对汽车、摩托车产业政策的调整，孟河镇汽摩配件生产企业抓住机遇，应运而生地出现了几十家生产汽摩配件的乡镇企业，为国内汽车厂、摩托车厂配套。基本形成一个专业市场、二个工业集中区和五个服务平台。一个专业市场即江苏省小河汽摩配件专业市场；二个工业集中区即富民工业集中区和通江工业集中区；五个服务平台即物流市场、常州市汽车摩托车配件行业协会、江苏大学车辆产品实验室灯光检验室、常州孟河汽摩配件技术服务有限公司和新北区首家小额贷款公司—汇通农村小额贷款公司。 二、孟河镇汽摩配产业现状 孟河镇汽摩配产业已是江苏省首批命名的特色产业集群，先后获得“中国汽摩配名镇”、“江苏省100家重点培育产业集群”、“江苏省首批产业集群品牌培育基地”、“江苏省小企业创业示范基地”、“江苏

省首批中小企业产业集聚示范区”等荣誉称号。目前，全镇有汽摩配件生产企业680余家，为该产业发展配套的工业个体工商户2000多户。其中规模企业有200多家，超亿元企业5家。产品覆盖轿车、商务车、SUV、客车、重卡、轻卡及各种类型摩托车，主要产品有车灯、内外饰件、后视镜、安全带、座椅、消声器、汽车空调系统、汽车玻璃、冲压件等。 三、做大做强汽摩配产业的优势 1.产品品种多，产品质量不断提高。 孟河汽摩配件产业覆盖了轿车、重型车、轻型车、微型车和各种摩托车，主要产品包括汽车灯具、后视镜、车门铰链、汽车内外装饰件、仪表台、安全带、减震器等；摩托车全套塑料件和灯具、车架、油箱等。其中：汽车、摩托车灯具和塑料件在全国已有较高知名度。 2.生产集中度及生产规模有所提高，配套能力增强。 2011年，截止到10月份，汽摩配件产业累计实现销售收入亿元，同比增长 %；实现利税总额亿元，同比增长 %。涌现出一些较大规模企业。汽摩配件已与国内汽车厂（一汽、二汽、广州本田、上海通用、长安汽车、海南马自达、江淮汽车、奇瑞、上汽、北汽福田、中国重汽、宇通、金龙等）和摩托车制造厂（广州五羊本田、济南轻骑、大长江、光阳、大阳、新大洲、力帆等）几十家知名企业配套。 3.研发力度加大，工艺装备和劳动生产率提高。 通过引进制造技术和先进工艺装备，近年来，部分企业生产工艺和装备水平已接近或达到国外同类水平，劳动生产率有了较大的提高。例如：常州市明宇交通器材有限公司与上海小糸车灯厂（国内最

专用汽车项目计划方案

专用汽车项目计划方案 一、项目提出的理由 10月19日，中国经济运行“三季报”出炉：第三季度6.5%的经济增速稳中有缓，前三季度经济增速为6.7%，保持在合理区间，结构继续优化，动能接续转换。随后，各省区市密集发布地方“三季报”。据中国经济时报记者统计，截至10月31日，除新疆、西藏、吉林外，已有28个省区市公布了前三季度经济运行“成绩单”，“总体平稳”“稳中有进”“高质量发展取得积极进展”成为关键词。其中，中西部地区后发优势明显，云南、贵州、江西、陕西、安徽、四川等地经济增速居前；广东、浙江、福建、江苏等地经济结构调整步伐明显加快。 二、项目选址 项目选址位于xxx循环经济产业园。地区生产总值3238.37亿元，比上年增长6.96%。其中，第一产业增加值259.07亿元，增长7.49%；第二产业增加值2007.79亿元，增长10.51%第三产业增加值971.51亿元，增长

7.72%。 一般公共预算收入215.81亿元，同比增长6.34%，一般公共预算支出596.05亿元，同比增长11.72%。国税收入338.67亿元，同比增长10.43%；地税收入亿元63.99，同比增长9.10%。 居民消费价格上涨1.02%。其中，食品烟酒上涨1.20%，衣着上涨1.01%，居住上涨1.12%，生活用品及服务上涨0.88%，教育文化和娱乐上涨1.06%，医疗保健上涨0.78%，其他用品和服务上涨0.91%，交通和通信上涨0.91%。 全部工业完成增加值1976.87亿元。规模以上工业企业实现增加值1259.62亿元，比上年增长9.75%。 对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 三、建设背景及必要性 1、项目建成投产后，可以大幅度提高企业的经济效益，为公司进一步发展创造条件；更为重要的是，项目承办单位在多年的生产服务承包中，积累了大量的生产经验和管理经验，自主研发的项目产品技术含量高、性能优良、节能环境保护，在整个相关行业中市场潜力巨大。 2、2014年，全国劳动力成本是十年前的2.7倍，再加上原材料价格上涨、高能耗成本、高物流成本的影响，我国制造业低成本优势逐步丧失。优衣库、耐克、富士康等世界知名企业纷纷在东南亚和印度开设新厂，加

瑞安汽摩产业基地简介

瑞安市（国际）汽摩配产业基地简介 瑞安市（国际）汽摩配产业基地位于全国汽摩配之都—塘下镇境内，是集汽车、摩托车配件及整车生产、销售和科研开发为一体的专业化产业基地，是温台沿海产业带主要组成部分，是瑞安市区域经济的主导产业基地，分北区和东区。 北区位于塘下镇西北，紧靠104国道两侧和甬台温高速公路出口，规划面积为9.93平方公里，截至目前，产业基地已开发4.3平方公里，建成2.4平方公里，累计投资26亿元，安置企业221家，项目229个，投产企业220家（含入租企业），其中汽摩配行业企业165家，吸引云顶、胜华波、嘉利特、瑞明、力邦等一批规模超亿元企业入驻，2010年完成工业总产值93亿元，规模以上企业104家，瑞安市 50强企业14家，初步发挥出较好的经济效益。以陕西汽车集团温州云顶汽车有限公司为代表的整车生产企业，以及瑞明集团、胜华波集团等为代表的一批关键零部件生产企业入驻，已初步形成整车生产和核心零部件为主导的发展格局。 东区位于塘下镇东部的东海之滨，地势平坦；东临东海；南与汀田工业强镇毗邻；西至东新大道（塘梅路、旧城乡）；北接温州民科工业基地。距瑞安市中心城区9公里；距温州市区25公里、温州机场18公里、温州火车站28公里、温州港区35公里；距甬台温高速公路塘下出入口8公里。规划中的东海大道、

滨海大道等交通主干道穿越而过。规划用地总面积23平方公里，规划用地布局呈“一心两轴，四带四区”的空间结构，将建成集行政、工业、商贸、物流一体化工业园区。其中，一期10.1平方公里正火热起动，先期引进的云顶汽车、力邦企业即将投产。 瑞安市（国际）汽摩配产业基地是汽摩配产业集聚的主平台，今后将注重引进和培育整车制造企业，完善配套产业链，形成以整车、汽摩配总成和关键部件制造为重点的汽摩配产业集群，打造集整车生产、销售、科研开发和检测为一体的高规格、高标准的综合性现代工业城。 。

中国汽车市场分析之-载重车

1、国内轻卡市场2010年态势分析 2.1、2010年轻卡市场发展特征及趋势 2.1.1、积极因素推动轻型卡车市场 汽车与经济社会发展息息相关。特别是作为生产资料和生产运输工具的卡车，就是一个现阶段中国经济发展变化的缩影，其发展变化起伏几乎与国民经济相一致。从今天我国社会与汽车市场发展的差异化状态看，随着农村经济发展水平的不断提高，农村城市化进程的不断推进及一些中心特大型城市卫星城的星罗棋布建立，将会给轻型卡车市场带来如下方面的积极因素： 其一轻卡市场2010年到了又一个旧车报废期（轻卡3-4年就是一个大规模的报废更新期的规律）和面临着一轮新的消费升级，用户的购买力提升，能消费得起更高品质的产品；其二在“汽车下乡”沿续政策的推动之下，2010年低端轻卡将进一步替代农用车（低速汽车）的进程加快，低、中端轻卡的销量今年将迎来新一轮的快速增长期；其三是随着城乡道路水平不断完善，物流呈现出专用性多样性的运输格局，轻卡运输的货物附加值上升，专用轻卡的使用范围将得到进一步地衍伸和扩大；其四是轻卡同质化的竞争也将转向差异化的竞争，这些就为高端轻卡与专业专用轻卡提供了更好的使用环境，特别是为环保、快捷、安全的城市物流用车与各行业改装车、专用车提供了客观上的需求。因此，高端轻卡的成长是必然趋势。其五是四轮农用车（低速汽车）市场已经逐渐扩大到了低端轻卡及低端中卡的市场份额，竞争锋芒毕露，一些主流轻卡车企无以抵御，被逼从二、三级市场撤退城市，进而转向主攻中高端、高端轻卡市场；其六是山东凯马、唐骏欧铃、东安黑豹、四川南骏、重庆力帆、一拖集团、成都王牌等一大批在低速汽车市场活跃的企业，在2010年在轻卡市场将有更好市场表现，其推出的价格相对低廉、适合农村市场使用的经济型轻卡，在继续的“汽车下乡”政策推动，将会持续保持高速增长发展态势。

玉环汽摩配行业分析

玉环汽摩配行业介绍与分析 在陆地面积仅378平方公里的玉环，遍布着大大小小的汽车零部件企业2300多家。即便是在遭遇“增长瓶颈”的2013年，全县汽车零部件行业依然实现产值413亿元，占全县工业总产值的29.83%。 积淀：实力领跑全县工业经济 玉环是“中国汽车零部件产业基地”，汽摩配行业一直是当地支柱产业之一。 经过几十年的发展，玉环汽车零部件企业逐渐壮大——浙江中兴减震器厂为国内多家整车企业配套，建立了博士后工作站，企业规模与同行相比位居前列；浙江华邦机械有限公司也已在玉环以及安徽拥有多处厂房，企业规模进一步壮大；环方汽车电器有限公司2013年产值达2.6亿元，新厂房已经引进了先进的生产设备；台州英克尔传动轴有限公司也已引进先进的生产设备，企业规模在扩大，产能逐年攀升…… 而在近十年的高速发展期中，玉环汽摩配产业规模从不足100亿元到了现在的400多亿元，从质量重点监控区域变成了浙江省级区域名牌，从以紧固件为主体的产品结构提升为以零部件和功能件为主体的产品体系，从以家庭作坊为主体的企业结构转变为以股份制为主体的现代企业模式。 目前，玉环县汽车零部件生产企业中，5家被国家商务部、发改委授予“中国汽车零部件出口基地企业”，4家获国家驰名商标，4家获国家免检产品。据不完全统计，年产值2000万元以上企业与主机厂配套率在60%以上，汽配产品主要配套中国一汽、二汽、上汽、广汽等主机厂商，并进入欧、美、日等厂商的国际配套体系。 危机：413亿元产值背后存忧 在奋力拓展全球市场的进程中，台州宏利汽车零部件有限公司已拥有玉环和平湖两大生产基地，并在上海设有国际营销中心。而在玉环生产半成品、在平湖组装出口，成为宏利不少产品的销售模式。 形势表明，汽摩配行业的暴利时代已经不在，而是进入了微利时代，甚至是保本时代；玉环县资源空间小，资源要素稀缺，资源承载能力弱——这为企业发展带来了双面挤压，不少汽摩配企业正面临着没有能力发展或出走他乡的尴尬局面。 近几年来，全县有近百家汽摩配企业外迁到江苏、安徽等地，不少企业只在玉环本地留下规模很小的厂子。 随着经济的发展，玉环汽摩配企业从最初的几家发展到现在的数千家。然而，有限的土地资源难以承载如此众多的企业，“一地难求”已成为阻碍企业发展的瓶颈。在这种无奈的选择下，一些企业只好远走他乡，放弃这里聚集着的最为成熟的产业集群和巨大的资金流、人才流。 据统计，汽摩配行业外迁企业占全县外迁企业总数的60%以上，正在呈不断上升态势，流速越来越快，量越来越大。 人才问题是横亘在企业头上的另外一个难题。在走访中，记者发现多家企业门前都打着招聘广告，一些企业门口横着桌子条凳，正现场招聘工人。 近年来，玉环外来务工者每年都会减少。同时，高层次科技人才、应用型人才乃至普通工人也供应不足，技术人员仅占从业人员总量的5％，制约着产业层次的总体提升。 变革：自主创新才能激发活力 在玉环县舒特橡胶制品有限公司的生产车间内，崭新的生产设备一字排开，在轰隆的机器声音中，几十名技术工人穿梭其间，忙着生产操作。该公司是台州市科技型中小企业，今年更被浙江省科技厅授予浙江省高新型企业，该公司不但没有在2013年的困难时期倒下，

温州市510产业培育提升工程

各位系主任： 由于学院要求在12月31日前完成“十三五”专业建设发展规划的起草，需要您的支持与协助。请结合本系“十二五”专业建设的实际情况，并对照温州市510产业培育提升工程，分析本系专业建设存在的问题。字数300字以内，务必在12月30号前，发到张宝臣邮箱：377904074@https://www.sodocs.net/doc/2f18440267.html,。谢谢！ （一）五大支柱产业 1．电气产业。重点发展智能型、节能型、网络型为特征的第四代低压电器、高压及特高压电器、智能电网设备，着力打造成为国内领先、国际著名的现代工业电气产业集群。主要布局以打造柳白电气新城为中心，加快北拓东延南联，建设乐清湾港区创业创新基地、乐清经济开发区传统优势企业提升基地和温州经济技术开发区金海园区高端制造基地，形成“一城三基地”的空间发展布局。 2．鞋业产业。重点发展高端商务、时尚休闲、健康舒适、功能专用等鞋类产品，加大产品和营销管理模式创新，提升区域品牌影响力，着力打造国际性区域品牌的示范区。主要布局以鹿城“中国鞋都”都市工业区为中心，推进永嘉品牌鞋业产业园、瑞安休闲鞋业产业园和龙湾女鞋特色产业园的提升发展，形成“一区三园”的发展格局。 3．服装产业。重点发展高端西服、商务休闲服、时尚女装、潮流童装等主导产品，着力提升温州服装的设计水平、创新能力、品牌影响力和市场竞争力，着力打造“中国服装品牌中心城市”。主要按照“一核引领南北拓展”的产业规划布局，在鹿城滨江时尚引领区、瓯海商务中心区、龙湾高新科技园、温州经济技术开发区滨海园区布局发展总部型服装企业，着力打造“都市时尚服装中心”；在南片，重点建设平阳服饰园区，着力打造“现代服装生产基地”；在北片，重点建设永嘉服装辅料园，着力打造“现代服装辅料生产基地”。 4．汽摩配产业。重点发展特种车辆、总成化模块、智能汽车电子、电子控

黔江区汽摩配套协作产业建设研究

黔江区汽摩配套协作产业建设研究 发表时间：2014-09-30T16:12:56.937Z 来源：《工程管理前沿》2014年第9期供稿作者：向玉兰 [导读] 政府要加大扶持力度，千方百计帮助企业挤进整车配套体系。尽管目前大多数整车制造商都已经形成了自己的配套供应体系 向玉兰 重庆市委党校黔江分校重庆黔江 409000 摘要：黔江正处于工业经济快速增长的关键阶段，把从无到有的汽摩配套产业培育成黔江未来工业经济的支柱产业，需要主动承接重庆主城汽车产业辐射，发展汽摩配套协作产业，发展汽车配套产品。 关键词：黔江；汽摩产业；协作；配套 黔江作为渝东南生态保护发展区里唯一重点开发区，正处于工业经济快速增长的关键阶段，把从无到有的汽摩配套产业培育成黔江未来工业经济的支柱产业，是全区上下共同关注、努力完成的课题。重庆主城的汽车工业正蓬勃发展，是我国汽车生产的第二大基地，拥有重庆长安股份有限公司、恒通汽车、长安福特、重庆重汽、庆铃集团、力帆集团等27家汽车制造厂，现有220万辆汽车生产能力；摩托车生产企业31家，主要生产排量为35－650ml的各种摩托车，已形成1200万辆整车、1500万台发动机的生产能力。汽车产业已经成为重庆市的支柱产业。按照国际通行的标准，汽车行业整车与零部件规模的比例可1：1.7左右，由此推算，重庆汽车零部件市场还有相当大的增长空间。产销两旺的汽车整车市场，正在酝酿汽车配件黄金时代的到来，然而目前重庆主城生产的配件，只有两江新区、北碚、大足、江津以及涪陵这几个地方的产能都还不能完全满足汽车生产和维修市场需求。黔江主动承接重庆主城汽车产业辐射，发展汽摩配套协作产业，发展汽车配套产品，当前正是最佳时机。 一、黔江区承接重庆汽摩协作产业辐射的优劣势分析 重庆市委四届三次全委会决议将主城九区定位为都市功能核心区，该区域发展重点是宜居和便捷。为此，降低机械制造业、增加服务业比重是产业发展选择的必然趋势，汽摩配套产业产能从重庆主城九区转移到周边区县也成为必然。 （一）黔江承接重庆汽摩产业辐射的优势 1、政策优势。重庆市委、市政府《加快把黔江建成渝东南地区中心城市的决定》（渝委发〔2010〕36号）的出台，渝东南生态保护发展区唯一重点开发区的确立，以及新一轮西部大开发战略、“国务院3号”文件、武陵山经济协作区规划和等政策的深入实施，黔江区集西部大开发、民族地区、贫困地区等特殊优惠政策于一身，成为政策洼地，在工业产业发展方面相继有很多优惠政策出台，包括产业扶持、税收优惠等。其中就有汽摩配套产业扶持，为承接重庆汽摩产业有了政策保障。 2、便利的交通。黔江位于渝东南翼中心地带，是连接成渝经济圈和武汉经济带的桥梁。随着渝湘高速、黔恩高速、黔张常铁路、渝怀铁路复线、黔江舟白机场二期工程建设完工，黔江到重庆、武汉、长沙的时间缩短至3小时。尤其是高铁项目启动后，实现1小时通车，使黔江形成较为完善的综合交通运输体系，成为武陵山区的综合交通枢纽。紧密相连的立体交通网络，完全能保证发展汽摩配件等大运输量产业的需要，必将加快黔江物流基地的建设和市场的聚集作用，有利于发展内陆外向型产业，建立起承接重庆汽摩产业辐射的最快捷通道。 3、劳动力成本相对低廉。黔江2013年末劳动力总数34万人，向外输出富余劳动力14.2万人。再加之周边区县的富余劳动力向黔江集聚，黔江流动富余劳动力近20万。大量剩余劳动力的存在，为承接重庆汽摩产业辐射提供了丰富而相对低廉的劳动力资源。 （二）黔江承接汽摩产业辐射的劣势 1、零部件基础薄弱，与汽车工业的依存度不够。目前黔江区建设的零部件工业主要为工程机械、农业机械等配套，只有工业园区引进的两家摩配企业能从事汽车零部件配套生产，但企业技术水平不高，缺乏独立开发能力，难以满足汽车更新换代的需要，技术发展缓慢，产品多进入维修配件市场。 2、人才缺乏。一些小企业甚至还处于发展的初级阶段。目前黔江还没有专业汽摩行业的科研人员及学科带头人，只有职教中心的教师在从事少量汽摩产业的教学科研，都没有科研成果来促进企业自主研发能力的提高。汽摩产业的高级技工人才缺乏，目前黔江的高级技工不到10人从事车床模具生产。高素质专业人才的短缺己经成为黔江汽摩配套车产业的竞争劣势。 二、黔江区承接重庆主城汽摩配套产业辐射的建议 （一）观念意识要融入 黔江作为落后地区，工业基础薄弱，要主动承接好汽车产业辐射，树立主动融入的观念，抛弃“宁当鸡头、不做凤尾”的思想，要依附于重庆主城经济区块的“龙头”，争当“龙尾”。 1、配合意识。区委区政府要主动与市级汽摩产业主管部门联系，寻求市上支持。与此同时也要加强与主城的渝北、两江新区、沙坪坝有汽摩产业工业园联系，加强沟通，配合他们进行产能转移，引进企业。已进驻黔江的企业更要主动与整车制造的联系，推销产品，争取成为他们固定的配件供应商。 2、协作意识。加强以及部门与部门之间、部门与企业之间、银行与部门及企业之间的协作，提升企业入驻发展的吸引力。一是加强部门与部门之间协作，形成执行合力。各级各部门要站在全区发展大局的高度，有针对有预筹地健全相应的工作机制，加快提升服务能力，不断整合行政审批、事项交办、执法监督等各种职能的发挥，加快形成执行合力，提升服务效率。二是加强部门与企业之间协作，形成发展合力。各级各部门、相关企业要立足服务地方经济建设的实际情况，加强沟通交流和指导帮扶，不断发现影响或制约企业发展因素，做到发现问题有效率、解决问题有措施，实现部门建设有成绩、企业发展有效益。三是加强银行与部门及企业之间的协作，形成保障合力。任何时代，地方发展离不开资金要素的保障。各级各部门要注重金融平台建设，搭建有利于银行与部门及企业之间沟通和交流以及合作的平台，加大企业发展后劲支撑力度，推动其持续健康发展。 3、赶超意识。尽管我们的汽摩产业起步晚，企业数量、产业规模相比其它地方有差距，但要树立赶超意识。汽车零配件的全球化采购体系，使得零配件行业对整车企业的依附关系迅速弱化，将成为独立的产业自立于工业之林；整车竞争的加剧和迅速换代，迫使零配件要做到与整车同步或超前研发，这就要求零配件配套企业迅速从原业生产型转变为研发生产型，以加快开发速度，为超越其它地区提供了理