浅谈现代铁路货运与物流发展

北京交通大学

毕业设计（论文）

题目浅议铁路货运与现代物流的发展

姓名：文秋月专业：铁道运输 (本）

工作单位：吉林铁道职业技术学院

职务：学生

准考证号： 291712100 设计（论文）指导教师：钟喜云

发题日期：2013年4月30日

完成日期：2013年6月30日

指导老师：钟喜云

毕业设计（论文）评议意见书

毕业设计（论文）任务书

一、设计题目：浅议铁路货运与现代物流的发展

内容：本论文阐述了中国铁路运输业作为综合运输体系的骨干和主要组成部分，与国民经济的发展有着极为密切的关系。通过对铁路运输面临的新挑战有、当前铁路运输在市场竞争中存在的问题、对提高铁路市场竞争力的几点思考等方面，详细讨论了深化铁路体制改革，实现铁路的政企职能分开，使铁路运输企业建立现代企业制度。同时，在路网基础设施之外的非自然垄断环节放开市场准入限制，培育公平竞争的环境，利用市场机制调动国内外各类投资者的积极性。我们同时应重视铁路的公益性运输问题，将建立公益性运输新的提供机制作为铁路改革的一项重要配套措施，克服目前对公益性运输的处理方式所带来的诸多弊端，以此推动铁路改革的进程，提高铁路的运营效率。

二、基本要求：

1.认真搜集论文有关资料。

2.论文资料详实可靠内容真实。

3.论文的中心思想明确结构完整。

4. 要求独立完成，拒绝抄袭。

三、重点研究问题

1．铁路运输面临的新挑战；

2．当前铁路运输在市场竞争中存在的问题；

3．对提高铁路市场竞争力的几点思考。

四、主要技术指标

五、其他需要说明的问题

下达任务日期：2013年4月30

要求完成日期：2013年6月30日

指导教师：钟喜云

内容摘要

运输业是国家的重要基础设施，是经济建设的先行者。铁路运输业是运输业的重要组成部分，它与公路、水运、航空、管道等运输方式构成国家现代化的交通运输网，共同承担着国民经济和满足人民生活需要而提出的运输任务。在我国统一的交通运输网中，铁路起着骨干和大动脉的作用，它跨越省区，贯通全国，具有运输量大、运送速度快、不受气候条件影响、运输准时、使用方便、成本低廉等特点。

我国铁路每年承担着数以10亿人次计的旅客运输任务和数以10亿吨计的货物运输任务，每年完成的旅客周转量占全国现代化运输方式全部旅客周转量的56%以上，完成的货物周转量占全国现代化运输方式全部货物周转量的70%以上。由此可见，加快铁路发展，改革和完善铁路运输体制，进而提高铁路运输效率和效益，对实现国民经济发展战略目标，促进社会主义建设来说，具有十分重要的意义。

本论文阐述了中国铁路运输业作为综合运输体系的骨干和主要组成部分，与国民经济的发展有着极为密切的关系。通过对铁路运输面临的新挑战有、当前铁路运输在市场竞争中存在的问题、对提高铁路市场竞争力的几点思考等三个方面，详细讨论了深化铁路体制改革，实现铁路的政企职能分开，使铁路运输企业建立现代企业制度。同时，在路网基础设施之外的非自然垄断环节放开市场准入限制，培育公平竞争的环境，利用市场机制调动国内外各类投资者的积极性。我们同时应重视铁路的公益性运输问题，将建立公益性运输新的提供机制作为铁路改革的一项重要配套措施，克服目前对公益性运输的处理方式所带来的诸多弊端，以此推动铁路改革的进程，提高铁路的运营效率。

关键词：铁路市场营销货运现代物流

目录

第一章铁路运输面临的新挑战1

2.1运输的时效性3

2.2运输的便捷性：4

2.3运输的安全性：5

2.4运输的舒适性：6

2.5运输的经济性：7

第三章当前铁路运输在市场竞争中存在的问题8

3.1铁路部门的竞争意识和市场营销观念滞后与市场竞争的需求错误！未定义书签。

3.2运输组织方式呆板，反应不灵敏10

3.3价格机制不能适应竞争的需要11

3.4站车服务水平和服务档次较低，不能适应竞争的需要12 第四章对提高竞争力的几点思考22

4.1着重做到四个适应23

4.1.1思想观念要适应23

4.1.2工作思路要适应23

4.1.3管理手段要适应24

4.1.4队伍素质要适应24

4.2实施四个瞄准战略24

4.2.1客运瞄准公路25

4.2.2行包瞄准邮政25

4.2.3服务瞄准航空25

4.2.4货运瞄准可控制有效货源26

4.3确立服务新观念27

4.3.1强化学技练兵，业务知识达标错误！未定义书签。

4.3.2改变服务态度，服务水平达标错误！未定义书签。

4.4立足现实加强职业道德建设错误！未定义书签。

4.5完善自我塑造形象错误！未定义书签。

4.6优质服务方便货主错误！未定义书签。

结束语34

第一章绪论

第一节本文研究背景与意义

一、研究背景

建国以来，中国铁路有了很大发展，为中国的经济发展和人民生活水平的提高做出了巨大贡献。但在国家宏观经济体制转型的过程中和国民经济的持续发展阶段，中国铁路运输业无论是运输数量还是运输质量都不能适应社会经济持续增长和社会进步的需要，尤其是在社会主义市场经济推进过程中，铁路运输企业应该是参与市场竞争的服务型企业，亦即铁路运输业的基本职能定位是企业，是一个或多个经营性企业，可中国铁路运输业却同时行使着政府职能与企业职能。

二、研究意义

中国铁路运输业作为综合运输体系的骨干和主要组成部分，与国民经济的发展有着极为密切的关系。因此，深化铁路体制改革，应逐渐实现铁路的政企职能分开，使铁路运输企业建立现代企业制度。同时，在路网基础设施之外的非自然垄断环节放开市

场准入限制，培育公平竞争的环境，利用市场机制调动国内外各类投资者的积极性。我们同时应重视铁路的公益性运输问题，将建立公益性运输新的提供机制作为铁路改革的一项重要配套措施，克服目前对公益性运输的处理方式所带来的诸多弊端，以此推动铁路改革的进程，提高铁路的运营效率。

我国铁路改革与整个经济体制的改革是一致的，但同其它部门相比铁路的改革有其自身的特点。我国的铁路改革的重点在于铁路运输体制改革，这是传统的计划经济体制向市场经济体制的转轨的过程。

当前，世界经济已经进入了一个没有任何国家能够控制的时代，各国经济增长点的冲力已经从商品贸易转入服务贸易，经济模式的根本变化使得服务在全球经济活动中的地位越来越重要，成为了人类社会生产和生活的重要条件。服务必将推动经济的发展。硝烟弥漫，时不我待，铁路运输服务在今后的市场竞争中将没有退路。

市场经济的大发展，促进了社会商品的大流通，在流通这个环节上，选择快捷、便利、安全、价廉的运输工具，是众多客户的共同追求。同时，随着科学技术的迅速发展，产销矛盾和市场

竞争加剧，消费需求变化速度的加快，必然反映到运输这个环节。

第二节铁路运输面临的新挑战

一、运输的时效性

当前，人们的时间观念普遍增强了，无论是出门旅行、托运行包还是办理货物运输，都希望在完成人或物的“位移”的同时，耗用的时间最短。因为“时间就是金钱”的观念已经越来越为人们所接受，这就要求铁路必须尽快改进技术装备，改革运输组织，以满足旅客和货主对铁路运输速度快、时间短的要求。

我国铁路技术发展具有不同于世界其他发达国家的特点，路网规模小，技术装备差，客货共线，客货运输十分繁忙。由于受到现行运输组织模式的制约，“速度低、列车运行不正点、运到期限长、交付时间不确定”等运输时效性矛盾会越来越突出，并严重影响铁路运输市场的占有份额。我国铁路运能与运量的矛盾依然十分突出，而且提高铁路运力更受到现行运输组织办法的限制，很难适应不同产品、不同去向、不同需求的客运产品及货运时效服务要求。

总之，在我国货运市场中，运价竞争依然是主要表现形式；在非运价竞争领域，安全性和时效性具有同等重要的竞争地位。

二、运输的便捷性

铁路运输与其他运输方式相比，在运输的经济性、能耗、污染程度以及便捷性方面具有一定的优势。铁路运输量大，一列货物列车一般能运送3,000-5,000吨货物，是航空和公路无法比拟的，铁路运输成本也较低，大概是汽车运费的几分之一，而且更为准时，受天气情况的影响较小，更加安全可靠。铁路运输货物以煤炭和钢铁等大宗物资为主，随着中国电力装机容量上升，未来煤炭需求还会不断增加，钢铁产量以及各类矿石的需求也将保持飞速增长；客运方面，中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积也决定了铁路运输的重要性。因此在目前阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，中国作为能源紧缺大国，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。

现在人们选择交通运输工具很注重方便、快捷。对铁路运输具体地说就是在旅客购票、乘车、行包托运和货主办理货物运输

等方面的操作手续简单快捷，做到处处想旅客、货主之所想，事事急旅客、货主之所急，为他们提供全新的便捷的高效的服务。

三、运输的安全性

在现阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。

经济高速发展推动中国铁路装备行业铁路运输在中国一直占有很重要的地位，06年铁路大约承担全国34%的客运量以及25%的货运任务。随着中国经济的高速增长，铁路基础设施建设已经落后于经济发展带来的运输需求，并且直接导致铁路运力紧张和运力不足，90%以上的线路均出现超负荷运转，并且是发达国家运行负荷的1.5倍以上。中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积决定了铁路运输的重要性。在现阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背景下，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。

旅客、货主对安全的要求已不只是满足平平安安地概念，而有了更深层次的含义，不仅要求旅行的人身安全和货物的完好到达，而且要求铁路运输本身有一个整体的良好秩序和治安环境、乘车旅行或办理运输过程中，人身不受侵扰，不上当受骗。在列车安全运行条件下，钱财、物品不发生以外损失，人身不发生以外伤害，因此，铁路运输要继续强化安全基础建设，从更深层次上保证铁路运输安全。

四、运输的舒适性

现在，人们外出旅行不仅要求能走得了，而且要走得好，走得舒心、愉快，使外出旅行成为一种享受，这种需求具有很强的层次性，多样化特点。不同的旅客对舒适的要求档次不同，消费观念不同，这就要求铁路运输根据旅客的不同要求和消费层次，为旅客查更多、更好的消费条件，开辟出更多的适应不同需求的服务项目，把服务工作提到一个新的水平。

与国民经济和社会发展的需要相比，中国铁路无论是规模还是质量都还有很大的差距。从数量上看，铁路路网密度仍处于较低的水平，远落后于发达国家的平均水平；主要运输通道客货运

输能力严重不足，制约了国民经济的发展。从质量上看，铁路的技术装备水平和管理水平与发达国家有较大的差距，舒适性还远远不能满足旅客和用户的要求。

五、运输的经济性

随着铁路、公路、航空和水路在交通运输市场上的激烈竞争旅客和货主在选择交通运输上有了更多的机会，在运输水平大致同等的条件下，谁的运价低，谁就能赢得旅客。

铁路运输与其他运输方式相比，在运输的经济性、能耗、污染程度以及便捷性方面具有一定的优势。铁路运输量大，一列货物列车一般能运送3,000-5,000吨货物，是航空和公路无法比拟的，铁路运输成本也较低，大概是汽车运费的几分之一，而且更为准时，受天气情况的影响较小，更加安全可靠。铁路运输货物以煤炭和钢铁等大宗物资为主，随着中国电力装机容量上升，未来煤炭需求还会不断增加，钢铁产量以及各类矿石的需求也将保持飞速增长；客运方面，中国庞大的人口基数以及广阔的国土面积也决定了铁路运输的重要性。因此在目前阶段铁路运输成为了中国交通运输发展模式的首要选择，特别是在能源价格高涨的背

景下，中国作为能源紧缺大国，重点发展铁路运输这种低耗能、低成本、长距离、大运力以及安全性好的运输方式具有现实意义。

铁路必须从满足旅客、货主经济性的要求上出发，对客、货运输价格合理定位，实施灵活激动的价格策略，征得更多货主和旅客的认同，这样才能争的更多的市场份额。

第二节当前铁路运输在市场竞争中存在的问题

一、铁路部门的竞争意识和市场营销观念滞后与市场竞争的需求

改革开放以来，我国铁路从调整路局结构、放权让利到实行“大包干”经营承包责任制，在深化改革方面不断取得进展。特别是近年来，通过推行资产经营责任制、搞好铁道部机构改革、开展以提速调图为基础的客货营销、推进减员增效和生产布局调整等改革措施，使铁路这个庞大的传统行业基本扭亏为盈，出现了较好的发展势头，取得了优于许多设备先进、环境宽松的发达国家铁路的经营业绩。但是，由于我国铁路长期实行政企合一的体制和“大一统”的经营管理模式，加上自身具有的行业特点，

改革仍显滞后。

随着社会主义市场经济体制的逐步建立，铁路现行体制存在的问题日益突出。

目前，铁路正处于转型时期，传统的计划经济影响依然存在。我们还习惯与一切从自身利益出发，处理问题不能根据市场变化开发适销对路的运输产品。同时，分配机制、管理机制仍未能将市场与生产、效益紧密联系起来。因此，干部职工缺乏危机感、紧迫感和责任意识，难以形成自觉的服务意识、营销意识，在工作中依然是：“门难进、脸难看、话难听、事难办”，极大地阻碍了我们的市场竞争能力。

铁路运输作业活动由基本活动和辅助活动构成，基本活动由客运营销、货运营销、运用调度、安全保障和路网设施维护组成，辅助活动由企业基础设施、劳资、人力资源管理、规划、技术和综合业务活动组成。基本活动是铁路运输的导向和支撑，是主要的业务活动；辅助活动主要是铁路企业经营管理方面的活动，是铁路运输企业完成主要业务活动的辅助支持，与主要活动密切关联。

客、货营销直接与客户相关，是铁路运输企业的主要业务活动。随着运输市场竞争的日益激烈，原有的价值体系已经不能适

应目前市场竞争的需要，必需实施“以客户为中心，以服务求发展”的经营策略，全面掌握、分析客户对运输业务的需求情况，及时对市场变化和需求做出反应，掌握不同类型客户特征，不断开发满足客户需求的运输产品，为客户提供优质个性化的服务，优化客户关系，增强竞争优势，以使更多的客户认同企业提供的运输产品和服务，为客户创造价值，同时实现企业自身的价值。二、运输组织方式呆板，反应不灵敏

铁路运输企业长期受计划经济的影响，再加上自身产品和服务的特殊性，经营管理方式受传统管理方式的影响较大，企业内部运营效率不高，急需要一套行之有效的管理思想和方法体系来改变这种现状，流程再造以顾客价值为中心，从战略流程、经营流程、管理流程和作业流程的分析、诊断出发，按照顾客价值重新再造企业各种流程，是提高铁路运营效率，加快铁路企业改革步伐，提高铁路企业经济效益的有力武器。

目前，我们运力配置和运输指挥缺乏与市场需求相适应的灵活机动性。如：旅客列车载有客流时难以加开，无客流时不能停开，尤其是捕捉临时客流申报手续繁琐，时间较长，只好眼睁睁

地看着客流在眼前溜走。如不尽快改变运输组织方式，铁路的信誉必然受到影响，客流流失也会更快。

三、价格机制不能适应竞争的需要

铁路营销的最终目的是追求铁路企业的最大经济效益，而铁路货物运输价格是指铁路运输企业向用户提供铁路运输服务的经济回报，它将直接影响铁路企业盈利目标的实现。因为铁路企业的收入主要是来自运输收入（即客、货运销售收入），而货运收入又是由货运量和货运价格两方面所决定的。货运价格的高低，既直接关系着单位运量收入的多少，又影响着货运量的变化，进而左右着整个运输收入的高低。

如果铁路货运价格过低，致使单位运量的收入不能支付单位运量的成本，将直接导致铁路企业的亏损，且运量越大，亏损越严重；如果铁路货运价格过高，会在很大程度上影响运输总量，致使整个运输收入的减少，从而导致铁路企业盈利绝对值的下降，使盈利目标难以实现。

铁路营销的过程是铁路企业在运输市场竞争的过程，而铁路货物运输的价格又是市场竞争的重要手段。铁路货运价格是否适

当，决定了铁路运输方式能否为市场所接受以及接受到什么程度，直接关系到铁路运输方式在运输市场上的形象、竞争地位和占有份额。因为在能够满足潜在用户基本需求的前提下，价格是用户在选择过程中首先考虑的要素。例如：在“一个鸡蛋坐一站，一只烧鸡坐一线”的铁路低运价年代里，虽然存在“吃、拿、卡、要”和“推、拖、赖”等问题，但运量仍远远大于运能，“皇帝的女儿不愁嫁”。其中主要的原因之一，就是用户对铁路低运价的选择。今天，铁路经过几次调价，那种违背经济规律的低运价现象正在减少，已经形成公路、水路与铁路竞争的局面。在这种形势下，我们必须通过精心研究和策划，推出能被潜在用户接受的、适当的铁路货运价格，来确立铁路企业在运输市场上的竞争地位，并以满足不同用户的不同需求为基础，刺激运输市场的发展，为铁路企业最大限度地赢得市场份额。

四、站车服务水平和服务档次较低，不能适应竞争的需要

服务的完成是通过铁路员工和旅客之间的一系列服务接触完成的，一旦在接触中发生服务缺失，就是服务失误。服务中的

两个关键因素是服务者和旅客。在不同场合和不同员工之间都存在着一个范围内的服务标准波动性，当这种波动超出合理范围后，就有可能导致旅客产生直接或间接的不满。但是如果旅客不能及时表达自己的服务需求，不能及时响应服务者，即使铁路提供的服务超出了规定的服务标准也会产生服务缺失。

从目前来看，铁路的站车服务水平和服务档次依然不能满足旅客对快捷、方便、舒适度的要求，铁路员工的“铁老大”意识、“等靠要”心里还根深蒂固，旅客买票难，购票时间长等现象依然存在。列车速度低、车上环境差、服务力差等，给旅客带来诸多的不便，加之铁路运输环节认为服务不到位，使得铁路在走向市场的过程中不知不觉地撵走了一部分“衣食父母”缩减了不少市场份额。

“赢得并留住旅客，实现最大的经济与社会效益”是所有客运企业生存与发展的重要目标之—。铁路要赢得并留住旅客，一方面要让旅客感到满意，提升其对企业的“忠诚度”；另一方面要及时主动地去发现服务的缺失并加以补救。由于服务的差异性、无形性、易逝性和主观性等特点，决定了服务失误是难以完全杜绝的。“服务失误”的不可避免性，使纠正服务失误的“服务补救”概

《现代物流发展趋势分析》论文

现代物流发展趋势分析 1、引子 新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状 对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研 究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大

铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议

摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。 关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输 随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。 一、铁路货运现状 当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。 1.铁路货运缺乏竞争意识。 铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。 2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。 铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。 3.铁路货运人员服务意识有待提高。 长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。铁路的赔偿制度不健全，货物损坏后，赔偿率低，客户没有安全感。 二、铁路进一步发展现代物流的必须性 1.国内物流需求的潜在市场巨大。改革开放三十多年来，经济持续快速发展，产品的生产力迅速提高，买方市场的形成使企业间竞争空前激烈。工业企业间的竞争正在从生产领域扩大到非生产领域，物流管理成为企业降低成本、提高服务质量、创造竞争优势的新领域。 2.顾客需求的转变。目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。 3.铁路自身发展的需求。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。 三、铁路进一步发展物流的有利及不利因素 1.有利因素分析 1.1铁路物流市场前景广阔。我国物流市场的前景广阔。《铁路“十二五”物流发展规划》

现代物流业发展专项规划(doc 52页)

重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划 现代物流运用信息技术和供应链管理手段对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行系统整合和优化，实施一体化、专业化运作，达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。加快发展现代物流业，是落实科学发展观、构建和谐社会的重要手段，是建设长江上游经济中心的基本内涵之一，是发展现代制造业和现代服务业的重要支撑，对于改善发展环境，优化经济结构，转变经济增长方式，提高重庆经济运行质量和效益，增强经济综合实力和企业竞争力具有重要战略意义。 为促进重庆现代物流业持续、协调、快速、健康发展，根据国家发展改革委等九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》、《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见》及相关规划，按照战略性、协调性、指导性、操作性的规划原则，编制本规划。规划期限为2006—2010年，展望到2020年。 第一章发展形势 第一节发展机遇 发展现代物流业是经济全球化和国民经济可持续发展的需要。当今世界，经济全球化进程加快，国际产业升级和转移加速，全球采购、全球生产、全球销售已成为企业参与国际竞争的重要方式。企业必须采用现代物流管理理念和技术，在全球范围内进行生产和营 1 / 52

销布局，扩大市场规模，提高市场反应速度，降低库存和成本，增强国际竞争力。同时，我国经济快速增长，特别是产业结构和布局调整，经济增长方式由粗放型向集约型转变，促使我国社会物流需求持续高速增长，为现代物流业发展提供了十分有利的发展机遇。 发展现代物流是区域经济协调发展的需要。物流业的协调发展是区域经济发展的重要支撑，可以有效促进市场整合，推动区域联动和区域产业提升。近年来，国内区域经济一体化进程加快，已形成京津冀、长三角、珠三角三大重点经济区。重庆与四川、贵州、云南等省市经济协作和合作进一步加强，生产要素流动更加频繁。近年来，重庆周边各地区经济持续稳定发展，对外开放进一步扩大，城镇化步伐加快，对重庆物流的需求大幅增加。 发展现代物流业是把重庆建成长江上游经济中心的必然要求。国家明确在“十一五”时期继续实施推进西部大开发，形成以东带西、东中西共同发展的格局。重庆作为长江上游综合交通枢纽和工商重镇，是国家承东启西的战略要点，担负着建设长江上游经济中心的战略任务。“十一五”时期，重庆将基本建成长江上游经济中心的总体框架，GDP预计达到5000亿元。重庆经济社会快速发展为发展重庆现代物流业创造了必要的基础条件，同时也对加快发展现代物流业提出了新的要求。要求重庆在更大空间范围内，配置资源，调整结构，强化功能，聚集要素，拓宽市场，改造传统物流业，发展现代物流业。 现代物流业快速发展已具备良好的政策环境和先进经验。现代物流业是第三利润源泉，是国家鼓励发展产业。进入21世纪，在国家引导和扶持下，我国现代物流由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段，取得了较快发展。社会物流需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总费用占GDP比率平稳下降。2005年我国社会物流总额达48万亿元，同比增长25.4%；物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%；物流费用占GDP比率降为18.5%。“十一五”时期，国家将统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设，并加强物流标准化、物流教育和培训等基础性工作，落实物流业发展扶

兰州市现代物流的现状、问题及对策

内容摘要 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来兰州市的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。一些企业物流观念薄弱，对物流不够重视，对现代物流的认识有待提高；社会化、市场化程度低；企业经营管理水平不高；物流行业的管理机构不太健全；物流信息系统建设比较滞后。本文在对现状分析的基础上提出了企业在现代物流的发展中发挥主体作用；政府部门为实现物流的发展创造有利条件；注意循序渐进，防止一哄而起；学习借鉴先进经验，结合实际开拓创新；加强宣传引导，加强研究探索，加强人才培养等建议。 关键词：现代物流发展现状存在问题发展对策 目录

一、兰州市发展现代物流的意义 (1) 1.物流的概念 (1) 2.对现代物流的认识 (1) 3.兰州市发展现代物流的必要性和紧迫性 (1) 二、兰州市现代物流的发展现状 (2) 1.商贸中心建设成效显着 (2) 2.信息服务体系逐步完善 (3) 3.网络基础设施逐步健全 (3) 4.物流行业的管理机构不太健全 (3) 5.物流企业逐步发展壮大 (3) 三、兰州市现代物流发展存在的问题 (4) 1.物流观念薄弱，企业对物流不够重视 (4) 2.社会化、市场化程度低 (4) 3.企业经营管理水平不高 (4) 4.物流行业的管理机构不太健全 (5) 5.物流作业效率不高 (5) 6.物流信息系统建设比较滞后 (5) 四、发展现代物流的对策 (5)

1.正确处理现代物流同传统物流的关系 (5) 2.兰州市发展现代物流的对策 (6)

中国铁路货运向现代物流发展分析

中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。 铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。 一、我国铁路货物运输的现状 1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾 在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。 铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。 2.运输对象的变化 目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。在物

浅谈现代企业物流管理的创新

浅谈现代企业物流管理的创新 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致

铁路发展现代物流的机遇与对策

铁路发展现代物流的机遇与对策 摘要：系统地介绍了现代物流的发展情况，从铁路现状入手，分析了铁路货物运输从传统物流向现代物流发展的各种有利条件，并对加快铁路发展现代物流提出对策。 关键词：铁路；物流；发展；对策 在市场经济条件下，一个行业、一个企业的市场化经营程度，决定着这个行业、企业的生存能力、发展能力。随着国有企业改革的进一步深化，面对竞争日益加剧的市场环境，铁路要赢得其竞争优势，获得自己的生存发展空间，必须选择适合自己的经营战略。实现从传统物流企业向现代物流企业的转变是铁路货物运输的必然选择。 1 现代物流业的发同 近年来，随着流通业界大规模零售企业的成长，生产企业产品市场的日益开拓以及消费市场的成熟化，流通渠道之间以及渠道内的竞争日益激化，从而使流通产业构造及物流管理活动表现为产销之间脱离原来物流、信息流、资金流相互分离、追求局部最优化的状态，并且紧密地结合在一起。通过整体的有效控制和管理，以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。通过这种新型的管理制度，真正建立起了低成本迅速、正确地对应消费者需求的经营机制。除此之外，由于流通产业和生产系统的高度化发展，使得多频度、少量化配送成为物流活动变革的标志。另外，物流活动跨产业化、企业经营的全球化以及由于产品进口扩大碗全球化生产的普及引发了国际物流活动的飞跃性发展。所有这些都使得现代物流不仅仅是一种管理商品运输、保管的事务性活动，而是成为了适应全球制造业的发展和社会生产的极大复杂化的需要，从生产经营实践抽象出来并精炼提高而成的一种新型生产、经营组织管理模式，成为了一种满足顾客的需求，对供应商、制造商、分销商、最终用户之间物质流、信息流、资金流进行有效控制与管理，以确保经营活动能有效、低成本进行的新兴产业。 2 铁路开展现代物流的机遇 自1978年以来，中国的经济改革取得了巨大的成就，经济结构已经发生了深层次的变化，不同市场相继向买方市场转变。过去被认为是制约我国经济发展瓶颈的交通运输业也有了长足发展，一个包括铁路、水路、公路、航空和管道等多种运输方式的立体运输体系已经基本形成。 在运输市场上，铁路面临着其它运输方式日益激烈的竞争和挑战。铁路原有的经营方式越来越不适应市场经济发展的要求。面向市场、主动出击、争取货源成为铁路适应市场竞争的有力举措，这样使得铁路运输代理应运而生。从1998年开始，各铁路局、分局先后建立了运输代理公司，铁路把发展铁路运输代理作为铁路发展多元经营十大重点的第1位，不断加大投入、加速培育、加快发展。随着铁路运输代理网络的不断建立和完善，铁路货物运输实现从传统物流向现代物流发展的条件也日趋成熟。

现代物流产业发展规划

西安现代物流产业进展规划 现代物流产业是西安着力培育和进展的新兴产业之一。加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。 一、西安物流业进展现状 目前，西安现代物流业正处于起步进展时期，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。据统计，交通运输、仓储和批零商业，对西安经济的贡献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。物流业占GDP的比重也从1993年的 7.98 %提高到2002年的13.5 %。在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探究降低经营成本、开发新的利润源的途径，。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特不是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利

用建立配送中心拓展了服务范围。西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。中储等第三方物流企业通过专业化改造差不多开始启动现代物流的营运。现代物流产业良好的外部环境和内在的进展动力差不多形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机差不多成熟。 目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如： 1、条块分割，自成体系，传统的行业治理制约着现代物流业的规模进展。受长期打算经济的阻碍，物流被分割成多个部门治理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。 2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务托付给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。

中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 - 副本

经济与管理学院 学年论文 中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 专业：国际经济与贸易 姓名：冯乐 学号： 指导教师：贾杉 完成时间：2011年8月28日 二〇一一年八月

题目：中国现代物流发展对我国国际贸易的意义 摘要：物流是由物和流两个基本要素组成，物是一切可以进行物理移动的物质原料，由这句话就可以判断出，物流的包涵范围的广阔，发展前景的远长，大多数的发达国家由于生产资料市场经过发育，现已形成了适合本国的国情的现代化物流体系，而且与国际发展也已达到了相互紧贴的密切的关系，针对现在物流市场的重要性，现在不止是发达国家重视，发展中国家也正在寻找一条适合自己本国国情的发展道路。国际物流的发展和完善始终伴随着国际贸易对其的催化作用，同时国际物流的发展也反作用于国际贸易的发展。在二者的交互促进作用下，国际物流的发展对我国的对外贸易也起到了举足轻重的作用。以中国为例——现在物流的发展与我国国际贸易。 关键词：物流发展本国国情国际贸易国际贸易与国际物流；国际物流与我国对外贸易 正文 绪论 现代物流覆盖了原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 这也是和国际贸易紧密结合的一个结果，而国际物流是物流活动和物流构成体的国际化延伸，国与国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现，很多国际商业超额利润都是通过物流业的延伸服务来实现的。从宏观上看，当代物流的内涵与外延，随着跨越国界和新兴业务的生成处于不断演进之中，而对于一个发展中国家而言，随着开放程度的提高和向国际化迈进，物流的观念和方法也在不断扩展。 现在的中国目前已成为全球第四大贸易国，钢、铁、铜全球消费量第一，原油进口量全球第二，是许多世界制造业产品、整机、零配件的最大生产基地，物流量在国际物流中占有重要位置，如果加上国内体量，在世界上数一数二。而当前中国物流业的发展水平同这一地位并不相称。 除了内资制造业的扩张，跨国公司也纷纷把其制造业部分移向中国，我国制造业产出的增长位居世界前列，21世纪我国成为世界制造业的基地是完全有可能的。但我国的交易成本很高，这使得我国企业的总成本并不低。这就需要中介服务特别是物流服务来帮助降低交易成本。物流业越发达，物流成本就越低，物流总成本在GDP中的比例就会越低，这个国家的制造业就会显著地降低成本并提高客户的满意程度。因此为了保持自己的竞争力，中国必须集中精力建立高效、快速的现代供应链管理体系，否则中国的制造业将丧失自己的顾客和原本光明的未来。

浅谈现代物流状况与发展趋势

浅谈现代物流状况与发展趋势 【摘要】本文通过对现代物流的概念以及现代物流的发展状况进行分析，讨论了我国物流业发展的趋势，并且指出了我国加入WTO之后，企业及其产品更多地走向国际市场，面临这一趋势，需要大力发展现代物流。 【关键词】现代物流；物流发展趋势 中图分类号：F27 文献标识码A：文章编号：1006-0278（2014）03-043-01 一、现代物流概念 现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、

保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明中国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 二、现代物流的发展现状 随着世界经济的持续发展和科学技术的突飞猛进，现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在全球范围内得以迅速发展。我国政府有关部门和广大企业经过改革开放20年的经济高速发展时期，也越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。 实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流：我国经济体制改革的目标，是建立社会主义市场经济体制。建立社会主义市场经济体制，必须发展社

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势 任*星北京物资学院 随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究教学教材

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研 究

现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究作者：赵亮 来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第04期 摘要：随着科学技术水平的不断提高，我国的交通运输产业发生了重大的改革。其中，铁路的货物运输行业为我们的日常生活做出了巨大的贡献，是实现物流产业发展的重要组成部分。铁路运输行业为世界的陆地货物运输都起到了至关重要的作用，是许多国家之间进行传输的主要途径之一。而伴随交通产业的逐渐现代化发展，铁路货物运输行业也面临着重大的挑战，必须进行现代化的改革以适应社会的发展趋势，满足我国但对于铁路货物运输的要求，将现代化的铁路货物运输应用到物流产业的发展中，为我国的整体经济发展水平提供动力支持。 关键词：现代铁路货物运输物流发展策略研究 铁路的发展，是我国交通产业发展的重要里程碑。通过对铁路的应用，可以实现多种途径的运输，其中，铁路货物运输是我国目前最为广泛使用的物流运输手段，为我国的物流发展也起到了促进的作用。而人们生活水平的不断提高，使对于我国铁路货物运输行业的要求也日益严格，如何利用现代化的知识理论发展铁路货物运输在物流发展中的应用成为了我国铁路行业的重点方向。本文将结合关于铁路运输在物流发展中的发展优势、主要问题以及解决对策三方面进行分析和研究，加快我国铁路货物运输行业的现代化改革。 一、发展优势 在实现铁路货物运输现代化的物流方向转变中，存在许多的发展优势。首先，由于铁路事业的发展历史已有一百多年，使得铁路运输具有很强的技术优势，并且，铁路的运输方式、路径发展都相对完善，这使铁路货物运输在现代物流的发展中更具优势。其次，铁路运输行业运输点和运输线相对广泛，同时也拥有各个行业的客户源，这将为未来的物流化转型提供发展前提和保障。最后，铁路运输产业受到天气因素的影响相对较小，这可以极大程度的保证货物的安全以及稳定运输，降低了客户货物存在的风险。除此之外，铁路货物运输的改革还存在着许多的发展优势，这些因素都对未来铁路货物运输行业的发展起到了积极的作用。保证我国铁路运输事业的稳定发展，为我国的物流产业改革提供了全新的发展途径，在适应了社会主义市场经济发展的同时，也为我国的综合国力提升做出了积极的贡献。 二、目前现状 1.经营模式不完善。社会主义市场经济的不断发展为我国的各行各业发展都做出了新的要求，而传统的经营模式已经不适用目前的社会发展趋势。目前，我国的许多铁路运输企业存在着经营模式不完善的特点，比如在经营过程中，对于铁路货物的运输速度慢、系统处理运单的方式过于繁琐等问题都没有得到相应的解决，使铁路货物运输事业的发展越来越缓慢，逐渐失去了市场竞争力。 2.缺乏专业性的人才。运输行业的高速发展，使空运、海运等事业都得到了蓬勃的发展，而铁路运输事业作为发展最早的运输行业，也面临着巨大的挑战。缺乏专业性的人才，也逐渐成为了铁路运输行业无法健康发展的主要原因之一。在我国目前的铁路运输企业中，许多企业忽视对于人才的建设和培养，从而无法进行现代化的技术以及观念改革，而现有的工作人员由

市现代物流业发展规划

新乡市现代物流业进展规划（2011-2015年） （征求意见稿）

目录 序言 (1) 第一章规划背景 (1) 第一节规划总则 (1) 一、规划目的 (2) 二、规划期限 (2) 三、规划范围 (2) 四、规划依据 (2) 第二节现代物流业进展现状 (4) 第三节现代物流业面临的形势 (5) 一、面临的机遇 (5) 二、面临的挑战 (7) 第二章进展目标和任务 (9) 第一节指导思想 (9) 第二节战略定位 (9) 第三节进展原则 (10) 第四节要紧任务 (11) 第五节战略布局 (12) 第六节进展目标 (13) 一、总量进展目标 (13) 二、结构优化目标 (14) 三、物流基础设施建设目标 (14) 四、区域性现代物流中心建设目标 (14) 第三章构建主导服务产业体系 (15)

第一节主导服务产业 (15) 一、产业筛选原则 (15) 二、制造产业筛选 (16) 三、商贸产业筛选 (18) 四、主导服务产业 (20) 第二节大力进展汽车物流 (21) 一、进展重点 (21) 二、要紧任务 (21) 三、进展目标 (23) 第三节加速进展医药物流 (25) 一、进展重点 (25) 二、要紧任务 (25) 三、进展目标 (26) 第四节做大做强家电物流 (26) 一、进展重点 (26) 二、要紧任务 (27) 三、进展目标 (30) 第五节积极进展钢铁物流 (30) 一、进展重点 (30) 二、要紧任务 (30) 三、进展目标 (32) 第六节重点培育冷链物流 (32) 一、进展重点 (32) 二、要紧任务 (33)

三、进展目标 (33) 第七节强力开发煤炭物流 (35) 一、进展重点 (35) 二、要紧任务 (35) 三、进展目标 (35) 第八节全面推动粮食物流 (36) 一、进展重点 (36) 二、要紧任务 (36) 三、进展目标 (37) 第九节稳步进展化肥物流 (38) 一、进展重点 (38) 二、要紧任务 (39) 三、进展目标 (39) 第四章打造核心物流功能组团 (40) 第一节全力打造新乡国际物流区 (40) 一、明确国际物流区功能定位 (40) 二、加快专业物流园项目建设 (40) 三、推进新乡货运东站扩能升级 (42) 四、加快地点铁路专用线建设 (43) 五、积极助推综合保税仓建设 (43) 六、全力打造内陆无水港项目 (43) 七、努力拓展国际物流业务 (44) 第二节重点建设平原新区物流高地 (45) 一、明确平原新区物流区功能 (45)

加大发展农村现代物流的意义和作用

加大发展农村现代物流的意义和作用 （一）发展农村现代物流，能够带动农村基础设施建设，促进相关技术的革新和改造。 改革开放20多年来，特别是近10几年来，我国国民经济的基础设施建设，由其是在大中城市的基础设施建设取得了突飞猛进的发展。然而，广大农村地区的基础设施建设却还相当落后。其中，主要表现在乡村公路、运输工具、通讯网络、商品储存及保管技术等方面。于是我们看到这样的现象：农产品在农村十几公里甚至几公里运送范围所用的时间，远长于几百公里甚至上千公里的两个城市之间的运送时间；由于储存保管不当，农副产品在农民手中浪费的程度远大于其出售后直到消费者手中整个运输储存流通过程所浪费的程度。因此发展农村现代物流，以物流产业为突破口，利用现代物流的带动作用，有助于引导农村基础设施建设投资，有利于提高农业生产经营的技术水平，从而为农村经济进一步发展奠定坚实的物质基础。 （二）发展农村现代物流，能够带动农村信息化建设，提高农村信息化水平。 现代物流要求强有力的信息流作保障。现代物流的迅猛发展，从某种角度说是现代计算机技术、通讯技术、网络技术和信息技术发展的客观必然。因此发展农村现代物流，不仅能更好地解决农业生产中农副产品的运输和储存、保证农用物资的及时供应，通过加工提高农产品的附加值，还能够促进和提高农村的信息化水平，使广大农民能

够像城市的人们一样，通过网络及时获取农用物资、农产品的市场信息，利用网络完成交易等。 （三）发展农村现代物流，有助于推动我国农村经济结构调整。 目前，我国农村经济发展不平衡，为农业生产经营服务的配套企业体系还不完善，影响和制约了农村经济的发展壮大。发展农村现代物流，在农村形成现代物流产业，特别是大力发展专门为农业生产和经营服务的农村物流企业，对目前存在于我国农村的相互独立的具有物流特征的企业进行资源重组，将极大地促进这些支农企业的重生和发展。如将过去在我国广大农村地区起主要作用的供销合作社根据现代物流的要求进行改造，将目前独立存在、还缺乏现代物流特性的种子公司、化肥公司、农药公司、生产资料公司、农产品贸易公司、农业信息公司、国家粮食收购部门等进行资源或资产重组，使其迅速发展和壮大，这不仅能更好地为农业生产经营服务，还能够提高农村第三产业的比重，促进农村经济结构的调整。据2002年统计，我国农村第三产业的产值只占农村国民总产值的11.5%，发展第三产业在我国农村潜力巨大。在农村出现的以现代物流企业为代表的大批新型现代企业，不仅将成为第三产业的主力，还必然引发信息流、资金流以及科技服务等需求增长，从而带动交通、运输、信息、通讯。甚至石油供应、修理修配、饮食服务等行业的形成和发展。 （四）发展农村现代物流，能够促进和带动高效的农业社会化服务体系的建设和完善，提高农村市场流通的现代化水平。 目前，我国农业生产经营仍然较为粗放，农业生产率和专业化水

铁路货运向现代物流业拓展的思考优选稿

铁路货运向现代物流业 拓展的思考 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]

【最新资料,Word版，可自由编辑！】 铁路货运向现代物流业拓展的思考 作者：网友投稿 摘要：探讨了铁路货物运输企业向现代物流业拓展的必要性和可行性，进而分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了传统铁路货物运输企业向现代物流企业拓展的思路及对策。 关键词：铁路货运；现代物流；拓展 引言 中国加入WTO后，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业出现了加速发展的趋势，成为了国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工、信息处理等多种服务的现代物流业发展。这无疑对承担着我国重要运输任务的铁路运输业提出了更新、更高的要求。面对机遇和挑战，传统铁路货运业必须加快向现代物流业转化的步伐，并把货运物流业作为铁路运输业发展的战略目标。通过资源整合，逐步使铁路从传统的、以运输为主的企业转变为规模经营、系统服务、现代化的第三方物流企业，成为我国综合物流系统的中坚力量。 1.铁路货运向现代物流业拓展的必要性 1.1满足顾客需求的需要 目前，铁路运输业的顾客需求发生了重大变化，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”。为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生大规模重组，带来物流渠道的重组。在物流领域出现了为顾客提供物流、配送服务的物流中心、配送中心，传统的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组逐步为集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有（包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。如在珠江三角洲，铁路货运服务的对象90%以上为代理商。为此，铁路运输业有必要随着顾客需求的变化进行调整。 1.2铁路自身发展的需要 首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物位移。因此，铁路货运向现代物流业的拓展，将给铁路货运业带来全新的经营思想和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。其次，现代物流业是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，它所要求的物流信息交流和共享系统，微电子技术、自动化仓储和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统（GPS），通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推

浅谈现代物流的发展趋势

浅谈现代物流的发展趋势 时间:2015-08-04 来源:未知作者:1025 点击:1904 摘要:随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 关键词:物流;发展;趋势 物流业的形成，是现代产业演化、升级的产物，作为一个将生产与销售连接起来的中间部门,为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中,为消费者更便利的获得商品和服务，起着不可替代的作用。它广泛吸收现代科学技术的最新发展成果，将专业化分工推进到更高的层次，引起了流通领域的一场革命。在现代大生产的格局中，物流业的发展，与企业家在全球范围内配置资源、开拓市场以及获取利润的努力互动，伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起，物流将获得进一步发展的更大空间。 现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。 1物流作业一体化 现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。 2物流管理信息化 物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。 3物流管理自动化 在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。 4物流管理智能化

现代物流管理的发展趋势

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/2d18902683.html, 现代物流管理的发展趋势 作者：姜淼 来源：《活力》2011年第09期 [关键词]物流管理；发展；趋势 现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。 物流是物资实体物理流动过程及其有关活动的总体，物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的、存货需求预测、采购、生产计划管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报 随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的趋势。