昆明长水机场快线(机场大巴)时刻表、线路图(最新、最权威)

昆明长水国际机场外来物管理规定

昆明长水国际机场外来物管理规定

目录 1 总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2依据 (3) 1.3使用范围 (3) 1.4术语 (3) 2外来物管理工作要求 (4) 2.1机场外来物管理工作内容 (4) 2.2机场外来物管理组织机构 (4) 3外来物防范 (6) 3.1外来物防范 (6) 3.2教育与培训 (7) 3.3机坪各类保障作业的外来物防范 (8) 4 外来物的巡查与发现 (16) 4.1外来物管理控制区域 (16) 4.2外来物巡查与发现的方法 (20) 4.3跑道外来物的应急处置................................................................... 错误！未定义书签。 5 外来物移除 (21) 5.1基本要求 (22) 5.2设备配备 (22) 5.3设备运行要求 (23) 6 外来物信息管理 (24) 6.1基本要求 (24) 6.2外来物信息报告程序和外来物数据库的建立 (24) 6.3外来物信息的收集 (24) 6.4外来物信息的分析及发布 (25) 6.5外来物损伤事件的信息报告和调查 (25) 7 外来物防范评估与持续改进 (26) 7.1外来物防范评估 (26) 7.2机场外来物管理工作的持续改进 (26)

1 总则 1.1目的 为提高机场外来物防范水平，指导机场各部门、驻场单位，有效开展外来物防范工作，坚持“零外来物”的总体防控目标，制定本规定。 1.2依据 《民用机场运行安全管理规定》、《机场外来物管理规定》1.3使用范围 本规定适用于长水国际机场各管理机构、航空公司、航空维修企业以及其他各驻场单位均应遵照本规定。 1.4术语 1.4.1飞行区 本规定所称飞行区是指提供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。 1.4.2外来物（FOD） 飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称“FOD”。

透视长水机场(组图)

透视长水机场(组图) 2011-09-26 06:37:00 来源: 云南网(昆明) 有0人参与手机看新闻转发到微博(0) 透视长水 本版3D制图本报美编胡强俊

西Y指廊登机桥 昆明新机场共有68个近机位77条登机桥活动端及一套登机桥监控设备。乘客只需在候机大厅通过登机桥便可登机。昆明新机场使用的蒂森克虏伯机场系统是全球最大的登机桥制造商，产品在世界市场享有盛誉。该登机桥的透明玻璃侧壁，整体光滑的玻璃外墙美观大方，便于清洗。同时，极具现代感的照明，通道照明灯安装在通道两侧上角，风格类似于飞机，不但极具现代美感，而且便于维护。 地毯 航站楼候机区内大约有4万平方米将铺垫美国曼宁顿地毯。该地毯的特点是有着优良的防水、防潮、防霉、抗菌特性。而每卷卷长可达50米的地毯，在使用中可以减少横向的拼缝次数，做出特别的图案和花型，非常适合航站楼大空间的铺装。同时美国曼宁顿地毯还有抗污保护技术，能快速去除污渍并且维护简便。该地毯还能维持原来的颜色若干年不变。 塔台 昆明长水国际机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米。 电梯和自动步道 新机场T1航站楼所用的238部电（扶）梯，都是当今国际上质量最好的品牌即通力电梯和蒂森电梯。通力电梯为昆明新机场T1航站楼提供了包括82台MonoSpace无机房电梯、8台TranSys货梯和16台AJV自动步道共计106套设备及其安装调试服务。 西指廊“7根彩带”的钢结构 昆明长水国际机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。这7条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。 停机坪 长水国际机场的航站区，建筑面积54.84万平方米，站坪停机位84个，其中近机位68个，远机位16个。

昆明长水国际机场外来物管理规定

长水国际机场外来物管理规定

目录 1 总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2依据 (3) 1.3使用围 (3) 1.4术语 (3) 2外来物管理工作要求 (4) 2.1机场外来物管理工作容 (4) 2.2机场外来物管理组织机构 (4) 3外来物防 (6) 3.1外来物防 (6) 3.2教育与培训 (7) 3.3机坪各类保障作业的外来物防 (8) 4 外来物的巡查与发现 (16) 4.1外来物管理控制区域 (16) 4.2外来物巡查与发现的方法 (20) 4.3跑道外来物的应急处置............................................................. 错误!未定义书签。 5 外来物移除 (21) 5.1基本要求 (21) 5.2设备配备 (22) 5.3设备运行要求 (23) 6 外来物信息管理 (23) 6.1基本要求 (23) 6.2外来物信息报告程序和外来物数据库的建立 (24) 6.3外来物信息的收集 (24) 6.4外来物信息的分析及发布 (24) 6.5外来物损伤事件的信息报告和调查 (25) 7 外来物防评估与持续改进 (25) 7.1外来物防评估 (25) 7.2机场外来物管理工作的持续改进 (26)

1 总则 1.1目的 为提高机场外来物防水平，指导机场各部门、驻场单位，有效开展外来物防工作，坚持“零外来物”的总体防控目标，制定本规定。 1.2依据 《民用机场运行安全管理规定》、《机场外来物管理规定》1.3使用围 本规定适用于长水国际机场各管理机构、航空公司、航空维修企业以及其他各驻场单位均应遵照本规定。 1.4术语 1.4.1飞行区 本规定所称飞行区是指提供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。 1.4.2外来物（FOD） 飞行区可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称“FOD”。

昆明长水国际机场

昆明长水国际机场 昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT)是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的第四大国家门户枢纽机场。 昆明长水国际机场是国家“十一五”期间的重点建设工程、云南省特大型城市基础设施建设工程、云南省二十项重点工程之一。 昆明长水国际机场场址位于云南省昆明市官渡区长水村附近，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里，海拔2102米，比昆明主城1891米高201米。 项目总投资230余亿元，本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。 昆明长水国际机场本期将新建两条长度平行跑道，长4000米，一条45米宽，一条60米宽，机场飞行区等级为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，能够起降并停靠全球载客量最大的客机空客A380。 机场历史 建设背景 昆明市目前使用的昆明巫家坝国际机场，建于1922年，是中国第二个民用机场，经3次改扩建，航站楼设计容量800万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2010年达到2019万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。 建造过程 昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。 2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。 2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。 2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。 2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。 2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。 2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。

昆明长水机场的发展前景详解

昆明长水机场的发展前景 目录 摘要： (3) 1 绪论 (4) 1.1 研究背景 (4) 1.2研究的意义 (4) 1.2.1研究的理论意义 (4) 1.2.2研究的实际意义 (4) 1.3 国内外机场发展现状 (5) 1.3.1国外发展现状 (5) 1.3.2 国内机场发展现状 (5) 1.4 研究的方法 (5) 2 昆明长水机场的概况 (6) 2.1 昆明长水机场的发展历史 (6) 2.2 昆明长水机场的机场定位 (6) 2.3 昆明长水机场的发展现状 (6) 3 长水机场面临的问题及原因分析 (6) 3.1 昆明长水机场面临的问题 (7) 3.1.1 恶劣天气 (7) 3.1.2 服务水平参差不齐 (7) 3.1.2 专业人才匮乏 (7) 3.1.3 枢纽机场建设的基础条件薄弱 (7) 3.1.4 “临空经济圈”还未形成 (8) 3.1.5 政府政策的制约 (8) 3.2 分析昆明长水机场存在问题的原因 (8) 3.2.1 管理体系不完善 (8) 3.2.2 枢纽机场的建设还不完善 (8) 4 昆明长水机场发展的建议和措施 (8)

4.1 从机场自身出发 (8) 4.1.1 加强与航空公司的合作 (8) 4.1.2 加大对非航空产业的开发 (9) 4.1.3 建立和完善人力资源管理体系 (9) 4.1.4 构建综合管理平台 (9) 4.1.5 建立机场的企业文化 (9) 4.1.6 加强服务中基础礼仪的学习 (10) 4.1.7 加大基础设施建设 (10) 4.1.8 提高行业运作效率 (10) 4.2 寻求政策的支持 (11) 4.2.1 昆明长水机场发展对当地经济的作用 (11) 4.2.2 政府政策的支持 (11) 4.3 借助社会各界的力量 (11) 4.3.1 形成旅游业与航空业的互惠式发展模式 (11) 4.3.2 积极发展临空经济 (12) 5 结论 (12) 参考文献 (13)

浅析昆明长水国际机场远期规划与定位

浅析昆明长水国际机场远期规划与定位 发表时间：2019-11-19T11:51:21.843Z 来源：《科技新时代》2019年9期作者：李寿甘 [导读] 建设过程中如何将安全监管规定落实到信息系统中，在功能需求方面提供理论指导。 民航云南空管分局培训中心云南昆明 650200 2008年12月5日，中国民用航空局、云南省人民政府联合批复昆明新机场总体规划。总投资230亿人民币。2012年6月28日投入转场使用。昆明长水国际机场规划目标近期两条宽距跑道，东跑道长4000米(由于空客A380的出现，实际东跑道建成4500米)，宽60米；西跑道长4000米，宽45米，东西两跑道间距1950米，飞机起降30.3万架次，旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨，远期规划两组窄距跑道，共四条跑道，即建窄距380米的东次跑道长3200米，宽60米的副跑道，建窄距380米的西次跑道长3200米，宽45米的副跑道，目标年飞机起降45.6架次，旅客吞吐量6000万人次，货物吞吐量230万吨。国家“十一五”年昆明长水国际机场是中国两大国家门户枢纽机场之一， 重新定为 “国际航空枢纽”，总体规划目标为2030年满足旅客吞吐量1.2亿人次，年货物吞吐量300万吨，跑道规划总共5条，总投资900亿。 昆明长水机场的自然净空条件并不很好，只有端净空好，机场侧净空条件不是很好，表现为东西两侧都是山，东跑道离山脚最近的距离是1.5公里左右，西跑道离山脚最近的距离是2公里左右，决定了长水机场所建跑道都是平行的，理论上最多能建“六”条跑道，即“三组窄距跑道”， 落地落地 两组东跑道 上图是六条跑道的最佳示意图，向南运行，西边跑道复飞的航空器必须立即右转，避开中间跑道起飞或复飞的航空器；中间跑道起飞的航空器或复飞的航空器只能保持一边航迹；东边跑道复飞的航空器也只能保持一边航迹（因为东边跑道东边1.5—2公里是山区），这就与中间跑道起飞或复飞的航空器存在冲突。同理，向北运行，也是一样的道理。 下面对航空器起飞情况进行运行分析： 如上图所示：机场西边黑色箭头所指的都是山峰。东边（上图下面都是向东缓坡山峰） 从西边跑道向南起飞后的航空器必须立即右转，考虑到超障的要求，航空器起飞重量必须限制，导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率;从东边跑道向南起飞后的航空器必须立即左转，同理，会导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率。从西边跑道向北起飞后的航空器必须立即左转，同理，会导致航空器业载减少，影响效率及航班正常率;（或者把机场北边靠西的山削低，就不会限制航空器的起飞全重了）。从东边跑道向北起飞后的航空器必须立即右转，目前向北起飞暂不影响航空器的起飞重量。 三组跑道各自独立运行的机会非常小，必须在天气好（无低云、低能见度、大风、乱流、风切变）同时都满足的条件下才能运行。最重要的是投入非常巨大，大量的资金用来削山填谷，（据说老巴山航管雷达站也要搬迁，西边花箐村要整体搬迁，西边新建跑道还不在一个平面上），投入与产出完全不成正比，还不如重新选址建另一个机场。目前长水机场两条跑道相距1950米，都还未实现真正意义上的独立进近，因为TCAS（空中交通警戒与防撞系统）会告警。 长水机场建六条跑道，不能发挥六条跑道的效率，同理，五条跑道也是一样，中间跑道的运行效率就更低了，只能最多每小时起降20架次，正常情况下只能发挥4.38-4.5条跑道以下的功能。笔者认为必须放弃五跑道和六跑道的建设。 长水国际机场的最佳跑道应该是两组窄距长跑道，东边一组东次跑道的长度应该增加到4500米，宽60米，与主跑道间隔380米，；西边一组，西次跑道长4000米，宽45米与主跑道间隔380米。原因有两点：第一：长水机场地处云贵高原，属卡斯特地貌，因此地面沉降的可能性很大（因建长水机场的沉降时间不够），仅把次跑道作为降落跑道是不够的，一旦主跑道长时间不能用，作为“国际航空枢纽”就太被

长水机场到市区出行指南

东片区 一、公交： 1、东站—长水机场：市民可在东站（公共汽车场）乘坐903路公交车（东站—昆明新机场）即可直达昆明长水国际机场。（注：903路公交票价为3元，发车时间分别为：7时、8时、10时、11时、13时、14时、16时、18时。） 公交公司工作人员介绍，903路公交车途经大板桥，道路非常拥堵，7时和18时可以保证准时发车，其他时间段要根据当天情况发车。 2、云南大学（呈贡校区）—东站—长水机场：市民可乘坐909路公交车（东站—云广路）到东站，换乘193路东部公交枢纽站—东站（环城南路）公交车到达东部客运站，然后再乘坐昆明新机场快速公交配套工程线直达昆明长水国际机场。（注：909路公交票价为4元） 二、客运站： 东部汽车客运站：可乘坐22路、50路公交车换乘。 从文山州所辖各地；红河州所辖的个旧市、开远市、蒙自市、弥勒县、泸西县、河口县、屏边县、金平县；曲靖市所辖的陆良县、师宗县、罗平县；昆明市所辖石林县、宜良县；乘坐部分省际班车前往昆明市的市民，可到东部汽车客运站换乘。 换乘方案：乘坐空港快线一号线至新迎小区（人民东路）站下车，换乘任何一条线路的回程大巴去机场；乘坐22、50路公交车到环城北路下车，在雄业大酒店站点换乘空港快线。 南片区 一、空港快线： 空港二号线（南市区线）：昆明巫家坝国际机场—昆明火车站—佳路达酒店（环城南路）（去程）—泰丽酒店（环城南路）（回程）—昆明长水国际机场。 发车时间：从市区到机场，计划每天7时30分发车，24时发末班车，高峰期每15分钟一班。 二、公交： 昆明火车站及小坝附近：昆明站—小坝—长水机场：市民可就近乘坐60路公交车（东部公交枢纽站—昆明站）到东部客运站，然后乘坐昆明新机场快速公交配套工程线直达昆明长水国际机场。 三、客运站： 南部汽车客运站：可乘坐103路、154路、904路、905路公交车进行换乘。 从普洱市所辖各地（景东县、上允镇除外）；西双版纳州所辖各地；玉溪市所辖各地（易门县除外）；红河州所辖的建水县、石屏县、元阳县、绿春县、红河县；晋宁县（属昆明市）；乘坐部分省际班车前往昆明的市民，可到南部汽车客运站换乘。 换乘方案：乘坐103路公交车到环城北路雄业大酒店后，乘坐154路公交车到永平路南窑汽车客运站，再换乘904、905路公交到世博园站点大门前，乘空港快线。 西片区 一、空港快线： 空港一号线（主城区、西市区、西北市区线）：西驿酒店（小西门）—云南民族大学（回程）—昆明雄业大酒店（北京路）（回程）—新迎小区（人民东路）—东部客运站（回程）—昆明长水国际机场。 发车时间：从市区到机场，计划每天5时发车，末班车为当日到港航班结束。 二、公交：

昆明长水国际机场外来物管理规定

长水国际机场外来物管理规定 目录 1 总则 (3) 1.1 目的 (3) 1.2 依据 (3) 1.3使用围 (3) 1.4 术语 (3) 2 外来物管理工作要求 (4) 2.1 机场外来物管理工作容 (4) 2.2 机场外来物管理组织机构 (4) 3 外来物防 (6) 3.1 外来物防 (6) 3.2 教育与培训 (7) 3.3 机坪各类保障作业的外来物防 (8) 4 外来物的巡查与发现 (16) 4.1 外来物管理控制区域 (16) 4.2 外来物巡查与发现的方法 (20)

4.3 跑道外来物的应急处置 ............................. 错误! 未定义书签。 5 外来物移除 (21) 5.1 基本要求 (22) 5.2 设备配备 (22) 5.3 设备运行要求 (23) 6 外来物信息管理 (24) 6.1 基本要求 (24) 6.2外来物信息报告程序和外来物数据库的建立 (24) 6.3 外来物信息的收集 (24) 6.4 外来物信息的分析及发布 (25) 6.5外来物损伤事件的信息报告和调查 (25) 7 外来物防评估与持续改进 (26) 7.1 外来物防评估 (26) 7.2 机场外来物管理工作的持续改进 (26)

1 总则 1.1 目的 为提高机场外来物防水平，指导机场各部门、驻场单位，有效开展外来物防工作，坚持“零外来物” 的总体防控目标，制定本规定。 1.2 依据 《民用机场运行安全管理规定》、《机场外来物管理规定》 1.3 使用围 本规定适用于长水国际机场各管理机构、航空公司、航空维修企业以及其他各驻场单位均应遵照本规定。 1.4 术语 1.4.1 飞行区本规定所称飞行区是指提供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。 1.4.2 外来物（FOD）飞行区可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，简称“ FOD”。 1.4.3 外来物损伤 任何由外来物引起的可能会威胁航空器或其他地面设备的安全或降低其性能的损伤，包括物理上的损伤和经济上的损失。

案例分析昆明长水国际机场

案例分析昆明长水国际机场 新建成的昆明长水国际机场将面向欧亚，致力于成为中国最具综合性的国家门户枢纽之一。机场位于云南昆明市区以东22公里处，海拔2100米，占地面积54万平方米。 昆明长水机场是国家重点基础建设项目之一，预计到2020年，机场每年旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨。新机场将逐步取代昆明目前的主要机场——昆明巫家坝国际机场，届时，所有营运都将转移到新机场，旧机场将被拆除。 该机场的航站楼由国际知名建筑公司SOM设计，采用柔索幕墙设计。它的?6?1单体建筑面积是目前大中华区之最，全球排名第五;航站楼的外形像一只展翅飞翔的燕子，燕子的翅膀底下是到达和出发大厅，?6?1燕子的腰身和尾部则是登机通道，通道两侧分布着若干登机口;该燕子形航站楼的玻璃幕墙面积约为12万平方米，金属屋面总面积则约19?6?1万平方米;东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380的起降要求；西跑道长4000米，?6?1宽45米;该机场是中国首个经LEED（能源与环境设计先锋奖）认证的“绿色机场”。 ?6?1项目挑战昆明长水国际机场航站楼和跑道的建设面临诸多挑战。由于要容纳大量旅客，该航站楼需要保持长期高效运转，避免外墙立面和屋顶发生事故，并同时确保一个安全、健康的内部环境。此外，航站楼独特的设计提高了对幕墙系统整体粘结性的要求。 在跑道设计和建设方面，混凝土跑道的接合处需要支持因热胀冷缩造成的水平位移和飞机高速行驶导致的垂直位移。此外，除了要确保长期的产品质量，美观性也是重要的考虑因素。 为了应对该项目面临的挑战，作为有机硅技术和创新领域的全球领导者，道康宁全程为该项目提供综合性解决方案。 安全考量和独特的设计增加了航站楼幕墙和屋顶的 1.玻璃装配的难度。道康宁993N结构性装配硅酮密封胶被用于为该航站楼提供卓越的强度和粘结性。而且，该密封胶非凡的抗震能力有助于帮助建筑物抵抗地震。 屋顶所用的特殊金属材料要求硅酮密封胶具备较高 2.的粘结性。为了满足该要求，道康宁进行了一系列粘结性和相容性测试，以提供最优的解决方案。最终，道康宁791硅酮耐候密封胶被用做粘结屋顶上的金属和玻璃面板，以提高防水性。 考虑到建筑的美观性，道康宁专门对硅酮密封胶产品 3.进行了定制，使其颜色与建筑的整体外观相匹配。 为了克服跑道的水平和垂直位移带来的挑战，道康宁 4.推荐使用道康宁890SL跑道专用硅酮密封胶，该产品在防水、位移性能和粘结性方面都有出色表现。不仅如此，该产品的使用寿命是其它普通有机密封胶产品的三倍，能够有效延长跑道的使用寿命，降低维护开支。 相较于大部分其他建筑材料，道康宁硅酮密封胶的5.VOC（挥发性有机化合物）含量极低，因而可以为大楼中的工作人员创造一个更健康的工作环境。 凭借40多年的行业经验，道康宁通过提供专业知识和技术专长，长期致力于本地建筑行业的发展。今天，道康宁更加明确了自己的战略，已准备好为本地客户提供更具创新性、一体化的解决方案，从而提高整体建筑性能。 关于QualityBond?6?4QualityBond通过专业硅酮制造商和应用者推动采用质量控制、质量保证和产品应用中的最佳实践标准，将硅酮密封和粘合提升到

关注昆明长水机场实际运行特点

飞行一大队安全运行提醒 大队全体飞行员： 正直公司航班生产旺季，针对大队情况，特作如下安全运行提醒：第一、关注昆明长水机场实际运行特点 1、通常情况下使用R21号跑道着陆，使用R22号跑道起飞； 2、R21号跑道着陆后，由快速脱离道F7或F8脱离跑道，然后经 滑行道S滑进停机区。我公司停机区一般在140号廊桥附近； 3、离场ATIS暂不使用，离场或进近ATIS频率均使用128.45； 4、离场放行使用PDC数字放行； 5、进近使用RNAV进近方式，雷达引导截获ILS。离场仍使用传 统离场方式； 6、滑行道S和H3交叉口没有标识牌，滑出时注意观察；（H3在 塔台位置的西侧） 7、滑行道C容易使人产生上坡视觉误差； 8、由于机场刚刚启用，R21号跑道端和周围地面颜色接近，机组 在DH高以下容易抬头。R22号跑道端之北有500米为该跑道内移区域，不可用于着陆，但可用作起飞； 第二、切实做好恶劣天气的飞行准备工作 1、空中飞行，至少保持一部气象雷达打开，饶飞雷雨时要留有足够的安全余地； 2、夏季来临，大风雷雨天气较多，尤其是南方的台风，给机组的正

常着陆带来很大影响。机组要严格标准，切忌盲目蛮干。着陆时要重点防止冲、偏出跑道；要学会“吃别人之堑，长自己之智！” 第三、加强空防安全 党的十八大召开之前，大家要把空防安全作为飞行安全的头等大事。乌鲁木齐航线，尤其是喀什航线是空防安全的重点航线。机组要加强驻外纪律，搞好飞行组空防协同，管理好驾驶舱门。 第四、北京航线飞行及加机组的要求 1、鉴于进入航班生产旺季，凡赴北京执行航班的机组，一律按公司规定办理免票，防止客满不能加机组而影响执行航班。所有驻外飞行人员都要携带身份证，以备住宿时使用。 2、根据北京机场的相关要求，凡在北京机场因加机组过安检通道的人员，必须着飞行制服。 飞行一大队 2012-7-3

昆明长水国际机场路线指南

昆明长水国际机场出行指南 2012年6月27日22:00之后，所有航空公司航班飞机将不在昆明巫家坝国际机场降落和起飞；6月27日23:00至6月28日07:59，飞机从昆明巫家坝机场转场至昆明长水国际机场。在此期间，昆明长水国际机场只接收空载转场的飞机，不接收载客航班起降；6月28日08：00，昆明长水国际机场正式运营，载客航班开始起飞降落。此外，从6月25日开始，昆明巫家坝国际机场和昆明长水国际机场将做出航班调减计划，航班量将比正常航班量有所减少，到2012年7月4日，昆明长水国际机场恢复到正常计划的航班量。 针对昆明新机场转场期间航班计划调整方案，请旅客在6月25日-7月4日期间密切关注航班信息、时刻，及时与各航空公司取得联系或拨打昆明机场服务热线0871-96566，或登录网站https://www.sodocs.net/doc/2819209041.html,，准确掌握航班信息。 一、交通时间及工具 1、距市区24.5公里，至少提前两小时出发 昆明长水国际机场6月28日8：00正式运营后，由于昆明长水国际机场距市区有24.5公里，且航站楼面积较昆明巫家坝国际机场明显增大，旅客办理值机手续到登机的步行距离也会增加，因此，旅客要尽量提前安排出行时间，以免造成误机。如乘坐6月28日早8:00航班的旅客，最迟应于早6:00从

市区出发（还需另算堵车时间）。 2、6月28日起空港快线（1号线）清晨5点开始运营 6月28日，昆明长水国际机场正式运营，空港快线（1号线）清晨5点起开始运行。旅客在3条线路的各个站点都能候车去长水国际机场“赶飞机”，票价20元/人次。 各线路运行时间为： 空港快线（1号线），每天清晨5点从市区发车，一直运营到航班结束；空港一号线去程为：西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）、新迎小区（人民东路）、昆明长水国际机场；回程为：昆明长水国际机场、东部客运站、新迎小区（人民东路）、昆明雄业大酒店（北京路）、云南民族大学和西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）。 空港快线（2号线），每天早上7点开始发车，晚上11点30分发末班车；空港二号线去程为：巫家坝机场、昆明火车站、佳路达酒店（环城南路）、昆明长水国际机场；回程为：昆明长水国际机场、泰丽酒店（环城南路）、昆明火车站和巫家坝机场。发车频率计划每隔20分钟左右发一班，在航班高峰时期则加大发班密度，每隔5—10分钟发一班车。 空港快线（3号线），每天早上8点发头班车，晚上11点30分发末班车；空港三号线来回程为：昆明长水国际机场、世

昆明长水机场的发展前景

昆明长水机场得发展前景 目录 摘要: (5) 1 绪论 (6) 1、1 研究背景 (6) 1、2研究得意义 (6) 1、2、1研究得理论意义 (7) 1、2、2研究得实际意义 (7) 1、3 国内外机场发展现状 (7) 1、3、1国外发展现状 (7) 1、3、2 国内机场发展现状 (7) 1、4 研究得方法 (8) 2 昆明长水机场得概况 (8) 2、1 昆明长水机场得发展历史 (8) 2、2 昆明长水机场得机场定位 (8) 2、3 昆明长水机场得发展现状 (9) 3 长水机场面临得问题及原因分析 (9) 3、1 昆明长水机场面临得问题 (9) 3、1、1 恶劣天气 (9) 9 3、1、2 专业人才匮乏 (10) 3、1、3 枢纽机场建设得基础条件薄弱 (10) 3、1、4 “临空经济圈”还未形成 (10) 3、1、5 政府政策得制约 (10) 3、2 分析昆明长水机场存在问题得原因 (10) 3、2、1 管理体系不完善 (10) 3、2、2 枢纽机场得建设还不完善 (11) 11 11

11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 14 4、3、1 形成旅游业与航空业得互惠式发展模式 (14) 4、3、2 积极发展临空经济 (14) 15 15 长水机场得发展前景 摘要::近年来,随着民航事业得迅猛发展,机场之间得竞争越发激烈。昆明长水国际机场作为 我国得枢纽机场,它得发展有重要作用。本文通过借鉴大量文献资料对我国长水机场发展得 现状、存在得主要问题进行分析。对长水机场发展中存在基础设施建设薄弱,管理体系存在 漏洞,人力资源管理不完善等问题,提出相应得对策,解决基础设施建设薄弱,引进国外先进 得机场经营管理模式,建立健全完善得人才管理体系,努力发展多方位全面提升。实现昆明长 水机场得全面发展。 关键词:长水机场;发展战略;基础设施建设;管理模式 Development prospects of changshui airports Abstract: in recent years, with the rapid development of civil aviation, and intensifying petition between airports、 Water of Kunming International Airport as a hu b airport in China, which plays an important role in the development、 Paper by drawing a great deal of literature on China's water development current situation, main problems are analyzed、For long water aerodrome in the development of infrastructure is weak, loopholes in management systems, management of human

昆明长水国际机场新增时刻分配方案公示

昆明长水国际机场新增时刻分配方案公示 昆明长水机场于2012年6月28日投入使用，经过相关评估，昆明机场小时容量为51架次/小时，为确保运行安全顺畅，市场稳定，管理局确定了分步实施的时刻放量原则，第一阶段小时容量运行标准确定为46架次/小时。按照国务院促进民航发展相关意见的要求，着力打造国家航空门户机场的精神，本着“促进枢纽、基地优先、兼顾支线”的原则，在征求了主要相关航空公司和机场意见的基础上，经我局运输（通用）委员会讨论通过，形成如下分配方案： 一、增量基本情况： 原昆明机场小时容量为31架次/小时，07：00至00：59+（18个时段）为协调时段，根据此次评估结果，具体计划增量数据如下： 1、定期正班航班实际分配以45架次/小时安排，剩余1架次/小时用于不定期航班飞行（定检、重要加班包机、公务机等）；实际用于本次分配（45-31）*18=252个/日 2、每小时预留1个时刻作为特殊航班的时刻安排，该时刻与航线捆绑。252-18=234个/日 二、分配方案： （一）分配优先顺序： 1、特殊航线（捆绑航线）：部分新开国家、地区航线；区 内红色、老少边穷航线；

2、基地航空公司；（东航、祥鹏、昆明、川航） 3、其它航空公司：以新进入公司、新开省会城市、新开航 线为序； （二）具体预分方案： 1、特殊航线（预留18个/日） 航线申请公司时刻数航线性质备注 昆明-黔江春秋6/周红色、老少边穷时刻与航线捆绑昆明-遵义春秋2/日红色、老少边穷时刻与航线捆绑 2、国际地区航线（合计42个/周） 申请公司航线时刻数/周航线性质 香港航空香港-昆明 6 地区 台湾立荣高雄-昆明 4 地区 亚洲航空吉隆坡-昆明8 国际 马来西亚航吉隆坡-昆明 4 国际 新加坡胜安新加坡-昆明 2 国际 新加坡胜安新加坡-昆明 2 国际 泰国航曼谷-昆明 4 国际 泰东方曼谷-昆明12 国际 3、基地公司：（合计184个/日） 公司执管 飞机预分 比例 预分时刻 （个/日） 试运行 已新增 本次实 际增加 东航51架50% 116个30个86个祥鹏16架14% 32个12个20个昆明9架9% 20个9个11个川航6架7% 16个8个8个合计82架80% 184个59个125个备注：东航含东方、上航、中联；

昆明长水国际机场航站楼设计探析

昆明长水国际机场航站楼设计探析 摘要：昆明长水国际机场定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，按照“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”要求规划设计建设，航站楼翘曲的双坡金色屋顶，彰显云南建筑特色，从空中鸟瞰，更恰似昂首向上的金色“大鹏”欲展翅高飞造型。 关键词：机场航站楼；设计；特色 一、航站楼概述 昆明长水国际机场航站楼采用尽端式，按照满足 2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成，由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成，南北总长度为855.1米，东西宽度为1134.8米，面积为54.83万平方米，相当于巫家坝机场8倍大，是目前国内单体建筑面积之最。飞机构型的航站楼造型大大提高了近机位的设置数量，本期航站区站坪停机位109个，其中近机位68个，远期规划近机位113个，使得90%以上的旅客可由近机位通道顺利登机，从而提高机场的运行效率，同时由于航站规模面积较大，航站楼内大量使用自动代步设施，减轻旅客步行难度，突出了机场的人性化服务，着重为旅客提供简化便捷的流程、适宜的空间、方便的设施以及良好的乘机环境。 航站楼为地上三层（局部四层），地下三层。其总体功能布局为：四层（局部）（F4）为陆侧餐饮；三层（F3）为值机大厅及国内出发安检区、候机区；二层（F2）为国际出发联检区、候机区，国内候机区、到达通廊、办公区机房等；一层（F1）为国内进港通道、国际进港通道及联检区、行李机房、办公区等；地下一层（B1）为行李提取大厅、迎客大厅及到达车道；地下二层（B2）为与停车楼、地铁车站的连接厅；地下三层（B3）为设备机电用房以及附属后勤用房。 航站楼 F3 层值机区，共有八个值机岛分为ACDEFGHJK等9个区，每个岛有20个柜台（含2个无障碍值机柜台）。A-H区为国内值机区，J-K 区为国际值机区，旅客将经由值机区办理完乘机及托运手续后，经中央商务区进入指廊候机区候机。航站楼设有旅客安检通道55个，国内区39个，国际区16个。 航站楼内一期商业网点共计187个，分布在楼内F4 层、F3 层、F2 层、F1 层、B1层、B2 层的主要旅客流程区域，经营面积逾3万平方米。经营业态有餐饮、零售、金融、邮政、休闲、旅游服务等，餐饮业态包括中式正餐、中式快餐、西式正餐、西式快餐、云南特色小吃以及咖啡、甜点饮品等，餐饮经营总面积有17127 平方米；零售业态包括珠宝玉石、云南特色食品、茶叶、花卉、烟草、药材、图书音像、服装箱包、云南民族工艺品、东南亚特色商品等；金融邮政服务包括自助银行、有人服务网点、邮政储蓄快递等；休闲服务包括室

昆明长水国际机场(C标技术标书)

昆明长水国际机场C 标段范围内航站楼非隔离 区（陆侧）、停车场及相关区域日常保洁服务 (技术标标书) 投 标 文 件 招招标标编编号号：：S S P P M M Y Y N N J J C C --000011----C C 投投 标标 单单 位位：：昆昆明明天天龙龙清清洁洁服服务务有有限限公公司司 投投标标单单位位负负责责人人：：王王太太元元 联联 系系 人人 电电 话话：：1133888888115577889999 二O 一一年九月十九日

目录 第一章现场机构设置和人力资源障 (8) 1.1现场组织机构图 (8) 1.2项目负责人、主要管理人员的岗位职责 (8) 1.3人员情况 (11) 1.3.1岗位情 (11) 1.3.2人员岗位设置的名称、数量、班次排班情况 (12) 1.4建立有效的人力资源培训、保障机制 (12) 1.4.1培训目的 (12) 1.4.2培训方式 (13) 1.4.3培训师资 (13) 1.5培训内容 (13) 1.5.1入职培训内容 (13) 1.5.2入职培训要求 (13) 1.5.3上岗前培训 (13) 1.5.4上岗前培训要求 (13) 1.5.5在职培训 (14) 1.6培训强度 (14) 第二章工、器具和设备配置 (14) 2.1配置清单 (14) 第三章保洁工艺技术方案及保洁新工艺新技术的用 (16) 3.1电梯轿厢清洁保养方案 (16) 3.1.1使用工具 (16) 3.1.2工作程序 (16) 3.1.3检查标准 (16)

3.1.4一般注意事项 (16) 3.1.5检验标准 (16) 3.1.6操作注意事项 (16) 3.2玻璃及不锈钢养护方案 (16) 3.2.1操作步骤 (16) 3.3灯具保洁程序 (17) 3.3.1操作步骤 (17) 3.4地面的保养 (17) 3.4.1操作步骤 (17) 3.5推尘 (18) 3.5.1操作要求 (18) 3.6擦拭 (18) 3.6.1方式方法 (18) 3.7常用洁液和护理洁液 (18) 3.7.1清洁去渍剂类 (18) 3.7.2清洁用品的性能及使用方法 (19) 3.8岗位工作流程 (19) 3.8.1作业流程 (19) 3.9主要项目的工作程序和管理办法 (21) 3.9.1清洁作业方式 (21) 3.9.2基本处理方法 (21) 3.10制度管理 (22) 3.10.1相关规定 (22) 3.11安全管理预案 (22) 3.11.1平时准备 (22)

昆明长水国际机场出行参考手册(含东部客运站公交线路介绍)

xxxx国际机场出行参考手册 1、去机场 目前，到长水机场有自驾车、打的、地铁和空港快线四种交通方式可选。 空港快线乘坐攻略 目前，空港快线正在试运营。空港快线按照与航班对接的方式定时、定点发车，旅客可在候车点享受候车休息、机票销售、航空资讯、座位预留、办理登机牌等服务。截至目前，空港快线开设3条线路，途中经过多个站点均可乘车，通过公交转乘就可到达这些站点乘坐空港快线直达长水机场。三条线路均为半小时发一班车，客满即发，航班高峰期15分钟发一班车，票价20元/每人。 空港一号线 去程： 西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）→新迎小区（人民东路）→昆明长水国际机场。 回程： 昆明长水国际机场→东部客运站→新迎小区（人民东路）→昆明雄业大酒店（北京路）→云南民族大学→西驿酒店（小西门原新南疆宾馆）。 功能： 主要为主城区以及西市区和西北市区的航空旅客提供服务。 时间： 从市区到机场，计划每天05：00发车，末班车是至次日凌晨1：00结束。 空港二号线 去程：

巫家坝机场→昆明火车站→锦江大酒店→佳路达酒店（环城南路）→昆明长水国际机场。 回程： 昆明长水国际机场→泰丽酒店（环城南路）→锦江大酒店→昆明火车站→巫家坝机场。 功能： 主要为主城区以南市区的航空旅客提供服务。 时间： 从市区到机场，计划每天7：00发头班车，至次日凌晨1：00结束。 空港三号线 去（回）程： 昆明长水国际机场→世博园→北辰财富中心→北市区（霖雨路）。 功能： 主要为xx航空旅客提供服务。时间： 从市区到机场，计划每天8：00发头班车，至次日凌晨1：00结束。 地铁乘坐攻略 6月28日，长水机场快速公交配套工程一期（即地铁）从东部客运站到长水机场航站楼段正式运行，根据曾参与6号线试验运行的一名工作人员透露，从昆明东部客运站到长水机场，中间不停靠，所需时间约22分钟,直接到达航站楼B3层。 五大客运站转乘空港快线攻略 东部汽车客运站

明长水新机场乘机手册 教你如何顺利登机

明长水新机场乘机手册教你如何顺利登机 登机流程 部分航班进出港流程 国内旅客出港流程：国内出发旅客经F3层离港车道通过1-4号门到达F3层值机办票大厅；由停车楼进入候机楼的旅客可通过B2层步行通廊或电梯上行至B1层到达大厅，再换乘电梯或两侧扶梯上行至F3层值机办票大厅。 国内旅客在A-H区域的值机区办理完乘机手续和托运行李后，通过安全检查、经中央商务区，进入指廊候机区候机。 中央指廊为国内航班区，旅客在F3层候机，登机时在F3层检票后，通过登机桥登机。 Y型指廊出发的旅客须通过中央指廊第三层候机区通道，经过远端核心商业区，分别进入东、西两侧候机区候机，在登机口检票后，通过登机桥登机。 西指廊为国内候机区，出发旅客在F3层通过安检之后，由中央区下行至F2层，经过F2层商业区，进入候机区，旅客在F2层候机，在登机口检票后，通过登机桥登机。 国内出发远机位设在F1层中央指廊的中部和西指廊靠近中央区域位置。其中，中央指廊远机位出发旅客从F3层下行至F1层候机；西指廊旅客从F2层下行至F1层候机。 国内旅客到达流程：中央指廊和Y型指廊国内进港旅客在F2层经两条通廊，在中央指廊南端汇集成一条中央到达通廊，经坡道，过通廊，旅客下行至B1层西侧国内行李提取厅。 西指廊的进港旅客下机后进入F2层到达隔离廊，下行至F1层到达走廊，再下行至B1层西侧国内行李提取厅。 国际旅客出发流程：国际出发旅客经F3层离港车道通过1－4号门到达F3层值机办票大厅；由停车楼进入候机楼的旅客可通过B2层步行通廊或电梯上行至B1层到达大厅，再换乘电梯上行至F3层值机办票大厅。 国际旅客首先在H-K区域的值机区前端进行海关申报和动植物检疫申报，在H-K值机区办理乘机手续后经登机牌检查后下行至位于F2层的国际出发联检大厅。经过卫生检疫、动植物检疫、海关、边防检查和安全检查后，进入相应候机区，由登机口检票，经登机桥登机。 国际远机位出发设在F1层东指廊靠近中央区域位置。旅客在经过国际出发联检厅以及商业区之后，由F2层下行至F1层候机。 国际旅客进港流程：国际进港旅客经登机桥达到F2层到达隔离廊，下行至F1层的到达走廊至卫生检疫大厅，旅客在接受检查后下行至B1层国际到达边检厅。旅客通过边防检查后进入行李提取大厅。

昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)

昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程 立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

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目录 第一章昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目概论 (1) 一、昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目名称及承办单位 (1) 二、昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程产品方案及建设规模 (6) 七、昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程产品说明 (15) 第三章昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程项目市场分析预测 15第四章项目选址科学性分析 (15) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (16) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17) 五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (25) 昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (26) （一）设备配臵原则 (26) （二）设备配臵方案 (27) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (28) 一、环境保护设计依据 (29) 二、污染物的来源 (30)