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路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目及答案
路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目及答案

路桥方向毕业设计答辩题目 试题一 1.何谓高速公路?有何特点? 答:高速公路是利用隔离设施分隔往返车流、全部采用立体交叉和全封闭式专供汽车高速安全行驶且通行能力特大的公路。 高速公路的特点:(1)行车速度高;(2)通行能力大;(3)设有中央分隔带;(4)立体交叉;(5)控制出入;(6)交通设施完备;(7)服务设施齐全;(8)投资大造价高;(9)用地面积大;(10)线形标准高。 2.桥梁由哪几部分组成? 答:桥梁主要由三个部分组成: 1) 桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。 2) 支座系统。 3) 下部结构,它包括桥墩、桥台和桥墩基础 3. 常见的路基病害有哪几种? 答:路基的主要病害有路基沉陷、边坡滑塌、碎落和崩塌、路基沿山坡滑动、不良地质和水文条件造成的路基破坏。其中路基沉陷包括路基本身的压缩沉降和地基的沉陷,边坡滑塌包括溜方和滑坡。 试题二 1.设置缓和曲线的目的是什么? 答:(1)有利于司机操纵方向盘; (2)消除离心力的突变; (3)完成超高和加宽的过渡。 2. 公路基本建设项目通常有几种设计,包括哪些设计文件,各适用于什么工程? 答:公路基本建设项目通常有一阶段设计、两阶段设计、三阶段设计三种设计。包括一阶段施工图设计,适用于方案明确的简单小型项目,两阶段初步设计和施工图设计,适用于一般工程项目,三阶段初步设计、三阶段技术设计、三阶段施工图设计,适用于技术复杂的大型项目。

3.梁桥施工可分为哪两大类? 答:1) 就地浇筑法 它是通过直接在桥面搭设支架,作为工作平台,然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥,或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。 2) 预制安装法 当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时,通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件,放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作,然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与就地浇筑法相反。 试题三 1. 试述水泥混凝土路面有哪些优缺点。 答:优点:强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车; 缺点:对水泥和水的需要量大;有接缝、影响行车舒适性;开放交通较迟;修复困难。 2. 施工组织的原则是什么,保持连续性的意义是什么? 答:施工组织的原则是:施工过程的连续性,施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是:可以缩短建设周期,减少在制品数量,节省流动资金,可以避免产品在停放等待时引起的损失,对提高劳动生产率,具有很大的经济意义。 3. 什么是结构的安全等级?建筑结构功能要求有哪些? 答:我国根据建筑结构破坏时可能产生的后果严重与否,分为三个安全等级。功能要求:(1)安全性的要求;(2)适用性的要求;(3)耐久性的要求。 试题四 1.简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 答:(1)汽车在曲线上行驶时,各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小,前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大,因而需占用更宽一些

审计毕业论文答辩常见问题及答案参考

审计毕业论文答辩常见问题及答案参考 审计毕业论文答辩常见问题及答案 论文答辩的最后环节是老师提问环节,在学生阐述完本篇论文写作背景、目的,论文结构,以及论文的创新点等答辩内容后,答辩老师会根据论文的具体内容对学生进行提问。这里上学吧论文查重小编以“我国企业内部审计模式优化研究”为例分享审计毕业论文答辩常见问题及答案。 问:从反面的角度去思考:如果不按照你说的那样去做?结果又会怎样? 答:随着市场竞争的越演越烈,在外部的重压下,企业要生存发展必须强化内部管理,内部审计就显得刻不容缓,通过内部审计的实施,企业竞争力将大大加强,企业的消亡往往是从内部开始的,所以如果不加强企业内部审计,企业将无法实现可持续发展。 问:论文的理论基础与主体框架存在何种关联?最主要的理论基础是什么? 本文主要的理论基础是内部审计独立性,内部审计如果不够独立,受制于其他部门或者个人,必然无法严格按照规章制度进行执行,这就存在内部审计风险,长积月累就会导致审计失败,审计失败的后果则是企业面临倒闭,所以保持企业内部审计独立性,是我们实施企业内部审计的重中之重。 问:内部审计和外部审计独立性的区别是什么? 答:外部审计的独立性要高于内部审计的独立性。内部审计的独

立性包含两方面,一方面是指内审人员履职时免受威胁,另外一方面指审计组织机构的独立,即与董事会的汇报关系的独立。相比外部审计常用的《独立审计准则》,因两者的目标不同和服务对象不同,导致两者独立性不相同。外部审计可以完全独立于企业之外,是真正的第三方;而内部审计只是一个属于企业的独立的审计机构,在实际工作中很难保证独立性。 问:你的毕业论文采用了哪些与本专业相关的研究方法? 答:本文对近五年企业内部审计相关研究文献进行综述,再将我国当前企业内部审计与国外内部审计进行比较分析,找出我国内部审计存在的问题,最终提出有针对的建议。具体过程中使用了档案研究法和比较研究法。 问:论文中的核心概念是什么?用你自己的话高度概括? 答:我国企业内部审计独立性存在不足,具有一定的审计风险,容易造成审计失败,所以我们应该进一步加强企业审计部门独立性,形成一套成熟的监管体系,从而提升企业内部审计质量。 问:你选题的缘由是什么?研究具有何种现实指导意义? 答:在市场经济的条件下,中国大中型企业成为我国经济发展的主力军,因此,提高自身竞争力以适应不断变化的国际环境成为企业的艰巨任务,而企业的内部审计水平对于企业的竞争力有重要作用。因此,大中型企业必须要进一步提高其内部审计水平。 问:论文中的核心概念怎样在你的文中体现? 答:本文对企业内部审计的5种模式(董事会领导模式、监事会

道桥专业毕业设计外文翻译----沥青路面

专业外文翻译原文 road surface of pitch 1 Debulk 1.1 Summary Good pitch road surface quality is it reflect , appear any quality defect will all that has been achieved has come to nothing in rolling through rolling to want. The durable performance of meeting pitch road surface of the structure demand is affected by two indexes mainly, namely the mixture and debulk designed. In these two indexes , lack any durable performance that can't ensure the pitch road surface , if insufficient debulk, optimum mixture that design will reduce serviceability , pitch of road surface, and good debulk can improve the result of a kind of nonstandard mixture effectively . So, debulk is considered to influence one of the most important factors of durable performance of road surface of pitch . Debulk course to reduce pitch course , air vent of content in the mixture, for solid particle stemming and orientating among one viscoplasticity medium course this, in the form of forming a kind of closely more knit and more effective particle to arrange. This course only takes place under the construction state in theory, but not under the traffic condition. 1.2 Impact on debulk of composition material on the pitch road surface 1.2.1collects material performance in order to reach the ideal solidity of pressing, it is very important to collect material and detailed some nature of collecting material thickly: Such as the particle form, raised angle , the absorbing water rate and surface are constructed, grade mix mixture most heavy to collect material size , thick to collect material proportion , consumption and type ,etc. , consumption of sand and powder of ore pigeonhole to pitch mixture solidity have direct influence. Under the same situation as other indexes , collect material one grade of mixture or disconnected grade mixed and mix mixture than exchanging debulk more than the single size from thick to the detailed even grade of mixture mixed , thick to collect

土木工程专业路桥毕业设计答辩题目

1、混凝土的缺陷有哪些?产生的原因主要是什么? 答:(1)麻面:模板未清理干净、湿润不足、漏浆、振捣不实以及养护不好。 (2)蜂窝:配合比不准确、浆少石多、搅拌不匀、浇筑方法不正确、模板漏降。 (3)孔洞:骨料粒径过大或钢筋配置过密、混凝土流动性差、振捣不实。 (4)掉角:模板未充分湿润、拆模过早或拆模后保护不好。 2、什么是混凝土的冬季施工?冬季施工应采用哪些措施? 答:当室外气温连续5天稳定低于5摄氏度时,即进入冬季施工。冬季施工应优选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不应低于425号;对水或骨料进行加热,采用冬季养护措施等。 3、施工组织设计分为哪几类?你所做的设计属于哪一类? 答:施工组织设计分为三类:施工组织总设计、单位工程施工组织设计、分部分项工程的作业设计。我们所做的是单位工程的施工组织设计。 4、施工组织设计的内容主要包括哪些? 答:施工方案、施工平面图、施工进度计划。 5、单位工程施工平面图的设计内容包括哪些? 答:已建和拟建的建筑物、塔吊和井架的位置及混凝土搅拌站的位置、临时设施的位置和面积。(道路、材料构件的仓库、办公室、临时水电气、消防设施等。) 6、如果某个工程给定了合同工期,而你所做出进度计划的工期大于合同工期,应如何调整? 答:应该压缩关键线路上可以压缩的工作的持续时间或者使工作尽可能搭接,以满足工期的要求。 7、现场常用的施工进度计划有哪两种形式?各有何主要优缺点? 答:有横道图和网络图两种。横道图比较直观,但不能反映工作间复杂的逻辑关系。网络图能反映工作间的逻辑关系,关键工作和关键线路等。 8、沥青的三大指标是什么? 答:针入度(粘性)、延度(塑性)和软化点(温度敏感性) 9、什么是沥青混合料?按集料的最大粒径可分为哪几种类型? 答:沥青混合料是由沥青、粗细集料和矿粉按一定比例拌和而成的一种复合材料。 分为:特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式沥青混合料。 10、路基工程和桥梁工程的工程地质问题有哪些? 答:1) 路基的主要工程地质问题有: ①路基边坡稳定性 ②路基基底稳定性

路桥专业毕业设计论文宁江至善门一级公路第一标段初步设计

摘要 本设计为宁江至善门一级公路第一标段初步设计(K0+000.00-K1+535.842)路段的初步设计。设计时速为80m/h,设计年限为15年。 说明书中包括线路线的平、纵、横设计、路基设计、挡土墙设计、边坡防护设计、路基路面排水设计、路面设计,主要参考文献等。 结合已知资料和文献,在整个过程中按照各相关的规范标准进行设计。在线形设计阶段中,遵循选线原则对路线方案做深入、细致的研究,做到尽量少占农田,并与周围环境相协调,尽量设计一天方便周围居民的路线。最后,从方案中选择一条符合设计要求、经济合理的最优方案。本选线避开了高压线的拆迁和低路线以致占用过多的农田。在线形设计部分,综合考虑了平曲线的优化及平曲线与竖曲线的“平包竖”组合力求达到优化设计。对于挡土墙,则是采用极限状态分项系数法来设计。本设计路面采用沥青混凝土路面。 关键词:一级公路;平纵横设计;路堤挡土墙;路面设计。

ABSTRACT This design is a series of bid to First class road in ningjiang, the first preliminary design (K0+000.00-K1+535.842)sections of the preliminary design. Design speed of 80 km/h, fixed number of year for 15 years. Instructions are included in the line of flat, vertical, horizontal design, roadbed design, retaining wall design, slope protection design, roadbed drainage design and pavement design, the main references, etc. Combined with the known data and documents, according to the standard of the relevant standards in the whole process to carry on the design. In the stage of the geometric design, follow the principle of line selection of route schemes to do in-depth and meticulous research, to do as little as possible of farmland, and in harmony with the surrounding environment, try to design a day convenient route of surrounding residents. Finally, from the scheme choosing a comply with the design requirements, the economic and reasonable optimal solutions. This avoids the high tension line to select the demolition and low route that takes up too much of the farmland. In the linear part design, considering the optimization of plane curve and plane curve and vertical curve \"flat bag vertical\" combination optimization design to achieve. For the retaining wall, is the limit state subentry coefficient method is used to design. The design of pavement with asphalt concrete pavement. Key words: First class road;Flat vertical and horizontal design; Embankment retaining wall;Pavement design.

道路工程毕业设计说明

道路工程毕业设计 篇一:模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计,该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h,双向八车道,路基宽度为45m,设置中央分隔带,行车道宽3.75m,硬路肩3m,土路肩0.75m。 在平面设计中,通过方案比选确定最终线路,此线路中有三个平曲线。纵断面设计,主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中,确定路面横断面的形式,土石方的数量的计算和调配。在路基设计中,主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中,确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词:高速公路设计;路基设计;路面设计;涵洞;工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width

3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................

土木工程专业毕业设计常见答辩问题(附答案).

土木工程专业毕业设计常见答辩问题 很多同学在做完设计后虽然对自己的设计很有把握,但是还在担心着答辩这一关,那么多老师,那么多同学在台下看这自己,内向点的肯定心慌了,呵呵,在答辩前作好答辩的充分准备,没有什么可怕的! 1. 介绍你设计的内容有哪些? 2. 框架体系的优点是什么?说明它的应用范围。 答:框架结构体系的优点是:整体性和抗震性均好于混合结构,平面布置灵活,可提供较大的使用空间,也可形成丰富多变的立面造型。适用范围:工业厂房及公共建筑中广泛使用。 3.框架结构的设计步骤是什么? 答:(1)、结构平面布置;(2)、柱网和层高的确定;(3)、承重方案的确定(4)、荷载计算;(5)、内力、位移计算;(6)、配筋计算;(7)、钢筋选择;(8)、绘制结构施工图。 4. 怎样确定柱网尺寸? 答:框架结构柱网应满足房屋使用要求,同时构件的规格、类型要少,柱网间距一般不宜小于3.6m,也不宜大于6.0m,柱网跨度根据使用要求不同,有2.4m、2.7m、 3.0m、5.8m、7.5m、8.0m、12.0m等。 5. 怎样确定框架梁、柱截面尺寸? 答:框架梁的截面尺寸,(1)应满足刚度要求;(2)满足构造要求;(3)满足承载力要求。 框架柱的截面尺寸,(1)应满足稳定性要求;(2)满足构造要求;(3)满足承载力要求。 6. 怎样计算水平荷载作用下框架的内力和侧移? 答:水平荷载作用下框架内力的计算方法用反弯点法和D值法。具体计算步骤是:

反弯点位置的确定;柱的侧移刚度的确定;各柱剪力的分配;柱端弯矩的计算; 梁端弯矩的计算;梁的剪力的计算。 水平荷载作用下的侧移的计算:可认为是由梁柱弯曲变形引起的侧移和柱轴向变形的叠加。 7. 修正反弯点法(D值法)计算要点是什么? 答:修正反弯点法(D值法)的计算要点是:1)修正柱的抗侧移刚度;2)修正反弯点刚度;3)柱的剪力分配;4)柱端弯矩计算;5)梁端弯矩的计算;6)梁的剪力的计算。 8. 怎样计算在重力荷载下的框架内力? 答:重力荷载作用下框架内力计算:重力荷载属于竖向荷载,将多层框架分层,以每层梁与上下柱组成的当成框架作为计算单元,按无侧移框架计算,一般采用弯矩分配法或迭代法。 9. 弯矩二次分配法的计算要点是什么? 弯矩二次分配法:1)求固端弯矩;2)求分配系数、传递系数;3)进行两次弯矩的分配与传递;4)求梁端弯矩。 10.什么是梁、柱的控制截面,怎样确定控制截面的内力不利组合? 梁的控制截面在跨中附近(正弯矩最大截面)和梁与柱相交处(负弯矩最大截面)。柱的控制截面在梁底部(柱的上端)和梁顶部(柱的下端),即轴向压力最大截面。控制截面内力不利组合:竖向荷载的布置方法有逐跨施荷组合法;最不利荷载位置法;满布荷载法。不同的布置会产生不同的内力,由最不利布置方式确定内力。水平荷载(风荷载和地震荷载)的布置方法:在矩形平面结构中,正负两方向作用荷载下内力大小相等,符号相反,所以只需作一次计算,将内力加上正、负号即可。 11.简述什么是单向板?其受力与配筋构造特点是什么? 单向板:是指板的长边与短边的比值大于3的情况。受力特点是板上的荷载主要沿短边方向传递,而长边方向传递的荷载很少,可以忽略不计。配筋构造特点:

道桥毕设文献综述

毕业设计(论文)文献综述 课题名称:高速公路路面结构的使用性能评定与改建设 计研究 学院:土木与交通学院 专业:道路桥梁与渡河工程 年级: C1201 指导教师:宋金华 学生姓名:李博楠 学号: 127499 2016年 4月 13日

高速公路路面结构的使用性能评定与改建 设计研究 一、前言 高速公路在我国交通运输体系中占有重要地位,与国民经济发展水平密切相关,客运货运需求及汽车保有量对高速公路的发展具有主导作用。自 1988 年我国大陆首条高速公路沪嘉高速公路建成通车以来,经过 20 多年的持续快速发展,我国高速公路通车总里程实现了历史性跨越,截至 2013 年末,我国高速公路总里程达到 10.44 万公里,仅次于美国位居世界第二位,近十年来年均增长率在 10%以上(如图所示),当前的绝对增量依然强劲。虽然我国公路通车总里程已经位居世界前列,并且进入一个迅速发展的时期,但在已经建成使用的高速公路中,由于受到当时建设社会经济技术水平和建设思想的制约,有相当多的一部分已不能适应交通量增长和社会发展的要求,道路的使用性能正在逐年下降,有的还出现了比较严重的路面病害。在我国,已建成的高速公路大部分为双向四车道,随着经济的发展,某些高速公路现有通行状况将不能适应交通要求,需扩大通行能力,增加行车道数。从长远的角度考虑,有必要对这些路段进行改扩建,通过改扩建与必要的原路面翻修,彻底恢复道路的使用性能。本课题将着重研究我国高速公路的路面结构状况以及对路面现有问题的修复,改扩建措施与方法。 二、正文 1、国外高速公路路面结构使用状况及发展趋势 以德国为例, 自上世纪20 年代德国开始建高速公路, 主要选用水泥混凝土路面, 到第二次世界大战结束时, 德国高速公路90%采用水泥混凝土路面。战后50 年,随着石油工业的发展和沥青路面修筑技术的不断提高, 高等级公路多数采用沥青混凝土路面。到1980 年前联邦德国高速公路水泥混凝土路面仅占30%, 而沥青混凝土路面占70%, 最有代表性地表明

毕业设答辩题目及参考答案(钢结构)

毕业设计答辩题目——钢结构组 1对门式刚架轻型房屋钢结构设计时,什么情况下应采取抗震构造措施?应采取哪些抗震构造措施? 答:《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102:2002的第3.1.4条条文说明规定:对轻型房屋钢结构,当由抗震控制结构设计时,尚应针对轻型钢结构的特点采取相应的抗震构造措施。例如:构件之间的连接应尽量采用螺栓连接;斜梁下翼缘与刚架柱的连接处宜加腋以提高该处的承载力,该处附近翼缘受压区的宽厚比宜适当减小;柱脚的抗剪、抗拔承载力宜适当提高,柱脚底板宜设抗剪键,并采取提高锚栓抗拔力的相应构造措施;支撑的连接应按支撑屈服承载力的1.2倍设计等。 2 设计单层门式刚架房屋时,根据规范的规定,应对房屋进行哪些方面的变形验算? 答:1.门式刚架柱顶侧移验算;2.受弯构件钢架梁挠度验算;3.由于柱顶位移和构件挠度产生的屋面坡度改变值的验算。 3 在对门式刚架轻型房屋结构设计时,在荷载取值方面,《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》和《建筑结构荷载规范》的相关规定的主要差别有哪些? 答:1.风荷载的计算不同。《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定;基本风压按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009的规定值乘以1.05采用;风荷载体型系数按门规附录A.0.2的规定采用。 2.《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中规定当采用压型钢板轻型屋面时,屋面竖向均布活荷载的标准值(按水平投影面积计算)应取0.5KN/m2, 对受荷水平投影面积大于60M2的刚架构件,屋面竖向均面活荷载的标准值可取不小于0.3KN/M2。而《建筑结构荷载规范》屋面均布活荷载则是按上人和不上人屋面分别取0.5KN/m2和2.0KN/m2。 4 在对门式刚架房屋进行建筑设计和结构设计时,主要应确定哪些内容? 答:建筑设计主要是确定厂房的长、宽、高、跨度、屋面形式及坡度、门窗布置等并绘制建筑施工图。 结构设计主要包括:(1)结构形式选择(单跨?多跨?单坡?双坡?) (2)结构布置(跨度、柱距、檩条布置、支撑布置等) (3)构件设计(刚架;屋面、墙面、檩条;支撑等) (4)连接节点设计。 (或者这样说:结构设计包括结构布置、构件设计、节点设计与绘制结构施工图。其中结构布置主要有结构平面布置、刚架选型、支撑系统布置、屋面檩条、墙梁和山墙系统的布置;构件设计包括主刚架设计、屋面檩条、墙面檩条、支撑杆件的设计;节点设计主要包括刚架梁与梁的拼接节点、刚架梁与柱的连接节点、屋脊节点、柱与基础的连接节点等;绘制结构施工图主要有刚架施工图、节点详图等。) 5 在对门式刚架房屋进行设计时,进行刚架选型应确定哪些内容? 答:刚架选型的内容包括跨度大小和数量的确定(单跨或双跨)、刚架截面形式的选择和刚架柱脚形式的确定等等。 跨度大小和数量:一般跨度36m以下可采用单跨刚架。 刚架截面形式:单跨刚架多采用焊接工字形截面或轧制H型钢截面,可根据弯矩图采用变截面梁柱,当设有吊车时,柱宜采用等截面。 刚架柱脚形式:一般无吊车采用铰接,有吊车采用刚接。

路桥专业毕业设计总结

路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间,我们要对自己过去的思想和行为进行了反思,对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视,现将在反思中得到的体会总结出来,以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容,希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗,我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号,心中有成功的喜悦,也有一丝将要离开的悲伤;有豁然开朗、柳暗花明的惊喜,也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了,虽然其中还有许多不成熟的想法,甚至是不符合实际的设计,但它是我从事本专业的第一个台阶,它也表明在老师的教导下,我的羽翼已渐丰满,从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力,明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程,从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计,从说明书的编写到施工图的设计,直到现在写这份总结,这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性,设计是一项繁重而严肃的事情,它要求一丝不苟,它也要求实事求是,它还要求灵活创新,也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性,使我在本次设计中受益匪浅,也使我明白了一个道理:理论在实践中被掌握,也在实践中成长。

自始至终,我都本着认真、负责、求实、创新的态度,并付出极大的热情,力求做得更好。从某种意义上说,计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”,因此在设计中,充分利用了计算机功能:上网查阅本专业最新的资料和信息,使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图,从而大大简便了设计过程,并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计,一方面使我开阔了视野,扩大了知识面,增加了很多在课堂上学不到的知识内容,拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力,也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力,还培养了自己的耐心和毅力,和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内,我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计,使我对本专业有了更加深入的认识,也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限,时间仓促,本设计中不足之处,谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。

道路桥梁毕业设计总结

道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是,请看: 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指,在城市建设过程中,对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作,是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度,还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点,其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同,项目管理的侧重点不同,加之,市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点,市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面,在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中,也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步,机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面,新的节能材料也大规模的使

用,市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展,这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求,一方面,要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺,以及对机械设备的熟练使用;另一方面,要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系,协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修,同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中,大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺,对机械设备的操作缺乏科学性,影响了施工工程的质量,管理人员缺乏专业的水平,不能充分协调各个部门的关系,造成工程延长工期,不能按照合同规定的期限完成,不仅为城市居民的生活带来不便,还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面:首先,施工前的准备工作不足。一方面,市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛,在施工前要充分考虑各方面的因素,如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素,但是,设计师往往只针对个别因素进行考察,缺乏全局性、长远性的考虑,造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费,例如郑州某路段的快速公交工程,在运行几年后由于建设地铁的需要,予以拆除,造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方

(完整版)土木工程专业毕业设计答辩题目参考答案

毕业答辩题目整理(仅供参考) 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取?这些估算公式为了满足构件的哪些要求? 截面高度:主梁h=(1/8~1/14)l;次梁h=(1/12~1/18)l。宽度h b=(1/2~1/4)h b。 满足构件要求(受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性)2、为了考虑现浇楼板的增强作用,如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib? 先计算出惯性据I=bh3/12,然后边框梁乘以1.5倍的放大系数,中框梁乘以2倍的放大系数,得到I b。 3、结构为什么要进行侧移计算?框架结构的侧移如何计算(步骤)? 为了保证建筑物有足够的刚度,保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态,避免钢筋混凝土柱等出现裂缝,保证填充墙等完好。 1)根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT 2)用T1=1.7ψT√μT粗估自震周期 3)计算水平地震影响系数T1,再确定α1 4)计算底部剪力F EK=α1G eq 5)计算层间剪力顶部还要加上,没有附加地震作用的,δn=0 4、如何进行梁端弯矩调幅,调幅后应满足什么条件? 一般情况下,现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9,支座调幅后,跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整,一般情况下去1.1~1.2的调幅系数,且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边?梁端剪力是否也需换算? 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩,为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋,要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算,架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响,力直接传给柱子,只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响,为了精确计算梁跨中弯矩等,也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下,框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些? 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。

道路桥梁专业毕业设计汇总

道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识,有较强的道路桥梁工程技术专业技能,能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计

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某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展,国家加大基础设施的建设投入,中央政府实施了4万亿的投资计划,其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设;广西为加速泛北部湾经济区的建设发展,在未来五年内将投资1000亿元以上,改造和新建2500公里铁路,构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温,道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关,专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)

路桥毕业设计

论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术(桥隧方向) 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月

目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) (一)、施工准备 (8) (二)、涵洞基础及轴线测量放样 (9) (三)、基坑开挖 (9) (四)、基础施工 (10) (五)、台身施工 (10) (六)、盖板施工 (12) (七)、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)

实习初期感想 实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候,感觉一切都很陌生,也很新鲜。一张张陌生的面孔,不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折,当然我知道这些担忧都是无用的,不管怎样这些都是我要经历的,只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子,那里的压力没有在社会上的大,走上社会我们要面对的有很多,比如处理好与同事,领导之间的关系,在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已,只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人,我很喜欢她。她很热情,也很是关心我,并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责,我都记在了心里,因为这可能就是我将来要承担的职责。终于,我就这样开始了我的实习生涯,真正开始踏入社会了,心情十分激动,就只有一个想法,好好学,好好做。 言归正传,我的当务之急是做某一分项工程的施工设计,经我再三考虑再三纠结再三选择,过了九九八十一思,我才终于拿定主意,决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时,常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一,其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应,遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人

土木工程专业毕业设计答辩题目参考答案

. 毕业答辩题目整理(仅供参考) 1、框架梁的截面高度和截面宽度如何选取?这些估算公式为了满足构件的哪些 要求? 截面高度:主梁h=(1/8~1/14)l;次梁h=(1/12~1/18)l。宽度h=(1/2~1/4)b h。 b满足构件要求(受弯承载力、受剪承载力、刚度、抗裂度、经济性、耐久性)2、为了考虑现浇楼板的增强作用,如何计算框架梁的抗弯刚度中的Ib? 3/12,然后边框梁乘以1.5倍的放大系数,中框梁乘以2倍先计算出惯性据I=bh 的放大系数,得到I。b3、结构为什么要进行侧移计算?框架结构的侧移如何计 算(步骤)? 为了保证建筑物有足够的刚度,保证在正常使用情况下建筑物基本处于弹性受力状态,避免钢筋混凝土柱等出现裂缝,保证填充墙等完好。 1)根据重力荷载与D值之比假想结构顶点水平位移μT2)用T=1.7ψ√μ粗估自震周期TT13)计算水平地震影响系数T,再确定α114)计算底部剪力F=αG eqEK1 顶部还要加上,计算层间剪力没有附5)=0 加地震作用的,δn4、如何进行梁端弯矩调幅,调幅后应满足什么条件? 一般情况下,现浇框架梁端调幅系数取0.8~0.9,支座调幅后,跨中也应该根据支座的调幅进行相应的调整,一般情况下去1.1~1.2的调幅系数,且跨中弯矩调幅之后不应小于简支梁情况下跨中弯矩的50%。 5、为何要将梁端弯矩从柱轴线处换算至柱边?梁端剪力是否也需换算? 轴线处的弯矩大于支座实际的弯矩,为了避免计算配筋时候浪费过多的负弯矩钢筋,要将两端弯矩从柱轴线处换算至柱边。 梁端剪力也需要换算,架在柱子正上方的剪力对梁没有什么影响,力直接传给柱子,只有超过了梁柱交接处的剪力对梁才有影响,为了精确计算梁跨中弯矩等,也需要将梁端剪力换算。 6、一般情况下,框架柱和框架梁的控制截面分别有哪些? 框架柱的控制截面有柱上下端截面和柱的反弯点位置。梁控制截面有梁两端和梁跨中最大弯矩出。

道桥专业毕业设计

目录 第一章设计说明书 (2) 1.1 地理位置图 (2) 1.2总说明书 (2) 1.21设计概况 (2) 第二章道路等级确定及路线方案拟定 (3) 2.1 公路等级的确定 (3) 2.2技术标准与技术标准的总体运用情况 (3) 2.3路线方案 (4) 2.3.1路线拟定的基本原则 (4) 2.3.2选线步骤 (5) 2.3.3路线走向 (6) 2.3.4设计范围 (6) 第三章几何设计 (6) 3.1 平面设计 (6) 3.1.1平曲线要素计算 (7) 3.1.3 主点桩号计算 (8) 3.2纵断面设计 (9) 3.2.1设计原则 (10) 3.2.2 竖曲线半径选择说明 (11) 3.2.3竖曲线计算 (11) 3.3横断面设计 (14) 3.3.1等级与标准 (14) 3.3.2超高与加宽............................................................................................................................. - 6 - 3.3.3路拱设计................................................................................................................................. - 9 -

第四章结构设计.......................................................................................................................................... - 10 - 4.1 路基设计......................................................................................................................................... - 10 - 4.2 路面设计......................................................................................................................................... - 11 - 4.21选择路面的类型,拟定可能的路面结构组合方案 ............................................................ - 12 - 4.22 交通量分析........................................................................................................................... - 12 - 4.23例如沥青路面要确定设计验算标准 .................................................................................... - 12 - 4.24 根据设计弯沉值计算路面厚度; ....................................................................................... - 12 - 4.25对高等级公路沥青砼面层和半刚性材料的基层,底基层,应验算拉应力 .................... - 12 - 第五章人工构造物设计.............................................................................................................................. - 12 - 5.1 挡土墙设计..................................................................................................................................... - 12 - 5.2小桥涵设计...................................................................................................................................... - 12 - 第六章排水设计.......................................................................................................................................... - 12 - 6.1地表排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.2地下排水设施设计.......................................................................................................................... - 13 - 6.3路面排水设计.................................................................................................................................. - 13 - 6.4排水系统的综合设计...................................................................................................................... - 13 - 第七章沿线设施设计.................................................................................................................................. - 14 - 7.1护栏设计.......................................................................................................................................... - 14 - 7.2防护网设计...................................................................................................................................... - 14 - 7.3 隔离栅设计..................................................................................................................................... - 14 - 第八章专题设计.......................................................................................................................................... - 14 - 3.编制依据..................................................................................................................................... - 14 - 致谢............................................................................................................................................................ - 15 -

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