柴油机高压油路故障判断与排除

柴油机高压油路故障判断与排除

柴油机高压油路出现故障会引起发动机起动困难。其主要原因有：

1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；

2、喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；

3、出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；

4、喷油器针阀开启压力调整过高；

5、喷油器喷孔堵塞；

6、高压油管中有空气或接头松动。

故障诊断与排除方法

（1）发动机无起动迹象，排气管无烟排出

发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查分配供给系的堵塞、漏气和某些零件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。

将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出现在高压油路。

高压油路故障诊断：

松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，可推断故障出自高压油路

诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器，可在发动机转动时，用手触试缸高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障不在喷油泵而在喷油器；若无“脉动”或“脉动”甚弱，说明故障在喷油泵。

A ：泵故障的检查

1、接通起动机，查看喷油泵输入轴是否转动，联轴节是否连接可靠，否则应检查联轴节有无断裂，半圆是否完好。

2、拆开喷油泵侧盖，检查供油调节拉杆是总处于不供油位置，若总处于不供没位置，

应检查踏板拉杆，供油拉杆或调速器的卡滞故障。

3、检查供油调节机构是否工作不良。踏下加速踏板观察柱塞是否转动，若不转动，应检查调节叉或扇形小齿轮的固定螺钉是否松动，调节臂有无从中脱出或柱塞与柱塞套筒是否卡滞

4、检查喷油泵出油阀是否密封不严，拆下高压油管，用手油泵泵油，若出油阀溢油，说明出油阀密封不良。

5、检查溢油阀的密封情况

B ：检查喷油器

喷油器可在喷油器试验器上进行试验，若就车检查，可将喷油器从气缸盖上拆下接上高压油管，然后起动发动机，观察其喷油情况，哪雾化良好不滴油，说明无故障，若雾化不良应解体检查喷油器针阀是否卡滞，弹簧弹力，喷孔是否堵塞等。

柴油机排气管冒黑烟的故障判断与排除

一、故障现象：发动机不足，运转不均匀，排气管冒黑烟，加速时出现敲击声。

二、故障原因

1、空气滤清器严重堵塞，造成进气量不足

2、喷油泵供油量过多或各缸油不均匀度太大

3、喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油

4、供油时间过早

5、气缸压缩力不足

6、柴油质量低劣

三、故障诊断与排除方法：油机冒黑烟，大多是由各缸供油量不均匀或过多，吸

入空气量不足，雾化不良，喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的

1、拆下空气滤清器，观察排气烟色，若冒黑烟情况好转，故障系空气滤清滤芯堵

塞造成的。

2、检查供油时间是否过早，若过早应调整

3、在发动机运转时，可逐缸断油试验，当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，拆检喷油器，必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器故障消失，则说明原喷油器有故障。

4、用上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵滚轮传动件具有调整螺钉的，应检查各缸供油间隔角是否一致，必要进行调整。

5、在试验台上检查喷油泵供油量和供油不均匀是否符合标准。

6、若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否因气缸，活塞，活塞环等磨损漏气或气门密封不良等而造成压缩压力不足。

高压钠灯常见故障分析

高压钠灯常见故障分析 故障分析 一烧保险：保险质量差或引线上短路。 二烧灯泡：灯泡质量差.寿命到期.系统电压高.镇流器功率不匹配.或镇流器内匝间短路。 三触发器埙坏：触发器寿命到期.灯泡烧坏后触发器不停工作直至埙坏。 四灯头故障：灯头内弹簧失去弹性接触不良.触发器工作室的高压脉冲使灯头放弧造成短路。 五镇流器故障：接线柱接触不良.或烧毁造成开路.镇流器内匝间短路.镇流器绝缘埙坏造成外壳带电。 六灯体带电：镇流器绝缘埙坏造成外壳带电.电流过大引起线路短路.触发器的高压脉冲使灯线绝缘薄弱处击 穿搭接在灯具外壳。 维修程序 可遵循一看.二听.三测.四试.五换.六记.。先下后上的步骤进行 一接线图 二地下部分操作： 1 、路灯车到现场后负责人要仔细观察现场指挥分工作业，放好警示牌。做好监护工作 2 、首先查看灯泡是否发光正常.光色白而耀眼电压过高，光色昏暗电压过低 3 、灯泡不亮，查看电缆引下线及保险.零线接头处是否连接完好， 4 、测量保险两端是否带电6.7有点正常。6无电测电缆电压；7无电换保险，若再烧保险说明镇流器

前端有短路现象 5 、断开零线1.2接头测零线2是否带点，有点正常恢复接线；电压低或无电说明2.3间开路， 三地上部分 1 、首先观察玻壳镜面是否发白，或黑色沉淀，灯泡底部螺纹是否裂开，瓷灯头内弹簧是否因失去弹 性接触不良，是否有放电现象，触发器是否裂开，镇流器是否有绝缘介质溢出，是否和灯泡功率匹配，点 容是否开裂或烧焦。 2 、听镇流器声音是否正常，瓷灯头内是否有放电声， 3 、测镇流器进线端8是否带电，有点正常，无电或电压低7.8间开路。 4 、测镇流器进线端9是否带电，有电灯不亮触发器坏或灯头开路；无电9.5间短路或接地，或8.9间开路 5 、当9有点时并联试用触发器，灯亮则换新触发器，灯不亮换灯头线。 6、当9无电时断开5，测9是否带点，有点说明9.5短路，或9.10间有外壳断路，此时换灯头线；无电说明 8.9间开路换镇流器。 迅速判断故障方法 1、先看明显故障点，排除后在以电源侧顺查为原则。 2、以镇流器为分界点，分前后查找。 3、通过灯泡底部镜面状况来判断灯泡好坏。 4、在镇流器正常的情况下，烧保险只是镇流器前短路，。因为镇流器后的短路会造成镇流器出线段电 压低的现象。 5、镇流器、电源正常的情况下，断开灯头零线，灯头零线应不带电，断开触发器零线，触发器零线带

柴油发动机常见故障诊断与排除

这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。

这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。

故障诊断理论方法综述

故障诊断理论方法综述 故障诊断的主要任务有：故障检测、故障类型判断、故障定位及故障恢复等。其中：故障检测是指与系统建立连接后，周期性地向下位机发送检测信号，通过接收的响应数据帧，判断系统是否产生故障；故障类型判断就是系统在检测出故障之后，通过分析原因，判断出系统故障的类型；故障定位是在前两部的基础之上，细化故障种类，诊断出系统具体故障部位和故障原因，为故障恢复做准备；故障恢复是整个故障诊断过程中最后也是最重要的一个环节，需要根据故障原因，采取不同的措施，对系统故障进行恢复一、基于解析模型的方法 基于解析模型的故障诊断方法主要是通过构造观测器估计系统输出，然后将它与输出的测量值作比较从中取得故障信息。它还可进一步分为基于状态估计的方法和基于参数估计的方法，前者从真实系统的输出与状态观测器或者卡尔曼滤波器的输出比较形成残差，然后从残差中提取故障特征进而实行故障诊断；后者由机理分析确定系统的模型参数和物理元器件之间的关系方程，由实时辨识求得系统的实际模型参数，然后求解实际的物理元器件参数，与标称值比较而确定系统是否发生故障及故障的程度。基于解析模型的故障诊断方法都要求建立系统精确的数学模型，但随着现代设备的不断大型化、复杂化和非线性化，往往很难或者无法建立系统精确的数学模型，从而大大限制了基于解析模型的故障诊断方法的推广和应用。 二、基于信号处理的方法 当可以得到被控测对象的输入输出信号，但很难建立被控对象的解析数学模型时，可采用基于信号处理的方法。基于信号处理的方法是一种传统的故障诊断技术，通常利用信号模型，如相关函数、频谱、自回归滑动平均、小波变换等，直接分析可测信号，提取诸如方差、幅值、频率等特征值，识别和评价机械设备所处的状态。基于信号处理的方法又分为基于可测值或其变化趋势值检查的方法和基于可测信号处理的故障诊断方法等。基于可测值或其变化趋势值检查的方法根据系统的直接可测的输入输出信号及其变化趋势来进行故障诊断，当系统的输入输出信号或者变化超出允许的范围时，即认为系统发生了故障，根据异常的信号来判定故障的性质和发生的部位。基于可测信号处理的故障诊断方法利用系统的输出信号状态与一定故障源之间的相关性来判定和定位故障，具体有频谱分析方法等。 三、基于知识的方法 在解决实际的故障诊断问题时，经验丰富的专家进行故障诊断并不都是采用严格的数学算法从一串串计算结果中来查找问题。对于一个结构复杂的系统，当其运行过程发生故障时，人们容易获得的往往是一些涉及故障征兆的描述性知识以及各故障源与故障征兆之间关联性的知识。尽管这些知识大多是定性的而非定量的，但对准确分析故障能起到重要的作用。经验丰富的专家就是使用长期积累起来的这类经验知识，快速直接实现对系统故障的诊断。利用知识，通过符号推理的方法进行故障诊断，这是故障诊断技术的又一个分支——基于知识的故障诊断。基于知识的故障诊断是目前研究和应用的热点，国内外学者提出了很多方法。由于领域专家在基于知识的故障诊断中扮演重要角色，因此基于知识的故障诊断系统又称为故障诊断专家系统。如图1.1

柴油机常见故障诊断及排除教材

柴油机常见故障诊断及 排除教材 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

柴油机常见故障诊断及排除 (供参考) 玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯 一、前言 柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。 二、柴油机的组成 基础件——机体、缸盖、离合器壳。 曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、 两大机构连杆、活塞、活塞环、缸 套。 配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂 组件。 组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油 道、调压阀、感应塞、机油冷却 器。 冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风 扇、散热器。 五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油 泵、喷油器。 进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、 排气管、排气刹、消声器。

电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。 三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求 （一）两大机构 曲轴连杆机构 主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。 工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。 配气机构 主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。 工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。 （二）五大系统 冷却系统 主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。 工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。 润滑系统 主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件 的磨损和动力消耗。 工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。 供油系统 主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。 进排气系统 主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统

高压钠灯常见故障

高压钠灯常见故障 一﹑单只灯泡失明:|Lev 1.结构的故障:~!.3{ (1)外壳漏气: 高压钠灯外壳处于高真空状态,外壳漏气会导致金属铌帽﹑铌排气管等外装部件的氧化,造成发光管温度低﹑阻碍管压上升﹑形成大电流,促使灯泡损坏.判断外壳是否漏气,可以观察消气剂黑色镜面蒸散层是否存在,如已消失且在原蒸散层处的玻璃上留下一层淡白色的遗痕,则表明外壳已漏气.c (2)放电管漏钠:高压钠灯的封接结构,主要可分为陶瓷与金属铌帽封接和陶瓷与陶瓷封接两类。放电管由于封接处漏气或陶瓷管开裂等原因，造成钠﹑汞﹑氙气向外壳扩散，灯无法点燃。判断放电管是否漏钠，可观察灯泡顶部或靠近消气剂蒸散层等低温区域，如发现银白色的钠汞蒸散物，则表明放电管漏钠。此时灯泡已坏。i (3)灯泡启动性能差：放电管内充入的氙气变质或灯管电极发射性能变差等因素，会引起灯泡启动电压升高，造成灯管无法启动，灯泡失明。}i92r (4)起跳器失灵：双金属片性能差，造成触点接触不佳，双金属片弹开不能复位或跳不开等，使灯不能点燃。0" (5)灯泡忽亮忽熄：灯泡点燃较长时间后，其管压由于某种原因会逐渐升高，当其升高到电源电压不足以维持其继续放电时，灯泡便会产生自动熄灭现象；当灯管冷却，管内钠蒸气压降低到一定程度后又会自行跳亮，周而复始，出现有规律的亮熄现象。!

(6)脱焊：灯泡内有许多焊接点把各零部件连接起来。由于各连接点脱焊或连接点的镍皮烧断而引起电路断路不通，灯泡无法点燃。O-?B 2．附件的故障：|VG (1)镇流器填充绝缘材料(沥青)泄漏: 高压钠灯是一种高压钠蒸气放电光源,其放电具有下降伏安特性,因此,在电路回路中必须串入电感镇流器才能稳定工作.由于整流器的填充材料绝大部分使用(沥青),遇环境温度较高(超过35℃)时沥青会软化而泄漏,造成镇流器损坏,灯泡失明.9] (2)必须根据灯管的光电参数配套使用相应规格的镇流器,否则会缩短灯的使用寿命或启动困难.@U (3)使用外触发器(电子触发器)安装,应尽量靠近灯体,从触发极至灯极的导线不宜过长,最好控制在20米之内.导线太长,会造成严重的高频损失,使灯触发困难而无法点燃.dW (4)熔断器(RL型):因过载或短路故障等原因导致熔丝熔断时,灯泡失明.熔丝截面应能通过1.5倍的灯管工作电流;选的过细,启动时易熔断.C5> (5)灯座:由于受风力或车辆行使时的干扰和震动,造成灯座与灯头间触点松动,接触不良灯泡失明.灯座漏电间隙小(约6毫米),启动时,在镇流器两端产生的脉冲高压较高(约3000伏),会造成灯座间闪络(窜火),导致灯座内弹簧触片受热消失弹性而使弹簧触片与灯头接触不良,灯泡失明.#3 2.路灯引下线故障:,c"}

判断电路故障的五种方法

小结在测量小灯泡电阻的实验中常出现的电路故障现象及其故障原因如下表： 滑动变阻器断路电压表和电流表都没有示数，小灯泡不亮 判断电路故障的五种方法也是学业考试电路故障判断是联系实际的热点问题，（中考）考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。常常要根据电路中出现的各种分析识别电路故障时,再根分析其发生的各种可能原因,如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),反常现象(确定故障。下面结合例题说明几种据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析, 识别电路故障的常用方法：一、定义判断法 电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点 接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短 路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。例1 如图1所示，闭合开关S时，L发光而L不发光，则原因可21能是（） A．L断路 B．L短路 C．L短路 D．L断路2112解析闭合开关S时，L发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可以1得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L发光而L不亮”可以很快得出L短路。221答案 C 二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障) 导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。 例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L、L、a都不亮。用一段导线的两端接触

高压钠灯维修标准程序

高压钠灯维修标准程序 高压钠灯由于其有较高的光效及寿命，普遍为城市道路照明的主要光源。在日常检修维护中我们可以通过对其特性的了解及工作经验的提炼，总结出对高压钠灯各个部件检修维护的判断方式和检修维护的捷径，从而提高日常维护检修的工作效率，该修灯程序主要针对维修高压钠灯过程中因故障判断不准确而进行盲目“三换”而编。目的是提高城市道路照明的亮灯率、节约人力、物力资源。现将故障情况分析如下： 一、高压钠灯各部件的故障现象 1、保险丝烧毁：保险丝质量差或寿命到期；引上线有短路现象。 2、灯泡不亮：灯泡质量或寿命到期；镇流器不匹配；系统高压过高；镇流器匝间断路。 3、触发器故障：触发器质量差或已到寿命；灯泡烧毁后，触发器不停触发使触发器损坏。 4、灯头故障：灯头质量差或已到寿命，弹簧失去弹性，接触不良造成开路；触发器的高压脉冲使灯头放弧，造成灯头短路。 5、镇流器故障：镇流器接线柱处因接触不良或烧毁而造成开路；镇流器轻微匝间短路而烧毁灯泡。 6、电源引至镇流器间连线故障：外力破坏或接头处烧断引起线路开路；外力破坏或电流过大引起线路短路。

7、镇流器至灯头之间的连线故障：外力破坏或接头处烧断而使灯线开路；或由于触发器高压脉冲的触发使灯线绝缘击穿而短路；或线路绝缘破损搭接灯具外壳，造成灯具外壳带电。 8、接触不良：长期使用或铜铝直接接触而造成的氧化，产生接触不良，时通时断现象。 9、电容故障：电容器开路，此时不影响亮灯；电容器短路，此时烧保险丝。 10、电源故障：因电缆开路或断路故障造成无电压；供电半径过大使末端电压不足；系统电压过低或过高。 二、高压钠灯故障维修程序 维修工作人员首先要能认知熟悉相关的电器材料性能、规格，并能独立正确完成接线。必须穿戴安全用品，准备好必备的工具及材料：如试电笔、万用表、试用触发器、灯泡，护套线等。为确保安全生产，登高时必须系好安全带，无电源时也要当有电一样操作。维修工作正式开始必须做到：一看、二听、三测、四试、五换、六记，先地下、后高空的步骤来进行。高压钠灯接线示意图如下： 捡修操作顺序如下：

关于柴油机故障诊断的总结

关于柴油机故障诊断的总结 关于柴油机故障诊断的总结 关于柴油机故障诊断的总结 柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。其运行状态的好坏直接关系到成套设备的工作状态。因此，对柴油机运行状态进行实时监测和故障诊断，确保其处于安全、可靠、高效率的工作状态，对提高整套设备的劳动效率，提高产品质量，降低生产成本和能耗具有重大的意义。 柴油机故障诊断和其它类型的机械故障诊断一样，首先必须对故障机理进行研究，以故障信号的检测技术及信号处理技术为基本技术，以故障信号处理和特征提取理论为基本理论，以基于信号处理和特征提取的故障类型识别方法为基本方法。近年来，随着科学技术的发展，柴油机故障诊断技术也经历着从最初的事后维修到定时检测，再到现代故障诊断技术的视情维修。传统的诊断方法虽然简单易行，但是由于其信息量小，精确度不高，成本较高且容易发生误判，故难以满足现代的需求。20世纪80年代，邓聚龙教授提出了灰色系统理论，为研究少数据、贫信息不确定性问题提供了新方法，很好地解决了传统方法的不足之处。进入90年代后，随着人工智能技术的发展，柴油机故障诊断技术进入了智能化的阶段。检测项目增强，软件功能增强，诊断的准确性大为提高。基于专家系统和神经网络的智能化诊断方法为柴油机故障诊断技术的发展提供了新的方向。一、传统的故障诊断技术 传统的柴油机故障诊断技术主要包括热力参数分析法、声振监测、磨粒监测分析法。热力参数分析法中又可以分为通过测定柴油机工作过程的示功图对柴油机

工作过程做综合性的监测的示功图法和利用瞬时转速波动信号对柴油机进行监测和故障诊断的方法。1、热力参数分析法 热力参数分析法是利用柴油机工作时热力参数的变化来判断其工作状态的。这些参数包括气缸压力示功图、排气温度、转速、滑油温度、冷却水进出口温度及排放等。由于这些参数能够很好的反应柴油机的工作情况以及故障特征，具有关联性强、直观且便于分析等优点，因此此种方法得到了广泛的应用。1.1示功图法 示功图是在活塞式柴油机的一个循环中，气缸内气体压力随活塞位移（或气缸内容积）而变化的循环曲线。示功图除了表示作功或耗功的大小以外，还能综合反映了柴油机作出机械功的热力装换过程，故常常用来分析研究以及改善气缸内的工作过程。获取示功图的方法有直接测量法和间接测量法。直接测量法就是直接用压力传感器压力随曲轴转角的变化，然后经过整理表示为曲线形式。间接测量法则通过测量柴油机运行过程中与气缸压力相关的其它量来求的压力而获得示功图的方法。由于间接测量法对柴油机的工作无影响，故目前国内外多采用此方法。虽然这种方法在确定柴油机各类故障时比较全面，但是在现场使用中还存在一些技术问题。如上止点的确定问题、压力传感器的安装及通道效应问题等。 1.2瞬时转速法 柴油机曲轴的瞬时转速波动信号能较理想的反映机器的工作状态和工作质量。通过对瞬时转速波动信号的分析可以得到机器运行状态和相关故障的丰富信息。这种方法的原理是基于柴油机正常工作状态下各缸动力性能的一致性。一旦某一气缸发生故障，这种一致性就会遭到破坏，柴油机的运转平稳性就会变差，转速波动信号将产生严重变形。根据此变形的程度，就能判断出缸内工作过程的好坏。

常用简易的设备故障诊断方法

常用简易的设备故障诊 断方法 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

常用简易的设备故障诊断方法 常用的简易状态监测方法主要有听诊法、触测法和观察法等。 1、听诊法 设备正常运转时，伴随发生的声响总是具有一定的音律和节奏。只要熟悉和掌握这些正常的音律和节奏，通过人的听觉功能就能对比出设备是否出现了重、杂、怪、乱的异常噪声，判断设备内部出现的松动、撞击、不平衡等隐患。用手锤敲打零件，听其是否发生破裂杂声，可判断有无裂纹产生，用听诊法对滚动轴承工作状态进行监测的常用工具是木柄螺丝刀，也可以使用外径为φ20mm左右的硬塑料管。 （1）滚动轴承正常工作状态的声响特点 滚动轴承处于正常工作状态时，运转平稳、轻快、无停滞现象，发出的声响和谐而无杂音，可听到均匀而连续的“哗哗”声，或者较低的“轰轰”声。噪声的强度不大。异常声响所反映的轴承故障锥入度大一点的新润滑脂。 （2）轴承在连续的“哗哗”声中发出均匀的周期性的“嗬罗”声。这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑而引起的。声响的周期与轴承的转速成正比。应对轴承进行更换。 （3）轴承发出不连续的“梗梗”声。这种声音是由于保持架或者内外圈破裂而引起的。必须立即停机更换轴承。 （4）轴承发出不规律、不均匀“嚓嚓”声。这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的。声响强度较小，与转速没有联系。应对轴承进行清洗，重新加脂或换油。

（5）轴承发出连续而不规则的“沙沙”声。这种声音一般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系，声响强度较大。应对轴承的配合关系进行检查，发现问题及时修理。 （6）轴承发出连续刺耳啸叫声。这种声音是由于轴承润滑不良，缺油造成了干摩擦，或者滚动体局部接触过紧，如内外圈滚道偏斜，轴承内外圈配合过紧等情况而引起的。应及时对轴承进行检查找出问题，对症处理。 电子听诊器是一种振动加速度传感器。它将设备振动状况转换成电信号并进行放大，工人用耳机监听运行设备的振动声响，以实现对声音的定性测量。通过测量同一测点、不同时期、相同转速、相同工况下的信号，并进行对比，来判断设备是否存在故障。当耳机出现清脆尖细的噪声时，说明振动频率较高，一般是尺寸相对较小的、强度相对较高的零件发生局部缺陷或微小裂纹。当耳机传出混浊低沉的噪声时，说明振动频率较低，一般是尺寸相对较大的、强度相对较低的零件发生较大的裂纹或缺陷。当耳机传出的噪声比平时增强时，说明故障正在发展，声音越大，故障越严重。当耳机传出的噪声是杂乱无规律地间歇出现时，说明有零件或部件发生了松动。 2、触测法 用人手的触觉可以监测设备的温度、振动及间隙的变化情况。人手上的神经纤维对温度比较敏感，可以比较准确地分辨出80℃以内的温度。当机件温度在0℃左右时，手感冰凉，若触摸时间较长会产生刺骨痛感。10℃左右时，手感较凉，但一般能忍受。20℃左右时，手感稍凉，随着接触时间延长，手感渐温。30℃左右时，手感微温，有舒适感。40℃左右时，手感较热，有微烫感觉。50℃左右时，手感较烫，若用掌心按的时间较长，会有汗感。60℃左右

柴油机故障常用的诊断方法一般有

柴油机故障常用的诊断方法一般有； 1观察法；通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。 2听诊法；根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3断缸法；停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸，断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原 因缩小范围 4比较法；对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 5故障诊断灯；当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。闪吗读取操作说明；在点火钥匙开关接通或发动机运 转状态下均可进行，点火钥匙开关处于接通位置按下---松开故障诊断请求 开关闪码灯将报出闪码每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）直至循环 第一个为止，闪码由三位组成，闪烁方式(例如车速传感器故障，闪码； 324)闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 6专用工具；故障诊断仪 故障诊断仪可以进行较近一步的判断 故障一；柴油机不能启动 柴油机是压缩式内燃机，柴油机的顺利启动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃， 因此柴油机不能顺利启动，原因一般在起动系统，电控燃油系统，进排气 系统或柴油机配合间隙上。客户可以根据的伴随特征，按步骤进行分析判 断。 1.1起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，输出一个电流驱动启动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动，检查时有几个 要素；空档开关，启动继电器，电瓶，车下停车开关的关联。 方法步骤； 检查是否挂在空挡位置。 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）。检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起 动机，起动机继电器及接线是否完好，检查起动机是否以烧坏，点火开关 及起动机开关是否已坏。 1.2轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法启动） 共轨系统对燃油右路要求较高，低压油路（油箱，粗滤，精滤，回油），高 压油路（高压油泵，共轨高压油管，喷油器）都要保证密闭，任何一个环 节出问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。 注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。 方法步骤： 检查油箱油位是否过低。 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气，并排除空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔 细检查） 排气方法：主要牌粗滤里面的空气，松开粗滤上的放气螺钉，用手压动 粗滤器上的手压泵，直至放气螺钉处持续出油为止。

照明灯具故障判断售后服务

一、金卤灯、高压钠灯接线方式说明： 二、金卤灯故障判断： 金属卤化物灯(金卤灯)以其发光效率高、体积小而广受人们关注， 金属卤化物灯内充有少量金属卤化物和气体，从触发到正常发光需一分多钟，大致分为三阶段。 1.触发阶段。金属卤化物灯内无灯丝，只有两个电极，直接加上工作电压不能点燃，必须先加高压使灯内气体电离。高压由专用触发器产生。 2.着火阶段。灯泡触发后，电极的放电电压进一步加热电极，形成辉光放电，并为弧光放电创造条件。 3.正常发光阶段。在辉光放电的作用下，电极温度越来越高，发射的电子数量越来越多，迅速过渡到弧光放电。随着温度进一步升高，灯的发光越来越强直到正常，全部过程需一分多钟，如果启动电流大，电源启动性能好，此过程可短些。全面金卤灯的工作原理介绍... 下表详细介绍金卤灯配套电感镇流器在使用中常见故障及排除方法：

网站地址：https://www.sodocs.net/doc/331187469.html,/CibsService/ServiceInfo-18.html 三、LED灯具故障判断 接线图 1、灯具完全不亮 首先检查电源是否接线正确，并正确接上适配的电压电源，如接线及接入电压正确还是不亮建议更换电源再做测试，如更换新电源还是不亮说明灯具内链接线锡焊脱落；需将整灯寄回我公司技术人员检查维修； 2、灯具部分不亮 此故障多见于路灯，隧道灯，投光灯，泛光灯等，因所LED灯具都采用几串几并如部分不亮说明这部分锡焊脱落；需灯具返还厂家维护； 3、普通单色灯具通电后一闪一闪 此故障直接判断电源内元器件顺坏，更换电源即可； 4、灯具一通电听到一声爆声和黑烟 此故障明显电源接通不正确，多数原因为低电压灯具接上了高电压，如灯具应为12V电接上了220V电源，瞬间烧坏电源和灯珠； 5、七彩LED灯具接通电不变颜色 此故障多见于七彩护栏管、点光源、水底灯、埋地灯、洗墙灯、灯条灯带等内控七彩变色灯具，七彩变色灯具输入电压必须为交流电220V，12V，24V，如接上DC 12,24只会亮一个颜

变压器内部故障类型及判断方法

变压器内部故障类型及判断方法 发表时间：2018-06-25T15:58:05.013Z 来源：《电力设备》2018年第8期作者：李鹏姚松涛 [导读] 摘要：在社会快速发展的背景下，使得社会各界加强了对电力能源的需求，从而提升了电力变压器的工作量，再加上电力变压器的运行环境较为恶劣，导致其常常出现各种类型的故障，最终影响了整个电力系统正常的运行，无法为社会提供充足的电力能力。 国网莱芜供电公司山东省莱芜市 271100 摘要：在社会快速发展的背景下，使得社会各界加强了对电力能源的需求，从而提升了电力变压器的工作量，再加上电力变压器的运行环境较为恶劣，导致其常常出现各种类型的故障，最终影响了整个电力系统正常的运行，无法为社会提供充足的电力能力。所以，为了确保电力系统能够安全、稳定的运行，必须在整个运行的过程中，持续不断的对电力变压器进行维修与维护，通过维修与维护第一时间将故障挖掘出来，并采用合理的方式进行处理。本文对变压器内部故障类型及判断方法进行了相关的分析。 关键词：变压器内部；故障类型；判断方法 1变压器内部的故障类型及主要原因 电力变压器的主要故障类型及造成该故障的原因一般有:（1）电力变压器在生产、出厂时就没有控制好质量。（2）使用不合理导致的电力变压器加速老化。变压器的平均使用寿命在18年左右，远低于变压器的标准年份(35-40年)。（3）线路设置不当产生的干扰。线路干扰是导致变压器故障的主要原因，其中以天气造成的故障是最为常见的。（4）超负荷运行。变压器在长时间内以远远高于正常电压的功率持续运行导致的变压器寿命降低、变压器元器件老化速度加快。（5）没有定期对变压器开展运行维护管理工作。（6）变压器周围环境的影响。 2变压器内部故障诊断 变压器的类型包含了油浸式变压器等，在电力工业系统中被广泛应用，主要构造包括了油箱、冷却装置等，由于结构较为复杂，因此出现故障的概率较大，一旦发生故障，可以通过对声音、气味和检测实验数据进行维修方式的判别。 （1）油浸式变压器的故障，可以分为主体结构的故障（绕组、铁芯、油质、附件）、回路故障（电路、磁路、油路）等。其中铁芯、分接开关、绕组等故障属于一般常见故障。变压器的内部故障还可以按照出现的原因分为电气回路缺陷，绝缘损伤等潜伏性故障。变压器的最危险，故障率也最高的当属变压器的出口短路的故障，一旦发生会出现变压器的渗漏、保护误动等。不同类型的故障，产生的危害也不同，有的是过热，有的是渗漏，有的是放电。 （2）出口短路故障位于变压器的出口部位，受到短路故障的影响，变压器的热量导致绝缘的发热损害。受到短路冲击的时候，由于电流过小，保护技术动作带来了绕组的变形，变压器如果继续运行，就会发生故障和事故。 绕组故障位于变压器的核心部位，变压器的输入和输出，带来了电气回路的故障模式，如绝缘老化、绕组受潮，短路、短路的情况发生，绕组的松动和变形发生，相间的变形短路情况的发生等等。变压器的绕组发生了松动和变形，导致了绝缘在损伤的情况下，虽然还能够运行，但是实质上却已经出现出现了内部的损伤，导线被损伤，抗短路的冲击能力被降低。 铁芯的故障，主要是铁芯的质量的问题造成的。故障的模式包括铁芯的多点接地，接地不良、芯片的短路等等，故障发生的原因主要是由于铁质的夹件发生了松动，铁芯被碰接，出现了松动后，接地不良，绝缘老化，安装不正等，最终导致铁芯发热，损伤增大。铁芯故障以短路和多点接地为主，在多点接地中，铁芯的局部会发热，过热导致了铁芯接地引线的烧断，强磁场中形成的涡流使得铁芯的局部过热，呈现介质损坏和超标的情况，局部的过热烧坏了铁芯的绝缘，出现铁芯的故障。 分接头开关的故障是绝缘的距离不足导致的材料上堆积了油泥受潮引起的。触头的接触不良使得电阻增大，带来过电压下的相间短路，使得绝缘支架的紧固金属出现了悬浮放电的故障。由于油浸式变压器的内部结构较为复杂，因此当故障出现的时候，因密封不严导致的绝缘性能降低，使得电阻在切换的时候容易出现击穿或者烧断的情况，因为滚轮卡死造成过渡位置短路的情况更是时有发生。 绝缘故障一般发生在大型的强迫油循环冷却的大型变压器中，由于变压器经过油泵的加速传递到冷却油道，在油与固体的绝缘界面形成了静电电荷的分离，积累起正负电荷，电荷在积累到一定的场强的时候，会发生放电，导致固体的绝缘受到损伤。 3变压器内部故障的诊断技术改进策略 针对变压器的常见故障类型，结合先进科学技术的应用，通过改进变压器故障诊断技术，有助于准确判断变压器出现的故障类型及其原因，并及时排除变压器故障，对保障电力系统及变压器的安全、稳定运行具有重要意义。 3.1红外诊断技术 科技水平的不断提高，对电力故障诊断及检修技术的创新具有重要的推动作用。基于电力变压器故障诊断的需求，作为一种先进的故障诊断技术，变压器红外诊断技术在电力领域得到广泛应用。从技术原理分析，变压器故障红外诊断技术主要是遵循红外线的相关原理。在采用变压器故障红外诊断技术对电力变压器出现的故障进行检测和判断时，需要借助专业的红外检测仪器对出现故障的变压器内部进行探测，依据探测出的红外波长，判断变压器各部位或元件的温度，综合分析变压器出现的故障现象、元件温度和内部探测结果，以便实现对变压器故障类型及原因的准确判断，为变压器维修方案的制定提供科学依据。。利用红外诊断技术判断变压器故障的方法包括多种，如图像特征分析法、温差判断法等，主要适应于探测变压器出现的外部热故障和内部热故障。当变压器出现热故障时，可利用红外诊断技术对变压器进行探测，借助红外热成像判断变压器外部出现的热故障及其原因，如漏磁引起涡流造成的故障、绝缘层损与外部接头接触不良等引发的故障等，通过分析探测结果，制定相应的解决或维修方案，有助于及时、准确排除变压器出现的故障。对变压器内部出现的热故障，可利用红外热成像初步判断变压器内部出现故障的位置，结合对变压器所出现故障现象的分析，以及常见变压器内部故障部位的判断，找出变压器内部出现故障的类型及原因，科学设计维修方案，促使变压器故障能够及时解决，从而保障电力系统的安全、稳定运行。 3.2变压器油中溶解气体分析 不同类型变压器油中溶解气体的数值有一个限定标准，如果变压器油中溶解气体的数值超过设定值，则表示变压器内部出现问题。因此，可将变压器油中溶解气体的实际数值作为判断依据，判断变压器内部出现的故障，并为故障排除提供保障，促使变压器能够正常安全的运行。在诊断变压器内部故障时，可依据变压器油中溶解气体的相关特征，结合故障现象分析，对变压器故障部位的能量密度、烃类气体大小等变化情况进行判定，据此判断变压器内部出现的故障及其原因。如果开放状态下变压器内部烃类气体总和的产生速率超过 0.25ml/h，或是封闭状态下烃类气体总和的产生速率超过0.5ml/h，则表示变压器内部出现故障，可采用三比值法对故障原因进行判断，制

R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除

R175A单缸柴油机常见故障诊断与排除 （部分节选） 一、怎样诊断活塞敲缸声？ 答：1）柴油机活塞敲缸声发生在气缸体上、中部（相当于气缸套全长），是一种有节奏的“嘎嘎嘎”响声，呼气连续不断且较沉闷，转速较高时比较明显。造成呼声的主要原因是：连杆轴颈与主轴轴颈的轴线不平行、连杆小端铜套孔的轴线水平倾斜或连杆弯曲等，使活塞在气缸内纵向摆动，碰击缸壁。检查时可卸下气缸盖，摇转曲轴，观察活塞在上下止点对其纵向摆情况，并仔细检查气缸壁是否有敲打撞击的痕迹。如活塞摆，应卸下活塞连杆组进行检查。 2）柴油机活塞敲缸声只发生在气缸体中部（相当于气缸套下部），是一种有节奏的“嗒、嗒”间断声响，严重时可见从加机油口处冒烟。冷车时响声较大，热车时响声减轻或消失；怠速时，响声较大，加大油门到中速时，响声减轻或消失。造成这种响声的原因有： ①气缸与活塞配合间隙过大，活塞裙部撞击气缸壁而发出响声。 ②机体温度过高或机油油路阻塞造成润滑条件恶化，虽然配合间隙不大，但也容易出现此呼声。检查时，可卸下气缸盖，检查气缸壁是否有拉伤的痕迹，润滑条件是否良好。 如果是润滑条件不良引起敲缸，可检查润滑系统，如果是间隙过大引起敲缸，可将活塞连杆组抽出，检查活塞有无损伤，并测量气缸间隙，如磨损严重，间隙过大，则应更换。 二、怎样检查活塞销与连杆衬套间隙？ 答：小型农用柴油机活塞销均为“浮动式活塞销”连杆衬套与活塞销为间隙配合，使活塞销能在连杆衬套中转动自如。间隙过小（小于0.02mm），会使活塞销活动不灵，甚至被咬死；间隙过大（超过0.10mm）,则易产生敲击，引起衬套损坏或连杆弯扭变形。 检查活塞销与连杆衬套配合间隙方法：将活塞销表面涂上机油，插入衬套内，用拇指推动活塞销，若活塞销平滑地进入衬套，且没有明显晃动，则说明活塞销与衬套配合正常；若感觉

关于柴油机故障诊断的总结

关于柴油机故障诊断的总结 柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。其运行状态的好坏直接关系到成套设备的工作状态。因此，对柴油机运行状态进行实时监测和故障诊断，确保其处于安全、可靠、高效率的工作状态，对提高整套设备的劳动效率，提高产品质量，降低生产成本和能耗具有重大的意义。 柴油机故障诊断和其它类型的机械故障诊断一样，首先必须对故障机理进行研究，以故障信号的检测技术及信号处理技术为基本技术，以故障信号处理和特征提取理论为基本理论，以基于信号处理和特征提取的故障类型识别方法为基本方法。近年来，随着科学技术的发展，柴油机故障诊断技术也经历着从最初的事后维修到定时检测，再到现代故障诊断技术的视情维修。传统的诊断方法虽然简单易行，但是由于其信息量小，精确度不高，成本较高且容易发生误判，故难以满足现代的需求。20世纪80年代，邓聚龙教授提出了灰色系统理论，为研究少数据、贫信息不确定性问题提供了新方法，很好地解决了传统方法的不足之处。进入90年代后，随着人工智能技术的发展，柴油机故障诊断技术进入了智能化的阶段。检测项目增强，软件功能增强，诊断的准确性大为提高。基于专家系统和神经网络的智能化诊断方法为柴油机故障诊断技术的发展提供了新的方向。 一、传统的故障诊断技术 传统的柴油机故障诊断技术主要包括热力参数分析法、声振监测、磨粒监测分析法。热力参数分析法中又可以分为通过测定柴油机工作过程的示功图对柴油机工作过程做综合性的监测的示功图法和利用瞬时转速波动信号对柴油机进行监测和故障诊断的方法。 1、热力参数分析法 热力参数分析法是利用柴油机工作时热力参数的变化来判断其工作状态的。这些参数包括气缸压力示功图、排气温度、转速、滑油温度、冷却水进出口温度及排放等。由于这些参数能够很好的反应柴油机的工作情况以及故障特征，具有关联性强、直观且便于分析等优点，因此此种方法得到了广泛的应用。 1.1示功图法 示功图是在活塞式柴油机的一个循环中，气缸内气体压力随活塞位移（或气缸内容积）而变化的循环曲线。示功图除了表示作功或耗功的大小以外，还能综合反映了柴油机作出机械功的热力装换过程，故常常用来分析研究以及改善气缸内的工作过程。获取示功图的方法有直接测量法和间接测量法。直接测量法就是直接用压力传感器压力随曲轴转角的变化，然后经过整理表示为曲线形式。间接测量法则通过测量柴油机运行过程中与气缸压力相关的其它量来求的压力而获得示功图的方法。由于间接测量法对柴油机的工作无影响，故目前国内外多采用此方法。虽然这种方法在确定柴油机各类故障时比较全面，但是在现场使用中还存在一些技术问题。如上止点的确定问题、压力传感器的安装及通道效应问题等。 1.2瞬时转速法 柴油机曲轴的瞬时转速波动信号能较理想的反映机器的工作状态和工作质量。通过对瞬时转速波动信号的分析可以得到机器运行状态和相关故障的丰富信息。这种方法的原理是基于柴油机正常工作状态下各缸动力性能的一致性。一旦某一气缸发生故障，这种一致性就会遭到破坏，柴油机的运转平稳性就会变差，转速波动信号将产生严重变形。 根据此变形的程度，就能判断出缸内工作过程的好坏。但这种方法也有不足之处，如利用瞬时转速法无法确定造成故障的原因、对测量仪要求高且安装困难、费用高。 2、声振监测法 其基本原理是通过对柴油机异常声音、异常振动的监测，诊断柴油机是否发生故障及

无极灯常见问题答疑

无极灯常见问题答疑 无极灯是应用功率电子学，等离子体学，磁性材料学等领域最新科技成果研制开发出来的高新技术产品。有长寿命、高光效、高显色性的特点。无极灯真正面世时间也就几年所以还不为大家所真正了解! 下面就无极灯常见疑问给大家做个详细了解: 1.什么是无极灯，其照明原理是什么？ 无极灯照明系统是照明科技的一次新革命，它集合了电磁感应与气体放电的基本原理。没有电极的新技术赋予了十万小时高质量照明效果。 2.无极灯的组成部分是什么？ 无极灯的系统有三个元件组成：镇流器、磁环、灯管。磁环通过高频镇流器传送能量，通过铁氧体磁力线圈产生的高频波撞击灯壁荧光粉而发光。 3.为什么选择无极灯？ 无极灯有十万小时的高使用寿命，同时免维护费用。高质量的光源，显色性指数高于80，宽色温从2700K到6500K。高显色性使物体的本身的颜色即明亮又逼真，80lm/W的高光效（150plm/W瞳孔流明数）使照明更节能。无极灯还具有更可靠的瞬间启动性能，同时低热量输出。 4.无极灯的应用具有什么限制？ EMC实验室、发射与接收实验室或频率相近的调试生产线，粒子原子实验室不予采用； 5.电磁波辐射有多大？对人体健康有没有影响？ 当高频无极灯的泡体被启点时，泡体内的等离子体已将大部分电磁波吸收转化为光和热，而等离子体对电磁辐射起到“屏蔽”作用，泄漏出来的电磁波强度已经很弱。同时，由于耦合器采取双线并绕，一头悬空的方法，使横向电场强度被抵消，在三度空间的辐射干扰降至允许范围之内（一些厂家为了节约成本，在设计时不考虑辐射以及在配套灯具上没有科学应用的除外）。因此，高频无极灯工作时对人体的健康没有任何影响。 6.无极灯工作时灯泡表面温度有多高？ 无极灯不想有的厂家宣传的那样是冷光源，它依然还是有很高的温度，类似于普通荧光灯。以85W高频无极灯为例，灯泡的表面温度<90℃，200W灯泡表面温度也只有100℃左右，而普通的100W白炽灯工作时的表面温度会超过100℃,金卤灯和高压钠灯就更高，会超过150℃。 7.启动电压、启动电流和启动功率有多大？ 高频无极灯工作时，启动电压（也即点火电压）可达1000-4000VP-P。如果用手碰触输出端接点，可能会引起皮肤表面局部灼伤，但不会致命，因为人体呈感抗，在工作频率较高情况下，其阻抗Z=2πfL也高，不发生危险。由于是软启动，启动电流和启动功率都限制在额定范围之内。 8.不同瓦数的灯泡和电路可否互换？ 不可以。85W的灯泡要配接85W功率的高频电子镇流器；100W的灯泡要配接100W的镇流器不

柴油机常见故障诊断及排除邓教材

柴油机常见故障诊断及 排除邓教材 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

柴油机常见故障诊断及排除 (供参考) 玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯 一、前言 柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。 二、柴油机的组成 基础件——机体、缸盖、离合器壳。 曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、 两大机构连杆、活塞、活塞环、缸 套。 配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂 组件。 组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油 道、调压阀、感应塞、机油冷却 器。 冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风 扇、散热器。 五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油 泵、喷油器。 进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、 排气管、排气刹、消声器。

电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。 三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求 （一）两大机构 曲轴连杆机构 主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。 工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。 配气机构 主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。 工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。 （二）五大系统 冷却系统 主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。 工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。 润滑系统 主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件 的磨损和动力消耗。 工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。 供油系统 主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。 进排气系统 主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统