美国铁路列车时刻表

铁路火车类型及票类介绍

目前我国的开行的旅客列车类型有多种，车次代码也不一样，车次的开头字母有以下几种，具体含义如下： C：城际动车组列车（时速300~350公里） D：动车组列车（时速200~250公里） Z：直达特快列车（时速约为160公里） T：特快列车（时速约为140公里） K：快速列车（时速约为120公里） N：管内快速列车（在一个铁路局内运行的快速列车，目前原先所有N字头的列车全部换为K字头+四位数字的车次） L、A：临时旅客列车（一般是普通列车，A为按需临时旅客列车） Y：旅游列车（一般相当于特快列车） G：高速列车（时速300~350公里） X：是专门集中装运某一方向行李、包裹的行包专列，亦属于旅客列车的范畴。 前面没有字母的四位数的车也有车次区分： “1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多，一般经停县级行政中心，所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。 “2”开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。 这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量逐渐减少。这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，一般经停县级行政中心，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。 “3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。 “4和5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。

铁路时刻表

查询比较铁路、公路、水运、航空交通时刻表异同 1.铁路时刻表 1.1铁路时刻表概念 铁路时刻表：列车在铁路车站的到达、出发或通过时刻以及在停车站的停车时间的表格，其编制以列车运行图为依据，是运行图的表格化，按使用对象和使用场合的不同，有多种形式，如供旅客使用或供铁路职工使用的；供手头翻阅用或供张贴公告用的等，有些时刻表还标出各站间的里程。 铁路列车时刻表是由许多基本要素所组成的，在内容上有两类:时间要素和数量要素。 (1)时间要素包括：区间运行时分，停站时分，折返时分，出入车辆段停车场时分，运营时间和停送电时间。 (2)数量要素包括客流量分布，列车最大载客率，列车满载率，出入库能力等。 现有的铁路旅客列车时刻表的组成要素包括车次、始发站、终点站、经过站、始发时间、终到时间、中间站到发时间、停站时间。供旅客使用的列车时刻表还可查询相应席别的车票价格等附加信息，而供铁路职工使用的列车时刻表（又称列车运行图）包含了车底周转时间等信息。 1.2不同类型的铁路时刻表 根据使用对象和使用场合的不同，铁路旅客列车时刻表常分为供旅客使用的列车时刻表和供铁路职工使用的列车运行图。前者我们可以通过12306网上铁路客户服务中心查询，后者需要查询相关资料获得。 1.2.1旅客列车时刻表 根据不同的客流和不同的线路设备条件开行不同等级的列车，我国旅客按速度大致可分为高铁城际旅客列车、动车组旅客列车、直达旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车和其他旅客列车。 通过12306网上铁路客服中心查询，各类旅客列车的时刻表排列方式基本一致，旅客可以根据不同的需求通过不同的检索内容查询列车。 （1）已知出发、终到车站和出行日期，可查询各车次信息，如下: 图1：北京—上海车次查询

12月10日起全国铁路大调图 增开旅客列车226.5对(图)

17日，人民网安徽频道从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。 据介绍，调图后动车组列车开行范围进一步扩大。一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营；另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省

市区。其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。各条新线开通的时间及动车组列车时刻表将陆续公布。 同时，这次调图还充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。 值得注意的是，新图使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。 此外，铁路的货运服务也得到了进一步改进完善。一是积极响应中央提出“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。二是立足于服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。三是按最高时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时，开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。 铁路部门提醒广大旅客，由于这次调图涉及面比较广，尤其是一些新线开通时间不同，欲准确掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。

辛集站旅客列车时刻表

辛 集 站 旅 客 列 车 时 刻 表 2009年11月11日执行 辛集社区 ----- - 辛集最快的新闻平台 ---- https://www.sodocs.net/doc/343294830.html, -----大话辛集 – 辛集买卖街 – 数码影像 – 商企文化 方向 车种 车次 区 间 到 点 开 点 停 换乘时刻 终到时刻 西 去 快速 K907 杭州 – 太 原 8∶28 8∶30 2 石北9:40 12∶27 管快 4515 临 西--石家庄北 9∶03 9∶07 4 10∶28 普客 6401 德 州--石家庄北 10∶58 11∶01 3 12∶19 特快 T123 长 春--广 州 11：29 11：33 4 石12：31 9：25 快速 K893 杭 州－大 同 12：46 12：48 2 石北13：47 22：08 管快 4487 北京西 – 石家庄北 12：59 13：02 3 14：06 快速 K373 上 海--太 原 13：11 13∶14 3 石北14∶17 16∶43 管快 4481 天津西--涉 县 13∶52 13∶55 3 石15∶ 01 20∶42 快速 K925 哈尔滨－郑 州 15：44 15：46 2 石16：46 23：14 管快 4425 唐 山--石家庄 16∶23 16∶25 2 17∶43 快速 K919 天 津--武 昌 20∶15 20∶19 4 石 21∶27 10∶45 快速 K213 天 津--西 安 21∶43 21∶46 3 石 22∶ 46 11∶25 快速 K565 南 通--太 原 3∶11 3∶14 3 石北4：19 11∶25 快速 K883 青 岛--太 原 3∶46 3∶49 3 石北4∶ 49 7∶03 快速 K865 唐 山－临 汾 3：58 4：01 3 石北5：11 11∶54 直快 2243 烟 台--石家庄北 4∶28 4∶31 3 5∶40 快速 K1265 杭 州-- 石家庄 5∶02 5∶05 3 6∶03 直快 2609 天 津-- 太 原 5∶13 5∶16 3 石北6：19 6∶03 直快 1523 哈尔滨-- 石家庄 6∶16 6∶19 3 7：25 快速 K385 沈阳北－成 都 6：51 6：54 3 石7：54 12∶00 东 去 快速 K920 武 昌－天 津 8：40 8：42 2 德 10：15 13：54 管快 4426 石家庄---唐 山 10∶43 10∶46 3 德 12∶45 18∶24 直快 1524 石家庄---哈尔滨 11∶23 11∶38 15 德 13∶28 9：42 快速 K908 太 原---杭 州 13∶22 13∶24 2 衡 14∶02 8∶24 管快 4482 涉 县---天津西 13∶36 13∶37 1 德 15∶17 19∶46 管快 4488 石家庄北---北京西 16∶13 16∶16 3 衡 16∶ 59 20∶58 特快 T254 广州 – 天津 15：42 15：45 3 德 17∶18 20：36 快速 K1266 石家庄－杭 州 17：36 17：49 13 衡 18：25 10：38 管快 4516 石家庄北---临 西 18∶11 18∶13 2 衡 18∶51 20∶29 快速 K894 大 同---杭 州 18∶49 18∶53 4 衡 19∶31 14∶07 快速 K566 太 原---南 通 19∶28 19∶31 3 衡 20∶09 9∶25 普客 6402 石家庄北---德 州 19∶51 19∶54 3 衡 20∶46 22∶40 快速 K370 汉 口---大 连 21∶13 21∶15 2 衡 21∶ 50 12∶23 快速 K374 太 原－上 海 21：32 21：35 3 德 23：12 17：00 直快 2244 石家庄---烟 台 21∶56 21∶59 3 德 0∶23 8∶58 快速 K926 郑 州---哈尔滨 22∶26 22∶29 3 衡 23∶ 06 17∶52 快速 K866 运 城---唐 山 23：48 23：51 3 德 1∶26 6∶06 直快 2610 太 原---天 津 0∶37 0∶40 3 德 2∶35 7∶59 快速 K884 太 原---青 岛 0∶54 0∶57 3 德 2∶ 46 8∶51

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下： 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800

北京S线列车时刻表

北京S2线列车时刻表

昨天上午，北京市郊铁路S2线在北京北站举行新运营模式启动仪式。7月1号实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对，除方便北京北站至延庆沿线周边居民岀行外，还将缓解京藏高速和德胜门地区的交通压力。 全程设北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆等7站。根据现有各站客流分析，通勤S2线早晚高峰期间为了提高通勤效率，将不会站站停靠，清华园等日均客流不足10人次的站点将甩站通过。 北京北站首班车发车时间6时12分，末班车22时31分发车；延庆站首班车6时发车，末班车21时37分发车。实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对。早高峰时段北京北站和延庆站各对开4列，晚高峰时段各对开3列。由北京北站至八达岭站全程运营时间为59分至69分，至延庆站全程运营时间为74分至89分。 S2线全程不对号入座，采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车，无一卡通旅客可到 车站售票窗口购买定额车票乘车。乘车一站票价5元，两站及以上票价6元；旅客持5元车票乘车，乘坐两站及其以上时，需进行 补票，补票票价1元。 据了解，S2线全列不超过840人，开行初期每列车持一卡通乘车不超过440人，定额车票不超过400人，对所有进站人 员携带物品进行件件”过机检查，人人”接受手检，做到人员、物品全覆盖检查。开车前三或五分钟停放旅客。北京北站、延庆站根据规定的超员数量核算始发上车人数，在进站口进行控制；北京北站、延庆站对上车人数较多的车次要及时通知八达岭站，八达 岭站根据情况严格控制上车人数。 同时，为配合S2线调整新的运营模式，北京公交集团将陆续在八达岭车站增加一条至八达岭景区和野生动物园的公交线；将在延庆站增加两条公交线路。同时，延庆县交通局计划在延庆站增加3条公交线路。

铁路客运业务试题库(有答案)

铁路客运业务试题库一 一、业务基础知识题（共334题） （一）填空题（124题） 1、食品生产经营人员，每年必须进行健康体检，新参加工作和临时参加工作的食品生产经营人员必须进行健康检查，取得健康证明后方可参加工作。 2、列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 3、在列车包房内发现应办而未办手续的带运包裹应按旅客携带品处理。 4、客运运价与客运杂费构成全部运输费用。 5、《铁路法》规定：车站和列车内的治安秩序由铁路公安机关负责维护。 6、《部标》中规定：广播用语规范、内容丰富、形式多样，播音清晰、音量适宜。可根据需要增加英语、少数民族语言广播。 7、人身安全十不准内容：不准不瞭望就穿越线路。 8、车票的发到站全程是2671千米，客票的有效期为5天。 9、我国铁路标准轨距规定为1435mm。 10、旅客列车硬座标记定员是各硬座车厢标记定员的总和。 11、软座和软、硬卧车定员均按标记定员计算。 12、视觉信号的基本颜色为红色、黄色、绿色。 13、旅客列车的微小气候、空气质量、噪声、照明等在定员状态时均要符合国家《公共交通工具卫生标准》，同时应提供饮用开水。公共茶杯未经消毒不得提供旅客使用。 14、在列车上旅客要求变更座席、铺位时，在有能力的情况下应予以办理。 15、旅客携带超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。 16、为旅客服务倒开水时，应接杯，不倒过满。 17、《部标》规定：重点旅客指老、幼、病、残、孕旅客。 18、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到知位置、知性能、会使用。 19、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 20、客运职工职业道德中优质服务：做到主动热情，细心周到。 21、市郊票的有效期由铁路运输企业自定。 22、旅客列车按旅客列车编组表编组。 23、餐具、炊具和盛放直接入口食品的容器使用前必须清洗、消毒，炊具、用具用后必须清洗，保持清洁。 24、二人以上旅客使用一张代用票，要求分开乘车时应收回原票，换发代用票。 25、旅客购买卧铺票，必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。 26、发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。 27、旅客在车站和列车内可要求变更一次径路，但须在客票有效期内能够到达到站方可办理。 28、对时间仓促来不及买票并经站、车同意上车的人员或儿童，只补收票价，核收手续费。 29、补剪、补签只核收手续费，但已使用至到站的车票不再补剪、补签。 30、在旅客面前不得吸烟、吃东西、剔牙齿和出现其他不文明、不礼貌的动作。 31、听旅客讲话时应认真倾听，不得随意打断，正在行走遇有旅客问话时，应停下来回答。 32、无票人员在铁路发生伤害时，按路外伤亡有关规定处理。 33、采暖期间出入库和途中，对取暖锅炉应做到有检查、有交接、有记录。 34、旅客上车前，对安全设备实行有公安、车辆、客运人员参加的联检签认制度。 35、对不符合乘车条件的旅客、人员，站、车均应了解原因，区别不同情况予以处理。 36、因站名相似或口音不同发生误售、误购时，站、车均应积极主动处理。 37、列车密度表由列车长亲自填写。 38、客流的主要组成要素是流量、流向和流程。

中国铁路客运概述

中国铁路客运概述 我国地域辽阔，人口众多，资源分布在中国西部地区，东部地区人口密集。在经济发展方面，我国经济总体水平与发达国家还有较大差距，正处于陕速增长时期；在经济布局方面，东部经济发展较快，西部地区相对滞后。资源分布与工业布局错位，地区经济发展不均衡，旅客、货主的经济承受能力有限，这些特殊经济和自然国情决定了我国铁路所独有的运输特征。 我国铁路现有营业里程7．19万km，其中国家铁路5．95万km，台资铁路0．77万km，地方铁路0．47万km；铁路复线里程达到2．40万km，电气化铁路达到1．81万km。 铁路是国家重要的基础设施，是交通运输体系的骨干。对于人口众多、经济相对不发达的中国，铁路具有运量大、运距长、运价低、安全、便捷等优势，特别在中、长途运输方面具有投入产出比最高，综合效益最好的特点。因此，对我国来说，搞好中、长途运输．可以充分发挥铁路运输的优势，体现国民经济大动脉的作用。 随着我国经济的飞速发展和社会进步，人民生活水平有了很大提高，旅客对旅行速度、运行安全、舒适程度、服务质量的需求越来越高。但同时，近年来公路、航空运输有很大发展，形成了运输行业日趋激烈的竞争态势。公路发挥灵

活、方便的优势，在短途客运方面，无论是客运发送量还是旅客周转量都居于首位；民航发挥长距运送、短时旅行的优势，客运量大幅度增长；铁路运输为提高在整个运输市场中的占有份额，加快走向市场、占领市场的步伐，以客运为突破口，也采取了一系列的改革措施。 一、积极开展营销活动 1、树立市场营销观念。长期以来，铁路在计划经济体制下，客观上滋长了严重的官商习气、衙门作风。为了转变观念，一要彻底摒弃封闭式的单纯生产的旧观念，确立向市场要效益的营销观念；二要彻底摒弃惟我独尊的“铁老大”思想，确立旅客、货主就是“上帝”的观念；三要彻底摒弃重数量轻质量、只干活不算账的旧观念，确立以效益为中心的经济观念：在市场经济条件下，生产指标固然重要，但更重要的是效益， 2，建立健全营销组织机构。在站、段应建立面向市场的营销职能机构，负责销售管理，组织人员推销、广告宣传，研究营销策略，培训销售人员，开展促销活动。同时，要建立一支高素质的营销队伍，铁路客运干部及员工是铁路旅客运输经营的主体，员工素质的高低在很大程度上决定了铁路客运经营的成败。铁路企业要在竞争中获胜，就必须实施“人员素质”工程，着力提高员工的整体素质，以适应市场竞争的需要。

列车时刻表项目需求分析

1.引言 1.1目的 本列车时刻管理系统在可行性研究的基础上，让读者能够了解本系统的开发目的，开发方法，以及目前的硬件和软件的情况和开发所需要资金和设备，概要设计说明书和完成后续设计与开发工作将在此基础上进一步提出。预期的读者包括上级领导，相关开发人员以及管理人员。 1.2背景 随着国内软件开发的日益发展壮大，信息发展迅速，全球进入到一个大数据的时代，本系统属于一个Web数据库应用类的系统，其基本操作是建立在Web界面和对数据库中信息进行录入、删除、修改等操作。从技术结构上来说是可行的。 2.任务概述 2.1目标 本系统的设计是为了适应交通信息的不断更新，满足铁路不断提速的需要，给予人们最新的交通信息，方便人们出行。系统开发成功后可以实现旅客对列车车次的查询，功能包括站站之间所有列车的车次显示、各个列车到站时间显示、发车时间显示，同时也可以实现车站系统管理员对后台管理系统的管理，如对车次和站名信息进行录入、修改、删除等。 2.2系统（或用户）的特点 面向的用户：需要查询列车信息的用户，要求使用本系统的用户对计算机能够熟练的使用，知道基本的操作。程序随时可以运行，进行相关的操作。 3.假定和约束 运行环境：Windows XP、Windows 7、Windows 8； 经费限制：5000元； 开发期限：1个月； 维护频率：每3个月；

系统寿命：3年； 4.需求规定 4.1软件功能说明 系统开发的总体任务是实现旅客对列车车次查询的系统化、规范化和自动化。系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。本旅客列车车次查询系统需要完成功能主要有： （1）系统管理：火车站能够对相关列车的车次信息（包括车次、起点、始发时间、到各个站的时间、到达终点站的时间等）和站名信息进行录入、修改、 删除等操作。 （2）路线查询：要求当旅客输入查询起始站名和终点站进行查询名后计算机屏幕会显示出所有可以到达目的火车站的列车车次，然后点击相应的车次，链接到该车次的详细信息。 （3）车次查询：要求当旅客输入查询车次进行查询后计算机屏幕上会显示出该列车的车次、起点站、始发时间、到各个站的时间、到达终点站的时间。 （4）站名查询：要求当旅客输入站名进行查询后计算机屏幕上会显示出经过该站的所有列车的车次，然后点击相应的车次信息链接到该车次的详细内容。4.2非功能需求 （1）性能需求：所有操作响应时间需控制在3秒以内，并且具有很强的适应性，能移植到其他机器上使用。 （2）运行需求：仅支持Windows平台，机器内存大于512MB，剩余硬盘容量大于2G。应用界面简单直接，一目了然。

铁路旅客列车运行图

铁路旅客列车运行图 运行图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。旅客列车运行图是运行图的重要组成部分，直通旅客快车运行方案图是运行图的骨架。正确地编制旅客列车运行图，对保证列车运行图质量，客货列车安全正点运行，加速机车车辆周转，提高运输效力，具有重要的意义。 旅客列车运行图包括旅客列车运行方案图和详图，这是整个列车运行图的最重要组成部分，是整个列车运行图的骨架和核心，旅客列车运行图又是旅客运输生产过程和旅客列车运营工作组织的基础。只有正确地组织各种旅客列车的运行，才能经济、合理地使用客运机车车辆和各种客运技术设备。 铁路总公司负责组织全路列车运行图的编制和局部调整工作，铁路局负责组织铁路局管内旅客列车运行图的编制和局部调整工作。 一、列车分类等级和车次的规定 按规定编成的车列，并挂有牵引的机车及规定的列车标志时，称为列车。 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1．旅客列车：直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢

车)； 2．混合列车：(含包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上)； 3．行包快运专列； 4．军用列车； 5．货物列车：“五定”班列，快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备和小运转列车； 6．路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车．应优先办理。 特殊指定的列车等级，应在指定时确定。 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数，在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24h制。旅客列车车次的编定见表4-1。 二、旅客列车车次读法 为规范全路站车旅客列车车次的读法．统一站车广播及宣传，方便旅客，特规定如下：

列车时刻表

不同交通方式时刻表 对比分析 小组成员：郭海洋 13281154 张泽英 13281150 赵佳雨13251268 指导老师：贺振欢

前言:时刻表是表示运载工具（铁路列车、航班班机、公路客车及公交汽车等）在站点（车站、港口、机场）出发、到达或通过时刻和停车时间的表格。在运输产品规划中仅仅是对运输产品的类型、数量和结构进行了确定，而交通运输企业产品的具体生产计划是由交通运输时刻表来体现的。 时刻表按照不同标准有很多种形式，报告中将以主要以表格形式为例，结合国内外的情况，对比分析铁路、水路、航空、公路这四种交通运输方式时刻表的异同。 一、不同运输方式时刻表 1.1铁路时刻表 图1.1.1 购票页面 图1.1.2 国内铁路时刻表 时刻表(图 1.1.2)中包含了各火车站的出发时间,到达时间，全程及区间运行时间、里程，列车的车次及种类，到发站的名称以及不同坐席的票价等。我们在

查询车次时可以通过在页面（图 1.1.1）中输入到发站和发车日期或者直接输入车次号来获得相关的列车信息。点开车次，可以看见运行区间中所有站点及到发时间，此外，铁路时刻表清楚地体现了停站的具体时刻和具体时间，准点性很强。 再对比来看国外列车运行的时刻表，此处选择德国铁路官方网站发布的时刻表（图1.1.3）作为实例（卡塞尔到曼海姆的列车）： 图1.1.3 德国铁路时刻表 上图中我们可以看出，德国时刻表的元素大致与国内相同，但多了一项“chg.”此栏标注的是需要换乘的次数（0代表直达，1代表换乘一次，以此类推），因为在很多欧洲国家，轨道密度高，基础设施建设相对较为完善，列车间基本可以实现同站台换乘，且换乘十分方便，所以换乘情况也是民众关注的一个方面。而在中国，换乘的旅客需要先出站再进站，需要买两张票，基本可以看做两次出行，自然也就没有换乘次数的要求。 且德国的火车票分为儿童，青年和成人票，每个票种的票价不同（见图1.1.4），同时根据出行人数的需要，可以购买团体票（图 1.1.5），这样在价格上可以享有一定的优惠，并且可以购买往返票，这比中国订票系统更加人性化。点开其中的一趟车后还会出现该趟车次的详细信息，包括几分钟到达下一站，途径的所有车站等信息（图）。 图1.1.4 德国车票分类

火车车次编号新标准

一、旅客列车 1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”其中： 跨局G1－G5998 管内G6001－G9998 2．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”其中： 跨局C1－C1998 管内C2001－C9998 3．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动” 其中： 跨局D1－D3998 管内D4001－D9998 4．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特” 其中： 跨局T1－T4998 管内T5001－T9998 各局车次按下述范围划分：

哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000，太T6001-T6300，呼 T6301-T6400，郑T6401-T6700，武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301- T7600，上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700，宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200，兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800； 6．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快” 其中： 跨局K1－K6998 ★管内K7001－K9998★ 各局车次按下述范围划分： 哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼 K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251- K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850； 7．普通旅客列车1001－7598 ⑴普通旅客快车1001－5998 其中： 跨三局及其以上1001－1998 跨两局2001－3998 管内4001－5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-50，上5051-

《铁路旅客运输服务》讲义

《铁路旅客运输服务》讲义第一章客运服务计划编制（18学时） 第一节客流计划编制（6学时） 概述 一、客流的组成规律及其主要特点 （一）客流组成规律 1．从旅客组成分析 2．从旅行目的分析 3．从客流性质分析 （二）客流主要特点 1．客流增长迅速 2．客流波动性大 3．客流分布不均衡 4．客流行程比较短 二、客运量预测 （一）客流调查 1．影响客流变化的主要因素 2．客流调查的范围 3．客流调查的方法 （1）综合调查 （2）节假日调查 （3）日常调查 (二)统计分析方法在客运量预测中的应用 1．统计资料来源 2．各种预测方法 （1）固定比例法（乘车系数法） （2）动态关系法（比例增减法） （3）时间序列法（趋势外延法） （4）回归分析法（相关因素法） 三、客流图的编制 （一）客流斜线表 (二)客流图 四、旅客运输计划指标 （一）旅客发送人数（客运发送量） （二）旅客运送人数 （三）旅客周转量 （四）旅客平均行程 （五）客运密度 第二节技术计划编制（6学时） 一、旅客列车的重量和速度

1．拟定设计的直通速度 2．修正直通速度 二、旅客列车的运行区段及行车量 三、旅客列车运行方案图及时刻表 （一）客车方案图的编制原则 1．提高列车的直通速度 2．方便旅客旅行 3．客货兼顾，全面安排 4．保证旅客列车运行与客运站技术作业过程的协调5．经济、合理地使用客运机车车辆 (二)客车方案图的编制方法 (三)旅客列车时刻表的编制 (四)旅客列车编组表的编制 (五)车底需要组数及客车需要辆数的计算 (六)旅客列车运行图主要指标的计算 1．数量指标 2．质量指标 第三节日常计划编制（6学时） 一、票额分配 （一）分配依据 （二）分配原则 （三）列车定员的计算 （四）分配方法 二、旅客输送日计划 （一）日计划的编制 （二）日计划的审批 （三）日计划的执行 （四）日计划的考核 三、站、车客流信息传报工作 (一)专用表报和填写方法 (二)站车预报工作要求 四、客运调度工作 (一)客运调度的任务及职责 1、客调的基本任务 2、客调的职责范围 （1）铁道部客运调度员 （2）铁路局客运调度员 (二)客运调度日常工作 1．正确组织旅客及行李、包裹运输 2．经济合理地使用客车 3．监督旅客列车按运行图行车 4．客运调度工作的分析 5．客运调度报告制度 第二章票务服务（30学时）

春运列车时刻表

春运临时旅客列车时刻表(提供各大站点时刻表，仅供参考) 杭州始发站 南 昌 上 海 南 始发站 南 昌 杭 州 始发站 南 昌 杭 州 始发站 福 州 南昌到达站 杭 州 南 昌 到达站 上 海 南 南 昌 到达站 杭 州 福 州 到达站 杭 州 动车组 车 次 动 车 组 动 车 组 车 次 动 车 组 动 车 组 车 次 动 车 组 动 车 组 车 次 动 车 组 D 9 7 站名D98 D29 1 站名 D29 2 D29 7 站名 D29 8 D35 99 站名 D 3 6 0 杭州 -- 上海南 -- 杭州 -- 杭州 - - 9 : 2 0 18: 35 5:1 7 4:5 7 16: 05 15: 44 19: 53 1 : 1 0 : 0 诸暨52 6:4 7 杭州南 18: 30 上饶 22 20: 40 绍兴 9 : 9 0 1 17: 50 48 31 13: 21 41 9 : 7 1 0 : 1 7 义乌 34 7:2 4 义乌 19: 19 鹰潭 26 20: 57 上虞 8 : 4 8 117:25 20 12:58 8

9 32 25 : 4 6 1 : 4 5 金华西09 8:1 8 衢州 20: 21 南昌 11: 22 21: 17 余姚 8 : 2 7 4 7 17: 07 8:1 9 -- 18 8 : 2 6 1 1 : 1 7 衢州9:0 5 上饶 21: 51 宁波 8 : 1 1 : 1 8 06 53 7 : 5 8 1 2 : 1 上饶58 9:5 6 鹰潭 22: 36 台州 1 0 2 15: 57 57 38 7 : 8 1 2 : 4 5 鹰潭11 10: 58 南昌 23: 35 23: 13 温州南 3 5 4 6 15: 10 -- 15 6 : 3 3 1 3 : 4南昌 14: 15 0:1 6 宁德 3 4

旅客列车运行图的编制

旅客列车运行图的编制 （1）旅客列车运行图的编制步骤。编制列车运行图时，首先编制旅客列车运行图。旅客列车运行图的编制分两个阶段进行： 第一阶段，编制旅客列车运行方案图，旅客列车运行方案图用小时格运行图铺画，在图上只表示始发点、终到点、分界站及其他主要站的到开时刻。其中，跨局旅客列车运行方案，由铁路总公司组织有关人员成立方案小组具体负责编制，管内旅客列车运行方案，由铁路局在跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。 第二阶段，编制旅客列车运行详图。 （2）客运部门需提供的列车运行图编制资料。编图时，在列车运行图编制资料准备工作方面，客运部门负责提出新运行图实行期间预期客流密度，旅客列车、行包专列开行方案，动车组运用交路安排，客运停车站名和技术作业时间标准等资料。 其中，旅客列车开行方案，应根据预期客运市场需求、现行列车运行图旅客列车实际利用情况及线路通过能力确定。动车组运用交路计划，应在满足动车组开行方案和检查维修标准的基础上，努力提高运用效率。 （3）春运图、暑期图的编制。春运图、暑期图的编制，由各铁路局根据客流预测和图定运能提出临时增开旅客列车方案，春运临时增开直通旅客列车方案于运输期限5个月前，暑运、黄金周、小长假临时增开直通旅客列车方案于运输期限 3个月前向铁路总公司提报。管内列车由铁路局自行安排。 铁路总公司根据铁路局提报的临时增开直通旅客列车方案，统筹考虑客流需求、干线通过能力和移动设备能力等情况，确定临时增开直通旅客列车方案，每年春运和暑运，铁路总公司组织铁路局编制分号运行图。 列车运行图编制完毕后，应同时编制旅客列车编组表，旅客列车简明运行图，旅客列车时刻表，新旧旅客列车运行时刻交替计划，计算新图指标，编制说明书。

S线列车时刻表

S线列车时刻表 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

北京S2线列车时刻表

2011-07-01施行 2011-8-28修订 昨天上午，北京市郊铁路S2线在北京北站举行新运营模式启动仪式。7月1号实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对，除方便北京北站至延庆沿线周边居民出行外，还将缓解京藏高速和德胜门地区的交通压力。 全程设北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆等7站。根据现有各站客流分析，通勤S2线早晚高峰期间为了提高通勤效率，将不会站站停靠，清华园等日均客流不足10人次的站点将甩站通过。 北京北站首班车发车时间6时12分，末班车22时31分发车；延庆站首班车6时发车，末班车21时37分发车。实施新运营模式后，S2线全天开行列车将达到16对。早高峰时段北京北站和延庆站各对开4列，晚高峰时段各对开3列。由北京北站至八达岭站全程运营时间为59分至69分，至延庆站全程运营时间为74分至89分。 S2线全程不对号入座，采用一卡通刷卡与发售定额车票并存方式；持一卡通旅客可直接刷卡进站乘车，无一卡通旅客可到车站售票窗口购买定额车票乘车。乘车一站票价5元，两站及以上票价6元；旅客持5元车票乘车， 乘坐两站及其以上时，需进行补票，补票票价1元。 据了解，S2线全列不超过840人，开行初期每列车持一卡通乘车不超过440人，定额车票不超过400人，对所有进站人员携带物品进行“件件”过机检查，“人人”接受手检，做到人员、物品全覆盖检查。开车前三或五分钟停放旅客。北京北站、延庆站根据规定的超员数量核算始发上车人数，在进站口进行控制；北京北站、延庆站对上车人数较多的车次要及时通知八达岭站，八达岭站根据情况严格控制上车人数。 同时，为配合S2线调整新的运营模式，北京公交集团将陆续在八达岭车站增加一条至八达岭景区和野生动物园的公交线；将在延庆站增加两条公交线路。同时，延庆县交通局计划在延庆站增加3条公交线路。

火车车次编号新标准

火车车次编号新标准 一、旅客列车 1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高” 其中：跨局G1－G5998 管内G6001－G9998 2．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城” 其中：跨局C1－C1998 管内C2001－C9998 3．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动” 其中：跨局D1－D3998 管内D4001－D9998 4．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直” 5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特” 其中：跨局T1－T4998 管内T5001－T9998 各局车次按下述范围划分： 哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000，太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700，武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600，上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700，宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200，兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800； 6．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快” 其中：跨局K1－K6998 ★管内K7001－K9998★ 各局车次按下述范围划分： 哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850； 7．普通旅客列车1001－7598 ⑴普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998 跨两局2001－3998 管内4001－5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700， 郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200， 南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700， 兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；