电梯故障维修实例及分析(新)
电梯故障维修实例及分析
淼峰 QQ：1094085810 2014年11月21日
一、默纳克（江南嘉捷，德奥等）
1、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报关人，但每次赶到时电梯都在运行，自己乘坐此电梯观察一小时，发现有一下故障现象：
1）有时电梯停掉，所选楼层灯灭，但不开门；
2）轿内楼层显示有跳层现象，如显示13然后直接变成4，12直接变成15等；
3）有时到站开门一点又急关；
4）12层故障最多；
5）自动登记楼层；
6）有时到平层门刚开到位有立刻关门。
综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。
2、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平
层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。
3、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，
外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。
4、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，
自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。
5、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约
一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。
6、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯平层感应器故障，更换之后做井道自学习，
失败，报E35故障，断电使故障消失，按外招呼梯电梯不动，然后外招显示INS（检修），而主板显示一切正常（X9灯亮表示并不在检修状态），检查检修开关也无故障；询问调试人员得知，井道自学习失败后就会出现此现象，再做井道自学习在主板观察电梯上行到6层与9层时平层信号感应不到，原因是更换后的平层感应器安装位置有点靠后，调整后再做井道自学习成功。
7、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，业主报电梯在13层关人后掉到11层开门，赶
到时电梯正常运行；后又报在11层关人亦未发现故障；自己乘坐此电梯上行，上至12层门区停车，不开门，内招楼层显示13，外招显示12，断定是随行电缆CAN通讯信号线接触不良，跨接之后电梯正常。
8、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯报E38故障，外招显示故障符号，平层开
门，断电后故障消失，快慢车均不动，抱闸打不开，然后又报E38故障，检查编码器安装接线紧固，怀疑是抱闸问题，溜车判断机械正常，检查主板各指令灯均无异常，确认
是线路问题，依图纸查出是控制柜内接线桩ZQ2抱闸线接线松动。
9、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯外招无显示，到机房查看是安全回路空气
开关跳闸，送上之后仍不可走车，厅门锁不通，打检修，短接厅门后此闸又跳下，此时电梯在顶层，盘车上轿顶发现该层厅门重锤钢丝绳出槽碰到厅门锁触点，门锁一接通就会出现门锁线路对地短接故障而跳闸。
10、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，无机房2层2站，电梯进水致轿顶板、指
令板、轿厢显示板故障，更换以上配件并做井道自学习成功后，电梯从2层下1层时正常，到1层平层不开门，然后一边叫一边以检修速度上到2层平层开门，主板无故障，检查各行程开关及平层感应器回路都正常，怀疑是随行电缆CAN通讯线接触不良，跨接后故障依旧，询问得知是井道自学习可能没有成功。将下限位开关短接，检修下行至撞到下极限，短接安全回路，重做井道自学习，完成后，电梯恢复正常运行。
11、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，5层5站，电梯下行至1层时，时有不平
层现象，比平层高出30MM左右，其他楼层一切正常，检查隔磁板无异常；因1层是底层，怀疑和下行程开关有关，到机房观察电梯运行，发现电梯下行到1层时，X17（下2级减速开关指示灯）闪烁，正常动作时应灯灭，检查此开关发现开关转轮磨损严重，更换开关后电梯正常。
12、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，11层12站。电梯上行时一切正常，下行
时到2层与3层之间强迫减速，报E45故障（上下强迫减速开关同时动作），并在2层门区停车开门，故障消失，轿内登记指令消失，随后电梯又自动恢复正常。检查发现电梯故障时并未撞到上下强迫减速开关，主板上上下强迫减速指示灯X14/X15也没有动作过，怀疑是CAN通讯不良，跨接CAN通讯信号线后故障仍未解决；做井道自学习后电梯正常。故障原因系电梯井道位置信息错误所致。
13、德奥电梯，默纳克1000控制系统，安利索门机，电梯做完保养，返平层后开门一
抖一抖，关门后不走车，检修可以运行，做门机自学习无法成功，发现门机编码器线松动，将其插紧，再做门机自学习后电梯正常。
14、德奥电梯，默纳克3000+控制系统，同步主机，电梯正常运行中突然停止，报E38
故障（编码器信号异常），断电无法复位，怀疑是编码器有问题，检查编码器线正常，准备更换编码器，但编码器难以拆下，此时又报E16故障（电流控制故障）；赶到后将编码器安装紧固，重新做编码器调谐后电梯正常；一般同步主机编码器不可随意拆卸更换，若要更换，必须重新做编码器调谐。
15、德奥电梯，默纳克3000+控制系统，默纳克900门机，电梯故障，关门约10CM后
又自动打开，如此重复，内外招指令消失，偶尔可以关门运行，检查光幕正常，此门机没有配置门机编码器也无法进行门机自学习，检查各处接线和机械都正常；认定故障并不在门系统，开关门指令由控制柜发出并通过随行电缆传递到轿顶板，拆掉一根CAN通讯信号线，电梯停止开关门，怀疑是控制柜有问题，检查控制柜各处及通讯线路未发现异常，主板始终无故障代码；后来发现主板上X2（平层信号指示灯）亮度较弱，疑为平层感应器有问题，更换后电梯恢复正常。
16、上海华蒂电梯，6层客梯，默纳克3000控制系统，展鹏门机，在1，2层经常不关
门，在其他楼层都正常，检查各处都正常，做了门机自学习仍不能解决，后来发现1，2层太阳光较强，照到光幕上致使出现这种情况。
17、上海华蒂电梯关人，赶到时人已逃生，电梯在平层位置，可以开关门但不能运行，
怀疑是门锁不通，用万用表测量发现一轿门副触点接触不良，关门到位时有电阻，调整门锁后电梯可以运行，但到站不开门（属电气原因），询问使用者得知电梯在关人时，门一抖一抖开不了，查看发现该门机编码器线松动，将其插紧并做门机自学习后电梯正
常。
18、上海华蒂货梯，4层4站，默纳克1000控制系统，电梯在1层时一切正常，运行
到其他楼层时平层，但内招任何指令都登记不上，光幕也失效，在控制柜和外招登记指令正常，疑为随行电缆串行通讯线接触不良导致，将串行通讯两根信号线跨接后，电梯恢复正常。
二、奥的斯
1、西子奥的斯电梯，一平层感应器故障，更换后电梯快慢车都不动，检查发现接线时将屏
蔽线与感应器线拧在一起，重新接线后正常。
2、西子奥的斯OH-5000系列，西威变频器，18层18站，电梯停在2层平层，显示1层，
不能关门，断电复位后电梯关门并自动寻址至顶层，外招显示两杠，快慢车均不动，主板NOR灯不亮，变频器报故障Invert fault，后来查出故障原因是下强迫减速开关故障，电梯寻址到顶层时上下强减开关同时动作导致快慢车都不能运行；以前遇到英威腾控制系统的电梯在上下强减同时动作时可以开检修。
3、奥的斯SKY电梯，11层12站。电梯在1层不开门，外招登记不上指令，主板NOR灯不
亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮；断电复位后，电梯自动上行至顶层UIS(上限位光电开关)处停下，不开门，外招显示“--”。在控制柜打检修可上下运行，在轿顶检修上行正常，下行到门区时停车不能继续下行，检查是1LS（下强迫减速开关）故障。（UIS/DIS 为光电开关时，紧急电动运行时上下限位功能失效；但轿顶检修运行上下限位功能有效。）4、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不关门，内外招指令都登记不上，断电送电后故障依旧，
主板DOL灯（开门到位）亮，DOB灯（有开门指示）亮，其他指示灯都正常，检查光幕正常，开关门按钮正常，检修运行可强制关门说明门机及机械正常，打回正常后电梯返平层自动开门，约2分钟后蜂鸣器长鸣。更换轿内通讯板/长板子（RS*CAR）后恢复正常。
5、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，外招登记不上指令，到控制柜发现GDCB板上LED3
故障灯闪烁，断电复位后故障消失，但仍不能正常运行，打检修使电梯下行正常，但检修上行变频器不工作，随后LED3灯亮。在控制柜将2LS（上强减）短接，故障依旧；
检查UIS/DIS（上下限位）光电开关均正常，1LV/2LV（平层光电开关）也正常，依据图纸查看，上述各开关信号都通往GECB和GDCB板；与相同楼层相同层间距的电梯对换GDCB板后，电梯恢复正常。但电梯启动与停止舒适感略差，可能原因为两电梯井道开关位置有较小差异，需做井道自学习解决。此故障另一种解决思路：依图纸查看，检修运行时，按下检修上/下按钮时，有AC110V+自变压器（PS：5）插件输出，经过安全、门锁回路，检修上/下按钮，(P11：5)/(P11：7)输入GDCB板，则可按下检修上行按钮，测量(P11：5)与地线之间是否有AC110V；如果电压正常，则有可能是GDCB板故障，如果电压不正常，则是以上线路故障。
6、奥的斯SKY电梯，11层12站，电梯在其他层运行一切正常，但下行到-1楼DIS（下限
位光电开关）动作时，电梯即急停，显示“--”，而后电梯寻址到顶层，显示楼层，电梯又恢复正常；检修运行电梯全程一切正常。检查UIS/DIS光电开关正常，1LS/2LS开关也正常，且电梯运行到底层时，1LS开关动作良好无中途脱离撞弓现象；判断故障原因为电梯井道位置信息丢失，用服务器做井道自学习后，电梯恢复正常。另一台奥的斯同型号电梯，出现完全相同问题，但故障原因为GDCB板故障。
7、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，死机，到机房观察发现主板上NOR灯不亮，但INS
灯亮，轿顶、控制柜检修均可运行；断电，拆下轿顶、控制柜检修转钮开关线，用万用表测量发现两检修开关均无故障，查看图纸发现，轿顶检修与轿内通讯板/长板子（RS*CAR）有连接，怀疑是此板子有问题，更换后电梯正常。(查看通力，康力，西子
奥的斯电梯图纸发现检修回路都是只与主板连接，与其他电路板并无连接)
8、奥的斯GEN2电梯，电梯一直处于消防状态；复位消防开关：需两人配合，一人在控制
柜开检修，另一人在轿内，当电梯开到所设置的消防返回层（一般是1层），平层时把检修拨回正常，轿内的人按住开门按钮直到电梯完全开门，就可以退出消防状态了。9、奥的斯SKY电梯，停在10层与11层之间，不在门区，到控制柜发现主板NOR指示灯
不亮，其他都正常，控制柜紧急电动运行上下都不能启动且LED3故障指示灯也不亮，检查发现故障原因为380VAC缺相。
10、奥的斯SKY电梯，故障，停在1层，外招登记不上信号，到控制柜观察发现，主板
NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮，打紧急电动运行上下行都无法启动，断电复位后，检修可启动，且SW、BY都吸合，主机发出“兹兹”声，有转动趋势，但抱闸不张开，随后SW、BY又释放，LED3故障灯亮；有时电梯可启动运行，运行中有时急停。
根据图纸查出故障原因为抱闸回路接触不良，故障时无110VDC供到抱闸线圈所致。另，故障原因可能为抱闸检测开关不正常。
三、日立，永大
1、日立GVF-3电梯报094故障（称重感应器故障）更换传感器后仍未解决，怀疑是SCLB
通讯板有问题，更换后故障依旧，询问得知是称重传感器距离没调整好，应调到8MM，允许误差为0.5MM。
2、日立GVF-3电梯经常报17（连续三次开门锁死），71（变频门机故障），86（电梯开门超
时异常），87（电梯关门超时异常）等门机故障，观察发现每次故障时，门机无力，门机供电正常，断电复位即可恢复运行。检查门机DMC，DMD板发现是DMC板主芯片松动或接触不良所致。
3、日立GVF-3电梯故障，控制柜无故障代码，主板50B，100R继电器不吸合，外招不亮，
门机失电无力，内招登记不上；按下急停，主板也不会报故障，断电送电后故障依旧，检查控制柜各处电压正常，测量发现控制柜内DC48V保险丝不通，电梯故障信号无法输送到主板所致。（另，用万用表测量保险丝通断时，应该把保险丝一端拆下，否则测量可能不准确）
4、日立GVF-3电梯故障，主板故障代码是73（门区运行故障）和34（厅门锁短接故障），
电梯在两层中间（不在门区），检修也不能运行，断电复位后故障消失，检修可以运行，但打回正常，无论电梯在什么位置都会直接自动打开轿门，然后报73和34故障，当即判定为平层感应器回路故障，经检查发现是平层感应器回路一插件松动所致。电梯之所以会报34故障，是因为平层感应器回路线断开，相当于平层感应器一直处于动作状态，主板认为电梯已在平层，发出开门指令，轿门打开，而厅门却未打开。
5、日立GVF-3电梯，18层18站，电梯故障停在5层，关门，外招显示正常，按外招按钮
灯不亮也登记不上指令，主板各指示灯显示正常，无故障代码，断电送电后故障依然，约1分钟后RYBD板才发出开门指令（正常送电后3秒左右会发出开门指令），且DMC 板（门机控制板）收到开门指令，但仍不能开门，怀疑是DMD板（门机驱动板）故障，更换后故障依然，怀疑是门机坏掉，断掉门机电源，手动将门拉开后，再送电电梯可以正常关门，说明门机未坏掉，此处查不出故障原因；考虑到电梯所有指令最初都由主板发出，认为主板上有问题，把主板上的SCL插件（外招总线）拔下后重新插上，电梯即恢复正常。后来在排除一起日立GVF-2电梯故障时得知，日立电梯最底层外招板有问题则电梯不能运行，此电梯外招总插件接触不好则影响到所有的外招板。
6、日立MCA电梯，自动状态下，外招没有接入，内招正常但没有登记指令，电梯会自动
双层运行，到顶层后又自动向下。
7、永大电梯，两台并联运行正常，忽有一日，电梯出现故障，两台梯所有外招按钮都亮并
闪烁，电梯逐层停下开门，拔掉并联线两台电梯各自运行一切正常，询问得知故障原因有以下可能：1）两台电梯主板联动参数不良，2）主板U35联动程序不良，3）外招受干扰。检查时，认为外招干扰可能性较大，拔掉左梯外招总线，两梯共用右梯外招并联，运行一切正常，反之则运行不正常，出现此故障，疑为左梯外招回路有问题；插上左梯外招总线，拔掉所有外招板，逐一插上检查，以确定是外招线路问题还是某层外招板故障，结果发现，拔掉所有外招板，电梯运行正常，但插上任意层外招板并按下按钮后即出现此故障。经过缜密思考，确定故障并未出在外招回路上，而是U35联动程序不良，最后检查发现，左梯主板U35联动程序主IC有松动，将其拔下重新插紧故障即排除。
8、永大电梯，14层15站，停在6楼不停的开关门，内招1，2楼被按亮，但不能运行，各
处显示正常，主板也无故障码；（因控制柜内无检修，电梯楼层又高，无法上轿顶），断电溜车至6，7层中间可上轿顶的位置，送电，电梯自动返平层至7层，恢复正常，到14楼（顶层）呼梯，电梯运行至顶未到平层，停梯，外招显示电梯故障，主板无故障码。
判定是下强减或下限位故障，此时电梯撞弓应该刚撞到上强减开关。检查发现是下限位开关故障，更换后电梯正常。
9、永大电梯，报17故障（SDA，SDC串行通讯异常，运行中急停关人，断电复位即可正常，
一周内电梯故障六七次，后将电梯轿顶SDC板更换，故障解决。
四、三菱，迅达，康力（蓝光系统）
1、上海三菱电梯，LEHY-2型号，电梯经常出故障（在不定楼层开门，无法关门），每次打
检修或断电即可复位，运行一段时间后又出故障，检查门锁发现是1层厅门锁闭合时有电阻，检修可以运行，正常运行有时门锁回路阻值较大致电梯无法启动。
2、上海三菱电梯，LEGY型号，电梯故障不能启动，断电再送电后，电梯启动，抱闸张开，
但主机不转动，抱闸又闭合，重复三次，电梯死机。旋转MON旋转开关至0查看故障代码为EA（制动器线圈故障），检查发现有一边抱闸检测开关故障不能动作，电梯启动时抱闸已打开但系统检测到抱闸未打开，所以无法启动，更换损坏的抱闸开关后电梯恢复正常。
3、迅达3300AP无机房客梯，3层3站，电梯故障外招板无显示，按按钮亮但登记不上，
主板未报故障，约1分钟电梯重启一次，每次重启后电梯均上行至KSE-D开关处又自动返回1楼平层，更换KSE-U，KSE-D两开关后，故障仍不能解决，怀疑外招有干扰，拔掉主板外招总线也不能解决故障；更换主板后电梯正常，一周后又出现此故障，更换主板、印版并升级到最新版本后电梯正常，不久后又出现此故障；迅达总公司技术员来检查外招线是否有破损，接地是否良好，结果都正常，更换所有外招板及主板电梯恢复正常。
故障原因可能是某层外招板故障引起主板故障。
4、迅达3300AP无机房客梯，4层5站，电梯经常在1层时出现故障，故障时1层外招板
上下按钮一起亮，电梯不停开关门，几分钟后又自己恢复正常，有时一天出现几次，有时很长时间出现一次；更换1层外招板并作外招自学习后电梯正常。
5、康力电梯，蓝光KLB-MCB主板，电梯经常报E9故障（输出的KDY动作指令与反馈结果
不一致），断电即可复位，有时一天数次，查看图纸，认为是KMY接触器上一个辅助触点接触不好，清洗KMY接触器及辅助触点后电梯正常。
6、康力电梯，蓝光KLB-MCB主板，安川L1000A变频器，电梯经常报E7故障（在运行过程
中主板检测到编码器脉冲数过少），断电即可复位，一天数次，更换编码器并作静止型自学习，仍然如此，更换变频器并重新调试参数也不能解决，最好发现是主板上一个多段速输出继电器故障（主板输出黑色小继电器），更换主板后电梯正常。
其他
1、有一台2层2站杂物电梯，安全、门锁回路都通，外招无显示，快慢车都不能动，PLC
上y0、y7灯亮。处理方法：打检修，按下急停，同时按住1、2层按钮，过一会后，按住1层按钮，等y7灯灭掉，在换按2层按钮，等y0灯灭掉；恢复正常即可。
2、有一台2层2站交流双速货梯，忽有一日，电梯在2楼不平层，略低5厘米，在其他楼
层正常，调整隔磁板后到2楼仍低，但电梯关门后会自动上升到平层后开门，检查发现，调整隔磁板后，隔磁板擦到平层感应器内壁所致。
电梯常见故障分析
电梯常见故障分析 安全回路 作用： 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。 所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关， 把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。 常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源) 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。 故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。 2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。 3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。 5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。 8. 可能有的急停开关被人按下。 9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。 安全触板(门光电、门光幕) 作用： 为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板(或光电或光幕)。 安全触板：为机械式防夹人装置，当电梯在关门过程中，人碰到安全触板时，安全触板向内缩进，带动下部的一个微动开关，安全触板开关动作，控制门向开门方向转动。 光电：有的电梯安装了门光电(至少需要两点)，一边为发射端，另一边为接收端。当电梯门在关闭时，如果有物体挡住光线，接收端接受不到发射端的光源，立即驱动光电继电器动作，光电继电器控制门向反方向开启。 光幕：与光电的原理相同，不过是有许多发射点和接收点罢了。 故障状态： 1. 电梯门关不上 现象：电梯在自动位时不能关闭，或没有关完就反向开启。在检修时却能关上。 原因： 安全触板开关坏，或被卡住、或开关调正不当，安全触板稍微动作即引起开关动作。 门光电(或光幕)位置偏或被遮挡。或门光电无(光幕)供电电源，或光电(光幕)已坏。 2. 安全触板不起作用 原因： 安全触板开关坏，或线已断。 维修：
电梯常见故障的判断与维修
电梯常见故障的判断与维修 安全回路 作用： 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的 情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。 所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联， 控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得 电运行。 I常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源） 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断 为安全回路故障。 故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。 2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。 3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。 5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。 6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8. 可能有的急停开关被人按下。 9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取 一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起 安全回路故障的状态。 门锁回路 作用： 为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。 故障状态： 在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状 态，则应判断为门锁回路断开。 维修方法： 由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。 我的维修建议： 1. 首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。 2. 询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。 3. 确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。 4. 如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修速度运行电梯，逐层检查每道厅门联锁接触情况（别忘了被动门）。 注意：在修复门锁回路故障后，一定要先取掉门锁短接线，方能将电梯恢复到快车状态。 另外，目前较多电梯虽然门锁回路正常，门锁继电器也吸合，但通常在门锁继电器上取 一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果门锁继电器本身接触不良，也会引起 门锁回路故障的状态。 安全触板（门光电、门光幕） 作用： 为了防止电梯门在关闭过程中夹住乘客，所以一般在电梯轿门上装有安全触板（或光电
日立电梯GVF-II的故障码
10 主微机故障 11 副微机故障 12 运行接触器短接故障 14 安全继电器短接故障 15 安全回路断开故障 16 软件WDT动作 17 连续3次开门锁死 20 抱闸制动器短接故障 21 抱闸制动器断开故障 22 运行速度偏差故障 23 40D继电器故障 25 40G继电器故障 26 程序和数故障 27 重复故障 30 旋转编码器断线故障32 空转保护 34 厅门锁短接故障 35 轿门锁短接故障 37 反转故障 38 运行接触器断开故障 41 低速运行超速 42 50B继电器断开故障50 高速运行超速
51 起动速度异常 54 微动平层逆转超距离 55 强迫减速开关故障 56 微动平层超速故障 57 微动平层运行超距离 58 速度低故障 60 层高测定出错 61 运行中DC48V断电 62 电梯层楼位置出错 64 端站减速曲线异常 70 变频器预报警 71 变频门机故障 73 门区运行故障 75 SCLB板通讯故障 77 自救运行过多 78 SLCC板通讯故障 80 运行中厅门锁断开检出 81 检修状态异常 82 微动平层超时故障 85 微动平层感应器故障 86 电梯开门超时故障 87 电梯关门超时故障
88 运行中轿门锁断开检出 89 变频微机设置为键盘控制模式 90 群控/并联通讯异常 91 电源瞬时停电检出 92 停电自救运行 93 电梯自救运行 94 称重传感器故障 变频器故障代码表 E101 加速运行过电流硬件过流：大于额定电流2.5倍 软件过流：大于额定电流2.4倍 误差±5% E102 减速运行过电流 E103 恒速运行过电流 E104 加速运行过电压软件：母线：厂家参数0~999V可调，出厂值760V 硬件母线滞环，范围780V~820V 误差±5% 直流母线电压检测误差±3% E105 减速运行过电压 E106 恒速运行过电压 E107 控制电源过电压软件：厂家参数:120.0~130.0% ,出厂值130% 注：控制电源电压检测误差：±5% E108 输入侧缺相输入缺相，相应检测信号为脉冲序列 E109 输出侧缺相输出缺相在运行时检测，输出电流大于33.3%额定时才检测
电梯的安全知识及典型案例分析
电梯的安全知识及典型案例分析
电梯的安全知识及典型案例分析 一、电梯的基本知识 1、电梯的概念和基本参数 习惯上将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。依据特种设备安全监察条例，广义的电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步），进行升降或者平行运送人、货物的机电设备，包括载人（货）电梯、自动扶梯、自动人行道，以及杂物电梯和液压电梯等。 狭义的电梯是指服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语）自动扶梯是指带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语）自动人行道是指带有循环运行（板式或带式）走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。（GB/T7024-1997电梯、自动扶梯、自动人行道术语） 杂物电梯是指服务于规定楼层的固定式升降设备，具有一个轿厢，就其尺寸和结构而言，轿厢不允许进人。轿厢运行在两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。 液压电梯是通过液压动力源（泵站）把油压入油缸，使柱塞向上，直接或间接地作用在轿厢上，使轿厢上升。轿厢的下降一般靠轿厢自重使油缸内的油返回油箱中，液压电梯有直顶式和侧顶式两种。 载人（货）电梯、杂物电梯、液压电梯都是垂直运行的交通工具，基本参数主要是额定速度、额定载重量、层站门，自动扶梯和自动人行道的基本参数为额定速度、倾斜角、梯级宽度、提升高度。 二、电梯的分类 习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电梯。目前电梯的基本分类方法大致如下： 1、按用途分类 有乘客电梯、载货电梯、医用电梯、杂物电梯、观光电梯、车辆电梯、建筑施工电梯、冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。 2、按驱动方式分类 分为交流电梯（根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等）、直流电梯、液压电梯、齿轮齿条电梯、螺杆式电梯、直线电机驱动的电梯等 3、按速度分类 电梯无严格的速度分类，一般分为低速梯、中速梯、高速梯、超高速梯。 4 、按操纵控制方式分类 分为手柄开关操纵电梯、按钮控制电梯、信号控制电梯、集选控制电梯、并联控制电梯、群控电梯。 三、电梯的基本技术特点和安全保护装置 曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，现将其基本结构介绍如下。
电梯常见故障的判断与维修
电梯常见故障的判断与 维修 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
电梯常见故障的判断与维修 安全回路 作用： 为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。 所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。 l 常见的安全回路开关有： 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力） 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关 故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。 故障可能原因： 1. 输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。 2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作。 4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。 5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。 6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等。 7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。 8. 可能有的急停开关被人按下。 9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。 另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。 门锁回路 作用： 为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门联锁开关。只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。 故障状态： 在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。 维修方法：
最新特种设备典型事故案例分析资料
案例一2013年6月21日江苏常州嬉戏谷“环形过山车”游客高空滞留事故 （一）事故概况 2013年6月21日12时30分左右，江苏省常州市武进区嬉戏谷，环形过山车游乐项目。载有11名游客的列车在回站前最后一次冲上提升塔架刹车段时，未按正常流程回站、滞留在刹车段，同时主控面板报356号故障。在此情况下，操作人员立即按下急停开关，并启动了应急救援措施。第一套救援方案为采用链条放车，由于在操作台尝试进入特殊模式失败，进行了第二套救援方案：采用绞车放车，但尝试下来绞车也未能提起列车，第二套救援方案也失败，于是园方正式请求消防支援。 在等待消防支援的过程中，操作人员尝试切断设备电源后重新上电，并采用手动模式提升列车，可以上提但不能下降；再试，在提升一段距离，仍不能下降，此时列车位置已经接近螺旋段，由于担心再提会进入螺旋段更难于救援，于是只有放弃尝试等待消防到来。
接事故报告后，武进区立即启动突发事件应急救援预案，公安、消防、卫生、质监、旅游、安监等部门和太湖湾度假区管委会等部门立即组织抢险救援和应急处置，紧急调来大型云梯车和救护车。14时55分，第一名女性乘客被消防云梯车安全转移至地面，至16时53分，乘客全部安全返回地面。 （二）事故原因分析 经查，造成列车滞留的直接原因是：传感器故障导致控制系统无法判断车行方向，系统保护将车停在提升塔架顶部刹车段。而江苏嬉戏族有限公司虽建立了紧急救援预案，平时也进行了应急演练，但是预案中对紧急情况预估不足，紧急救援操作不当造成自救不能正常进行，致使乘客滞留时间过长，也是致使此次故障被扩大为事故的重要原因。 （三）预防同类事故的措施 1.制造厂家应立即分析导致该传感器发生故障的原因，并评估今后发生故障的概率，根据评估结果制定相应对策。对于特别重要的几个传感器（尤其是传感器本身一旦发生故障可能会导致列车悬停空中的）应增设传感器自诊断模块，主控系统在每次发车前需确认这几个传感器的健康状况。 2.制造厂家应加强与运营使用单位的沟通协调，对现有操作规程中各种可能引发意外的细节逐项进行评估，指导运营单位对各种可预期的设备故障进行正确处置，并重新修订操作规程、对相关作业人员进行再培训。 3.运营使用单位应完善各种应急预案，对预案进行反复演练，对演练的效果进行认真评估，并根据演练效果，及时修订、完善应急预案。
电梯常见故障原因及分析汇总
电梯常见故障原因及分析汇总 作为一名电梯维修从业人员，在日常工作中，经常会碰到各种各样的的电梯故障，甚至经常发生电梯因故障造成困人事故，比如最常见的抱闸接触器故障、接触器或继电器的机械和电子连锁失效，以及门机系统故障和电器组件接触不良引起停梯的等等，因门机系统和电器组件故障造成伤人的。下面本人就电梯常见故障原因进行详细分析汇总，仅供大家进行学习参考。 【1】问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？ 答；1：引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等； 2：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层； 3：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4：对于PLC控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。 【2】问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？ 答；1：光幕或安全触板动作； 2：开门按钮动作； 3：本层外呼按钮卡死； 4：关门到位信号误动作； 5：超载开关动作； 6：主板故障保护； 7：电机温度保护动作； 8：门机故障； 9：通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象； 10：关门继电器、接触器有问题。 【3】问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？ 答；1：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障； 3：开门继电器有问题； 4：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门； 5：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；
典型电梯事故安全分析与预防(新版)
典型电梯事故安全分析与预防 (新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0839
典型电梯事故安全分析与预防(新版) 随着社会逐渐发展，中国日益强盛，很多企业规模亦越来越庞大，电梯便成为了人们生活必不可少的运输工具，不论是商场、住宅、地铁以及机场之类的都拥有电梯，并且电梯又主要有扶手梯、人行道以及直梯三大类。但是电梯的发展自然亦会有很多安全隐患存在，自然亦有很多事故发生。本次学院安排了一门选修《典型电梯安全事故分析与预防》，通过苏老师的讲解，我总结了以下几点典型事故案例的分析与预防。 先讲讲电梯事故的原理，生产过程中发生事故的原理遵循骨牌原理即：人的因素→个人的缺陷→机械的或物质的缺陷引起的风险→发生事故→造成伤害事故按照从左到右顺序发生，一个影响一个，如果中间某一因素不发生，则最终不会发生。笔者认为，电梯事故的发生原理与生产过程中的事故有所不同，如果电梯本身有故障
（即：机械的或物质的缺陷引起的风险），比如超速冲顶或蹲底等，即使个人无任何缺陷，事故也会发生。如果电梯维修人员违章作业（即个缺陷）等，即使电梯本身无任何隐患也会发生事故。所以电梯事故应为：→发生事故→造成伤害使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患，两者是电梯发生事故的前提条件。条件具备其一，则电梯事故也可能发生，也可能不发生；但是两个条件都具备，则电梯事故一定发生。如果了解或掌握了这一原理，使其中的条件皆不具备，就能有效地预防电梯事故的发生。 主要的电梯典型事故有： 冲顶。冲顶事故的危害是十分可怕的，尤其是发生在高层建筑的电梯上。欧洲的EN81-1988已把上行超速保护装置列入安全元件。这仍是我国目前一个最薄弱的环节。 蹲底。 开门走梯。 踏空坠落。 其他事故。这类事故主要是个别装置失效或不可靠所造成的。
电梯的常见安全事故及分析(最新版)
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 电梯的常见安全事故及分析(最 新版)
电梯的常见安全事故及分析(最新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 【摘要】电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。电梯的安全事故对我们的生活和生产影响很大，这就需要我们对制动系统常见的故障有一定的了解，并能够分析其故障原因且采取相应措施。 【关键字】电梯常见事故预防措施行业前景 【正文】关于电梯安全事故，人们应当正确对待。电梯作为垂直交通设备，或因为零部件磨损，或因为安装维修过程中的不恰当操作，发生设备故障在所难免。但是，电梯安全事故的发生往往与对于电梯故障的错误的思维方式和处理方法有关。与自然灾害不同，电梯安全事故不是随机发生的，而是人们的错误思维方式和错误行为造成的。 与电梯有关的人员伤亡事故可以分为两类，其一是发生在安装工
日立电梯调试
广日电梯调试资料 首先进行现场电气线路检查。 一.检修状态试运行 A轿内检修： 1检查复核变频器的设定参数是否符合要求。 2在轿厢内将检修开关置于检修状态。然后 轿厢内不要留人，而上机房控制屏上操作。 3此时PC机输入点X7亮，X10灭可用轿内检修方式试运行。 4轿内检修上行可用11L14高层站的内指令输入点短接。 5轿内检修下行可用11L40与最低层站的内指令输入点短接. B 轿顶检修：此时X7.X10 不亮，可用轿顶检修试运行。 1 .轿顶检修上行11L40与21L6 短接[X11亮] 2 。轿顶检修下行11L40与21L7短接。[X12亮]。 3检修运行电梯状态;当11L40与慢上或慢下点时，电梯应立即关门[PC 出点Y3。GMJ 上行;SJ上行或XJ上行]。当门完全关闭后[Y3熄;GMJ下行。Y14或Y15 `Y12`Y0亮]。电梯马上起动向上或向下运行。此时要观察电梯运行方向是否与你的指令方向一致;如否，就要将变频器LF5的设定值[0/1]改变;直到电梯的运行方向与你的指令方向一致。同时，要观察变频器参数LF88和LF89的方向[+与-]是否一致。如否，就要将变频器LF18的设定值[on/off]改变。直到两者方向一致。 4.检修状态运行停止后应立即开门。 5.请注意，由于电梯首次运行，井道情况不清，恐防轿厢碰撞井道件故上`下行的行程不要控制太长。 6.在机房试验检修运行正常后，可进入轿顶操作。 C.轿顶操作; 1. 检查各轿顶安全回路的所有开关是否有效。 2. 检查轿顶检修是否优先。 3. 在上面1、2项正常后可试按轿顶上行或下行按钮，进行轿顶检修运行，若不正常，应的打轿顶急停后进行检查。
电梯安全事故案例4篇
电梯安全事故案例4篇 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 篇一：电梯事故典型案例分析 电梯事故典型案例分析 一.电梯井坠落事故 1. 2005年8月5日，贵州省遵义市的狮山大酒店发生了一幕惨剧：一名21岁的女孩在坐电梯的时候，电梯出现了故障，她竟然强行扒开电梯门逃生，结果掉到了10多米深的电梯管道内，当场死亡。电梯里的摄像头拍下了她生命的最后8分钟。 在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故障，停在半空中。女孩先是打手机求助，但似乎没有打通。随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。这时女孩开始用手扳门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一
堵墙。接下来，她开始第二次扳门，这次她发现脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。 她迟疑了一会儿，开始第三次扳门，这次她很熟练的打开了两道门，并做出了一个令人不可思议的动作——钻进去。虽然有一道门在她的腰上夹了一下，但这并没有阻止她做完这个动作。最后，电梯门关上了，这个女孩也消失在我们的视野中。这时的时间是6点42分，离她进电梯只有8 分钟。 2.郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电梯坑道，下坠高度有近１０层楼高。该男子最终在医院抢救无效死亡。 当时两人一起乘坐电梯上楼，在７楼和８楼中间电梯出现故障被困，当时电梯里没有信号，小灵通打不出去。将近半个小时后，王某求生心切，将电梯门撬开往外爬，一失手就坠了下去。
3.女工在四楼一脚踏空、 2005年9月25日，义乌市义南工业区一家工厂的一位工人，在搭乘货运电梯时，一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，当场死亡。该企业一位姓付的负责人先生介绍，当天下午5点左右，这名女工在四楼包装好货物后，就把货物推到货运电梯口，而此时货运电梯停在一楼。 女工可能觉得走楼梯麻烦，打算人货一起搭乘电梯下来，经过电梯门口时，发现电梯门开着，没往下看就一脚踏进去，结果一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，人当场就不行了，在送到医院后，抢救不治而亡。付先生说，公司有过规定，货运电梯是严禁乘人的，该名女工来袜厂才半年，从事的是包装工种，对相关规定不是很了解。 4.电梯张开“虎口” 看房业主电梯井坠、电梯张开“虎口” 亡2005年11月17日消息：昨天上午10时多，南京西路806号一在建大厦发生惨剧：一名前
讯达(M-BDS)电梯常见故障及处理方法
讯达（M-B/DS）电梯自投入运行以来，其性能良好、舒适感强，但在运行过程中，电梯有时会发生一些难以预料的故障，影响正常运行，本文仅对电梯常遇故障和管理方面的原因做粗浅的分析。 1由于原设计不足造成的故障 1.1磁排架磁铁分布不到位。电梯在运行时因某些原因可能会产生冲顶或蹲底现象，而KVET磁开关仍然导通，电脑误以为轿箱仍在门区，门电机向开门的方向施转，但轿厢门又打不开，门电机在皮带转动的情况下继续转动直至烧毁。 处理方法：为避免用户的损失，在电梯安装调试时，在井道两端磁排架上各装两个磁铁（如图1）。改装后一旦发生冲顶或蹲底，轿厢门不会自动打开，也就不会烧毁门电机。 图1磁排架原图和修改图 1.2控制屏内布线局部不足：SRE-A检修断开接触器的主触点，由于不同原因产生过热易造成触点烧蚀、粘连、不释放等故障，如转换成检修状态时，检修接触器SFA吸合必然造成“DS”驱动装置内可控硅烧毁。 处理方法：将SFA接触器的A2端子连线改接在SRE-A接触器的31号端子上，然后SRE-A接触器的32号端子跨接上连线，另一端连在SFA接触的A端子上。（如图2） 图2SFA接触器原图和修改后图 1.3TS系列红外光幕电梯探测器密封不足。 由于探测器的密封效果不太理想，使用不长时探测器内就会渗入灰尘，影响轿厢门的正常工作，每间隔一周时间维护人员不得不清理一次内部灰尘，同时也给人们带来很大的不便。 处理方法：用玻璃胶或不于胶带纸将探测器所有缝隙全部粘牢，此法经实际运用，效果良好，可以彻底根除这个障碍。 1.4到站方向灯设计不足。讯达电梯的首层和顶层的两个端站的指示灯为两个并列的小灯泡，功率为5W，电流通过灯丝、WVV31印制板放大器的三极管实际值小于5W，这样在使用中两个三极管经常被烧坏。其主要原因是国产WVV31印制板T36、T37管功率设计比较小。 处理方法：（1）将灯泡功率瓦数减小，换成比三极管功率小一些，这样可以延长灯泡使用寿命。（2）换两个比T36、T37大一些的三极管。（3）只装一个指示灯。 2.由于安装不规范造成的障碍 2.1门区磁铁偏差较大： 电梯运行时，在某一层常出现换速的感觉。
电梯事故案例分析 (1)
电梯事故案例分析 1.电梯事故的种类 电梯事故的种类按发生事故的系统位置，可分为门系统事故、冲顶或蹲底事故、其他事故。据统计，各类事故发生的起数占电梯事故总起数的概率分别为：门系统事故占80％左右，冲顶或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。门系统事故占电梯事故的比重最大，发生也最为频繁。 2.电梯事故的原因及防范措施 使用或维保人员的缺陷和电梯的安全隐患，两者是电梯发生事故的前提条件。条件具备其一，则电梯事故也可能发生，也可能不发生；但是两个条件都具备，则电梯事故一定发生。如果了解或掌握了这一原理，使其中的条件皆不具备，就能有效地预防电梯事故的发生。 （1）维保单位或维保人员的缺陷 部分维保单位或维修保养人员不是执行“安全为主，预检预修，计划保养”的原则，而是头痛医头，脚痛医脚，不是有计划地进行预防性维修，而是待出现故障停梯后，才进行抢修，既误时又误事，部分维保单位或维修保养人员，甚至是敷衍了事，置电梯安全于不顾。 管理者或维修保养人员，应加强有关法规的学习，做到有法必依。有关部门应加强执法力度，不断完善法规建设。 3.事故案例 （1）门系统事故1 1999 年7月14日，北京市朝阳区光熙门北里14号楼南侧电梯在运行时开门走梯，致使三层楼住户祖孙二人在上电梯时被剪切，造成一死一伤。1998年9月24 日，山东某银行的电梯，也出现了一起开门走梯的事故。那天，一位乘客进入轿厢选好层，站在门口等人一同乘梯。就在这时电梯开着门却以正常速度向下运行，将这位乘客的头与下颌分别由轿厢上沿和地坎形成挤压，造成重伤。 （2）门系统事故2 1995年9月13日，山东某服装厂，发生了一起恶性电梯死亡事故。该电梯为客货电梯，6层6站，XPJ型，额定速度0．5m／s，额定载荷1000kg，门锁为GS75—11型。因该电梯制造较早，各部件的型号已趋于老化，因三角碰块与勾子锁频繁碰撞，使三角碰块已磨成倒圆弧状，加之弹簧老化，啮合深度只有3mm，只要在层门外，用手一扒层门则很容易就打开。针对这一情况，维修人员已向单位领导汇报三次，均答复为企业效益不好，资金紧张，先用着等以后再说。9月13日下午5：30车间下班，因高某系车间一班组长，下班后晚走一会儿，大约在5：40左右，从车间出来(车间在四层)，发现电梯正要关门，高某离电梯15m左右，便急匆匆地跑过去，此时电梯已启动，正快速驶向六楼，高某用手扒开层门迈进去，一步踏空，跌入底坑，当场死亡。这是一起典型的管理者及使用者不重视安全而引发的事故。 （3）冲顶或蹲底事故 北京市某房管所一幢24层楼的MBDS电梯，由于维修工在作业时忘记了拔出开闸扳手，随着电梯运行的震颤，扳手越插越紧，最终导致了抱闸无法闭合。这时电梯回到一层，维修工正欲从轿里撤出，却发现电梯自动上行，正犹豫间只
电梯各环节易出故障
VVVF电梯常见故障 我现在工作单位是一家主要做电梯维修保养的专业电梯公司，维修保养的电梯几乎包括了在重庆本土所使用的品牌梯种，我日常主要做电梯现场技术支持服务，我根据我自己干电梯这些年的经验，总结了一些电梯故障，跟大家交流分享一下。 当电梯发生故障时，应用问、看、听、闻、感觉的方法判断电梯的状态，做到心中有数。即询问操作者或者管理人员、使用人员故障发生时的故障表面现象，问询在故障之前电梯是否有做过什么调整或更换什么部件，电梯在故障前的运行条件如楼层、方向等；观察每一个零部件是否工作正常，各种信号指示是否正常，看电气元件的外观颜色是否有变化；听电梯在工作状态有无异常声音；有无异常的气味；感觉运行速度有无升高或降低现象。 一台电梯要正常运行，首先供电要正常。电梯的电源是多级、多源的，测量各电源电压应在设计取值范围内，三相电源应在正常范围内浮动（AC380V±7%），不能缺相错相。主电源开关、各级电压的断路器容量选择应合适。各级电源电压断路器接线端子应无松动，无电弧烧蚀，开关电源、整流回路输入输出无短路，压降应该符合设计要求，电梯的照明回路无短路，特别是易泡水的底坑处的照明和插座应干燥无短路，电梯的门锁回路、安全回路无对地短路，通讯回路无短路，压降正常。当电网停电启用备用发电机组时，常发生错相或缺相，其供电三相电源电压忽高忽低，工作不稳定，造成变频器、电子电路板等工件工作不可靠，变压器输出的各级工作电压也会不稳定，影响门机电源、系统工作电源的正常供电。 电梯的曳引机供电回路，照明回路，各种功能的控制电路，都必须构成交流或直流电流的流动闭合回路，电流在回路中任何一个部位被阻断或分流，都可以造成电梯故障，电流被阻断或分流的地方就是故障的部位，对此要求必须对电梯电气原理图能非常清晰的分析。 接触器、断路器触点常有氧化，弹片疲劳，接触不良，接点脱落，被电弧烧蚀，尘埃阻断，逆变模块及可控硅热击穿等故障。 电子电气元件长期使用后总会有老化、失效、受潮或者其他的原因引起绝缘不良或击穿，造成电气系统回路的短路或断路而引起电梯故障。 电梯由于震动等原因而造成紧固件松动或松脱，使机械零部件发生位移，脱落或精度不够，从而造成磨损，碰坏电梯的机械部件而造成故障。电梯的机械部件在运转过程中，必然会产生磨损，磨损到一定程度应该更换新的部件，不能带病运行，应经常检查钢丝绳、曳引轮、涨紧轮、抱闸闸瓦的磨损情况；电机轴承、导向装置轴承、限速器的轴承等运转轴承的磨损情况；电梯的导靴、安全钳、门滑块、门机传动装置等的磨损情况；钢丝绳、随行电缆长时间的受到弯曲、剪切等张力应力，会产生机械疲劳现象，使机械强度塑性减小，产生断裂、断股、断丝。以上等等情况常造成电梯机械、电气故障。 在日常的工作中，当分析电梯故障时，要对使用的万用表了解其各种工况下如何选择量程和区域，在电梯电气故障我常用以下查找方法： 1.静态电阻的测量法。 2.电位测量法。 3.短路法。 4.断路法。 5.替代法。 6.根据经验积累判断电梯故障。如软件故障。 我首先置电梯“检修”为工作状态，在确认电梯所有的层门都已关好并且在运行过程中门不会被打开，在机房或轿顶点动电梯慢上或慢下，观察电梯有无异常声音或气味，电梯的指令信号是否正常，判断是机械、主拖动回路、电气控制电路的哪个环节有故障。 电梯故障有时是单一的，有时是多元的，排查电梯故障有些是软件故障，有些是硬件故
日立电梯故障案例
日立故障事例 电梯资料：YP-15-CO60 故障内容： 电梯运行时偷停，频率每天不定时发生1-2次，且每次都困人。因此故障隐蔽性和随机性较大，到现场观察检查时发现是47继电器动作现象，经分析这故障有可能是以下原因导致，并作了相应的处理： 1．11和12接触器辅助触头磨损严重，已打磨调整。 2．更换来电主开关。 经以上处理后，故障未见发生。 至2月11日，经向所属站站长了解，未有再发生此故障现象，初步判断故障已排除。 原因分析： 由于11和12接触器辅助触头磨损严重和来电主开关接触不良导致电梯运行时47继电器动作停梯困人。 预防纠正： 保养人员在保养过程中应按保养操作指示书要求密切注意11和12接触辅助触头的动作情况，同时也应检查来电主回路电源开关，发现异常马上处理。 电梯资料：YP-15-CO105 故障内容： 电梯不定时并联失效，外呼不起作用 现场情况： 1．现场检查电梯并联及外呼功能正常。 2．检查911~931层楼继电器第三副常闭触点，部份触点磨损及积炭接触不良。 3．经清洁及调整两台电梯911~931继电器第三副常闭触点，后观察两天电梯未再出现相同故障。 原因分析： 对并联YP电梯不响应外呼，应检查911~9nn继电器第三副常闭触点，因该触点被全部串接，其中一个触点接触不良，将令电梯不响应外呼。
电梯资料：YP-15-CO90 故障内容： 电梯由6F下行至1F时未入隔磁板处偷停，频率每天不定时发生1-2次。 现场情况： 因此故障隐蔽性和随机性较大，几次到现场观察检查均未有发现这现象，经分析这故障有可能是以下原因导致，并作了相应的处理： 1．11和12接触器辅助触头磨损严重，已更换。 2．调整电子板P1、P2电压至4.8V为标准值（原4.5V） 3．更换选层器DP感应器。 经以上处理后，故障仍时有发生。 12月5日终于发现电梯在插入隔磁板后偷停，更换了轿顶RS7感应器后，直至12月9日，经现场检查观察，未有再发生此故障现象，初步判断故障已排除。 原因分析： 由于轿顶RS7感应器工作状态不稳定，动作迟缓，导致电梯换速后超平层停车后自救运行。 电梯资料：YP-15-CO90 故障内容： 电梯正常快车时，自动关门关剩50mm时门又自动打开，要一直按住关门按钮，门才能关好走快车。检查安全触板、CLS、OLS开关及回路未见异常。 现场情况： 1. 检查电梯各回路电压、绝缘正常。 2. 检查安全触板开关、CLS、OLS、开门按钮开关及回路并确认正常。 3. 检查选层器各动静触头及其线路亦未见异常。 4. 检查控制屏发现48H继电器动作异常，当电梯自动关门关剩50mm时48H继电器会自动断开，检查48H继电器线包回路，发现10TY继电器的第6个常闭触头因磨损而导致接触不良，引起48H继电器动作异常。调整10TY继电器后，故障排除，电梯运行正常。 原因分析： 因10TY继电器的第6个常闭触头磨损而导致接触不良引起故障。主要属元件老化损坏问题。 电梯资料：YP-15-CO90 故障内容: 电梯上行偷停 现场情况：
电梯事故典型案例分析
电梯事故典型案例分析 --------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改--------------------------- ========================================================== 电梯事故典型案例分析 一.电梯井坠落事故 1. 2005年8月5日，贵州省遵义市的狮山大酒店发生了一幕惨剧:一名21岁的女孩在坐电梯的时候，电梯出现了故障，她竟然强行扒开电梯门逃生，结果掉到了10多米深的电梯管道内，当场死亡。电梯里的摄像头拍下了她生命的最后8分钟。 在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故障，停在半空中。女孩先是打手机求助，但似乎没有打通。随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。这时女孩开始用手扳门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一堵墙。接下来，她开始第二次扳门，这次她发现脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。 她迟疑了一会儿，开始第三次扳门，这次她很熟练的打开了两道门，并做出了一个令人不可思议的动作——钻进去。虽然有一道门在她的腰上夹了一下，但这并没有阻止她做完这个动作。最后，电梯门关上了，这个女孩也消失在我们的视野中。 --------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改---------------------------
======================================================================== == --------------------------可以编辑的精品文档，你值得拥有，下载后想怎么改就怎么改--------------------------- ========================================================== 这时的时间是6点42分，离她进电梯只有8 分钟。 2.郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电 梯坑道，下坠高度有近,,层楼高。该男子最终在医院抢救无 效死亡。 当时两人一起乘坐电梯上楼，在,楼和,楼中间电梯出现故障 被困，当时电梯里没有信号，小灵通打不出去。将近半个小 时后，王某求生心切，将电梯门撬开往外爬，一失手就坠了下 去。 3.女工在四楼一脚踏空、 2005年9月25日，义乌市义南工业区一家工厂的一位工人， 在搭乘货运电梯时，一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼， 当场死亡。该企业一位姓付的负责人先生介绍，当天下午5 点左右，这名女工在四楼包装好货物后，就把货物推到货运电 梯口，而此时货运电梯停在一楼。 女工可能觉得走楼梯麻烦，打算人货一起搭乘电梯下来，经过 电梯门口时，发现电梯门开着，没往下看就一脚踏进去，结 果一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，人当场就不行了， 在送到医院后，抢救不治而亡。付先生说，公司有过规定，
电梯常见故障分析及排除
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电梯常见故障分析及排除 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4243-84 电梯常见故障分析及排除 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 电网供电正常，电梯没有快车和慢车。主要原因： 1）主电路或控制回路的熔断器熔体烧断； 2）电压继电器损坏，其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏； 3）经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位； 4）各种保护开关动作未恢复。排除方法： 1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断，是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。 2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。 3）检查控制柜接线端子的接线是否到位；检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。 4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点
电梯常见故障大全
电梯常见故障及排除方法 GPS-I 故障某饭店1 台16 层16 站客梯，停在B 层，呼不上梯。有慢车没快车。 排除上轿顶打检修可运行，在15 层由检修打成正常电梯慢速下行，到1 层突然自动停车，没内外呼。第二次试车在 3 层突然停车，同样没内外呼。去机房控制柜观察P1 板上的发光二极管，除DZ 外都正常，将MON 拧到0 显示E0（无差错）。正常状态是无论快慢车，只要在正层位置发光二极管DZ 就应亮。看来是平层感应器PAD 相关线路有问题。用万用表测DZD，DZU 进桥电压为DC49V，出桥电压为0V，完全正常。接着再测PAD 到轿顶检修箱这段线1E、J2 也正常。在控制柜W1 板上测CB 插件的10 号插针DZD 有DC49V，2 号插针DZU 没电压。这说明随行电缆DZU 这趟线有不通的地方。而此故障正是在甲方装修轿厢后发生的，随行电缆被损伤的可能性很大。换电缆备用线一根，上接CB 插件，下接J2插件。电梯在检修状态下合闸开至平层，P1 板上的DZ 亮，电梯开门。说明平层感应大DZU电压已输入P1 板。打快车试车后重写楼层数据，电梯正常如初。 GPS-CR 故障1 某饭店1 台12 层13 站电梯，满载向下运行轿厢墩底，断电盘车1 层放人。合闸试梯没内外呼，有慢车。快车在4 层以上运行正常，在4 层以下就不正常了。只要选4 层以下的任何一层，到站后内外呼就不起作用了，平层开门的同时轿厢照明灭。自动关门后，轿内开门按钮亮，显示所在层。 排除经查墩底原因是抱闸松。首先把抱闸调至不再溜车。将机房控制柜里P1 板上MON拧到0 查看故障代码，数码管显示EF 意为不能起动。其它发光二极管正常。上轿顶打检修轿内照明自动亮，检查各处未见异常。后来发现轿厢里进2 个人故障就发生在2 层以下了。看来这与轿厢的称量装置有关。在轿顶查看称量装置及差动变压器，发现套在钢丝绳上的铁管在轿厢墩底反弹时被卡住，大部分不能活动。致使称量数据偏多。为了证明此故障与称量有关，把控制柜P1 板上的WGHG，WGHO 拧到0，试梯电梯可快车运行。把轿顶铁管调好，将WGHG，WGHO 都拧到8，做称量数据写入，随后写楼层数据，电梯运行正常。 故障2 电梯正常运行平层开门，当开到100mm 左右又关上了，反复数次才能开门。此现象在1 楼出现的时候多。 排除据小区的人反映有住户用电梯运家具以后此现象就出现了，仔细观察轿门及1 楼厅门发现被撞变形，以致造成开门阻力很大。为什么关门没事呢?因为厅门有强迫关门装置助力，而开门还要克服其力，所以体现在开门上。此梯无论开关门，只要阻力过大就会重开或重关。调厅轿门使之灵活，故障消除。 故障3 电梯到5 层不开门了。只听见门机嗡嗡声响，但门好像被什么东西卡住开不动。 排除这说明此故障与门机回路无关，只与个别层门有关。经查5 层厅门钩子锁啮合间隙太小，使其卜住无法摘钩开门。调钩子锁啮合间隙至其锁上的刻度线（约2mm），故障消除。 TOEC 40 故障电梯运行一段时间，控制柜PS 板上的F2（DC42V 3A）保险就烧断了，没内外呼电梯无法运行。 排除观察机房控制柜IIB 板上发光二极管MTCL 亮，提示曳引电动机热保护有问题（正常状态此二极管是不亮的）。封热保护点，电梯仍不能运行。看来DC42V 这趟线有搭