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碳罐的用途及工作不良时引起的故障

碳罐的用途及工作不良时引起的故障
碳罐的用途及工作不良时引起的故障

碳罐的用途及工作不良时引起的故障!

车内出现较大的汽油味,或是加速无力容易熄火时,论及故障原因我们经常会看到“碳罐”这个字眼,而这类问题在有问必答中也时有出现,那么“碳罐”究竟是什么装置?汽油是易挥发的燃料,油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力,当压力到达一定值时就会产生一定的危险,所以人们就像法子平衡压力,起初是将油箱盖做成了限压阀,当压力高过某一值时,限压阀就打开,把汽油蒸汽派到大气中,后来,人们出于节约燃料和保护环境的角度出发,设置的碳罐,碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充,油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中,而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽,当汽车开动的时候,活性碳罐电磁阀适时打开,将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管,以达到节约燃油和环保的目的。加油时,由于汽油注入油箱,里边的空气会往外跑,夏天汽油挥发快,加注时容易挥发蒸汽,如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放,就会呛油,所以在添加到快满的时候要慢一些,另外注意不要添加太满,这样不仅会呛油,对我们的炭罐还会有极大的伤害。加油太满有害处,太满的话,汽油箱上端没有空间,汽油形成蒸汽就没地方走,这样,进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽,这样就构成了对碳罐的危害,所以说,每次加油不要太满,标定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油开始加油,一般加到第二次跳枪为止就合适了。如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里,使得出气管往碳罐流油,直到漏到路上,这种情况很少有人知道,应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。接下来我们来看一看,哪些故障与碳罐相关,以及车主们应该注意哪些细节问题,以降低由于蒸发控制系统引起的故障:1、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时,时不时可以听到“哒哒”的响声。在环境温度较低时,这种响声比较明显。遇到着这种状况不要惊慌,要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀,判断“哒哒”的响声是不是它发出的,如果是那就不必理会了。因为,碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作,从而发出声音,而这属于正常现象。不过,有的厂家的产品(如Bosch就没有这个声音),还有,有的车型的这

个阀可以通过调整阀芯来消除“哒哒”的响声。2、踩油门唑车,车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车,且车内的汽油味比较大的故障,此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中,造成车内汽油味大。而如果这时管路漏油,造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽,势必会造成发动机混合气过稀,从而导致不定时的唑车现象。3、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后,怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力,则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为,此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气,怠速时,在进气真空吸力的作用下,吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管,使氧传感器检测到混合气过浓,于是发动机控制单元减少喷油器量,此时可燃混合气的浓度随之减小,导致怠速变低;而随后,

由于喷油量减小,氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀,于是电脑又增加喷油量,导致怠速接着升高,因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以,出现此种情况时,车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。4、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。

5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,就会产生呛油。总结:通过这次与碳罐的接触,希望能够帮助广大的车主了解碳罐以及燃油蒸发控制系统的工作原理,能够在日常使用中有的放矢地防止使用不当的情况发生,并且在相关故障发生的时候,能够自我诊断,从容应对。

硫化工艺基本常识

硫化工艺常识 1.什么是硫化工艺三卡?三卡的作用是什么? 三卡:硫化工艺卡、胎侧标识卡和胎面标识卡。每个硫化机台必须配齐三卡,并且三卡的规格、花纹和线条必须一一对应。 三卡用于确保工艺参数设定正确、硫化模具安装正确、胎胚使用正确。 2.为什么硫化模具变更时要执行首检制度? 防止工艺参数设定错误、防止三卡用错、防止模具用错和防止进错胎胚。 3.胶囊软洞对轮胎质量会产生什么影响? 胶囊软洞是胶囊漏的前期征兆。硫化时在轮胎内表面会有起鼓胞(实包),影响轮胎的使用质量。 4.胶囊常出现的问题有哪些? 新胶囊:中心线裂口、膨胀不均和砂眼; 胶囊使用过程:胶囊穿、胶囊漏、软洞和老化。 5.为什么硫化机预热时必须达到规定的预热温度、预热时间 和合模力?

因为预热的温度达不到规定要求会在硫化时导致欠硫;预热时间不足则硫化设备受热不均导致硫化时升温慢和合模力不足;合模力达不到工艺要求会导致成品胎出现胶边和出台等缺陷。 6.为什么胶囊使用到规定次数时必须强制更换? 胶囊随着使用次数增多而老化程度加剧,当使用到一定次数后,胶囊的老化程度严重影响成品胎质量,如胎里表面粗糙。 7.为什么要严格控制硫化吊胎时间? 胎胚在机械手上吊的时间过长会导致胎胚变形和子口脱空,严重影响轮胎质量。 8.为什么进灶前应对胎胚进行检查? 避免烘错胎胚,避免杂质、气泡等其他胎胚缺陷造成废次品。 9.喷隔离剂时为什么要清理钢棱圈? 钢棱圈上堆积过多隔离剂会产生子口裂口和子口圆角等缺陷。 10.为什么开灶前必须检查上模,确保前一灶轮胎卸出? 避免出现双胞胎及损坏模具。 11.为什么硫化号必须放在指定位置? 为了规范性、易查看和避免损伤其它标识。 12.为什么合模过程中操作人员不能离开硫化机台?

硫化原理

1140液压硫化机液压原理的设计 随着我国交通运输事业的迅速发展,高速公路不断铺设,这就对对汽车轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,因此对硫化机的工作精度要求也随之提高。 目前我国轮胎行业广泛应用的是50年代发展起来的机械式硫化机,由于本身结构的原因,机械式硫化机存在如下问题: 1. 上下热板的平行度、同轴度、机械手卡爪圆度和对下热板内孔的同轴度等精度等级低,特别是重复精度低; 2. 连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副,是由铜套组成的滑动轴承,易磨损,对精度影响较大。 3. 上下模受到的合模力不均匀,对双模轮胎定型硫化机而言,两侧的受力,大于两内侧的受力; 4. 合模力是在曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件弹性变形量所决定的,而温度变化使受力构件尺寸发生变化,合模力也随之发生变化,因此,生产过程中温度的波动将造成合模力的波动。 由于机械式轮胎硫化机存在的不可克服的弱点,已不能满足由于高速公路的发展,对汽车轮胎质量要求的日益提高。因而世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机代替传统的机械式硫化机,这是因为液压式硫化机结构上具有如下特点: 1. 机体为固定的框架式,结构紧凑,刚性良好。虽然液压式硫化机也是双模腔,但从受力角度看,只是两台单模硫化机连结在一起,在合模力作用下,机架微小变形是以模具中心线对称的; 2. 开合模时,上模部分仅作垂直上下运动,可保持很高的对中精度和重复精度;另一方面,对保持活洛模的精度也较为有利; 3. 上下合模力均匀,不受工作温度影响; 4. 整机重量减轻,仅为机械式硫化机的1/3; 5. 由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和连杆等运动部件和易损件,使维护保养工作量减少。 一、液压式轮胎定型硫化机的工作程序 液压硫化机工作时,升降油缸带动上模沿导向柱上升,在机架内形成空腔,装胎装置转进装胎,中心机构的上下环上升,胎胚定位,装胎装置卸胎后退出,升降油缸带动上模沿导向柱下降合模,胎胚定型后合模到位,在模座下面的4个短行程加力油缸作用下,产生要求的合模力。轮胎硫化结束后,加力油缸卸压,升降油缸带动上模上升,轮胎脱出上模,上模上升到位后,中心机构囊筒上升,轮胎脱下模,中心机构的上下环下降,胶囊收入囊筒中,同时,卸胎机构转进,囊筒下降,卸胎机构将轮胎翻转而出,送至后充气冷却。 从各国实践经验看,液压式硫化机在升降驱动装置、活络模装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外,其它均采用液压驱动。因此,作为动力源的液压系统设计十分重要。 二、硫化机液压动力源的设计 1140液压式轮胎硫化机硫化胎圈直径范围12”~18”,最大合模力为1360KN。合模力的获得完全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后,用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大,要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。 液压系统各缸工作时所需流量计算如下:

硫化机的原理及组成

硫化机的原理及组成 轮胎硫化机是电机带动齿轮泵和高压齿泵转动,具有机械式硫化机的结构特点,结构紧凑,刚性良好。 硫化机组成: 硫化机一般由四部分组成,一、夹紧机构,二、控制系统,三、压力系统,四、加热系统夹紧机构一般由机架及螺栓组成,控制系统由电控箱及一二次导线组成,压力系统由水压板及试压泵组成,加热系统由加热板及隔热板组成。 从接头长度分类、加长硫化机一台标准硫化机的组成部件主机(机架10根,螺栓10根,上下加热板各一块,隔热板一块,水压板一块)。 工作原理: 橡胶带硫化是一个由生胶变为熟胶的过程,在这个过程中需要提供压力,温度,及控制硫化时间。 硫化机则满足这个过程,由机架及水压板提供压力,电控箱及加热板提供温度及控制硫化时间。一般国内普通橡胶带硫化温度为145度,硫化压力不超过1.5mpa,硫化时间根据胶带不同约在30~60分钟不等。 关于硫化生胶为类似粘土状可塑体,其中含有一定配比的硫磺,通过加热,加压,在一定温度及压力下通过一段时间的化学反应成为具有弹性的橡胶,硫磺在这一过程中,在橡胶分子与分子中起到了桥梁的作用,故称这一生胶变熟胶的过程为硫化。

硫化时间指保持硫化温度使胶带充分硫化的一段时间,又称保温时间。 配套附件: 试压泵1台,高压软管总成1件,电控箱一台,一次导线1根,二次导线2根硫化机专用工具:棘轮扳手2把,夹紧丝杠1套加长型硫化机与标准硫化机的不同,机架数量不同、上下加热板加压:0.8mpa后其缝隙,不大于0.5mm; 硫化机的使用安装: 硫化机构件轻巧,一般人工均能搬动安装前要考虑到电源及水源的方便,操作空间,在运输机上施工时,用枕木搭一个平台,其要求根据硫化胶带的位置,硫化机同时使用的台数而定,施工前请准备好处理胶带的工具,胶料等备件。 标签: 硫化机

实验室碳硫分析的工作原理和各种方法

实验室碳硫分析的工作原理和各种方法 碳和硫是确定钢铁产品规格和质量的二个重要元素。一般碳含量高于2.0%以上的叫做铁,低于2.0%的叫钢。通常把碳含量高于0.60%的钢叫高碳钢,碳含量在0.25%~0.60%之间的钢叫中碳钢,碳含量小于0.25%的钢叫低碳钢,碳含量小于0.03%的叫工业纯铁。 碳对钢铁的性能起着重要的作用:随着碳含量的增加,钢的硬度和强度提高,其韧性和塑性下降;反之,碳含量减少,则硬度和强度下降,而韧性和塑性增加。碳硫分析仪是企业理化分析室中的一种常用计量器具,用于对金属和非金属材料中的碳和硫元素含量进行定量分析,速度快,性能稳定,操作简便。广泛应用于冶金,铸造,机械,铁路等工矿企业,产品质检所,大专院校,科研院所,可以方便快捷的进行原料验收、炉前分析、成品检验等阶段的分析测试。 硫在钢铁中是一种有害物质,会恶化钢铁的质量,降低其力学性能及耐蚀性、可焊性。特别是钢中的硫,若以硫化铁的状态存在时,由于它的熔点低(1000℃左右),会引起钢的“热脆”现象,即热变形,高温时工作产生裂纹,影响产品的质量和使用寿命。所以,钢中的硫含量越低越好。一般要求,普通钢中的硫含量小于0.050%,工具钢中的硫含量小于0.045%,而优质钢中的硫含量要小于0.020%。 鉴于碳硫含量对钢铁质量和性能的重要作用,因此检测钢铁中的碳硫含量,即碳硫分析具有重要意义。 钢铁中的碳硫元素在高温下(1200℃~1400℃)通氧燃烧。均能转化为气体,生成CO2和SO2,这就是燃烧法分析碳硫的基础。 碳硫分析的原理,就是将试样在高温炉中(如电阻炉也称管式炉、电弧炉、高频感应燃烧炉等)通氧燃烧,生成并逸出CO2和SO2气体,用此法实现碳硫元素与金属元素及其化合物的分离,然后测定CO2和SO2的含量,再换算出试样中的碳硫含量。一般的测定方法有以下几种: 1.红外检测法:试样中的碳、硫经过富氧条件下的高温加热燃烧,氧化为CO2、SO2气体。气体经处理后进入各自的吸收池,对相应的红外辐射进行吸收,由探测器转发为信号,经计算机处理输出结果。此方法具有准确、快速、灵敏度高的特点,高低碳硫含量均使用,采用此方法的红外碳硫分析仪,能快速、准确地测定钢、铁、合金、有色金属、稀土金属、水泥、矿石、焦碳、煤、炉渣、陶瓷、铸造型芯砂以及其它材料中碳硫两元素的质量分数。该系列仪器是国内、外先进技术融合的结晶,集光、电、计算机、分析技术为一体的新技术产品,测量范围宽,抗干扰能力强,性能可靠,自动化程度较高,价格也比较高,适用于分析精度要求较高的场合。是化学分析工作者理想的检测设备。 2.气体容量法:常用的有测碳为气体容量法和非水滴定法,测硫为碘量法或酸碱滴定法。特别是气体容量法测碳、碘量法定硫,既快速又准确,是我国碳、硫联合测定最常用的方法,采用此方法的高速碳硫分析仪的精度:符合GB22 3.69-97GB223.68-97标准,测量时间:约45秒(不含取样、称样时间),碳含量下限为0.050%,硫含量下限为0.005%测量,可满足大

硫化工艺

硫化工艺 【设计方案】平板硫化机 【学习内容】一、硫化的原理: 硫化通常是橡胶制品生产的最后一个工艺过 程,也是橡胶制品加工中的一个化学过程。硫化是指 将具有一定塑性和粘性的胶料经过适当加工而制成 的半成品,在一定外部条件下通过化学因素或物理因 素的作用,重新转化为软质弹性橡胶制品或硬质韧性 橡胶制品,从而获得使用性能的工艺过程。在硫化过 程中,外部条件使胶料组份中生胶与硫化剂或生胶与 生胶之间发生反应,由线型的橡胶大分子交联成立网 状结构的大分子。通过这一反应,大大改善了橡胶的 各项性能,使橡胶制品获得了能满足产品需要的物理 机械性能和其他性能。硫化的实质是交联,即线型的 橡胶分子结构转化为空间网状结构过程。 橡胶受热变软,遇冷变硬、发脆,不易成型, 容易磨损,易溶于汽油等有机溶剂,分子内具有双键, 易起加成反应,容易老化。为改善橡胶制品的性能, 生产上要对生胶进行一系列加工过程,在一定条件 下,使胶料中生胶与硫化剂发生化学反应,使其线型 结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,从而

使胶料具备高强度、高弹性、抗腐蚀等优良性能。 二、硫化的方法 1、温室硫化法 温室硫化法用于需求在室温及不加压的条件下进行硫化的场合。室温硫化通常将硫化剂与溶剂、惰性配合剂等配成一个组份,橡胶、树脂等与其他配合剂配成另一组分,使用是进行混合。 2、冷硫化法 把制成品浸入2%-5%的一氯化硫的溶液中,时间从几秒到几分钟不等。 3、热硫化法 ⑴、间歇式硫化 ①、热水槽硫化法此法为直接常压硫化法,把需要硫化的产品浸于热水或盐水,适于乳胶薄膜制品的硫化。 ②、烘房、烘箱热空气硫化法此法也为直接常压硫化法,该方法有两种方式,一是把半成品放在加热室中加热硫化;另一种是烘箱硫化,适用于某些特种橡胶制品的二次硫化。 ③、硫化罐硫化硫化罐硫化工艺借助飞的硫化设备为硫化罐。 根据硫化介质的不同,硫化罐硫化工艺又有如下

专业橡胶硫化罐_橡胶硫化罐_橡胶硫化罐注意事项_橡胶厂硫化罐工作原理_山东众泰达

听说你在找这个!专业橡胶硫化罐找哪家? 近年来,硫化罐的需求在不断提升,大家对其的要求也越来越高。当下很多人都会网上搜寻相关的信息。接下来就让小编带你走进它吧。 橡胶硫化罐采用温度、压力、时间自动控制系统,不需人工操作,开门方式便捷、使用安全,硫化效果明显好于其他设备。是我公司在借鉴国内外的基础上,成功研制的一种节能的设备,设备在工作时达到了好的运行效果,通过多年国内外客户使用的反馈情况,其性能明显优于其他设备,既能节省能源,又能便于查询与管理。 橡胶硫化罐的用途: 橡胶硫化罐是我公司的主营产品之一,起主要用途是卧式硫化罐主要用于硫化飞模型橡胶制品,如胶鞋、胶管、电缆、胶辊盒胶布等,有时,也用于硫化模型橡胶制品。 以不同的性质分,硫化罐有不同的分类 1.按硫化的橡胶制品分。可分为胶鞋硫化罐、胶管硫化罐、胶布和胶辊硫化罐(其结构基本类同,但硫化胶布、胶辊用的硫化罐为了防止在硫化过程中橡胶受热软化流延,专门设有胶布卷或胶辊转动传动装置。另如胶管硫化用的硫化罐,一般采用直接蒸汽加热硫化,罐内不设热空气循环装置等。) 2.按硫化罐罐体的结构形式分。可分为直接加热硫化罐间接加热硫化罐(直接加热硫化罐罐体直接通入蒸汽加热硫化,间接加热硫化罐大多采用罐内装设蒸

汽散热排管加热硫化。过去间接加热硫化罐采用夹套结构,在夹套中通入蒸汽加热硫化。但这种结构制造麻烦,现已基本不用。此外,为了获得较高的硫化温度,近年来发展了一种采用电加热的硫化罐. 众泰达机械有限公司,是各类压力容器-硫化设备、热压成型设备的专业制造厂家。公司资质齐全,设备先进,。长期从事各类压力容器、硫化设备的生产制造。公司自成立以来一直与中国橡胶技术研究基地--山东青岛科技大学(原青岛化工学院)合作。五十多年来青科大拥有先进的橡胶技术研发力量。橡胶硫化技术一直走在国际前列。我公司自成立以来,一直与青科大的橡胶研发基地、及其下属控股企业青岛软控股份有限公司合作,成为他们的硫化罐生产基地。

硫化促进剂MBTS全解

硫化促进剂MBTS(DM)工艺操作规程

目录 1、产品说明 1.1 产品名称 1.2 产品的物理及化学性质 1.3 产品质量标准 1.4 产品的用途 2、原料规格及性质 3、生产的基本原理及化学反应方程式3.1 生产的基本原理 3.2 化学反应方程式 4、工艺流程叙述 4.1 生产工艺流程方框示意图 4.2 生产工艺流程叙述 5、生产工艺条件一览表 6、可能发生的不正常现象及处理方法 7、三废及处理方法 8、吨产品消耗定额

1、产品说明 1.1产品名称:促进剂MBTS(DM) 化学名称:二硫化二苯并噻唑 分子式:C14H8N2S4 结构式:(略) 分子量:332.5 1.2产品的物理和化学性质 外观为浅黄色粉末,熔点162-180℃。溶于二硫化碳、苯、甲苯及三氯甲烷等,不溶于水、乙酸乙酯。易燃烧,其粉尘与空气混合有爆炸危险。主要用于制造轮胎、胶管、胶带、胶鞋、胶布和一般工业制品,也用于白色和浅色制品。 1.3产品质量标准:GB/T11408-2003 1.4产品的用途 作天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶通用型促进剂。它的硫化临界温度较高(130℃),温度在140℃以上活性增加,有显著的后效性,操作安全。在G型氯丁橡胶中可作延迟剂,在W型氯丁橡胶中作硫化

改性剂。用于胶乳时,硫化速度较慢,但能减少含促进剂EZ胶乳胶料早期硫化的倾向。本品在胶料中易分散,不污染,但有苦味,不宜用于与食物接触的制品,主要用于制造轮胎、胶管、胶带、胶鞋、胶布和一般工业制品,也用于白色和浅色制品。 2、原材料规格及性质 2.1 M钠盐(2-硫醇基苯并噻唑钠盐) 分子式:C7H4NS2Na 物化性质:浅黄色透明液体,易溶于水,有碱性腐蚀,PH为10.5-10.8,。如皮肤接触立即用水清洗。 2.2 双氧水(过氧化氢) 分子式:H2O2 物化性质:无色透明液体,有微弱的特殊气味。溶于水、醇、醚,不溶于苯、石油醚。工业品呈酸性,强氧化剂,具有腐蚀性。受热易分解,禁止与易燃物、强还原剂、铜、铁、锌等活性金属粉末接触。皮肤接触本品可引起皮炎。如皮肤接触用大量水冲洗。 2.3 硫酸 分子式:H2SO4 物化性质:无色粘绸状液体,工业品规格大于92%以上。能与水混溶,稀硫酸腐蚀金属。浓硫酸与水混合时产生大量的热。稀释硫酸时,只能将浓硫酸逐渐加入水中,且不可将水加入浓硫酸中,以免发生危险。

橡胶的硫化工艺

橡胶的硫化工艺 、实验目的 1、掌握硫化的本质和影响硫化的因素。 2、掌握硫化条件的确定和实施方法。 3、掌握平板硫化机的操作方法。 4、了解硫化设备之一平板硫化机的结构。 二、实验原理 硫化是在一定温度、时间和压力下,混炼胶的线型大分子进行交联,形成三维网状结构 的过程。硫化使橡胶的塑性降低,弹性增加,抵抗外力变形的能力大大增加,并提高了其他 物理和化学性能,使橡胶成为具有使用价值的工程材料。 硫化是橡胶制品加工的最后一个工序。硫化的好坏对硫化胶的性能影响很大,因此,应严格掌握硫化条件。 1 ?硫化机两热板加压面应相互平行。 2. 热板采用蒸汽加热或电加热。 3 ?平板在整个硫化过程中,在模具型腔面积上施加的压强不低于 3.5MPa。 4.无论使用何种型号的热板,整个模具面积上的温度分布应该均匀。同一热板内各点间及各点与中心点间的温差最大不超过1C;相邻二板间其对应位置点的温差不超过 1 C。在热板中心处的最大温差不超过土0.5 C。 技术规格 最大关闭压力200吨 柱塞最大行程250毫米 平板面积503毫米X 508毫米 工作层数两层 总加热功率27千瓦 1—机座2—油箱和油泵 3 —控制阀 4 —液压控制面板 5压力表6立柱7上横梁8上 加热平板9下加热平板10 — 电热线管11—配电柜 12-移动平台和下加热平板13

橡胶包辊后,按下列一般的顺序加料:橡胶、再生胶、各种母炼胶T固体软化剂(如较难分散的松香、硬脂酸、固体古马隆树脂等)T小料(促进剂、活性剂、防老剂)T补强填充剂T液体软化剂T硫黄T超促进剂T薄通T倒胶下片。 三、实验设备及材料 平板硫化仪XK -60型双辊开炼机天然橡胶高耐磨炭黑氧化锌升华硫四、实验内容及步骤 1实验步骤 1检查机器的油箱油位高低和导向部分润滑状况,立柱上下两端的螺母是否松动,根 据制品硫化工艺条件,调节液压系统的工作压力和热板的加热温度。 2根据制品硫化压力、模具的承压面积和柱塞的面积确定压力的大小,然后调整压力 指针到所需刻度。 3设置加热温度。 4启动机器检查运行状况是否正常,包括柱塞升降速度、电接点压力表指示的刻度和压力 控制情况、机器的噪音和震动情况。 5将生产或试验用模具清理后置于热板上进行预热。 6检查、称量所需半成品或胶料,有压延方向要求需标注压延方向。 7从热板上取下模具,打开上模,将半成品或胶料加入模具型腔,将上模板放到模具上并 置于热板上。注意模具应放置在热板中央位置,防止出现偏载情况。 8启动油泵电机,升起热板进行合模,在上升之间严禁用手或其他东西触及模型或位于 平板之间,当压力到达硫化压力时,放压排气2?4次。最后一次当压力到达硫化压力开

硫化机教程

硫化机教程 概述(一) 一、用途 轮胎定型硫化机主要用于汽车外胎、飞机外胎、工程外胎及拖拉机外胎等充气轮胎的硫化。也有用小规格的定型硫化机硫化摩托车胎、力车胎、自行车胎的。 二、轮胎定型硫化机的现状 轮胎定型硫化机是在普通个体硫化机的基础上发展起来的。在本世纪二十年代出现了普通个体硫化机,四十年代出现寇型硫化机。它简化了工艺操作过程,在同一机台上可完成装胎、寇型、硫化、卸胎及后充气冷却,便于工艺过程的机械化和自动化。近代的定型硫化机,一般对内温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制。此外有定型控制系统、清扫模型、涂隔离剂等装置。整个生产周期可自动进行。如配以自动运输和电子计算机控制,可使轮胎硫化实现自动化生产。因此定型硫化机的机械化自动化程度和生产效率均较高、劳动强度低、产品质量好,在现代化轮胎厂中获得了广泛的应用。 三、分类和型号的表示方法 (一)分类轮胎定型硫化机按采用的胶囊形式分为三种类型。 1. A型〈或称AFV型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在推顶器的作用下,往下翻人下模下方的囊筒内。开模方式为升降平移型。 2. B型〈或称BOM型〉轮胎寇型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在中心机构的操纵下,在抽真空收缩后向上拉直。开模方式有升降型,升降平移型和升降翻转型。 3. AB型〈AUB0型〉轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时,胶囊在胶囊操纵机构和囊筒作用下,上半部作翻转而整个胶囊由囊筒向上移动收藏起来。开模方式有升降型和升降翻转型。 按传动方式可分为连杆式定型硫化机和液压式定型硫化机。溢压式B型定型硫化机的开摸方式为升降型。按加热方式可分为蒸锅式、夹套式定型硫化机和热板式定型硫化机。按用途可分为普通胎定型硫化机和子午胎定型硫化机。自动化程度较高的定型硫化机,普通胎和子午线胎可通用。按整体结构又可分为定型硫化机和定型硫化机组。目前一般是根据胶囊形式进行分类。 (二)型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。按一机部标准。(JB2485-78)的表示方法为: 例如:LL-B1050 2/140,表示B型轮胎定型硫化机,护罩内径为1050毫米,双模,一个模型的合模力为140吨。国内各厂制造的定型硫化机型号表示方法尚不统一,目前已用的几种如表1所示。 表1国内几种型号的表示方法 - 总压力,吨蒸汽室内径,毫米模型数量275×2-1350 275 1350 2 1400 - 1400 - 60″- 60英寸- LL-B1050 2/140 140 1050 2

硫化机介绍

轮胎内硫化机简介 1轮胎内硫化机概念及发展 汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65"以下的轮胎,即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65"以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。双模定型硫化机首先普遍应用的是机械式硫化机,采用曲柄齿轮—连杆(或称四连杆)结构,机构原理简单。在合模瞬间就加上合模力,以较小的电机功率可获得较大的合模力。合模以后电机不再工作,而合模力可始终保持到重新开模。目前世界上所采用的机械式硫化机虽生产厂家不同、规格型号各异,而且经过多年不断改进,但基本结构都一样,也都没有变化。在机械式硫化推广应用的同时,也出现了液压式硫化机。但由于开始时液压式硫化机对机械式硫化机的优越性不很明显,而且当时液压技术还不很成熟,轮胎厂对液压式硫化机的维修保养还不很适应,因此在一段时间内液压式硫化机没有象机械式硫化机那样得到普遍推广。但随着汽车工业和轮胎工业的不断发展,对轮胎的均匀性提出了越来越高的要求,也对硫化机的工作精度提出了越来越高的要求,液压式硫化机的优越性就充分地显示出来了。同时液压技术也日趋成熟,维修保养也不再成为大问题。所以现在世界上主要轮胎公司已逐步采用液压式硫化机来代替传统的机械式硫化机。他们在建设新厂或对老厂进行技术改造时,已基本上采用液压式硫化机。液压式硫化机替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。机械式硫化机有其结构特点,但这种结构 也同时带来了一些固有的弱点。机械式硫化机的合模力是依靠各受力 构件的弹性变形而获得的。在合模并加上合模力时,上横梁两端向下挠曲,底座两端向上挠曲,连杆被拉长且其两端向外挠曲,曲柄齿轮及连杆下端向外偏移,见图1。因此,即使是全新的硫化机,制造质量良好,没有磨损,在合模时这些挠曲变形都一定发生。硫化工位的轴线将偏离理论的垂直位置而被扭弯,而且这轴线从理论垂直位置到被扭弯位置每开合模一次就重复发生一次。也就是说,这轴线在开 合模瞬间是带有角转运动的。由于受力构件的挠曲变 形,模具受到的合模力沿圆周方向不是均匀分布的,终是外 侧的受力大于中间,见图2。有的硫化机制造厂针对这一问 题采取了一些补救措施,例如在未合模时使曲柄齿轮下端 预先内倾(曲柄齿轮轴向外下倾一微小角度),以及在上横 梁上采用楔形填片等,这对某一特定规格的轮胎并在硫化 机没有磨损时起到一定的补偿作用,但在变换轮胎规格时 或硫化机零件有磨损时,这种补偿作用就大大降低。 双模硫化机结构上是左右对称的,但由于制造上的误 差,不可能做到绝对对称。硫化机制造厂采取各种措施以保证零件的对称性,例如连杆成对加工,墙板成对加工,尽量采用数控机床等,但对上横梁、底座、曲柄齿轮、传动轴和传动齿轮等,很难做到绝对对称。由于存在这对称性误差问题,为了保证机器灵活运转,各运动零件的配合一般都采用较松的配合公差。如连杆孔与上横梁轴及曲柄销的配合为(E8/e8),曲柄齿轮轴与底座孔的配合为(E8/e8),上横梁轴与滚轮的配合为(F8/e8),滚轮与墙板导槽的配合为(H9/f8),上横梁端面、底座端面与连杆平面之间的累积间隙为1.15~1.5mm 等。这不对称性和这些公差的存在进一步对硫化机的合模精度特别是重复精度造成不利影响。机械式硫化机的结构还决定了上横梁销轴施加于连杆上部铜套的

硫化

硫化 来到这里,我第一次知道了轮胎可分为半钢子午 线轮胎(轿车用小型轮胎)和全钢 子午线轮胎(大型轿车用胎)。知道了轮胎上那些印着的字母的含义,知道了轮胎的种 种规格,知道了那些个因素可能导致轮胎的不良等等等等。 轮胎的主要生产流程是这样的:首先按照要生产轮胎的种类规格,按照配方,将各 种原材料进行融合密炼,这是最重要的一步,因为原材料的好坏以及材料炼制的成功与 否直接关乎轮胎的质量。只有保证材料的合格,才能保证生产出合格的轮胎。材料的炼 制主要归属密炼系统。这个系统是独立的,主要负责将采购的各种工业橡胶,炭黑,等 原料炼制造轮胎用的材料,同时向半钢和全钢两个部门输送。 第二步,就是生产一科的责任部署,一科简称压延压出车间,就是通过各种机器将 密炼部门送到的各种材料,挤压延展,根据需要,植入钢丝,进一步的细化加工,分门 别类的制造为符合轮胎个部性能的材料。主要可分为胎圈,胎面材料,胎侧材料,轮胎 内衬层材料等。 第三步,为生产二科的任务,简称裁断,即运用各种机器,将一科输送过来的成批的,连续的大量的各种材料裁断成一小段的,不是太长的一段一段,以方便于输送给生 产三科的各个操作机台,提高工作效率。 第四步,隶属于生产三科,即成型车间,故名思议,所谓成型,就是将前面科室的 输送的各种轮胎的组成材料组合成生台胎。成型车间的机器一般分为两段,一段和二段 ,一段主要负责生产出轮胎的内层,二段则是将胎圈,胎面材料组加到一段产出的内层上,就这样一个生胎就顺利产出了。 第五步,成型产的生胎送到四科,即我所在的科室,硫化成熟,就成为了我们常用 的轮胎。下面主要介绍一下三科产的生胎到了我所在的车间一直到被送到仓库的经历, 这是一个很特殊的转变。 生胎一被送到硫化车间,首先要被送到喷涂机喷涂,即在轮胎内层喷上隔离剂,其 目的就是防止轮胎在硫化的时候粘胎,即轮胎与硫化机里各种介质的容器--胶囊粘连, 造成轮胎不合格,这是一个十分重要的过程,因为如果喷涂做的不好,将直接造成而不 是导致轮胎废掉,是以有“喷涂是西瓜,硫化是芝麻”这样形象的说法。 喷涂完成以后,轮胎一般被放置一段时间,根据实际生产的情况,这个时间一般是 几个小时,乃至几天,一般不会超过两个周。然后就会被拉到各个硫化机被硫化。 由于轮胎规格不同,所以不同的轮胎会被搬运工拉到相对应的机台,不得有差错, 否则将会导致轮胎不良,乃至废胎。所谓硫化,就是在原料橡胶中添加硫磺及其其他加 硫剂,并对其加压,加热或其他方法,促使橡胶分子间相结合,强度牢固性向上,在一 定的时间范围内,橡胶的塑性减少,弹性及引张强度增大,从减少其个溶剂的膨胀变化量。硫化的方法有很多种,可按设备类型,加热介质种类和硫化工艺方法等分类,主要 有热加硫法,冷加硫法和室温加硫法三种。永盛使用的是热加硫法,采用的是蒸汽加氮 气的方式,下面主要介绍这一块。 热加硫法是橡胶工艺使用最广泛的硫化方法,加热量增加反应活性,加速交联的一个重要手段,热源主要有蒸汽,热水,电气,高电波等。加硫剂主要有粉状硫磺(硫化剂),氧化锌(活性剂),树脂(防老剂)等,其他有炭黑(补强剂),氮气(软化剂)。

微波硫化橡胶---高聚物讲解

青 岛 科 技 大 学 题 目 __________________________________ 导师___________________________________ 姓名___________________________________ 学号___________________________________ 科目____________________________________ ____________________院(部)_________________________ ______年 ___月 ___日 机电工程学院 动力工程4015级 微波硫化橡胶简介 李涛 胡冰涛 4015030044 2016 1 17 动力工程及工程热物理学科前沿

微波硫化橡胶简介 摘要 橡胶硫化是加工橡胶成为各种工业用品及各种原件、配件前的重要步骤。硫化使线型结构的大分子交联成为立体网状结构的大分子,从而使胶料具备高强度、高弹性、高耐磨、抗腐蚀等优良性能。传统硫化方式有很多各种各样的缺点,时间长,耗能大,效率低。 微波加热是一种内加热方式,加热迅速,高效节能,大大缩短了橡胶硫化时间,使其加热均匀性更好,硫化质量较高。但是微波硫化橡胶还有很多需要解决的问题。我们课题组多微波硫化橡胶过程中一些问题进行了探讨,并设计了加压设施。 关键词:橡胶硫化;微波加热;高效;节能

THE SYNOPSIS OF MICROWAVE VULCANIZATION RUBBER ABSTRACT Rubber vulcanized rubber is processed into a variety of industrial products and a variety of original and important step fitting ago. Vulcanized crosslinked linear structure of macromolecules become three-dimensional network structure, make rubber material with high strength, high flexibility, high wear and corrosion resistance and other excellent properties. There are many shortcomings of traditional way of vulcanization, long times, energy consumption and low efficiency. Microwave heating is a within heating method within,rapid heating, energy efficient, greatly reducing the rubber vulcanization time,heating uniformity is better, high quality vulcanization.But there are many problems of microwave rubber vulcanization to be solved.Our group discussed some issues of microwave curing rubber,and designed a pressurized facility. KEY WORDS: rubber vulcanization; microwave heating; efficiency;energy saving

探究液压式轮胎硫化机机械设计

探究液压式轮胎硫化机机械设计 发表时间:2019-07-09T15:57:27.940Z 来源:《电力设备》2019年第6期作者:陈加赞 [导读] 摘要:硫化机根据用途不同,其体积也是大小不一,小型硫化机所需空间如同一张办工桌大小,大型机犹如一座小房子。 (巨轮智能装备股份有限公司) 摘要:硫化机根据用途不同,其体积也是大小不一,小型硫化机所需空间如同一张办工桌大小,大型机犹如一座小房子。虽然其体积不同,但硫化机执行的工艺却基本相同。在轮胎生产工艺中,硫化是制造轮胎工艺的最后一道工序。作为一种热压模制品,轮胎的产品外观质量、轮胎最终的均匀性以及企业的生产效率几乎全由轮胎硫化设备来决定。因此轮胎硫化设备常被视为轮胎生产现代化水平的象征和标志,如何优化硫化工艺、改进并研发新型硫化设备一直都是人们关注的热点。 关键词:发展势头;类型;市场定位 引言 随着我国汽车工业和轮胎工业的发展对轮胎均匀性提出越来越高的要求,硫化机的工作精度越来越被人们所重视,液压硫化机的优越性开始得到充分的显现。液压硫化机克服了机械式硫化机固有的弱点,吸收了机械式硫化机的优点。 一、发展势头 1.1硫化机发展历程 目前,液压硫化机的优越性在我国已被轮胎企业广泛认可,尤其是高等级子午胎项目倾向于选用液压硫化机趋势明显。上世纪50年代以来我国机械式硫化机推广应用取代硫化罐是轮胎硫化的第一次飞跃,那么液压硫化机替代机械式硫化机便是轮胎硫化的第二次飞跃。我国的液压硫化机开发工作始于20世纪60年代末,国家“八五”规划期间,将液压硫化机列入“子午胎关键设备一条龙”项目,许多橡机厂都看好这条“龙”的潜力,相继着手研制液压硫化机。当时参与研究的厂家有五六家,但因我国轮胎工业那时尚未形成使用液压硫化机的大气候,轮胎企业基本没有直接使用经验,对液压硫化机的认识不够,加上国产液压元件也不过关,随后的十多年时间都没有形成大批量生产。随着我国汽车工业和轮胎工业的发展对轮胎均匀性提出越来越高的要求,硫化机的工作精度越来越被人们所重视,液压硫化机的优越性开始得到充分的显现。现我国液压硫化机被轮胎及橡机企业采用的比重逐渐增加,进入了快速产业化发展阶段。 1.2液压硫化机产业化势头 液压硫化机是在机械式硫化机的基础上发展的,它克服了机械式硫化机固有的弱点,吸收了机械式硫化机的优点。精度和自动化程度高,硫化的轮胎均匀质好,适合于子午胎尤其是高等级子午胎的硫化。其替代机械式硫化机已成为无可置疑的发展趋势。所以,现在液压硫化机推广变得非常容易,基本是轮胎企业主动要求采用液压硫化机。同时,液压硫化机在近期会成为我国橡胶机械行业新的经济增长点。总的来看,目前是液压硫化机产业化的绝好契机。一是轮胎企业尤其是半钢胎项目由过去偏爱机械式转为液压式,对液压硫化机形成巨大需求;二是我国已掌握液压硫化机的技术及原理,目前已具备液压硫化机的自主开发能力,形成了产业化的能力;三是液压硫化机的关键部件如液压站、油缸等已国产化,采购成本较低,密封性较好,交货周期较短,为液压硫化机产业化提供了保证。长期困扰液压硫化机发展的液压站、液压缸泄漏问题已基本解决,液压硫化机将成为硫化机行业新的利润增长点。预计液压硫化机比重将越来越高,到“十二五”末达到40%以上。 我国陆续涌现出一大批液压硫化机生产厂家,液压硫化机生产能力迅速提高。传统硫化机生产厂家在生产机械式硫化机的同时将研发重心转移到液压硫化机,如桂林橡机、益阳橡机等;一些厂家直接从液压硫化机起步进入硫化机市场,市场扩张得非常快,如广东巨轮、软控股份、贝戴科技。广东巨轮模具股份公司年生产液压硫化机近200台,生产供不应求。软控股份也有近200台液压硫化机订单,其中十多台出口印度JK公司。山东万达液压硫化机招标,参标企业达12家,可见液压硫化机厂家之多。初步估计目前我国液压硫化机生产厂家近二十家,年生产能力在1000台以上。 二、类型 2.1罐式硫化机 罐式硫化机俗称立式水压硫化罐,罐体直径有Φ1400mm、Φ1600mm、Φ1800mm、Φ2200mm、Φ2800mm等规格。每组硫化罐周围配有一套运模辊道,并有装模、合模、启模和出胎等辅助装置,上方安装有轿式吊车用以向罐内装卸模型。 罐式硫化机罐体深,同时可多模型成组装罐,生产效率高,是沿用已久的硫化设备。但是辅助工序多,劳动强度大,机械化、自动化程度差。因罐体深度大,使上、下模型的温差增大,影响产品质量,消耗能量多,特别是对尼龙轮胎硫化后不能及时进行后充气冷却,且不适用于子午线轮胎硫化,因而将被淘汰。虽然罐式硫化外胎质量比不上定型硫化机,但由于罐式硫化工艺成熟,设备效率高(如一个Φ1.6m的立式罐,一次可硫化9.00-20外胎15条),国内轮胎生产厂家仍未能淘汰硫化罐,特别是大型农业轮胎和工程机械轮胎的硫化,目前仍应用硫化罐进行硫化生产。 2.2定型硫化机 定型硫化机模型与机体组合,按模型数量的不同,分为单模或双模形式的硫化机。它用胶囊代替水胎,胶囊呈筒状装在模型上,因此不必预先定型,对?温、内压、蒸汽室温度均能测量、记录和控制,硫化过程中装胎、定型、硫化、卸胎及后充气处理也全部自动化控制,并配置模具清洁和涂隔离剂等装置,使轮胎硫化作业完全实现自动化。 由于整个硫化过程是完全自动化的,所以轮胎定型硫化机具有生产效率高、生产轮胎质量好、劳动强度低等优点,自20世纪80年代以来,已渐渐被国内轮胎生产企业大量使用,成为轮胎硫化的主要设备之一。与硫化罐相比,定型硫化机具有能耗低、传热快、硫化效率高等优点。 自动定型硫化机按其中心机构的不同,可分为四种类型:A型(或称AFV型)定型硫化机、B型(或称BOM型)定型硫化机、AB型(或称AUBO型)定型硫化机及RIB型(rolling in bladdet type)定型硫化机。 (1)、A型(或称AFV型)定型硫化机 所用的A型胶囊是两端不对称的胶筒,下端为开口端,中央有半圆状凹槽,用以定位和推顶方便。A型定型硫化机在开模时,上模推顶器向下推顶,使胶囊从外胎中脱出,贮存在贮囊筒内,此时胶囊是向下翻转呈收藏状态,再借助推顶器扇形板的伸延卸胎和揭模。贮囊筒有一套升降传动机构,可使贮囊筒上升或下降。硫化外胎时,所用加热介质和冷水经贮囊筒下部的导管输入,从贮囊筒顶端圆孔斜注入胶

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福利来啦!你真的了解橡胶硫化罐吗? 大家还在为选择硫化罐而绞尽脑汁吗?各位还在网上搜寻相关信息吗?别麻烦了,就让小编为大家一网打尽吧! 橡胶硫化罐采用温度、压力、时间自动控制系统,不需人工操作,开门方式便捷、使用安全,硫化效果明显好于其他设备。是我公司在借鉴国内外的基础上,成功研制的一种节能的设备,设备在工作时达到了好的运行效果,通过多年国内外客户使用的反馈情况,其性能明显优于其他设备,既能节省能源,又能便于查询与管理。 我们生产的橡胶硫化罐主要由以下几个分系统组成: 1、罐体:由罐体、罐门机构、高温电机、风道板隔热层等形成一个耐高压、高温的罐体; 2、安全联锁装置:由压力自动联锁、手动联锁、超高压报警装置组成; 3、快开门装置:手动电动两用快开门设计,停电时能正常开启关闭罐门,是目前先进的开门方式; 4、密封装置:罐门采用硅胶充气式密封,耐高压,永不磨损; 5、压力系统:由压缩机、储气罐、压力控制阀、管路、压力变送器和压力表等组成压力传送与控制系统;

6、自动控制系统:采用西门子PLC控制系统,实现对压力、温度、冷却等工艺参数的全程高精度控制与实时记录。 山东众泰达工业装备有限公司成立于2004年,属山东省诸城市高新技术开发区民营企业。拥有D1/D2类压力容器设备设计、制造及GC3工业压力管道安装、维修资质。注册资金1050万,公司资质齐全,设备先进,技术力量雄厚,检测手段齐全,具有健全稳定的质保体系。公司占地120余亩,生产车间23000平方米,职工150人,其中设计人员10人,具有专业知识和操作技能的各类技术人员65人,年销售产值9500万,生产各种各种硫化设备压力容器五百余台套。长期致力于橡胶硫化设备、复合材料固化成型设备的研发与设计。是集设计、制造、安装为一体的现代新型企业。 以上就是小编为你整理的橡胶硫化罐信息,如果想要更多关于橡胶硫化罐注意事项的相关信息,欢迎去我们官网咨询搜索哦!

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