踏板摩托车的保养

踏板摩托车由于发动机裸露在外面，冷却方式一般为风扇强制风冷，所以踏板车发动机的温度比同排量的跨骑车要高，对于它的散热方式也提出了更高要求。为保持摩托车外观美丽的持久性,踏板摩托车的日常保养相对于跨骑车来说要复杂一些。主要要注意以下踏板摩托车的日常保养常识9点：

1、机油更换频率为每800-1500km/次，换时用统一发动机清洁剂洗一次（35元/500CC装、一瓶可以用三次，换时放掉30%机油然后再加入统一发动机清洁剂（160毫升）将车发动运转5分钟，将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将齿轮箱内残留机油吹出，注入新机油即可。一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去）本人所换机油为：壳牌“爱德王子”黄壳（Shell Advance SX 4T）35元/桶（SJ级的）一升装！

2、空气滤清器的清洗频率为每2000km/次，因为踏板车的空气滤清器位置较跨骑式的车低，而且进气口方向一般为水平（跨骑车一般为向上）所以，在行驶过程中滤清器较跨骑车脏。

3、火花塞

20000公里一换，我在市面上见过：CR6E、CR7E、CR8E、CR9E。中间的数字是代表热值，如果你的是高压缩比发动机、建议你用高热值火花塞。这样能提高功率、省油。

4.空滤2000公里一换。每次加气时，请加气师傅取出空滤用气枪吹下，这样对你的车有好处！能更好的避免灰尘进入发动机。（注意吹时一定要从空滤

中向外吹，不能从外面吹。要注意吸汽的原理：外界的空气是从外面通过滤纸从空滤中间的空间进入发动机！从外向里吹只会更加堵塞空滤）。

5.踏板车由于它特有的皮带传动方式，在左曲轴箱后方有减速装置，所以，要定期更换齿轮油，一般来说，齿轮油的更换频率为每3000km/次，或半年更换一次~加的是嘉士多的35元/支。

6.轮胎现在有种轮胎清洁保护剂，大概10元一瓶是自喷型的，喷后会使轮胎的橡胶发软，恢复弹性，使裂纹收缩。

7.关于打腊问题现在车蜡的种类比较多，本人使用2种蜡：一种为固体蜡，主要用来对机车外壳上蜡，固体蜡的耐磨性比较好，不过不推荐经常在机车外壳上固体蜡，固体蜡对机车的漆还是有一定的磨损！建议每2个月上一次！第二种为液体蜡，就是我们所说的表板蜡，属于自喷蜡。踏板车的黑色塑料部分比较多，比如：仪表盘、方向把、座位及坐位下的坐体部分，向这些部分就要用液体蜡来上蜡了，绝对不能用固体蜡对黑色塑料部上蜡。本人第一次上蜡就是用的固体蜡对表板部分上蜡，上的当天还是艳阳高照，刚上了3-4天还可以，下雨后、天气一冷上蜡部分就出先白色的蜡痕，固体蜡密度高，所以上表板部分一定要用液体蜡。座位的皮革也可用液体蜡上蜡！这样你的爱车将以崭新的面容出现在你的面前.

8.汽油根据自己车发动机的压缩比加注。10：1以上的压缩比发动机建议使用93号以上的汽油，能更好的体现高压缩比发动机的性能，而且省油！

9.停车停车时间超过1小时以上，建议支大脚架，这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力，以延长轮胎、避震的使用寿命。

摩托车维护保养规定

摩托车维护保养规定 为了确保摩托车性能，驾驶有安全，特制定本规定。 一、定期保养 摩托车在行驶过程中应定期保养，下列表中陈述的保养周期是仅依靠通常驾驶条件而规定的，在持续高速行驶或在非常泥泞、灰尘较大的地区，需要经常地进行维护保养。

I：检验，必要时清洗、润滑、补足、修正或更换；C：清洗；R：更换；T：锁紧。 注1：超出列表里程数时，请比照表内保养里程间隔以此类推实施保养； 注2：常在多尘地区行驶时，空气滤清器应较表内要求更勤于清洁； 注3：必须使用摩托车发动机专用机油及滤清器，不可混用其它。 二、例行保养 每日出车前、行车中和收车后的以检查、调整和清洁为主进行的保养作业叫例行保养。 1、出车前的保养 （1）检查燃油箱、机油箱、变速箱的油料是否充足，必要时添加。 （2）检查燃油开关、变速箱及前、后减震器等部位是否有漏油现象。 （3）检查紧固件的紧固情况。 （4）检查前、后制动器是否处于良好的工作状态。 （5）检查前、后轮轮胎气压是否充足，必要时充气。 （6）检查喇叭、转向灯、刹车灯及前照灯的工作是否正常。

2、行车中的保养 （1）当出现发动机有异常响声、制动失灵、轮胎漏气或气压不足等现象时应立即停车检修，不可勉强行驶，以防发生事故。 （2）检查前、后制动器的工作情况。 （3）检查离合器的工作情况。 （4）检查车速里程表、发动机转速表的工作情况。 （5）检查方向把的工作情况。 （6）中途休息时，应检查各主要部件的连接螺栓、螺母是否脱落。 3、收车后的保养 （1）清洁全车。当用水清洗车辆后，应立即起动发动机，让其怠速运转两分钟。 （2）检查有无漏油、漏气现象，并补充燃油、机油、制动液。 （3）检查各紧固件是否松动。 （4）若车辆停放时间较长（超过25天），应支起停车架，将化油器浮子室内的燃油放干净；拆下蓄电池，并充电后存放。蓄电池每个月应进行一次补充充电。

380马力调车机车运用保养规程(正式版)

380马力调车机车运用保养规程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

380马力调车机车运用保养规程 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、总则 1.240马力调车机为厂区内铁道内燃调车机车, 其驾驶运用保养参照内燃机车运用保养规程执行。 2.调车机驾驶操纵。必须经机车驾驶专门培训, 且具备驾驶资格, 相关部门认定的人员, 方能担任司机进行驾驶操作。 3.机车驾驶（(司乘)人员, 应了解和熟悉机车的结构性能和运行原理。必须熟悉掌握严格遵守铁道行驶有关规则, 确保行车安全。 二、操作规程 1.柴油机启动前： a)检查机车各部位油位（油底壳、调速器、空压机、变速箱等）是否符合规定要求。 b)检查膨胀水箱水位。 c)检查燃油、机油、冷却水各系统中的截止阀及塞门均应处于工作状态。 d)柴油机机油和冷却水的温度不低于20℃。

e)检查辅助传动装置中万向轴、联轴节及连接部件和螺栓的紧固情况, 不允许损坏松动。 f)柴油机在长时间停止工作后（超过24小时）, 启动前应进行盘车一周, 然后进行甩车。 2.柴油机的启动： a)必须完成柴油机启动前检查工作, 方允许进行柴油机启动。 b)启动柴油机必须按照启动柴油机操作顺序进行：按下启动按钮, 使柴油机的转速处于待速区间900r/min, 检查风扇、风泵、励磁电机的传动带运转是否正常。空压机工作风表指针达到900KPa, 提升控制手柄使柴油机转速达到标定值：1500r/min。 c)柴油机启动后, 注意观察倾听柴油机各部工作情况。如发现异常, 应立即停止柴油机的工作。查明原因排除故障后方能再次启动。 d)当柴油机停机超过24小时, 应注意排放机油循环系统中的空气（保持热交换器排气塞门灵活可靠）。 e)启动柴油机, 按启动按钮时间不允许超过5秒钟。第一次启动没有成功时, 必须间隔1-2分钟后才能进行二次启动, 若第二次启动无效, 必须检查燃油尤为, 按压手动燃油泵强迫燃油加压供到柴油机喷油泵。必要时打开燃油排气栓进行排气。 3.机车启动运行： a)运行前, 首先检查制动系统是否正常, 确认可靠后方可运行。

电动车和摩托车使用与维护的注意事项

使用与维护的注意事项：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：------------ 首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的！ 一、初级磨合期阶段： 1、初级磨合期机油的换法： 大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2、初级磨合期如果驾驶摩托车： 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过

摩托车蓄电池使用保养及注意事项

摩托车蓄电池使用保养及注意事项 为了保证蓄电池在正常使用时能保持最佳的性能，并延长其使用寿命，因此，正确的搬运储存、安装使用与日常保养是非常重要的。 1.0 运输、储存中的注意事项： 1.1 蓄电池在运输过程中，产品不得受强烈的机械撞击和曝晒雨淋，不得倒置。 1.2 在装卸过程中，产品应轻搬轻放，严禁掷摔，翻滚重压。 1.3 产品应贮存在温度10~35℃的干燥、清洁卫生和通风良好的环境中存放保管。 1.4 产品应不受阳光直射，距离热源（暖气、暖炉等）要大于2米以上；避免与任何有害的气体和液体接触。 1.5 做好库存管理，贯彻执行先进先出、合理库存。防止产品因长期库存积压而变质；产品堆放时，高度不能大于1米。 1.6 产品未使用之前或存放中绝对不能撕下注液孔上的密封胶带，不能打开注液孔上的液孔栓或排气嘴上之胶套。 2.0 蓄电池的正确安装： 2.1 首先确认与摩托车相适配的蓄电池型号，核实与所换购电池型号是否一致。 2.2 确认电解液与之匹配的电池型号是否一致，且必须阅读附在电池上的使用说明书。 2.3 撕下电池注液孔上密封胶带或打开注液孔上的液孔栓及排气嘴上之胶套。 2.4 A：摘掉电解液瓶密封压条（备用）使液瓶口对准电池注液孔，用力压下电解液瓶，插破密封薄膜，将瓶内电解液完全注入。之后用力将密封压条压入电池注液孔。 B：剪去电解液瓶盖上的尖锐部份，套上胶管，胶管的另一端插入电池的注液孔，将瓶内的电解液缓缓注入电池中，注入量以平行电池上印刷的最高水位线（UPPER LEVEL线）为适宜。 2.5 将电解液完全注入后，电池应静止15~20分钟后使用。

2.6 检查摩托车上的电池固定防震架、及电池端子极性方向和接线位置关系后正确安装电池。接线时一定要注意正负极性，如果接反可能导致烧坏摩托车的电器部件。 2.7 如果遇到摩托车起动点火欠佳时：有可能产品在保管中曾有过不当之处或是加液后化学反应时间不够所导致蓄电池干荷性能略有降低，此情况下只需补充电即可恢复性能，恢复后的性能和寿命亦不会受到影响，可以放心使用。 3.0 日常保养： 3.1 表面污垢用清水清洗后干燥，请勿使用沾有汽油等油类的抹布。 3.2 注液孔周围有电解液漏迹时，检查液孔密封压条或液孔栓是否吻合和拧紧。 3.3 端子易被氧化腐蚀，从而影响充放电效果，需经常清理和在端子涂上凡士林或牛油。 3.4 经常检查并保持电池的最高液面线（免维护电池除外）、固定架，防止电池松动而发生正负极性短路。 4.0 充电:使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。摩托车蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。 4.1 充电时间：一般10~12小时。 4.2 充电电流值的设定： 充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10 [例]

教你如何保养摩托车

教你如何保养摩托车 摩托车链条按结构形式可分为1.摩托车套筒链条；2.摩托车滚子链条；3.摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x 型密封圈链条)；4.齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。 而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条、平衡链条和油泵链条(大排气量的发动机使用);发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条(或称驱动链条)，绝大部分使用滚子链(个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的)。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条。 摩托车o型密封圈链条(油封链)是专为摩托车道路飙车和赛车设计生产的高性能传动链。链条带有特种o型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。链条颜色可为本色喷丸、金黄(镀铜)及银色(镀镍)，其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。 油封链条 此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命;且由于“o”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。 正确地调整摩托车链条

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。 (2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。 (3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料。 (4)经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，因该处要求后轮叉与车架的横向间隙配合严谨，且上下运动灵活自如，只有这样才能保证后轮叉与车架既能形成一体且又不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接是通过轮叉轴实现的，同时配有缓冲胶套，由于目前国产缓冲胶套产品质量还不是十分稳定，所以特别易出现松旷现象。该结合部位一旦出现松旷，摩托车起步或加速时后轮在链条的牵制下会产生位移，位移的大小由缓冲胶套损坏的程度而

摩托车新手必备 摩托车磨合与保养

摩托车新手必备摩托车磨合与保养 摩托车是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。如何才能养护好摩托车这一大玩具，新车磨合很关键。我总结出来了一套保养车的经验，愿把此经验公布出来，与所有爱车的新手共享。 首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是从后期使用感受和长期计算下来，其实价格也很公道的！ 一、初级磨合期阶段 1.初级磨合期机油的换法： 大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候

尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。 2.初级磨合期如果驾驶摩托车： 摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG，150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机

摩托车保养维护常识

摩托车的保养方法 由于摩托车在使用的过程中，各运动机件会因为时间 问题逐渐磨损和受到外界条件的影响，造成零部件车型不 同程度自然松动及机械的损伤，出现这些问题之后就会导 致摩托车的动力性以及机械性变坏，同时整车的安全可靠 性也会同时降低，最直接的影响就是摩托车的使用寿命。 所以摩托车的保养就非常关键了，首先大家一定要做的就 是新车磨合期的保养，新车虽然各零件的加工表面符合加 工精度的要求，但是与磨合好之后的相比，还是略显粗糙，组装的空隙也比较小，各接触面不平，造成了零件处于高 速的磨损阶段。而且在运动的时候磨擦脱落金属屑较多， 就糊导致摩托车的零件表面温度较高，润滑效果较差的情 况出现了，为了可以有效减少零件初期的磨损速度，延长 零件的使用寿命，所以摩托车都有个磨合期，一般为 1500km。 磨合期除了要按照说明书的正确使用外，还要遵守如下几 方面的规则： 1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶； 2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要 注意时速一般不要超过40km/h；

3、应避免油门全开； 4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热； 5、新车行驶300km后，应及时更换机油，并清洗机油滤网。完整的磨合期可以推迟到5000km。因为5000km之后，各零部件才磨合成熟，磨损率达到最小，在1500至5000km，虽然零件的磨损率比前期降了许多，但仍是磨损率较大的不 成熟期，所以此时一定要注意保养。 正常行驶期摩托车的保养，主要有以下几个方面： 一、定期更换机油 发动机是摩托车的心脏，机油则是发动机的血液。机油的 作用不单是在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜（用液体 间的摩擦代替固体间的滑动和滚动摩擦）进行润滑，减少 机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。 机油使用久后会发生变质，因为未燃烧的汽油会从活塞环 的间隙中流到曲轴箱内，使机油变稀；机油会清洗机件磨 损后的金属屑及燃烧后形成的积碳，使机油变脏；变质的

燃油助力车摩托车具体保养说明

燃油助力摩托车具体保养说明 一、磨合期保养 老生长谈的事情了，虽然磨合期只有区区1500KM，但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限，反之则可能缩短一半！在这里我说几点较为关键的地方： 1、预热：每天行车前一般要预热发动机几分钟，冬季为3-5分钟，夏季1-2分钟，预热充分后可让润滑油在发动机表面形成一层油膜，减少零件表面磨损，如何判断发动机已充分预热呢，有二种简单的方法：一是用手掌靠近排气管尾部，感觉发动机排出的气体较热且较粘；二是预热后起步慢加油门时有无阻滞感，如顺畅则预热良好，在冬季启动车辆时相当明显。 2、控制车速：完整的磨合期应是3000KM，但在1500KM以内车速不要超过30KM，尽量不要带人，尤其是胖子！真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速，要不然以后车速上不去，这点基本上是没有什么理论依据的，50排量的车极速也就是70KM，想要体验肾上腺素分泌的快感那还是建议去买大排量的车。 3、定期润滑： 润滑油更换周期： 300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更换，1000KM换一次 齿轮油更换周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更换3000KM换一次 另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。 本人夏季使用嘉士多活能（20W-50）冬天使用金壳（15W-40）两种油都不错，就是贵了些，在28-30元之间。但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。 齿轮油金城厂门市部的就不错，10元一支。 4、行驶时间 新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右，冬天一小时要停车休息5-10分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。

摩托车保养必知技巧

摩托车为什么要进行维护保养？ 摩托车作为一种机电产品，在使用过程中，各零部件必然产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性，而且还会发生意想不到的严重事故。 因此，摩托车驾驶员必须按《驾驶手册》的规定对摩托车进行定期的维护保养。通过正确的维护保养，可以发现各种故障隐患，防止故障的发生。这样可以延长摩托车的使用寿命，降低维修费用，使车辆发挥最高效能。 摩托车的维护保养可分为二类：用户日常保养和定期保养( 特别是首次保养). 车辆磨合技巧及注意事项？ 因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。 1.最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速 最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时 800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时 超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时 注：表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。 2.发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。 3.避免在长期低速下运转 发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。 4.驾驶前，先让机油循环 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。 5.注意发动机冷却 车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。 6.车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。 摩托车机油及定期更换有哪些常识？ 在摩托车机油的品质对充分发挥发动机的性能，延长发动机的使用寿命具有很大的影响。 1.使用豪爵摩托车专用机油 这是由豪爵摩托车发动机特点决定的，豪爵摩托车发动机制造精度高，各部位配合间隙小；高压缩比；烧稀混合气；工作时气缸头温度高（比其它机型高约400℃），这就决定了豪爵摩托车发动机必需用专门配制的高品质的豪爵专用机油，而不能用其它机型的机油，更不能用劣质机油。 2.禁用汽车机油及齿轮油

摩托车电瓶使用说明书

摩托车蓄电池日常使用维 护保养手册

前 言 摩托车蓄电池作为摩托车的一个主要配件，担当摩托车点火、起动及照明等功能。其性能高低和寿命长短主要来自两个方面。一方面是制造厂产品的内在质量，现已得到极大改善并一直进行质量改进和持续提高；另一方面是用户的正确使用和及时维护。实践证明，由于使用与维护不当，蓄电池的寿命会大大缩短，这是一种极大的浪费。广州大阳考虑到各地区经销商及广大用户对蓄电池维护保养方法了解的不多，为此特编写了这本通俗易懂且操作明确的用户手册。

目 录 一、新启用蓄电池注意事项 (1) 二、用户使用保养注意事项 (2) 三、蓄电池维护必备器具 (3) 四、整车充电系统判定流程 (4) 五、蓄电池维护判定流程： (5) 六、蓄电池常见故障及处理 (6) 6.1 新投入使用的蓄电池 (7) 6.2 日常使用的蓄电池 (14)

一、新启用蓄电池注意事项： 1.加液时方可拧开液口栓，拔 掉排气帽 2.必须用蓄电池所配的电解 液，初次加液至电池最高液面 线（UPPER LEVEL） 3. 检查、补充电解液至最高液面 线，按紧液口栓，装好排气管，并保 证排气管拉直。

4.须放置20分钟（冬天应延长到30分钟以上）后方可装车使用，否则会造成整车起动困难并缩短蓄电池使用寿命25%。*建议在放置期间对蓄电池补充电，这样可延长蓄电池寿命30%。 5.安装蓄电池时注意先接正极后接负极拆卸时先拆负极再拆正极。 二、用户使用保养注意事项：

1.每月检查一次电解液高度，若低于最低液面线（LOWER LEVEL）蓄电池将很快损坏。 2.若低于最低液面线时，需补充纯水或蒸馏水至最高液面线（不准加自来水、矿泉水，更不能加电解液，否则将损害电池的性能及寿命）。 3.摩托车长期不使用，蓄电池容量将会下降，会导致起动困难，须对电池补充电后使用 （摩托车长期不使用前应对电池补充电）。 4.摩托车长期低速短距离行驶，造成磁电机对蓄电池充电不足引起容量下降，起动困难，必要时须补充电。 5.安装蓄电池时注意先接正极后 接负极拆卸时先拆负极再拆正极。

摩托车日常保养

大排量摩托车的日常保养常识 平时由于工作关系接触到很多的车，也接触到很多的车友，也和许多的车友谈过如何正确保养进口大排量摩托车，觉得有些刚刚接触大排量车的朋友，有很多对车认识不够的地方。特别是对车的保养，确实有些找不到门路的。所以国内过几手的车基本也就没几块好皮肉。不得不说普通车友对这方面知识的缺乏。大排量车的本身质量很好，性能也很强，可以比喻为：武装到牙齿。结构复杂，不是国产125所能比拟的，所以，您要是开进口大车，千万不要以保养国产125的态度来保养，否则，这样不久，车就是毛病百出了。首先，保养必须根据车的运作形式，排量，缸数来做正确选择。 1. 机油：机油这东西，是保养的首位，如何正确选择机油。可以参考以下：多缸，高转速，曲轴是使用瓦的，必须使用进口半合成机油以上，最好是用纯合成。但千万别加那些所谓添加剂。风油冷车对机油的要求高于用水冷车。而某些单缸大排量车，由于曲轴是用曲轴轴承的，对机油要求比较低，可以使用半合成的，或SG级的正牌机油。切记：机油不是神油。但合成机油可以较长的公里数才更换，反而合算。纯合成一般3000-4000公里更换即可，无需浪费，还有机油滤，如果你的车是水货到的，一直换好的机油，并定期更换，那么发动机里应该非常干净，无需过多的更换机油滤，以CB400为例，保养得当，一年只需换一个正品机油滤。算起来是不是十分经济呢。 2. 空滤：空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，有些车友一听说这么贵，就想，还是不换了。但这是不行的，空滤一破损，灰尘，沙土统统会通过化油器进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加必然致排气高速冒黑烟。久了气门积炭，车的耐用性，动力就会打折扣。 3. 轮胎：轮胎来说，不要贪便宜购买胎纹过浅，或刻过的轮胎，不安全。如有可能，最好买新胎，国产做外销几个大厂的轮胎拿来跑街也还行，日常轮胎的保养是，清洗保持胎面干净，花纹里不要塞石头，最重要的是，轮胎不能搞上水蜡或油类，因为油类对橡胶有亲和性，会导致轮胎开裂劣化，危害自身安全，因为摩托车是压来实现过弯的，轮胎最重要. 4. 油箱：国内的汽油杂质很多，有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。 5. 化油器：同上，化油器久了，里面也会积一些杂质，可以松开化油器下面的放油螺丝，使杂质随汽油流掉。如果化油器漏油必须及时检修，更换，由于某些车的化油器确实设计不好，一旦化油器漏油，汽油就会漏到缸里，如果推着，汽油会漏到曲轴箱里，稀释机油，要是漏的汽油量大，你舍不得换掉机油，又喜欢拉高转，那么，你的车离化瓦就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。 6. 电池：电池半年最好补充一次电。每次打着车之前，先把大灯关掉。举手之劳。 7. 离合器：我敢保证，就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度，你敢拉，只要不是挡挡见红，机油好，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。我见过的记录是一个老兄一下午把一部400CC跑车的离合片完全开完，离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯。

摩托车产品说明书

摩托车概念设计说明

一、设计背景：世界上第一辆摩托车自从德国工程师奥图于1876年发明了以汽油做燃 料的汽油发动机后，许多人开始不断研制和改革这钟新机器。 1885年春，德国工程师卡尔.奔驰成功研制了一台排气量为0.785L，功率为0.6kW的卧置单缸二冲程汽油发动机，并将该发动机安装在自己设计的车辆上，制造出世界上第一辆汽车。 该车每小时能够行驶15km，并初步具备了现代汽车的一些基本特征，如钢管车架、电点火、前轮转向装置和制动把手等。该车于1886年1月29日获得专利，为了纪念人类历史上这一伟大盛事，后人将该天定位世界汽车的诞生日。 就在卡尔.奔驰的第一辆汽车刚刚问世不久，几乎与此同时，在他们的同一国度里，另一位工程师：戈特利布.戴姆勒和他的助手威廉.迈巴赫经过执着的努力，于当年也研制出一台以汽油为燃料的内燃机。 与奔驰研制的发动机相比，该机采用F型燃料室、自动进气阀、机械式排气阀、热管式点火，通过装有小齿轮的中间轴来传递扭矩，使固定在后轮上的内啮合齿轮转动，并设置了一个可以用螺旋手把操纵的可动型滑轮，起到离合器的作用；发动机为气冷型、垂直单缸二冲程式、排量为264ml的小型发动机。由于发动机功率较小，两人将这台内燃机安装在一辆以橡木为车架、前轮直径为86.4cm、后轮直径为86.6cm的单车上，他们把这辆二轮车命名为：“单轨道号”，因而世界上第一辆摩托车就这样诞生了。 同年8月29日，戴姆勒申请并获得了专利，从而成为世界摩托车工业的鼻祖，而他的助手迈巴赫则有幸成了世界上第一位摩托车骑士。戴姆勒的长子鲍尔，在这年的11月还曾驾驶这辆摩托车在莱茵河畔试车，行驶最高时速可达11.2km/h，但遗憾的是，这辆世界上第一辆摩托车珍品在后来的二战中毁于战火。 1893年，意大利人埃里克. 纳特又设计出装有机械式进排气门的四冲程单缸发动机，并将其安装在一个小拖车上，拖车从后面推动自行车前进。次年，又有人开发出了排量为1488ml、水冷式、水平并列双缸四冲程汽油机，功率为1.84kw。该机与戴姆勒的相比，既无变速机构，也无飞轮，只是通过从两侧的活塞延伸到后方的长连杆直接驱动后轮，该车型一面世，既成为世界上最早批量生产的摩托车车型。 戴姆勒成功试制出世界上第一辆以汽油机驱动的两轮车并获得专利后，为了纪念自己的发明，他在此车上特地标有德文“MOTORZWEIRD”的字样。随着摩托车的普及，这一词渐渐被德国人接受并开始广泛流行开来。该词汇的基本含义是“机器驱动的两轮车”。 从1890年起至20世纪初，美国已成为当时推动摩托车事业快速发展的主要国家，美国人主张将小型汽油机与但是较为风行的两轮人力脚踏车做适当的改革，从而生产出更受大众欢迎的新车种。许多自行车厂纷纷转而生产机器驱动的脚踏车，从而极大地促进了摩托车的普及与发展。而美国人则把这种廉价的新车习惯地称为“MOTORCYCLE”，是“机动脚踏车”之意。

机车速度表使用维护说明书

EGZ3/8az EGS3/8a型机车速度表使用维护说明书 版本：第1.0版

修改记录

目录 1 功能及用途 (5) 2 说明 (5) 2.1技术参数 (5) 2.2结构及技术说明 (5) 2.3工作原理 (8) 3 安全说明 (8) 4 使用操作 (9) 5 安装和调试 (9) 5.1安装 (9) 5.2调试 (10) 6 维修 (11) 6.1维修等级 (11) 6.2维修计划 (11) 6.3维护工作 (12) 6.4修正工作 (12) 7 故障处理、更换原则与维修 (13) 7.1故障处理 (13) 7.2拆卸 (13) 7.3更换原则 (14) 7.4拆解 (14) 7.5维修 (14) 7.6组装 (14) 7.7重新安装 (15) 7.8参数设置与限度表 (16) 7.9投入使用/功能试验 (16)

8 专用工具及设备、易损件及备件清单 (16) 8.1专用工具 (16) 8.2设备 (16) 8.2.1 化学清洗剂 (17) 8.2.2 涂层成分 (17) 8.2.3 润滑剂 (17) 8.2.4 其它设备 (17) 8.3测量和试验设备 (17) 8.4易损件及备件清单 (17) 8.5运用材料 (18) 9 废弃物处理方案 (18) 10 运输与贮存 (18) 10.1运输 (18) 10.2贮存 (18) 11 零件目录及备件采购 (18) 11.1零件目录 (19) 11.2备件的仓储及采购 (19) 12 开箱及检查 (20) 13 其他 (20) 14 缩写和索引 (20)

1 功能及用途 EGZ3/8az EGS3/8a 双针表是上海德意达公司(Shanghai DEUTA)引进德国DEUTA 公司全套技术组装生产的广角度仪表。EGZ3/8az 为双针表带里程，EGS3/8a 为双针表。该表由上、下机芯、里程计及外壳组成，具有结构牢固、防震性好、寿命长等特点。适用于国内外各种类型的机车，可用于直观地显示机车运行速度和机车累计走行距离。 2 说明 2.1 技术参数 2.1.1. 精度： 1.5% 2.1.2．测速范围： 0-160km/h 2.1. 3. 表头额定值： 0-20mA 2.1.4. 内部照明： DC24V 2×3W 2.1.5. 里程累计： 7位，最大9,999,999km ，DC24V 15mA(脉冲持续时间≥150ms) 2.1.6. 绝缘强度： 500V ，50Hz 交流正弦值 1min 2.1.7. 工作温度： －25～＋70℃ 2.1.8. 耐振性能： 1g ，100Hz (DIN 89011) 2.1.9. 重量： 1.15Kg 2.2 结构及技术说明 照 明 (Illumination) 编 码 (Code number)参 数 (Parameter)0-160km/h 0-20mA DC24V 3W 01903808

摩托车的保养常识

摩托车的保养常识 摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。 问：为什么新车需要磨合？ 答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。 2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。 问：磨合期对速度有什么要求？ 答：关于磨合期的速度建议：

1、200km公里内最高时速40km。 2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。 3、1000km以上可以正常的行驶了。 4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。 5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。 问：磨合期是多久？ 答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km――16000km. 问：磨合期使用机油有什么特点？ 答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：

磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。 1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。 问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？ 答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。 黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。 问：齿轮油多久更换一次？ 答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。 问：磨合期可以带人吗？ 答：轻负荷对发动机磨合较好。

踏板摩托车的日常保养小常识

一、磨合期保养 老生长谈的事情了，虽然磨合期只有区区1500KM，但磨合期若使用得当基本上可以使发动机的寿命发挥的极限，反之则可能缩短一半！在这里我说几点较为关键的地方： 1、预热：每天行车前一般要预热发动机几分钟，冬季为3-5分钟，夏季1-2分钟，预热充分后可让润滑油在发动机表面形成一层油膜，减少零件表面磨损，如何判断发动机已充分预热呢，有二种简单的方法：一是用手掌靠近排气管尾部，感觉发动机排出的气体较热且较粘；二是预热后起步慢加油门时有无阻滞感，如顺畅则预热良好，在冬季启动车辆时相当明显。 2、控制车速：完整的磨合期应是3000KM，但在1500KM以内车速不要超过30KM，尽量不要带人，尤其是胖子！真要带人则要控制在25KM的速度以内。许多摩友认为在磨合期快到800KM的时候要拉一拉极速，要不然以后车速上不去，这点基本上是没有什么理论依据的，50排量的车极速也就是70KM，想要体验肾上腺素分泌的快感那还是建议去买大排量的车。 3、定期润滑： 润滑油更换周期： 300KM 800KM 1500KM 各更换一次就可以了，1500KM 以后就是按正常周期更换，1000KM换一次 齿轮油更换周期： 1000KM 3000KM 以后按正常周期更换3000KM换一次 另外润滑油在夏季和冬季是有区别的，夏天用粘一点，冬天用稀一点。 本人夏季使用嘉士多活能（20W-50）冬天使用金壳（15W-40）两种油都不错，就是贵了些，在28-30元之间。但这个钱是省不得的，千万不要图省钱去买一些低价油、散装油，除非你想两年就换一次车，更换润滑油时最好在热车时更换，这样可以使脏油放的比较洁净。 齿轮油金城厂门市部的就不错，10元一支。 4、行驶时间 新车使用后尽量在城市里开，不要出远门，磨合期内夏天每半小时要停车休息5-10分钟左右，冬天一小时要停车休息5-10分钟，虽然很烦，但对发动机的保护是相当有帮助，避免出现过热。 二、车辆保养 1、正确的启动方法：早晨行车前先不急打开电门，可空踩脚踏杆数下，可使气缸多吸入些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，用脚启动车辆。（电启动在早晨冷车时不易点着，对启动电机也会造成一些伤害）这里有个技巧，先慢慢的轻踩，会听到咔哒咔哒的声音，轻踩不动了则代表启动齿轮已吻合好，然后快速的踩到底并要迅速将脚收回，需要用瞬间爆发力！MM们可就吃苦了……，正常情况下1-3次就可启动发动机。停车时也不要突然把点火

三轮摩托车保养知识大全

三轮摩托车保养知识大全 三轮摩托车全部保养知识 1三轮摩托车为什么要进行维护保养？ 三轮摩托车作为一种机电产品，在使用过程中，各零部件必然产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养，不仅会降低三轮摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性，而且还会发生意想不到的严重事故。 因此，三轮摩托车驾驶员必须按《驾驶手册》的规定对三轮摩托车进行定期的维护保养。通过正确的维护保养，可以发现各种故障隐患，防止故障的发生。这样可以延长三轮摩托车的使用寿命，降低维修费用，使车辆发挥最高效能。 三轮摩托车的维护保养可分为二类：用户日常保养和定期保养(特别是首次保养). 2车辆磨合技巧及注意事项？ 因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响三轮摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。 最高转速行驶里程发动机最高限制转速三轮摩托车最高限制车速 最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时 800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时 超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时 注：表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。 发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。 避免在长期低速下运转 发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。 驾驶前，先让机油循环 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。 注意发动机冷却 车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。 车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的三轮摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。 3三轮摩托车机油及定期更换有哪些常识？ 在三轮摩托车机油的品质对充分发挥发动机的性能，延长发动机的使用寿命具有很大的影响。 使用豪爵三轮摩托车专用机油 这是由豪爵三轮摩托车发动机特点决定的，豪爵三轮摩托车发动机制造精度

摩托车驾驶和保养技术1

摩托车驾驶和保养技术 骑摩托车实际上是一项体育运动，而体育运动常常是一种竞赛和挑战。但是却没有理由认为受伤事故难免，要注意防止发生事故。翻车受伤不仅自己痛苦，还要危害你周围的人。开快车虽然痛快，但却是事故之源。骑摩托车是一种爱好，是一种乐趣，可是你必须记住：摩托车不是好玩的，是一种危险的交通工具。 在当今社会，谁都能学会驾驶摩托车。因为它不需要很高的技术，也并不需要多大的体力。摩托车给予我们力所不及的速度，使你真正感受到瞬间就能到达很远的地方这种难以形容的快乐。然而，这种快乐是来自熟练的驾驶技术，而不是对高性能交通工具的依赖。如果你是一个只会拧开关的乘骑者，不仅无乐趣可言，只有危险与你相伴。 ㈠骑车姿势 第一，保持身体平衡。因为身体坐的不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵。 第三，能够使身体自如的活动。 骑手的驾驶技术高低，只要看他的姿势就明白了。即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。肘部为半曲伸状态，使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下鄂微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。无论是直行，还是转弯，都不要有意识的扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响细微自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。 骑车姿势2：膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝挟紧状态。脚跟靠在踏板靠框架一侧，脚尖朝前进方向。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠在燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。“不要用力握车把”，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名指为辅，自然地握住手把。虽然是“握住”，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。正确的握法是要使握把在你的握拳中有个小小的“自由活动空间”，使车把自如地摆动。最后，下半身要随时和车体形成一体，这是最好的姿势。 ㈡发动机的起动 冷起动

摩托车保养方案

摩托车保养方案 有不少用户经常洗车，还时不时给车打腊，把车的外悫弄得光彩照人，真是爱护极了，但是螺丝松了不知道，机油换了多长时间也不知道，车子再现嗒嗒响声也充耳不闻，又可谓保养得差极了。这事倍功半的现象正是因为用户缺少必要的保养常识造成的。摩托车的保养当然要注意其外表，但关键还是整车内部结构的保养，据我们了解，一般行行驶几万公里还不需要更换重要零件的摩托车，其主人都是有修车或保养经验的。因此，学些保养常识，重视保养过程，防范于未然，使机械的必然磨损降到最低程度，会给你在用车时减少许多尴尬和损失。 因为摩托车在使用过程中，由于各运动机件逐渐磨损和外界条件的影响，各零部件必然产生不同程度的自然松动和机械损伤，这将导致摩托车的动力性和机械性的变坏，整车的安全可靠性降低，影响使用寿命。 摩托车的保养，首先要注意新车磨合期的保养，新车各零件的加工表面虽符合加工精度要求，但与磨合好的相比，还是比较粗糙的，组装的空隙较小，各接触面不平、零件此时处于高速磨损阶段。运动时磨擦脱落的金属屑较多，致使摩托车的零件表面温度较高，润滑效果较差，为了减少零件初期的磨损速度，延长使用寿命，所以摩托车都有个磨合期，一般为1500km。 磨合期除了按说明书使用外，还要遵守如下几方面的规则： 1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶。 2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，时速一般不要超过40km/h； 3、应避免油门全开； 4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热； 5、新车行驶300km后，应及时更换机油，并清洗机油滤网。 同时，据我的经验，完整的磨合期推迟到5000km。因为5000km后，各零部件才磨合成熟，磨损率最小，摩托车就像进入了中年阶段的人，可以稳步发展，在1500至5000km，虽然零件的磨损率比前期降了许多，但仍是磨损率较大的不成熟期，正如人的青少年时期，容易受外界条件的影响，因此还不能太放松对他的呵护，还应以磨合早期的心态去关心它的成长。 正常行驶期摩托车的保养，主要有以下几个方面：