新劲漆面修补基础知识07
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尽管本刊在前几期中已将喷漆中需要注意的事项一一列出，但技师在工作中仍然不能避免漆膜瑕疵的产生。有些漆膜问题会马上显露出来，有些问题却要在汽车出厂后才能出现。不管怎样，问题一旦出现，能够准确地识别，知道问题
新劲
漆面修补
基础知识（七）
凝 固
如果涂料变稠，往往是因为溶剂挥发的结果。特别是单组分产品易出现这种情况。
类别
凝固原因
预防措施
储存温度过高，最佳储存温度约为２０℃。
放在调漆机上的油漆罐与搅拌头密封不好。装入新罐时，清洁搅拌头，然后检查其密封性。
储存
调漆机上的色母被过多搅拌。
色母每天搅拌２次，每次１５ｍｉｎ，在每次使用色母前，再搅拌１ｍｉｎ。
底漆涂料开罐时间太长。
使用后立即盖上盖子。
修复
必须更换凝固了的色母和底漆涂料。
粉 化
涂层表面出现粉末状涂层，这层粉末的颜色从紫红色（经常被以为是褐色）到深蓝色，有时外呈褐红色。气候和使用时间都影响粉化程度。
类别粉化原因
预防措施
催干剂／催干剂或稀释剂加入量不当。使用比例尺加入准确数量的催干剂或稀释剂。稀释剂加入催干剂或稀释剂的类型不对。使用推荐的催干剂和稀释剂。
保养
汽车没有经常清洗或清洗不够干净。定期清洗汽车，减少工业污染造成的影响。选用的汽车清洁剂不合适或抛光蜡太粗。
建议车主使用合适的汽车清洁剂。
修复
轻度粉化可以通过抛光解决，但这只是表面的解决方法。如果再次粉化，且速度相当快，就应该重新喷涂。
剥 落
类别
剥落原因
预防措施
体系选择某涂层与底材的附着力太差或上涂层相对
对于特定的底材选择合适的油漆体系。
下涂层过于坚硬。
喷涂喷涂过多涂料。
避免过多喷涂。
修复
在底材被腐蚀之前对小区域面积进行修整。若损坏极其严重，应先打磨除去涂层，然后采用合适油漆体系重新喷涂。
的起因以及如何进行处理就显得相当重要了。
我们就以下面的表格形式，分别就漆膜瑕疵形成原因、预防措施和修复方法等加以介绍。
（编辑 安琦）