国际贸易运输案例

不凭单放货承运人逍遥法外

https://www.sodocs.net/doc/377953207.html, 2005-10-27 16:49:00

[案情]

2003年10月20日，泉州天嘉玩具有限公司（下称天嘉公司）与美国旧金山玩具公司（下称旧金山公司）签订一份国际贸易合同，约定天嘉公司售予旧金山公司一批玩具，FOB 厦门总价为11万美元，付款方式为付款交单(D/P)。

10月27日，天嘉公司将该批玩具交由美国捷达国际运输公司（下称捷达公司）承运，捷达公司签发了天嘉公司为托运人、旧金山公司为收货人、启运港厦门、目的港美国旧金山的一式叁份记名提单。该提单正面右下角签发章左侧印有“Non-negotiable”（不可转让）字样，提单背面首要条款用较为显著地区别于背面其它条款的字体和颜色标明：凡是依据本提单或与本提单所代表的海上货物运输合同有关的任何索赔，适用于《美国1916年联邦提单法》。

11月7日，货抵目的港。11月9日，捷达公司在未收回正本提单的情况下，将货物放给旧金山公司。因无人付款赎单，银行将全套单据退还给天嘉公司。天嘉公司遂持全套正本提单向海事法院起诉，要求捷达公司赔偿因无单放货给其造成的损失合计11.5万美元。

捷达公司对原告诉称的事实没有任何异议，但其提交了由美国某知名海商法教授兼律师出具并经公证、认证的书面材料以及两个美国法院判例，说明根据《美国1916年联邦提单法》规定，承运人签发了记名提单，可以在验明收货人的身份后未收回正本记名提单而直接将货物放行给提单上载明的收货人，因此其无需承担责任。

[审判]

经海事法院审理，驳回原告天嘉公司的诉讼请求。

[评析]

本案是一起典型的记名提单无单放货纠纷案件。关于记名提单承运人应否凭单放货，还是可以在验明收货人的身份后不凭单而放货，目前我国的司法实践做法并不统一。有的判决认为，记名提单因收货人被特定且不可转让，因此承运人只要将货物交给记名收货人即视为妥善履行了交货义务而不论是否收回正本提单。有的判决认为，根据我国海商法第71条的规定，所有的提单均应凭单放货，记名提单虽然不得转让，但这只是其在流通性方面的限制，承运人的凭单放货义务仍然存在。两种截然不同的观点，体现了我国司法实践以及海商法学界对这一问题在认识上的混乱。

笔者认为，在现行体制下，记名提单是否应当凭单放货并无统一或绝对的结论。严格地说，该命题实际上是一个对各国国内海商法或海上货物运输法或国际公约的研究问题。换言之，记名提单下承运人应如何放货，需要根据托运人与承运人的约定以及纠纷所应适用的准

据法确定。而准据法的确定，提单背面首要条款或法律适用条款是一个重要因素。只要涉案提单中的法律选择条款符合当事人意思自治原则，未排除适用与合同有着重要联系的国家的强制性法律规定，也不违反一国的公共秩序或法律的基本原则，就应被认为有效，而后根据该选择条款确定适用的准据法，进而判断在该内国法或外国法或国际公约下记名提单是否需凭单放货。当然，在不违反法律强制性规定的情况下，托运人与承运人之间的约定有高于法律规定的效力。

以美国法为例，尽管《美国1916年联邦提单法》有承运人只要将货物交给记名收货人即完成交货义务的规定，但在托运人与承运人有另行约定如何放货应凭托运人指示的情况下，那么如果承运人未按托运人的指示而直接将货物放给记名收货人，仍然构成违约，应当对托运人承担赔偿责任。

综上所述，承运人在签发了记名提单的情况下，对放货问题应当谨慎。如提单背面条款约定适用的准据法规定，记名提单可以不凭单放货，且该背面条款是合法有效的，那么承运人可以在验明收货人的身份后将货物放行。如果提单背面条款的效力不明确，或所适用的准据法规定记名提单应凭单放货，则承运人应当在收回正本提单且验明收货人身份的情况下再将货物予以放行。只有这样，承运人才能使自己立于不败之地。从目前可以查询到的资料看，除美国有明确的法律规定承运人可以不凭单放货外，中国、法国、英国、新加坡、马来西亚、荷兰等国的法律或判例均显示，即使是记名提单，承运人仍应凭单放货。这一点应当引起承运人的足够重视。

国际贸易实务-货物运输保险练习题

【国际货物运输保险】 一、单选题 1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A、平安险加11种一般附加险 B、一切险加11种一般附加险 C、水渍险加11种一般附加险 D、11种一般附加险加特殊附加险 2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。 A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损 3．平安险不赔偿（ D ） A、自然灾害造成的实际全损 B、自然灾害造成的推定全损 C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损 4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。 A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、平安险+ 一切险 D、水渍险+偷窃提货不着险 5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。 A、加四成 B、加三成 C、加二成 D、加一成 6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。 A、是部分损失的一种 B、是全部损失的一种 C、有时为部分损失，有时为全部损失 D、是推定全损 7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。 A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险 8．战争、罢工风险属于（ D ） A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险 9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。 A、一般可以单独投保 B、不能单独投保 C、可单独投保两项以上的“特殊附加险” D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保 10．仓至仓条款是（ B ） A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款 C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款 11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。（ B ） A.30天 B.60天 C.90天 D.120天 12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失（C ）。 A．均属共同海损 B．均属单独海损 C．前者属单独海损，后者属共同海损 D．前者属共同海损，后者属单独海损 13． ICC（B）相当于中国保险条款的（ C ）。 A．平安险 B．一切险 C．水渍险 D．战争险 14．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( B )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉入海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 15．下列不在一切险承保范围内的险别是( C )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 16．下列( )不适用“仓至仓”条款。 A．一切险 B．偷窃、提货不着险 C．水渍险 D．战争险 二、多选题 1．出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，可投保（ ABC ）。

中国对外贸易概论的知识点总结

中国对外贸易概论的复习点总结 1.新中国成立前对外贸易的主要特征：对外贸易被帝国主义和官僚买办资产阶 级所控制和垄断；进出口商品结构完全适应帝国主义掠夺资源、倾销商品的需要；贸易对象集中与少数帝国主义国家；对外贸易长期入超和不等价交换。 2.新中国成立后对外贸易——通过没收对外贸易中官僚资本、建立过硬对外贸 易企业、改造私营进出口企业等三个步骤，全面建立起中国的社会对外贸易。3.1978年以后：对外贸易占有重要战略地位，成为促进国民经济增长的发动机 与支柱力量。 *1982年12月，对外开放政策写入我过新宪法。 *对外开放政策--P5 4.世界第一外汇储备国给中国带来了哪些主要问题？ （1）容易引起贸易摩擦（2）加大了人民币值的压力（3）增大经济的对外依存度（4）出口产品竞争力单一、利润薄（5）加剧经济结构的不平衡 5.对外贸易在我国国民经济的作用：* 答：（1）促进国民经济协调发展（2）支援国内市场（3）提高科 学技术水平（4）增加国家和地方财政收入（5）增加外汇储备（6）扩大社会就业（7）推动对外经济关系的开展（8）为国家建设和发展创造良好的外部环境 6.成为世界第一外汇储备国的原因： 答：（1）低成本优势；极度富裕的劳动要素禀赋（2）鼓励出口措施（3）限制 进口的政策（4）西方发达国家严格的技术出口管制（5）汇率低估（6）外贸环境改善（加入WTO) 7.“六五”计划——（1981-1985）内容：发挥我国资源丰富的优势，增加矿产品和农副特产品；发挥我国传统技艺精湛的优势，发展工艺品和传统的轻纺 产品出口；发挥我国劳动力众多的优势，发展进料加工；发挥我国现有工业基 础的作用，发展各种机电产品和多种有色金属、稀有金属加工品的出口。 “七五”计划----（1986-1990）内容：提出以实现“两个转变”为核心的出口商品战略——（1）实现逐步由主要出口初级产品向主要出口工业制成品的转变（2）实现由主要出口粗加工制成品向主要出口精加工制成品的转变。 “八五”计划——（1991-1995）机电产品在各类商品贸易中增长最快，成为贸易额最大的一类商品。 “九五”计划——（1996-2000）高技术含量高附加值的高新技术产品增长更快。这时期我国制定了“以质取胜”为核心的出口商品战略，“实现经济增长方式从粗放型向集约型转变”，努力实现外贸出口增长由主要依靠数量和速度转向依靠质量和效益。【引进先进技术，适当提高高新技术、设备及原材料产品的进口比例】 “十五”计划——（2001-2005）继续贯彻“以质取胜”战略，重视科技兴贸，优化出口商品结构。加快两个“根本性转变”——基本实现外经贸发展从主要 依靠规模扩张和数量增长向主要依靠质量和效益提高的根本性转变。 “十一五”计划——（2006-2010）内容：加快转变对外贸易增长方式，促进对外贸易由以数量增加为主向以质量提高为主转变；扩大具有自主知识产权、自 有品牌的商品出口。 “十二五”计划——（2011-2015）内容：加快培养以技术品牌、质量、服务为

中国对外贸易概论论述题复习重点分析

中国对外贸易考试重点： 第一章：第三节改革开放以来中国的对外贸易 1、总量、增长、商品结构、市场结构、世界地位等 总量、增长：改革开放35年来，我国抓住全球化机遇，从大规模“引进来”到大踏步“走出去”，实现了从封闭半封闭到全方位开放的伟大历史转折。 改革开放以来，我国对外贸易总量不断攀升，货物进出口总额从1978年206亿美元，跃升至去年的38671亿美元，增长186倍，成为仅次于美国的世界第二大贸易国。 与此同时，进出口商品的结构不断优化。海关总署新闻发言人郑跃声表示，过去我国严重依赖进口的资本技术密集型的产品，如今不仅实现了部分替代进口，而且还能够远销海外。 国家统计局数据显示，1978年以来，我国已连续多年成为吸收外商直接投资最多的发展中国家，外商直接投资成为推动我国经济发展和技术进步的重要力量。近年来，中国企业参与海外投资的步伐开始加大。商务部新闻发言人沈丹阳：“2013年1-10月，我国境内投资者共对全球156个国家和地区的4173家境外企业进行了直接投资，累计实现非金融类直接投资695亿美元，同比增长20%。” 商品结构：30年来，我国出口商品结构主要实现了三次大的转变：20世纪80年代，我国出口商品结构实现了从初级产品为主向工业制成品为主的转变；20世纪90年代，工业制成品在我国出口中占据了绝对主导地位，加工贸易取代一般贸易成为我国出口的主要形式；21世纪，工业制成品出口中，资本技术密集型产品取代劳动密集型产品成为我国出口主导产品。另外，处于工业产业链底端的加工贸易比重也在逐年下降。 另外，经过分析研究发现：30年来我国产业内贸易指数不断上升，说明我国在国际分工中的地位已经由最初的垂直型国际分工为主转化为水平型国际分工为主；贸易竞争力指数不断增大，反映了我国商品在国际市场上竞争力的不断提高；贸易集中度指数不断上升，反映了我国出口日益集中于某几类产品，更容易引起贸易摩擦。 综上所述，我国30年贸易结构的变迁体现了改革开放的伟大战略意义，反映了我国在经济建设上取得的伟大成就。 市场结构：中国外贸市场结构变化的特点和趋势上世纪90年代初,中国提出市场多元化战略,当时的主要目的是分散国际市场风险,避免对少数国家的依赖。经过多年的发展和调整,通过优化国际市场布局,中国外贸市场结构发生了较大变化,市场多元化取得新进展。(一)外贸占全球份额逆势上升,贸易大国地位更加巩固改革开放尤其是加入世界贸易组织(WTO)以来,中国进出口规模不断扩大,外贸占世界贸易的份额不断提高。国际金融危机以来,美欧日等发达国家(地区)贸易陷入停滞或低速增长,欧洲 世界地位：

国际贸易选用适合的运输方式

国际货物运输方式优缺点 国际货物运输的方式主要包括海运、空运、铁路运输、公路运输等，每种方式各有其优缺点： 海运。 优点：通过能力大、运输量大、运费低廉、对货物的适应性强。 缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。 空运。 优点：运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。 缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。 铁路运输。 优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短。铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。 缺点：由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。公路运输。 优点：机动灵活、简捷方便、应急性强、投资少、收效快。 缺点：载重量小，车辆运行时震动较大，易造成货损事故，费用成本较海运和铁路运输为高。海空联运。 优点：对于紧急转运的货物或者高额货物比较划算，如在加上陆地卡车转运，则可到达世界任何地方。 缺点：价格较高。 正确选择运输方式 国际货运中不管是直接选择国际货运公司还是选择国际货运代理组织国际物流，为了保证国际货运时效和成本及安全，必须正确选择国际货运运输方式。国际货运中对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： 国际货运运输成本。 这是国际物流对运输方式选择上产首要考虑因素，其原因是如果运距太长，运费负担会较重。据统计，在外贸的价格中，物流费有进是可占出品货价的30%——70%，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高。 国际货运运行速度。 国际物流速度也很重要，这主要有两个原因：一个原因是运距长，需时日较多，资金占用时间长，加快速度有利于解放占用的资金；另一个原因是速度慢会错过好的价值而使经济效益下降。 在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度。在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运，会获得提高物流速度的显著效果。 国际货运中货物的特点及性质。 货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用，经常是由于国际物流方式的限制，有些货物无法进入国际物流中而失去了市场时机。 一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥、石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。 国际货运货物数量。

国际贸易新理论概述论文.

国际贸易新理论概述论文 2019-04-29 论文摘要：新贸易理论对当前国际贸易领域的种种新现象给出了合理的解释，也给政策制定者提出了新的要求与建议。因此，文章对新贸易理论的一番述评，对于当前贸易理论的发展与我国对外贸易政策的调整，无疑具有重要意义。 论文关键词：国际贸易新理论；不完全竞争；规模经济 一、传统国际贸易理论回顾 国际贸易理论作为现代经济理论的分支始于亚当?斯密。1776年斯密提出了绝对成本说。绝对成本说并不难理解，但是，它在国际贸易学说史上，乃至人类认识史上，从劳动分工原理出发，第一次论证了贸易互利性原理。 1941年后，大卫?李嘉图提出了比较成本说，克服了斯密绝对成本说的明显局限性。李嘉图比较成本说的问世，标志着国际贸易学说总体系的建立。保罗?A?萨缪尔森称它为“国际贸易不可动摇地基础”。 继而。里昂惕夫之谜引起了对上述理论的挑战。围绕里昂惕夫之谜所作出的种种理论分析，补充丰富了要素禀赋理论，增强了这一理论对国际贸易实践的解释力度。在雷布津斯基以及萨缪尔森等经济学家的完善补充后，形成了我们今天所熟知的流行国际贸易理论的内容。传统国际贸易理论逻辑严密，形势完美。但是这也正是其缺点所在，毕竟现实世界并不如其想象的完美。 二、国际贸易新理论的内涵、产生、发展及特点 (一)国际贸易新理论的内涵 新贸易理论有广义和狭义之分。从广义上讲，它涵盖了Paul?Krugman等人创立的新贸易理论、战略性贸易政策理论、国家竞争优势理论、贸易投资一体化理论、制度经济学对国际贸易的变量关系、环境问题与公共物品对国际贸易的影响等。狭义上看，仅指以Paul?Krugman为代表的国际贸易新理论。克鲁格曼曾形象地概括说，如果要举一个什么是新贸易理论的具体事例的话，就可能是传统贸易理论将世界贸易看成是完全发生在像小麦这样的商品上，而新贸易理论则将世界贸易看成完全发生在像飞机这样的商品上。 (二)新理论的产生及发展 二战后，尤其是20世纪70年代后期，国际贸易在迅速发展的同时，也出现了一系列新的变化，主要表现在：

交货条件(国际贸易实务)

国际货物买卖合同的品名、品质、数量、包装 一、单项选择题 1、在国际贸易中，对于棉花、羊毛等吸湿性较强的商品在计算重量时通常采用（C）。A净重B以毛作净重C公量D法定重量 2、所谓中性包装是（D）。 A商品包装上无任何文字或者标识B包装上没有产地与出口厂商名称，但有原商标C包装上只有产地与出口厂商名称，无原商标 D包装上既无出口产地和出口厂商名称，也没有原商标 3、按《联合国国际货物销售合同公约》规定，如果卖方交货数量大于约定的数量，买方（D）。 A可以拒收约定的和多交的全部货物 B只能拒收多交部分中的一部分货物C只能拒收多交的全部货物 D可以拒收多交中的部分或者全部，也可以接受多交中的部分或者全部货物 4、某外商欲购我“乘风”牌电扇，但要求改用“幸福”商标，并不得注明产地和厂商名称。外商这一要求属于( B ) A.无牌中性包装 B.定牌中性包装 C.运输包装 D.销售包装 5、我国的度量衡制度采用的是( D )。 A.公制 B.英制 C.美制 D.国际单位制 6、某美国客商到我国一家玩具厂参观，之后对该厂的部分产品很感兴趣，于是立即签定购买合同，批量购买他所见到的那部分产品，决定按实物样品作为合同中交收货物的品质要求。这种表示品质的方法是（A ）。 A.看货购买 B.凭卖方样品 C.凭买方样品 D.凭对等样品 7、在国际贸易中，合同的数量条款通常涉及到如下几个方面的内容：（D）。

A.按重量计算和按个数计算 B.毛重；净重；公量；理论重量；法定重量 C.规定机动幅度的方法；具体规定增减幅度 D.数量的确定；重量的计算方法；数量的机动幅度及其增减价内容 8、按合同中的数量，卖方在交货时可溢交或短交百分之几，这种规定叫（C）。 A.数量增减价条款 B.数量机动幅度条款 C.溢短装条款 D.品质公差条款 9、某公司出口某商品大约1000公吨，根据《跟单信用证统一惯例(500)》规定，该公司发货时，如果支取金额不会超过信用证总金额，最多可以装运(C )。 A.1000公吨 B.1050公吨 C.1100公吨 D.1115公吨 10、某外商欲购我"华生"牌电扇，但要求改用"钻石"商标，并注明"MADE IN CHINA"，这属于( C)。 A.中性包装 B.定牌中性包装 C.定牌生产 D.无牌生产 二、多项选择题 1、合同中的包装条款主要包括：（ACD ）。 A.包装材料 B.包装种类 C.包装费用 D.包装标志 2、为了便于运输和装卸，节约人力物力，国际标准化组织规定简化了运输标志，将其内容减少到以下几项：（ABCD）。 A.收货人代号 B.参考代号 C.目的地名称 D.件数号码 3、标准运输标志应包括以下哪些内容（ACD ） A收货人B发货人C参考号D批件号 4、下列哪些情况下，应使用指示性标志（ACD） A易碎B易燃C易损D易变质

国际贸易知识题及答案解析

第一章国际贸易概述 一、单选题 1、国际分工与国际贸易理论的创始者是（） A 、李嘉图B、赫克歇尔C、里昂惕夫D、亚当.斯密 2、从世界范围看，世界各国之间货物与服务交换的活动称为（） A、国际贸易 B、对外贸易 C、多国贸易 D、双边贸易 3、联合国编制和发表的世界各国对外贸易额的资料以（） A、欧元表示 B、美元表示 C、本国货币表示 D、日元表示 4、各国在进行货物贸易统计时对于出口额的资料以（） A、FOB计价 B 、CIF计价C、CFR计价D、EXW计价 5、某年世界出口贸易额为1.6万亿美元，进口贸易额为1.7万亿美元，该年国际贸易额为（） A、3.3万亿美元 B、1.6万亿美元 C、1.7万亿美元 D、1.5万亿美元 6、真正能够反映一个国家对外贸易实际规模的指标是（） A、对外贸易量 B、对外贸易额 C 、对外贸易依存度D、对外贸易值 7、以货物通过国境为标准统计进出口的是（） A、无形商品贸易 B、过境贸易 C、总贸易体系 D、国境贸易 8、在专门贸易体系中，作为进出口统计标准的是（） A、海关结关 B 、货物通过国境C、交纳税费D、订立合同 9、我国出口一批货物给香港某公司，该香港公司又将这批货物转卖给美国某公司，这个贸易 现象对香港而言称为（） A、间接进口 B、间接出口 C、转口贸易 D、易货贸易 10、当一国的出口额大于其进口额时，称为（） A、国际收支逆差 B、国际收支顺差 C、对外贸易逆差 D、对外贸易顺差

11、2003年，美国的进出口额为2万亿美元，GDP为10万亿美元，因此，美国当年的对 外贸易系数约为（） A、2% B、4% C、10% D 、20% 第二章国际贸易的利益 一、单选题 1、国际分工产生和发展的基础是（）。 A、社会生产力 B、上层建筑 C、资本流动 D、自然条件 2、最初的国际分工形式是（）。 A 、资本主义国家间的分工 B 、社会主义国家间的分工 C 、宗主国与殖民地间的分工 D 、资本主义国家与社会主义国家间的分工 3、国际分工的形成阶段是（）。 A、11—12 世纪 B、14—15世纪 C、16—18 世纪 D、18—19 世纪 4、社会分工形成和发展的前提条件为（）。 A 、生产力增长B、经济增长C、信息的丰富D、生产水平的地位 5、决定各国在国际分工中地位的是（）。 A、自然条件 B、市场规模 C、社会制度 D、生产力水平 6、在国际分工发展阶段，占主导地位的是（）。 A、自由竞争 B、垄断 C、合作互助 D、自由贸易 7、国际分工的深化阶段是在（） A、一战后 B、20世纪初 C、二战后 D、19世纪中叶 8、国际分工的深化阶段处于主导地位的是（）。 A、工业国与工业国的分工 B、工业国与农业国的分工 C、农业国与农业国的分工 D、工业国与矿业国的分工

国际贸易论文(运输方式对比分析)

对国际贸易中运输方式的介绍与分析 国际贸易中的货物运输是一个重要环节，主要采用海洋运输，也包括航空运输，铁路运输，和公路运输，也有管道运输。运输方式具有多样性，我国的国际贸易运输方式主要采用海洋运输，部分使用铁路和公路运输某些货物（如石油）部分使用管道运输；随着航空运输的发展，航空运输的货运量也逐渐增加。国际货物运输根据不同的货物运输需求，结合各种运输方式的特点，使用不同的运输方式。 海洋运输。国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。海洋运输是国际贸易中的主要运输方式，我国大部分进出口货物都是通过海洋运输方式达成的。其优势特点为：1、运输量大。船舶向大型化发展，集装箱船大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。2、通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。3、运费低廉。由于运货量大，港口等基础设施政府修建，船舶使用时间长，单位燃料所需相对较小，因而价格较低。4、对货物适应性强。可装载各种类型的货物。其不利特点为：1、运输速度慢。2、受海上气候影响大。但是总体而言，海洋运输在国际贸易运输中以其独有的优势条件被广为接受。海洋运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输。 铁路运输。铁路运输是仅次于海洋运输的一种主要运输方式。其优势为：准确性和连续性强，运量较大，运输成本低，速度较快，安全可靠，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营。不利特点为：初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。我国外贸铁路运输主要是通往西亚和欧洲的国际铁路联运和往港澳地区的国内铁路运输。国际铁路货物运输主要作用有：1、通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。有利于发展同欧亚各国的贸易。2、铁路运输是我国联系港澳地区，开展贸易的一种重要的运输方式。有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易。香港作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。3、对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用。海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。4、大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。利用大陆桥开展铁路集装箱运输是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。 航空运输。国际航空货物运输虽然起步较晚，但发展极为迅速，已成为我国国际贸易运输的一种重要的运输方式。由于其独特的特点，航空运输主要用于运送小件货物，鲜活商品，季节性商品和贵重商品。相比于其他运输方式，航空运输有如下优点：1、运送速度快。一方面飞机飞行速度是运输方式中最快的，另一方面，航空线路不受地面条件限制，一般可在两点间直线飞行，航程比地面短得多，而且运程越远，快速的特点就越显著。2、安全准确。航空运输制度比较完善，货物破损少，尤其是空运集装箱，保证安全；飞行一般有准确时间，所以

第一章 国际贸易概述教案新部编本2

教师学科教案[ 20 – 20 学年度第__学期] 任教学科：_____________ 任教年级：_____________ 任教老师：_____________ xx市实验学校

第一章国际贸易概述 第一节国际贸易常用的基本概念 【教学目标】 能力目标：能够运用国际贸易概念及相关统计指标，分析我国、我省外贸地位及发展趋势。知识目标：掌握各种国际贸易的基本概念及互相区别，掌握国际贸易常用统计分析指标并对有些指标会计算 教学重点：各种国际贸易的基本概念及互相区别 教学难点：国际贸易常用统计分析指标：国际贸易货物结构、国际贸易地理、对外贸易条件、对外贸易依存度、贸易差额的基本概念。 【教学方法】讲授法、讨论法、比较法、练习法、举例法、 本节2课时 教学内容 第一步：说明课程安排，介绍授课目标和考核要求；（因为第一次课，所以第一步安排说明课程计划，授课目标和考核要求及自我介绍等方面的内容） 第二步：新课导入：当前国际贸易形势和我省的对外贸易形势简要介绍 《国际贸易贸易概论》这门课是我们同学间接涉及到专业的课程，所以在这个时间点上有必要先简单介绍一下我国对外贸易的形势，以便使同学们在一开始接触专业前对我们对外贸易的有一个初步了解。我国对外贸易，随着改革开放，得到快速发展，特别是加入世界贸易组织后，这几年都有二位数的增长。但现在有一种观点认为，我国外贸的潜能，外贸能力的释放已到高限，今后的外贸将是下滑。但有学者（如陈思危、尤龙图、张汉林等）更多的认为，我国在近阶段（指未来15年）外贸还是呈现快速发展的态势：理由一是未来十五年我国国民经济仍将保持快速发展；理由二是国际市场空间仍然较大；理由三市场多元化空间非常广阔。改革开放以来，浙江作为中国最早实行对外开放的省份之一，对外贸易不断跃上新台阶，2011年以来,面对复杂多变的国际形势和国内经济运行出现的新情况新问题,浙江对外贸易着力于“稳增长、调结构、促平衡”,外贸进出口平稳较快发展,贸易结构继续优化,外贸发展更趋平衡,转变外贸发展方式取得新进展。进出口保持平稳增长,出口呈高开低走态势。2011年,全省进出口3093.97亿美元,首次超过3000亿美元,同比增长22%。其中,出口规模也首次超过2000亿美元,达到2163.60亿美元,增长19.9%;进口930.37亿美元,增长27.3%,进口增速高于出口增速7.4个百分点。同全国及沿海主要省市相比,我省出口规模列广东、江苏之后居全国第三位,增速在沿海主要省市中位列第三(列福建、山东之后),低于全国平均增速0.4个百分点;进口增速高于全国平均增速2.4个百分点。我们省的外贸形势好不好？ 好，下面我们开始讲课，第一讲的主题是国际贸易概念与特点： 第三步：讲新课 （一）国际贸易的分类： 一、对外贸易与国际贸易 提问：你去商场买东西，在中国各省和国内的企业做生意叫什么贸易？国内贸易。跟老外做生意这叫什么？是在做国际贸易。我们有时候讲国际贸易，有时讲对外贸易，二者相同

六种国际货物运输方式

六种国际货物运输方式 国际物资运输方式是国际贸易中不可或缺的一部分，我国进出口物资差不多上通过国际物资运输方式输出和输入。国际贸易运输的运量大，运费因运输方式不同而有所不同，四通八达，各具优势。按照使用的运输工具的不同,国际物资运输要紧可分为如下几种方式: 国际海洋物资运输: 指使用船舶通过海洋航道在不同国家和地区的港口之间运送物资的一种方式，具有通过能力大、运输量大、运费低廉、对物资的适应性强、速度较低、风险较大等特点。目前，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国进出口货运总量的90%差不多上利用海洋运输。 国际铁路物资运输： 具有运输的准确性和连续性强，运输速度快，运输量较大，安全可靠，运输成本较低，初期投资大等特点。 国际公路物资运输： 是路上运输的两种差不多方式之一，也是现代运输的要紧方式之一。在国际物资运输中，它是不可缺少的一个重要组成部，具有机动灵活，简捷方便，应急性强，投资少，收效快，适应集装箱货运方式进展，但载量小，运行中震动大易造成货损事故，费用成本高等特点。 国际航空物资运输： 具有速度快，安全准确，手续简便，节约包装保险利息储存费用，但运量小，运价高等特点。 国际集装箱运输： 集装箱是一种有一定强度和钢度能长期反复使用外形象箱子，能够集装成组物资而专供周转使用并便于机械操作和运输的大型物资容器。集装箱运输确实是以集装箱作为运输单位进行物资运输的一种现代化先进的运输方式。 国际多式联合运输：

是在集装箱运输基础上产生并进展起来的，一样以集装箱媒介，把海上运输，铁路运输，公路运输，航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来，构成一种连贯的过程，来完成国际间的物资运输。

国际贸易理论大全

国际贸易理论 目录 ? 1 国际贸易理论概述 ? 2 一、古典国际贸易理论 o 2.1 （一）重商主义 o 2.2 （二）重农学派 o 2.3 （三）绝对优势理论 o 2.4 （四）比较优势理论 o 2.5 （五）保护贸易理论 o 2.6 （六）相互需求理论 ? 3 二、新古典国际贸易理论 o 3.1 （一）要素禀赋理论 o 3.2 （二）里昂惕夫悖论 ? 4 三、国际贸易的当代理论——新贸易理论 o 4.1 （一）新生产要素理论 o 4.2 （二）偏好相似理论 o 4.3 （三）动态贸易理论 o 4.4 （四）产业内贸易理论 o 4.5 （五）国家竞争优势理论 ? 5 四、新兴古典贸易理论 贸易理论概述 国际贸易理论的发展大致经历了古典、新古典、新贸易理论以及新兴古典国际贸易理论四大阶段。 古典和新古典国际贸易理论以完全竞争市场等假设为前提，强调贸易的互利性，主要解释了产业间贸易。 二战后，以全球贸易的新态势为契机，新贸易理论应运而生，从不完全竞争、规模经济、技术进步等角度解释了新的贸易现象。 新兴古典国际贸易理论则以专业化分工来解释贸易，力图将传统贸易理论和新贸易理论统一

一、古典国际贸易理论 古典的国际贸易理论产生于18世纪中叶，是在批判重商主义的基础上发展起来的，主要包括亚当·斯密的绝对优势理论和大卫·李嘉图的比较优势理论，古典贸易理论从劳动生产率的角度说明了国际贸易产生的原因、结构和利益分配。 （一）重商主义 在15世纪末16世纪初的资本主义原始积累时期，出现了重商主义(Mercantilism)的国际贸易观点，也称贸易差额论（晚期重商主义），其核心是追求贸易顺差，代表人物有英国的托马斯·孟(Thomas Mun)。 重商主义认为，财富的唯一形式即金银，金银的多少是衡量一国富裕程度的唯一尺度，而获得金银的主要渠道就是国际贸易。通过奖出限入求得顺差，使金银流入，国家就会富裕。 （二）重农学派 17世纪下半期，在法国出现了反对重商主义，主张经济自由和重视农业的思想，形成了重农学派（physiocratic school），其创始人是弗朗斯瓦·魁奈(F.Quesnay)。 重农学派的核心思想是主张自由经济，包括自由贸易，他们认为“自然秩序”（包括自由贸易）是保证市场均衡和物价稳定的重要机制。 （三）绝对优势理论 18世纪末，重商主义的贸易观点受到古典经济学派的挑战，亚当·斯密(Adam Smith)在生产分工理论的基础上提出了国际贸易的绝对优势理论。 在《国民财富的性质及原因的研究》（国富论）中，斯密指出国际贸易的基础，在于各国商品之间存在劳动生产率和生产成本的绝对差异，而这种差异来源于自然禀赋和后天的生产条件。 亚当·斯密认为在国际分工中，每个国家应该专门生产自己具有绝对优势的产品，并用其中一部分交换其具有绝对劣势的产品，这样就会使各国的资源得到最有效率的利用，更好地促进分工和交换，使每个国家都获得最大利益。 （四）比较优势理论 鉴于绝对优势理论的局限性，大卫·李嘉图(David Ricardo)在《政治经济学及赋税原理》中继承和发展了斯密的理论。

国际贸易知识-第二章-国际货物运输

国际贸易知识-第二章-国际货物运输

第二章国际货物运输 国际货物运输是国际贸易中不可缺少的一 个重要环节。国际货物运输方式很多，并且具有线长、面广、中间环节多、时间性强、情况复杂多变、风险较大等特点，因此，合理选择与运用运输方式、订好合同中的装运条款和正确缮制与运用有关装运单据，有利于按时、按质、按量完成货物运输和顺利履行合同。 第一节运输方式 国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。 一、海洋运输 在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。海洋运输之所以被如此广泛采用，是因为它与其他运输方式相比，具有通过能力大，运量大，运费低的优点。 海洋运输虽具有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋环境复杂，气象多变，船舶在航行途中，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、

海啸等人力难以抗拒的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆路、江河运输要大；同时，海上运输还存在着社会风险，如受战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。此外，海洋运输的速度也相对较低。 按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shipping by Chartering）。 （一）班轮运输 班轮运输又称定期船运输，指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。它具有下列特点： （1）船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule），沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费，因此，它具有“四固定”的基本特点。 （2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。

国际贸易新理论概述

国际贸易新理论概述 内容提要:本文对近年来国际贸易最新理论进行了简要的总结，介绍了关于规模经济、不完全竞争的几种模型，这些模型都是对传统比较优势理论的扩展，使之更符合当代国际贸易的发展实践，并可用于解释产业内贸易、战略贸易政策。本文还对新兴古典贸易理论进行了介绍。 关键词:马歇尔模型张伯伦垄断竞争模型古诺双头垄断模型产业内贸易战略贸易政策新兴古典贸易理论（内生贸易理论） 从“绝对优势理论”到“比较优势理论”，进而到H-O四大定理，传统国际贸易理论的发展一直遵循着古老的假定：报酬不变、完全竞争、同质产品。但总的来说，传统国际贸易理论没有脱离比较优势的理论框架。 “里昂惕夫之谜”显露了传统国际贸易理论的局限性，促使经济学家超越H-O理论去寻求新的对贸易基础的理论解释，以求从根本上解答“里昂惕夫之谜”。同时自20世纪60年代以来，国际贸易实践中也出现了许多新趋向，工业国家之间的许多贸易活动用传统的比较优势理论无法予以适当的解释，主要体现在：1.世界贸易的绝大部分是在要素禀赋相似的工业化国家之间进行的；2.大部分贸易是产业内贸易，即相似产品的双向贸易；3.战后贸易的扩大其绝大部分是在没有大规模的资源重新配置或收入分配影响情况下形成的。第三种现象在欧盟和北美自由贸易区的例子尤为明显。这种新的贸易倾向显然不能用传统的国际贸易理论来解释，而需要对其理论框架进行扩展或重构。于是自20世纪60年代以来，一批经济学家从贸易实践出发，利用新的分析工具，尤其是借鉴了产业组织理论的重要模型，对国际贸易理论进行了新的发展，提出了一些有别于前人的贸易理论。他们将贸易理论与产业组织理论联系起来，从而从根本上把规模经济纳入了贸易产生的原因当中，并把不完全竞争作为理论的核心。 但是，国际贸易新理论涉及的范围甚广，也无法构成一个统一的理论体系，习惯上人们把狄克西特－斯蒂格利茨模型称为新贸易理论的开端。1977年，狄克西特和斯蒂格利茨联名发表了一篇名为《垄断竞争与最优产品多样化》

国际货物过境运输的六种方式

国际货物过境运输的六种方式 从世界各要紧港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹不克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。 二．运输方式 （1）散杂货（2）集装箱 三．国际联运打算 依照过境物资在国外港口起运的时刻，提早在中国港口提报到相应国家的国联运输打算，并通知国际物流部，以便和谐。 四．运输程序 1．同意客户询价：如有客户询咨询从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。 1）物资品名和数量； 2）运输的方式：即是散杂货运输依旧集装箱运输； 3）起运港及所到国家和目的地车站； 4）估量运输时刻； 5）单位名称、电话、传真、联系人； 6）我方接货地点：即是从起运港接货依旧从中国的港口接货。 2、报价：将上述情形尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价. 注意： 1）假如是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，如此物资到达中国港口后不用换箱，原箱能够运到蒙古。假如货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主物资到达中国港口后船公司的集装箱租用咨询题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能连续使用。 3、承运物资：货主同意我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式托付。其要紧内容同1、1）---6）。

201607批次中国对外贸易概论复习大纲

对外经济贸易大学远程教育学院 2015-2016学年第二学期 《中国对外贸易概论》复习大纲 一、单选题 1. 旧中国对外贸易是（）性质的。 A. 半封建 B. 半殖民地 C. 资本主义 D. 半封建、半殖民地 2. 新中国成立初期，我国对官僚资本采取的政策是（）。 A. 利用 B. 没收 C. 改造 D. 限制 3. 1949年以前，我国国际收支长期（）。 A. 逆差 B. 顺差 C. 收支平衡 D. 出超 4. 目前，我国的贸易伙伴多达（）。 A. 100多个 B. 200多个 C. 300多个 D. 400多个 5. 国际价值理论是从（）角度论证发展对外贸易的重要性。 A. 发展生产力 B. 货币增值 C. 互利 D. 生产要素平衡 6. 商品在国际市场上交换，是以（）为交换尺度的。 A. 国别价值 B. 国际价值 C. 国别价值与国际价值的平均值 D. 国内价值 7. 我国对外开放的第一个层次是（）。 A. 沿海开放城市 B. 沿江开放城市 C. 沿海经济开放区 D. 经济特区 8. 我国对外开放是向（）开放。 A. 发达国家 B. 所有国家和地区 C. 发展中国家和地区 D. 新兴工业化国家和地区 9. 目前，我国出口创汇最大类的出口商品是（）。

A. 轻纺产品 B. 机电产品 C. 石油 D. 农副产品 10. 为提高出口商品竞争力，保持对外贸易发展后劲，我国应使（）尽快上升为出口的主导产品。 A. 创汇农产品 B. 机电产品 C. 高科技产品 D. 轻纺产品 11. 目前，我国最大的出口市场是（）。 A. 日本 B. 香港 C. 美国 D. 欧盟 12. 目前，我国最大的贸易顺差来源地是（）。 A. 日本 B. 欧盟 C. 美国 D. 香港 13. 我国实现由主要出口初级产品向主要出口工业制成品的转变是在（）。 A. 七五计划时期 B. 八五计划时期 C. 六五计划时期 D. 九五计划时期 14. 20世纪50年代，我国从原苏联引进的技术有（）。 A. 200多项 B. 300多项 C. 156项 D. 84项 15. 马克思的国际价值理论中的“绝对差异”是指（） A. 两个国家，两种商品的国际贸易模型中，两国各有一种商品的国内价值低于国际价 值 B. 两个国家，两种商品的国际贸易模型中，两国中有一国两种商品的国内价值均绝对 低于国际价值 C. 多个国家，多种产品的国际贸易模型中，一国的所有商品在国际市场上占绝对优势 D. 多个国家，多种产品的国际贸易模型中，一国的一种商品的国内价值低于国际价值 16. 根据我国国情，我国应实行（） A. 进口替代战略 B. 出口导向战略 C. 以进口替代为主的、进出口替代相结合的模式 D. 闭关锁国 17. 根据《科技兴贸“十五”计划纲要》，2010年高新技术产品在我国出口中所占比重将达到（） A. 40% B. 30% C. 45% D. 35%

国际贸易实务货物运输保险案例分析

国际贸易实务货物运输保险部分案例分析题 1、某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，为遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损，哪些属共同海损，为什么？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有②④⑤。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①③损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其为单独海损；②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 2、某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而损失②卸货费、存舱费及货物损失；从以上各项损失的性质来看，属于什么海损？ 答： （1）以上各项损失，属于单独海损的有①；属于共同海损的有②。 （2）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失；④费用支出是额外的。 （3）结合本案例①损失是由于货船触樵导致，属意外事故，故其为单独海损；②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的，故其属于共同海损。 3、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值达8000美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什么？

国际贸易多选题

第一章导论 1．（AB ）是用来反映一国对外贸易规模的重要指标。 A．对外贸易量 B．对外贸易额 2．（AC ）是指贸易国家进行对外货物贸易统计时所采用的统计制度。 A．总贸易体系 C．专门贸易体系 5．进口总额超过出口总额时称为（BC ）。 B．贸易入超 C．贸易逆差 7．下列商品的贸易属于服务贸易的有（ABC ）。 A．旅游 B．运输 C．娱乐 9．按货物运输方式划分，国际贸易可分为（ABCE ） A．陆运贸易 B．海运贸易 C．空运贸易 E．邮购贸易 第二章世界市场与国际价格 1．影响国际价值量变化的因素主要有（ABC ）。 A．劳动生产率 B．劳动强度 C．贸易参加国的贸易量 2．影响供求关系的因素包括（ABCDE ）。 3．下列选项中（ABCD ）属于世界“封闭市场”价格。 A．调拨价格 B．垄断价格 C．区域性经济贸易集团内的价格 D．国际商品协定下的协定价格 9．当代世界市场特征有（ABCDE ）。 第三章国际贸易理论 1．重商主义学说的主要代表人物是（BC ）。 B．威廉·斯塔福 C．托马斯·孟 2．自由贸易理论的主要代表人物是（BD ）。 B．大卫·李嘉图 D．亚当·斯密 3．属于自由贸易理论的是（AB ）。 A．比较成本学说 B．绝对成本学说 第四章国际贸易措施 1．关税和其他税收一样，具有的性质是（ABC ）。 A．强制性 B．无偿性 C．预定性 5．普遍优惠制的主要原则是（ACE ）。 A．普遍的 C．非歧视的 E．非互惠的

6．按照征收的一般方法或征税标准，关税可分为（ABCD ）。 A．从价税 B．从量税 C．复合税 D．选择税 7．和关税壁垒相比，非关税壁垒具有以下特点（ABDE ）。 A．非关税壁垒比关税壁垒具有更大的灵活性和针对性 B．非关税壁垒比关税壁垒更能达到限制进口的目的 C．非关税壁垒限制进口的作用不如关税壁垒 E．非关税壁垒比关税壁垒更具歧视性 10．鼓励出口的措施主要有（ABCDE ）。 14．海关的任务是（ABCDE ）。 第五章公平贸易救济措施 1．“贸易救济”包括以下几种形式（ABC ）A．反倾销 B．反补贴 C．保障措施 2．判断倾销的标准有（ACD ） A．来自外国的出口产品以低于正常价格在本国市场上销售，即存在倾销的幅度 C．倾销对它国同类产品工业造成了严重或实质性损害，或形成了实质性损害的威胁，或实质性阻碍了某项新兴工业的建立 D．倾销与损害之间存在的因果关系 3．以下可以构成补贴行为的情况有（ABCDE ） 6．根据实施的条件不同，保障措施可分为（AC ）。 A．一般保障措施 C．特殊保障措施 7．保障措施与反倾销．反补贴措施相比较，区别在于（ABCDE ） 8．实施保障措施的前提条件有（ABC ） A．有关产品的进口大量增加 B．对国内产业造成严重损害或严重损害威胁 C．客观证据表明，进口增加与国内工业损害有着因果关系 9．补贴的特征有（ABCD ） A．补贴是一种政府行为 B．补贴是一种政府的财政性干预行为 C．补贴须授予受补贴方某种利益 D．补贴是指生产者或销售者获得的资助 第六章区域经济一体化与世界贸易组织 3．欧元的出现使（ABCD ） A．欧洲各国的金融市场和股票交易更趋一体化 B．欧洲在国际金融货币体系中的地位和作用也得到加强 C．美元的霸权地位受到了挑战 D．世界经济上朝着多极化方向的发展 4．世贸组织的宗旨是（BCE ） B．创造自由开放的全球贸易环境 C．积极推动世界经济贸易自由化 E．扩大货物、服务的生产和贸易 5．世界贸易组织的目标是（ABCD ） A．提高人民生活水平，保证充分就业，保证实际收入和有效需求的大幅度稳定增长 B．扩大货物、服务的生产和贸易 C．坚定地走可持续发展之路