车桥总成项目可行性研究报告
车桥总成项目可行性研究报告
核心提示：车桥总成项目投资环境分析，车桥总成项目背景和发展概况，车桥总成项目建设的必要性，车桥总成行业竞争格局分析，车桥总成行业财务指标分析参考，车桥总成行业市场分析与建设规模，车桥总成项目建设条件与选址方案，车桥总成项目不确定性及风险分析，车桥总成行业发展趋势分析
提供国家发改委甲级资质
专业编写：
车桥总成项目建议书
车桥总成项目申请报告
车桥总成项目环评报告
车桥总成项目商业计划书
车桥总成项目资金申请报告
车桥总成项目节能评估报告
车桥总成项目规划设计咨询
车桥总成项目可行性研究报告
【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】车桥总成项目可行性研究报告、申请报告
【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能
性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
为客户提供国家发委甲级资质
第一章车桥总成项目总论
第一节车桥总成项目背景
一、车桥总成项目名称
二、车桥总成项目承办单位
三、车桥总成项目主管部门
四、车桥总成项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、车桥总成项目可行性研究报告编制依据
七、车桥总成项目提出的理由与过程
第二节可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、车桥总成项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、车桥总成项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、车桥总成项目财务和经济评论
十、车桥总成项目综合评价结论
第三节主要技术经济指标表
第四节存在问题及建议
第二章车桥总成项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节车桥总成项目相关政策分析
一、国家政策
二、车桥总成行业准入政策
三、车桥总成行业技术政策
第三节地方政策
第三章车桥总成项目背景和发展概况
第一节车桥总成项目提出的背景
一、国家及车桥总成行业发展规划
二、车桥总成项目发起人和发起缘由
第二节车桥总成项目发展概况
一、已进行的调查研究车桥总成项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、车桥总成项目建议书的编制、提出及审批过程
第三节车桥总成项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、车桥总成项目建设的必要性
四、车桥总成项目建设的可行性
第四节投资的必要性
第四章市场预测
第一节车桥总成产品市场供应预测
一、国内外车桥总成市场供应现状
二、国内外车桥总成市场供应预测
第二节产品市场需求预测
一、国内外车桥总成市场需求现状
二、国内外车桥总成市场需求预测
第三节产品目标市场分析
一、车桥总成产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节价格现状与预测
一、车桥总成产品国内市场销售价格
二、车桥总成产品国际市场销售价格
第五节市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节市场风险
第五章车桥总成行业竞争格局分析
第一节国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章车桥总成行业财务指标分析参考第一节车桥总成行业产销状况分析
第二节车桥总成行业资产负债状况分析
第三节车桥总成行业资产运营状况分析
第四节车桥总成行业获利能力分析
第五节车桥总成行业成本费用分析
第七章车桥总成行业市场分析与建设规模第一节市场调查
一、拟建车桥总成项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节车桥总成行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节车桥总成行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节车桥总成项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节车桥总成项目产品销售收入预测
第八章车桥总成项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素
第三节厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章车桥总成项目应用技术方案
第一节车桥总成项目组成
第二节生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案
第三节总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析
第四节土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算
第五节其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章车桥总成项目环境保护与劳动安全
第一节建设地区的环境现状
一、车桥总成项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能
第二节车桥总成项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节车桥总成项目拟采用的环境保护标准
第四节治理环境的方案
一、车桥总成项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响
二、车桥总成项目对周围地区自然资源可能产生的影响
三、车桥总成项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
第五节环境监测制度的建议
第六节环境保护投资估算
第七节环境影响评论结论
第八节劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章企业组织和劳动定员
第一节企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章车桥总成项目实施进度安排第一节车桥总成项目实施的各阶段
一、建立车桥总成项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节车桥总成项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节车桥总成项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章投资估算与资金筹措
第一节车桥总成项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算
第二节资金筹措
一、资金来源
二、车桥总成项目筹资方案
第三节投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章财务与敏感性分析
第一节生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算
第二节财务评价
第三节国民经济评价
第四节不确定性分析
第五节社会效益和社会影响分析
一、车桥总成项目对国家政治和社会稳定的影响
二、车桥总成项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性
三、车桥总成项目与当地基础设施发展水平的相互适应性
四、车桥总成项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性
五、车桥总成项目对合理利用自然资源的影响
六、车桥总成项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章车桥总成项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险
第十六章车桥总成行业发展趋势分析
第一节我国车桥总成行业发展的主要问题及对策研究
一、我国车桥总成行业发展的主要问题
二、促进车桥总成行业发展的对策
第二节我国车桥总成行业发展趋势分析
第三节车桥总成行业投资机会及发展战略分析
一、车桥总成行业投资机会分析
二、车桥总成行业总体发展战略分析
第四节我国车桥总成行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、车桥总成行业投资风险的规避及对策
第十七章车桥总成项目可行性研究结论与建议
第一节结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节我国车桥总成行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章财务报表
第一节资产负债表
第二节投资受益分析表
第三节损益表
第十九章车桥总成项目投资可行性报告附件
1、车桥总成项目位置图
2、主要工艺技术流程图
3、主办单位近5年的财务报表
4、车桥总成项目所需成果转让协议及成果鉴定
5、车桥总成项目总平面布置图
6、主要土建工程的平面图
7、主要技术经济指标摘要表
8、车桥总成项目投资概算表
9、经济评价类基本报表与辅助报表
10、现金流量表
11、现金流量表
12、损益表
13、资金来源与运用表
14、资产负债表
15、财务外汇平衡表
16、固定资产投资估算表
17、流动资金估算表
18、投资计划与资金筹措表
19、单位产品生产成本估算表
20、固定资产折旧费估算表
21、总成本费用估算表
22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通；
2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
专家答疑：
一、可研报告定义：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业
研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告
根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。
同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告
我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
我国当前对项目的节能和环保要求逐渐提高，项目实施需要进行环境评价，项目可行性研究报告可以作为环保部门审查项目对环境影响的依据，同时项目可行性研究报告也作为向项目建设所在地政府和规划部门申请工业用地、施工许可证的依据。
三、可行性研究报告的编制依据
——国家有关的发展规划、计划文件。包括对该行业的鼓励、特许、限制、禁止等有关规定；
——项目主管部门对项目建设要请示的批复；
——项目审批文件；
——项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议；
——企业的初步选择报告；
——主要工艺和装置的技术资料；
——拟建地区的环境现状资料；
——项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
——国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条例等；
——国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范、定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做财务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施；
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施；
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]2009年1月1日起实施；
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
可研报告客户提供材料清单
以下资料，能提供的尽量提供，提供不了的，空着即可。
1、项目简介
2、项目规模投资额
3、项目场址：地理位置、当地优惠政策、占地面积、土地使用情况
4、工程建设：建设面积、主要建筑物、规划结构
5、项目主要设施：设施名称、规格、来源、数量
6、能源（水、电等）使用量、价格
7、工作人员：人员组织机构、人员配置
8、项目建设工期
9、项目建筑工程费用、设备清单、设施费用
10、项目营销方案
11、资金筹措措施
12、公司近3-5年的财务状况
13、规划部门、土地管理部门对本项目的审批意见
注：
1、关于以上部分内容可参照下面表格填写。
2、对于新建项目或对相关信息不能做出正确答复的，请咨询我公司进行解决。
一、项目的基本信息
项目名称
项目承办单位
项目
承办单位概况
法人代表介绍
主要股东
持股情况
主营业务介绍
近几年财务状况（企业资产、营业收入、
利润等）
3-5年发展规划
项目拟建设地点
项目占地面积
项目性质（新建/扩建/技改等）
项目实施时间安排
（是否分期实施/项目实施起止时间）
项目总投资
项目资金来源
（是否有银行贷款，
如有，贷款金额或者比例）
项目年产量、年销售收入
项目目前的进展情况
项目发起的缘由
二、项目的主要产品
产品名称及规格
（多种产品时应逐一列出）
产品生产采用标准
产品价格的制定
产品优势概括
三、项目的生产资源
原辅料
项目所需原、辅料名称
（应逐一列出）
项目每年所需原、辅料数量
项目所需原辅料来源
能耗
项目所用燃料品种
项目每年所用燃料品用量
项目总装机功率或年用电量
项目供电来源
项目需用的电力设施
项目年用水量
项目水源及供应情况
项目其他能源需求情况
项目其他能源来源
工艺及设备
项目生产工艺简述
项目单位技术优势
项目使用的设备名称及数量（包括生产设备、
检测设备等）
四、项目（现有设施）的土建工程
项目主要建设方案
生产车间建筑面积（已有/新建？）
配套工程
（已有/新建？）（包括办公楼、职工食堂
宿舍等）
道路、绿化等（已有/新建？）
土建工程的造价估算
五、项目的环境与劳动保护
项目主要污染物
（废水/废气/废固/噪声等）
项目的主要污染物处理方案
劳动安全、卫生设施
消防设施
六、项目的工作人员
企业组织机构（图）
企业工作制度（工作时间安排）
项目所需人员总数
其中所需工人数量
其中工程技术人员数量
其中管理人员数量
其中后勤、服务人员数量
职工年平均工资估算
职工的培训计划
职工的培训费用估算
七、对项目的补充说明或编写要求
一、
二、
三、
……
国内主流商用车车桥品牌汇总
国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥 公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。 主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。
汽车车桥模拟加载系统特性分析
汽车车桥模拟加载系统特性分析 薛华1，王慧2 1 辽宁工程技术大学职业技术学院，辽宁阜新（123000） 2 辽宁工程技术大学机械工程学院，辽宁阜新（123000） E-mail：xuehua601229@https://www.sodocs.net/doc/379953308.html, 摘要：本文建立了摸拟汽车发动机驱动二次元件的转速控制系统和车桥轮边加载二次元件的转矩控制系统的数学模型。在此基础上，对校正前后的转速和转矩控制系统进行了开环频域特性分析。并利用MATLAB软件，对该系统进行了输出响应特性仿真，依此对系统的控制精度和响应特性进行了较为详细的分析。所得有关结论，为汽车车桥二次调节模拟加载系统的设计提供了依据。 关键词：车桥，模拟加载，二次调节，转速转矩控制 1. 引言 随着汽车行业的不断发展，对各种汽车车辆的工作性能和可靠性等方面的要求也越来越高，尤其是在特殊路况和工作条件下运行的越野，大型重载等汽车，这方面的要求就更高。对于这种汽车来说，其总体工作性能和可靠性等，很大程度上取决于它的发动机和车桥。发动机为成型产品，其工作性能和可靠性等指标均已通过严格检测，汽车设计时按要求选择即可。而车桥是另行设计的，因此为了提高汽车的工作性能和可靠性，应将重点放在车桥上。对于新设计制造的车桥，需要利用专门的高动态性能固定试验台对其进行模拟加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求。由于车桥的工作参数变化范围大，工况复杂多变，要对其进行接近实际条件下的全面试验，在普通试验台上是很难完成的。本文采用一种新型的二次调节液压伺服模拟加载试验台，这种试验台利用了近年来发展起来的二次调节技术[1]。二次调节是一种带压力耦联的新型液压传动系统，它类似于电力传动，多个负载可并联工作于一个恒压网络，各负载之间彼此互不干扰。它不仅具有良好的动静态特性，而且还可以实现能量的回收和重新利用，并在控制上提供新的控制规律和控制结构。因此将这种二次调节液压伺服试验台用于汽车车桥的模拟加载试验是理想的。 2. 模拟加载系统的组成与原理 二次调节液压伺服试验台由恒压油源及管路系统（一次单元）、模拟加载系统（二次单元）、控制系统、机械支架及试验平台四部分组成。其中模拟加载系统为整个试验台的核心
重卡车桥分类及特点
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。 根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器 而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。 国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配
STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据 中国重型汽车集团有限公司桥箱厂 斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产 单级减 汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥 包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成 该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力
中国车桥市场分析以及各主要长产能
我国车桥市场分析（上） 文章摘要： 本报告从行业分析入手，从经营规模和综合实力上对我国主要车桥企业进行介绍，这里有上海汇众汽车制造有限公司、东风德纳、辽宁曙光汽车集团股份有限公司、湖南汽车车桥厂、合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司、青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司和湖北三环车桥等。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商 ; 四川建安是最大的微型车车桥供应商；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业；曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业。 本报告重点对商用车车桥企业进行介绍，由于篇幅有限，不能对企业进行系统的介绍，但我们会在以后的期刊中对没有涉及的企业进行分析，并对一些介绍过的企业进行系统的补充。也欢迎客户浏览中国汽车动态网货车频道，了解关于车桥市场的最新资讯和分析。 一、总体市场分析 目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为 80 万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套 ; 东风德纳目前的年产销量为 65 万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司 ; 辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在 30 万根左右，主要为北汽福田等企业配套 ; 湖南汽车车桥厂年产销量在 20 万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套 ; 合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在 15 万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在 10 万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。 中国车桥行业有比较明显的市场格局，主要车桥生产企业均为配套整车企业的关联企业。上海汇众是最大的轿车桥（悬架）供应商，四川建安是最大的微型车车桥供应商，主要配套厂商是长安汽车；东风车桥是最大的中重型商用车车桥企业，主要为东风汽车提供配套，也为大型客车生产企业提供客车车桥。曙光股份是独立的车桥供应商，也是最大的轻型车车桥制造企业，其主要产品为轻型车桥和重型车桥，为轻型卡车、 SUV 、 MPV 等产品提供配套，重型车桥主要供大型客车。
东风车桥厂实习总结 何世勇
东风德纳车桥厂实践总结 根据教务处安排，从元月15到19号，我们小组6人到东风德纳车桥厂机修车间实践。经过5天实践，有了很大收获，主要有以下几个方面： 首先，这次实习主要是以参观实习为主，车桥厂是我市比较大的汽车车桥部件生产厂家，所以工厂的生产设备很先进，在生产过程中，很多的零件是流水线生产，生产时所有的机床，很多时候是作为专机在用，也就是一台机床一般只加工一到两个零件，并且是只加工零件的某些工序，这和教材上讲的有很大的差别。 其次，通过参观，对车桥厂机修车间正在生产的零件，加工过程，加工工艺有了一些了解，通过与工厂技术人员交流，对生产安排有了一定的了解。在实践过程，主要是我们自己参观，也就是在机床边看工人加工零件，如果自己不主动向工人师傅询问，收获不会太大。所以在车间里，要经常向工人师傅请教，主动学习，否则是学不到什么的。 第三，在实践中，通过交流，觉得教材所讲内容和实际应用有些差距，比如，数控加工工艺，教材目前所用到的都是工序卡，而在车桥厂，目前所用的是标准作业书和控制计划图，不再用原来的工序卡了，这两者之间目前有很大的差别，如果按教材上讲课，不做改进，学生进厂后，不能很快的适应。如下图：
所以在具体讲课时，要理论联系实际。再比如，工厂里把0.01毫米，一般不说成毫米，而是叫“丝”，在做图时，需要加工的部分用粗实线绘制，不加工部分用细线画，这和制图所讲的也是不一样的。所以，这些实际的差别和不同，要在讲课中有所体现，必需要有工厂实际生产经验。 第四，本次实践，生产线上的工人，在加工零件时，加工所用程序，设备中已经调试好，工人只需按标准作业书操作即可，工人自己动脑不多，所以，目前车桥厂有很多的劳务工，只是为了干活而干活，
看图讲解半挂车主要结构
看完分类，我们再对挂车进行一次解剖，详细为大家介绍一下挂车的各个组成部分,上图是普通栏板半挂车的结构简图，从图中我们可以看到挂车的主要组成部分及位置，下面就是对这些部位的详细解析。 1.车架 车架主要由大梁--焊接工字钢、支撑横梁、连接横梁、边梁、锁头、牵引销连接装置、面板等组成。 边梁一般都是槽钢或者折弯件，目前大多挂车都用槽钢，轻体挂折弯件边梁会多些，因为对强度的要求不是太大。支撑横梁就是贯穿梁，现在大多都是W梁了（上图就是W梁做贯穿梁），重货时才用10#以上的槽钢。 2.上装部分
对栏板车而言，上装部分指栏板、龙门架等。栏板又分平板和竖瓦楞板，竖瓦楞板是典型用板，强度会高些。 龙门架栏板 龙门架也可以叫做“前挡”，一般不是特别要求的话厂家都会活式可拆卸的，所以常拉重货且易滑动的货物一定要把龙门架做焊死的基础上再加两道斜拉。 3.牵引销 牵引销是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件，与牵引座相连接。一般是铬合金结构的钢锻制而成。
对于不同的载货吨位有50#牵引销、90#牵引销之分。一般以50T挂车及货物总重为限，50T以下用50#销，50T以上是90#，90T以上的话保险起见会用90#牵引销了。 4.悬挂系统 一般的半挂车悬挂都是采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，有串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，用来支撑载荷，减缓车货动载的冲击。 串接式钢板簧平衡悬架 单点悬架空气悬架
刚性悬架（一线两轴） 因专用车使用用途不同，对悬挂的设计也有不同的要求，悬挂常用的有4种：串接式钢板簧平衡悬架、单点悬5.行走部分
车桥 半挂车车桥为支撑桥，国内主要是广东富华桥、BPW桥、约克桥、安桥，其中广东富华桥最受欢迎，车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置与车架相连用以在车架和车轮之间支撑和传递载荷的作用力。
东风德纳车桥使用维修保..
产品使用说明书 (2.3T~7T前轴总成) 东风德纳车桥有限公司 二○○八年六月
前言 首先感谢您选用东风德纳车桥有限公司生产的车桥产品！ 东风德纳车桥有限公司生产的2.3-7吨系列转向桥具有工艺先进、承载能力强、制动性能好、适用范围广等特点。同时可根据用户要求，选装ABS防抱死刹车装置及刹车自动间隙调整臂装置。 为了帮助用户正确使用和保养车桥，我们编写了这本说明书，本书介绍系列转向桥的性能特点及使用保养等方面的内容，希望用户使用前认真阅读此使用说明书，遵守要求的技术保养规程，以确保您的行车安全，提高车桥的使用寿命。具体的代表桥型如下： “以人为本”是我公司一贯遵循的原则，您在使用中有任何问题或建议请及时反馈我公司，以便我们不断提高产品质量，更好的为您服务。 因产品不断地改进与完善，本公司保留技术状态更改的权利，如有更改将不予另行通知。 东风德纳车桥有限公司
重要事项 ●使用本车桥之前，请务必仔细阅读本使用说明书。 ●未经我公司许可，擅自拆卸车桥零部件或安装非桥轴系统零部件，从而导致影响桥总成性能的，本公司将不予负责。 ●为了更好地做好用户的服务工作，车桥要求进行“强制保养”，新出厂车桥在初驶里程1000~2500公里后，必须进行首次保养，首次保养所需注意事项详见“维护与保养”。此后，请用户务必按使用说明书的有关规定做好日常例行维护工作。 ●本说明书为具有通用性，有关数据内容中用代号代替。本文中用代号“CQQ”表示“车桥前桥”意思，具体参数见附对照表。 ●使用、保养 新车桥使用前 (一) 在各个黄油嘴处加注足量的 2# 锂基润滑脂。 (二) 新车桥装车后 , 整车必须先经过 1500km 走合 , 重新调整刹车间隙 , 重新检查各部位紧固件后 , 方可正式投入使用。 (三) 车桥保养 1 、每行驶 2000km, 向各处黄油嘴加注 2# 锂基润滑脂(ZL-2)。 2 、每行驶 5000km, 检查刹车间隙。 3 、每行驶 8000-10000km, 检查制动底板的紧固情况 , 检查轮毂轴承的松旷情况 , 检查刹车片的磨损情况 , 若刹车片的磨损超过了限位凹坑 , 则必须立刻更换刹车片。
车桥结构
动力传递的纽带卡车车桥结构图文讲解 发动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。 ● 什么是车桥？ 车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。 图为车桥总成 ● 车桥的作用 车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。 ● 车桥的结构 卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。一般情况下，前桥都
是转向桥，而驱动桥在后桥。 前桥的结构 前桥定型结构 卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。车桥两端与转向节绞接。前梁的中部为实心或空心梁。 ● 驱动桥结构 驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
驱动桥典型结构 1．主减速器 主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 卡车后桥主减速器 1）单级主减速器
由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻。 2）双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 双级主减速器 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。 3）轮边减速器 一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹
时代机器人车桥弧焊系统方案书
时代机器人车桥弧焊系统方案书
目录 1.工作站介绍 2.设备清单 3.主要设备介绍及参数 4.工艺流程 5.设备使用条件 6.项目进度计划 7.技术服务
一．工作站介绍 1.1用户提供工件图纸 1.2材质：Q235A 碳钢平均厚度：δ8 1.3焊接方式：CO2 气保焊 1.4工作站图示
1.5夹具与变位机安装图示 注：1）以上布局图仅供参考，以最终设计为准。 2）以上仅为效果图，最终以实物为准。 1.6简介 此系统采用双工位设计，机器人本体为MOTOMAN MA1400，配套时代A160-500 焊接电源,宾采尔风冷ABIROB A 500 焊枪。
人工上料，工件端部圆柱定位，手动锁紧。 二.设备清单 序号名称型号及规格数量 (套) 备注 1 机器人机器人本体MA1400 1 MOTOMAN 机器人控制柜DX100 1 MOTOMAN 2 焊接电源A160-500 1 北京时代 3 电气控制柜 1 北京时代 4 变位机BWJ L-1000 2 北京时代 5 风冷焊枪及夹持器ABIROB A500 1 BINZEL 6 送丝装置、气体调节器、 控制线缆 1 北京时代 7 回转架和夹具 2 北京时代 8 其他安装调试、培训北京时代 三.主要设备介绍及参数 3.1机器人本体 MA1400 机器人本体是专门为焊接工业设计的机器 人。除了具有和其他机器人共有的基本功能之外，该机 器人本体采用内置电缆式设计，送丝电缆，保护气体管 线，冷却管线都集成在机器人内部，这样可以有效的避 免干涉，提高机器人的可达性能。 机器人的腕部法兰也是中空设计，配合内置式焊枪， 外观简约利落，可以深入狭窄的腔体内部进行焊接，而不 需要特殊的加长焊枪。机器人驱动电机采用Σ V 控制电机， 使用最新一代优化算法，机器人灵活性能更好。
车桥综合性能测试系统组成
除了在车架与车桥之间传递力与力矩，车桥在汽车整体中还起到承载负荷的作用。因此，为了保护汽车出行安全，车桥在投入使用之前，以及投入使用的过程中会经历无数次严格的检测。而现在市场上也已经研发出了专门对车桥综合性能进行测试的试验台。下面就给大家介绍该试验台的组成。 一、动力与加载系统: 采用日本三菱交流变频器控制的电机提供动力源。电机经转矩转速传 汽车驱动桥振动综合性能试验系统用户操作说明书 感器后传动轴由过渡法兰连接车桥输入法兰。在车桥的两侧轮毂处，由可更换的过渡法兰(随 不同的车桥换)通过万向传动轴接合转矩转速传感器，传感器轴通过膜片联轴器与飞轮箱相 联，飞轮箱通过膜片联轴器与电磁加载器轴相联，电磁加载器自动施加不同的阻力矩。 二、传感系统: (1)在输入端和两个输出端共三点,采用目前最先进的无电刷式(长寿命、无维修)转距转速传感器检测输入、输出的转矩和转速，在输入端测试数据以得到空载阻力矩、差速特性、制动参数等。 (2)在主减速器放油孔内设置油温传感器，间接地测职主诚速器齿轮引起的
温升。 (3)在主减速器和制动毂附近分别布置若干噪音和振动传感器,测取噪音声级和振动信号，分析异响情况。 (4)以上检测均由计算机控制，同时进行，信号通过接口由计算机进行自动分析。 三、控制系统: 采用台湾研华工业控制计算机和接口、信号调理板卡,对全部动作进行控制，操作分为手动和自动两种，手动控制时可分解动作、进行灵活控制:自动进行设定的试验项目。 四、分析系统: 在WindowsXP下编制的标准计算机软件，对在试验中同时自动采集的各种信号进行分析后，以两种简单形式给出结果: (1)生产形式:给出简单的合格/不合格结论，并以声光指示灯加以指示。适用于操作工人进行常规试验。 (2)高级形式:以曲线、数表等形式給出各项检测结果，适用于技术人员进行分析。例如产品抽检或新品开发。各项试验内容自动记录，可方便检索，自动生成试验报告并可打印。辅助系统:对加载系统的自动水循环冷却系统，意外断水、电、气的自动保护与恢复系统，自检与部分设备诊断系统等。 以上就是由四川志方科技有限公司为大家提供的关于车桥综合性能测试系统的信息。志方科技是一家致力于非标自动化测试系统研发、生产、销售、售后服务为一体的高科技企业。产品适用于航天、航空、军工、机械制造、科研、教学等多个领域。
全国车桥公司简介
全国车桥公司简介 跃进汽车股份有限公司车桥分公司简介 跃进汽车股份有限公司车桥分公司，坐落于六朝古都----南京，位于紫金山麓、扬子江畔。 公司成立于1968年，是国家特大型企业南汽六大品牌之一的“跃进”牌系列车型前、后桥专业生产企业，集产品设计、制造、营销为一体。1998年顺利通过了ISO9000:94质量管理体系的审核，2002年又完成2000版标准的审核。企业经过三十多年的不断发展、技术改造和体制改革，综合实力日趋增强，已初步形成现代企业的格局。 公司现有固定资产6854万元，占地面积31803.9平方米，厂房面积25551.8平方米，拥有机加工设备180台，高、新、尖数控设备19台，先进的三座标检测仪、二条桥总成柔性装配线和一条具有较高工艺水平的喷漆线。公司已具备年产NJ1061、NJ1043、NJ1041、NJ1063、NJ1030、NJ6470六大系列以及气制动桥等近百个品种20万根桥的生产能力，并为国内多家主机厂配套。 公司多年坚持“更快、更高、更强、更新”的企业理念和“设计精细化、制造柔性化、管理精益化、效益最大化；质量：对桥总成负责；市场：为全行业配套”管理理念，不断超越自己，追求卓越，为建设有一流水平的现代化的车桥生产基地而努力奋斗！ 北京吉普汽车有限公司车桥厂 北京吉普汽车有限公司车桥厂是全国第一家生产轻型越野车的专业车桥厂。自1958年创建至今已有四十余年历史。1984年1月15日经国务院批准，与美国克莱斯勒公司组建中国首家合资汽车生产企业——北京吉普汽车有限公司。作为北京吉普汽车有限公司的车桥厂，经过不断引进先进技术和先进管理模式，扩大生产规模。目前拥有员工625人，其中管理人员43人，专业技术人员30人，生产面积34000平方米，各种生产设备400余台（套），27条自动生产线、流水线。年生产能力达到七种系列车桥16万辆份（32万只）。湖南汽车车桥厂 地处湖南省常德市。始建于1970年，原名湖南拖拉机制造厂，七十年代末已形成年产东方红-30型拖拉机3000台的生产能力。1979年后随着经济体制的改革和国家宏观经济的调整，企业进入了调整期。1983年加入东风汽车集团转产汽车及汽车零部件产品，1984年更名为湖南汽车车桥厂，现为东风汽车集团成员企业，全国1588家大型工业企业之一，现为省属国有大型工业企业。 改革开放二十多年来，湖南汽车车桥厂通过跨越式的产品结构调整、滚雪球式的技术改造，生产规模不断扩大，目前已成为国内三吨轻型车前后桥生产规模最大、市场占有率最高的专业化桥厂。工厂占地面积近40万平方米，拥有总资产6.5亿元，各类机器设备2000多台套，职工人数2269人，各类专业技术人员450人，其中高级职称30人，工程技术人员180人。 工厂从七五开始，相继投入技改资金1.6亿多元进行技术改造，形成了三大系列的产品结构 （1）1-8吨系列前后桥； （2）6-9米系列轻型客车底盘及桁架式高级客车底盘； （3）6-9米的邦乐牌高级客车等。 产品主要为东风汽车公司、一汽红塔集团、一汽轻型车厂、襄樊旅行车厂、苏州金龙公司、郑州日产公司、扬州亚星公司、北汽福田汽车股份公司、四川武侯农用车厂等全国各轻型车等数十家配套，产品畅销全国。 目前，工厂已达到年产轻型车前后桥12万套，轻客底盘8000辆，邦乐轻型客车1000台的综合生产能力。企业通过了ISO9001质量认证、QS9000认证和CCC中国强制认证。2003年完成工业总产值6.4亿元,实现
标准铜排设计的技术规范分析解析
铜排设计技术规范 目录 目录 (1) 1 目的 (2) 2 适用范围 (2) 3引用/参考标准或资料 (2) 4 材料介绍 (2) 4.1铜和铜合金板 (2) 4.2牌号及状态 (2) 4.3力学性能 (3) 5规范内容 (4) 5.1基本功能描述 (4) 5.2技术要求 (4) 6 铆接介绍 (9) 7 检验/试验要求 (9) 7.1检查铜排及其附件的质量，按图纸技术要求检验 (9) 7.2镀层检验 (9) 7.3搭接面检查 (11) 7.4铜排样件防腐试验 (11)
1 目的 本规范适应于结构设计人员，外协加工管理人员，目的是规范铜排结构件设计，指导结构设计人员正确地选择铜排形式和材料，保证设计人员设计出的零件有较好的加工工艺性，加快加工进度，降低加工成本。同时指导铜排的加工、检验和验收。 2 适用范围 适用于英威腾公司的铜排设计、制造和检验。 3引用/参考标准或资料 GB5585.1-2005《电工用铜、铝及其合金母线》第1部分：铜和铜合金母线 GB7251-2008《低压成套开关设备》 GB/T9798-2005《金属覆盖层镍电镀层》 GB/T/12599-2002《金属覆盖层锡电镀层》 GB/T 5231-2001 加工铜及铜合金化学成分和产品形状 GB/T 2040-2002 铜及铜合金板材 GB/T 2529-2005 导电用铜板和条 《电器制造技术手册》之《第二十二章：母线连接工艺》等 4 材料介绍 4.1铜和铜合金板 常用的铜和铜合金板材主要有两种：紫铜T2和黄铜H62。 紫铜T2是最常见的纯铜，外观呈紫色，又称紫铜，具有高的导电和导热性，良好的耐腐蚀性和成形性，但强度和硬度比黄铜低得多，价格也非常昂贵，主要用做导电、导热，耐腐蚀元件，一般用于电源上需要承载大电流的零件。 黄铜H62，属高锌黄铜，具有较高的强度和冷、热加工性，易进行各种形式的成形加工和切削加工。主要用于各种深拉伸和折弯的受力零件，其导电性不如紫铜，但有较高的强度和硬度，价格也比较适中，在满足导电要求的情况下，尽可能选用黄铜代替紫铜，可以大大降低材料成本。 4.2牌号及状态 公司铜板常用二号铜的纯铜，代号T2;铜母线使用二号铜的纯铜，代号TM。 A 所使用铜板的状态、规格应符合下表：
铜排设计技术规范
铜排设计技术规范 目录 目录............................................................................ 错误!未定义书签。 1 目的........................................................................ 错误!未定义书签。 2 适用范围 ............................................................... 错误!未定义书签。3引用/参考标准或资料 ........................................... 错误!未定义书签。 4 材料介绍 ............................................................... 错误!未定义书签。 铜和铜合金板..................................................................................... 错误!未定义书签。牌号及状态......................................................................................... 错误!未定义书签。力学性能............................................................................................. 错误!未定义书签。 5规范内容 ................................................................ 错误!未定义书签。 基本功能描述..................................................................................... 错误!未定义书签。 技术要求 ........................................................................................... 错误!未定义书签。 6 铆接介绍 ............................................................... 错误!未定义书签。 7 检验/试验要求 ...................................................... 错误!未定义书签。 检查铜排及其附件的质量，按图纸技术要求检验 ....................... 错误!未定义书签。镀层检验............................................................................................. 错误!未定义书签。 搭接面检查 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 铜排样件防腐试验 ........................................................................... 错误!未定义书签。
汽车车桥厂工会2021年工会工作总结
汽车车桥厂工会2021年工会工作总结 汽车车桥厂工会2021年工会工作总结 2021年，在工厂党委和上级工会组织的领导下，湖南汽车车桥厂工会根据全总确定的工会工作总思路，广泛组织和动员职工群众紧紧围绕企业的生产经营中心，用学习、宣传和实践”三个代表”重要思想的实际行动，建设和发展企业经济，为企业的”三个文明”建设和改制、改革大业做出了积极的贡献，企业在国家强制实施《道路交通法》、规范道路超载行为后汽车市场受到冲击的情况下仍然取得了优异的成绩：1-11月份累计完成工业总产值5.6亿元，完成工业销售产值6.2亿元，主导产品前、后桥累计完成15万套，客车底盘和邦乐客车（整车）实现销售分别为7475台和350辆，再次书写了”在艰难中谋发展”的企业建设新篇章。 回顾一年来的工作，我们主要抓了以下几点： 一、结合企业生产经营实际，努力活化群众生产工作形式，在千方百计促进经济效益不断提高的活动中，倡导和培植职工奋发向上、积极进取的精神。 努力活化群众生产工作的形式，努力改进和提高群众生产工作在企业经济活动中的重要作用，是我们开展工会工作的重要内容。一年来，我们紧密结合企业生产经营中心，力戒形式，注重实效，开展了各具特色、形式多样的活动，取得了良好的效果。
1、继续坚持组织和指导各分会结合生产经营中心，开展群众性的劳动竞赛活动，团结、动员职工群众努力实现厂部确定的年度目标计划。进入四月份后，随着市场的不断回升，汽车底盘的生产和销售成为了企业经营工作的重点。承担着汽车底盘车架主制任务的冲焊车间，生产组织面临着巨大的压力，为了确保抢占市场制高点，顺利完成厂部下达的生产任务，车间分会在支部、行政的支持下，及时组织了以”抢市场，保车架，争贡献”为主要内容的群众性生产竞赛活动，职工参赛面达96%以上，在竞赛中，职工的劳动热情空前高涨，车间计划员、厂劳动模范吴泽辉发挥共产党员和劳模的带头作用，在协助车间领导做好计划调度的同时，一头扎进生产任务最繁重的下料班协助班长组织生产，在人员紧缺的情况下，吴泽辉顶岗劳动，加班加点和班里其他同志摸爬滚打在一起，在他的模范行动影响下，全班的生产任务完成率直线上升，为下道工序顺利进行提供了有力的保证，为突破生产组织中的”瓶颈口”积累了丰富的经验。 2、继续广泛、深入地组织职工合理化建议、技术革新活动，充分发挥职工群众的创造精神，为企业经济效益的不断提高做出新贡献。组织全员性的职工合理化建议、技术革新活动是工会一项长年性的工作，实践证明，职工合理化建议活动在企业经济活动中发挥着越来越大的作用。年内，厂工会一方面认真总结几年来开展合理化建议、技术革新活动的成功经验，扬长避短、锐意创新；一方面加大了对各分会开展活动情况的考核力度，确保了活动目标的顺利完成。截止11月底，职工全年提交和完成合理化建议、技术革新134（条）项，经评审，可直接为工厂创经济效益55.96万元，其预期价值在100万元以上，为完成厂部提出的节约挖潜创效益的目标任务做出了积极的贡献。合理化建议活动的开展不仅为工
车桥定位系统介绍
TRUCKCAM 车桥定位系统TruckCam AB Wheel Alignment Systems Front picture System on the production line
TruckCam 车桥定位系统介绍 此系统设计用于车桥生产厂预先定位车桥的前束。高效、耐用的车桥定位系统可以对车桥两侧车轮单独地检测前束、外倾角以及最大转角。由于系统在每个检测循环中可以进行自校核，因此系统可以提供非常高的测量精度。系统非常容易安装在流动的装配线上，因为它只需要很少的空间。系统的主要元器件仅仅包括两个适配器，适配器安装在车桥上，并且和PC机之间进行无线通讯连接。
测量原理： 车桥前束的传统的测量方法是，当车桥还没有安装在车辆上时，测量车桥前面从左到右的距离及测量车桥后面从左到右的距离。这两个距离之差就是正前束或负前束。 TruckCam 的测量方法完全不同！照相机自己可以检测角度，TruckCam 系统可以独立工作，与车桥轮毂或轮毂适配器之间的距离无关，检测每个轮毂的单独前束值。随着车桥前部和后部前束值的测量，任何静态的测量错误都可以消除，而且系统可以进行自校准。
使用 TruckCam 车桥定位系统进行检测 操作者通过使用条码扫描仪输入或通过人工输入必要的车桥数据，比如车桥 的识别号，然后系统开始。照相机轮毂适配器安装在车桥轮毂上，选择一个 倾角仪可以安装在车桥上或车桥的固定装置上。此倾角仪是用来检测车桥放 置时的实际角度，检测时给系统一个参考平面。 照相机适配器位置处于两个照相机都可以相互看见的位置。通过按其中一个 OK 按钮，操作者得到第一个测量和车桥的正前位置。如果最初的测量数值 偏离公差范围内太远，则可以进行一个初步的调节。 Measurement screen Measurement screen
陕西汉德车桥有限公司
陕西汉德车桥有限公司 公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。 目前主要产品有：5.5T—18T转向前轴，13T—35T双级减速驱动桥， 10T—13T单级减速驱动桥，5T—13T转向驱动前桥，10T—16T挂车桥；产品涵盖了重中型卡车桥、非公路用桥、客车桥、挂车承载轴等五大类400多个品种。其双级减速驱动桥、单级减速驱动桥以独有的技术优势和超强的承载及传扭能力，在国内市场一直处于领先地位。公司现已建成具有国内先进水平的系列桥壳、主减速器壳、过桥箱、轮边减速器壳、差速器壳、轮毂、前梁、转向节等六十余条专业生产线及桥总成装配线、油漆线。其中桥壳加工采用整体加工工艺、自动化生产线以及柔性加工生产单元的加工形式，大大提高了加工精度与效率，满足了大批量、多品种的生产要求。桥壳轴头焊接采用具有国际先进工艺水平的电子束焊焊接和摩擦焊焊接技术，确保了产品品质与效率，通过在装配过程中采用自动测量和拧紧技术，确保了产品的可靠性与稳定性。 单位主要接收汽车装焊，汽车装配等专业实习。 陕西万方汽车零部件 单位以研制、开发、生产及销售重型汽车零部件为主的中型工业企业，是陕西重型汽车有限公司配套零部件的主要生产厂家之一。 万方公司具备较完备的产品研发试制、工艺工装设计和生产制造能力，伴随
着陕汽新基地产业集群的建设，万方公司以提升优势产品的工艺装备水平和生产水平，集成开发优化系列成套产品为主旨，加紧新厂区二期工程建设，至“十一五”末打造一个年生产能力10万辆重型汽车零部件，集自主研发、生产制造、配套组装、物流和销售于一体的零部件装备企业集团伴随着陕汽新基地产业集群的建设，万方公司以提升优势产品的工艺装备水平和生产水平，集成开发优化系列成套产品为主旨，加紧新厂区二期工程建设，同时可以进一步加大对本校学生的实习机会。 单位主要接收学校汽车装配，汽车电器，钳工等专业的实习。 陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司 宝鸡华山工程车辆有限责任公司是陕西汽车集团有限责任公司的控股子公司；陕西省机械工业重点企业；是陕汽集团重型、准重型、中型类载货汽车及底盘、专用车、低速载货汽车的研发生产基地。 公司已有20多年的汽车生产历史，具有完整的产品研发、生产制造、检测调试、市场营销体系；2003年通过了GB/T 19001-2000质量管理体系认证，陕汽牌、华山牌系列产品通过了国家认证认可监督管理委员会的3C认证。企业拥有2条整车装配线和自动化程度较高的涂装线、焊接线，以及钢圈等专用件生产线，拥有各种专用设备600余台（套）；年生产能力达6万辆。 公司主导产品为陕汽牌、华山牌载货汽车、工程自卸汽车、底盘和专用车。具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类260多个品种，功率涵盖58KW到220KW。公司在全国拥有300余个经销网点，产品覆盖26个省、市和自治区。我公司为拓展国际市场，已办理了汽车产品对外贸易的相关资质，汽车整车已出口安哥拉、越南、哈萨克斯坦等非洲、东南亚、独联体的国家。 单位主要接收汽车装配、汽车装焊、涂装等专业学生实习。 陕西通力专用汽车有限责任公司 陕西通力专用汽车有限责任公司（以下简称通力公司），是陕汽集团的控股公司和重要组成部分，是西北地区最大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。现已达到年产全系列工程自卸车30000辆，各类专用车5000辆，非公
铜排设计规范
好文欣赏，关于铜排设计规范，从适用范围、材料介绍、技术要 求、铆接介绍等进行详细解读 1.目的 2.适用范围 3.引用/参考标准或料 4.材料介绍 4.1铜和铜合金板 4.2牌号及状态 4.3力学性能 5规范内容 5.1基本功能描述 5.2技术要求 6.铆接介绍 7.检验/试验要求 7.1检查铜排及其附件的质量，按图纸技术要求检验 7.2镀层检验 7.3搭接面检查 7.4铜排样件防腐试验 一、目的 本规范适应于结构设计人员，外协加工管理人员，目的是规范铜排结构件设计，指导结构设计人员正确地选择铜排形式和材料，保证设计人员设计出的零件有较好的加工工艺性，加快加工进度，降低加工成本。同时指导铜排的加工、检验和验收。 二、适用范围 铜排设计、制造和检验。 三、引用/参考标准或资料 GB5585.1-2005《电工用铜、铝及其合金母线》第1部分：铜和铜合金母线 GB7251-2008《低压成套开关设备》 GB/T9798-2005《金属覆盖层镍电镀层》 GB/T/12599-2002《金属覆盖层锡电镀层》 GB/T5231-2001 加工铜及铜合金化学成分和产品形 GB/T2040-2002 铜及铜合金板材 GB/T2529-2005 导电用铜板和条 《电器制造技术手册》之《第二十二章：母线连接工艺》等 四、材料介绍 4.1铜和铜合金板 常用的铜和铜合金板材主要有两种：紫铜T2和黄铜H62。
五、规范内容 5.1基本功能描述 5.1.1 满足电气功能需要，实现电流、电压及电信号的传输； 5.1.2 对大截面导线用铜排代替，工艺要求低，易弯曲，容易实现连接； 5.1.3对小截面导线用铜排代替，体积小，美观且容易固定； 5.1.4 在实现电流汇接，接地功能时，接线方便； 5.1.5铜排由机械加工后，直接连接在结构件上，简化总装生产。 5.2技术要求 5.2.1 一般设计要求 (1)以合适的铜排满足电气性能要求。 (2)电源、电气产品中正常的工作、温升、环境及运输时产生的振动不应使铜排连接有异常变化。
国内主要车桥生产企业
国国内内主主要要车车桥桥生生产产企企业业研研究究报报告告》》 目 录 一、东风车桥有限公司： 1、公司基本情况介绍： 2、公司产销和生产经营状况： 表一 2003年东风车桥有限公司的主要经营指标 3、生产企业及组织机构设置： 4、东风车桥有限公司三家工厂的基本情况介绍： 4．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）： 4．1．1、基本情况： 4．1．2、技术工艺、装备及主要生产能力： ·技术装备： ·技术工艺： ·产品品种及生产能力： 4．1．3、产品研发力量： 4．1．4、质量体系： 4．1．5、销售网络： 4．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）： 4．2．1、基本情况： 4．2．2、技术工艺、装备及主要生产能力： ·技术装备： ·技术工艺： ·产品品种及生产能力： 4．2．3、产品研发力量： 4．2．4、质量体系： 4．3、车桥部件厂（即原东风车桥轮毂厂）： 5、东风车桥有限公司的主要车桥产品及配套车型： 5．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）：
5．1．1、EQ1092F载货车前、后车桥的技术参数及外型图： 表二 EQ1092F载货车前、后车桥的技术参数 5．1．2、EQ1108G6D1载货车前、后车桥的技术参数及外型图： 表三 EQ1108G6D1载货车前、后车桥的技术参数 5．1．3、EQ2081E越野车前、中、后桥的技术参数及外型图： 表四 EQ2081E越野车前、中、后桥的技术参数 5．1．4、EQ1061轻型载货车前、后桥的技术参数及外型图： 表五 EQ1061轻型载货车前、后桥的技术参数 5．1．5、EQ1030系列轻型载货车后桥的技术参数及外型图： 表六 EQ1030系列轻型载货车后桥的技术参数 5．1．6、乘用车系列前、后桥的技术参数及外型图（中巴车及客车底盘）： 表七中巴车系列前、后桥的技术参数 表八客车底盘系列前、后桥的技术参数（一） 表九客车底盘系列前、后桥的技术参数（二） 5．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）：5．2．1、EQ1141G八平柴系列前、后桥的技术参数及外型图：5．2．2、EQ1208十二吨系列串联驱动后桥的技术参数及外型图：5．2．3、重型半挂牵引车后桥的技术参数及外型图： 5．2．4、大型后置豪华客车前、后桥的技术参数及外型图：5．2．5、中巴驱动后桥的技术参数及外型图： 5．2．6、大型后置式电车桥的技术参数及外型图： 6、联系地址： 6．1、十堰工厂（即原东风车桥股份有限公司车桥分厂）： 6．2、襄樊工厂（即原襄樊东风重型车桥股份有限公司）： 6．3、车桥部件厂（即原东风车桥轮毂厂）： 二、一汽集团公司： 1、一汽集团公司的基本情况介绍： 1．1、一汽解放汽车有限公司车桥分公司的基本情况介绍：