百家“互联网+停车”大横评

互联网+停车的百团大战（深度市场分析）本次调研分析筛选了100家在做互联网+停车的公司，所有数据来源为互联网公开数据，统计时间截止至2015年7月31日，大量数据难免疏漏，愿不断勘误，日益完善。100家公司的来源为微信公众号、App store、Android应用商城中可查数据，Excel表格中排列顺序也按最初的查找登记顺序，未经刻意排序。

本次调研，用客观的数字从公司成立时间、地域分布、App和微信活跃度、主营业务等多维度的进行分析比对。在当今“全民创业”与“互联网＋”的时代热潮里，我们用数据来说说在“停车”这个虽然还未成未形成产业的新兴领域里，有多少人在力图开启这一领域的新章程。

百家互联网停车公司的Excel数据表下载链接见文末，下图展现了宏观概览。

一、公司所在城市分布对比分析：一线城市之痛

图表1

从地域分布范围比对分析，如图表1显示，在总基数为100家做停车的公司里，目前做停车APP研发及项目的企业数量排名前四位的为北京、上海、深圳、广州，突显了一线城市的停车问题。在全国范围内，辐射华东、西南、华北等区域，长三角、厦门、成都等二线城

市停车创业公司也较为活跃。北上深三地的停车公司占到了总数的半数以上，竞争也相当激烈。

二、公司成立时间对比分析：“互联网+”与“+互联网”

图表2

从图表2中，我们能够看出在百家停车公司中2015年成立的占比为19%，2014年成立的占比为35%，即在2014年到现在2015年7月成立的停车公司已经占据了所有停车行业的大半江山，这部分企业大都在当下这个万物互联的时代，看到了停车这块“蛋糕”，还未被市场经济体制下分割，从而抓住这一契机，试图用自己的方式解决停车难问题，实现“互联网+”。

而有29%的停车公司成立于2011年以前，这部分公司都已经或者曾经是停车领域的多年从业者，掌握更多的停车资源，更精准的停车数据，并且在传统行业已经拥有自己的一片天地，他们会不会逐渐将自己的企业与互联网接轨逐步转型，实现“+互联网”。

三、APP的上线与更新分析：风口还是浪尖

图表3

图表4

图表3及图表4分别显示的是数据范围内的数家停车APP的上线情况和更新迭代情况。

通过图表不难看出，数据中的100家停车公司，有占比52%的公司开发了Android的应用程序，41%的公司研发了iOS版本APP，其中39%的公司同时开发了iOS和Android 的App应用，剩下46%的公司目前没有上线APP。

另外App的更新迭代也反应出了对应公司的一些重要情况。我们选取一个月和三个月作为更新节点，一个月内有更新的公司是非常活跃的，而三个月以上都没有更新App的公司，情况就不甚明朗了。通过图表<4>的数据显示，在这一百家开发停车APP的公司中的54家有App上线的公司中，仅有23家停车APP是在近一个月内有过更新，3个月以上没有过任何更新的有14家。

后续我们会根据手机APP端的上线时间，软件的版本更新频次，以及各家APP的iOS 版本及Android版本的开发情况进行比对筛选，从百家停车公司中挑选出一些“入围选手”。

四、微信公众号更新情况和分析：订阅和服务

图表5

图表5显示的是百家停车公司的微信公众号的更新情况。有34%的公司是在近一个月内在自己的官方微信公众平台有历史消息更新，很积极的在运作自己的新媒体。有13%的公司三个月以内没有更新过消息，另有42%的公司微信公众平台没有历史消息。

在如今微信传播及其重要的时代，新媒体的更新情况也作为衡量这百家停车公司实际情况的重要考核标准。结合上一节中App的上线与更新情况，我们把“活跃”公司的评定标准设为：“同时有iOS和Android版本App且3个月内有更新，同时微信公众号3个月内有文章发出”的公司。这样的公司切实反应了如今市场上更值得进一步关注的方向，也会在下面的小节中单独列出。

五、主营业务方向情况和分析：前辈与新贵

图表6

图表6显示的各家公司的主营业务方向的情况，并以“活跃”公司的数目作为排序依据。主营业务分为以下方向：车场信息、停车诱导、车场道闸、缴费支付、车位分享、车位预约、代客泊车、场内定位、车后市场、设备供应、停车管理。对于一个公司，罗列的主营业务不超过三项。

我们可以看出，以“活跃”公司数目作为评价指标的情况下，停车市场的主要业务热点在于缴费支付、车位预约、停车诱导等方向。随着移动互联的兴起，缴费支付自然成为了业务新贵，而车位预约是提升用户服务的更高需求，基于车场空位信息的停车诱导方向也非常活跃。

从整体数目来看，做车场信息方向的公司占很大比例，而目前在停车行业处于较为活跃的状态的仅有6家。做车后市场、设备供应、以及停车管理等方向以及目前市场活跃程度较高的企业为数不多。这些“前辈”似乎会面临业务和方向的调整。

再看第三类“小而美”的方向，车位分享、场内定位、车场道闸、代客泊车，虽然整体数量不多，但活跃比例很高。而这几个方向不是对于软硬件技术有更高的要求，就是有品牌服务的门槛，还拥有较大的市场潜力。

六、各项数据信息整合分析：春秋和战国

以“微信公众号3个月内有文章发出”且“同时有iOS和Android版本App且3个月内有更新”或“没有App但专注于微信功能的在微信搜索‘停车’中排名前十”作为筛选标准，百家停车公司中有24家公司在“互联网＋”的风口下，在停车领域依旧保持着较为积极的状态。我们在Excel表格中把这24家公司标为了红色字体。

他们是（排序按搜索登记次序，未经刻意调整）：

图表7

互联网时代，媒体的传播作为反应公司发展的重要窗口，也被我们选为了筛选标准。通过对各大网络、电子、杂志报刊等媒体渠道进行搜索调查，以“近3个月内在主流媒体有专题报道”为基准，在上面24家的基础上，以下14家企业呈现出更加活跃的并且被持续关注的状态。在我们的Excel中把这14家公司以灰色背景突出标注。

他们是（排序按搜索登记次序，未经刻意调整）：

图表8

以上14家企业中，有做停车诱导、车位预订及缴费支付的行业新秀。有主攻方向是代客泊车，更主要的是对用户服务体验的比拼。还有以硬件和软件结合，结合实现车位分享及预订。更有发力停车诱导、缴费支付以及车场道闸等方向。

六、公开披露融资分析：风口上的起舞

各家互联网停车公司的融资情况往往深刻反应了这个行业的情况，但又因为停车行业极度依赖于线下资源，需要较长时间的埋头做事，所以各家披露融资的方向、程度、金额都可能难以通过公开数据准确获得，但也一定程度上折射了实际的情况。

通过对公开信息的搜集及查询，这14家公司，目前在拿到天使轮融资的有3家，已经拿到PreA/A轮融资的公司有6家，没有披露融资情况的有5家。名单如下：

图表9

地下车库灯箱广告优势分析

地下车库灯箱广告市场分析 一、前言 在当前市场经济蓬勃发展的时代,任何一种产品要想抢占市场,除了“苦修内功、提高产品质量”之外，合理、高效的宣传攻势成为了另一样必不可少的利器。但令众多商家头痛的问题是：如今的媒体在种类、绝对数量上偏少，所传播的信息量却越来越大；宣传信息相互干扰，但信息发布的价格却居高不下。寻找有效的、性价比高的新型媒体成为了广告代理公司、商家的共同愿望。正是在这种背景下，地下车库灯箱广告网应运而生。 二、地下车库灯箱广告优势分析 1.营销理念的一大突破 ①为了追求广告效率的提升，我们需要实现“精准营销”的理念，即，找到目标受众，然后近距离、高强度、高压力地向其进行产品营销。现有广告媒体的效率较低，大量的广告投入到错误的对象中。消费人群需要细分，但现有媒体“精准化”速度太慢，不能直接命中目标。所以，客户的预算很多都被无效地使用。寻找“分众传播”的媒体是我们的目标，而地下车库灯箱广告网恰恰能够满足这一需要。 ②媒体需要有强制性的效果，即，当受众处于比看广告更无聊的时候，广告就会发挥功效。此时，任何信息都具有强制性！在光线相对较暗、信息匮乏的地下车库内，面积巨大、制作精美的灯箱广告成为了“天然的强制信息源”，吸引着来往的消费者。 2.目标受众的二次准确定位 ①在这个以受众为主导的传媒市场，只有抓住受众，才能抓住宣传的主动权。但怎样体现出“主动权”？难道只要接触产品信息的人越多，销量就会越高吗？举一个最简单的例子：一百名下岗工人看到一则汽车的户外广告是不会有任何购买的冲动的，但如果是十名企业家看到相同的汽车广告，也许会有四、五人有购买的意向，最

终付诸行动的有一、两人。通过这样的对比，我们还会坚持“信息到达率越高，越有助于销售量提高”的观点吗？让有购买意向的受众看到您的产品成为了宣传 即80%的购买力集中在20%的高收入人群手中。如何抓住这20%人群，成为了宣传的重中之重。 地下停车场，每天都集中了城市中最活跃的基因，“高收入，高学历，高消费”的“三高人群”。他们接受广告，超过75%的人对广告持肯定态度；他们有良好的品牌观，具有品牌忠诚度；他们有独特的金钱观，收入高，消费应该更高；他们有自己的“领地”，固定的消费场所；他们是天生的“意见领袖”，影响着周围一大群人。基于以上的分析，地下车库灯箱广告网将受众的第一次定位直接命中了高端消费者——“城市白领、有车一族”。 ②对于这个问题，答案是完全肯定的。任何一种产品，都应该有特定的消费群体，比如：轿车的目标消费者应该是高收入阶层；高档礼服的目标消费者应该是商务人士。而针对产品的不同目标消费者，应该选定目标受众与之相应的媒体。每天在目标消费者经常出入的场所之一进行如此近距离、高强度的信息发布，宣传效果必然相当不错。这是地下车库灯箱广告网目标受众的“二次定位”。 3.自身拥有的三大优势 （1 长沙城市发展相当迅猛，私家车数量不断膨胀，随着配套设施的不断完善，相关管理条例的不断完善，条件优良的地下车库将在不久的将来成为“有车一族”停车场所的首选。分析当前市场情况，处于长沙商业圈中心的各大酒店、写字楼、卖场的地下车库因其条件优良、精英人士频繁出入、信息发布迅速成为了我们优先考虑的地点。 长沙商业圈以五一广场、步行街为中心向外辐射，而我们的地下车库灯箱广 告网同样以此为中心，涵盖了 等长沙各大知名的卖场和写字搂，拥有无可比拟的地理优势、信息优势，我们的网络也在不断扩张。而且，随着长沙经济的持续发展，人民生活

一卡通智能停车场收费管理系统标准方案

一卡通智能停车场收费管理系统标准方案 摘要：Smartkey停车收费管理系统，是根据公众停车场所、安全文明小区的管理需要，基于玺玛克自动控制技术，是集计算机技术、自动控制技术，网络通讯技术、低频远距离射频识别技术、线圈感应技术、和机电一体化技术于一体的一套功能强大的，专门针对停车场收费而开发设计的一套计算机自动化管理系统，从而达到车辆进出方便、速度快捷、停放安全的目的 第一章系统概述 随着社会的进步和科技的发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决。智能化的停车场就是顺应这一时代发展需求而产生的高技术产物，它不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，尽可能地减少车主停车不便、失车被盗的忧虑。该系统具有很好的开放性，易于与其它系统组成更强大的综合性智能化管理系统。 Smartkey停车收费管理系统，是根据公众停车场所、安全文明小区的管理需要，基于玺玛克自动控制技术，是集计算机技术、自动控制技术，网络通讯技术、低频远距离射频识别技术、线圈感应技术、和机电一体化技术于一体的一套功能强大的，专门针对停车场收费而开发设计的一套计算机自动化管理系统，从而达到车辆进出方便、速度快捷、停放安全的目的，对提高物业管理公司的管理层次和综合服务水平方面将起到重要的作用。 系统采用符合潮流的开放式体系结构，能够与任何第三方的系统和设备兼容，实现用户系统的高度集成。 第二章设计思路 根据用户提出的进出停车场实现计算机自动收费的初步需求，以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则，设计一套适用于现代停车场的自动收费管理系统。 固定车辆：居住在小区或停车场长期客户每人分配一张远距离感应卡，以便进出停车场时，无需停车刷卡，就可以自由进出，彰显VIP的身份。其收费方式可以根据实际情况任意选择：包月、包季、包年、按时间或免费。 临时车辆：当临时车辆到达入口时，从吐卡箱中取出一张近距离感应卡或由工作人员手工发给一张近距离感应卡。当车辆出去时，将手中的感应卡交给工作人员，由工作人员将卡片在读卡器上刷一下，计算机屏幕上马上显示要缴付的金额，待司机付费完毕，出口到达开启。 住在小区的每个住户将持有一张远距离感应卡。在小区的门口放置一台电

地下停车场管理系统

地下停车场管理系 统

智能停车场管理系统设计方案 前言 停车场系统设备应用领域非常广泛，国内各种大型或超大型商业收费停车场（机场、体育场、展览中心）、中小型商业收费停车场（酒店、写字楼、商场、剧院配套）、小区停车场等都有相应的应用，且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。 随着新的智能化停车管理技术不断发展，停车场管理正在向更开放、更灵活的方向发展。停车场管理走向智能化是停车场发展的潮流和趋势。传统停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车伸手刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。另外，传统停车场大都需要保安倒班值守，这样既给使用者造成了不便又牵制了物业的人力的资源。 智能停车场管理系统以智能卡技术为核心，以计算机和网络通信技术为手段，将停车场内的车辆更人性化、自动化管理。在智能停车场管理过程中，用户经过一张非接触式IC卡、手机终端便可实现一般的停车消费、临时用户管理和月租用户管理。同

时，系统还能够对出入车辆实时记录和图像对比，使整个车辆管理做到技防、人防、物防相结合的安全管理。 一、设计需求 根据用户需求，系统选用基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场的凭证，经过出入口的车辆识别来判断车辆进出场的权限及车辆的停放时间和应缴停车费、停车管理系统，主要是对车辆进行智能化管理。本系统的设计本着先进性、安全性、扩展性和实用性相结合的原则。 系统在设计上汲取了先进的停车场管理系统的优点，能够完全适合于各种不同用户的共用，并对车辆进行科学的有效管理。 二、系统设计原则 1、先进性 本次系统在设备选型、网络设计、软件设计等各个方面，采用当今世界先进且具有发展前途的技术和产品，系统可平滑升级，具有一定的可扩展性和兼容性。在设计方面，采用容错设计和开发计算结构。 2、易管理性/易维护性 系统可经过电脑进行24小时实时控制和管理；系统管理员可在不改变系统运行的情况下具备对系统进行调整和故障的排除。 3、安全性

智能停车场管理系统方案

第一章系統總體概述 1.1 前言 傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。 本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC 卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。 該系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。 1.2 系統概述 采用感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統檢 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

驗認可的IC卡才能進行操作(管理卡)或進出（停車卡），充分保證了系統的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。 管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。 停車卡可根據需求不同，分別發行月租卡（月票卡）、儲 GAGGAGAGGAFFFFAFAF

停车场管理系统方案

目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)

第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

停车场广告公司的思考

UP新视界传媒的思考 UP-Media（UP新视界）媒体概述： UP-Media（UP新视界）媒体即停车场广告，是新型户外媒体，全面覆盖全国大中型城市高档商务写字楼、大型商超、高星级酒店宾馆、高档住宅小区、大型娱乐休闲场所等地上、地下停车场，针对“有车一族”高端消费群体精准传播的“窄众”广告媒体。 UP-Media（UP新视界）媒体受众分析： 停车场媒体受众属于企事业单位中高层管理人员、个体私营业主、公务员、社会公众人物等受众，他们所占比例均高于其他媒体的相应比例。 1、高收入、高消费、高学历、高品牌意识是他们成为社会消费主 体的DNA: 2、个人及家庭月收入均高于其他媒体受众，经济实力雄厚是购买 行为最好的话语权； 3、较好的生活习惯和品牌意识，高质量的生活要求，使他们成为 高端品牌、大品牌消费的主体； 4、普遍的高学历和学知水平，容易接受新事物，更注重生活品质； 5、他们往往成为这个社会的意见领袖，从多个层面渗透着他们的 意识和思想，成为大众性的消费指导专家； 6、停车场广告媒体受众在高学历、中青年等具体人口特征指标上 均高于其它媒体受众； 7、总体中超过50%的受众拥有家庭/个人耐用消毒品的购买决策

权； 8、总体中超过四成的受众拥有单位采购的决策权。 精准锁定中国1100万中高收入阶层的视线，成为中高端商品传播不可或缺的重要组成部分 中高端人群（有车一族）的行为模式决定其推广渠道 AM8:15～8:30 离家，进地下停车场开车去上班 AM9:00～9:15 到达单位，开车进地下停车场泊车 AM10:00～12:00 在公司与同事、客户开会、谈判 PM12:05～12:10 进地下停车场开车，准备与客户共进午餐 PM12:30～12:50 到达餐饮场所，开车进其地下停车场泊车 PM12:55～13:30 与客户共进午餐，用餐完进停车场开车 PM14:00～17:00 外出拜访客户或合作伙伴，并泊车至车库 PM18:00～23:15 陪客户或主管领导共进晚餐，并开车至酒吧、KTV交际，期间多次泊车至地下停车场

一卡通系统门禁系统 -停车场[详细]

企业简介 深 圳市XX科技实业有限公司是专门从事机电一体化产品和智能卡技术开 发、制造、销售的法人企业.公司注册资金二千万元,固定资产八千万元,年销售额约二点三亿元.公司在广州、上海、天津、北京、武汉、长沙、成都、东莞、汕头、厦门、福州、柳州、西安等地拥有全资公司和经营部,并以联营、经营的方式在国内设立了众多销售机构,专营XX公司及各分厂生产的XX系列产品,总部设立专门的软件开发部、机电技术开发研究所、电子研究所,是一代又一代XX产品的开发基地.在XX大厦写字楼内,你可以见到百多名勤奋的XX人忙碌的身影,其中90%以上都是受过高等教育的年富力强的专业技术精英,他们是XX公司不断进步和发展的动力源泉. 公司创办之初,董事会就确定：“以市场开拓为先导,以科技开发为核心,闯出一条中华民族自强之路”的发展策略.为此,全公司上下团结一心、风雨同舟.几年来精心研制和开发了停车场自动化设备、各类自动门、智能卡技术应用系统等项目,获得了十几项国家专利认证.并通过了ISO9001质量体系认证,为国内唯一的获得认证的厂家.主要产品有：智能卡停车场收费管理系统,智能卡路桥收费系统,智能卡的门禁、考勤、售饭、电话等系列项目,自动感应门、网架、折叠门、平移门、车库门、滚动卷闸门、电动旗杆、电动挡车道闸、三辊闸等系列产品. 公司常规产品折叠门、感应门、车库门、摆折门等在设计、制作过程中吸收国外先进技术,并融入多项国家专利,经过不断完善与创新,已逐渐定型XX产品之品牌,产品已遍布全国各大、中型城市,深受业主的欢迎. 1996年初,我们通过对条码卡、磁卡和智能卡技术的比较研究,果断地将国外最先进的米IFARE卡技术引入了停车场管理领域,创建了符合国情和国际潮流JSZN 感应式智能卡停车场收费管理系统.公司长期从事停车场自动化设备研究、制造,专利产品挡车道闸遍布深圳,并销往全国各地,赢得众多客户的好评, “一花引来万花香”,经过近三年时间的不断创新和实践,XX公司率先推出“智能楼

停车场管理系统设计方案

一、系统概述 随着社会经济的发展，汽车数量急剧增加，对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、高效的智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的车辆出入管理系统中，人们采用非接触式感应技术，感应距离从5CM—8M不等，以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识，虽然可以实现不停车出入，但为确保卡和车统一的问题，通常还需要增加图像对比系统，即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比，以确保卡和车的准确和安全。费时费力，遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题，且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用，有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题，尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样，但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识，车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理，本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车，进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。 二、设计原则 在本次停车场管理系统的规划设计中，我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。 ●技术先进性 系统采用世界先进、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的在相当一段时间内的先进性。 ●功能实用性

在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值，从而赋予产品以最高的性能价格比。 ●性能可靠性 系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面，我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品，更有多年丰富的工程设计和施工经验，保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。 ●操作方便性 系统还应该体现其操作和维护的方便性，而设计的合理性是其主要保证；合理的布线和操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。 ●设备可扩展性 当今社会发展日新月异，许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以通过软件升级方式更新换代，可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多，可以随着应用需求的变化而扩展。 三、系统设计 系统结构

ETC技术的停车场智能管理系统应用方案

E T C技术的停车场智能 管理系统应用方案 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

基于E T C技术的停车场智能门禁管理系统应用方案 近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下， 截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC用户数量已经突破了460万。以广东省 为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群 体主要分布在城市中心区域。 随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续 按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制 和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门 禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展 应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目 前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分 高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。 1、系统概要 基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载 标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面 具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、 统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可 以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。 根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、 免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用"双界面CPU卡＋OBU"的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。

收费停车场管理系统数据库设计

东方学院 实验（实训）报告 项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级09信息2班 学号04，01 姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉

目录 1.需求分析........................................................................................... 错误!未定义书签。 引言........................................................................................................错误!未定义书签。 任务........................................................................................................错误!未定义书签。 需求分析阶段的目标......................................................................错误!未定义书签。 具体任务.........................................................................................错误!未定义书签。 结果 ..............................................................................................错误!未定义书签。 2.概念设计........................................................................................... 错误!未定义书签。 目标........................................................................................................错误!未定义书签。 设计过程 ................................................................................................错误!未定义书签。 阶段成果 ................................................................................................错误!未定义书签。 3.逻辑设计........................................................................................... 错误!未定义书签。 目标........................................................................................................错误!未定义书签。 任务与结果 ............................................................................................错误!未定义书签。 数据组织.........................................................................................错误!未定义书签。 图9.系统功能模块图 ............................................................................... 错误!未定义书签。 4.物理设计........................................................................................... 错误!未定义书签。 目标........................................................................................................错误!未定义书签。 任务........................................................................................................错误!未定义书签。 数据存取方面 .................................................................................错误!未定义书签。 功能模块图.....................................................................................错误!未定义书签。 结果........................................................................................................错误!未定义书签。 存储过程.......................................................................................错误!未定义书签。 触发器 ..........................................................................................错误!未定义书签。 5.数据库实施阶段................................................................................ 错误!未定义书签。 目标........................................................................................................错误!未定义书签。 任务与结果 ............................................................................................错误!未定义书签。 建立数据库.....................................................................................错误!未定义书签。 6.数据库调试与测试 ............................................................................ 错误!未定义书签。

一卡通停车场管理系统软件操作说明

一卡通之停车场管理软件 使 用 手 册 标准ID/IC停车场 简易ID/IC停车场

一、软件操作流程图

二、软件主要功能 1、对停车场的各项硬件的基本参数进行设置和配置。 2、根据设置的硬件参数对停车场的硬件设备进行基本的测试与调试，检测停车场硬件 运行的情况。 3、当停车场处于简易状态脱机运行时，对停车场的用户进行授权下载并审查它的正确 性，并对停车场的车辆刷卡记录进行提取并打印报表。 4、停车场联机运行时的停车场各种卡权限的授权。 5、长期卡及临时卡收费标准的设置、充值及对临时收费的控制。 6、停车场参数及运行情况的各种报表记录。 7、停车场对车辆的实时监测及各种车辆的收费情况。 8、若安装了图像采集卡，还可以对车辆的进出进行视频捕捉对比及保存，并可于事后 查看车辆的进出图象记录。 三、软件使用前的准备工作 （一）进行图像捕捉卡的安装 详见《附注说明》中SDK－2000视频卡安装说明。 （二）配置通讯服务参数 注：“通讯服务程序”，是上层管理软件与现场的硬件进行通讯的纽带，使用软件前必须进行相关的配置，与硬件设备进行通讯时必须打开运行如下图： “通讯服务程序”启动后，自动最小化到任务栏右下角

停车场管理系统软件和硬件之间通讯是由通讯伺服器完成，要对硬件进行操作必须将通讯伺服器打开。若系统中有多条总线，要对通讯伺服器配置文件进行修改，该配置文件在“c：\TOP”目录下，文件名是“top.ini”（注意修改前将其“只读”属性去掉），打开后如下： 系统安装后的初始参数 修改方法：复制从[COM1]开始的所有参数，有几条总线复制多少次，然后将每个复制项的[COM1]修改成不同的总线串口，例如有三条总线，将复制后两项的串口号分别修改为[COM2],[COM3]其它项不变，如下图： 修改后的串口调用参数 三、停车场软件操作说明 （一） 停车场软件模块： 停车场软件共有[停车场参数设置]、[停车场设备检测]、[停车场脱机]、[停车场用户权限设置]、[收费参数设置]、[车辆进出监控]、[查询及报表]七个功能选项。

【管理】地下停车场智管理系统

【关键字】管理 智能地下停车场 1背景 现代城市随着城市化进程的飞速发展，产生了一系列的城市问题，诸如城市生存空间缩小，城市中心区交通拥挤，环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是20世纪下半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中，地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，激发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的内聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。 2智能停车场系统的构成 根据该地下停车场的现场情况,智能停车场管理系统由以下几个部分组成:1)出入口管理系统;2)图像识别系统;3)车位引导系统;4)安防系统。 本停车库的车辆出入管理采用非接触式IC卡读卡方式进出车库,固定用户采用远距离微波卡;临时用户则在人口处发卡机提取临时卡,并在出口处交费还卡。 2.1 车辆出入管理系统 车辆入场管理流程见图1 1）固定卡持有者。车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡范围时( 6

m～12 m)，读卡器自动读取用户数据，如读卡有效，电脑自动记录、扣费，并在显示屏上显示车牌，供值班人员与实际车牌对照，以确保“一卡一车” 制及车辆安全；如读卡无效，读卡机会显示原因，并进行语音提示；车闸自动升起，司机开车离场，出场后车闸自动关闭。2）临时泊车者。司机将车驶至停车场出场收费处，将卡交给值班员；值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费；司机付款，值班人员确认无误后，电脑自动记录收款金额；车闸开启，车辆出场，出场后车闸自动关闭。 在自动车闸的前后均设有地感线圈，进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时，入E1读卡机才发放临时卡，躲免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后，车闸杆才落下，地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节，使得车闸落杆时间在车辆安全通行后，并确保一车一杆。 进出口处均设置对讲分机，在进出L j 设备出现故障时，司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。 2.2 图像识别系统 该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档功能。系统通过图像对比与IC卡配合使用，彻底达到防盗车的目的，进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存，以备查询时所用。 2.3 车位引导系统 车位引导系统主要由如下一些设备组成:车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置1 ×8 (1 行8字)或2×8 (2 行8字)的全点阵条屏幕,信息显示内容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器,准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485 通讯总线传给控制计算机。同时为了司机能够直观,快速的看到引导车位,在每个车位上设计了一个S04 车位闪烁指示牌,当指引停本车位时,该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置L ED 箭头指示牌,可以指示向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时,该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线,确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保障:在重要路口或车场入口都设计地感检测器,一旦车辆经过后,系统立即更新前进区

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武汉理工大学华夏学院课程设计报告书 课程名称：《数据结构与算法分析》 课程 设计 实训名称：停车场管理系统 姓名：陈航 院（系）：信息工程系

专业班级：软件1141 学号：10212814127 指导教师：王云华 成绩： 时间：2015年6月29日至2015年7月3日 实训任务书 一、题目 1.停车场管理 二、实训的性质和任务 数据结构实训是在完成理论课程学习之后安排的综合实践训练，要求学生能根据数据结构中所讲到的各种数据类型以及它们顺序和链式存储，在具体的应用中能运用并实现各种数据的各种不同操作。通过一周的综合实训，使学生加深对如何将逻辑关系的数据按一定的存储方式存储在计算机内。并为以后的编程打好基 础。三、实训的基本要求 1、熟悉各种数据类型及它们在计算机中的存储方式； 2、熟悉各种数据类型的基本操作，各基本操作的实现。 、能综合运用各种数据类型实现一些具体的问题。3四、考核指标及成绩评定 实训成绩由下面构成：

平时成绩（10%）+作品（70%）+实训报告（20%）=总评成绩 作品成绩评定标准： 1、全部完成90-100 2、主要功能完成70-90 3、部分功能完成60-70 4、少部分完成40-60 5、几乎没做0-40 完成期限：年月日 指导教师签章： 专业负责人签章： 教学院长签章 年月日 一、需求说明 仅仅认识到栈和队列是两种特殊的线性表是远远不够的，本次实习的目的在于使读者深入了解栈和队列的特征，以便在实际问题背景下灵活运用它们；同时还将巩固这两种结构的构造方法，接触较复杂问题的递归算法设计。以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻，对每一组输入数据进行操作后的输出数据为：若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若是车离去；则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用（在便道上停留的时间不收费）。栈以顺序结构实现，队列以链表实现。 设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。试为停车场编制按上述 要求进行管理的模拟程序。二、功能描述 停车场管理系统主要有以下几个功能： 1、汽车进入车场 添加车辆信息：车牌号、进车时间，如果停车场已满，则将车辆停入临时便道

最全的购物中心停车场研究报告

最全的购物中心停车场研究报告 2015-01-07克而瑞咨询 核心提示随着中国人均拥有车辆大幅提高，自驾购物占比日益增加，停车场这一配套设施在商业地产项目中的地位也越来越重要。在商业地产研究中心监控的42 个城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6 万个，停车场建筑面积为2,280 万平方米，几乎为总商业建筑面积的30%。 购物中心停车场研究报告 1发展现状购物中心停车场研究报告 购物中心停车场根据其结构特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场； 报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州六个城市106 个购物中心停车场作为重点研究样本，发现目前84% 的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提升高区的租金水平；一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。 此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。 2运营模式分析购物中心停车场研究报告

收费模式 与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。 上海购物中心停车场收费价格位居全国之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。 西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。

地下停车场管理系统工程施工合同范本

发包人（甲方）： __ 承包人（乙方）： ___ 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》等相关法律、法规的规定，就乙方承包甲方“XX”地下停车场管理系统工程施工的有关事宜，为明确双方在施工过程中的权利、义务与经济责任，保护双方的合法权益，甲、乙双方经协商一致，签订本合同。 第一条、工程概况 1.1、工程名称：XX地下停车场管理系统工程 1.2、工程地点： 1.3、承包范围：建筑面积约2151平方米。 1.4、工程承包方式：包工、包料、包设备、包工期、包质量。 第二条、工程造价 本工程总造价为人民币伍万伍仟元整（RMB：55000元）。 第三条、工程内容 本工程为XX地下一层停车场系统工程，具体内容包括停车场智能管理系统设备安装、下车库设备及安装、岗亭。凡设计图纸或施工图纸裁明的、隐含的或按照施工惯例应当由乙方完成的工作均属于本合同的工程内容。 3.1、停车场系统说明： 3.1.1一般说明： 须按规范及甲方要求完成整个停车场管理系统的设计及说明，乙方须于施工前呈交完整系统操作说明和施工图纸，经甲方签字确认方可生效。 3.1.2系统概括说明：

本系统由一进一出的1通道组成，具备读写卡和临时计费功能，采用人工对比方式；出入口设置管理机。 （1）入口机：入口发卡机须能发出临时卡，卡上应有时间包括年、月、日、时和分；发卡时间应有储存功能；发卡机须为自动操作及适合户外各种天气环境下工作。 （2）入口道闸应为全自动操作及适应户外各种天气环境下工作，唯当电源失效时，道闸应可人工手动开启并固定再开启状态，当汽车抵达入口道闸前而又取得临时卡或把长期卡提供给卡机辨认后，道闸应迅速生起。当一部汽车驶过后，道闸应迅速放下，所有汽车感应器须为线圈型暗藏地下。 （3）收费组合应包括计算机、发卡机等。 （4）出口机应能阅读临时卡及长期卡的储存记录，能辨认卡上的资料及肯定卡上资料正确与否，出口机须没收过时卡及临时卡；出口机应为自动操作及适应户外各种天气环境下操作。 （5）停车场收费系统须具备以下功能，自动计算进入和驶出的车辆数目及进行分类（临时和长期）；自动计算停车场内的空置车位数目，当没有车位时，满指示牌自动亮起；具有车辆人工对比功能。 第四条、工期 4.1、开工日：本合同签订之日；竣工日____年____月____日，总工期为____个日历日。 4.2、乙方应当严格遵守本合同及乙方提交并经甲方确定的进度计划中确定的开工日期、竣工日期、总日历工期、各阶段工期。前述工期中已包括法定节假日、乙方的设计及设计审批时间、现场测试、提交竣工报告的时间、与其他施工方交

收费停车场管理系统数据库设计

收费停车场管理系统数 据库设计 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

东方学院 实验（实训）报告项目名称收费停车场管理系统 所属课程名称数据库原理及应用 项目类型设计、综合型 实验(实训)日期 班级 09信息2班 学号， 姓名曹欢欢林婉怡 指导教师严素蓉

目录 1.需求分析

引言 需求分析是设计数据库的起点，需求分析的结果是否准确地反映了用户的实际要求，将直接影响到后面各个阶段的设计，并影响到设计结果是否合理和实用。 目前停车场的管理方式比较落后，已经不能适应现代社会的实际需求，本系统的开发能给管理上带来新鲜的活力，提高管理的效率，具有较高的实用性和开发价值。 任务 1.2.1需求分析阶段的目标 通过调查了解分析停车管理的现状，弄清用户对开发的数据库应用系统的确切要求，以及停车场管理的流程，系统的具体功能和数据库中数据信息。 1.2.2具体任务 （1）处理对象 系统处理的对象包括车辆信息、固定车位信息、自由车位信息、停车车辆信息以及收费记录等五个方面。即 固定车位信息：车位编号、车位位置、车牌号码、车主姓名、车辆品牌、车辆颜色、车辆照片、联系地址、联系方式、车位余额； 自由车位信息：车位编号、车位位置； 车辆信息：车牌号码、车辆品牌、车辆颜色； 停车信息：车位编号、车牌号码、进入时间、离开时间、时间段、车位类型、在位情况、收费费率； 收费记录：车位编号、车牌号码、停车时间、停车费用、发票编号。 （2）处理功能要求 整个系统具体包括三个子系统，分别为：停车处理子系统、车位综合管理子系统以及收费子系统。 处理的功能包括：车辆信息的查询以及更新；空闲车位信息的查询；固定车位信息的查询；进出车辆记录的更新和收费信息的查询与更新等。 （3）安全性与完整性要求 安全性可以通过视图机制来完成，对不同用户设置不同权限，不同的用户只能访问授权的视图，这样可以提高一定的程度的安全性。还可以通过存取控制