公交车实时站台站牌公告显示系统的设计与实现
南京工程学院
毕业设计说明书(论文)
作者：李申学号： 240092232
系部：康尼学院
专业：通信工程
题目：公交车实时站台站牌公告显示系统的设计与实现
指导者：宋红梅讲师
评阅者：
2013 年 6 月南京
摘要
本系统以单片机STC89C52为核心，介绍了以它为控制系统的LED点阵电子显示屏的动态设计和开发过程。通过该芯片控制一个译码器74HC138和两个列驱动器74HC595来驱动显示屏显示。该电子显示屏可以显示各种文字全屏能显示1个汉字，采用4块8×8点阵LED显示模块来组成16×16点阵显示模式。显示采用动态显示，使得文字能够实现静止、移入移出等多种显示方式。文中详细介绍了LED点阵显示的硬件设计思路、硬件电路各个部分的功能及原理、相应软件的程序设计，以及使用说明等。
关键词：STC89C52单片机；LED点阵屏；74HC595；74HC138
Abstract
In order to meet the needs of E-stop on real-time and Interoperability in Intelligent Transportation management System (ITS), this article introduces a design. The system base on a modular design concept,GSM communications module and LED screen display.Meanwhile it uses STC89C52RC single-chip microcomputer as a central control unit.GSM SMS moduleconnects with the Central Control Unit through RS232 serial port, and receive SMS information though the Serial port, achieves the communication between the Traffic Control Center and the E-stop. Then, the central control unit process and analysis those information received. The E-stop display the receives information on the screen by these characters stored in the ROM. Furthermore the screen can display real time and remain time by a Clock-chip.
Key word: LED dot matrix screen;89C52;74HC595;74HC138
目录
第一章绪论 (1)
1.1 引言 (1)
1.2 选题背景与意义 (3)
1.4 论文主要研究内容 (3)
1.5 主要章节安排 (4)
第二章总体设计方案 (5)
2.1总体方案的选择 (5)
2.1.1单片机的选择 (5)
2.1.2 LED显示屏的选择 (5)
2.1.3 GSM Modem 的选择 (5)
2.2 系统结构框图 (6)
第三章硬件介绍 (8)
3.1 硬件组成 (8)
3.2 控制单元介绍 (8)
3.3 驱动单元介绍 (12)
3.3.1 74HC595 (12)
3.3.2 74HC138 (14)
3.4显示单元介绍 (16)
3.5传输单元介绍 (17)
3.5.1 TC35i (17)
3.5.2 GSM网络介绍 (19)
3.5.3短信息的介绍 (20)
第四章硬件设计 (21)
4.1 最小系统设计 (21)
4.2 LED汉字显示电路设计 (26)
第五章软件部分的设计 (32)
5.1 LED汉字显示的软件设计 (32)
5.2 GSM模块的软件设计 (42)
第六章系统的制作与结果 (44)
6.1 系统硬件部分的制作与结果 (44)
6.1.1 系统硬件制作 (44)
6.1.2 系统硬件调试 (45)
6.2 软件的实现与结果 (46)
6.2.1 Keil 编译与调试 (46)
6.2.2 生成*.HEX文件 (47)
6.3硬件运行结果 (48)
第七章总结与展望 (49)
致谢 (50)
参考文献 (51)
附录1 系统原理图 (52)
第一章绪论
1.1 引言
公共交通系统是城市重要基础设施之一，具有消耗能源小，运载量大，相对污染小，运输成本低等优点。但随着经济的快速发展，城市的机动车辆不断增加，同时又因为公交车的舒适性差，等候时间长等诸多原因导致城市交通流量不断加大，交通拥挤程度不断加剧。现行的公交企业运营调度管理工作也存在着诸多问题：目前调度主要以人力为主，技术方案落后；制定运营计划主要靠经验，缺少科学与合理性；运营调度管理人员素质不高，不适合新技术的应用等等。这些因素制约着调度工作的发展和优化，给公交系统带来很多问题。与发达国家相比，我国城市的公交调度水平是比较落后的，主要表现在两个方面，一是调度方式还是比较单一，以人力调度为主。另外一个是没有采用先进技术来监控车辆，比如到发站时间模糊，应变能力低，缺少信息化服务。
自二十世纪八十年代以来，许多国家公交部门开始应用先进的信息通信来进行公交车辆定位、车辆监控、计算机辅助调度以提高公交调度的效率。随着我国城市“公交优先”战略的贯彻实施，建立完整和科学的智能公交系统，已成为城市基础设施建设的发展趋势[6]。近年来各城市都比较重视对交通系统管理和控制的研究和开发，致力于通信技术，自动化技术等现代高新技术等系统地解决公共交通问题。同时由于科学技术的进步和政府对公交投入的力度的加大，我国的公交调度系统正逐步得到改进，并提出了智能交通系统（ITS）的概念。
智能交通系统是通过对相关的交通信息进行实时采集、传输和处理，且能把握当前交通运行状况以及可以预测未来的交通状况，通过多种手段和设备能够对各种各样交通情况进行有效处理，通过高效的信息交流手段，使用户迅速获知交流信息，从而有效的提高了交通效率和安全，并使交通设施得到充分的利用，实现交通系统的集约式发现。在此基础上，城市智能公共交通管理系统是集计算机网络技术、无线通信技术、数据库技术、电子技术等技术为一体的
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交通系统。该系统具有公交车辆的定位跟踪、辅助导航、车辆调度指挥、动态发布公交信息以及出行者最佳路线查询等功能。通过建设智能公交管理系统可以大大提高城市公交车辆的综合管理和调度的智能性，从而有效地缓解城市交通的压力，降低对城市环境的污染等，而公交智能化系统调度系统则利用先进的技术手段，动态的获取交通信息，实现对车辆的实时监控和调度，市公交调度的发展方向，是公共交通实现科学化、现代化、智能化管理的重要标志。
智能公交调度指挥管理系统分为三个部分，第一部分为公交中心调度管理分系统，它的作用是在大屏幕上显示实时的将车辆定位信息；以短消息的方式向乘客发布跨线路、跨区域公交车辆运行情况；发布广告和公益信息；车辆管理系统汇总等；第二部分为车载终端分系统，它的作用是完成车辆报警和定位；利用GSM网进行通讯；广告信息显示和车内自动报站等；第三部分为电子站牌分系统，也就是本次毕业设计研究的站牌显示系统，它的作用是显示公交车辆预计、准确到站时间；行车情况；以短消息向乘客发布本线路公交车辆运行情况；显示公益信息及广告信息[4]。电子站牌就是电子显示屏幕形式的公交车的指示牌，乘客可以通过该电子屏幕，清楚的了解到自己要乘坐的下一辆甚至线路全部公交车的运行状况，即公交车什么时间到达本站、车上的人员拥挤状况、该车是否出现故障等信息[3]。
要对城市公共汽车电子站牌系统进行设计，首先要充分考虑我国城市公共交通的现状：线路复杂、公交网络站牌密集、站牌环境恶劣等。所以设计的方案要适应实际情况。由于科技的飞速发展，电子站牌也越来也信息化[5]。例如，可以知道车辆经过线路哪些站，或者到达某车站还有哪几路公交车。如果能建立一个基于城域网网络的计算机查询系统就可以很方便地解决这些问题。但是对于公交公司建立这样一个专用的计算机网络系统，会加重他们的运营成本，同时由于系统终端长期置于露天开放的环境下，虽然采用高可靠性的触摸屏显示设备，但是维护和管理比较麻烦。因此一种既廉价又实用可靠的技术是很有必要的。采用成熟的STC89C52单片机系统来实现系统的主要设计功能是很好的选择，而且工作是稳定的。网络结构采用的是星型与总线型相结合的结构，
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系统主机是一台PC机，这样PC机就可以检测整个公共交通系统，还可以进行联络各个站牌的工作，这样不但降低了成本，而且保证了系统的功能。
1.2 选题背景与意义
伴随着各个城市的城市规模不断的扩大,公交线路不断增多,公交网络
日益复杂,传统的MIS（magement information system，管理信息系统）系统已经不能有效的承担起城市交通系统的管理和运行。目前我国各城市公交系统服务水平较低,公交运营服务不能很好地满足市民出行的要求,市民只能在站
台被动候车,不能清楚的了解公交车到站时间、大概位置等信息，在一定程度
上影响了公交系统的利用率,加剧了市区交通拥堵。智能交通系统ITS 就是在这样的背景下应允而生的,可以有效的解决这些问题，为市民的出行带来方便。它将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地集成于一体, 在大范围内、全方位发挥作用, 实现实时、准确、高效的综合交通管理[1]。本项目的开发和应用可以让乘客清楚的了解到车辆到站还有几站路、到站的时间信息等，这样就大大的方便的市民乘车，极大的提高公交营运效率和服务水平。此外,电子站牌还可以为政府和有关部门
发布天气预报，公益广告，灾害预警等信息，为构建和谐社会发挥作用。
1.3 研究现状
公交站牌显示系统目前还在不断开发中。主要有基于GSM无线传输模块的站牌显示，有以太阳能电池板供电站牌，有基于城市ITS智能运输工程大力开发公交站牌系统。
1.4 论文主要研究内容
该论文主要研究利用单片机来实现LED汉字动态显示，深入了解单片机STC89C52，驱动74HC595、74HC138和汉字显示原理。
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1.5 主要章节安排
首先就课题研究的背景和意义做出说明。第二章介绍了系统设计方案。第三章、第四章对硬件和硬件设计进行了介绍。第五章主要介绍了软件部分的设计。第六章主要介绍系统的调试与实现。最后给出结论并对课题未来的发展做出了展望。
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第二章总体设计方案
2.1总体方案的选择
本次毕设我选择的方案是单片机、LED显示屏与GSM Modem组成的显示系统。
2.1.1单片机的选择
目前单片机已非常普遍，基于51内核的单片机芯片也有众多供应厂商。例如，台湾宏晶科技的STC系列，Cyganl公司的C8051系列。这些单片机都有丰富的片上资源，一般都不需要外扩其他器件就可以构成一个完整的系统。我选择的是宏晶科技公司的STC89C52RC单片机。
2.1.2 LED显示屏的选择
LED点阵显示屏：整个站牌由LED显示屏构成，站点信息在点阵屏幕上显示，并且可以以静态的方式固定显示站点或以动态的方式轮流显示所有的站点。系统利用GSM短息模块的GSM网络将系统进行更新、升级[3]。这种方案的优点是：成本相对比较低廉，能即时动态的显示站点信息，显示的信息容量也比较大，便于远程控制和升级。缺点是：受目前LED显示技术的限制，对于图像和视频显示的效果不是很理想[1]。
2.1.3 GSM Modem 的选择
本设计中GSM Modem是该系统中的核心部分。
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TC35i是Siemens公司推出的新一代无限通信GSM模块。自带RS232通讯接口，可以方便地与PC机、单片机连机通讯。可以可靠、快速、安全地实现系统方案中的数据、语音、短消息服务和传真的传输。TC35i模块的工作电压为3.3--5.5V，在两个频段工作，分别是900MHz频段和1800MHz频段，900MHz 频段功耗为2W，1800MHz频段功耗为1W。模块具有AT命令集接口，支持文本PDU和模式的短消息。此外，该模块还具有其他的功能，如漫游检测功能、电话薄功能、多方通话等。有三种常用工作模式，分别是省电模式、IDLE模式、TALK模式。有独特的40引脚的ZIF连接器，可以双向传输指令、电源连接、语音信号、数据及控制信号。通过ZIF连接器及50Ω天线连接器，可分连接SIM卡支架和天线。TC35i模块主要由供电模块（ASIC）、GSM射频模块、 GSM 基带处理器、ZIF连接器、闪存、天线接口六部分组成。基带处理器是模块的核心，主要作用是处理GSM终端内的语音、数据信号，并涵盖了蜂窝射频设备的所有的模拟和数字功能。可支持FR、HR和EFR语音信道编码。
2.2 系统结构框图
系统结构框图如图2.1所示
图2.1 系统结构框图
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我采用的单片机芯片是与MCS-51 兼容的STC89C52RC，STC89C52RC单片机带8K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压、高性能8位微处理器。看门狗电路采用STC89C52内部的看门狗设置。
汉字显示电路采用的是16*16 LED点阵显示。点阵显示有两种显示方法，一种是静态显示，但需占用较多的I/O口线。另一种是动态扫描显示，通过控制各个显示器公共阳极轮流接高电平的办法，逐一轮流地启动各个LED。动态显示法是目前各种单片机采用的流行方法。其优点是硬件简单，“动态”由软件实现。
GSM模块采用TC35i，TC35i带有标准的串行通信接口通过MAX232进行电平转换后与单片机进行接口。
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第三章硬件介绍
3.1 硬件组成
系统的硬件主要由控制单元、显示单元、驱动单元和传输单元组成，下面对它们进行介绍。
3.2 控制单元介绍
STC89C52RC是宏晶公司生产的高性能、低电压的CMOS8位单片机，片内含8Kb的Flash只读程序存储器（ROM）,ROM可反复擦写,和512b的随机存取数据存储器（RAM），片内置通用中央处理器（CPU）和Flash存储单元，兼容标准MCS—51指令系统，可灵活应用于各种控制领域。单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除100000次[8]。将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，是一种高效微控制器， STC89C52RC单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案，该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容[7]。
1.时钟电路
STC89C52内部有一个高增益反相放大器，能构成振荡器。放大器的输入端是引脚RXD，输出端是引脚TXD。时钟产生方式有两种，内部方式产生或外部方式产生。时钟电路的内部振荡方式如图3.1(a) 所示，定时元件外接在RXD 和TXD引脚上，自激振荡就会在内部振荡器上产生。定时元件通常采用石英晶体和电容组成的并联谐振回路[9]。晶体振荡频率一般在1.2～12MHz之间选择，电容值在5～30pF之间选择，电容值的大小可对频率起微调的作用。
时钟电路的外部振荡方式如图3.1(b)所示，RXD接地,TXD接外部振荡器。对外部振荡信号没有特别的要求，保证脉冲宽度就可以了，采用的信号为方波，频率低于12MHz。振荡频率被片内时钟发生器两分频，产生了一个两相时钟P1和P2，供单片机使用。
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（a）内部方式时钟电路（b）外部方式时钟电路
图3.1 时钟电路
2.复位及复位电路
（1）复位操作
对单片机初始化就是复位。主要作用是把PC初始化为0000H，让单片机执行程序。单片机除了正常初始化之外，当操作错误和程序运行出错导致的一些问题让系统处于死锁状态时，也需要手动复位让系统重新启动。。
除PC之外，复位操作还对其他一些寄存器有影响，复位状态如表3.1所示。
表3.1一些寄存器的复位状态
寄存器复位状态寄存器复位状态P C0000H T C O N00H
A C C00H T L000H
P S W00H T H000H
S P07H T L100H
D P T R0000H T H100H
P0-P3F F H S C O N00H
I P X X000000B S B U F不定
I E0X000000B P C O N0X X X0000B
T M O D00H
（2）复位信号及其产生
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复位信号的输入端是RST引脚。高电平有效是复位信号，时间应持续24持续振荡周期(即二个机器周期)以上。
图3.2复位信号的电路逻辑图
整个复位电路包括两部分，分别是芯片内、芯片外。施密特触发器接收到外部电路产生的复位信号(RST)之后，输出的信号在每个机器周期的S5P2时刻被片内复位电路采样，这样内部复位操作才能得到所需要的信号。
复位操作有两种方式，分别为按键手动复位、上电自动复位两种方式。
当外部复位电路的电容充电就能实现上电自动复位。其电路如图3.3（a）所示。实现自动上电复位的前提是电源Vcc的上升时间不超过1ms，这样就可以实现系统的复位初始化了。
按键手动复位有两种方式，为脉冲方式和电平方式。其中，当复位端经Vcc电源与电阻接通就能实现按键电平方式。其电路如图3.3（b）所示；RC 微分电路产生的正脉冲可以实现按键脉冲复位。
（a）上电复位（b）按键电平复位（c）按键脉冲复位
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图3.3复位电路
上述电路图中的电阻、电容参数适用于6MHz晶振，能保证复位信号高电平持续时间大于2个机器周期。
本系统的复位电路采用图3.3（b）上电复位方式。
3.STC89C52引脚介绍如下：
①主电源引脚（2根）
VCC(Pin40)：电源输入，接＋5V电源
GND(Pin20)：接地线
②外接晶振引脚（2根）
XTAL1(Pin19)：片内振荡电路的输入端
XTAL2(Pin20)：片内振荡电路的输出端
③控制引脚（4根）
RST/VPP(Pin9)：复位引脚，引脚上出现2个机器周期的高电平将使单片机复位。
ALE/PROG(Pin30)：地址锁存允许信号
PSEN(Pin29)：外部存储器读选通信号
EA/VPP(Pin31)：程序存储器的内外部选通，接低电平从外部程序存储器读指令，如果接高电平则从内部程序存储器读指令。
④可编程输入/输出引脚（32根）
STC89C52单片机有4组8位的可编程I/O口，分别位P0、P1、P2、P3口，每个口有8位（8根引脚），共32根。
PO口（Pin39～Pin32）：8位双向I/O口线，名称为P0.0～P0.7
P1口（Pin1～Pin8）：8位准双向I/O口线，名称为P1.0～P1.7
P2口（Pin21～Pin28）：8位准双向I/O口线，名称为P2.0～P2.7 P3口（Pin10～Pin17）：8位准双向I/O口线，名称为P3.0～P3.7
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12 3.3 驱动单元介绍
3.3.1 74HC595
1.74HC595是一款漏极开路输出的CMOS 移位寄存器，输出端口为三态输出端，亦能串行输出控制下一级级联芯片。
图3.4 74HC595引脚图
2.特性
?8位串行输入
?8位串行或并行输出
?存储寄存器带有三态输出
?移位寄存器可直接清零
?100 MHz （典型）移出频率
?ESD 保护
?HBM EIA/JESD22-A114-A 超过2000 V
?MM EIA/JESD22-A115-A 超过
200 V
3.引脚说明
4.功能表
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H=高电平状态
L=低电平状态
↑=上升沿
↓=下降沿
Z=高阻
NC=无变化
×=无效
当MR为高电平，OE为低电平时，数据在SHCP上升沿进入移位寄存器，在STCP上升沿输出到并行端口。
3.3.2 74HC138
1.简介
74HC138是一款高速CMOS器件，74HC138引脚兼容低功耗肖特基TTL （LSTTL）系列。74HC138译码器可接受3位二进制加权地址输入（A0, A1和A2），并当使能时，提供8个互斥的低有效输出（Y0至Y7）。74HC138有一个高有效（E3）和两个低有效（E1和E2）的三个使能输入端。一般74HC138保持所有输出为高，当E3置高且E2和E1置低时才输出低。想要实现并行扩
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展，组合成为一个1-32译码器，利用这种复合使能特性就可以，只需1个反相器和4片74HC138芯片即可。74HC138也可以作为一个8输出多路分配器，前提是数据输入任选一个低有效使能输入端，其它的使能输入端作为选通端，未使用的使能输入端必须保持绑定在各自合适的高有效或低有效状态。
图3.574HC138引脚图
2.特性
?复合使能输入
?轻松实现扩展，兼容JEDEC标准no.7A
?存储器芯片译码选择的理想选择
?低有效互斥输出
?ESD保护
?HBM EIA/JESD22-A114-C超过2000 V MM
?EIA/JESD22-A115-A超过200 V
?温度范围 -40～+85 ℃, -40～+125 ℃
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火车票背面广告发布合同标准版本
文件编号：RHD-QB-K5182 （合同范本系列） 甲方：XXXXXX 乙方：XXXXXX 签订日期：XXXXXX 火车票背面广告发布合 同标准版本
火车票背面广告发布合同标准版本操作指导：该合同文件为经过平等协商和在真实、充分表达各自意愿的基础上，本着诚实守信、互惠互利的原则，根据有关法律法规的规定，达成如下条款，并由双方共同恪守。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 合同编号：_____________ 甲方： 乙方：______文化传播有限公司 依据中国《合同法》和《广告法》及有关法规，甲、乙双方经友好协商，就甲方委托乙方在______或______地区发布火车票背广告事宜，具体合同条款如下： 一、广告发布内容 1、广告地点：鷂____火车站鷂____火车 站鷂____火车站鷂____火车站 鷂____火车站鷂____火车站鷂____火车站鷂
____火车站 （如填写火车站地点超过_____个以上时，双方确认后另外补充附件并说明站点，双方签名盖章生效）； 2、规格尺寸：广州铁路*团火车票背靠左面长_____cm×高_____cm（具体按实际面积计算）； 3、发布形式：选择在广州铁路*团属下各火车站所售出火车票背（不包括线路）； 4、发布数量：_____万张火车票； 5、发布内容：发布__________品牌广告；广告内容必须符合中华人民共和国有关《广告法》及国家工商行政管理局的广告管理条例。 6、广告原稿：甲方向乙方提供所需发布广告宣传资料（可供制作的设计稿保存□光碟□磁盘□优盘等）□采用√方式，甲方并签字盖章该广告确认稿
公交站台(牌)设计报告
华信学院本科生《人机工程学》考核材料 2013--2014学年第一学期 课程名称：人机工程学 考查方式：读书报告□实验报告□ 调研报告□设计报告■论文（报告）题目：公交站台（牌）设计报告 学号：xxxxxxxxx 姓名：xxxxxxxxx 所在院（系）xxxxxxxxxxxxx 专业：工业设计 所在班级：11级工业设计（1）班 任课教师：xxxxxxx 时间：2013 年12 月17 日
目录 一、摘要 二、选题背景 三、关于公交车站（牌）的设计调查 四、公交站牌设计方案构思 五、设计人群定位 六、优秀站牌设计欣赏与分析 七、优秀作品分析 八、设计意义。
摘要： 随着时代的进步，时代的发展，人们的生活水平的不断提高,对于身边的事物，质量要求也随着变高，特别对于服务行业和出行的便捷等等要求变的更加的高了。随着国内大中城市的高度发达，例如上海、北京等一线城市的地铁运输量逐渐加大以及城市的不断扩张，人口的不断增多及车辆的不断增多所带来的不便，堵车是常有的事，公交车的使用渐渐的受到的人们得青睐，越来越多的人选着公交车与地铁的出行，上下班，上下学。随之而来对于公交车系统的服务也暴露出了各种各样的问题。所以需要更好的公交站亭，站牌的呼声越来越高。 选题背景 现在的公交站牌暴露的问题有太多，比如站牌本来是为了让坐公交的人出行的人能更好的乘坐，但是却出现了广告占用的太多好的位置。把站牌指示坐车的站地，及路线图放在一个看不见的地方（这一点应该和上海的地铁站牌学习，他们做的指示非常明确，即使你第一次乘坐他们的地铁也能让人一目了然）。还有就是公交车站牌没能体现其功能作用例如使候车的乘客不被风吹与淋，太阳的暴晒，老年人没有休息区等等一系列问题。 关于公交站牌的设计调查 调查结果：
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公交车站创意广告赏析 公交车站是城市中最常见的标配，也算是人流比较集中的地方之一。商家们当然也不会错过这么好的广告宣传地点，一个富有创意的站台广告更是令人印象深刻，达到了很好的产品宣传效果。下面小编就精选了多个创意十足的公交车站广告设计，是到了是否会使你眼前一亮？
来源：网络。 出师表
两汉：诸葛亮 先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。 宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。 将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。 臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。 今当远离，临表涕零，不知所言。
(完整版)公交车站广告牌制作安装合同书
公交车站广告牌制作安装合同书 甲方：（委托方）酒泉市邮政局 乙方：（承制方）酒泉市盛唐文化发展有限公司 甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商，根据相关法律、法规之规定，现就乙方承揽公交车站点广告牌、规章制度牌、科室牌等（以下简称广告牌）的制作、安装事宜达成如下一致协议： 一、广告牌制作 1、广告牌规格：4米*2.7米*0.4米。 2、材质：不锈钢外框，亚克力面板，内置光源。 3、要求：（1）雨棚（2）外置电源定时开关（3）6人外等待椅 4、造价：16200元/座，计42座，合计人民币（大写）陆拾捌万零肆佰元整（￥：680400.00元）。 二、规章制度牌 1、制度牌规格：40*60CM 2、材质：双层亚克力板，内置写真画面 3、造价：260元/块，计85个，合计人民币（大写）贰万贰仟壹佰元整（￥：22100.00元） 三、科室牌 1、科室牌规格：12*25CM 2、材质：铝合金电泳双面 3、造价：55元/个，计56个，合计人民币（大写）叁仟零捌拾元整（￥：3080.00元） 四、工程总造价及支付方式 1、车站广告牌、制度牌、科室牌合计总造价人民币（大写）柒拾万零伍仟伍佰捌拾元整（￥：705580.00元）。 2.支付方式：合同签订时甲方预付程款210000.00 元，大写贰拾壹万元整。制作安装完成后，经甲乙双方共同验收后，即付清工程总造价的95%，即460000.00元（大写）肆拾陆万元整，剩余5%作为质保金，即10400元（大写）壹万零肆佰元整，一年后付清。
五、工程期限 1、自合同签订甲方预付工程款之日起60天。如遇不可抗力因素（如雨、雪、四级以上大风）工期顺延。 2、因甲方反复提出修改意见导致乙方工作不能按时完成时，可由双方协商确定延期时间。 六、双方权利、义务 甲方： 1、办理广告牌设置、安装所必须的报批手续及相关费用。 2、有权对乙方的设计提出建议和修改意见，以使乙方设计的作品更符合甲方单位文化内涵。 3、向乙方提供广告牌位置并确保此位置无管道线路、可以施工，因未实际测量导致的人、财、物的损害由甲方承担。 4、有义务提供有关单位资料或其他有关资料供乙方设计参考。 5、负责提供施工现场的水、电等设施齐全，供乙方使用。 6、按本合同规定结算广告牌的制作、安装费用。 乙方： 1、自甲方通知可以现场施工起，按甲方提供的安装地点在规定的时间内制作施工并安装完毕。 2、严格按照甲方确认的施工方案进行制作、安装。如现场条件与施工图方案不符，应及时报请甲方协商修改确定。 3、确保施工严格按照规定操作，未按规定操作所造成的人、财、物的损害，由乙方负责。 七、关于验收 1、乙方全部制作安装完工后一周内，甲方必须组织正式验收，甲方在完工后一周内不组织验收，乙方可视同甲方验收工程质量合格。 2、广告结构制作安装应当牢固，抗风力应达到6级。 八、违约责任： 1、甲方未能按本合同第三条规定时间付款，每逾期一日，应以合同总金额的千分之五计算，向乙方支付违约金并将合同工期顺延
公交站牌广告合同
公交站牌广告合同 篇一：公交车广告合同(客户) 广告合同书 （公交车广告） 甲方：福星传媒广告有限公司 乙方： 甲方拥有寻甸兴运公司广告发布权，乙方要求在甲方拥有的媒体上发布广告。经双方友好协商，订立合同如下： 一、展示产品品牌： 二、广告形式： 三、媒体数量： 四、双方约定，广告发布期限：自年月日起至年月日止。 五、付款方式：即元整，签定合同两日内付全款的90%，人民币元整。全部广告上道后五日内付清余款，即人民币元整。未付清者，甲方有权停止广告发布。 六、付款之相关权责 1、在广告发布期内，甲方负责第一次广告画面的张贴费用，乙方如需更换画面，画面的制作与粘贴等所发生的实际费用，另行计算交付给甲方。 2、甲方确认乙方缴款到帐后即可提供票据以作依据（不含发票）。
3、双方同意，乙方车体广告发布期以实际安装车体上道之 日为准。 七、广告制作、发布及后期维护属甲方负责 1、甲方负责广告报批、制作及发布，同时负责广告车辆本身的维护事宜。 2、如果发布期间由于公交车事故或人力不可抗拒因素造成广告发布事实停止，甲方须在五个工作日内向乙方报告，并由甲乙双方协商处理。因公交车修复停运的时间，以车队所属公司书面证明材料为准，经甲乙双方签字确认后，在正常发布期满后顺延。 4、甲方须严格按照乙方已确认的设计稿进行广告制作与发 布。 5、由甲方负责制作的画面，如因制作的质量、材料等因素 造成的损失修复费用应由甲方负责，如画面遇到无法修补的损坏时，甲方需在二个工作日内向乙方通报，并在通知乙方后五个工作日内修补广告画面或更换车辆重新制作。 6、公交车在正常使用情况下，乙方换画面频率每年不得超过 两次。具每次更换画面内容的费用由乙方支付。
火车票背面广告发布合同
甲方： 乙方： 依据中国《合同法》和《广告法》及有关法规，甲、乙双方经友好协商，就甲方委托乙方在或地区发布火车票背广告事宜，具体合同条款如下： 一、广告发布内容 1、广告地点：火车站火车站火车站火车站火车站火车站火车站火车站； (如填写火车站地点超过个以上时，双方确认后另外补充附件并说明站点，双方签名盖章生效)。 2、规格尺寸：铁路集团火车票背靠左面长cm×高cm(具体按实际面积计算)。 3、发布形式：选择在广州铁路集团属下各火车站所售出火车票背(不包括线路)。 4、发布数量：万张火车票。 5、发布内容：发布品牌广告；广告内容必须符合中华人民共和国有关《广告法》及国家工商行政管理局的广告管理条例。 6、广告原稿：甲方向乙方提供所需发布广告宣传资料(可供制作的设计稿保存□光碟□磁盘□优盘等)□采用√方式，甲方并签字盖章该广告确认稿(见附件)。 7、发布期限：自年月日至该批火车票在所选火车站售完为止。 8、验收时限：广州铁路集团属下各火车站售票窗开始售出甲方广告火车票(背面广告)之日起，乙方将以书面(含传真)或电邮形式通知甲方，甲方收到乙方通知在两天内(包含节、假日)甲方自行赴到广告发布地点现场验收，超过两天验收时限，甲方不到场，则视甲方验收通过并正式发布。
二、合同金额 合同总额为人民币￥：佰拾万仟佰元整(即￥元正)；(以上价格含审批、制作、运输、税收、发布、场地等费用)。 三、付款方式 1、首期：合同书双方当天签定，甲方向乙方支付合同总额的40%款项合计为人民币￥佰拾万仟佰元整(即￥元正)，乙方收到款项(支票、汇票)到帐后视为生效。 2、第二期：广铁集团审批后的个工作日内，甲方即向乙方支付合同总额的%款项合计为人民币￥佰拾万仟佰元整(即￥元)，乙方收到款项(支票、汇票)到帐后视为生效。 3、若广铁集团审核不能通过，乙方必须一个工作日内退还甲方合同总额的%款项合计为人民币￥：佰拾万仟佰元整(即￥元整)，甲方收到款项(支票、汇票)到帐后视为生效。 四、制作流程 1、签定合同由售票窗口(或者各代售网点)。 2、合同签定后，甲方必须在一个工作日内提供齐备办理报批手续的一切有效证明文件及可供制作的设计稿给乙方；若甲方在一个工作日内前未能提供有关报批文件影响时间，则乙方顺延推迟广告发布期。 3、甲方必须在广铁集团审核后一个工作日内确认画面广告发布样版，同时，甲方支付合同总额的%广告款给乙方。
公交站台设计说明
综合课程设计 课题名称公交站台设计 学生姓名靳青 专业班级工设093班 指导教师黄林诗 2013年1月
目录 1、课题来源 (3) 2、时间进度安排 (3) 3、设计调研与分析 (3) 3.1市场需求情况调研 (3) 3.2消费者需求调研 (5) 3.3现有产品调研 (7) 4、设计定位 (8) 4.1产品使用人群定位 (8) 4.2产品使用环境定位 (8) 4.3产品创新点定位 (8) 5、产品方案设计 (10) 5.1方案设计 (10) 5.2方案优选 (20) 5.3最终方案 (23) 5.4确定方案展示 (27) 6、设计感悟 (27) 7、参考文献 (29)
公交设计 1、课题来源 层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人公交车站台从深们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。 公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。 2、时间进度安排（12月3—1月13） 3、设计调研与分析 3.1市场需求调研与分析
公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有
公交车候车亭灯箱广告合同样本
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 公交车候车亭灯箱广告合同样本 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：______________________________ 乙方: __________________________ 甲乙双方经友好协商，就甲方在乙方所届户外媒体发布广告事宜，达成如下协议： 一、广告媒体内容 1、媒体地点： 2、媒体类型：公交候车亭灯箱广告 3、广告内容：（由甲方提供相关确认内容/附件） 4、媒体形式和规格： 1）、媒体形式：内打灯候车亭灯箱 2）、媒体规格： 3）、媒体数量：块 4）、点位（详见附件） 二、广告发布期限及费用 1、广告发布时间：自年月日起至年月日，分次发布，每个发布期为,第二次及以后每次发布前，甲方需提前两个月通知乙方，具体广告位可以按原站台执行，也可根据甲方需要，与乙方另行协商具体位置，价格不变。 2、媒体发布总费用（人民币）：（大写） 其费用包括： 1）、广告位租金及广告审批费用（发布费） 2）、广告画面安装费用 3）、照明所需灯具和安装及有关电器装置和维修、电费等相关费用 4）、媒体日常管理费用 5）、政府税收 6）、乙方完成本合同项下工作和责任及义务的全部费用，在合约履行期间甲方无需向乙方支付任何未书面明确的费用或补偿。 三、广告费用支付 1 .广告合同签约后，年月日前支付合同总款的50 %,费用为： （金额大写）；
2、第二次广告发布前支付合同总款的45%,费用为：（金额大写）；两次广告发布时间间隔不得长丁—个月。 3、甲方应按时支付以上款项，甲方未按期足额付款的，应每日按合同总金额5%0 的比例承担违约金。逾期不付款超过三十日的，乙方有权向当地人民法院起诉，并追究甲方的违约责任。 4、乙方应在收款的同时开具合法有效的发票，因发票瑕疵甲方可拒绝支付合同款项，但并不免除乙方应完成的合同项下义务及责任；因发票瑕疵如给甲方造成损失的，乙方应进行相应的赔偿。 四、广告画面制作、安装 1、甲方按照乙方提供的广告画面尺寸设计广告画面，并丁发布前—个工作日提交广告画面丁乙方，首次画面制作安装免费，以后每更换一次画面，按照每个站台—元的价格收取费用。 2、如因甲方延误提供画面或画面制作错误而导致乙方无法按期开始发布广告，乙方不承担发布期的补偿责任。如因乙方上画延误而导致发布无法按期开始，乙方按所耽搁的具体天数在发布期结束后以误一补一的方式对甲方承担补偿发布的责任。 3、广告画面的材质、效果与小样一致。 五、广告内容审核 1、甲方应在本合同签订后提交其广告内容审批时所必需的有关产品生产、销售之合格、有效的证明文件和画面彩稿丁广告发布前5个工作日内提交乙方，报送工商部门审批，画面内容以工商机构审定为准。甲方应对其提供的广告稿或画面遭政府禁止发布或与第三人发生版权、肖像权或其它纠纷承担法律责任。 2、乙方应对甲方提交的广告内容审查结果负全部责任。 六、画面更换 甲方如在发布期内更换新的广告画面，应提前通知乙方，并将新画面（彩稿）交与乙方报送工商部门审批；工商批准后，乙方通知甲方制作新的广告画面，并在发布前二个工作日将画面送至乙方处。 七、乙方服务
公交站台系统设计
公交站台系统设计 姓名：成治富 学号：2008074115 日期：2011年11月
目录 一．设计调研及分析 (03) 二．初步方案设计 (05) 三．初步方案材质分析及评价 (12) 四．功能分析 (13) 五．人机分析 (13) 六．色彩分析 (16) 七．材质分析 (17) 八．尺寸图 (17) 九．效果图 (17) 十．纸质模型图 (20)
公交站台系统设计 一．设计调研及分析 （一）调研提纲 1.调研目的 公交站台作为乘客和公交车接触的平台，与乘客和公交车的关系十分密切，怎样式公交站台的设计达到最佳的使用效果，是设计工作者的责任也是义务。2.调研对象。 1)乘客（老年人、中年人、儿童、青年、孕妇、残疾人等） 2）公交车司机 3.调研内容 1）公交车站台的风格。 2）公交车站台是否便于乘客小憩。 3）公交车站台是否能够遮阳挡雨。 4）公交车站台上的的空间是否足够大。 5）公交车站台上有无防止乘客拥挤的栅栏。 6）公交车站台的高度是否和公交车的踏板高度相匹配。 7）公交车站台是否方便公交车停靠。 8）公家车站台广告的显示方式。 9）公交车站台车次的显示方式。 10）是否能够显示公交车还差多长时间到达站台。 4.调研方式 1）在公交车站实地调查；2）在公交车上调查；3)发问卷调查；4）网上问卷。 5.分析调研结果，列出现有产品的不足之处和可取之处。 （二）调查问卷 尊敬的女士/先生您好： 为了营造一个良好的乘坐公交车环境，我们要对现有的公交车站台做一定的改进，现在希望了解一下现有站台存在的优缺点，能否占用您几分钟时间，做一下这张问卷呢？我们真诚的希望您给出好的意见和想法。谢谢！ 问卷编号：XXXX 日期：2011年9月调研员：成治富 Ⅰ.基本信息 1.姓名： 2.性别：A.男 B.女 3.身体状况：A.健康 B.偶尔患病 C.经常患病 D.残疾人 4.年龄：A.5—15岁 B.16—25岁 C.26—45岁 D.46—55岁 E.56岁以上 5.月收入：A.1000元一下 B.1000—1999 C.2000—2999 D.3000—3999 E.4000以上 F.秘密
广告点位租赁合同
广告资源租赁合同 编号：号甲方：南京小红山汽车客运站建设管理有限公司（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 甲、乙双方在平等自愿的情况下，经协商一致，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律规定，就乙方租赁甲方所属的广告资源签订本合同并共同遵守。 一、合作事项 乙方租赁甲方的广告资源广告位，向甲方支付租赁使用费用。 二、广告资源自然状况 本合同所指广告资源为甲方拥有的南京汽车客运站及南京汽车客运南站的所列广告资源广告位（具体位置见附表）。 三、租赁周期、费用及保证金 1、租赁期为5年，自2015年月日至2020年月日止；每年租金为人民币叁佰叁拾陆万整。 2、付款方式：租金以先付后用的方式，每年分四次支付。乙方在每年的月日、月日、月日及月日前分别向甲方支付租金捌拾肆万元，汇至甲方账户。 账户名：南京小红山汽车客运站建设管理有限公司 账号：320006615018010170542 开户行：交行中央门支行 3、所涉及广告点位用电电费挂表计量，由双方抄表确认。乙方在每次支付下季度广告资源租金时对上季度用电进行结算，与租金同步汇至甲方账户。 4、甲方按乙方支付的广告点位租金额，每季度向乙方提供税务部门
认可的正式发票；对乙方支付的电费，每季度向乙方提供相应金额的电费收据。 5、合同签订后，乙方须于广告资源使用前向甲方交付租赁押金肆拾万元整。 6、乙方逾期未支付租金，且经催费后应付期满达一个月仍不缴纳，甲方可单方面解除本合同，扣除全额租赁押金，并有权继续向乙方追回所欠租金、电费等相关费用。 四、权力与义务 1、甲方责任： （1）甲方应配合乙方获得所列广告位置的广告发布权。 （2）建设期间，甲方有责任协助乙方创造有利的施工环境，安排好场地、用电及协助沟通的人员。 （3）甲方作为建筑物业主对广告牌建设拥有建议权。 （4）甲方有义务监督广告牌的运转是否正常，出现故障及问题时应及时通知乙方。 2、乙方责任： （1）乙方负责租赁期内广告牌的一切招商工作，所有收益归乙方所有。乙方负责广告位的规划建设、设计。 （2）乙方负责广告牌的设计、建设、安装、建设所产生的所有费用。 （3）乙方的广告发布施工等，应避开甲方客运站高峰旅客运输等特殊时段，并充分考虑不影响甲方的日常站务组织。 （4）乙方在租赁期内发布的广告必须符合《中华人民共和国广告法》及相关国家法规，并承担违反《中华人民共和国广告法》及相关国家法规而产生的责任。 （5）乙方发布的广告应符合甲方客运站的经营形象及相关文明要求；乙方发布的广告有悖于甲方经营形象或甲方行业文明要求的，甲方有权单方面对乙方发布的广告进行拆除或通知乙方立即拆除。 （6）遇甲方高峰旅客运输、大型活动等特殊条件，需遮挡、使用、
公交站台广告发布合同
公交站台广告媒体（租赁）合同 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国广告法》等相关法律、法规，经甲、乙双方平等、自愿协商，达成如下一致条款，以资共同遵守。 第一条有关广告业务基本情况 1.2、乙方有权按照《中华人民共和国广告法》、《广告管理条例》等有关法律、法规、政策的规定，审查甲方提供的相关证件和广告内容批准手续。 第二条广告租赁限期 广告发布期限共1个月，自2019年2月25日起至2019年10月25日止。 第三条广告位建设费数额、结算方式及交纳时间 3.1根据广告媒体的位置和市场状况等因素，双方约定，广告费为￥22000元（大写：贰万贰仟元整）。该费用包括： ⑴、公交站台灯箱数量15个（10个赠送5个）； ⑴、户外广告媒体租金和维护费用； ⑵、户外广告发布审批费用； ⑶、广告版面材料、制作、安装费用； ⑷、第一次的画面制作装费用； ⑸、其他相关费用。 3.2.1 在本合同签署生效3个工作日内甲方向乙方支付合同广告费的30% 。 3.2.2、广告发布验收合格后15个工作日内甲方向乙方支付合同广告费的70％。 3.2.3、（1）甲方应将上述款项汇入乙方指定账号；
（2）乙方如拟变更其指定账号，应在汇款日期届满前书面通知甲方。 3.2.4、在广告发布期内，如果甲方要更换画面版式内容，每幅画面的制作安装费为￥150元/幅（画面规格1.5米×3.5米）。 第四条双方责任 4.1 甲方责任： 4.1.1 向乙方提供广告内容的审批文件、有关证明及画面设计样稿。 4.1.2 遵守本合同的各项条款，按时向乙方缴纳广告费用，承担拖欠合同款项等因素引起的经济责任及法律责任。 4.1.3 对发布过程中出现甲方原因造成的问题，由甲方负责解决。 4.2 乙方责任： 4.2.1 遵守本合同各项条款，保证广告发布的准确、安全。 4.2.2 若非因乙方原因造成广告未发布或延迟发布的视为已按本合同约定租赁。 4.2.3 办理施工、发布、维护、画面更换的相关手续。 第五条安全责任 广告牌所发生的一切安全责任事故由乙方全部负责。 第六条不可抗力 6.1 “不可抗力”应指本合同签订日期后出现的不能预见、不能避免、不能克服的客观事实。6.2 因气候、交通事故等因素，造成广告牌体损坏，并且暂时不能发布的，视为不可抗力。6.3 宣称发生不可抗力的一方应即时通知另一方，并提供该不可抗力的发生和持续时间的适当、合理的书面证明。宣称发生不可抗力的一方应尽一切合理的努力来避免和减少不可抗力造成的损失。不可抗力造成的损失，双方均无需承担任何经济责任，应相互协商寻求公平解决方法。 6.4 因政府等因素拆除广告牌体的，当属不可抗力。乙方不承担经济赔偿责任，但双方可按以下约定执行：按未发布天数退还租赁费和享有优先选择乙方其他广告位的权利。 第七条通知 7.1基本情况
公交车站台设计报告书
公交站台设计报告书
目录 一．设计调研及分析 (3) 1.公交站台因素分析 (3) 2.问卷调查 (4) 3.调研结果分析 (7) 二．方案设计 (7) 1.初步方案设计及评价 (7) 2.最终方案设计 (19) 3.最终方案功能分析 (19) 4.最终方案人机分析 (20) 5.最终方案材质分析 (21) 6.最终方案颜色分析 (21) 三．最终方案展示 (21) 1.方案效果图展示 (21) 2.方案三视图展示 (22) 3.方案尺寸图展示 (22) 4.方案纸质模型展示 (23) 四．总结 (23)
1.设计调研及分析 1.1设计因素分析 公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。 在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素： 候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。 站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。 遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。 休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。 照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。 安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。 方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。 垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。 兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。 公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式。 在美观功能方面，我们通常要考虑到以下因素： 结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这
公交车站台管理及维护办法
公交车站台管理及维护 办法 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
公交车站台管理及维护方案
为进一步加强城区公交站台维护保养、卫生保洁和容貌管理，打造亮丽的城市风景线，特制定本办法如下： 一、本办法所称的公交站台指城区范围内在城市道路上运营的公交车辆停靠站台和公共场所的信息发布亭。公交站点服务设施是指在公交站点上设置的站台、站牌、站架、候车亭等为公交线路运营提供服务的设施，不包括公交总站设施。 二、公交站点服务设施管理实行统一规划、统一标准、统一管理。公交站点服务设施的建设单位必须严格按照规划建设施工，并按有关规定到有关部门办理施工许可。 三、公交站点服务设施的迁移、改造、拆除必须符合有关公交站点规划及临时调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建或损毁公交站点服务设施。 四、因道路改造等社会公众利益需要，必须拆除、迁移、改造公交站点服务设施的，公交站点服务设施建设和经营单位应当服从，并配合做好相关的施工工作，所发生的施工费用由有关单位按照相关规定予以补偿。 五、公交站台的维护管理包括设施维护、卫生保洁、广告发布等。 六、公交站台维护管理实行市容环卫责任区制度，按照市政管理办法的要求，履行好维护管理职责，也可以委托环卫作业单位承担卫生保洁工作。 七、公交站台设施要保持外观整洁、大方，整体保养、粉刷、油漆每年不少于两次，主材破损更换要与原材质一致。
八、公交站台广告要符合城市容貌标准，内容健康、品位高尚，经常维护，保持画面完好。 九、设置、更换广告画面应按要求到相关部门办理行政许可手续。 十、公交站台的环境卫生要保持洁净，清扫保洁频次不低于一周一次，包括站台设施的污渍和浮沉物洗刷，无乱张贴、乱涂写，无擅自悬挂物品,无污渍。 十一、如需新增设公交站台，应将相关方案及合同报至县市政管理部门及城管部门备案。 十二、对不及时维护、保洁、违法设置广告的行为，市政环卫主管部门或城管部门将依据相关法律法规的规定实施行政处罚。 十三、对本办法有任何争议的，双方可协商解决，如协商达不成一致，可向当地人民法院起诉。 罗甸县天美广告制作服务中心 年月日
公交站台灯箱广告合同
户外广告制作发布承揽合同 代理发布方：（以下简称甲方）委托发布方：（以下简称乙方）甲乙双方根据国家《广告法》、《合同法》及相关法律法规的有关规定，本着平等互利、诚实信用的原则，就甲方委托乙方进行其广告制作发布的事宜，经友好协商，达成如下协议，特签订本合同，双方共同遵守： 一、广告发布基本数据： 1、广告发布媒体：*****公交站台候车亭广告 2、广告发布地点、数量、签定时间、及规格详见附件《公交站台点位表》 3、广告内容：甲方提供画面内容乙方审核制作发布，（以甲方认可的广 告样稿为准，该样稿作为本合同附件）。 二、发布时间及期限：发布时间为2013年4月20日至2014年4月20日止。期满后甲方有在同等条件下优先续签之权利，但需提前两个月通知乙方。 三、合同价格及说明： 合同总金额：￥元（大写伍拾柒万零伍佰元整）次款不含一个月的金额、具体金额根据后期签定的数量为准。 期限壹年的价款：元/年/个（大写：壹万陆仟元整） 计数量：个。金额：￥元（大写：元整） 期限壹季度的价款：元/季度/个（大写：肆仟伍佰元整） 计数量：个。金额：￥元（大写：元整） 期限壹个月的价款：元/月/个（大写：整） 签订一个月的具体数量根据开盘时间及相关情况而定作为合同附件 四、付款方式：甲方分四期付本合同的全部款项： 一期款：合同签定之日起5个工作日内、甲方支付(转账)乙方合同总金额的25 %合同价款，计￥元（大写：元整）；
二期款：灯箱广告发布后，提供有关资料给甲方，甲方在3 日内派员验收乙方工作成果，甲方在验收合格签字确认后，十日内甲方向乙方支付(转账)合同总金额的60%合同价款，计￥元（大写：元整）；若因甲方收到乙方通知3日内不派员验收，则视为合格，如验收未合格乙方应立即整改，直至合格后甲方方能付款。 三期款：广告发布至半年内，甲方向乙方支付(转账）合同价款总金额的10 %合同价款，计￥元（大写：元整）。 四期款：广告发布期满5日内、甲方向乙方支付（转账）合同余款金额的5%合同价款，计￥元(大写: 元整) 注：以上价款为含税价、按国家税法规定及属地纳税原则、支付以上款项时乙方应开具等额有效的地税发票甲方方可付款。 五、乙方责任及工作内容： 1、乙方向甲方提供具（复印件加盖公章）营业执照、组织机构代码证、法人身份证并作为本合同附件。 2、乙方在收到甲方提供的设计稿资料后，以甲方签字认可的广告样稿进行制作；如因乙方交付设计稿及样稿拖延而延误、超过本合同约定开始发布的时间3日，则以本合同约定开始发布时间后3日开始计算发布时间。 3、乙方包括但不限于负责承担广告画面工商及相关职能部门的申请、审批、税费缴纳、制作、安装、维修（合同期内均由乙方维修，甲方不支付因维修而产生的一切费用）；乙方承担该户外广告画面第一次的制作、安装等相关费用。若甲方在发布期内中途更换画面，应提前五个工作日通知乙方并将设计稿交与乙方，甲方应按15 元/平方米支付给乙方(高清喷布)喷绘制作及安装费。 4、开盘期间甲方根据需要须向乙方承租一个月的广告位，具体时间及数量甲方提前15日告知乙方、如乙方空置站台灯箱位不能满足甲方需要时，乙方有义务与其他代理发布方协商处理，并保证满足甲方需求。 5、乙方负责适时对画面进行清洁维护等工作，确保广告及相关设施的安全性，若发生画面破损、脱落则由乙方5日内维修完毕，若甲方发现有破
公交站台候车亭广告运营方案
公交站台候车亭广告运营方案 （一）总体工作思路及理念 对本项目的理解 本项目公交候车亭广告媒体经营权招标，公交候车亭广告伴随着市民的日常工作生活，全面覆盖，贴近市民，站台广告全面覆盖市区交通要道，特别是占据市区各繁华商圈及高密度住宅区的重要位置，是市区市民每天工作和生活中多次接触和依赖的市政民生设施。 公交候车亭广告主要是在灯箱的正反两面添加画面，用以广告宣传，也称公交车站台灯箱广告。矗立于人流中转站的候车亭广告，能使人在等待中感受一种视觉上的愉悦，集观赏性、细读性于一体，其广告效果独领风骚。与车身广告的互动性更凸显公交广告动静相宜的综合优势。 公交候车亭广告设置于公共汽车候车亭的户外媒体，以灯箱为主要表现形式。与其他户外媒体相比，由于可供候车人反复和相对较长时间停留，候车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容。因此不仅可以传递品牌信息，还可以告知一些细节的促销信息。一般来讲在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主，通常通信商，连锁快餐企业，电子类产品采用较多。 公交候车亭广告媒体的特点： 1、可以帮助客户在最短时间里覆盖最大的目标受众群体。 2、可以迅速有效的提高客户品牌的知名度，其本身也是美化都市环境的一道风景线。通过制作精美的广告画面和生动的时尚信息内
容，将目标受众群体带进丰富的资讯世界，从而快速达到令人满意的广告效果。灯箱广告的效率之高表现形式之多与传统媒体相比灯箱广告的选择范围更加广泛能够配合，不同的市场不同的季节不同的地域做到更加有效的广告宣传攻势。 3、公交候车亭灯箱广告传递的品牌信息简练而直接，不占用消费者的时间，不会象电视广播广告一样被轻易转台，不象报纸一样翻页，可以有效的避免媒体投放费用的流失。 4、提供夜间照明系统令画面更具视觉冲击力以最贴近的方式将品牌信息随时随地传递给消费者。 公交候车亭广告媒体的优点： 中国户外广告发展至今天已经进入了快速发展和繁荣期，作为一种比较特别的广告形式，它具有非常强的针对性和逼视性甚至强制性，而且由于现代生活的节奏加快，有些电视媒体长而乏味、报纸内容雷同、单调、很大程度上影响人们对其广告的收视和信赖程度，但户外广告依旧保持着它的清新，良好的广告形象，从而使更多的用户将大量的资金投向户外广告。而在户外广告的众多类别媒体中，候车亭广告以其显著的特点，特别的受到业界的认同和重视。 1、信息集中，形象突出，便于消费者记忆。 2、不受时空限制，随时随地都可以看得到。 3、区域性强，提醒消费，因为户外广告就在那里，他不会移动的，第一次在那里可以看到，第二次在那里也是可以看到的，而且看到的的内容都是同样的。如此反复记忆，使你不想记住也记住了的。
公交候车亭及广告位建设经营合同
项目编号: 玉门市公交候车亭及广告位建设经营合同 甲方：玉门市长风公共交通有限公司（以下简称甲方） 乙方：嘉峪关华美广告装饰工程有限公司（以下简称乙方） 一、根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，规章的要求，乙方受玉门市长风公共交通有限公司委托实施玉门市公交候车亭建设经营等各民事行为。 二、甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》规定，本着平等、自愿、诚实信用的原则，订立本合同。 三、公交候车亭建设及广告位经营权费用 1、甲方委托乙方建设的公交候车亭及广告位经营项目具体位置：详见《公交候车亭位置一览表》。 2、本合同项下公交候车亭（43座）根据情况可以增减，由乙方全额投资建设，建成后公交候车亭广告位由乙方经营，经营期限，自2015年01月01日至甲方获取政府授权的期限， 3、本合同项目下的公交候车亭建设价款总额为人民币279.50万元。 4、本合同项下公交候车亭广告位广告版面用途为发布商业广告或公益广告，在保证安全的情况下，乙方可在候车亭增设其它形式的广告。 5、公交候车亭及广告位建设经营有效期内，乙方具有依照法律和本合同规定进行广告
经营活动和玉门市城市发展需要改造或换新的权利 6、公交候车亭在乙方经营期限内，由于政府的行为，致使乙方的合同目的不能实现，甲方乙方协商解决各项经济损失。 7 、合同期内乙方按每个候车亭每年给甲方交纳管理费1000 元。每年一月三十前一次性付清。费用三年调整一次。根据情况增减。 四、公交候车亭及广告位建设项目 1、公交候车亭及广告位建设项目包括候车廊建设及附属设施。候车亭样式效果图及设计图纸详见附件二。 2、候车廊的建设项目包括：候车廊主体、候车椅、地面铺设、广告位、电源接驳、灯具安装等。 3、站牌灯箱的建设项目包括：灯箱主体、电源接驳、灯具安装、站名牌线路牌设置。 4、公交候车亭及广告位设施建设应按甲方确认的设计图纸、材料要求，由乙方制造、安装、建设；建成后的公交候车亭归乙方使用。 5、公交候车亭及广告位设施应自本合同签订之日起二个月内安装建设完毕。 6、如因甲方原因或政府行为造成个别站台无法按时建设或无法建设，竣工时间根据被延误的时间顺延。 五、甲方的权利 1、甲方有权监督乙方履行本合同相关条款。 2、甲方有权对乙方实施公交候车亭及广告位设施的建设、管理和维护工作进行监督。 六、甲方义务 1、甲方负责办理以甲方名义办理的工程建设所需的各种许可、批文和临时作业所需的各项申请批准手续，必要时，甲方应协助乙方办理法律规定的有关施工证件和批件。
城乡公交站台合作协议2(1)
合同编号: GB20110888 城乡公交站台合作 甲方：衢州市道路运输管理局（地址：衢州市花园中大道82号） 乙方：衢州市衢丽广告经营部（地址：衢州市西区白云中大道中央广场6层）为了提高城乡公交服务，完善公交站台设施，优化旅客上下车环境，确保旅客乘车安全，告别站台设施“脏、乱、差”形象，经双方平等协商，达成如下协议： 一、合作内容： 衢州公交站及站牌维修、保养置换城乡公交线路沿线公交站及站牌上广告发布经营使用权； 先实行，逐步推开，先选择江山、九华线路沿线候车棚及站牌维护、维修（附现有站台名）；年前开工2013年4月前完工，全年维护。 新建城乡公交线路沿线候车棚及站牌（由甲方规划安排书面通知）； 二、双方责任和权利： （一）甲方责任和权利： 1、甲方负责指导工作，不参与乙方经营管理活动，但有权监督乙方所发布广告内容的合法性。 2、乙方建设施工过程中若需要到公路等相关部门办理相关手续的，甲方应给予配合支持。 3、当乙方不能有效实施候车棚及站牌维护，经甲方督促仍不能实施的，甲方有权终止该协议，造成损失均由乙方自行承担。 （二）乙方责任和权利： 1、乙方所有发布广告均需经工商部门审批合法，发布内容须健康，以公益性为主。 2、乙方以广告、信息发布经营所得负责公交车站台、候车亭的所有日常维修、养护工作，广告开发的所有公关及相关费用由乙方承担。 3、在甲方站牌样式要求下，乙方负责广告设计、广告牌制作、广告发布安装、维护、维修、保养；乙方按甲方要求负责城乡公交站台维护和添加，新建应符合安全、实用要求。
4、在发布期内画面的更换等，应由乙方负责制作及安装，并完成相关广告发布的公关手续。 5、乙方在施工中若出现乙方工作人员或第三方人员意外、工伤事故及损失，均由乙方自行承担。 6、乙方负责广告日常监督、维护、维修和保养，保证发布期内广告位的形象良好。 三、其它： 1、因遇不可抗力的原因影响广告制作、发布，双方协商解决。 2、如发生道路改造、路牌更新受法律、法规约束等需拆除，乙方负责由此产生的一切费用，不得再向甲方收取任何费用。 3、合作签约后，乙方立即开发广告用于站台维护和添加。 4、本协议有效期限：十三年（2013年1月至2025年12月）。经协商，期满后同等条件下乙方可优先续签续营。 四、双方履行本合同如发生争议，应协商解决，协商不成向衢州市人民法院提起诉讼。 五、本合同书一式肆份，甲方执两份，乙方执两份，自签字盖章之日起生效。 六、附件：1、乙方营业执照复印件、法人授权委托书；2、甲方现有站台名及现状 甲方：衢州市道路运输管理局乙方：衢州市衢丽广告经营部签字代表：签字代表：2012年月日2012年月日