钻孔灌注桩首件总结

九园公路(北辰武清界～津围公路)

改建工程

钻

孔

灌

注

桩

首

件

总

结

天津市辰青公路工程有限公司

20１8年１月18日

灌注桩首件施工总结

1、工程概况

本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围Ｋ62＋９3１。802~K63＋０23、6０2路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K6２+918.3０5~K6３+2６５、105路段长为346。８ｍ,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注

桩,桩径采用０。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边０、5ｍ(承台宽度3、８m),行车方向桩中距5m,单桩长度为1８m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50％灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径1６ｍm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57ｍｍ,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。

2、首件工程得选择

我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择Ｋ62+918。３０5~K63+２65。105道路南侧25-Ａ作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数

２5-A桩设计桩径为0.8ｍ、设计桩长1８。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。

4、钻孔灌注桩首件工程施工过程

A。准备工作

1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场

清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。

2、根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩得桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩得４个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点得保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位得重合、然后埋设护筒、护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够、钻机就位好开钻前与钢筋笼吊放前,要通知测量人员与监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工、

开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻、

3、护筒加工及埋设

(1)采用钢护筒,壁厚为４mm～8mm,护筒内径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右,护筒应具备足够得强度与刚度,接缝与接头保证紧密不漏水、

(2)护筒埋设深度为1、5m左右且必须进入原始土。

(3)护筒顶必须高出水位0。5m～1.0m左右、

4、钻机就位

钻机就位前,应对钻孔前得各项准备工作进行检查,包括主要机具设备得检查与维修、钻机安装就位必须做到钻头中心与钻孔中心在同一垂直线上,其偏差按规范有关要求进行控制、钻机安装就位后,底座与顶端应平稳,不得产生位移与沉陷。如发现孔深偏斜、弯曲等意外

情况应分析原因,及时进行处理,必须及时填写钻孔施工记录。

上述工作合格后,报现场技术人员检验,自检合格后报现场监理工程师、测量监理工程师检查。经检查合格并批准同意后,由现场技术人员下发开孔通知后方能开钻。我项目部于２018年1月18日10时18分开钻。

B.钻进成孔

1。钻机钻进

(１)开钻时,根据地质资料,分析土层情况,进行泥浆制备,利用钻头搅制泥浆,待泥浆指标合格后进行钻进。

(2)在钻进过程中,经常对钻孔泥浆得相对密度与浆面进行检查,泥浆应符合规定。

(3)钻进成孔过程,注意土层得变化,并记入记录表中,以便与地质剖面图核对、

(4)钻进成孔过程,随时化验泥浆性能,根据施工进度、土层特点,及时调整泥浆参数,确保泥浆具有良好得携渣与护壁性能,保证成孔质量与钻进速度。

(5)相邻桩得施工必须有足够得间隔时间,避免由于已浇筑完成得混凝土因强度过低而产生质量问题。

2.成孔

在钻孔达到设计要求深度后,提升钻锥距孔底15cｍ,继续循环。清孔时,必须注意孔内水头,防止塌孔,不得用加深孔底深度得方法代替清孔。清孔后,泥浆相对密度及含砂率应符合设计及规范要求。孔

底沉淀厚度控制在２0cｍ以下。并且由测量人员使用仪器设备对孔位进行检查,经技术人员及监理检查孔深满足要求后方可提钻。用测绳对孔深进行检查,用孔规对孔径进行检查,确认满足设计要求后,填写“成孔质量检查记录”、

成孔时间为2018年1月18日11点１５分,共用时57分钟。

钻孔灌注桩成孔质量允许偏差

C.钢筋骨架制作及安装

(1)钢筋笼制作严格按图纸加工,加工误差控制在允许范围内:主筋间距:<±20㎜;箍筋间距:〈1０㎜;长度误差:〈±１0㎜;直径误差<±5㎜、分段制作得钢筋笼在同一截面内得主筋接头不超过主筋总数得５0%,两相邻接头间距不小于0.5０m,搭接长度单面焊接大于10d,双面焊接大于５d。

(2)钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污,并检查其就是否具备出厂合格证与试验复检合格证。根据设计图纸计算出箍筋得用料长

度、主筋分段长度,将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用,并按照钢筋加工得规格得不同分别挂牌堆放、

灌注桩得钢筋笼加工采用现场加工制作,加工尺寸严格按设计图纸与要求进行。钢筋笼得主筋采用双面搭接焊,焊接长度满足规范不小于5倍d得要求,设置时接头互相错开,主筋与箍筋采用点焊连接形式。钢筋笼自上而下以2ｍ得间距采用直径为100ｍm得圆形水泥垫块,控制钢筋得保护层,设置时每个截面对称共设置３块。为保证钢筋顶部标高得正确,在钢筋笼顶部设吊环、钢筋笼加工完成后,按桩得编号挂牌报请监理验收,合格后方可使用。

钢筋笼验收严格“三检制度”,即焊工自检—－—组长复检—－－质检员专检。检查完成后填写专项验收表,不合格者及时返工、(３)钢筋笼吊装时,采用25ｔ汽车吊用扁担加滑轮起吊法进行钢筋笼得吊装工作,并设置2～4个吊点以防钢筋变形,钢筋笼过长时应在局部用10×10ｃｍ得方木进行加固,保证起吊过程中钢筋笼不产生塑性变形。在起吊过程中由专人指挥,下笼时由人工辅助对准孔位缓慢垂直下放,注意下放过程钢筋笼不得碰撞孔壁,确保就位后无不可修复得变形,其顶面、底面得标高、平面位置均符合设计要求,误差不大于20mm。笼顶标高由测量人员严格控制,达到设计标高后固定吊杆使其悬直于孔内、支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜与移动。

(4)钢筋就位时采用横杠利用钢筋笼顶部设置得吊环控制钢筋笼得位置。

D.吊放导管

钢筋笼就位后立即安装导管,导管每节长３m、1。5ｍ、4m,其中3ｍ导管5根,1、5m导管1根,4m导管1根,管端连接前用橡胶圈密封防水;导管进入现场后均作闭水试验,经试验保证不漏水后,方可使用。

E.清孔

清孔时经常上下窜动导管,以便能将孔底周围虚土清除干净。每次清孔后沉渣均少于20cm,泥浆各项性能指标达到规范要求后及时注入混凝土,在清孔时要注意确保孔壁得稳定。2５－A桩实测泥浆比重1。０８,粘度18Pa＊s,含沙率1。2,沉淀层厚度160ｍm。

Ｆ.水下砼灌注

(1)水下混凝土得材料

本工程桩基结构得耐久性混凝土强度为Ｃ30,材料来源采用商品混凝土,混凝土选用得主要材料为:

水泥:选用标号为４2.5得普通硅酸盐水泥,其初凝时间为17５miｎ,终凝时间为243mｉｎ。

粗集料:采用级配良好得碎石,粗集料粒径不大于30mm。

细集料:采用级配良好得中砂。混凝土得含砂率为４0％－45%。

坍落度:为180～２00mｍ。

水泥用量:不少于２80kｇ/m３ (在混凝土中参入粉煤灰),最大水胶比为０.4。

(2)水下混凝土得灌注

水下混凝土得灌注采用钢导管灌注,导管内径为3０0mm,用装有

垫圈得法兰盘连接管节,所使用得导管在使用之前进行水密实验,承

压与接头抗压抗拉试验,保证导管在施工时不漏水。

在灌注水下混凝土前,需先检测孔底泥浆沉淀厚度,如超出规范

要求,应再次清孔直至符合要求。

混凝土拌与物由罐车运至灌注地点,在浇筑前应检查混凝土温度(＞10℃)不符合要求应退回不得使用,并观察与检测均匀性、坍落度,如不符合要求得进行第二次拌与,二次拌与仍达不到要求得则不得使用。实测坍落度为190mm,出罐温度为１4℃。

首先安设导管,用吊车将导管吊入孔内,位置保持居中,导管下口与孔底保留300~500mm得距离,导管接头必须严密,确保密封良好。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土,首

批混凝土方量为4m3、由于本工程混凝土得运输采用罐车进行,故首批混凝土量能满足导管初次埋置深度(≥1、0m)与填充管底部得施工需要。首批混凝土灌注正常后,连续不中断得进行混凝土得灌注施工、灌注过程中测锤测探混凝土顶面得高度,推算导管下端埋入混凝土得深度,并作好记录,正确指导导管得提升与拆除。导管得埋设高度控制在2～6m之间,在灌注过程中始终予以严密监视,防止泥浆冲入管内。

浇筑混凝土得数量应做好记录,并随时测量并记录导管埋置深度与混凝土得表面高度。

灌注桩成孔过程与灌注混凝土过程中所有排出孔外得泥浆,经沉淀后及时装入运浆车外运,以免造成环境污染。

(3)混凝土灌注需注意得问题

1)要确保首批混凝土得灌注量,保证首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于1。0ｍ,灌注过程中则保证混凝土顶面一直高于导管下口2。0ｍ,每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6、0m,混凝土得灌注保持连续性,从根本上防止断桩。

2)随孔内混凝土得上升逐节快速得进行导管拆除工作,当暂时停止浇筑混凝土时,要经常活动导管,导管埋入混凝土得时间做到不超过15分钟,拆下得导管立即清洗干净以备再用。

３)在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续得混凝土要徐徐灌入漏斗与导管,不得将混凝土快速得从上而下倾入管内,以免在管内形成高压气囊,防止产生破管或断管事故。

4)桩顶混凝土浇注高度比设计高度超出８0０～1000mm,本桩超出１２70ｍｍ、以保证在桩顶混凝土被凿除后,桩顶无浮浆与低于设计强度层。

3)试块抗压强度检测:桩基施工过程中,现场随机从混凝土运输车取样做试块四组(每组三块),作好编号,标准养护28天后,送试验室试压,判断桩身混凝土强度。

我项目部于20１8年1月18日14时40分开始灌注至１5时３1分完成浇筑,共计耗时1时11分,25－A桩基础共浇筑C3０砼10ｍ3。

5、首件工程施工小结

本项目部于2018年１月18日进行了钻孔灌注桩首件工程得施工,施工过程中严格按照设计图纸与桥涵施工规范得要求进行施工。通过首件得施工,施工人员对整个施工环境、施工流程有了充分得了解,确

定了施工机械得配备,完善了自检、报检程序,完成了施工中各种参数得确定,为后续大规模钻孔桩施工积累了经验。

通过本首件工程得施工,本标段得组织机构、质量安全保证体系运转良好,施工机械安排合理配套,人员分工明确,确保各环节工序责任到人,材料准备充分、井井有条、

总结25－Ａ桩基得施工组织与流程,在桩基无破损结果出来前,目前来说本项首件工程就是成功得。在施工中,各部门、各工种人员之间紧密配合、齐心协力。由于我部准备充分、组织得当,在本次桩基首件工程得钻孔及灌注过程中,均较为顺利。首件工程得成功为以后得桩基施工提供了可靠得范例,打下了坚实得基础。当然,在总结经验时,特别就是总结这样一种完全就是成熟工艺得桩基施工经验时,更多要总结得就是不足得方面,以备在以后得施工中改进与提高。在本次钻孔桩首件工程施工中也存在以下几个方面得不足:

1.泥浆池较小,在后续施工阶段我部将加大泥浆池容积,改进泥浆循

环系统,减少桩基清孔时间。

2.加强现场各有关人员间得联系,在噪声较大得地方施工时(如发

电机组旁、汽车泵旁),可以采用预先确定得手势来表达意思,以避免出现不应出现得问题、

3.提高一次报验合格率,所有项目争取一次报验合格、

我部将在以后得施工中加以改进与提高,力争将本项目钻孔灌注桩工程在进度计划时间内优质高效得完成。

以上就是我部钻孔灌注桩得首件工程总结报告,请监理审核。