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汽车构造教学大纲3

汽车构造教学大纲3
汽车构造教学大纲3

《汽车构造》教学大纲

学时:72

代码:581169

专业:汽车制造与装配技术

制定:朱命怡

审核:娄云

批准:马国亮

河南机电高等专科学校

2006年7月

《汽车构造》教学大纲

学时:72

代码:581169

专业:汽车制造与装配技术

制定:朱命怡

审核:娄云

批准:马国亮

一、课程的地位、性质与任务:

本课程是汽车制造与装配技术专业的必修专业课之一。该课程主要分析汽车各总成和零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系,使学生掌握汽车结构的一般规律,了解各总成的调节内容,为后续课程的学习奠定良好的基础。

二、课程教学的基本要求

1.掌握四冲程发动机的工作原理及发动机的总体构造。

2.掌握发动机各系统和机构的组成及工作原理。

3.掌握汽车底盘的总体构造及各部件的结构组成和工作原理。

三、教学内容

1、发动机工作原理

四冲程发动机的工作原理;发动机的总体构造。

2、曲柄连杆机构

机体组;活塞连杆组;曲轴飞轮组。

3、配气机构

配气机构的布置与传动;配气相位;配气机构的组成;用配气相位图分析可调间隙的气门。

4、汽油机燃料供给系

汽油机燃料供给系的组成和作用;简单化油器的工作原理;化油器各工作系统的结构组成和工作原理。

5、柴油机燃料供给系

柴油机燃料供给系的组成;燃烧室、喷油器、喷油泵、调速器的结构和工作原理。

6、发动机的进、排气系统

发动机的排气污染与净化。

7、发动机冷却系

水冷系的组成及水路;水冷系的主要部件的结构和工作原理。

8、发动机润滑系

润滑方式、润滑系的组成;润滑系油路;润滑系的主要部件的结构和工作原理。

9、发动机点火系

蓄电池点火系的组成和工作原理;电子点火系的组成和工作原理;

10、发动机的起动系

起动系的组成及工作原理;起动机的组成及工作原理。

11、汽车传动系概述

传动系的分类与组成。

12、离合器

离合器的组成及工作原理;离合器的的操纵机构。

13、变速器与分动器

变速器的变速传动机构;变速操纵机构;同步器、分动器和液力机械自动变速器的结构和工作原理。

14、万向传动装置

万向传动装置的组成;万向节的类型及工作原理。

15、驱动桥

驱动桥的组成及类型;主减速器、差速器的结构组成及工作原理。

16、行驶系

行驶系的组成;车桥、悬架的结构组成及工作原理。

17、汽车转向系

转向系的组成及分类;机械转向器的结构组成及工作原理;动力转向器的结构组成及工作原理;

18、汽车制动系

制动器的类型;人力制动器;动力制动系;伺服制动器;制动器的调节装置。

19、汽车车身及辅件

汽车车身及辅件;汽车车身电器辅件

四、课程的重点、难点

1、发动机工作原理

重点:四冲程发动机的工作原理;

难点:发动机的总体构造。

2、曲柄连杆机构

重点:曲柄连杆机构的组成,曲轴的形式及扭转减振器的原理。

难点:扭转减振器的原理

3、配气机构

重点:配气机构的组成,配气相位;用配气相位图分析可调间隙的气门。

难点:用配气相位图分析可调间隙的气门

4、汽油机燃料供给系

重点:汽油机燃料供给系的组成和作用;简单化油器的工作原理;

难点:;化油器各工作系统的结构组成和工作原理。

5、柴油机燃料供给系

重点:柴油机燃料供给系的组成;燃烧室、喷油器、喷油泵、调速器的结构和工作原理。难点:喷油泵、调速器的结构和工作原理。

6、发动机的进、排气系统

重点:发动机的排气污染与净化

难点:发动机的排气污染与净化方式

7、发动机冷却系

重点:风冷、水冷系的组成及作用;

难点:水冷系的主要部件的结构和工作原理。

8、发动机润滑系

重点:润滑方式、润滑系的组成及作用;润滑系油路。

难点:润滑系油路

9、发动机点火系

重点:点火电压的形成、点火时刻的调整、分电器的构造、特点

难点:分电器的构造

10、发动机的起动系

重点:起动机的构造及工作原理,起动机的起动过程。

难点:起动机的起动过程

11、汽车传动系概述

重点:传动系的分类与组成。

难点:传动系的分类

12、离合器

重点:离合器的组成及工作原理;离合器的的操纵机构。

难点:扭转减振器的原理

13、变速器与分动器

重点:变速器的作用,同步器、分动器和液力机械自动变速器的结构和工作原理。

难点:同步器和液力机械自动变速器的结构和工作原理。

14、万向传动装置

重点:万向传动装置的组成;等角速万向节的特点及适用对象。

难点:万向节的类型及工作原理。

15、驱动桥

重点:主减速器、差速器的结构组成及工作原理。

难点:差速器的结构组成及工作原理。

16、行驶系

重点:车架的形式、车桥的调整、转向轮的定位

难点:转向轮的定位、悬架的结构组成及工作原理。

17、汽车转向系

重点:转向车轮的运动规律,转向器的结构和分类

难点:动力转向器的结构组成及工作原理;

18、汽车制动系

重点:鼓式制动器、盘式制动器的特点,液压、气压传动装置,制动力的分配难点:液压、气压传动装置。

19、汽车车身及辅件

重点:汽车车身及辅件;汽车车身电器辅件

难点:汽车车身及辅件。

五、教学课时分配

六、实验项目及基本要求

1、气门间隙调整实验(2学时)

要求:了解可燃混合气与汽油机性能的关系,了解化油器各系统的工作原理和拆卸与装配。

2、离合器拆装实验(2学时)

要求:掌握离合器的功用、构造和工作过程及其调整要领,了解离合器在汽车上的安装位置及其操纵机构的连接关系,了解离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调

整要领。

3、变速器拆装实验(2学时)

要求:掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系,了解变速器中动力传递路线,了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的结构及其工作过程,了解变速器的拆装要领。

4.实验项目名称:机油泵拆装实验

要求:了解机油泵的形式、结构、各部件的名称、作用、装配关系和工作原理;

熟悉其拆装程序。

5.水泵拆装实验

要求:了解水泵的结构和工作原理;熟悉其拆装程序。

6.单级减速驱动桥的拆装实验

要求:了解主减速器的作用、结构、原理;了解差速器的构造及差速原理;弄清桥壳的型式、组成及半轴的支承方式。

7.双级减速驱动桥的拆装实验

要求:了解桥壳和半轴的结构型式;进一步了解差速器的构造及差速原理;

了解双速减速器结构、原理及工作过程。

七、考核办法:

笔试(闭卷)

本课程的考核办法建议采用:期末考试成绩占70%,实验成绩占10%,平时成绩占20%。

八、使用说明

1、本大纲制定的依据是高职高专教育人才培养目标及规格。

2、本大纲为进行《汽车构造》教学指导性文件,大纲的基本要求是学习本可成应达到

的最低要求。

九、参考教材

《解放CA141型载货汽车构造图册》吉林科学技术出版社第一汽车制造厂

《东风EQ1090型载货汽车构造图册》人民交通出版社第二汽车制造厂《奥迪100型轿车构造图册》吉林科学技术出版社第一汽车制造厂

汽车构造图解

汽车构造图解Revised on November 25, 2020

经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理,所以特意找到这本基础书籍下载给大家,全车各部件的说明,主要以精美3D构造图为主,附少量文字说明,我在当当网买了一本,后来发现网上有下载的,现分享给大家下载,不懂的车主赶紧补课,懂的车主可以温故一下: 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验,精选了114个与汽车有关的问题,采用一问一答的形式,结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明,精;隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷,所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主,可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造,了解汽车各个部件运作的原理,从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。 -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式,以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式,逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等,让读者真正看到汽车内部构造,明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明:好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能,在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什

汽车构造(下册)练习答案

汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器? (1)保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合,确保汽车平稳起步。 (2)保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 (3)防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时,能限制传动系所受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小? 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在离合器分离时能迅速中断动力传动;另外,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小,从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和,常采用什么措施? 在操作上要轻放离合器踏板;在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形,沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性,接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点? 优点:(1)弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 (2)结构简单,轴向尺寸小,零件数目少 (3)操纵轻便,省力 (4)高速旋转时性能较稳定 (5)压力分布均匀,摩擦片磨损均匀 (6)散热通风好,使用寿命长 (7)平衡性好 (8)有利于批量生产,降低制造成本 缺点:制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施? 因为一轴上的常啮合齿轮较小,支承孔较小,只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力,滚针轴承能承受较大的轴向力,可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿连接),这是为什么?接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套,但接合齿圈的

汽车构造原理图解

汽车构造(发动机,底盘,车身,电气设备) 1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。 2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 性能参数 1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m 代表驱动轮数。

(完整版)汽车构造期末知识点整理

压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环:四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠:由于进气门在上止点前即开启,而排气门在上止点后才关闭,这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架:是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙:在发动机冷态装配时,在气门及传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表示。 点火提前角:从点火时刻到活塞到达压缩上止点,这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程:活塞运行在上下两个止点间的距离,它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束:为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损,在安装前轮时,使两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架:也称滑柱连杆式悬架,由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩:在发动机启动时,克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积:一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积:发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数:φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成?各有什么作用?(P13) 发动机:燃料燃烧而产生动力的部件,是汽车的动力装置 底盘:接受发动机的动力,使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身:驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备:电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等;电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则(P13) CA---一汽;EQ---二汽;BJ---北京;NJ---南京 1---载货汽车(总质量); 2---越野汽车(总质量); 3---自卸汽车(总质量); 4---牵引汽车(总质量); 5---专用汽车(总质量); 6---客车(总长度); 7---轿车(发动机工作容积) 末位数字:企业自定序号 一.发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么?各有什么作用?(P22) 进气行程:汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合,形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程:为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而增加发动机输出功率作功行程:高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程:可燃混合气燃烧后生成的废气,必须从气缸中排出,以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成?(8个)各起什么作用?(P30) 机体组:作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构:将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构:使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除

汽车构造下册课后答案

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器? (1)保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合,确保汽车平稳起步。 (2)保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 (3)防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时,能限制传动系所受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小? 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在离合器分离时能迅速中断动力传动;另外,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小,从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和,常采用什么措施? 在操作上要轻放离合器踏板;在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形,沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性,接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点? 优点:(1)弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 (2)结构简单,轴向尺寸小,零件数目少 (3)操纵轻便,省力 (4)高速旋转时性能较稳定 (5)压力分布均匀,摩擦片磨损均匀 (6)散热通风好,使用寿命长 (7)平衡性好 (8)有利于批量生产,降低制造成本 缺点:制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施? 因为一轴上的常啮合齿轮较小,支承孔较小,只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力,滚针轴承能承受较大的轴向力,可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿

汽车构造图解

经典汽车构造图解 好多人开车不懂车的构造和原理,所以特意找到这本基础书籍下载给大家,全车各部件的说明,主要以精美3D构造图为主,附少量文字说明,我在当当网买了一本,后来发现网上有下载的,现分享给大家下载,不懂的车主赶紧补课,懂的车主可以温故一下: 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》是“陈总编爱车热线丛书”之一。作者根据多年来为车友咨询服务的经验,精选了114个与汽车有关的问题,采用一问一答的形式,结合大量精美的汽车图片及简单文宇说明,精;隹地介绍了汽车各个总成部件的构造、原理及最新汽车技术与配置等。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》全彩印刷,所选图片以透视图、割视图及原理示意图等为主,可以让读者清晰地看到汽车内部的具体构造,了解汽车各个部件运作的原理,从而为车友选车购车、用车开车提供基础知识支持。 《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》非常适合汽车爱好者、车主及相关汽车从业人员阅读使用。? -------------------------------------------------------------------------------- 编辑推荐 《汽车为什么会“跑”:图解汽车构造与原理》采用完全图解的形式,以汽车为什么会“跑”为主线。用大量透视图片加简单原理介绍的形式,逐步向读者介绍汽车构造及工作原理等,让读者真正看到汽车内部构造,明白汽车奔跑的原理。此书不可多得而又赏心悦目。 《如此购车最聪明:好车子的100个标准》介绍如何正确评价汽车的性能,在选购汽车时都要考虑哪些因素。怎样才能选购到自己满意的汽车。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》以图文并茂的形式,向读者详细介绍评价汽车性能的100个标准,指导车友们进行理性汽车消费。 《如此开车最聪明:好车手的100个标准》是针对广大驾车者遇到的常见问题而编写的问答式工具书。采用一问一答一图的形式,对开车容易出现的100个问题进行图解式说明,帮助驾车者养成良好的开车习惯,提高驾车技术水平,保证行车安全。 《如此用车最聪明:好车主的100个标准》主要针对广大车主遇到的常见问题而编写,让车主们能够更合理正确地使用车辆,从而延长汽车寿命。减少汽车故障,降低油耗。《汽车为什么会“跑”图解汽车构造与原理》采用一问一答一图的形式介绍车主在用车中的116个常见问题,直截了当地告诉读者应如何正确使用和保养汽车。 《车友有问我来答:汽车的1000个为什么》以一问一答的形式,解答汽车爱好者、新车主、购车者在赏车、购车、用车和玩车中的1000个疑问,内容丰富多彩,解答专业权威,图片精美新颖,是《汽车知识》杂志陈总编多年回答车友问题的精选之作。 陈总编爱车热线丛书是《汽车知识》杂志总编辑陈新亚长期为车友们解答实际疑难问题中的精彩选编,丛书最大特点是内容新颖实用、语言通俗简洁、图片精美丰富、知识性极强。非常适合广大车友们的使用和阅读。 “陈总编爱车热线丛书”五大特点与众不同 特点1:专业知识指导实际应用 特点2:互动形式答复车友疑问 特点3:精美图片画解具体细节 特点4:新颖内容适合车友口味 特点5:通俗语言让您轻松阅读?

汽车构造上下册内容整理陈家瑞第三版.doc

第一章:发动机的工作原理和基本构造 1上止点:活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点:活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程:活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积:一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量:一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃:气体压力和温度过高,在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程,完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程,曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中,只有一个行程是作功,另外三个为作功的辅助行程。(工作原理) 9汽油机的一般构造A机体组作用:作为发动机各机构、各系统的装配机体,而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构:将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用:使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用:把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用:保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用:把受热部件的热量散到大气中去,以保证发动机正常工作。G润滑系统作用:将润滑油供给作相对运动的零件,以减小他们之间的摩擦阻力,减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件,清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩:发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷:发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章:曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用:把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点:高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类:一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。

汽车构造知识点_底盘

《汽车构造》需要掌握的知识点: 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答:组成:离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能:实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案:前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)、全轮驱动(AWD) 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造(热处理等)/分离指根部应力集中,容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损,且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分:飞轮、压盘、离合器盖(四组传动片)/从动部分:从动盘(摩擦片)、从动盘毂(从动轴)/压紧机构:16个螺旋弹簧/操纵机构:分离杠杆、分离套筒(轴承)、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接(传动片可周向传递转矩,轴向可弹性移动),并通过离合器盖连接在飞轮上,因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧,将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘,克服压紧弹簧力,使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡,为保证拆卸后的安装,离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂,质量大,周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形,并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩,用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构:使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比,在保证压力的前提下,操纵轻便。 扭转减振器:避免不利的传动系统共振,降低传动系统噪音。 动力传递:从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。

汽车构造期末考试知识点下归纳

第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮,按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统,均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式,简称FR式,其技术特点是前排车轮负责转向,后排车轮承担整个车辆的驱动工作,它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部,通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)将动力传给后部的驱动桥,经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮,推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时,外侧车轮滚过的路程长,内侧车轮滚过的路程短,要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器,可以使两驱动轮能以不同转速转动,实现差速功能。

分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥,前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器,再经传动轴分别传递到前后驱动桥,驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位,H2是高速两轮驱动,H4用于雨雪天和沙石路面,L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器(简称为摩擦离合器)。功用:平稳起步,平顺换档,防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器,称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器,将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为

汽车构造陈家瑞_第3版_复习资料

汽车构造上陈家瑞第3版复习资料 1、对于往复活塞式内燃机,曲轴每转两圈,活塞往复运动四次,完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环 的称为四冲程内燃机。如果曲轴每转一圈,活塞往复运动两次,完成一个工作循环的称为二冲程内燃机。 2、气缸总容积(V a)等于气缸工作容积(V h)与燃烧室容积之和(V c),即V a = V h+ V c 。 压缩比(ε)等于气缸总容积和燃烧室容积之比,ε= V a/ V c=( V h+ V c)/ V c=1+ V h/ V c 3、示功图:气缸内气体压力随曲轴转角或气缸容积变化的曲线图。(可用示功器在试验中直接测得的) 示功图的作用:由示功图可以得到许多重要数据,如气缸内气体的瞬时压力和温度,最高爆发压力,着火时刻,燃烧终点,燃烧规律等,它们是分析内燃机工作过程好坏的原始数据。 4、内燃机的总体构造,主要由以下几部分组成:机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动装置。 5、发动机主要性能指标:动力性能指标、经济性能指标、运行性能指标。 6、柴油机调速特性:在调速器起作用时,柴油机的性能指标随转速或负荷变化的关系。 有两级式调速器和全程式调速器两种。一般汽车上用二级式。工程机械、矿山机械等用柴油机一般装用全程式。(1)两级式调速器的调速特性:由于调速器的作用,使速度特性的两端得到调整。转速变化时,扭矩曲线急剧变化。中间部分按速度特性变化。 (2)全程式调速器:由于调速器的作用,柴油机的转矩和燃油消耗率曲线得到了改造,它不仅能限制超速和保持怠速稳定,而且能自动保持在选定的任何速度下稳定工作。 7、曲柄连杆机构受的力:主要有气压力P,往复惯性力P j,旋转离心力P c和摩擦力F。如图1。 注:只有在需要画分力时才需参照图2、图3、图4。 (1)气体压力P在每个工作循环的四个行程中始终存在。但进气行程和排气行程中气体压力较作功和压缩行程中的气体压力要小得多,对部件影响不大,故我们只讨论作功和压缩行程中的气体压力。 气压力P的集中力P P分解为侧压力N P和S P,S P分解为R P和T P,R P使曲轴主轴颈处受压,T P为周向产生转矩的力。①作功行程:侧压力N P向左,活塞的左侧面压向气缸壁,左侧磨损严重。如图2 ②压缩行程:侧压力N P向右,活塞的右侧面压向气缸壁,右侧磨损严重。T P对曲轴造成一个旋转阻力矩,企图阻止曲轴旋转。在压缩行程中,气体压力阻碍活塞向上运动。如图3 (2)往复惯性力P j:往复运动的物体,当运动速度变化时,产生往复惯性力。质量越大,转速越高,P j越大 ①当活塞从上止点向下止点运动时,其速度变化规律是:从零开始,逐渐增大,临近中间达到最大值,然后又逐渐减小至零。因为当活塞向下运动时,前半行程是加速运动。惯性力向上,后半行程是减速运动,惯性力向下。 ②相反,当活塞向上运动时,前半行程是加速运动。惯性力向下,后平行程是减速运动,惯性力向上。 (3)离心惯性力P C:方向总是背离曲轴中心向外。离心力在垂直方问的分力P Cy与往复惯性力P J方向总是一致的,加剧了发动机的上、下振动,水平方向的分力使发动机产生水平方向的振动。如图4 (4)摩擦力F:总与运动方向相反。它是造成配合表面磨损的根源。

汽车构造答案

第十三章汽车传动系概述 1、汽车传动系的基本功用是什么? 答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 答:汽车传动系可分为机械式,液力机械式,静液式和电力式。机械式传动系的布置方案有前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱和四轮全驱,每种方案各有其优缺点。液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动单指动液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。静液式传动系又称容积式液压传动系,是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。可以在不间断的情况下实现无级变速。但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接,可使汽车总体布置简化。此外它的无级变速性有助于提高平均车速,使操纵简化以及驱动平稳,冲击小,有利于延长车辆的使用寿命。缺点是质量大,效率低,消耗较多的有色金属-铜。 3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比,有哪些不同? 答:不同之处 1)前桥也是驱动桥。 2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。 3)在分动器与变速器之间,前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。 十四、传动系 1。汽车传动系统中为什么要装离合器? 答:为了保证汽车的平稳起步,以及在换挡时平稳,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载需要安装离合器。 2。为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小? 答:离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递,以减少齿轮间冲击。如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系分开,但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以,离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。 3。为了使离合器结合柔和,常采取什么措施? 答:从动盘应有轴向弹力,使用扭转减震器。 4。膜片弹簧离合器有何优缺点? 答:优点,膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右,取消了分离杠杆装置,减少了这部分的摩擦损失,使踏板操纵力减小,且与摩擦片的接触良好,磨损均匀,摩擦片的使用寿命长,高速性能好,操作运转是冲击,噪声小等优点。 5。试以东风EQ1090E型汽车离合器为例,说明从动盘和扭转减震器的构造和作用? 答:东风EQ1090E型汽车离合器从动盘是整体式弹性从动盘,在从动片上被径向切槽分割形成的扇形部分沿周向翘曲形成波浪形,两摩擦片分别与其波峰和波谷部分铆接,使得有一定的弹性。有的从动片是平面的,而在片上的每个扇形部分另铆上一个波形的扇状弹簧片摩擦片分别于从动片和波形片铆接。减震器上有六个矩形窗孔,在每个窗孔中装有一个减震弹簧,借以实现从动片于从动盘毂之间的圆周方向上的弹性联系。 其作用是避免传动系统共振,并缓和冲击,提高传动系统零件的寿命。 6。离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点? 答:离合器的操纵机构有人力式和气压式两类

汽车构造知识点

汽车构造知识点 1、汽车的定义:有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工 具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 2、发动机是汽车的动力装置,汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 4、配气机构:是进、排气的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求,准时地开、闭进、排气门,向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外,它在进、排气门关闭时,保证气缸密圭寸。 5、底盘:由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成,作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。 6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置,对全车起支承作用。 &转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。 9、制动系:由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减 速或使汽车可靠地停驻。 10、发动机工作循环:历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个 循环。期间进、排气门和工启一次,曲轴转动720度,凸轮轴转动

360 度。 11、四冲程发动机的点火顺序为:1-3-4-2或1-2-4-3。 12、发动机的分类:按气缸排列方式(直列、对置、v型);按冷却方式(风冷、水冷);按燃料(汽油、柴油);按进气方式(自然吸气、涡轮增压);按行程数(二行程、四行程);按主要构件不同分:上下往返活塞式、转子式。 13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置:包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等;空气供给装置:包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等;可燃混合气形成装置:包括化油器或进气管及气缸;废气排出装置:包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。 14、可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用 AF表示,AF表示在可燃混合气中,空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示,a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中:a=1,标准混合气;a> 1,稀混合气; a v 1,浓混合气。 15、上止点:活塞上行到达的最高位置点。 16、活塞行程:活塞从上止点移动到下止点之间的距离。 17、气缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积,称为气缸工作容积。 18、燃烧室容积:活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 19、发动机排量;多缸发动机各气缸工作容积之和。

汽车构造下册课后

汽车底盘构造课后习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器? (1)保证汽车平稳起步 切断和实现对传动系的动力传递,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合,确保汽车平稳起步。 (2)保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离,减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 (3)防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时,能限制传动系所受的最大转矩,防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小? 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在离合器分离时能迅速中断动力传动;另外,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小,从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和,常采用什么措施? 在操作上要轻放离合器踏板;在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形,沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性,接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点? 优点:(1)弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变 (2)结构简单,轴向尺寸小,零件数目少 (3)操纵轻便,省力 (4)高速旋转时性能较稳定 (5)压力分布均匀,摩擦片磨损均匀 (6)散热通风好,使用寿命长 (7)平衡性好 (8)有利于批量生产,降低制造成本 缺点:制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中,第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承,在结构上都采取了哪些措施? 因为一轴上的常啮合齿轮较小,支承孔较小,只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力,滚针轴承能承受较大的轴向力,可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中,常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿

汽车构造心得体会

汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了,在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习,让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会,老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候,老师就告诉我们,汽车构造是车辆工程的专业基础课之一,学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课,我显得有些紧张和兴奋,面对未知的课程,我不知能否掌握知识重点,也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师,也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望,对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后,我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风,成为了我的学习榜样,提高了我的学习积极性和热情,让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课

时,胸有成竹,内容讲解有条不紊,而且目光始终注视着我们。课间的时候,老师还会和我们交流在学习中遇到的困难,肯定我们的学习成果,并鼓励我们继续努力认真学习,使师生感情融为一体,让我体会到了老师的关怀和期待,也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上,老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时,老师总是循循善诱,启发我们积极思考,引导我们提出问题,让学生发表对新知识的理解及想法,帮助我们发掘出自身潜力,使我们成为课堂上的主体。 每节课之前,老师总会对上节课所学过的知识进行提问,问题不只是书本上的内容,大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖,让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问,不仅可以加固对已学知识的掌握,也会学到一些书上没有的内容,开阔了我们的眼界。在每节课快结束时,老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结,方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分,通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装,使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造,也培养了大家的动手能力和团队合作精神。

汽车构造下_第3版_陈家瑞_复习资料

★★比较重要的原理结构图:p365 4个图,p252 图,p285 图24-2,p307 图,p216 图p137 图18-27,p21 图,p50 图 缺少的地方:汽车产品型号(汽车构造上p12),★作业15-4,转向车轮定位参数的形成p174-176 名词解释: 1、万向传动装置:汽车传动系统中,在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力的装置。 2、承载式车身:以车身起车架的作用,将所有部件固定在车身上,所有的力也由车身来承受。 3、车桥(也称车轴):通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装车轮,用来传递车架与车轮之间的各个方向的 作用力及力矩的装置。 4、转向系:用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 转向系的类型根据其转向能源的不同,可以分为机械转向系和动力转向系 5、悬架:车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 6、汽车制动:使行驶中的汽车减速或停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,使已停驶的汽车保持不动。 7、制动系和制动力:汽车上装设一系列专门装置,驾驶员能根据道路和交通等情况,使外界(主要是路面)在汽车 某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力,称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。 8、制动器:制动系中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。(分鼓式制动器和盘式制动器两类。) 9、定钳盘式制动器:制动钳体固定安装在车桥上,制动时两侧的制动块压向制动盘产生制动的钳盘式制动器。 10、整车整备质量:汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 1、传动系的组成(按动力传动顺序):离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成。 传动系的功能:减速增矩、变速、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动 2、汽车传动系统中为什么要装离合器? 为了保证汽车平稳起步,以及在换挡时平顺,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载,故需要安装离合器。3、摩擦式离合器工作原理:汽车在行驶过程中需经常保持动力传递, 中断传动只是暂时的需要。汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。使离合器分离时,只要踩下离合器操纵机构中的踏板,套在从动盘毂环槽中的拨叉,推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦力消失,从而中断了动力传递。当需要重新恢复动力传递时,使离合器踏板慢慢回升,从动盘在压紧弹簧的压力作用下,向左移动与飞轮恢复接触,二者接触面间的压力逐渐增加、摩擦力矩也逐渐增加。 ★4、膜片弹簧离合器的组成(p21 图14-8):飞轮、从动盘压盘、分离轴承、膜片弹簧、离合器盖等 工作原理(p22 图14-9):当结合时,由于离合器盖靠向飞轮,膜片弹簧钢丝支承圈则压向膜片弹簧使之产生弹性变形,膜片弹簧的圆锥底角变小,几乎接近压平状态。同时,在膜片弹簧的大端对压盘产生压紧力,使离合器处于结合状态。当分离离合器时,分离轴承左移,膜片弹簧被压紧在前钢丝支承圈上,膜片弹簧变成反锥形状,使弹簧大端右移,并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。 5、变速器功用:1)改变汽车的行驶速度和牵引力;2)改变驱动轮的旋转方向;3)使动力与驱动轮脱离;4)驱动其他机构。 6、变速器的变速传动机构:变速器由第一轴、中间轴、第二轴、倒档轴、壳体及变速器操纵机构等组成。 7、画变速器传动简图时,右图中齿 数Z1、Z2、等不用标出,箭头也不 用标出,图中箭头表示的是二档时的 传动路线。 第一轴为输入轴,第二轴为输出轴。 四档齿轮、三档齿轮和二档齿轮分 别通过各自的两排滚针轴承支承在 第二轴上。倒档齿轮制成一体,共同 通过两排滚针轴承支承在倒档轴。 传动比i=从动齿轮齿数/主动齿轮 齿数 如

汽车构造第三版_陈家瑞主编_课后习题答案

汽车构造课后答案(上、下册) 总论 1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在?试与火车、轮船、飞机等对比分析。 答:汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具,皆因它是最适宜的交通工具。有了自己的轿车,可以不受行驶路线和时刻表的限制,随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍,其结果大大提高了工作效率,加快了生活节奏,而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围,使社会生活变得丰富多彩;还促进了公路建设和运输繁荣,改变了城市布局,有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。 2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业? 答:一方面汽车备受社会青睐,另一方面汽车工业综合性强和经济效益高,所以汽车工业迅猛发展。而一辆汽车有上万个零件,涉及到许多工业部门的生产,汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关,汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣,带动整个国民经济的发展。在有些国家,汽车工业产值约占国民经济总产值的8%,占机械工业产值的30%,其实力足以左右整个国民经济的动向。因此,世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。 3、为什么说汽车是高科技产品? 答:近20年来,计算机技术、设计理论等诸方面的成就,不但改变了汽车工业的外貌,而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。汽车产品的现代化,首先是汽车操纵控制的电子化。一些汽车上的电子设备已占15%,几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。其次,汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革,均使汽车的性能有了很大的提高。最后,汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上,这大大促进了材料工业的发展,促使更好的材料的产生。 现代化的汽车产品,出自现代化的设计手段和生产手段。从而促使了并行工程的事实,真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理,也是新技术的运用。 4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点? 答:这是由我国的实际国情决定的。建国初期,我国只重视中型货车,而对轿车认识不足,导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展,汽车产量严重滑坡。在改革开放的正确方针指导下,我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐,注重提高产品质量和增添新品种,并提出把汽车工业作为支柱产业的方针,这两点恰恰确定了我国汽车工业要以发展轿车生产为重点。 5、某车型的型号为CA6440,试解释这个编号的全部含义。 答:CA表示由一汽生产,6表示车辆类别是客车,440*0。1表示车辆的长度为4。4米。 6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式? 答:发动机前置可以留更多的空间装货,后轮驱动可提供更强大的动力,所以这种方式更适合运输。 7、在良好的干硬路面上,正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同? 答:由于驱动力F。、滚动阻力Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比,而在斜面方向,路面的压力只等于车重的方向分力,所以这三个力都小于水平方向的该种力。 8、为什么汽车依靠车轮行驶时,其速度不能无限制的提高(迄今只能达到648。74km/h的最高速度)?

汽车构造知识点整理汇总

汽车构造知识点整理 一、汽车的定义:汽车由动力驱动,一般有四个或四个以上的车轮,非轨道承载的 车辆 二、汽车分为:商务车和乘用车 题目:乘用车和商务车从定义上分析有何区别? 答案:乘用车:主要用于载运乘客及其随身物品和行李(包括驾驶员,最多不超过9个)商务车:主要用于载运人员和货物(商用)。 三、汽车主要技术参数(及其计量单位): 1. 整车整备质量:汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量:汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量:最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量:汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距:汽车处于直线行驶状态时,同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距:在支承平面上,同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径:外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速:汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度:汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量:汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目:汽车主要技术参数中,尺寸参数有哪些?质量参数有哪些?性能参数有哪些? 答案:尺寸参数:车长(L)、车宽(B)、车高(H)、轴距(L1、L2)、轮距(A1、A2)、前悬(S1)、后悬(S2)、最小离地间隙(C)、接近角(a1)、离去角(a2)、 最小转弯直径(Фmin) 质量参数:整车整备质量(Kg)、最大总质量(Kg)、最大装载质量(Kg)、 最大轴载质量(Kg) 性能参数:最高车速(Kg/h)、最大爬坡度(°)、百公里燃料消耗量(L/100 Kg)、 加速时间 四、发动机的功能:发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器,发动机是汽车的动力 源,借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理:进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造:曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语: 1. 上止点:活塞上下往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处,即活塞 的最高位置。 2. 下止点:活塞上下往复运动时,活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处,即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积,活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积:汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小,以及耗油多少。 排量与工作容积的关系

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