HTK手册_第一章 中文版

Synchro_6_使用手册

Synchro 6 使用手册 Synchro软件是一套完整的城市路网信号配时分析与优化的仿真软件；与“道路通行能力手册 （HCM2000）”完全兼容，可与“道路通行能力分析软件（HCS）”及“车流仿真软件（SimTraffic）”相互衔接来整合使用，并且具备与传统交通仿真软件CORSIM, TRANSYT-7F等的接口,它生成的优化信号配时方案可以直接输入到Vissim软件中进行微观仿真。Synchro软件既具有直观的图形显示，又具有较强的计算能力，能很好地满足信号配时评价的各项要求,其仿真结果对交通管理者具有极高的参考价值，是一套易学易用、能与交通管理与控制的专业知识密切结合的有效分析工具。目前，Trafficware公司已推出Synchro 7版本,与Synchro 6相比，Synchro 7增加了不少新的功能。 教学要求： 本课程将在《交通管理与控制》课程的基础上，通过学习Synchro软件的主要功能与其操作步骤，能以实例探讨来阐述此软件的使用方法与运算结果及其输出，并具备自行针对市区各类型路网的各种道路交通现状进行分析，掌握包括信号配时优化设计在内的各种交通工程改善方案及其仿真分析与评估的专业技能。 一、引言 Synchro软件以城市道路信号系统作为分析对象，具备通行能力分析仿真，协调控制仿真，自适应信号控制仿真等功能，包括： 1.单一交叉口/干道/区域交通系统的通行能力分析 2.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状服务水平分析 3.单一交叉口/干道/区域交通系统的现状信号运作绩效评估 4.单一交叉口的信号配时设计 5.干道/区域交通系统的信号协调控制系统设计 Synchro软件同时结合了道路通行能力分析、服务水平评估及信号配时设计等多项功能，且可同时适用于市区独立交叉口（十字形或T形、Y形）、干道系统与区域交通系统等多种道路几何类型。此外，Synchro 在从事信号配时设计时，其配时优化目标的设定，除可沿用传统独立交叉口配时设计中所常用的最小化平均延误外，还加入了干道续进绿波带宽最大化的信号协调控制目标，同时还兼顾到交叉口相位设计的需要。 在实际操作中，Synchro除可提供方便的窗口编辑人机接口（图1）外，还可与实时车流仿真软件SimTraffic相互结合，来模拟路口交通流状况；同时，Synchro可将所构建完成的路网几何数据转换成可与传统模拟模式CORSIM、区域路网配时设计模式TRANSYT、道路通行能力分析模式HCS以及微观仿真软件Vissim等常用交通工程分析软件来相互转换使用文档，以利用户针对各种建议方案进行客观性的整合分析与应用。

RB说明书中文版

新型环保制冷剂 R415B (原THR01b) 产 品 说 明 书 目录 1. R415B产品的理化指标 2. R415B产品的主要物性参数 3. R415B产品的环境性能 4. R415B产品的热工性能 5. R415B产品的安全性能 6. R415B产品的直接充灌性能

7. R415B产品的使用技术和充灌指南 8. 技术协助 附表1、充注用R415B的饱和性质表 附表2、充注用R134a的饱和性质表 说明：此版本说明书，系根据近年来实际应用需要，对原说明书作相应的修订和补充。使用R415B时，请以此版本为准。今后还将根据实际需要，不定期地出版新版本说明书。

R415B（原THR01b）可直接充灌于汽车空调中替代R134a。 R415B是美国制冷供暖空调工程师学会（ASHRAE）授予THR01b的国际编号。 R415B于1998年获美国国家环保局“重要的新替代物”（SNAP）项目的认可。 R415B被我国国家环保总局评为“1999年A类国家重点环境保护实用技术”，是2004年国家环保总局推荐的消耗臭氧层物质（ODS）替代品。 R415B的主要特点是：⑴环保性能好；⑵安全性能好。无毒、不易燃；⑶热工性能好。节能，制冷性能好，降温速度快；⑷直接充灌性能好。不必改动原R134a 制冷空调系统的部件和生产线，可直接充灌，转轨费用低。 1．R415B产品的理化指标 外观：无色透明，不混浊 气味：无异臭 纯度：≥99.8% 水份：≤10mg/kg 酸度（以HCl计）：≤0.1mg/kg 蒸发残留物：≤50mg/kg 2．R415B产品的主要物性参数 R415B为近共沸的二元混合物。表1比较了R415B与R12和R134a的主要物性参数，可知R415B的相变汽化潜热大、临界温度高、导热系数大和粘度小等几个特征使R415B的制冷系统充装量更少、制冷速度更快、换热和流动效果更好。 表1 R415B与R12和R134a的主要物性参数

vissim操作手册

VISSIM操作手册交通运输工程学院

1. VISSIM简介 (1) 2定义路网属性 (4) 2.1物理路网 (4) 2.1.1准备底图的创建流程 (4) 2.1.2添加路段（Links） (7) 2.1.3连接器 (9) 2.2定义交通属性 (10) 2.2.1定义分布 (10) 2.2.2目标车速变化 (12) 2.2.3 交通构成 (14) 2.2.4 交通流量的输入 (15) 2.3路线选择与转向 (15) 2.4 信号控制交叉口设置 (17) 2.4.1信号参数设置 (17) 2.4.2信号灯安放及设置 (20) 2.4.3优先权设置 (21) 3仿真 (24) 3.1 参数设置 (24) 3.2 仿真 (25) 4评价 (26) 4.1 行程时间 (26) 4.2 延误 (28) 4.3 数据采集点 (30) 4.4 排队计数器 (32)

1. VISSIM简介 VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统，用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况，具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能，是分析许多交通问题的有效工具。 VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是：一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理（安全）距离时，后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速，后车车速会在一段时间内低于前车车速，直到前后车间的距离达到另一个心理（安全）距离时，后车驾驶员开始缓慢地加速，由此周而复始，形成一个加速、减速的迭代过程。 图1.1 VISSIM中的跟车模型(Wiedemann 1974) VISSIM的主要应用包括： 除了内建的定时信号控制模块外，还能够应用VAP、TEAPAC、VS-PLUS等感应信号控制模块。 在同时应用协调信号控制和感应信号控制的路网中，评价和优化（通过与

PyroSiM中文版用户说明书

第1章安装准备 安装PyroSim 为了工作，通过本教程，您必须能够运行PyroSim。您可以从互联网下载PyroSim，将可获得免费试用。。 单位 除非另有说明，在本教程中所给予的指示，将承担PyroSim的现行SI单位制。如果PyroSim 是使用不同的单位系统，模拟不会产生预期的结果。为了确保您使用的是SI单位： 1、在View菜单上，单击Units。 2、在Units的子菜单，确认SI是选定的。 你可以在任何时候，SI和英制单位之间切换。数据存储在原有存储系统，所以当你切换单位时，不会损失精度。 操作的三维图像 ?为了旋转（spin）三维模型：选择然后在模型上单击左键并移动鼠标。该模型会旋转，就像您选择球体上的一个点。 ?放大zoom：选择（或按住ALT键）和垂直拖动鼠标。选择然后按一下拖动以定义一个缩放框。 ?移动move模式：选择（或按住Shift键）并拖动来重新定位模型窗口。 ?改变重点：选择对象（S），然后选择定义一个较小的“查看选定对象周围的领域。选择 将重置，包括整个模型。 ?在任何时候，选择（或按Ctrl+R），将重置模型。 您还可以使用Smokeview和以人为本的控制。请参阅用户手册为PyroSim说明。 FDS的概念和术语 材料 用于定义材料热性能和热解行为。 表面 表面是用来定义在您的FDS模型的固体物体和通风口的属性。在混合物或层表面可以使用先

前定义的材料。默认情况下，所有的固体物体和通风口都是有惰性的，一个固定的温度，初始温度。 障碍物 障碍物的根本在火灾动力学模拟的几何表示（FDS）[FDS-SMV的官方网站]。障碍物两点定义在三维的矩形固体空间。表面特性，被分配到每个面对的阻挠。设备和控制逻辑可以定义创建或删除在模拟过程中的一个障碍。 当创建一个模型，障碍物的几何形状并不需要相匹配的几何网格的解决方案中使用。然而，产品安全的解决方案将配合所有几何解决方案网状。在FDS分析，阻塞所有的面转移到对应最近的网状细胞。因此，一些障碍物有可能成为在分析厚;其他可能成为薄，对应于一个单细胞的脸，这有可能引入不必要的到模型的差距。这些含糊之处，可避免使所有的几何对应网格间距。 通风口 有一般使用上的通风口FDS集团来描述二维平面物体。从字面上理解,一个用于排气模型组件通风系统的建筑,如扩散或回报。在这些情况下,排气坐标定义为一个平面形成的边界风管。你也可以使用通风口作为一种手段,应用到某一特定边界条件下的矩形表面。例如一堆火,可由指定一个排气口或者网边界或固体表面上产生。通风口表面定义了火所需要特性的。 计算网格 在FDS集团直线域内进行的计算称为网格。每个网格划分为矩形。当进行选择时必须考虑这两个因素。矩形尺寸达到了所需要的分辨率定义对象模型(障碍)和理想的流量动力学分辨率解决方案(包括当地消防诱导的影响)的要求。虽然几何对象(障碍)在一个FDS场模拟分析中可以指定试样尺寸不落在矩形所处的坐标,但在FDS解决方案中,所有的阻力都转向了最近的矩形。如果一个阻塞是非常小,两个面可以近似为相同的矩形。FDS用户指南[McGrattan,克莱恩,Hostikka、弗洛伊德、2009]建议,全功能、障碍物应指定至少一层矩形的厚度。作为一个结果,矩形大小必须足够小,但能够合理地代表问题的几何形状。另外,矩形块应该尽可能接近立方体。矩形尺寸是否足以解决水流动力条件方案只能由网格敏感性研究确定。关于网格大小的模型敏感性将在章节5验证，对于核能电厂的火灾模型选择的的应用[美国:2007)。它的职责是进行灵敏度分析,以研究作为部分任何仿真。 第二章 ExampleProblemsProvidedwithFDS5 如果你想要觉得有趣并能很快的进行一些实例分析，你可以导入包含了NIST的FDS5输入文件。在PyroSim2009\SAMPLES\FDS5文件夹的PyroSim分布中提供了这些例子。本章我们列举几

VISSIM使用指南

INTRODUCTORY TRAINING VISSIM VISSIM is a microscopic, time step and behavior based simulation model developed to model urban traffic and public transit operations. The program can analyze traffic and transit operations under constraints such as lane configuration, traffic composition, traffic signals, transit stops, etc., thus making it a useful tool for the evaluation of various alternatives based on transportation engineering and planning measures of effectiveness. The traffic simulator in VISSIM is a microscopic traffic flow simulation model including the car following and lane change logic. VISSIM uses the psycho-physical driver behavior model developed by Wiedemann (1974). The basic concept of this model is that the driver of a faster moving vehicle starts to decelerate as he reaches his individual perception threshold to a slower moving vehicle. Since he cannot exactly determine the speed of that vehicle, his speed will fall below that vehicle’s speed until he starts to slightly accelerate again afte r reaching another perception threshold. This results in an iterative process of acceleration and deceleration.

苹果最新iPad2中文版使用说明书(完整超详细)

本人整理很长时间后在分享的.希望大家喜欢 首先我先说下，源于网上个人整理后分享的,整理也要花费时间和精力，这几个币下载也不算贵的，购买别人的劳动成果也是对别人的一种肯定。如果你不下可以去网上自己去找， 请不要骂人。 暂时免费，果断时间我会改过来收费 苹果iPad2平板电脑新手使用教程 有需求请下载，因为超详细 最近关于苹果最火的无非就是iPad2的发售，之前用过iPhone的朋友对iPad2的使用还算了解，但也有没用iPhone但入手iPad2的朋友，这样对苹果官方的套件iTunes就不是很熟悉了，小编有幸入手了一台iPad2，这里给刚入手iPad2但又不是很熟悉不太会用的朋友一个简单的初级入门iPad2使用教程。 什么是iTunes

iTunes是苹果所有移动设备的PC套件，不管是iPod、iTouch、iPhone还是今天要说的iPad2，都要使用iTunes来安装应用程序。 下载完毕后，安装好下载的iTunes，把iPad2用数据线连上电脑，iTunes就会识别了。 同步程序 因为现在iPad2的越狱还没有高人放出，大家只能花钱购买正版或者是免费的试玩版的游戏或者软件了。 注册好了之后，找到你喜欢的一个应用程序，比如我选的这个 点开之后是这个界面，然后点击这里的免费字样

然后就会显示正在下载 下载好了之后，在应用程序选项卡，就会看到刚刚下载的游戏。

这时点击设备中的应用程序选项卡，然后选中要同步的程序 接着点击右下角的同步字样，等待同步完毕即可。 这样就同步完毕之后就会在iPad2的桌面上看到刚刚下载的网球游戏了，QQ等其他一些免费的软件也是一样的道理。 下面是我用iPad2专用的QQ上的一些截图，看着确实很过瘾。

VISSIM报告步骤

VISSIM 仿真实验 利用AutoCAD软件和鸿业道路6.0 软件对312国道进行合理的局部路网的交通组织，以及平面交叉口进行渠划设计，设计合理的标志标线，并在此基础上进行仿真。获得该路段312国道的V/C值、平均行驶速度、流量等的变化。 1 导入CAD地图文件 建立一个精确VISSIM 模型的必要条件是：至少具有一张具有比例尺的反映现实路网的背景图片。本设计采用312国道局部路网地图，打开步骤如下：1) 依次选择：查看→背景→编辑…，点击加载…，选择导入VISSIM 的目标 图片文件。 2)关闭背景选择窗口，在巡航工具栏中点击显示整个显示整个地图。显示整个地图。 3) 再次打开背景选择窗口，选择待缩放的文件，点击比例尺。此时，鼠标指针变成一把尺，尺的左上角为“热点”。 4) 按住并沿着标距拖动鼠标左键。 5) 释放鼠标输入两点间的实际距离，点击确定，本次设计的所选距离为1400米。 6) 在背景选择窗口中点击起点，可以将背景图片移动到目标位置。按住鼠标左键，可以把背景图片拖到一个新的位置。 7) 依次选择：查看→背景→参数…，点击保存。 2 图形编辑 2.1 路段属性和选项 路段画法步骤如下： 1）在路段的起始位置点击鼠 标右键，沿着交通流运行方向将 其拖至终点位置，释放鼠标。 2）编辑路段数据包括：路段编 号、名称、车道数、路段类型， 是否生成相反方向等。如下图所 示： 2.2 连接器 VISSIM 路网是由相互连接的路段组成的，路段之间需要通过连接器实现

连接。没有连接器的话，车辆是不能从一条路段换到另一条路段。 具体步骤如下： 1）在第一个路段的指定位置（连接器起点） 右击并沿着交通流方向拖动鼠标到第二条路段 的指定位置（连接器终点），然后释放鼠标。 2.）编辑连接器数据，如右图所示，包括起 点路段和终点路段的车道连接状态。车道1 代 表最右侧的车道。和中间点数可以使路段连接平 滑过度等。 2.3 定义减速区 因本次所设计的内容有312国道与一条交通量非常少的支路相交，故在设计过程中在支路与312国道相交处的支路上设置减速区，设置过程如下： 1）选择减速区模式。 2）选择需要设置减速区的路段或 连接器。 3）右击减速区的起点，沿着路段/ 连接器将其拖动到目标位置。 4）释放鼠标，打开创建减速区窗 口。 5）. 针对通过该路段/连接器的每 一车辆类型定义合适的车速和加速 度。 6）点击确定。对于多车道路段， 需要为每一条车道分别定义减速区，每条车道可定义不同特性。 7）设置减速区属性及选项包括名称、长度、车道、时间等 设置结果如下图：

VISSIM软件总说明

VISSIM软件总说明 一、总体介绍 VISSIM是一套微观交通仿真模拟软件，是PTV Vision推出的系列软件的一部分。它是一个可模拟多方式交通流的最强大的工具，不仅可以模拟小汽车、货车、公共汽车，还可以模拟地铁、轻轨、自行车和行人。灵活的网络结构可以使用户充满信心地模拟在交通系统中的任何一种几何特性的路段，任何一种驾驶行为。 VISSIM是在数十年里各高校研究所的各种不同研究成果基础上开发的。其核心的算法是有详细的文献记载。它开发的界面为其他外界的软件提供了很好的兼容性。它的路段连接结构方式允许它结合车辆运动轨迹完成多种变化的仿真，其精确度可达到1/10秒。自1992年进入市场以来，VISSIM已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM在同类软件中处于领先地位。不仅如此，PTV首次提供了一套完整的交通分析软件，使得微观仿真和宏观战略交通规划需求模型结合在了一起。 PTV系列软件在全世界范围内拥有约2000个用户，在中国的用户也超过了210个，多所大学和研究单位、咨询公司、设计院都是PTV软件的客户。尤其在微观交通仿真领域，VISSIM得到了广泛的应用，成为了主流的产品。将近40%的中国大学都购买了我们的软件。以下是摘自“中国交通技术论坛”的比较中立的调查结果，将近半数的用户使用我们的仿真软件。 我们在中国的主要用户举例： z同济大学 z吉林大学

z哈尔滨工业大学 z清华大学 z北方工业大学 z北京航空航天大学 z北京交通大学 z长安大学 z昆明理工大学 z华中科技大学 z武汉理工大学 z华东交通大学 z中规院 z北京交通发展研究中心 z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z深圳交通发展研究中心 z广州市交通规划研究所 z等等 与其他软件公司的策略不同，PTV集团公司率先在2005年2月在上海成立了中国第一家独资子公司“辟途威交通科技（上海）有限公司”，员工都具有海外工作经验或是海外培训的经历。该子公司的工作目标是为了更好地为中国用户提供本土化的软件咨询销售服务和技术支持服务。 辟途威交通科技（上海）有限公司于2005年10月、2006年10月、2007年11月、2009年3月、2010年11月在上海和南京成功举办了五届PTV Vision中国用户应用研讨会，邀请了国内的用户和德国方面的专家共同交流了PTV软件的使用情况。 2008年8月，PTV集团推出了针对行人仿真的行人仿真附加模块。使得用户可以更好地模拟诸如枢纽站、换乘大厅、重要步行地区的行人交通情况，给出定量评价。目前在中国的用户有： z上海市政规划设计研究院 z上海综合交通研究所 z同济大学

英语写作手册第三章

词语应用 WORD POWER DEVELPOMENT 1. discount n. Will you please also indicate delivery times, your terms of payment, and details of discount for regular purchases and large orders? 能否能交换时间，你的付款方式，以及对于经常订购和大批量订货所给的折扣的详细情况也告诉我们？ However, we would be willing to allow\grant\offer you a special 2.5% discount if you could see your way to increasing your order to $50,000. 尽管如此，如果能将订购增加到5万美元的话，我们将愿意给您一个2.5%的特殊折扣。 We stress, however, that this offer, because of the special discount and limited stocks remaining, is open for only 14 days from the date of this letter. 然而，我们想强调一下，由于这是个特殊折扣、并且库存有限，因此本报盘的有效期仅为写信之日起14天。 The prices quoted are subjected to the usual trade discount. 所报价格均享有通常的同业折扣。 The following items are offered at a discount of 10%. 下列产品以九折报盘。 V. That original price was discounted by 10%. 那个原价被打了10%的折扣。 They discount 10% from the original price. 他们将原价打了10%的折扣。 We are ready to discount all the articles marked with an asterisk. 我们打算将所有标有星号的商品都给予打折。 2. inquire\enquireour a) We were very pleased to receive your letter inquiring about\for electric heater and are happy to enclose a copy of our latest catalogue. 非常高兴收到你方队电热器的询购涵，并自此附上我公司最新的产品目录本一册。We are writing to inquire if it would be possible for you to supply a modified version of your MILFFORD bedroom suite. 兹函询，你公司MILFORD整套卧室家具是否供应定做的产品。 We are now inquiring into the cause of delay and will let you know our findings as soon as possible. 我们正在调查延误的原因，并且会尽快告知我们的调查结果。 b) inquire\enquire Thank you for your inquire about our leisure products range. 感谢您寻购我公司的休闲系列产品。 We have received a number of inquiries for floor covering suitable for use on rough surface. 我们已经收到了一些来函，寻购适用于铺设在粗糙地面上的地板材料。 We now enclose our order No.3241 for the goods mentioned in our original inquire. 兹附我3241号订单，订购我方原寻购函所列的货物。

Apache 用户手册(中文版)

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Apama中文版用户手册

Apama介绍

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VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档

2020 VISSIM基本认识及基本操作实 验报告文档

VISSIM基本认识及基本操作实验报告文档VISSIM基本认识及基本操作实验报告 一、实验目的 掌握交通仿真系统VISSIM基本功能的使用。 二、实验原理 以基本路段、出口匝道、无信号平面交叉口为例，练习基本交通仿真操作。 三、实验内容 1、基本路段仿真 2、设置行程时间检测器 3、道路的连接和路径决策 4、冲突区的设置 四、实验步骤 单击菜单栏上的View，选择Options，在Languages&Units 下选择Chinese，切换成中文。 1、基本路段仿真步骤 （1）绘制路段：单击“路段&连接器”按钮，切换到路段编辑状态，将鼠标移到视图区，确定任意起点按住鼠标右键，平行向右移动鼠标，在需要的长度放开鼠标右键，路段绘制完成，在弹出的“路段属性”对话框内设置路段属性。车道数设置为“3”，单击“完成”。 （2）流量设置：单击“车辆输入”按钮，切换到路段流量编辑状态，双击路段，在“车辆输入”对话框输入流量“1500”，

车辆构成选择“Default”。路段起点出现黑色线段，表示已完成流量设置。 （3）运行仿真：菜单栏单击“仿真”―>“参数”，在弹出的“仿真参数”对话框内调节仿真运行速度，为看清车辆行驶，调小速度为“6仿真秒/s”，单击确定。 2、设置行程时间检测器步骤： （1）单击行程时间，左键单击选中主路段，然后在主路段靠近起点某处右键，出现红色竖线，起点检测器设置完成，再在靠近终点处右键出现绿色竖线同时弹出“创建行程时间检测”对话框，单击确定。 （2）评价结果输出：菜单栏单击“评价”―>“文件”在评价对话框内勾选行程时间。单击确定。

E4_XShow软件_说明书(中文版)

异步LED 显示屏控制卡客户端应用软件 X show 图文编辑软件 使用说明书 南京卡乐光电技术有限公司 2014年7月 文件状态： 【 】草稿 【 】正式发布 【√】正在修改 项目名称 文档名称 使用说明书 文件标识 当前版本 X0.1 作者 林其俊 完成时间 2014- 页数 密级

文档控制修改记录 * 审阅人 存档

目录 1 概述 (1) 2 控制卡种类 (1) 3 启动软件 (2) 4 连接控制卡 (6) 4.1串口通讯 (6) 4.2网口通讯 (8) 4.3 GPRS或互联网通讯 (10) 4.4 U盘通讯 (11) 5 屏幕参数与单元板类型 (12) 5.1 如何修改STR极性和数据极性 (12) 5.2 单元板参数 (12) 5.3 屏体参数 (15) 5.4 通讯和显示效果参数 (16) 6 编辑内容并发送 (17) 6.1 添加屏幕 (17) 6.2 添加节目 (17) 6.5 添加字幕 (17) 6.4 如何添加图文区域 (18) 6.6 添加炫动字区域 (19) 6.7 添加时钟区域 (20) 6.8 添加表盘区域 (21) 6.9添加计时区域 (21) 6.10 添加温度 (22) 6.11预览及发送 (23) 6.12 串口和网口控制操作 (23) 6.12.1 校时 (23) 6.12.2 亮度调节 (23) 6.12.3 请求型号 (24) 6.12.4 定时开关机 (24) 7 集群管理 (25) 7.1 网口集群 (25) 7.2 GPRS集群 (25) 8 文件菜单 (25) 3.9.1 常规内容操作 (25) 3.9.2 特殊内容操作 (27) 9 常规问题处理办法 (27) 9.1 X卡各种常见STR极性和数据极性错误的现象 (27) 9.2 显示屏不显示 (27) 9.3 如何立即显示不闪烁 (28) 9.4 图文字体周围有毛边如何处理 (28)

丁往道《英语写作手册(中文版)》复习笔记(造句)【圣才出品】

第三章造句 Ⅰ. 完整句和不完整句 1. 完整句 （1）完整句的语法结构必须完整，即一个完整句必修至少有一个主语和一个谓语动词；如果该谓语动词是及物动词，还得有一个宾语；若是个系动词，则必须有一个表语或补语：He came. She wrote a letter. Dr. Smith is a professor. （2）一个完整的句子以大写字母开始，以句号结束。 2. 不完整句 有时为取得特殊效果可用到不完整的句子。如： It is hard to hear a new voice, as hard as it is to listen to an unknown language... Why? Out of fear. The world fears a new experience more than it fears anything. Because a new experience displaces so many old experiences. And it is like trying to use muscles stiff for ages. It hurts horribly. —D. H. Lawrence He was, I think, very handsome. I gather this from photographs and from my own memories of him, dressed in his Sunday best and on his way to preach a sermon somewhere, when I was little. Handsome, proud, and ingrown, “like a

VISSIM仿真作业

题目 特别说明：以下所有题目中各进口道流量自行设置，机动车车辆构成、机动车期望速度、非机动车期望速度和行人期望速度如无特殊说明自行设置。仿真时长均为3600秒。机动车车道宽度均为3.5米。 1、图1中交叉口1和交叉口2均为信号控制交叉口，信号配时方案相同，信号周期均为120秒，各相位的黄灯时间均为3秒，东西向直行为第一相位（绿 灯时间35秒）东西向左转为第二相位（绿灯时间为19秒），南北向左转为第三相位（绿灯时间为38秒），南北向左转为第四相位（16秒）。对图1中交叉口1和交叉口2由东向西方向进行干线信号协调，并通过仿真计算出最佳相位差，分别给出相位差为0和最佳相位差下所有车辆在仿真时间段内的平均延误。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。 双 向 六 车 道 双向四车道双向六车道 交叉口1 交叉口2 图1 2、图2中交叉口1和交叉口2均为信号控制交叉口，信号配时方案相同，信号周期均为120秒，各相位的黄灯时间均为3秒，东西向直行为第一相位（绿 灯时间35秒）东西向左转为第二相位（绿灯时间为19秒），南北向左转为第三相位（绿灯时间为38秒），南北向左转为第四相位（16秒）。对图1中由东向西方向进行公交仿真，要求包含两条公交线路，一条包含一个港湾式公交站点，另一条包行一个路边式站点和一个港湾式公交站点，站点位置自行设置。同时提交以文字形式记录的具体操作、计算步骤及相关参数数据。

双向六车道 双向六车道 双向四车道 交叉口1 交叉口2 图2 3、 图3中交叉口1和交叉口2均为无信号控制交叉口，根据课件中无信号控制十字交叉口的让行规则进行仿真。同时提交以文字形式记录的具体操作、 计算步骤及相关参数数据。 双向 六车道 双向四车道 双向四车道 交叉口1 交叉口2 主路 次路 次路 图3

vissim中文使用手册

VISSIM3.02 使用说明
目
录
1 简介..........................................................................................................1 2 定义路网属性 .........................................................................................3
2.1 物理路网.................................................................................................................................3 2.1.1 准备底图..........................................................................................................................3 2.1.2 定义比例尺......................................................................................................................3 2.1.3 添加路段（Links） .........................................................................................................4 2.1.4 连接..................................................................................................................................6 2.2 定义车辆特性.........................................................................................................................7 2.2.1 定义分布..........................................................................................................................7 2.2.2 车辆加速度......................................................................................................................9 2.2.3 车辆类型和等级 ............................................................................................................10 2.2.4 交通组成........................................................................................................................12 2.2.5 交通流量........................................................................................................................14 2.2.6 期望车速变化 ................................................................................................................16 2.3 路线选择与转向...................................................................................................................20 2.4 动态分配...............................................................................................................................22 2.5 公共交通...............................................................................................................................23 2.5.1 公交停靠站....................................................................................................................23 2.5.2 公交线路........................................................................................................................24 2.6 信号控制交叉口设置 ..........................................................................................................26 2.6.1 信号参数设置 ................................................................................................................26 2.6.2 信号灯安放及设置 ........................................................................................................28 2.6.3 优先权设置....................................................................................................................29
4 仿真.......................................................................................................32
4.1 参数设置...............................................................................................................................32 4.2 仿真 ......................................................................................................................................32
5 输出结果 ...............................................................................................34
5.1 5.2 5.3 5.4 WARNINGS（*.ERR）文件 ................................................................................................34 TRAVEL TIME（*.RSZ）文件............................................................................................34 DELAY TIMES（*.VLZ）文件............................................................................................38 QUEUE COUNTER（*.STZ）文件......................................................................................40
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