南京市城市桥梁评估与养护对策探讨

南京市城市桥梁评估与养护对策探讨

张弛

(南京市市政设施综合养护管理处, 210004)

摘要：采用《城市桥梁养护技术规范》(GJJ 99—2003)，对南京市城市桥梁普查过程与结果进行总结，分析当前城市桥梁目前在管理与养护中存在的问题,并针对性提出的城市桥梁的养护对策。

关键词：桥梁；普查；养护；对策研究

1 南京市城市桥梁概况

截止目前，南京市的市政管养桥梁共计287 座。其中，跨河、跨路桥235 座，立交桥11 座，城市高架桥13 座，人行天桥28 座。表现出从古至今建造年代跨度较大，结构种类繁多，地点分散，大、中、小桥均存的特点。现存最久远的有南朝的淮清桥（除栏杆外，结构仍保持原状）；有南唐时期的镇淮桥；有明代建存的桥梁48座（以七瓮桥最为著名）。古代桥梁多为砖石拱形桥，1920年以后建的桥梁多为钢筋砼结构。解放后为配合清理河道，扩大泄洪能力，改善城市交通，对一些老桥进行了扩宽改建,并建设了许多新桥。90年代后，随着城市规模的扩大及道路建设的加快，在外秦淮河上新建了许多大型桥梁，如秦虹大桥等。为解决道路与交通的矛盾，开始发展立体交通，修建了许多立交桥、高架桥和人行天桥等。桥梁结构逐步从钢筋砼预制板或T 型梁向预应力T 形刚构和预应力连续箱梁方向发展。栖霞大桥还采用了当时先进的系杆拱结构，造型美观。

2 梁桥评估的目的和意义

桥梁技术状况（BCI）是对桥梁各部结构使用状况及各构件材料裂缝、变形、位移等缺陷的严重程度的评价。它是衡量桥梁结构完好程度的重要指标，是对桥梁养护管理进行分析、选择养护维修加固对策的主要依据。要及时发现桥梁结构的病害，就必须对桥梁进行评估。根据交通部颁布的《城市桥梁养护技术规范》并结合城市桥梁的实际特点，桥梁检测评估主要分为经常性检查、定期检测及特殊检测。通过检查和检测，可建立健全桥梁技术档案。评定桥梁技术状况（BCI）。如属D类桥梁，应提出处理措施，需要紧急抢修的桥梁应提出时间要求；对E类桥梁应该立即限制交通等待处理。

3 南京市桥梁普查评估

2005年，南京市启动对市政管理范围内的桥梁普查工作，对桥梁外露部分（即地面以上或水面以上）分桥面系、上部结构及下部结构三个部分进行了检查。

桥面系检查内容包括：桥面铺装的平整性、裂缝、局部坑槽、拥包、车辙、桥头跳车；伸缩装置的老化、破损、变形、开裂等；桥面泄水孔的堵塞、缺损；人行道铺装、栏杆扶手、端柱等部位的污秽、破损、缺失、露筋、锈蚀等；

上部结构检查内容包括：主梁、主桁架、主拱圈、横梁、横向联系、主节点、挂梁、联结件的缺陷、裂缝、破损等。

下部结构检查内容包括：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡的裂缝、破损、异常变化及河床冲刷情况等。

3.1 技术评估方法

根据桥梁的检查情况，依据《城市桥梁养护技术规范》(GJJ 99—2003)，按照城市桥梁养护的类别，采用相应的技术状况评估方法，对桥梁的完好状态等级进行评定。根据城市桥梁在道路系统中的地位，桥梁养护类别分为以下五类：

Ⅰ类养护的城市桥梁———特大桥梁及特殊结构的桥梁（特大桥指多孔跨径大于等于1000m ，单孔跨径大于等于100m 的桥梁；特殊结构桥指钢—混凝土组合梁桥、吊桥、吊杆拱桥和斜拉桥）。

Ⅱ类养护的城市桥梁———城市快速路网上的桥梁。

Ⅲ类养护的城市桥梁———城市主干路上的桥梁。

Ⅳ类养护的城市桥梁———城市次干路上的桥梁。

Ⅴ类养护的城市桥梁———城市支路和街坊路上的桥梁。

Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态分为两个等级：合格级——桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全,应进行保养、小修；不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全，应立即修复。对Ⅰ类养护的城市桥梁结构重点受力部位进行较详细的检查，根据结构的实际情况结合理论分析评定为合格或不合格级。

Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁采用先分部位再综合的办法评估，即先对桥面系、上部结构和下部结构进行评估，再全桥评估。桥梁的完好程度应以桥梁状况指数BCI 确定桥梁技术状况的评估指标，依此评定城市桥梁完好状态等级（即A 、B 、C 、D 、E 级）。

3.2 桥梁的技术状况指数计算及分级

⑴整个桥梁的技术状况指数BCI 。根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算：

BCI=0.15BCIm + 0.40BCIs+ 0.45BCIx

式中：

BCIm ———桥面系状况指数；

BCIs ———上部结构状况指数；

BCIx ———下部结构状况指数。

⑵桥面系状况指数BCIm 。根据桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算：

式中：

i ———桥面系的评估要素，即i 表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆；

DP ij ———桥面系第i 类要素中第j 项损坏的扣分值；

W ij ———桥面系第i 类要素中第j 项损坏的权重，由式w=3.0μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得。其中μ根据第j 项损坏的扣分DP ij 占桥面系第i 类要素中所有损坏扣分值的比例按∑=j DP

DP ij

ij

ij μ计算而得； MDPi ———桥面系第i 类要素中损坏的总扣分值；

W i ———第i 类要素的权数，各要素权数见表1。

⑶上部结构状况指数BCIs 。 可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk ，按下式计算：

式中：

x ———表示桥梁第k 跨上部结构中构件l 的损坏类型；

DPklx ———表示桥梁第k 跨上部结构中构件l 在损坏类型x 时的扣分值，见附录D-1； wklx ——— 表示桥梁第k 跨上部结构中构件l 在损坏类型x 时的权重，由式w=3.0μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得，μ根据第x 项损坏得扣分DPklx 占构件l 所有损坏扣分值的比例（∑=x

DP DP klx

klx μ）计算所得； SDP k1———构件l 的综合扣分值；

W k1———构件l 的权重，见表2。

ns ———第k 跨上部结构的桥梁构件数；

BCI k ———第k 跨上部结构技术状况指数；

M ———桥梁跨数；

BCIs ———桥梁的上部结构技术状况指数。

表2 桥梁上部结构各构件的权重

∑=+=m

x BCI 1m 1BCI λ

式中：

y ———表示桥梁第λ 墩（台）中构件l 的损坏类型；

DP λly ———表示桥梁第λ 墩（台）中构件l 的损坏类型y 时的扣分值；

W λly ———表示桥梁第λ 墩（台）中构件的损坏类型y 时的权重，由式w ＝3.0μ3-5.5μ2+3.5μ，计算而得，μ根据第y 项损坏的扣分DP λl 占构件l 所有损坏扣分值的比例（∑=y l DP l DP γλγ

λμ）计算而得；

IDP λl ———构件l 的综合扣分值；

W λl ———构件l 的权重，见表3；

N λ———第λ 墩（台）的构件数；

BCI λ———第λ 墩（台）的技术状况指数；

BCIx ———桥梁的下部结构技术状况指数。

根据桥梁技术状况指数BCI 分值，对桥梁直接进行评定，完好状态分为五个等级（见表

4）：

表4 桥梁完好状态分级表

3.3 特殊情况结构状态评估

各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和D 级桥：

⑴ Ⅲ、Ⅳ类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过《城市桥梁养护技术规范》（GJJ 99—2003）限值。

⑵ 拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。

⑶ 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20％以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10％以上。

⑷ 台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危急桥梁安全时。

⑸ 关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。

⑹ 结构永久变形大于设计规范要求。

⑺结构刚度达不到设计标准要求。

⑻支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能。

⑼基底冲刷面积达20％以上。

⑽承载能力下降达25％以上（需通过桥梁验算检测得到）。

⑾人行道栏杆20％以上残缺。

⑿上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。

⒀特大桥、特殊结构桥除上述情况外，钢－混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂、支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；吊桥钢索、锚具损伤；吊杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤。

⒁其它各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。

3.4 普查结果

此次普查的桥梁，按管理部门划分，分市属和区属。其中市属桥梁82 座、玄武区31 座、白下区27 座、鼓楼区25 座、建邺区24 座、秦淮区22 座、下关区15 座、雨花区9 座、栖霞区21 座、原浦口区21 座，原大厂区10 座。共普查桥梁287 座，其中Ⅰ类养护桥梁9 座，合格级桥梁7 座，不合格级桥梁2 座；Ⅱ～Ⅴ类养护桥梁278 座，其中部分桥梁横向由几座桥梁组合而成，各桥由于其建造年代、桥梁类型、病害类型等不同，在评定时分别进行评定，以该桥的最低评定级别进行统计，A 级桥梁61 座，B 级桥梁101 座，C 级桥梁41 座，D级桥梁43 座，正在拆建桥梁17 座，河岸两侧已覆盖桥梁14 座。城市桥梁普查结果汇总见表5。

表5 城市桥梁普查结果汇总表

3.5 存在的主要病害

3.5.1 高架桥

本次普查的城市高架桥共13 座，Ⅰ类养护桥梁6 座，其中合格级桥梁5 座，不合格级桥梁1 座，Ⅱ～Ⅲ类养护桥梁7 座，其中A 级桥3 座，B 级桥3 座，C 级桥1 座。高架桥梁

整体良好，主要存在的病害为桥面铺装局部破损，伸缩缝常常被堵塞淤死，在每联连接处有渗水现象。其中龙蟠南路高架桥由于钢筋大面积外露锈蚀，影响结构的安全，被评定为不合格级桥梁。

3.5.2 城市立交桥

本次普查的城市立交桥共11 座，Ⅰ类养护桥梁3 座，其中合格级桥梁2 座，不合格级桥梁1 座，Ⅱ～Ⅲ类养护桥梁8 座，其中A 级桥3 座，B 级桥3 座，D 级桥2 座。栖霞大桥由于缺陷较多，主桥系杆拱的吊杆锚固端渗漏、锚固端钢丝、锚具的锈蚀情况不明，严重影响桥梁的安全使用，因此评定该桥为不合格级桥梁；雨花路立交桥由于梁体震动异常，混凝土严重剥落被评定为D 级，和燕路立交桥由于箱梁底板与腹板出现了大量的受力裂缝，被评定为D 级。其余桥梁整体良好，主要出现的病害为桥面铺装局部破损，伸缩缝常常被堵塞淤死，在每联连接处有渗水现象。

3.5.3 跨河、跨路桥

本次普查的跨河、跨路桥共235 座，A 级桥52 座，B 级桥82 座，C 级桥38 座，D 级桥40 座，正在拆建桥梁8 座，河岸两侧已覆盖桥梁14 座，在军事管理区1 座。主要存在的病害有以下几类：①桥面铺装破损，栏杆，人行道构件缺失；②桥头与路面连接不畅，部分桥梁桥头跳车现象严重。③多数桥梁伸缩缝被杂物堵塞，渗水，橡胶板老化破损，部分桥梁桥面无伸缩装置。④桥面排水不畅，泻水孔堵塞，部分桥梁无排水设施。⑤部分桥梁由于年代久远，梁体表面混凝土风化，局部开始剥落；在梁体结构性裂缝处普遍渗水；部分桥梁在梁体底部出现横桥向受力裂缝。⑥桥墩与桥台被城市污水侵蚀，墩台表面混凝土局部有剥落现象；少量桥梁墩台被船舶冲撞造成混凝土损伤；部分桥梁墩台出现竖向裂缝，帽梁混凝土剥落。⑦部分桥梁支座由于年代久远，有一定的变形，少数桥梁活动支座已经不能滑移。⑧部分桥梁耳墙或背墙破损，与桥台结合处开裂，并常有较宽裂缝。⑨年代久远的石拱桥多数现在仅作为人行和小型车两通道，拱圈局部有破损现象，作为古老的青石路面现在已经破损严重，多数路面严重破损。

3.5.4 人行天桥

本次普查的人行天桥共28 座，A 级桥3 座，B 级桥13 座，C级桥2 座，D 级桥1 座，未进行判定桥梁1 座，已拆除桥梁9 座。黄家圩人行天桥由于桥面栏杆与桥面连接处锈蚀严重，多处脱落，已经造成一定的安全隐患，评定该桥为D 级；初阳传播桥由于刚构件多处锈蚀严重，混凝土立柱破损明显，评定该桥为C 级；其余人行天桥均有油漆起皮剥落，局部钢梁有锈蚀，人行阶梯部位锈蚀明显，多数桥面排水不畅。

3.6 普查后继处理

2005年通过普查，检查出45座D级以下的城市桥梁上报主管部门，2006年，由主管部门专门对43座D级桥梁进行了专门检测工作。通过进一步的检测工作，根据专家评估结果分轻重缓急计划三年加以整治。2007年已对浮桥(见图1、图2)等8座进行了拆除重建，消除了安全隐患，同时提高了桥梁的形象。2008年又安排了城建计划继续实施整治工作。

图1 改建前的浮桥图2 拓宽改建后的浮桥

3.7 桥梁病害原因分析

3.7.1 现有桥梁产生病害的硬件原因

⑴桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现有大交通量的需要，过去在资金不足、技术力量薄弱，而工期又非常紧的情况下建设起来的一些桥梁，其技术标准低、工程质量差，当前交通量日益增长，据统计资料表明，近年来，南京市机动车发展明显加快，机动车保有量2003年为49.55万辆，较2002年42.98万辆增长15.2％，2004年58.14万辆，较2003年增长17.3％；现在每个工作日还在以300辆上牌的速度增长。如近期对城西干道高架桥沿线的交通量调查显示局部路段双向达到7490辆/小时,基本上处于饱和状态。经过大交通量的作用加快了桥梁疲劳、老化进程，部分技术标准低的桥梁便成为危桥。

⑵桥梁设计荷载等级低，限制了城市道路的运输通行能力。如本次普查中发现仍在承担通行功能的桥梁中，浮桥、黑桥建于民国时期，已无法得知桥梁设计荷载，草桥、妙峰庵桥、青石桥的设计荷载为汽10级，远远无法满足现行的交通荷载。在普查中这样的桥梁还有不少，需要尽快处理，消除隐患。还有当前各种超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程，加之车辆超载行驶使这些低等级的桥梁难以适应。

⑶桥梁设计的不合理性，导致桥梁病害的加重。在20世纪60年代至70年代我市采用最多的桥梁结构是钢筋混凝土排架板梁，下部结构为钢筋混凝土桩柔性排架，上为钢筋混凝土预制板结构，以及后来的少筋微弯板工字梁桥双曲拱桥等，最大的弊病是主梁没有横向连系，容易左右摆动，桥面易产生纵向裂缝，且裂缝很难处治；双曲拱桥配筋率低，都亟待设置横向系梁或加桥面铺装。

⑷自然因素的影响。日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展，各工业企业只注意发展生产，不注意环境保护，工厂排出的废水不经处理，排入河流，致使部分桥梁下部构造腐蚀，混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。

3.7.2 造成桥梁失养主观上的原因

⑴养护费用偏少，不少桥梁得不到正常养护。我市的各类桥梁达308座，总长度达到67195米长，桥梁面积达135万平方米，每年每平方米的桥梁养护经费仅为8.61元/平方米，明显偏低，其中城市高架立交桥有26座，面积达63万平方米每年的养护费用中没有下达具体的维修项目，控制手段尚不完备，致使一些病害桥梁得不到及时维修。

⑵桥梁构部件损坏不能及时维修。由于车辆的反复作用，桥梁或多或少会出现一些混凝土剥落，钢筋外露锈蚀，支座失去活动能力，桥面破损等病害。这类“小病”没有引起各养护单位的重视而未能及时处理或者仅仅采用无效处理，导致部分桥梁病害日益严重。

⑶栏杆和人行道板因交通事故被行驶车辆撞坏，也有的为贪图小利将栏杆推倒盗取钢筋等现象，而这些损坏部分往往因未及时处理，维修工作一拖再拖。栏杆的损坏既影响桥容，

也影响桥上车辆、行人的安全。

⑷桥头跳车现象得不到彻底根治。在建设桥梁时，台背填土由于工期紧没有分层夯实或采用特殊材料进行处理，致使填土与桥台下沉不均匀或桥头伸缩损坏造成桥头跳车。严重影响车辆行驶速度，也影响到司机、旅客的舒适和安全，而养护单位每年下达的养护经费又无力解决这一问题。

⑸部分桥梁的桥面铺装使用多年后没有翻修，导致桥面平整度差，使行车颠簸、跳车，跳车产生的冲击力，又增加了桥梁构件的疲劳；有些是由于构件变形而导致桥面开裂，有些则是桥梁本身建成就不很平顺所致。如此次在普查中发现雨花立交桥在公交车等大型车辆经过时梁出现较强的异常振动，同进与居住在桥下房屋内的人员交谈得知时有混凝土块掉下，这些病害如不及时维修必然缩短桥梁的使用寿命，给人民的生命财产带来巨大损失。

⑹桥梁伸缩缝损坏更换困难。桥梁伸缩缝本身是桥梁的薄弱部位，是最易出问题的地方。我市近期已对8座大中桥的伸缩缝进行了维修更换，其效果明显，但更换一条伸缩缝需耗资近万元，由于没有专项资金，还有更多的桥梁伸缩缝无力维修。

⑺桥面不整洁，泄水孔堵塞，加速桥面和构部件的损坏。由于桥面没有经常性地打扫疏通泄水孔，致使不少桥面杂草丛生，泥土污物存积，晴天满是灰尘，雨天桥面积水，南京市又是一个冬季易结冰的地区，往往在桥面泄水孔处挂冰，侵蚀桥梁梁体，这种现象不仅影响行车，而且加速桥面和各构部件的“老化”。

⑻桥梁缺乏必要的限载标志。为保证桥梁不致超载损坏和行车的安全，设立各种限重、限速、限宽等各种禁令性标志是十分必要的。而目前部分危桥两端没有设立限载、限速标志，而原来设了的也因损坏或被盗未及时补上。

⑼有些桥梁没有详细的桥况档案。一般来说每座桥都应该有比较齐全的档案资料，以便在维修时作出方案决策。某省公路系统在1988年至1991年曾进行过路况登记，但桥梁只登记了基本情况，不能完全依靠它来指导维修。目前某市部分桥梁资料不全，有的甚至连桥梁载重等级也不清楚，对于桥梁的技术状况、病害的发展过程更不清楚。给维修加固方案的确定造成一定困难。

⑽对桥梁的权属管理不到位，导致城市桥梁的桥孔占用，甚至造成影响桥梁结构安全的结果发生，如南京的长江大桥下面非法开设集市，导致失火，对大桥的引桥直接造成火损的严重后果。

4 城市桥梁的养护对策分析

4.1 加强城市桥梁对外管理和内部管理

4.1.1 对外管理

对外管理是对社会执行管理，即参加桥梁修建方案审查和初步设计审查，竣工验收接管桥梁，执行对桥梁保护性管理。

(1）由于建设桥梁的过程是短暂的，而管桥养桥则是长期的。桥梁养护管理部门作为责任单位，应派员参加桥梁始终修建和初步设计审查。其目的一是为了解设计概貌；二是坚持方案和设计中必须考虑到便于桥梁管养的问题。

(2）竣工验收既是对一座桥梁的验收、接管，也是纳入养护管理的开始。竣工验收时，一要审查竣工资料；二要核查基本数据是否与实物图纸相符；三应评定桥梁质量等级；四是检查有否有未完成和应整改项目；五要交接竣工到交验期间的观察资料及永久性的基线和水准点，六是要明确桥梁的权属关系与管理范围。

(3）执行桥梁保护性管理。即重车过桥管理、各类管线过桥管理、桥梁事故管理和其它方面的管理。

①重车过桥管理

a、根据法规规定：凡超限车辆通过城市桥梁时，由业主单位向桥梁管理部门办理申请手续一填写“重车过桥申请表”。详细填明申请单位全称、联系人、电话号码，所委托起重运输单位及负责人、运输起运地点、时间，货物外形尺寸、重量及重心位置，载运车辆的自重、轴数、轴距、轴重等基本数据。

b、根据申请单位所填写的“重车过桥申请表”并由桥梁管理部门进行桥梁验算。如属于虽超载但又在桥梁安全承载力范围之内情况，可指定行驶线路及过桥方案，照章收取过桥费后颁发“重车过××桥的准行证”。如验算通过，应进行桥梁加固，业主单位应负责承担全部经费。

c、起重运输单位在接到“重车过桥准行证”后，在预定的时间内需严格按照桥梁管理部门划定范围内慢速行驶，同时桥梁管理部门在重车过桥时要作监护检测，一旦发生险情，过桥单位无条件服从指挥。

②各类管线过桥管理

a、城市中有自来水、煤气、电力电缆、通讯电缆、热管、冷管等管线。它们过桥时也应事先由管线单位向桥梁管理部门提出申请．填写“管线过桥申请表”。

b、管线业主在填写“管线过桥申请表”时应注明管线类别、管径大小、数量、重量等基本情况以及申请过桥位置、管线安装施工单位与施工期限等。

c、桥梁管理部门根据“管线过桥申请表”进行现场察勘，并进行必要验算，然后指定过桥位置，在收取一定费用后签发“管线过桥准过证”，施工单位方可施工，同时桥梁管理部门应派员到现场监护。

d、凡已在桥梁内放置的各类管线若需维修、调换或增设的，各管线业主应按b条规定办理。

③城市桥梁事故管理

a、凡汽车碰撞桥梁发生了事故，桥梁管理部门应会同城市交警支队根据其损坏程度进行处置。有关单位或个人须赔偿必要的损失费。

b、凡船碰撞桥梁发生事故，桥梁管理部门应会同城市港监处根据其损坏情况进行处理。肇事单位或个人须赔偿必要的费用。

④其它方面的管理

a、城市航道管理部门在审批桥梁外部各5米范围内疏竣时，应征得桥梁管理部门同意，以确保城市桥梁的安全可靠不受损。

b、禁止任何单位和个人在城市桥梁上面和立交桥桥孔内擅自侵占或搭设临时设施。如确需进行上述活动时，须经桥梁管理部门批难。

4.1.2 内部管理

要认真贯彻《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（建设部令第118号），在桥梁竣工验收后，为了充分认识桥梁、养护好桥梁应该做的日常性管理工作。

(1) 建立桥梁设施资料档案。收集、整理管辖桥梁技术资料，实行一桥一卡。桥卡和桥梁简明资料是桥梁养护管理人员日常工作必备的工具。

(2) 建立桥梁养护管理技术资料。按照维修、小修、大中修类别完善养护台帐。帐内应有养护日期及其经济技术内容；按照巡视桥梁地段、桥名进行管理登记。

(3) 建立桥梁日常监测体系。怎样判别桥梁是否处于良好的工作状况，是否存在安全隐患，是否需要维修加固。光靠常规的检查手段是难以做到的，因此应对大型桥梁和病态桥梁建立长期的形变（沉降、位移）监测体系。要建立好这套监测体系，应在桥梁的规划、设计时就有所考虑，并进行有计划布置监测点；施工控制测量时，要建立永久测量控制网，布设永久观测点，埋设永久性的观测元件，并收集整理观测资料；桥梁建成移交给养管单位时，养管单位在运营通车时也应间隔观测并用原来网、点，同时累计整理资料，如此的监测手段

和资料就能连贯起来，也能对研究结构使用状况，合理制定养护计划。科学正确判断病害产生原因，研究维修加固措施等具有现实意义。虽然桥梁的监测是一项十分枯燥、繁琐的工作，但十分重要，它是桥梁管理的基础。所以进行定期的、全面的监测是桥梁管理中不可缺少的基础工作。

(4) 坚持有计划、有步骤地对桥梁进行承载力的鉴定。建国以来，桥梁设计规范修改过7次，设计荷载等级也变化过3次，很多五十～七十年代修建的桥梁标准偏低，加上目前车辆正朝着重型化和大型化方面发展，以致降低了桥梁寿命，影响桥梁通行安全。探明旧桥的承载能力，重新确定每座旧桥可通行标难，应当列入桥梁管理范畴内。

(5) 坚持对桥梁区域交通量定期检查。其目的是通过测定桥梁快车道、慢车道、人行道宽度是否满足交通的需要；其次观测桥梁纵坡、桥梁处于弯道处时转弯半径是否合适。总之，掌握桥梁为交通服务的状况。

(6) 坚持城市桥梁外观检查是认识桥梁的首要工作，是养桥管桥中重要基础工作之一。其目的是观测、测定可以直观检查到的桥梁病害情况。检查时，主要是对钢筋构件裂纹、混凝土腐蚀情况、钢桥部件锈蚀、伸缩缝工作状况、支座状况、墩台冲刷及侵蚀情况，同时在地震、洪灾后应加强检查。

(7) 开发建立桥梁管理系统。传统桥梁管理活动在很大程度上依赖于管理者和技术人员的经验。缺乏科学系统方法，往往对桥梁状况缺乏全面的了解，信息得不到及时的反馈。如果对病态桥梁估计不足，就很可能失去养护的最佳时机，加快桥梁损坏的进程，缩短桥梁的服务寿命；如果对病态桥梁估计过高，就会造成不必要的资金浪费。将现行管理方法系统化、结构化、定量化和规范化，并采用计算机技术使管理工作更加及时和高效，这便是现代化桥梁管理系统。系统中可以清晰表明桥梁结构状况，桥梁所处的地理状况，采用的图象、图形方法等信息的表达直观、详细、信息量大。

4.2 加强城市桥梁养护管理的措施

(1) 搞好城市桥梁养护管理，离不开领导重视和建立必要的桥梁专业机构。

(2) 采取各种方式，提高桥梁专业人员的技术素质。

(3) 逐步解决城市桥梁养护经费偏少的状况，满足桥梁养护管理与技术改造的需要。

(4) 为了加强城市桥梁检查、检测、维修、管理工作，建议专门购置配置必要的工具与与监测设备，例如汽车、升降机、经纬仪等

(5) 建立和完善必要的档案技术资料。

(6) 针对本市桥梁实际情况，制定城市桥梁管理办法，以解决重车过桥、各类管线过桥、船及车撞桥梁的事故处理、侵占桥梁及在桥外5m范围内疏浚等问题。

(7) 预防与整治病害桥梁相结合，继续完善“三防”(防震、防尘、防水)伸缩缝装置，逐步改造一般桥梁采用的简易伸缩缝装置。

(8) 结合现行的普查GIS系统，尽快建立城市桥梁管理信息系统。①提供结构状态计算自动产生各种桥梁管理的相关检测表；②系统化、规范化收集桥梁信息；③分析桥梁检测结果，作出维修、养护建议；④提供详细的各类桥梁缺陷的维修方法；⑤帮助选择重车过桥的路线；⑤完成信息的查询、统计、分析和报表输出。

公路桥梁工程施工安全风险评估指南

公路桥梁工程 施工安全风险评估指南 二O一O年十一月

前言 《公路桥梁工程施工安全风险评估指南》（简称《指南》）旨在指导和规全国公路桥梁工程施工风险评估工作开展，预防施工安全生产事故发生，提高工程施工安全水平。 本《指南》结合我国公路桥梁工程建设实际情况，提出桥梁工程施工风险评估的具体方法和流程，按总体安全风险评估和专项安全风险评估两个层次开展，其中专项安全风险评估分一般风险源及重大风险源两类。 本《指南》共7章，包括：总则、术语、总体风险评估、专项风险评估、专项风险估测方法、安全风险控制、安全风险评估报告编制。

目次 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 总体风险评估 (4) 3.1 一般要求 (4) 3.2 桥梁工程安全风险总体评估 (4) 4 专项风险评估 (7) 4.1 一般要求 (7) 4.2 风险源辨识流程 (7) 4.3 辨识方法 (9) 4.4 风险估测 (9) 5 专项风险估测方法 (10) 5.1 一般规定 (10) 5.2 一般风险源风险估测方法 (10) 5.3 重大风险源风险估测方法 (10) 6 安全风险控制 (21) 6.1一般规定 (21) 6.2 风险控制管理 (23) 7 风险评估报告编制 (26) 附录A重大风险源辨识与评估常用表 (28) 附录B施工作业活动与风险事故对照表 (37) 附录C 作业活动分解 (39) 附录D 专家调查法 (41) 附录E 施工评估报告格式 (43) 附录F案例 (46)

1总则 1.0.1为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高我国桥梁工程施工安全风险管理水平，预防施工安全生产事故的发生，特制定本指南。 1.0.2 本指南确定了桥梁工程施工阶段进行安全风险评估的工作原则、操作程序、评估方法、风险分级标准和评估报告形式要求，旨在规风险评估工作，提高评估的质量和效率，完善风险管理的实际操作程序。 1.0.3 桥梁工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。总体风险评估针对桥梁工程整体上发生重大事故的风险进行估测，确定整座桥梁的施工安全风险等级。专项风险评估针对桥梁工程具体施工作业活动进行风险源辨识、风险分析、风险估测，确定其风险等级。 1.0.4 施工安全风险评估应在设计阶段安全风险评估的基础上，实施性施工组织设计完成后进行；开工前由建设单位组织进行总体风险评估，施工单位组织进行专项风险评估。 1.0.5 施工安全风险评估前提是基于“正常施工”，即施工单位具有完成工程的各项技术能力，按现行相关施工安全规定组织施工。 1.0.6 本指南适用于新建公路桥梁施工安全风险评估，改扩建桥梁工程可参照本指南开展相关风险评估。 1.0.7桥梁施工阶段安全风险评估除遵守本指南规定外，尚应符合国

桥梁风险评估报告

集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程桥梁施工安全风险评估报告 编制： 审核： 审批： 大成工程建设有限公司 集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程项目经理部 二O一六年四月六日 目录

桥梁风险评估报告 1、编制依据 （1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【】）。 （2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程地质勘测报告》（4）大成工程建设有限公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件 （6）集灌路（集美北大道-G324线段）提升改造工程实施性施工组织设计 评估对象目标及范围 评估对象 评估的对象是灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程。 评估范围 评估范围为灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥及其附属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 评估目的 对灌口中路跨线桥、1#人行天桥、2#人行天桥、3#人行天桥可行性、

充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。 2、桥梁概况 桥梁概况 本合同段起点桩号K0+000段，线路大致由东南向西北方向，途经三社路、灌口中学、灌口人民法庭，终点桩号K2+段，线路总长。 跨线桥部分：根据规划设计，拟建工程沿线共设置一座跨线桥梁（仁安大桥），桥梁起止桩号K0+740- K1+080段，总长约340m，跨径30m，双向4车道，一侧宽为，设计荷载为公路—1级；设计标准轴载：BZZ-100KN，上部结构拟采用11*30预应力混凝土空心板梁，下部拟采用冲（钻）灌注桩。 人行天桥部分：根据规划设计，拟建工程规划有三座人行天桥， 1#人行天桥中心桩号为K0+435，2#人行天桥中心桩号为K1+520，3#人行天桥中心桩号为K1+950，呈“H”形状，桥梁长约，桥面宽约，桩型拟采用采用冲（钻）灌注桩。 地质概况： 跨线桥地质根据钻探揭露，拟建跨线桥原始地貌属残坡积台地，桥址区岩土层主要由填石①a、素填土①b、残积砂质粘性土④、全风化花岗岩⑤、砂土状强风化花岗岩⑥构成。本场区基岩风化层很深，基岩埋藏较深，未揭露碎块状强风化花岗岩和中风化花岗岩，砂土状强风化花岗岩⑥顶板

城市桥梁养护维修实施

1桥面系养护 1.1桥面铺装 1.1.1 一般规定 1 桥面铺装包括沥青混凝土桥面铺装和水泥混凝土桥面铺装两类。 2 桥面发现病害应及时查明原因、判断是否由桥梁结构缺陷而产生，并采取有效措施进行维修，对桥梁结构变形产生的病害应进行专项维修。 3 桥面铺装维修时，应避免损坏防水层。采用铣刨机铣刨时，应严格控制铣刨深度，若铣刨后剩余的沥青混凝土厚度小于单层厚度，宜将沥青混凝土铺装层全厚度清除。 4 维修后的桥面横坡和纵坡，应满足排水要求。 5 桥面铺装增加厚度时应进行荷载验算。 6 架设在桥上的管线安全保护设施应完整、有效；线杆应安全、牢固；井盖应完好。 1.1.2 常见病害及维修对策 1 沥青混凝土桥面病害 沥青混凝土桥面常见病害原因及维修对策见表1.1.2-1。 表1.1.2-1沥青混凝土桥面常见病害原因及维修对策

2 水泥混凝土桥面病害 水泥混凝土桥面常见病害原因及维修对策见表1.1.2-2。 表1.1.2-2水泥混凝土桥面常见病害原因及维修对策

1.1.3 日常维护 1 桥面应保持桥面平整、清洁，排除积水，清除泥土、杂物、冰棱和积雪。 2 沥青混凝土桥面出现裂缝、拥包、车辙、泛油、松散、麻面、坑槽、推移等病害时，应及时处治。当损坏面积较小时，可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除，重新铺装。 3 水泥混凝土桥面出现裂缝、碎裂、坑洞、起皮、脱落、磨损、露骨、磨光、翘曲、空鼓、啃边等病害时，应及时处理。损坏面积较大时，应将原铺装整块或整跨凿除，重新铺装。 1.1.4 养护维修 1 沥青混凝土桥面养护维修 （1）沥青混凝土桥面的养护、病害处理和修补应按《城镇道路养护技术规范》（CJJ 36-2006）要求进行。 （2）沥青混凝土面层修补料（普通或改性热拌沥青混合料、改性乳化沥青等）的材料技术要求，应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）等的相关规定。 （3）桥面修补凿边应整齐、垂直，其边线与路中线宜平行或垂直。 （4）沥青混凝土桥面层维修的灌缝料灌缝工艺、裂缝填缝工艺、坑槽修补工艺、铣刨罩面工艺应按照《北京市城市道路养护作业规程》（2011试行）的相关工艺实施。 （5）检查验收 沥青混凝土桥面维修质量验收应符合表1.1.4-1要求 表1.1.4-1沥青混凝土桥面维修质量验收标准

公路桥梁养护复习题及答案

《公路桥梁养护工》复习资料 一、填空： 1、对高等级公路养护的工作原则是_预防为主，防治结合。采用新技术、新材料、新机械。 2、小修保养工程是指_对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养、修补其轻微损坏部分，使其保持完好状态。 4、对公路质量的考核，划分为__优__、_良_、_次_和_差_四个等级。 5、路基的沉陷分为___路基沉陷______和_____路堤沉落_____两种情况。 6、沥青路面调查的内容包括__路面破损状况 __、__路面结构强度__、___路面平整度______和___路面抗滑能力__四个方面。 7、沥青路面的罩面是指_是在原有沥青路面上加铺一层沥青混合料面层，以周期性地恢复其被磨耗的厚度，同时可解决路面的一般破损，改善路面抗滑能力和平整度__。 8、GBM工程是指:公路标准化、美化。 11、沥青混凝土路面养护工作必须贯彻预防为主、防治结合的方针。 12、沥青路面的龟裂是指路面出现裂块、散落和变形明显。 13、沥青路面罩面按其使用功能划分为普通罩面、封层、抗滑层三种类型。 公路养护是以为中心环节的全面养护。 14、为客观反映路面病害程度，并具有可比性，将路面病害归纳为按面积计算和按长度计算两类。 15、沥青路面的改善技术有、、、。 16、当前公路养护工作总的指导方针是：建养并重、协调发展，深化改革、强化管理，提高质量、保障畅通。 二、选择： 1、对挡土墙出现的一般裂缝，处理方法是（ C ） A、凿毛→堵塞； B、直接用水泥砂浆填塞；

C、凿毛→清缝→用水泥砂浆填塞； D、清缝 2、路基清除大坍方或一个段内的较集中的坍方是属于（ B ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 3、路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ） A、搓板； B、波浪； C、车辙； D、露骨。 4、沥青类铺装层的缺陷主要有（ A、C、E ）；普通水泥砼铺装层的缺陷主要有（C、 D、F ）。 A、泛油； B、高低不平； C、裂缝； D、磨光； E、松散、露骨 F、脱皮、露骨 5、沥青路面啃边病害是指（ A ） A、路面边缘呈不整齐的破碎损坏； B、路面边缘不成直线； C、路面边缘圆滑； D、路面边缘缺口。 6、沥青路面松散病害是指：（ B ） A、沥青材料脱离骨料分离出来； B、结合料散失或脱落，颗粒间失去粘结力 而松动； C、骨料脱离沥青材料分离出来； D、没有粘结力。 7、对于较坚硬、不易风化的岩石路堑边坡，当裂缝多而细时，采用（）防护。 A、抹面 B、勾缝 C、灌浆 D、嵌补 8、当排水沟纵坡大于（ B ）时，应加固。 A、0.3% B、3% C、0.7% D、7% 9、提高公路技术等级的加固、加宽、加高大中桥梁是属于（ D ） A、小修保养工程 B、中修工程 C、大修工程 D、改善工程 10、排水沟的水流在注入河流或其它沟渠时，应成（ A ）相交，使水流通畅，避免冲淤。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、无规定 11、沥青路面的横向凹凸不平，车轮通过频率较高的地方产生规则的凹槽，这种病害称为（ C ）

桥梁施工总体安全风险评估报告书

桥梁施工总体安全风险 评估报告书 集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

目录 2、各项基本风险、引起风险的因素 3、总体风险评估 4、专项风险评估 5、风险估测 6、重大风险源风险估测 7、重大风险源风险等级汇总 八、成立工程风险评估与管理领导小组……………………………………………………… 21 1 2 2 2 桥梁施工安全风险评估报告书 一、编制依据 1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。

2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。 3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。 5、现场勘探调查、搜集的实地资料。 6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。 7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。 二、桥梁工程概况 1、工程概述

桥梁养护工作计划

桥梁养护工作计划 篇一：XXX市桥梁养护工作中长期规划方案 XXXX市桥梁养护工作中长期规划方案 桥梁是城市交通的重要组成部分,也是整个城市交通的命脉,桥梁养护管理作为丽水市城市管理的重要组成部分,有着极其重要的意义。中华人民共和国建设部在XX年9月30日发布的《关于加强城市桥梁管理工作的通知》(建质[XX]170号)中明确指出:"各地建设主管部门及市政桥梁管理单位要建立健全检测评估体系,认真做好排查工作和认真做好城市桥梁的养护维修工作,确保城市桥梁工程的使用安全",将桥梁养护管理提高到一个新的高度。 为认真做好XXXX城市桥梁的养护维修工作, 确保管辖桥梁的完好、安全畅通,根据国家行业标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-XX)、《城市桥梁检测和养护维修管理办法》(中华人民共和国建设部令[第118]号)等法律、法规，结合丽水桥梁的实际情况，编制了丽水市市区桥梁养护维修中长期规划。 一、市区桥梁现状 目前市区市政管理处管辖桥梁共计37座，其中大桥3座，小桥34座。结构形式为双索面斜拉桥、预应力空心梁板桥、双曲拱桥、钢筋砼T梁桥、箱梁、预应力砼板组合桥、钢筋砼板桥。根据XX年对37座桥梁定期检测情况，主要存

在问题有：1.桥梁面层破损严重； 2.桥梁栏杆扶手破损老化严重； 3.桥头沉陷跳车现象 4.小水门大桥梁板有裂缝露筋。 二、养护工作目标 通过科学规划、合理组织、严谨实施与严格考核等养护工作，保持所管辖区域内城市桥梁及附属设施完好状态，提供安全、舒适、畅通、美观的通行环境。 三、桥梁养护管理具体措施 1.完善全市桥梁养护管理机制,要落实"科学,严格,精细,长效"八字方针: 科学：要有科学的观念,科学的手段,科学的方法，用科学的观念指导城市桥梁管养工作:牢固树立科学发展观,通过健全的桥梁管养机制,健全科学的管养体制;用科学的手段提高城市桥梁检测水平,抓好桥梁信息化建设,积极采用新检测手段和设备,大力提高检测技术水平,;用科学的方法提升城市桥梁管理质量,按照体制改革的要求和市场经济发展的方向,完善全市桥梁设施各项检查,评比,监管制度及程序；严格：严格执行制定的桥梁养护管理体制;坚持制定的桥梁定期检查和检测制度,严格按照制定的相关法律法规进行执法,保证各项制度,规范执行到位,落实到位。 精细：桥梁养护工作要求精中有细,细中有精;增强细心意识,重视细节管理,桥梁检测工作系专业性技术性要求较

公路桥梁日常养护的主要方法及其内容

1. 引言 桥梁在整个公路交通运输中处于“咽喉”的位置，一般情况下桥梁的设计 和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，这也就促成了桥梁的承载能力 和工程质量要明显优于公路的其他部分。养护单位却因此在桥梁的日常养护和 维修加固中存在一定麻痹思想，认为日常养护的重点应当放在公路上而忽视了 对桥梁的检查和维护，特别是在桥梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公 路交通异常繁忙且超载现象非常突出，如果桥梁早期疏于日常养护，在使用了 一定年限之后其损坏的速度将不断加快，这时再进行桥梁的维护加固不仅要花 费大量的人力物力还会对桥梁的使用寿命造成重要影响。因此，在桥梁投入使 用之始就始终保持一定的检查和日常养护力度，一旦发现病害就及时进行维修 除险加固，是延长其服役年限并确保其始终按照设计状态服务交通运输的重要 前提。 2. 公路桥梁日常养护的主要方法及其内容 公路桥梁日常养护的主要目的是通过检查与检验掌握桥梁的技术情况、交 通情况、病害及其发展情况，并根据所得出的数据结论对每一座桥梁提出针对 性的养护措施，确保桥梁的各部分能够经常保养和检查发现的病害及时得到处置。根据检查的技术手段大致可分为经常检查、定期检查和特殊检查等三种检 查措施。 2.1 经常检查的主要内容及目的。经常检查主要对桥面设施、上下部结构 以及附属构造物的技术情况进行目测判断。一般情况下桥梁经目测即可对外观、伸缩、支座等作出定性判断，目测检查之后还应将检查结果登入“检查记录”中，桥梁经常检查的密度和频率应保持在每月一次以上，如出现重大汛情或其 他可对桥梁造成损害的情况下可进一步加大经常检查的密度。 2.2定期检查的主要内容及目的。如果在经常检查中发现桥梁重要部位的 技术状况达到三、四、五级时应马上安排定期检查，若桥梁技术状况良好也应 在三年内失少实施一次定期检查，新建桥梁交付使用后的第一次全面检查（等 同于定期检查）应安排服役满一年时。定期检查这项工作必须要由具备相应资 质的养护工程师来进行，主要的检查方法是对桥梁各部门进行近距离目测观察 和仪器观测为主，检查完成后要填写检查记录并判断病害原因和维修建议。 2.3 特殊检查的主要内容及目的。特殊检查主要针对对象是日常检查和定 期检查中发现的难以判明损坏原因及程度或技术状况判定为四类以上的桥梁。 一般主要是采取专用的设备进行现场测试和荷载试验以判断桥梁的健康状态和 技术情况，并通过检算分析形成鉴定结论。因所需技术要求较为严格所以一般 都需委托具有相应资质的单位进行。 3. 公路桥梁日常运行中的常见病害及其维修工作要点 3.1 公路桥梁常见的两种病害类型。加强公路桥梁的日常养护可以延缓其 发生病害和损害的时间并减轻其程度，但并不能完全避免桥梁病害的发生，特 别是使用年限较长和超限超载较为严重的桥梁发生病害的更是在所难免。而公 路桥梁的常见的病害包括表层缺陷和结构裂缝两种类型。其中表层缺陷主要包 括由日常运行损害和自然条件所致的蜂窝、漏筋、麻面、锈蚀、老化和表层成 块脱落等。结构裂缝的成因主要有荷载引起、温度变化引起以及收缩引起等一 种或多种因素相互影响而造成，主要产生于下缘受拉区、腹板和桥梁。而桥台 特别是高度较大的桥台常常因行车荷载和压力作用产生开裂、错位等病害而对 桥梁技术情况和行车安全的危害较为严重，必须及时予以加固处置。

公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)

附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I

8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II

桥梁风险评估报告

目录 一、编制说明 (1) 1.1评估工作的启动情况 (1) 1.2评估工作过程 (1) 1.3评估结论 (1) 二、编制依据 (1) 2.1 评估对象目标及范围 (2) 2.1.1 评估对象 (2) 2.1.2 评估范围 (2) 2.1.3 评估目的 (2) 三、大桥工程概况 (3) 3.1大桥概况 (3) 3.2自然地理特征................................ 错误！未定义书签。 3.2.1地形、地貌............................ 错误！未定义书签。 3.2.2气候条件.............................. 错误！未定义书签。 3.2.3水文地质.............................. 错误！未定义书签。 3.2.4工程地质.............................. 错误！未定义书签。 四、评估过程和评估办法 (6) 4.1 成立风险评估专家组 (7) 4.2 评估办法 (7) 五、大桥风险评估 (7) 5.1总体风险评估 (7) 5.2专项风险评估 (8) 5.3 风险分析 (10) 5.4 风险估测 (13) 六、重大风险源风险估测 (14) 6.1重大风险源事故可能性分析 (15) 6.1.1 安全管理评估指标 (15) 6.1.2 人工挖孔桩作业事故可能性评估指标 (17) 6.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标 (15) 6.1.4 重大风险源风险等级汇总 (18) 七、风险控制 (19) 7.1 一般风险源控制 (19) 7.2 重大风险源控制 (19) 八、评估结论 (21)

关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知

关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知 交公路发[2007]336号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局： 为适应公路桥梁养护发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，部对1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》同时废止。 中华人民共和国交通部（章） 二○○七年六月二十九日 公路桥梁养护管理工作制度 第一章总则 第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。 第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。其他公路桥梁的养护管理参照执行。 第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。 第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执

行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。 第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。 第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。 国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。 县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。 收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。 国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。 第二章管理责任划分 第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。 第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。 第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。

公路桥梁安全风险评估报告

××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 承担单位名称 评价报告完成日期 ××××工程 ××××阶段 安全风险评价报告 单位负责人： 技术负责人： 项目负责人： 主要参加人员： 承担单位名称及用章 承担单位资质证书名称及编号 平交报告完成日期 目录 第一章概述 (1) 一、评估目得 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 一、工程概况 (2) 二、设计标准 (2)

四、地形、地貌 (4) 五、水文及水文地质条件 (4) 六、不良地质 (4) 七、主要工程数量 (4) 第三章风险评估程序与评估方法 (5) 一、风险评估过程 (5) 二、指标体系评估方法 (6) （一）桥梁工程评估方法 (6) （二）高边坡工程评估方法 (14) 第四章总体风险评估 (32) 一、桥梁工程总体风险评估 (32) （一）xxxxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (32) （二）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (34) （三）xxxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (36) （四）xxxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (37) （五）xxx体风险评估 (39) （六）xxxxxxxxxxxxx桥总体风险评估 (41) （七）xxxxxxxxxxx总体风险评估 (42) （八）xxxxxxxxxxx道桥总体风险评估 (44) 二、xxxxxxxxxxxx总体风险评估 (46) 三、XXXXXXXXXXXXXX总体风险评估 (47) （一）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (48) （二）Kxxxxxxxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (49) （三）xxxxxxxxxxxxxx段路堑边坡总体风险评估 (51) （四）xxxxxxxxxxxx路堑边坡总体风险评估 (52) 四、隧道工程总体风险评估 (54) 五、总体风险评估等级统计 (57) 第五章 xxxxxxxxxx专项风险评估 (58) 一、风险源辨识 (58) 二、风险分析 (60) 三、风险分类 (70) 四、重大风险源风险估测 (78) （一）深基坑施工风险估测 (78) （二）高墩施工风险估测 (80) （三）梁架设风险估测 (81) （四）人工挖孔（钻孔灌注）桩风险估测 (82) （五）现浇箱梁风险估测 (84) （六）xxxxxxx施工重大风险源风险等级 (85) 第六章 xxxxxxxxxxxxxx路堑边坡专项风险评估 (86)

安全风险评估报告

*****集团路桥有限公司********项目部 安全风险评估 编制单位：项目部 编制人： 审批人： 编制时间： 颁布时间： 一、编制依据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号； 2、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范； 3、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》； 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料； 5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。 二、工程概况 （三）、公路设计技术标准 1、公路等级： 2、隧道设计行车速度：80km/h； 3、隧道建筑限界： 4、洞内路面设计荷载： 5、行车方式：双向行车； 6、通风方式：机械通风； 7、隧道防水等级： （四）、桥梁设计技术标准

1、设计基准期： 2、设计荷载： 3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。按6度设防； 4、桥面全宽： 5、斜交角: （五）、工程地质概况 1、地层岩性 根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料，并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q4）和奥陶系新岭组（O3x）基岩。 (1)第四系松散堆积物（Q4） 第四系残、坡积层（Q4e1+d1）：主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成，分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。 (2)奥陶系新岭组（O3x） 奥陶系新岭组（O3x）：主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。 2、地质构造和地震动参数 隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。 本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。震动反应谱特征周期分区为Ⅰ区（0.35S），地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于原地震烈度＜Ⅵ度区）。 3、水文地质特征

建设部第令城市桥梁检测和养护维修

2004-01-02中华人民共和国建设部 xx建设部令 第118号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过，现予发布，自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘二○○三年十月十日城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理，确保城市桥梁的完好、安全和通畅，充分发挥城市桥梁的功能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规，制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁，是指城市范围内连接或者跨越城市道路的，供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路（包括轻轨高架部分）。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 第四条城市桥梁产权人或者委托管理人，负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后，按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格，以及未设置、施划有效交通标志的桥梁，不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。

第八条政府投资（含贷款）建设的城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁，或者由企业投资建设的城市桥梁，在经营期限内，养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后，按照设计荷载标准以及相关技术规范，经检测评估确认合格后，方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁，由自建单位负责养护维修。 第十条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划，报城市人民政府批准后实施。 城市桥梁产权人或者委托管理人应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划，报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后实施。 第十一条城市桥梁的养护维修费用由城市桥梁产权人或者委托管理人依据养护维修年度计划，并参照城市道路养护工程估算定额指标等规定确定。 第十二条城市桥梁产权人或者委托管理人应当按照养护维修年度计划和技术规范对城市桥梁进行养护。城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当按照计划定期对城市桥梁养护情况进行检查。 第十三条城市桥梁产权人或者委托管理人应当按照有关规定，在城市桥梁上 技术特点、结构安全条件等情况，确定城市桥梁的施工控制范围。 在城市桥梁施工控制范围内从事河道疏浚、挖掘、打桩、地下管道顶进、爆破等作业的单位和个人，在取得施工许可证前应当先经城市人民政府市政工程设施行政主管部门同意，并与城市桥梁的产权人签订保护协议，采取保护措施后，方可施工。

建设部令118号城市桥梁检测和养护维修管理办法

中华人民共和国建设部令 第118 号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过，现予发布，自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘 二○○三年十月十日 城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理，确保城市桥梁的完好、安全和通畅，充分发挥城市桥梁的功能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规，制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁，是指城市范围内连接或者跨越城市道路的，供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分)。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 第四条城市桥梁产权人或者委托管理人，负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。 第五条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立 本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。 第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后，按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格，以及未设置、施划有效交通标志的桥梁，不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。 第八条政府投资(含贷款)建设的城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁，或者由企业投资建设的城市桥梁，在经营期限内，养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后，按照设计荷载标准以及相关技术规范，经检测评估确认合格后，方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁，由自建单位负责养护维修。

公路桥梁工程养护措施

公路桥梁工程养护措施 高速公路桥梁质量直接影响高速公路的安全。随着通车时间越来越长，车流量增大，桥梁会受到不同程度的损坏。一些桥梁工程在建设期间，存在设计上的缺陷以及施工程序不规范等，给桥梁留下了病害隐患。 桥面铺装层病害及养护措施 1.沥青铺装面层 沥青混凝土铺装面层具有平整度好、噪声小、施工便捷等特点，在桥梁面层铺装中得到广泛应用。但沥青混凝土铺装层也有怕水浸泡，使用寿命短等缺点。 常见病害主要有：泛油、骨料松散、麻面、裂缝，局部面层铺装有坑洞、脱皮。对于各种不同的病害，在日常养护过程中采取相应的措施: (1)沥青罩面：对于大面积的沥青面层麻面、骨料松散等病害，可重新摊铺沥青罩面。若有泛油、油包现象，在罩面前，应先将泛油、油包部分铣刨，将多余的沥青油铲除之后，再进行沥青面层的罩面工作。部分小面积的麻面，可用沥青油沙在病害部分的表面

进行修补。 (2)沥青灌缝：对于沥青面层出现的裂缝，可用沥青油进行灌缝，这样可防止雨水渗入沥青底层，延长沥青面层使用寿命。 (3)沥青面层铺装的局部修补：对于沥青面层的局部坑洞、脱皮现象，可先将病害部分切割方正，清扫干净后，洒贴乳化沥青底油，用沥青料将坑洞补回。 2.混凝土铺装面层 混凝土铺装面层具有使用寿命长，维护工作量小等特点，但由于车流量增大、荷载增大以及施工质量等原因，混凝土铺装面层也存在相应的病害。主要病害类型有：磨光、裂缝、脱皮露筋、块板缺角、块板断裂、麻面等。 对于不同类型的病害在日常养护中采取不同的措施。 (1)局部修补：对于桥面混凝土铺装脱皮露筋、块板缺角等病害，可将存在病害部分切割方正，凿除已损坏部分并用清水冲洗干净充分润湿，用相同标号水泥混凝土或快速水泥修补。 (2)全部凿除，重筑铺装层：桥面铺装层如已严重损坏，或混凝土板块已严重碎裂，可采用全部凿除，重筑铺装层的方法修补。新铺的面层可采用普通水泥混凝土，也可采用钢纤维混凝土等其他材料。 (3)采用黑色路面改造桥面铺装：一部分桥面铺装混凝土由于受其桥梁结构自身特点的影响，损坏部分较多，局部修补无法解决，全部凿除又工期较长，影响交通，可采用沥青类材料修补桥面

公路施工安全风险评估报告

第一章、评估说明一、评估目的 本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。 为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完 座进 目进行评价，同时遵循下列原则： (1)、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）、采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 第二章、工程概况 一、工程规模

本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路，路基宽度8.5米，桥梁宽度9米，主要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。 全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。 ， 八大公山，经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起，将境内分成南北两部。全县最高点火烧堡海拔2014米，最低点（贡水与清江汇合处）海拔356米。境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的25.69%,海拔800-1200米的二高山占47.12%，800米以下低山占27.19%。 项目区地处鄂西中低山区，地形南北狭长，贯通线途径地段地势变化很大。路线走廊带山峦叠嶂，绵延起伏，沟壑纵横。总体看，该段路线段内地形标高1723M

左右，属构造剥蚀溶蚀中山地貌区，区内植被发育，覆盖率较高。 三、气象特征 宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候。随海拔高程的变化，呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带，四季分明，冬暖夏热，雨热同步，光温互补，年均气温 15.7℃，历年平均气温15.7℃，最冷月（1 月）平均气温 4.6℃，最热月（7 月）平均气温 26.2℃；极端最高气温 40.8℃，极端最低气温 小时， 8 月为 次；低 主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等。恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一，塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因。 四、水文地质 测区地处鄂西山区，地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差大，水量时空分布不均。本路段根据地下水赋存条件和

桥梁工程安全风险评估方案

****大桥安全风险评估方案编制单位：**** 评估小组负责人： 日期：年月日 评估小组成员名单

概述 1、评估目的 公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。 2、评估原则 本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。

建设部《城市桥梁检测和养护维修管理办法》.

城市桥梁检测和养护维修管理办法 中华人民共和国建设部令 第118号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过,现予发布,自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘 二○○三年十月十日 城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理,确保城市桥梁的完好、安全和通畅,充分发挥城市桥梁的功能,根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规,制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁,是指城市范围内连接或者跨越城市道路的,供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。

第四条城市桥梁产权人或者委托管理人,负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。 第五条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。 第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后,按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格,以及未设置、施划有效交通标志的桥梁,不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。 第八条政府投资(含贷款建设的城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁,或者由企业投资建设的城市桥梁,在经营期限内,养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后,按照设计荷载标准以及相关技术规范,经检测评估确认合格后,方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁,由自建单位负责养护维修。 第十条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划,报城市人民政府批准后实施。 城市桥梁产权人或者委托管理人应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划,报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后实施。