深基坑工程事故综合分析
深基坑工程事故综合分析
1、深基坑工程事故分类
2、深基坑工程事故原因分析
深基坑工程事故原因很多，按照工程事故的责任划分，可以归纳为六个方面，即：深基坑工程勘察失误、设计失误、施工失误、监理失误、监测失误、建设管理失误。
2.1勘察失误（占事故的5%左右）
⑴套用以往勘察资料
套用附近建筑物以往的勘察资料，造成勘察资料提供的土层构成、厚度以及土体的物理力学参数与实际情况不符，土压力计算失真，支护结构安全深基坑工程事故 环境影响 内倾破坏 支护结构整体失稳 坑底隆起破坏 坑底管涌流砂 支护体系破坏 围护结构折断 坑内滑坡 基坑系统失稳
基坑围护渗漏
度不足。
⑵未按规范和工程的实际要求确定勘察范围
勘探孔离基坑及基坑侧壁过远，探孔间距过大，导致局部地段的软弱地层末能查明，以后对这一软弱地层缺乏特别的处理措施，给施工埋下重大隐患。
⑶勘察测量资料不全、不详细
深基坑勘察设计需要注意的是基坑及基坑底下一定深度的土层参数，这是设计必须的，而勘察时忽略了土体的常规实验，缺少这部分支护位置的土层参数，使设计人员失去设计依据。
⑷勘察资料的数据不准确
a最关键的土体设计参数：内摩擦角、粘聚力取值错误，会造成设计失误，产生事故。
b同时需要注意地下水位，渗透系数的准确。
c参数采集要符合土体实际工作中的工况。
施工过程中由于渗水降雨等原因，土体的内摩擦力、摩擦角因含水量的增加而降低。
⑸忽视水文地质的勘察
以常规勘察对待深基坑工程的勘察。
a忽略对上层滞水评价；
b对承压水的顶板、水头大小以及各土层的渗透系数，引用本地区的经验数据，未进行专门试验，造成设计失误。
⑹其它勘察失误
如对暗塘、古河道及地下障碍物等未探明。
2.2设计失误（占工程事故35%左右）
深基坑工程事故中设计失误主要表现在：
方案选择错误、设计计算失误、地下水处理方法不当等方面。
⑴无证设计、盲目设计、越级设计、虚假设计导致设计低劣，造成险情事故。
※无证设计：由私人设计或委托施工单位进行设计。
※盲目设计：在地形、地质、水文等资料不全，对周边环境不熟悉的情况下，主观地凭经验进行设计。
※越级设计：不具备相应的技术资质，越级承接设计。往往因技术力量薄弱，经验不足，造成设计成果达不到要求，造成事故。
※虚假设计：在设计的取值、计算依据和模式等方面弄虚作假，不惜一切代价地压低造价，以适合本单位经营需要和满足个别甲方的心理需要。
⑵深基坑方案选择失误
①、深基坑支护方案的选择处决于：
a. 基坑开挖深度；
b. 地基的物理力学性质；
c. 水文地质条件
d. 周边环境、建筑物的重要性、地下管道的限制变形控制要求。
e. 工程造价
f. 施工设备能力
②. 支护方案选择失误的情况
a. 支护方案选择不合适。
在软土地区，采用悬臂桩墙，因悬臂长度过大而产生较大变形，引起周边地表沉降、房屋开裂。
③. 深基坑支护的设计荷载取值不当。
作用支护结构上的荷载包括：水压力、土压力、周边结构物荷载、施工荷载、场地违章堆载。这些土压力计算不是一成不变的，而是随着各种因素的变化而变化的。如:
I、水土压力合算与分算问题
II、墙体位移对土压力的影响
III、外界因素对土压力的影响：如雨季、地下水管的渗流导致基坑周围;土体含水量增加，粘聚力和内摩擦力降低，使支护承受的主动土压力增加。土体含水量的增加，也会使寒冷地区土体冻胀力受到影响。
④. 支护结构设计中强度指标取值不准确
合理选择地基土强度指标（c.中值）是支护结构设计成败的一个关键因素，如强度指标取值过高与实际情况有较大出入，就可能导致基坑工程事故的发生。
⑤.支撑结构设计失误
a、内支撑结构体系布置不当。
※. 支撑水平间距过大, 支撑杆体产生过大变形.
※. 中间立柱数量不足或持力层选择不当。
b、支撑结构体系设计计算错误造成事故。
※. 采用H型钢作圈梁时，要考虑荷载传递偏心造成翼缘失衡性扭转，弯曲变形。
※. 要验算H型钢在剪应力状况下，腹板发生局部破坏性。
※. 软土地质，要验算支撑的长细比，长细比过大会产生弯曲变形，整体失稳。
※.温度变化大会引起支撑系统产生较大的附加应力（可达20%左右）。
c、围护结构与支撑要作为一个系统来考虑，即要考虑围护结构变形和位移对支撑杆件强度、整体稳定性的影响。
⑥. 锚固结构设计失误
a、锚杆竖向间距过大、长度不足、倾角过大、设计承载力不足引起结构大变形，或整体滑移。
b、锚固体末设在良好土层中，水泥浆配合比不合适，导致拉力不足，开挖后锚固体被拔出，基坑倒塌。
c、挡土桩（墙）与锚杆设计不匹配。
⑦. 地下水处理方法不当
深基坑工程事故大多数是和地下水相关的。
a、软土地区深基坑工程当地下水位较高时，未设置防水帷幕，支护结构间渗涌水，造成地表失水失土沉降、开裂，建筑物倾斜，地下管道沉降破裂。
b、深基坑降水末设置降水帷幕，同样引起上述情况。止水帷幕设计长度不足，导致基坑内发生管涌。
C. 基坑周边坡面未设置防排水措施，导致地表水、雨水渗入基坑，
造成支护结构变形或边坡失稳。
d、采用变形较大的支护方式，造成地下管线破裂，地下水渗入。
e、软土地区，支护桩和工程桩采用打入桩，在事前基坑降水效果不理想的情况下，易形成超静孔隙水压力。开挖过程中，改变了基坑内土体应力平衡，使土体产生移动并带动桩体移动，导致基坑事故。
f、支撑体系设计未对渗透引起基坑稳定性进行检查。
2.3深基坑工程的施工失误（占事故的50.9%左右）
⑴、无资质或越级承包深基坑工程
由于缺乏施工技术能力，对深基坑施工出现的复杂情况措手无策，对突发事故盲目处理，造成事故。
⑵. 施工质量差造成深基坑工程事故
承包商层层转包，无资质或低资质承包商随意蛮干，偷工减料，从而造成各种事故隐患，最终造成大的事故。
①、支护桩（墙）施工质量差
a. 旋喷拔管速度不当，穿过较硬的粘性土时产生缩颈，注浆量不足；
b. 钻孔桩:土体坍入砼中、沉渣末清净、粗粒径使导管堵塞等导致断桩；
c. 连续墙：局部塌方、沉碴末清净、导管埋入太浅，或接头不密实等，导致墙体强度严重不足、缩颈、断桩、墙体有蜂窝。
②. 支撑锚固体系质量差
a. 井字形支撑长度大，交叉点连接强度不足，造成支撑平台失稳或扭曲。
b. 中间立柱因偏心受压，致中间柱失稳，最终使整体支撑体系失稳破坏。
c. 支撑杆件加工精度差，弯曲造成偏心受压，附加弯矩超过设计值，造
成险情。
d. 采用旧钢管、再生钢管、薄壁钢管作支撑或中间焊缝质量差，使得局部变形大，造成整体失稳。
e. 钢支撑末按设计要求施加预应力，或预应力偏小，造成支护墙变形过大。
f. 钢筋砼支撑的施工质量差，造成杆件被压坏。
g. 锚固体系中的锚杆（索）长度、倾角不符设计要求，注浆锚固质量差，基坑开挖后造成锚筋被拔出。
③. 地下水处理体系施工质量差
墙体防水帷幕和基底止水帷幕失效渗水。
⑶. 深基坑工程施工程序、工艺不合理造成基坑事故。
①施工中未坚持分区、分层开挖、先支后挖或随挖随支、先撑后拆的原则，或开挖高差太大，造成基坑滑波，支护桩墙发生较大变形，甚至失稳破坏。
②. 未能掌控好深基坑施工中的时空效应。
软基坑开挖中应适当减小每步开挖的空间尺寸，并减少每步开挖后基坑挡墙无支撑暴露时间，以免支撑结构产生过大变形或基底回弹变形（隆起）。
③. 野蛮施工造成基坑事故。
表现在基坑周边随意堆载；大型机械设备离支护结构太近；挖机随意碰撞支撑系统、锚固系统；对附近水管保护不力、水管渗漏；挖到设计标高后，清底不干净等，均会引起支护结构变形，造成基坑事故。
④. 随意更改设计方案
表现在：
a. 擅自取消支护方案中的锚固体系或更改锚固间距；
b. 随意更改支护桩的长度，减少支护桩的嵌入深度；
c. 更改支撑间距、材料、减少断面尺寸，导致支撑失稳；
d. 随意更改止水帷幕设计，造成支护结构渗漏，水土流失，建筑物倾斜和地面深陷开裂。
⑤. 安全意识淡薄，施工管理混乱。
表现在：
a. 在基坑边缘随意搭设生产生活设施，对基坑支护结构增加附加压力，使其发生较大变形。
b. 将生产生活废水无意识地倾倒在基坑边缘，致使支护结构主动土压力大幅增加。
为方便出土，在基坑边开口或接斜坡道，使封闭的支护结构遭到破坏；暴雨时大量地表水注入基坑，使基坑壁出现位移和下滑险情。
d. 基坑开挖与锚撑施工各自为战，导致工艺步距不合理，锚撑严重滞后开挖，使支撑结构大变形，甚至破坏，基坑滑移。
2.4 深基坑工程监理的失误（占事故的1.9%左右）
在深基坑施工质量方面监理主要存在以下问题：
⑴. 缺乏相应的资质、监理人员素质不高。
监理人员对业务不熟，不能及时发现问题，及时向业主提供相关信息，也不善于提出解决问题的建议，错过决策良机。
⑵. 缺乏相应的监理设备。
⑶. 未履行好监理的职责
a. 总监在多个项目中挂名；监理人员思想麻痹，工作不认真主动；
b. 忽略对设计质量的严格把关；忽视对主要建材的抽检工作；
c. 对重要工序不坚持旁站监理，也不提醒施工单位高度重视；
d. 对施工单位不良或错误的施工行为和违规作业未能及时制止。
2.5 深基坑工程的监测失误（占事故的2.6%左右）
深基坑开挖有两个应予关注的问题：一是基坑支护结构的稳定与安全；二是对基坑周围环境的影响。做好深基坑工程信息化施工，监测是必不可少的。常见的问题有：
⑴. 深基坑工程施工中未进行监测
个别业主为了节约投资，未安排监测工作，光凭人的经验无法对施工的安全性进行判读；
⑵. 深基坑工程施工监测内容过少或不合理
深基坑工程监测内容包括两个部分：支护结构的监测和周边环境的监测。
一些项目监测内容太少或不合理，没有形成有效的监测系统，达不到监测的目的，从而产生深基坑事故。
⑶. 监测工作形同虚设，未起到有应有的作用；
a. 对监测数据分析能力欠缺或不及时分析，更说不上提出合理建议，贻失处理事故机会，酿成事故。
b. 监测报警不及时。
迁就施工单位的要求，未能及时报警；
监测数据错误或报警标准不准确，导致报警不及时；
施工单位对监测报警未及时采取正确的对策。
c. 对监测数据弄虚作假。
监测元件被损坏或失效，仍每天假报监测数据；
没有进行监测，伪造数据；
使得建设各大方对施工的安全情况无法进行判断，从而导致深基坑工程事故的发生。
2.6 建设单位管理的失误（占事故的5%左右）
主要有以下方面：
⑴. 无计划地进行建设工程项目投资——不按建设程序办事，资金筹集不足，致使施工不能顺利进行，工程质量得不到保证。
⑵. 未严格按规定进行招投标，一些资质低、技术水平低、素质差的勘察、设计、施工队伍承担深基坑工程施工，造成安全隐患。
⑶. 压低单价，要求不合理工期，致使设计质量低，施工单位不按图施工，而给工程留下隐患。
⑷. 在缺乏专家认证的情况下，随意修改支护结构体系设计，造成深基坑事故。
3、深基坑开挖阶段的应急措施
3.1 支护墙渗水与漏水
因钻孔桩和止水桩施工质量差，未形成止水帷幕，开挖后形成渗漏水，严重时桩间出现涌泥和流砂。
常见的处理方法：
⑴. 渗水量较少，不影响施工和周边环境
处理：采用坑底设沟排水
⑵. 渗水量较大，但不带泥沙，造成施工困难
处理：采用“引流修补”方法，即在渗水处先打入导水管，再修补封堵渗水处的砼桩墙，待修补砼达到强度后注浆封堵引水管。
⑶. 渗漏水量很大
处理：先查明原因，再采取相应措施。
如漏水位置离地面不深处，可在墙背开挖至漏水处下0.5~1.0m，再用密实砼封堵。
如漏水处位置较深，可在墙后采用压密注浆（双液注浆）或高压喷射注浆进行封堵。
如条件许可，也可在坑外设井点降水，以降低地下水位。
3.2 断桩及漏桩的处理
钻孔桩施工中会遇到坍孔或无法清除的地下障碍等原因造成断桩、漏桩现象，这不仅对支护墙带来影响，断桩、漏桩处也易造成严重的漏水：（1）.对已知或怀疑可能发生的断桩或漏桩.
处理：
a. 基坑开挖前对该桩位的桩背进行压密注浆或高压旋喷注浆止水；
b. 若断桩发生在基坑底面以上，开挖后对断桩漏桩部位用混凝土修补；
c. 若断桩发生在基坑底面以下，刚应在开挖前在该桩后增补2～3根桩，桩长与原桩相同；
（2）.对施工中未知的断桩和漏桩.
处理：
a. 发现后立即进行止水处理，再用混凝土修补：
b. 若止水困难，则采用“引流修补”的方法：
c. 若断桩漏桩发生在基坑底面以下，开挖后可能发生支护桩有严重管涌、冒砂或土体隆起现象，此时应先堵漏。确系断桩，可采用高压喷射注浆予以修补；
3.3 防止侧向位移发展的措施
基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，问题是位移过大，速率过快，则往往会造成严重的后果。
（1）重力式支护结构
①开挖后基坑的位移量超过基坑深度的1%或设计值，则应予以重视。
处理：
a. 首先应做好位移监测，绘制位移时间曲线，掌握位移发展趋势。如果位移超过设计值很小，以后又趋于稳定，可不采取措施；
b. 注意尽量减少坑边堆载，严禁动荷载作用于基坑周边；
c. 加快垫层和底板混凝土浇筑，减少基坑敞开时间；
d. 作好墙背止水工作。
②如果位移超过设计值较多，且无减缓趋势，则应采取一些辅助措施。
a. 水泥土墙背后卸荷，卸土深度约2米，宽度不小于3米；
b. 增加垫层的厚度；
c. 加设支撑
d. 水泥土加设支撑比较困难，一定要注意围檩与支撑的安设的可靠性。
（2）悬臂式支护结构
悬臂式支护结构位移主要是其上部向基坑倾斜或存在一定的深部滑动。
处理：
a. 加设支撑或拉锚；
b. 尽早浇筑垫层，必要时加厚垫层；
c. 也可采用支护墙背卸土的方法；
（3）支撑式支护结构
一般情况下，带支撑的支护结构的位移较小，基坑开挖后，最下一道支撑距坑底距离较大，造成墙背后土体沉陷。
处理：主要是设法控制桩（墙）嵌入部分的位移；
a. 坑内降水，有条件时也可在坑外降水；
b. 对坑底进行注浆或旋喷注浆加固；
c. 垫层随挖随浇，加厚垫层，采用配筋垫层；
d. 必要时可在基底设置钢筋混凝土暗支撑（也应设置围檩）。
3.4 流砂及管涌的处理
在细砂、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌情况，给施工带来困难，引起基坑周围建筑、管线的倾斜、沉降。
处理：
（1）基坑底存在轻微流砂现象，加快垫层浇筑，加厚垫层的方法，“压住”流砂。
（2）基底流砂较严重，若支护本身不存在渗漏，可增加坑内降水措施，
降水是防治流砂最有效的方法。
（3）若坑底流砂是由于坑下部断桩或孔洞引起，则采用3.2中所述方法处理。
（4）若流砂是在上部排桩间的缝隙中出现，则采用“引流修补”的方法，先打管引流，再清除约3/4桩径深度的桩间土，然后嵌补防水细石混凝土，最后注浆封堵引流管。
3.5 临近建筑与管线位移的控制
基坑开挖后，土体平衡发生变化，引起坑外建筑、管线、位移沉降，基至造成建筑混凝土倾斜、房屋开裂，管线断裂、泄漏。
处理：
（1）对建筑沉降的控制：一般采用跟踪注浆的方法，即在支护墙背及建筑物前各布置一排注浆孔，孔深低于坑底2~4米，并注意控制注浆压力，注浆量根据地层孔隙率进行估算，同时加强监测。
（2）条件许可，在基坑开挖前对临近建筑物下的地基或支护墙土体先行加固处理。
（3）若地下管线离基坑较远，可打设封闭桩（树根桩、钢板桩）隔离，封闭桩离管线一定距离。
（4）若地下管线离基坑较近，可采用管线架空的方法，使其与土体分离，规避土体沉降位移对它的影响。
深基坑安全事故案例分析
深基坑安全事故案例分析 基坑工程的主要内容： 一、深基坑的概念及特点二、深基坑工程事故类型处理措施 三、以某项目为例如何进行土方开挖阶段事故预防 四、深基坑工程事故预防及处理五、深基坑工程事故案例分析六、未来基坑支护的发展 一、深基坑的概念及特点 ●1、深基坑的概念 ●开挖深度超过5米(含5米)成地下室三层以上 (含三层)，或深度虽未超过5米，|但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程 ●本规定所称深基坑工程，包括工程勘察、围护结构设计、围护结构施工、地下水控制、基坑监测、土方挖填等内容 由于岩王工程具有很强的地城性，所以各地对于深基坑的定义也有所差别。 如上海、广东、山东、江西、南京规定5m以上为深基坑。 宁波、厦门、苏州规定4m以上为深基坑。 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009 ●开挖深度大于等于5m的基坑或开挖深度小于5m但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测 也有一些专家的建议，可采用稳定系数Ns来判定，但不常用: N=r·H/C H ●其中: (kN/m3); 开挖深度(m)，是土的不固结不排水抗剪强度(kPa)。对于27的基坑为深基坑 2、深基坑工程的特点 (1)深基坑工程具有很强的区域性 岩土工程区域性强岩土工程中的深基坑工程区域性更强。如黄土地基、砂土地基、软粘土地基等工程地质和水文地质条件不同的地基中，基坑工程差异性很大。因此，深基坑开挖要因地制宜，根据本地具体情况，具体问题具体分析，而不能简单地完全照搬外地的经验。 (2)深基坑工程具有很强的个性 深基坑工程不仅与当地的工程地质条件和水文地质条件有关还与基坑相邻建筑物、构筑物及市政地下管网的位置、抵御变形的能力、重要性以及周围场地条件有关。因此，对深基坑工程进行分类，对支护结构允许变形规定统一的标准是比较困难的，应结合地区具体情况具体运用。 (3)基坑工程具有很强的综合性 深基坑工程涉及土力学中强度(或称稳定)、变形和渗流3个基本课题三者融溶一起需要综合处理。有的基坑工程土压力引起支护结构的稳定性问题是主要矛盾，有的土中渗流引起土破坏是主要矛盾，有的基坑周围地面变形是主要矛盾。深基坑工程的区域性和个性强也表现在这方面同时，深基坑工程是岩土工程、结构工程及施工技术相互交叉的学科，是多种复杂因素相互影响的系统工程,是理论上尚待发展的综合技术学科。
施工技术--最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例分析(工程人必读)
施工技术最详细的深基坑工程安全事故总结及坍塌案例 分析（工程人必读！！） 深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。 深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5m（含5m）或地下室3层以上（含3层），或深度虽未超过5m，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。 深基坑工程特点 当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点： ①深基坑距离周边建筑越来越近 由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。②深基坑工程越来越深 随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施
工技术都提出的更难的要求。如无锡恒隆广场基坑深近 27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。下图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度18.3m，最大挖深25.9m，整体为3层地下室布局，局部有夹层。③基坑规模与尺寸越来越大图为天津西站二期项目基坑，总面积为39000m2，基坑周长达855m。 ④施工场地越来越紧凑图为宁波春江花城二期项目基坑全景，地下室距离外墙用地红线仅3.5m。 深基坑工程安全质量问题深基坑工程安全质量问题类型很多，成因也较为复杂。在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构形式不同，破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。粗略地划分，深基坑工程事故形式可分为以下三类：1）基坑周边环境破坏 在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有：基坑墙体变位；基坑回弹、隆起；井点降水引起的地层固结；抽水造成砂土损失、管涌流砂等。因此如何预测和减小施工引起的地面沉降已成为深基坑工程界亟需解决的难点问题。
深基坑边坡坍塌事故应急演练方案
南宁东站综合交通枢纽一期工程 基坑边坡坍塌事故应急救援演练方案 中铁隧道集团四处有限公司 二○一一年六月
南宁东站综合交通枢纽一期工程 基坑边坡坍塌事故应急救援演练方案 编号：【隧-南东交-008】编制：年月日 审核：年月日 审批：年月日 中铁隧道集团四处有限公司
目录 1 指导思想 ------------------------------------------------------------------------------ 2 2 演练目的 ------------------------------------------------------------------------------ 2 3 演练的内容 --------------------------------------------------------------------------- 2 4 演练时间 ------------------------------------------------------------------------------ 2 5 演练器材 ------------------------------------------------------------------------------ 2 6 演练顺序 ------------------------------------------------------------------------------ 2 7 演练组织机构及相关职责 --------------------------------------------------------- 2 8 演练步骤 ------------------------------------------------------------------------------ 7 9 注意事项 ---------------------------------------------------------------------------- 14 10 演练评估--------------------------------------------------------------------------- 14
深基坑工程的常见质量问题及案例分析
深基坑工程的常见质量问题及案例分析 深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域。以前的几十年中，由于建筑物的高度不高，基础的埋置深度很浅，很少使用地下室，基坑的开挖一般仅作为施工单位的施工措施，最多用钢板桩解决问题，没有专门的设计，也并没有引起工程界太多的关注。近30多年来，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大、深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域，给岩土工程界提出了许多技术难题，当前，深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。1、深基坑工程概念特点 1.1、深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：深基坑工程指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。1.2、深基坑工程特点：当前我国各大城市深基坑工程主要突出了以下四个特点：、①深基坑距离周边建筑越来越近。由于城市的改造与开发，基坑四周往往紧贴各种重要的建筑物，如轨道交通设施、地下管线、隧道、天然地基民宅、大型建筑物等，设计或施工不当，均会对周边建筑造成不利影响。②深基坑工程越来越深随着地下空间的开发利用，基坑越来越深，对设计理论与施工技术都提出的更难的要求。如无锡恒隆广场基坑深近27m，上海中心深基坑达30m，均已挖入了承压水层。右图为宁波嘉和中心二期项目基坑，平均开挖深度为18.3m，最大挖深为25.9m，整体为三层地下室布局，局部有夹层。③基坑规模与尺寸越来越大上海招商银行信用卡中心工程基坑面积达81000m2，无锡恒隆广场基坑面积35000m2。这类基坑在支护结构的设计、施工中，特别是支撑系统的布置、围护墙的位移及坑底隆起的控制均
基坑坍塌常见原因的分析及预防措施
基坑坍塌常见原因的分析及预防措施 基础施工是建筑施工的重要组成部分，搞好基础施工的安全防范十分重要。根据建设部近几年的事故统计，在基础施工中，基坑基槽、人工挖孔桩施工造成的坍塌占坍塌事故总数的65％，说明基坑基槽的安全性对保证建筑基础施工的安全至关重要。目前成都地区的房屋建筑进行基础施工时，普遍采用基坑形式，基坑坍塌的事故时有发生，造成了一定的经济损失及人员伤亡，因此，分析事故原因，制定预防措施，可以帮助我们减少基坑坍塌的可能性，搞好基础施工的安全防范。 一、基坑坍塌的常见原因 1．坑壁的形式选用不合理 基础施工时，坑壁的形式主要有两种：一是采用坡率法，即自然放坡：二是采用支护结构。实践证明，基坑坑壁的形式直接影响基坑的安全性，若选用不当会为基坑施工埋下隐患。许多施工单位在进行施工组织设计时，过多考虑节省投资和缩短工期，忽视对坑壁形式的正确选用，从而出现坑壁形式选用不当。 在大多数工程中，由于采用坡率法比采用支护结构节省投资，因此，这种方式常被施工单位作为基坑施工的首选形式。但坡率法只能在工程条件许可时才能采用，如果施工场地有限不能满足规范所要求的坡率或者地下水丰富、土质稳定性差，一般不能考虑坡率法，否则，容易出现隐患，造成坑壁坍塌。 当不具备采用坡率法的条件时，应对基坑采用支护措施。成都地区常用的支护结构有：土钉墙支护、喷锚支护、混凝土灌注桩支护等。施工前，应根据工程所处周边环境、地质水文条件以及工程施工工艺要求对支护形式进行合理选择、设计，若为节省资金仅凭经验确定支护形式，很可能达不到支护的目的，同样容易出现坑壁坍塌的情况，造成安全事故。如2001年5月，我市某工地喷锚护壁发生坍塌事故，坍塌范围长13m，宽2．5m，高6m，造成紧邻该施工现场的某大楼汽车通道中断，基坑边一Φ200mm的地下供水管漏水，排水沟破裂，基坑周围民房、围墙及道路开裂严重。究其原因，就是因为该处基坑与某大楼地下室仅相隔一条汽车通道，采用喷锚护壁，锚杆的长度受到限制，因此，对这种坑壁，采用混凝土灌注桩效果更为理想，安全性更高。 2．坑壁土方施工不规范 一些施工单位在基坑施工中，不重视施工管理控制，随意更改施工设计，违反技术规范要求，也是带来基坑施工隐患，造成坑壁坍塌的主要原因。 主要表现在：一是采用坡率法时坡率值不足。当工程条件许可时，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必须严格按照技术规范的要求，搞好基坑施工的坡率控制。然而，在实际工作中，施工单位常常因为土方开挖时坡率控制不好或地勘资料不准确，造成开挖深度大于预计深度，出现基坑坑壁坡率小于设计值的情况，使基坑坑壁处于不稳定的状态，最容易出现坑壁坍塌。如我市某工地基坑施工，依据地勘报告设计开挖深度为2．7m，开挖后发现土质情况与地勘报告不符，需要超挖2．1m，由于场地所限，无
【doc】某基坑工程事故案例分析
某基坑工程事故案例分析 解永成等:某基坑工程事故案例分析某基坑工程事故案例分析 解永成谭敬乾 （广州市第三建筑工程有限公司广州510050） 摘要:介绍某工程事故案例,分析了施工中产生支护结构变形过大,引起地下连续墙拼缝水土流失, 周边地面下沉,房屋倾斜甚至坍塌的原因. 关键词:深基坑;施工;事故AnalysisofAnAccidentCaseofDeepFoundationPit XIEYongchengTANJingqian fGuangzhouNo.3Construction&EngineeringCo.,Ltd.Guangzhou510 0 50） Abstract:Thisarticleintroducesanaccidentcaseoffoundationpitdur ingconstr uction.AndanMy~sthemain reasonforover-distortedsupportingstructureleadingtothesurroundinggroun dsinkingandhousingstructure leasingduringconstruction.. Keywords:deepfoundationpit;construction;accident 1工程简介 某工程基坑开挖深度18.5m 左右,采用800mm 厚地下连续墙加四道内支
撑（第一道为钢筋混凝土, 其余三道均为q）600钢管）支护结构，见图1. 场地处于剥蚀残丘地貌,座落在小山坡脚下, 各土层及其参数见图1和表1?该基坑①轴（北端）地下连续墙处岩层埋藏最深,墙底部尚未到全风化花岗岩（其它部位墙体均进入了全风化或强,中风化花岗岩层）.在施工中,当开挖至约8m 深时（即第二道钢管角撑安装过程 中）北端地下连续墙（中部）接缝出现水土流失,至第四天才封堵成功?当开挖至约12m深时（亦即是在安装第三道角撑过程中）,北端墙（中部）拼缝再次出现更严重的水土流失，从而导致①轴墙北侧地面严重下沉,邻近的建（构）筑物倾斜,开裂而进入抢险状态,造成工程事故.经过一天时间才将连续墙的接缝封堵住,北侧的危房随之陆续拆除或临时加固. 图1 某基坑支护示意图 广州建筑GUANGZHOUARCHITECTURE2004 年第4 期表1 地层参数表 土层土性层厚/mE./MPaC/kPaqo/.p/g.cm. Q 杂填土（松散）2.801.80 Q 粉质粘土（软?可塑）7.2020-2510-181.70^ 1.80 Q 砂质粘土（可塑）4.501825181.80 Q 砂质粘土（硬塑）13.102530251.90 2事故原因分析 （1）型钢角撑和型钢腰梁与地下连续墙的锚连不可靠是造成工程事故的第一主因.事故现场能清楚地看到第三道角撑与钢腰梁虽有连接,但钢腰
上海一幢层楼倒塌工程事故案例分析
工程事故案例分析上海一幢13 层楼倒塌案例分析 一、工程简况： 1.1 工程简况 工程名称：上海市梅陇镇26 号地块商品住宅工程（莲花河畔景苑小区）建设地点：梅陇西路东,淀浦河南,莲花路西 总投资：18830 万元 建设规模（建筑面积）：总建筑面积85227 ㎡，共由12栋楼及地下车库等16个单位工程组成 发生事故工程： 莲花河畔景苑7号楼位于在建车库北侧，临淀浦河。平面尺寸为长46.4m，宽13.2m，建筑总面积为6451㎡，建筑总高度为43.9m，上部主体结构高度为38.2m，共计13层，层高2.9m，结构类型为桩基础钢筋混凝土框架剪力墙结构。抗震设防烈度为7 度。 建设单位：上海梅都房地产开发有限公司（三级房地产开发企业资质）房地产三级资质：1．注册资本不低于800万元；2．从事房地产开发经营2年以上；3．房屋建筑面积累计竣工5万平方M以上。 《房地产开发企业资质管理》第十八条规定: 二级资质及二级资质以下的房地产开发企业可以承担建筑面积25万平方M以下的开发建设工程, 承担业务的具体范围由省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门确定。
施工单位：上海众欣建筑有限公司(施工总承包房屋建筑工程三级市政公用工程三级 施工专业承包建筑装修装饰工程三级) 施工总承包三级企业承包的范围 (1) 14 层及以下、单跨跨度24M及以下的房屋建筑工程。 (2) 高度70M及以下的构筑物。 (3) 建筑面积6万平方M及以下的住宅小区或建筑群体。 监理单位：上海光启建设监理有限公司(房屋建筑工程乙级市政公用工程丙级) 监理范围： (1) 可承担一般房屋建筑工程：14-28层。24-36M跨度( 轻钢结构除外) 。单项工程建筑面积 10000-30000平方M。 (2) 高度70-120M的高耸构筑工程。 (3) 建筑面积6-12万平方M的住宅小区工程。 设计单位：浙江当代建筑设计研究院有限公司(甲级资质建筑设计院) 审图单位：上海宏核建设工程咨询有限公司2001年获得上海市建设和交通委员会颁发的上海市建设工程施工图设计文件审查 (一类含超限高层)机构认定书 勘察单位：上海协力岩土工程勘察有限公司 (工程勘察乙级资质) 勘察范围：20层以下的一般高层建筑，体型复杂的14层以下的高层建筑；单柱承受荷载4000kN以下的建筑及高度低于100m的高耸建筑物 1.2 事故发生前后情况该楼于2008年底结构封顶，同时期开始进行12号楼的地下室开挖。根据甲方的要求，土方单位将挖出的土堆在5、6、7 号楼与防汛墙之间，距防汛墙约10m，距离7号楼约20m，堆土高约3～4m。2009年6月1日，5、6、7号楼前的0号车库土方开挖，表层1.5m深度范围内的土方外运6月20日开挖1.5m以下土方，根据甲方要求，继续堆在5、6、7号楼和防汛墙之间，主要堆在第一次土方和6、7号楼之间20m的空地上，堆土高约8～ 9m。此时，尚有部分土方在此无法堆放，即堆在11 号楼和防汛墙之间。 6月25日11号楼后防汛墙发生险情，水务部门对防汛墙位置进行抢险，也卸掉部分防汛墙位置的堆土。 6月27日，清晨5时35分左右大楼开始整体由北向南倾倒，在半分钟内，
常见基坑工程事故原因分析
常见基坑工程事故原因分析 摘要：阐述了常见基坑工程围护类型和基坑事故类型；从基坑围护设计、基坑围护与降排水施工、基坑土方开挖、基坑工程管理和应急措施4各方面对基坑工程事故的主要原因进行了深入分析。 关键词：基坑工程；事故原因；土方开挖；应急措施 1、引言 近年来，高层、超高层建筑中大量出现，深、大基坑施工，日益成为建筑施工中的难点和重点问题。由于基坑工程涉及工程地质勘察、原有场内管线布置、周边环境、基坑围护设计、基坑围护施工、基坑降排水、基坑土方开挖、施工季节和应急处理等多种环节和因素，往往会在基坑开挖过程，引发基坑坍塌或基坑周边沉降、位移过大，造成人员伤亡、工程桩破坏、直接经济损失以及周边建筑物开裂、管线断裂等。因此，基坑工程事故已成为建筑施工最为主要的质量、安全事故之一。 本文通过对许多工程事故的分析，总结常见基坑事故的主要原因，以供建筑施工技术人员加深对基坑事故原因的认识，采取有效措施预防基坑事故发生。 2、常见基坑工程围护与事故类型 2.1 常见基坑围护类型 目前，基坑围护主要有以下几种形式： （1）挡土墙。一般采用多排水泥搅拌桩或土钉墙，水泥搅拌还兼有止水作用，因此在采取水泥搅拌桩的情况下无需设置其他止水设施，而土钉墙情况还需考虑结合其他止水设施。 当采取土钉墙支护时，通常会产生的较大的周边土体的水平位移。 （2）锚杆挂网喷浆。由锚杆承担土压力保持坡面稳定。锚杆支护一般情况周边土体的水平位移也较大。 （3）桩。一般适用于较浅的基坑，多采用钻孔灌注桩或钢板桩。当采取拉森钢板桩时可起到止水作用。 （4）桩加锚。采用钻孔灌注桩作为竖向支护体，并结合锚杆提高桩体的水平承载力，减少悬臂桩体的水平位移。 （5）SWM工法桩。在水泥搅拌桩中插入型钢提高桩体的水平力抵抗能力，待基坑周边回填土后，拔出型钢予以回收。
深基坑坍塌事故应急方案
A4 深基坑坍塌事故应急预案报验申请表 工程名称：陕西省西咸新区沣西新城数据八路（兴咸路—秦皇大道）市政工程编号： 致：陕西百威建设监理有限公司（监理单位） 我方已完成了陕西省西咸新区沣西新城数据八路（兴咸路—秦皇大道）市政工程深基坑坍塌事故应急预案的编制，经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：1、深基坑坍塌事故应急预案1份 承包单位(章) 项目经理 资质证号00950808 日期 审查意见： 项目监理机构 总／专业监理工程师 岗位证号 日期 本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。陕西省建设厅监制 陕西省建设监理协会承印
陕西省西咸新区沣西新城数据八路（兴咸路-秦皇大道）市政工程 深 基 坑 坍 塌 事 故 应 急 预 案 编制人： 审核人： 审批人： 陕西佳丰建筑工程有限公司数据八路项目部
深基坑坍塌事故应急预案 一、陕西省西咸新区空港新城绿地新城项目临时排水工程坍塌事故所指范围： 1、深基坑坍塌。 2、大型起重设备的倒塌。 3、基坑整体模板支撑体系坍塌。 二、坍塌事故应急小组负责及组织机构图： 1、项目经理是坍塌事故应急救援小组第一负责人，负责事故的救援指挥工作。 2、项目员工是坍塌事故应急救援第一执行人，具体事故救援组织工作和事故调查工作。 3、专职安全员、现场施工员是坍塌事故应急小组第二负责人，负责事故救援组织管理工作和事故调查的配合工作。 4、应急小组下设机构及职责。 ⑴抢险组：组长由项目经理担任，成员为项目技术负责人、专职安全员、施工员等，主要职责是组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动，及时向上级指挥部报告抢险进度情况。 ⑵安全保卫组：组长由项目技术负责人担任，主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护现场抢险人员的人身安全。 ⑶后勤保障组：组长由项目总负责担任，成员由项目物资采购部、行政部、合同预算部、食堂组成，主要职责是负责调整抢险器材、设备、车辆
基础工程事故调查报告
基础工程事故调查报告 土木102 案例一 工程概述 北京百盛大厦二期工程，基坑深15米，采用桩锚支护，钢筋混泥土灌注桩直径为800mm，桩顶标高—3.0m，桩顶设一道钢筋混泥土圈梁，圈梁上做3m高的挡土砖墙，并加钢筋混泥土结构柱。在圈梁下2m处设置一层锚杆，用钢腰梁将锚杆固定，其实锚杆长20m，角度15度到18度，锚筋为钢绞线。 该场地地质情况从上到下依次为：杂填土，粉质粘土，粘质粉土，粉细砂，中粗砂，石层等。地下水分为上层滞水和承压水两种。 基坑开挖完毕后，进行底版施工。一夜的大雨，基坑西南角30余根支护桩折断坍塌，圈梁拉断，锚杆失效拔出，砖护墙倒塌，大量土方涌入基坑。西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。 事故分析 1、锚杆设计的角度偏小，锚固段大部分位于粘性土层中，使得锚固力较小，后经验算，发现锚杆的安全储备不足。 2、持续的大雨使地基土的含水量剧增，粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低，导致支护桩的主动土压力增加。同时沿地裂缝（甚至于空洞）渗入土体中的雨水，使锚杆锚固端的摩阻力大大降低，锚固力减小。 3、基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞，大量的雨水从此窜入，对该处的支护桩产生较大的侧压力，并且冲刷锚杆，使锚杆失效。 事故处理 事故发生后，施工单位对西侧桩后出现裂缝的地段紧急用工字钢斜撑支护的圈梁，阻止其继续变形。西南角塌方地带，从上到下进行人工清理，一边清理边用土钉墙进行加固。 案例二 工程概况 某渔委商住楼为322层钢筋混凝土框筒结构大楼，一层地下室，总面积23150平方米。基坑最深出（电梯井）-6.35m 该大楼位于珠海市香洲区主干道凤凰路与乐园路交叉口，西北两面临街，南面与市粮食局5层办公楼相距3～4m，东面为渔民住宅，距离大海200m。 地质情况大致为：地表下第一层为填土，厚2m；第而层为海砂沉积层，厚7m；第三层为密实中粗砂，厚10m；第四层为黏土，厚6m；-25以下为起伏岩层。地下水与海水相通，水位为-2.0m，砂层渗透系数为K=43.2～51.3m/d。 基坑设计与施工 基坑采用直径480mm的振动灌注桩支护，桩长9m，桩距800mm，当支护桩施工至粮食局办公楼附近时，大楼的伸缩缝扩大，外装修马赛克局部被振落，因此在粮食局办公楼前作5排直径为500mm的深层搅拌桩兼作基坑支护体与止水帷幕，其余区段在震动灌注桩外侧作3排深层搅拌桩（桩长11～13m，相互搭接50～100mm），以形成止水帷幕。基坑的支护桩和止水桩施工完毕后，开始机械开挖，当局部挖至-4m时，基坑内涌水涌砂，坑外土体下陷，危及附近建筑物及城市干道的安全，无法继续施工，只好回填基坑，等待处理。 事故分析 止水桩施工质量差是造成基坑涌水涌砂的主要原因。基坑开挖后发现，深层搅拌止水桩垂直度偏差过大，一些桩根本没有相互搭接，桩间形成缝隙、甚至为空洞。坑内降水时，地下水在坑内外压差作用下，穿透层层
基坑施工坍塌事故原因分析及预防措施
编号：SM-ZD-35581 基坑施工坍塌事故原因分 析及预防措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
基坑施工坍塌事故原因分析及预防 措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、施工安全技术问题 编制科学、严谨的基坑专项施工方案是基坑工程管理中的重中之重。基坑开挖过程中，违反技术规程要求也是造成事故发生的重要原因。 二、施工安全管理问题 1、建设单位方面 建设单位未严格审查和优选勘察、设计、施工单位，任意发包建设工程。不办理报建审批手续，不进行设计方案、施工方案、监测方案论证就开始进行设计、施工等。 2、工程勘察方面 有些工程勘察走形式，没有为设计、施工等环节提供技术支持。勘察资料提供的土层构成、厚度以及土体的物理力学性质指标与实际情况出入较大，导致土压力计算严重失真，
支护结构安全度不足。 3、设计单位方面 设计单位及其相关人员存在无资质或超资质进行设计、甚至有些设计单位不遵守相关规范的规定盲目设计。 4、施工单位方面 施工现场管理混乱，部分项目安全管理人员长期缺位甚至现场安全管理人员缺乏相应资格，部分项目负责人未按规定开展对作业人员的安全教育和安全交底，或安全教育培训和安全交底流于形式、没有针对性。 5、工程监理方面 监理人员责任心不强、工作不积极主动、操作不规范。对施工单位严重的错误行为不及时制止。监理工作仅仅停留在施工阶段。有时监理人员容易受建设单位的影响，不能实施有效监理，容易走形式。 三、预防措施 1、严格按照规定编制基坑专项施工方案和进行施工作业 2、加强工程建设各方安全生产主体责任的落实
基坑坍塌事故分析(一)
基坑坍塌事故分析（一） 1概述近三年建设部备案的重大施工坍塌事故中，基坑坍塌约占坍塌事故总数的50%。塌方事故造成了惨重的人员伤亡和经济损失。对施工坍塌的专项治理是近年来建筑安全工作的重点之一。基坑坍塌，可大致分为两类: 基坑边坡土体承载力不足；基坑底土因卸载而隆起，造成基坑或边坡土体滑动；地表及地下水渗流作用，造成的涌砂、涌泥、涌水等而导致边坡失稳，基坑坍塌。支护结构的强度、刚度或者稳定性不足，引起支护结构破坏，导致边坡失稳，基坑坍塌。导致基坑坍塌的原因可归结为技术和管理两个层面，本文分析基坑坍塌事故发生的原因和特点，提出防范建议。2基坑坍塌事故概况 2.1发生事故的企业，无施工资质和无施工许可证者占企业总数的近50％，10%左右的企业属三级或者三级以下施工资质。 2.2坍塌事故中，工业与民用建筑约占54%，道路、排水管线沟槽约占38%，桥涵、隧道的约占8％。 2.3放坡不合理或支护失效引发的事故约占74%，其中无基坑支护设计导致的事故约占60％。 2.4未编制施工组织设计引发的事故约占56％，施工组织设计不合理导致的事故约占19％，不严格按规范和施工组织设计施工导致的事故约占25％。 2.5发生坍塌的基坑深度从1.9米～22米，发生在1.9米～10米的事故约占78％，10米～20米的约占17％，20米以上约占5％。3基坑坍塌事故分析 3.1地质勘察报告不满足支护设计要求地质勘察报告往往忽视基坑边坡支护设计所需的土体物理力学性能指标，不注重对周边土体的勘察、分析，这使得支护结构设计与实际支护需求不符。某办公楼基坑设计深度6米，仅对建筑物范围内的土体进行了勘察，而基坑边坡淤泥质土层的相关指标，凭“经验”给出。因提供的边坡土体物理力学性能指标与事故后的勘察值严重不符，导致据此设计、施工的支护体系滑移、倾斜，造成基坑坍塌。 3.2无基坑支护结构设计基坑支护设计是基坑开挖安全的基本保证，应由有设计资质的单位进行支护专项设计。陕西省宝鸡市一大厦基坑，深8.8米，竟无基坑支护设计，施工中也未按规范要求放坡，导致基坑坍塌。 3.3支护结构设计存在缺陷由于基坑现场的地质条件错综复杂，设计人员应根据现场实际情况进行支护结构设计。支护结构设计存在的缺陷，势必形成安全隐患，有的坍塌事故就是支护结构设计不合理所致。
九种基坑坍塌事故案例分析
一、整体失稳 整体失稳是指在土体中形成了滑动面，围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性，一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒，围护结构的底部向坑内移动，坑底土体隆起，坑外地面下陷。
龙潭空中花园基坑事故。 2005年8月3日，凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降，坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。早晨7时，下起大雨，半小时后该段出现塌滑。原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖，开挖后放置了较长时间；坑内大量积水未及时抽排；坡脚土层受水浸泡，降低了土层强度，势必导致边坡蠕动变形；紧邻坑边下水管长期漏水，边坡蠕动变形积累到一定程度后，坡顶道路下的下水道出现开裂，大量水浸入边坡土体内，导致边坡失稳。
2005年**日12时，武昌区彭刘杨路金榜名苑已开挖至设计深度5.2M的深基坑东侧（cd）段约40余米长的边坡发生滑塌险情。 二、坑底隆起 坑底隆起是一种向上的位移，产生的原因一是深层土的卸荷回弹，二是由开挖形成的压力差导致的土体塑流。
由于土体是连续体，坑底的隆起和围护结构的水平位移必然导致坑外土体产生沉降和水平位移，带动相邻建筑物或市政设施发生倾斜或挠曲，这些附加的变形使结构构件或管道可能产生开裂，影响使用，危及安全。 一般解决的方法是被动区加固，提高土的抗力，减少变形，同时解决整体稳定和坑底隆起问题。 三金.鑫城国际C地块事故 三、围护结构倾覆失稳
围护结构倾覆失稳主要发生在重力式结构或悬臂式围护结构，重力式结构在坑外主动土压力的作用下，围护结构绕其下部的某点转动，围护结构的顶部向坑内倾倒。抵抗倾覆失稳的力矩主要由围护结构自身的重力形成，坑底的被动抗力也是构成抵抗力矩的因素。 如武汉火炬大厦开挖深度10m，上部为老钻土，下部为基岩，采用￠900mm人工挖孔嵌岩排桩支护，开挖至设计标高后，由于老粘土局部浸水，强度降低，土压力剧增，由于桩嵌人岩层，变形不易谐调，造成十余根支护桩折断，危及邻近六层综合楼，使该楼楼梯间悬空，情况危急。经紧急回填，增设锚杆后。得以稳定。 四、围护结构滑移失稳 围护结构底部地基承载力失稳是指重力式围护结构的底面压力过大，地基承载力不足引起的失稳。由于在围护结构的外侧还作用着土压力，因此其合力是倾斜的。在倾斜荷载作用下，地基土发生向坑内的挤出，围护结构产生不均匀的沉降，可能导致部分围护结构的开裂损坏。
基坑坍塌事故分析
摘要：基坑坍塌原因复杂，涉及地质及勘察、支护设计、施工技术和管理、基坑周边环境等。本文分析近三年来发生的重大基坑坍塌事故，提出防范事故建议。 关键词：基坑坍塌 1概述 近三年建设部备案的重大施工坍塌事故中，基坑坍塌约占坍塌事故总数的50%。塌方事故造成了惨重的人员伤亡和经济损失。对施工坍塌的专项治理是近年来建筑安全工作的重点之一。 基坑坍塌，可大致分为两类: （1）基坑边坡土体承载力不足；基坑底土因卸载而隆起，造成基坑或边坡土体滑动；地表及地下水渗流作用，造成的涌砂、涌泥、涌水等而导致边坡失稳，基坑坍塌。 （2）支护结构的强度、刚度或者稳定性不足，引起支护结构破坏，导致边坡失稳，基坑坍塌。 导致基坑坍塌的原因可归结为技术和管理两个层面，本文分析基坑坍塌事故发生的原因和特点，提出防范建议。 2基坑坍塌事故概况 2.1发生事故的企业，无施工资质和无施工许可证者占企业总数的近50％，10%左右的企业属三级或者三级以下施工资质。 2.2坍塌事故中，工业与民用建筑约占54%，道路、排水管线沟槽约占38%，桥涵、隧道的约占8％。 2.3放坡不合理或支护失效引发的事故约占74%，其中无基坑
支护设计导致的事故约占60％。 2.4未编制施工组织设计引发的事故约占56％，施工组织设计不合理导致的事故约占19％，不严格按规范和施工组织设计施工导致的事故约占25％。 2.5发生坍塌的基坑（或边坡）深度从1.9米～22米，发生在1.9米～10米的事故约占78％，10米～20米的约占17％，20米以上约占5％。 3基坑坍塌事故分析 3.1地质勘察报告不满足支护设计要求 地质勘察报告往往忽视基坑边坡支护设计所需的土体物理力学性能指标，不注重对周边土体的勘察、分析，这使得支护结构设计与实际支护需求不符。某办公楼基坑设计深度6米，仅对建筑物范围内的土体 进行了勘察，而基坑边坡淤泥质土层的相关指标，凭“经验”给出。因提供的边坡土体物理力学性能指标与事故后的勘察值严重不符，导致据此设计、施工的支护体系（4排搅拌桩）滑移、倾斜，造成基坑坍塌。 3.2无基坑支护结构设计 基坑支护设计是基坑开挖安全的基本保证，应由有设计资质的单位进行支护专项设计。陕西省宝鸡市一大厦基坑，深8.8米，竟无基坑支护设计，施工中也未按规范要求放坡，导致基坑坍塌。 3.3支护结构设计存在缺陷
基坑工程安全事故原因分析及对策
编号：SM-ZD-52525 基坑工程安全事故原因分 析及对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
基坑工程安全事故原因分析及对策 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.前言 随着西安城市建设的发展，地下空间的开发和利用越来越多，同时也带来了许多基坑工程问题，基坑安全事故时有发生。随着基坑工程向更深、更大发展，边界条件更复杂、约束条件更严格，基坑工程的安全管理显得更加重要。 本文根据多年基坑工程设计、施工和安全管理的经验，结合西安地区基坑安全事故调查及处理资料，从基坑工程安全责任主体出发，分析基坑工程安全事故责任和事故原因，提出相应的对策。 2.基坑工程发展及安全现状 目前西安地区基坑最小深度3～4m，5～9m的基坑很普遍，有的发展到13～16m，地铁基坑最深达23m。少数基坑具备放坡条件，大多数基坑放坡受到限制，有的基坑四周没有放坡和锚拉条件。基坑支护形式有放坡、木板内支撑、土钉墙支护、微型桩支护和排桩支护，桩－锚支护；基坑四
建筑基坑支护工程施工安全事故分析与措施正式样本
文件编号：TP-AR-L1811 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 建筑基坑支护工程施工安全事故分析与措施正式 样本
建筑基坑支护工程施工安全事故分 析与措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、引言 建筑物基坑支护与施工技术是一门丛实践中发展 的技术，以前高层建筑及深基坑较少，工程事故较 少。随着经济与高层建筑的飞速发展，深基坑支护技 术得到相应的发展，出现的事故相应增多，一旦出现 基坑坍塌，通常会酿成重大工程安全事故，因此，必 须慎重。因此本文针对基坑支护工程中一些案例进行 分析，并相应地提出了基坑支护安全技术措施。 二、工程案例 案例一广州海珠城广场塌方
●20xx年7月21日中午，海珠城广场工地基坑塌方，造成三人死亡，并危及海员宾馆北楼。 ●20xx年7月22日凌晨海员宾馆北楼倒塌并发生火灾。 ●20xx年8月8日，海员宾馆北楼被爆破拆除。 20xx年7月21日，海珠区江南大道中--海珠城广场B区施工工地发生一起基坑坍塌造成3人死亡、8人受伤的重大安全事故，事故调查组一致认为，造成本次事故发生的主要原因是建设单位、施工单位等建设责任主体无视国家法令，故意逃避行政监管，长期无证违法建设，基坑支护受损失效，这是一起责任事故。 图1 广州海珠城广场塌方现场
常见基坑工程案例、事故原因分析
常见基坑工程案例、事故原因分析 依据建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009 ]87号文规定：深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程，或开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程专项施工方案，应组织专家进行论证。 一、事故案例 近年来，基坑工程安全事故发生频繁，发生安全事故的类型可分为： 1、周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围 路面、建筑物及地下管线破坏事故。 2、支护体系破坏： 主要包括：①墙体折断；②整体失稳；③基坑坡脚隆起破坏；④锚撑失稳。 3、渗透破坏；土体渗透破坏(流土、管涌、突涌)。 案例一（经济适用住房基坑土方坍塌） 2006年1月4日，黑龙江省哈东筑市某勘察设计院经济适用住 房工程发生一起基坑土方坍塌事故，造成3人死亡、3人轻伤。 施工单位未按施工程序埋设帷幕桩，帷幕桩抗弯强度及刚度均未
达到《建筑基坑支护技术规程》JGJ120的要求；在进行帷幕桩作业时，未采取安全防范措施；毗邻建筑物(锅炉房)一侧杂填上密度低于其他部位，在开挖土方和埋设帷幕桩时，对杂填士层产生了扰动，进一步降低了基坑土壁的强度，导致坍塌事故发生；施工单位在抢险救援过程中措施不力，致使事故灾害进一步扩大。 案例二（广州某广场基坑坍塌） 2005年7月21日中午12点左右，广州市海珠区某广场B区施工工地发生基坑坍塌，基坑南边支护结构坍塌，东南角斜撑脱落。基坑支护坍塌范围约104.55延米，面积约2007平方米，南侧海员宾馆的基础桩折断滑落，结构部分倒塌。同时造成3人死亡、8人受伤。 主要原因分析： 超挖：原设计地下4层基坑深度17米，后开挖成地下5层基坑(深度达20.3米)，挖孔桩成吊脚桩。 超时：基坑支护结构服务年限一年，实际从开挖及出事已有近三年。 超载：坡顶土方车、吊车超载。 地质原因：岩面埋深较浅，但岩层倾斜。 设计单位仍采用理正软件对原基坑设计方案进行复核、设计，而忽视现场开挖过程中岩面从南向北倾斜的实际情况。另外，施工过程中发现岩面倾斜，南部位移较大后，曾对部分区域进行预应力锚索加固，加固范围只是南部西侧的20-30米，加固范围太少。 案例三（佛山市某广场工地坍塌）
基坑坍塌安全生产事故现场处置方案
基坑坍塌生产安全事故现场处置方案 广州市第一市政工程有限公司 珠海市十字门中央商务区横琴片区市政基础设施一期工程桥梁 工程二标段（海韵桥）项目部 2013年10月
基坑坍塌安全生产事故现场处置方案 目录 1事故特征 (1) 1.1 事故类型 (1) 1.2 危害程度分析 (1) 1.3 事故前可能出现的征兆及条件 (2) 2应急组织与职责 (2) 2.1 应急自救组织机构及人员 (2) 3应急处置 (3) 3.1 应急处置次序 (3) 3.2 基坑坍塌事故应急处置措施 (3) 3.3.事故报警方式、报告内容及要求 (4) 3.3.1 报警系统及程序 (4) 3.3.2 现场报警方式 (5) 3.3.3 事故报告内容 (6) 3.3.4 报告时限 (6) 4注意事项 (6) 4.1 佩带个人防护器具方面的注意事项 (6) 4.2 使用抢险救援器材方面的注意事项 (6) 4.3 采取救援对策或措施方面的注意事项 (6) 4.4 现场自救和互救注意事项 (7) 4.5 现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项 (7) 4.6 应急救援结束后的注意事项 (7) 4.7 其他注意事项 (8)
广州市第一市政工程有限公司
基坑坍塌安全生产事故现场处置方案 1事故特征 1.1 事故类型 坍塌事故包括基坑坍塌、模板支架坍塌等，坍塌事故是建筑行业常见事故五大伤害之一。结合各项目的实际情况和以往施工经验，可能出现深基坑的事故类型分类如下： 1、在基坑土方开挖过程中，由于施工管理不够到位，导致基坑部分土方开挖速 度过快，而支护结构未能及时施工，进而导致基坑壁变形过大，支护结构受力和变形超出规定范围，造成基坑坍塌。 2、基坑开挖施工前，一般均应按照设计的要求进行基坑井点降水，将水位降至 开挖最深的深度以下，以保证基坑开挖过程中基坑坑壁的稳定性。但是在施工过程中，可能出现不按照设计要求进行基坑井点降水施工，或者基坑井点降水施工未将地下 水位降至开挖最深的深度一下，造成基坑坑壁和基坑底的稳定性下降，进而造成透水或涌砂事故的出现，进而导致基坑坍塌的安全事故。 3、在深基坑施工中，除了要处理好地下水外，还要处理好地表水，在工程施工过程中，可能由于突降大暴雨，造成基坑内大量积水，对基坑的支护结构和基坑壁的失稳，进而导致基坑坍塌的安全事故。 4、因基坑支护结构是建筑施工过程中的一项临时设施，在施工过程由于施工组 织和施工管理方面的问题，造成支护结构的施工质量达不到设计要求，存在坑壁坍塌隐患。 5、在深基坑开挖过程中，基坑两边不能超载和行走重型的施工机械，在施工过 程中，可能会出现基坑边堆放的建筑材料超出设计允许的范围，或者由于重型机械在基坑两边行走是产生的震动和压力，导致基坑失稳，造成基坑坍塌事故出现。 6、基坑支护系统拆除施工中，没有严格按照方案要求的顺序进行拆除，导致在 支护系统拆除中，基坑壁受力不均匀，造成基坑坍塌。 1.2 危害程度分析 根据有关资料统计，高处坠落、物体打击、触电、机械伤害及坍塌这五类事故是 建筑业最常发生的事故，占总事故的85%以上，其中坍塌事故（包括基坑坍塌和支架