温拌沥青在冬季施工中应用

温拌沥青在冬季施工中的应用

温拌沥青技术是一种通过物理或化学作用，降低沥青高温黏度，从而使沥青在相对较低的温度条件下与集料拌与，且不降低热拌沥青混合料性能，从而实现节能减排、低温环境施工。正是由于这样的特性，现在也开始在低温施工中开始渐渐使用温拌技术。如河北的张石高速公路，天定高速公路等。温拌技术在低温环境下的应用，大大地延长了施工的时间，同时其原有的改性作用也提高了路面的性能。因此，温拌低温施工在交通基础建设中具有广阔的发展前景。

近几年随着温拌技术的不断成熟完善，在国内的应用越来越广泛。一方面在市政工程应用中主要具有节能减排，保护环境等优点；另一方面在高等级公路工程，其中在隧道内施工应用最为广泛，大大改善了隧道沥青路面施工的工作环境；此外，有的工程中采用温拌沥青技术来代替SBS改性沥青技术，譬如云南昆明西北绕城高速公路采用EC-120温拌剂替代了SBS改性沥青技术一次性铺筑了约50万㎡的温拌改性沥青路面，并取得了很好的效果。

本文以贵州清织高速公路路面第十一合同段铺筑温拌沥青技术试验段，介绍温拌在低温施工时的具体应用。

一、项目背景

该项目依托工程为G76厦（厦门）蓉（成都）高速公路贵州境内清镇至织金段路面第十一合同段，路线起讫桩号为K32+200-K66+060，设计里程

33.85km，设计标准为高速公路双向四车道，设计时速为80km/h，路面设计宽度为24.5m，路面结构采用沥青混凝土。路面结构组合：上面层为4cmSMA-13，中面层为6cmAC-20，下面层为8cmAC-25，沥青混合料为30万t。

在11月份之后，连续的低温让处于路面施工高峰的施工单位处于施工的尴尬境地。在施工过程中，施工单位中交一公局厦门公司采取了多项保温措施，但是依然不能在5℃以下摊铺SMA路面。同时在别的项目也都存在着这样的问题。为了能够如期完成年底通车的任务，经过项目办、设计单位、监控单位等多次论证，最后决定采用有机降黏型的温拌剂来解决低温施工的问题。本标段采用了EC-120温拌改性剂。

为验证温拌沥青技术在0~10℃低温条件下施工效果，在清镇至织金段高速公路选取了两个不同的路段各1km，分别进行上面层SMA-13与中面层AC-20的路面低温铺筑试验。

二、材料

①集料

本试验路采用的粗集料为玄武岩，细集料为石灰岩机制砂；集料的各项性能指标能够满足《公路工程集料试验规程》中的相关要求。

②沥青

上面层混合料采用“东海”牌SBS改性沥青，中、下面层采用“昆仑”牌70号普通基质沥青。

③温拌剂

该项目选用新型节能环保温拌改性添加剂EC-120。EC-120温拌改性剂是一种聚烯烃类的有机降黏剂，其熔点为100℃，采用干掺法工艺，即在加入沥青时，直接投放入拌与楼中，添加比例为沥青用量的3.5%。

三、配合比设计

矿料级配选择

室内试验按照JTCF42-2005、JTG052-2002与设计文件要求对路面上面层、中面层热拌沥青混凝土混合料进行配合比试验，在级配范围内调整合成级配。

经过多种配合比综合分析后，选定推荐的油石比：SMA-13沥青玛蹄脂碎石混凝土为

6.1%、AC-20中粒式沥青混凝土为4.2%。

四、配合比验证

温拌沥青混凝土配合比设计按照《公路沥青路面施工技术规范》中附录B、C进行。温拌沥青混凝土也通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比

验证三个阶段，相关技术指标满足热拌沥青混合料的相关技术要求。在进行配合比试验时，温拌相应的操作温度比热拌降低20℃。其中，SMA-13沥青混合料中木质素纤维用量为沥青混合料的0.35%。

试验结果可知，在降低成型温度20℃情况下，添加EC-120温拌剂的SMA13沥青混合料与AC20沥青混合料体积指标、稳定度、水稳定性能及高低温性能均可以满足JTGF40-2004技术规范中的相关要求。

五、温拌技术施工情况

由于沥青玛蹄脂碎石混凝土对冬季施工气温更加敏感，难以压实。故本文重点对SMA-13上面层温拌试验路的冬季施工应用情况进行介绍。

六、温拌沥青技术冬季施工的注意事项

由于该路段地处贵州毕节市织金县海拔1300多米的山区，冬季12月~2月份气温常处于10℃以下，夜间甚至出现负温，导致沥青混凝土温度损失较快。采取温拌沥青技术改进措施，并做好施工过程中各工序的温度控制，以减少温度损失。

采用本项目温拌沥青技术，提高沥青混凝土的高温性能，克服因低温环境及施工条件等因素影响产生的压实度不够、推移及裂纹等沥青路面缺陷。

七、拌与生产

EC-120温拌改性剂添加方式为“干掺法”，可以采用人工或自动投料两种作业方式，在喷入热沥青的同时加入EC-120温拌改性剂，与热沥青一起进行湿拌。现场采取投料机自动投料的方式，热集料加热温度控制在160~170℃之间。干拌总时间控制在35~40s左右，以拌与均匀无花白料为宜。温拌沥青混合料出料温度约为150~160℃。其他方面控制与普通改性沥青混合料相同。施工过程中拌与楼出料正常，沥青裹附均匀，无花白料。现场实测，温拌沥青混合料出料温度控制在148~160℃，出料时沥青烟尘等有害气体明显减少。

试验路施工所用拌与楼为4000型间歇式拌与楼，其参数设置如下：骨料温度165℃，沥青温度165℃，干拌拌与时间8s，湿拌拌与时间40s，单盘料质量3900kg，产量约为200t/h，每盘料的生产周期约为65s。

八、混合料运输

混合料运输采用大吨位自卸汽车，运料车前后移动，分前、后、中三次堆料，以减少集料离析现象。在运输前，过磅房检查出料温度，满足要求后用蓬布覆盖并扣牢后运输。

九、摊铺与碾压

摊铺机就位后，按计算的松铺厚度调整熨平板高度，摊铺前将摊铺机熨平板预热到100℃左右，将沥青混合料从自卸车卸至摊铺机受料仓斗内摊铺，摊铺速度控制在2~3min。

从摊铺现场看，铺面整体均匀性良好，碾压时混合料无推移。检测人员在施工现场选取5个位置进行温度检测，其对应的温拌摊铺温度分别为148℃、152℃、154℃、151℃、149℃，摊铺温度平均值为150.8℃。

保证碾压质量是温拌沥青施工的关键。结合现场实际，试验路采用的碾压方式及温度如下。

（1）初压：采用钢碾压路机前静后振全幅碾压3遍，碾压速度为

2~3km/h，现场5个位置的初压温度分别为：143℃、146℃、148℃、147℃、145℃。

（2）复压：采用胶轮压路机全幅碾压4遍，碾压速度为4km/h，现场5个位置的复压温度分别为：135℃、136℃、134℃、137℃、133℃。

（3）终压：采用钢碾压路机静压1遍光面，碾压速度为4km/h，现场碾压终了温度远高于90℃，符合规范要求。十、施工检测

根据以往的工程应用经验，加入EC-120温拌改性剂后，在降低混合料拌与及成型温度的情况下，仍然能很好地保证混合料各项指标不下降，甚至一些指标有所提高。本文将从拌与楼取生产热料对比热拌沥青混合料与温拌沥青混合料的马歇尔空隙率，沥青混合料的动稳定度，冻融劈裂强度比与低温弯曲梁。

十一、温拌效果检测

本文对比了拌与生产过程中热拌沥青混合料与添加EC-120的温拌沥青混合料马歇尔空隙率。

可知，添加了EC-120温拌剂后，在降低了20℃成型温度情况下，马歇尔试件的空隙率虽然有所上升，但仍满足中相关的技术要求，说明EC-120温拌剂能够有效降低沥青的高温黏度，降低沥青混合料的成型温度，具有较好的温拌效果。

十二、高温稳定性能检测

本试验采用车辙试验，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求进行车辙试验，使用轮碾成型机成型300mm×300mm×50mm的试件，试验温度为60℃，试验轮接地压强为0.7MPa。

可知，在降低了20℃成型温度情况下，添加EC-120温拌剂可以大大改善沥青混合料的高温稳定性能，动稳定度提高约35%。

十三、水稳定性能检测

由于采用冻融劈裂实验检测残留劈裂强度以检验混合料的抗水损害能力，其条件比一般的浸水实验更苛刻一些，故本文采用冻融劈裂试验对比评价温拌与热拌沥青混合料的水稳定性能。

可知，添加EC-120温拌剂的冻融劈裂强度比基本与热拌沥青混合料的基本持平，说明在降低了20℃成型温度情况下，温拌SMA沥青混合料的水稳定性能没有降低，能够满足规范要求。

十四、低温性能检测

本文采用低温弯曲梁试验对比评价沥青混合料的低温稳定性能。可知，添加EC-120温拌剂的低温小梁最大弯拉应变比基本与热拌沥青混合料的基本持平，添加EC-120温拌剂沥青混合料低温性能能够满足规范要求。

十五、施工后路面质量检测

在路面施工的第2日进行现场钻芯取样，渗水系数及平整度检测，通过检测钻芯试件的压实度满足规范要求，在冬季低温施工且降低施工温度情况下，

添加温拌剂不影响路面施工的压实效果；此外，其渗水系数及平整度等指标也满足规范要求。

结语

通过厦蓉高速公路贵州境内温拌沥青试验路应用表明，掺加EC-120温拌改性剂沥青混合料在冬季低温施工且降低施工温度情况下，仍可以满足路面施工的压实效果；此外，温拌剂有效降低沥青的高温黏度，从而使其混合料成型温度降低，同时温拌剂的加入提高了沥青混合料的抗车辙能力。

通过试验分析，在温拌沥青混合料的生产温度降低20℃时，沥青混合料的水稳定性与高低温性能均满足规范要求，路用性能良好。故采用温拌沥青技术在冬季低温施工时可压实温度范围更加宽裕，更有利于路面的压实，大大延长了沥青面层的施工作业时间，降低施工单位人力物力成本，具有良好的经济效益。

道路水稳层、沥青路面及步道冬季施工方案设计

道路水稳层、沥青路面及步道冬季施工方案 一、工程概况 新黄徐路位于2016年世界月季洲际大会核心区内，是月季文化园东侧的一条城市主干路，向北连接后查路，间接连接月季文化园，向南直通月季主题园和月季博物馆，是月季洲际大会主题园和博物馆通向外界南北向的一条主要道路，也是大兴魏善庄镇北区西侧的一条道路。新黄徐路北起后查路，向南经过龙江路、龙海路等道路后，终点交与魏永路。新黄徐路规划为城市主干路，红线宽度为40米，道路全 长约1.178公里。 道路横断面采用两幅路形式：中央分隔带宽 6.0米，两侧路面各宽8.0米，机动车道一上一下，机非混行；两侧人行步道各宽 4.0米, 两侧绿化带各宽5.0米。 道路路拱形式：本次设计机动车道路拱采用直线形式，路拱坡度 为1.5%,坡向人行步道；人行步道横坡为 2.0%,坡向机动车道。 路面结构设计：路面设计年限为15年，标准轴载为100KN 土基回弹模量E0按30MPa考虑，土基交工验收按非不利季节干燥类型考虑。 （1）行车道路面结构： 细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm 乳化沥青粘层 粗粒式沥青混凝土AC-25C 7cm 下圭寸层1cm 乳化沥青透层

水泥稳定碎石5% （两层）32cm 水泥稳定碎石4% 16cm 总厚度60cm （2）人行步道路面结构 防滑渗水步道砖6cm 1:5干硬性水泥砂浆找平层2cm C15无砂水泥混凝土15cm 粗砂垫层5cm 总厚度28cm 二、施工依据 1、《新黄徐路道路工程施工图设计》 2、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T 104-2011） 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002 （2011 版） 4、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 5、《混凝土外加剂应用技术规程》GBJ119-2003 6、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203-2011 三、准备工作 1、密切注意天气预报，现场安排专人进行大气测温，并做好记录，质检员进行监督检查。 2、工地办公室取暖采用电暖气，不用电炉子及碘钨灯等明火取暖。室外自来水管线提前做好保温并随时对管线保温情况进行检查，

沥青路面零星修补工程施工方案

沥青路面零星修补******工程施工组织方案工程概况和平面布 置第一节 、工程概况一目前现状，现车辆通行量大，施工重载车辆较多，沥青道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置。该道路主要病害为路面开裂、松散，部分路段壅包及路基沉陷、坑槽较为严重，为防止病害进一步扩大，现仅对部分损害严重的地方进行修补，面积初步确定有一千平米左右。在进行老路面处理时，我公司将对施工路段采取封道施工，在保证工程顺利开展的同时，将派专人进行交通安全的现场管理工作，设置足够数量的、明显的交通警示标志，避? 免造成交通事故。、施工安全目标 2．全过程坚持贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，安全管理“以人为本”，实现案次。0施工重大事故、环保目标 3重视环境、保护环境，确保施工过程中不破坏环境并加强防尘减霾措施工作。、施工管理目标 4坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。二、施工平面布置根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为二个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置图。、临时工程1根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。、场内交通 2场内交通运输可利用已有施工道路至各作业面，合理安排施工作业面次序,确保能顺畅、高效施工。、施工用电3施工场地附近无公用电力设施，施工时用电采用发电机搭接。进度计划第二节． 为了确保如期完成施工任务，并力争提前完工，必须做到合理安排各施工工序之间的衔接，做到安排紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并及时保证材料供应。一、施工进度计划月1 年7 至日开工， 201 2年6 工本程拟于201 1 月5 5 日完成。预计施工工期需要30日历天。为了确保如期完成施工任务，必须做到各施工工序之间的衔接紧凑、有序、合理，应该有足够的劳动力和施工机械设备，并需及时保证材料的供应。二、进度计划的安排原则(1)在认真分析各施工项目的部位、施工顺序、施工特点和施工强度的基础上，严格按招标文件要求的工期进行施工进度的计划安排在满足工程质量要求的条件下尽量争取提前完成。(2)强化管理，合理划分各施工作业段，做到各施工作业平行、有序，段内按结构要求流水作业，确保关键线路的施工，并协调好各分部工程进度减少干扰，使整个工程施工协调有序进行。(3)优化施工方案，合理配置机械设备和劳动力，从技术和设备人员及材料供应提供可靠的保证，使工程的质量、进度、安全同量满足要求，力求做到均衡生产，以保证资源的合理利用。施工工艺和技术措施第三节

冬季沥青路面施工措施

梅丰公路及唐廊高速出口联络线工程 冬季沥青路面施工措施 一、编制依据 1、公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 2、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 二、冬季施工安排 2016年11月30日-12月2日摊铺沥青混凝土，施工时间安排在早上9点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、冬季施工措施 1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。 2．准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。 3. 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 4. 现场各种机械设备齐全施工前必须仔细检查，确保无故障和隐患因素。 5．准备下承层，用空压机吹扫净路面的树叶、浮土。完成后应及时喷洒透层沥青，并施做应力吸收层。 6．沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用70号A级道路石油沥青加热温度应控制在155-165℃；矿料加热温度应控制在165-195℃（填料不加热）；沥青混合料的出料温度

应控制在150-165℃，沥青混合料出场温度控制上线，以保证沥青混合料的到场及摊铺温度。拌和机每锅拌和时间控制在30-50s（其中干拌时间不得少于5s），拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度，出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验，做好拌和记录。 7．沥青混合料运输采用25t大型自卸车运输，运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为1：3）但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层加厚棉被，整车拥有极好的保温隔热性能，在摊铺前才能揭开棉被，混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。 8．摊铺前90min对摊铺机熨平板充分预热，采用两台摊铺机进行沥青混合料的摊铺，两台摊铺机前后相距10米呈梯队方式同时摊铺，两台摊铺机摊铺宽度搭接10cm，摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-4m/min，不得随意停顿或提速、减速，摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。 9．混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压，使用YL16-25胶轮压路机以1.5-2km/h的速度碾压2遍（最大速度不得超过3km/h）；初压使用DD-110双钢轮压路机进行振动复压3-5遍，其速度宜为4-6km/h，振动碾压倒车时必须停止振动；终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行（最大速度不超过6km/h），终压不少于2遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm；使用轮胎压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽，且轮胎气压不小于0.5Mp。压路机的碾压段

冬季沥青路面施工方案

沥青路面施工原则上环境温度不能低于15摄氏度，但一些特殊情况必须施工时可以再一下几个方面采取措施: 1、运输沥青料的运输车必须加上保温盖布， 减少运输过程中的温降。 2、尽量缩短运输距离，可以找离开施工现 场最近的沥青混凝土拌合站供料。 3、可能的话增加摊铺厚度，可以延长沥青 料温降时间，确保足够的压实时间。 4、用大吨位的双钢轮压路机，比如戴纳派 克的CC624,14吨；CC722，17吨。 5、增加压路机的数量，缩短压实时间。 6、需找专业的技术指导，例如戴纳派克有从国外引进的施工软件，可以提供在特殊环境下的摊铺压实施工工艺。联系戴纳派克（中国）压实摊铺有限公司服务部就可以得到具体指导。冬季沥青路面施工技术方案

路面工程冬季施工方案 一、编制依据 1、保定市北三环东延建设分指挥部〖2014〗22号文件 2、保定市白洋淀大道建设分指挥部〖2014〗23号文件 3、公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-2004 4、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004 二、冬季施工安排 2014年11月11日-11月29日对K0+000-K0+930剩余水稳底基层、基层按冬季施工要求施工，施工时间安排在早上7点至下午的6点；2014年12月5日-12月13日对K0+000-K0+930面层按冬季要求施工。为保证路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、冬季施工措施 1）、水稳底基层、基层施工措施 冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理

冬季沥青面层施工措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K2389 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 冬季沥青面层施工措施 标准版本

冬季沥青面层施工措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004 2、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 二、冬季施工安排 20xx年12月6日-12月7日摊铺非机动车道沥青面层下面层，施工时间安排在早上10点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、试验路段铺筑

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，主要内容有： ①确定各层沥青混合料的施工配合比。 ②确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 ③确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 ④确定各层的松铺系数。 ⑤确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 ⑥拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 ⑦接缝的正确处理方法。 ⑧确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。

⑨沥青封层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。 四、混合料的摊铺 沥青砼底面层沥青砼摊铺采用基准钢丝调平。中面层和上面层沥青砼摊铺采用非接触式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层相同。 每个工作面采用两台摊铺机联合摊铺作业，该摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。 沥青混合料摊铺方式和作业注意事项如下： (1)下承层的检验与准备 铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。

温拌沥青混合料的研究现状与展望

温拌沥青混合料的研究现状与展望 发表时间：2017-06-15T14:10:42.907Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：崔艳艳1 武建辉2 [导读] 温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。 （1.河南质量工程职业学院河南平顶山 467000）（2.北京华宇工程有限公司河南平顶山 467000） 【摘要】温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。本文通过对其搅拌技术、使用优缺点的概述讨论了温拌沥青混合料的发展现状，同时对我国温拌沥青混合料的使用现状和未来发展做了简单的阐述。 【关键词】温拌沥青混合料；泡沫沥青；温度；环境保护；和易性 The research status and prospect of warm mix asphalt mixture Cui Yan-yan Wu Jian-hui 【Abstract】Warm mix asphalt mixture is a new kind of pavement paving material, because its mix of low-temperature characteristics make it widely attention. This article through to the mixing technology, use of the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture is discussed in the introduction to the current situation of the development, at the same time the use of warm mix asphalt mixture to our country present situation and future development made simple. 【Keywords】Warm mix asphalt mixture; Foam asphalt; Temperature; Environmental protection; Workability 【中图分类号】TU57 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0196-02 1.引言 温拌沥青混合料（WMA）是指搅拌温度控制在110~140℃、摊铺压实时的温度在80~110℃范围内的一种沥青混合料。这种材料最先在2000年欧洲沥青国际会议上提出，这种混合料的制作符合现代保护环境、节能减排的倡议,并且兼具热拌沥青和冷拌沥青混合料的优点，因此受到了广泛关注，其在实际应用中的优良性质也得到了认可。 2.温拌沥青混合料技术原理 沥青的粘结性能决定了其与集料的粘附程度，使混合料成型容易，整体性好。沥青的润滑作用使沥青混合料具有较好的压实效果，有利于矿石颗粒的到位而不被压碎。温拌沥青混合料技术是在现有沥青搅拌技术的基础上研制出来的一种新型的搅拌方法。现如今主要有四种拌合方法。 2.1 沥青矿物法 沥青矿物法中的矿物指的是一种合成沸石，其主要成分是硅酸钠铝，经过热液结晶后其水分的含量可达到21%，当沥青混合料的搅拌温度达到85℃以上时，加入这种沸石，会有喷水现象的出现，产生的水蒸汽使沥青的体积发生膨胀而出现泡沫沥青，泡沫沥青的和易性较大，使其可以在较低的温度下对碎石集料进行充分的包裹，到达理想的状态[1]。 2.2 温拌泡沫沥青法 温拌泡沫沥青法主要是通过先后加入软质沥青和硬质泡沫沥青两个阶段来实现沥青对集料的充分包裹。 第一阶段：当集料的温度达到110~120℃时，加入软质沥青，这种软质沥青具有较大的针入度，在100℃左右具有流动性，因此便于和矿物材料进行均匀搅拌，包裹于矿物的表面。 第二阶段：温度在90~120℃时加入泡沫化的硬质沥青进行充分拌合，在搅拌过程中及时的加入冷水，产生大量的水蒸气，使泡沫化的硬质沥青和软质沥青进行胶结，从而得到所需的沥青产品[2]。 2.3 有机添加剂法 有机添加剂法主要是通过在沥青混合集料中加入有机物，使沥青的粘性降低，从而使沥青和矿物进行充分的结合。 现如今这种有机添加剂有两种：合成蜡和酯类化合物，这两种有机添加剂的熔点相对较低，在沥青混合物中加入3%~4%的量就会使搅拌的温度达到温拌沥青的标准。 2.4 基于表面活性平台温拌法 基于表面活性温拌法来源于美国，是我国在温拌沥青混合料中最常用的方法，前三类方法由于技术专利的原因在欧洲使用的较多。 这种拌合方法使用的沥青是一种特殊处理后的乳化沥青,别的工艺和热拌沥青混合料类似。这种乳化沥青中含有一种能提高沥青和易性的添加剂，能够保障较低温度时沥青集合料的裹附能力[3]。乳化沥青中含水量较大，拌合过程中也会出现大量的水蒸汽。这种方法拌制出的沥青混合料从色泽和粘结上都与热拌沥青混合料相同，具有较好的实用性。 3.温拌沥青混合料优点 温拌沥青混合料是二十一世纪的新型沥青路面使用材料，这种材料在使用性能、环境保护和施工工期三个方面都有很大的优势。 3.1 使用性能的优点 温拌沥青混合料的综合性能较热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料好，在同等的沥青使用量时，温拌沥青混合料的稳定性能好，比热拌沥青混凝土高出40％；高温稳定性也较好，可以较好的防治夏季高温出现的各种病害；抗老化的能力强，有利于路面使用寿命的提高。温拌沥青混合料的各项技术指标也符合规范的规定，改善了路用性能。温拌沥青混合料的超薄罩面可以做的很薄，被广泛的用于公路的修养和维护。 3.2 环保性能 在环境保护意识日益提高的今天，温拌沥青混合料节能减排的优点将是其发展前景更加广泛。温拌沥青混合料搅拌时的温度比热板沥青混合料低30℃左右，消耗的电能少。热拌沥青混合料搅拌温度高，会有大量蓝色有害气体和粉尘放出，温度降低30℃后，这种有害物质的排放量降低较大，减少了对环境的污染，同时使施工环境更人性化。 3.3 施工工期的加长 由于沥青的软化点较低，导致沥青路面不能在高温的天气摊铺。温拌沥青混合料具有较好的压实度和抗高温性能，甚至可以在93.3℃的高温中保持稳定的性能，因此其施工基本不会受到季节和地区的影响，延长施工季节，缩短施工工期，使随时进行沥青路面的摊铺成为可能，增加了沥青路面施工的灵活性和便利性。

沥青砼路面冬季施工方案

沥青砼路面冬季施工方案 一、工程概况 合肥市徽州大道（原美丹路）是合肥市城市道路网的重要交通动脉，是一条连接主城区与规划滨湖新城的城市主干道。该路为南北走向，起点为东流路（二环南路），终点为规划滨湖新城中的环巢湖公路，全长12.4公里，道路红线宽80米。 本次我单位上海浦东路桥建设股份有限公司中标的B标段桩号范围为K5+000至K8+400，与习友路、紫云路相交。全长3400米，沥青路面摊铺总宽度为60米，分别为：中央BRT车道10米，快车道2×15米=30米，辅道2×7米=14米，慢车道2×3米=6米。 二、冬季施工的重点——温度控制 冬季施工与在正常条件下施工沥青砼路面的最主要的区别之处就在于环境温度的不同。而沥青砼本身又是对温度的要求比较苛刻的，温度控制的好坏将直接影响到混合料的性能以及摊铺后碾压的效果。 那么如何有效的控制好沥青砼从生产、运输、摊铺直到碾压成型过程的温度，可以说就是冬季施工沥青砼的重点和难点。 三、应对措施 我们按照沥青砼的施工工序对施工的全过程提出各阶段的控制措施： 1、施工准备期 1.1、确保设备的良好 针对徽州大道的施工，公司于11月下旬新调一台QLB—3000型沥青砼拌和设备进合肥政务区拌和场安装，预计将于12月20日左右完成设备的安装和调试工作，并作好计量标定。这样，加上原有的一台M—3000型沥青砼拌和机，我们每小时总计供应的沥青混合料将达到：中、底层沥青砼 360吨/小时；上面层沥青砼300吨/小时。 12月初新购置一台油缸伸缩型ABG摊铺机和两台英格索兰压路机，将项目部原有的故障率略高的设备替换掉，以确保在施工的过程中出现因设备故障导致的摊铺、碾压温度的损失。 1.2、确保管理人员的工作高效率

沥青工程冬季施工安全要求(2021版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 沥青工程冬季施工安全要求 (2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

沥青工程冬季施工安全要求(2021版) （1）沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。雨季施工时应采取路面排水措施。（1.0.4） （2）沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施。配制液体石油沥青的车间严禁烟火。使用煤沥青的施工人员应采取防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青而使身体受到损害的保护措施。（1.0.5） （3）沥青贮运站及沥青混合料拌和厂应将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。在使用期间，贮存沥青的沥青罐或贮油池中的温度不宜低于130℃，并不得高于180℃。在冬季停止施工期间，沥青可在低温状态下存放。经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合质量要求的不得使用。同一工程使用不同沥青时，应明确记录各种沥青所使用的路段及部位。（4.2.5）（4）沥青表面处治宜在干燥和较热的季节施工，并应在雨季及

日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。（5.1.6） （5）沥青贯入式路面宜在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季及日最高温度低于15℃到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。（6.1.4） （6）沥青路面雨季施工应符合下列要求： ①应加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接应紧密。 ②运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。 ③当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（ 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

沥青混凝土路面冬季施工方案

冬季施工方案 一、冬季施工方案的必要性 我单位投标时，竣工日期为2009年11月18日，施工中由于各种原因，我单位未及时接到慢车道的施工面，导致施工日期延后。现已进入冬季，慢车道施工就需要增加冬季施工方案，以确保工程质量。 二、具体施工措施 1 总则 1.1 为了保证焦作市丰收路道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本冬季施工方案。 1.2 沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本施工方案执行。 2 施工准备 2.1 项目经理部要严格按监理单位审批后的冬期施工方案对施工队进行技术交底和施工控制。 2.2 切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。 2.3 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 2.4 要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。 2.5 面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，，做到其表面干燥、无结冻。 3 施工时间 3.1 密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。 3.2 冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。

沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度 4 温度控制 4.1安排专人负责沥青混合料温度检测。 4.2 适当提高沥青混合料出厂温度：沥青混合料控制在160℃～170℃，混合料出厂温度高于195℃应废弃。 4.3 沥青混合料运输到现场温度：沥青混合料温度不低于150℃. 4.4 沥青混合料摊铺温度：沥青混合料温度不低于145℃. 4.5 沥青混合料碾压温度：沥青混合料开始碾压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于80℃。 5 交通运输 5.1 施工前，考察了解运输线路，确定了合理运输方案。用最短的时间将沥青混合料运到现场。 5.2 运输车选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆采用有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。 6 摊铺碾压 6.1保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。 6.2采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。 6.3 尽量保持连续摊铺作业。 6.4 做好防风围护措施。 6.5 碾压紧追摊铺，做到随摊随压。 6.6 对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施 一、水稳底基层、基层施工措施 冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。所以说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。 1、对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了以下三种措施：一是覆盖保温；二是及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。 1）覆盖保温 水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料薄膜，在塑料布上覆盖两层养生毡以达到保温效果，覆盖完成之后加强管理，不允许车辆通行。 2）及时碾压 水泥稳定碎石底基层、基层采取双层连铺的施工工艺，两层铺筑间隔不能超过200米，最晚碾压时间不晚于下午18点；尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。 3）增加水泥用量

水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。所以采取比平时水泥用量大0.5%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。 2、水泥稳定碎石施工中应注意砂石料质量采取适宜的保护措施，材料中不能有冻结块；混合料在运输过程中采用苫布覆盖的措施。 二、面层施工措施 1、沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度，下面层施工如最低气温低于5度时须掺加温拌剂0.5%，上面层铺筑时必须掺加温拌剂0.5%。 2、准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。 3、准备下承层，在水泥稳定碎石基层养生结束后晾晒两天及以上时间再撒布透层油、封层油，用扫地机、空压机吹扫净路面的树叶、浮土，透层油、封层油必须在10点-15点气温最高时撒布，并均匀撒布石屑。 4、沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用AH-70沥青加热温度应控制在155-165℃；矿料加热温度应控制

温拌沥青技术的发展概述

温拌沥青技术的发展概述 来源：中国沥青网作者：宋科，何唯平，赵欣平，李明发布日期：2012-11-28收藏【中国沥青网新闻资讯】 作者：宋科1，何唯平1，赵欣平1，李明2 作者单位：1（深圳市海川实业股份有限公司深圳518040）2（深圳海川新材料科技有限公司深圳518040） 摘要：温拌沥青技术以低碳节能等特点成为沥青混凝土研究的热点。论文综述了温拌沥青技术发展历程，并介绍了各种温拌沥青技术的特点，温拌沥青技术的应用，以及温拌技术目前面临的问题。随着我国道路建设的大力发展，温拌沥青技术必将是主要的发展方向之一，为我国乃至全球的经济绿色发展做出重要的贡献。 0 引言 根据生产温度的不同，沥青混凝土技术分为热拌技术、温拌技术和冷拌技术，目前世界上绝大部分的沥青路面建设采用的都是热拌沥青技术[1]。热拌技术中沥青混凝土的拌合温度达到了160℃以上，甚至180℃，能耗很高，并且各种气体粉尘的排放量也很高，造成环境的污染。冷拌技术是常温条件下混合料的拌合技术，主要用于道路修补，用量很小[2]。温拌沥青技术是新兴的沥青路面技术，相比热拌技术而言，沥青混合料的生产及施工温度均下降了15~30℃，在保证产品质量的同时，降低了单位能耗及气体粉尘排放。经过实际比较，采用温拌技术沥青，CO2排放将会减少20%以上，其他烟尘的排放也将减少40%以上，同时将节约30%的能耗。温拌沥青混合料技术在国际上被认为是沥青混合料拌合及施工工艺的一次革命性突破，有科学家预言它将有可能在5~10年内取代传统的热拌沥青混合料技术。 (查看中国沥青网全部图片新闻) 图1 沥青混合料的拌合方式区分[3] 总体而言，温拌沥青技术具有以下优点：（1）降低生产成本；（2）减少沥青老化，改善路用性能[4]；（3）减少气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境；（4）延长施工季节；（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本；（6）较快的路面开放交通[5]。 随着国家对基础设施建设的投资不断加大，我国的公路建设取得了突飞猛进的发展，到2009年底，全国公路通车里程达386.08万公里，其中有铺装路面172万公里，沥青混凝土路面48.89万公里，约占铺装路面总里程数的28.5%[6]，与世界发达国家相比，我国的沥青混凝土路面占公路总里程的比重偏低，美国拥有约200万公里的沥青混凝土路面，占到了公路总里程数的96%[7]，日本的高速公路中沥青路面的比例也达到了94%以上[8]。沥青公路的建设在我国将会得到了迅速的发展，占了已建成的高等级公路中的绝大部分，有资料表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用了沥青路面。调查报告显示，未来4年我国的道路沥青用量将达到1000万吨/年以上[9]，生产的沥青混凝土将达到2亿吨以上，如全部采用温拌沥青技术，将可节约燃油4.8亿升，减少60万吨CO2排放，具有重要的经济和环境意义，是值得大力推广应用的工程技术。

道路工程冬季施工方案

道路工程冬季施工 方案

潘安湖二期景观工程环湖路冬季施工方案 一、水泥稳定层冬季施工措施 冬季施工与夏季施工实际上主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。因此说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。 对于水泥稳定碎石基层冬季施工我公司采取了以下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。 1、覆盖保温 水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖土工布，在土工布上覆盖草苫进行全路段覆盖，以达到保温效果。 2、添加早强剂 对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料

的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温养生外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。因此在混合料中加入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。 3、增加水泥用量 水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。因此采取比设计水泥用量大10～15%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，因此增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。 4、水稳碎石运输 运输车辆满足拌合出料与摊铺需要，并有富余。水稳混合料运输车辆在出场前车厢需覆盖进行保温，成品混合料在2个小时内运送到铺筑现场 二、沥青路面冬季施工措施 1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。 2．准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。

沥青路面冬季施工措施

沥青路面冬季施工措施 1总则 1.1为了保证焦作市丰收路道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本冬季施工方案。 1.2沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本施工方案执行。 2施工准备 2.1项目经理部要严格按监理单位审批后的冬期施工方案对施工队进行技术交底和施工控制。 2.2切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。 2.3加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 2.4要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。 2.5面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，，做到其表面干燥、无结冻。 3施工时间 3.1密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。 3.2冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、

快碾压。 4温度控制 4.1安排专人负责沥青混合料温度检测。 4.2适当提高沥青混合料出厂温度：沥青混合料控制在160℃～170℃，混合料出厂温度高于195℃应废弃。 4.3沥青混合料运输到现场温度：沥青混合料温度不低于150℃. 4.4沥青混合料摊铺温度：沥青混合料温度不低于145℃. 4.5沥青混合料碾压温度：沥青混合料开始碾压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于80℃。 5交通运输 5.1施工前，考察了解运输线路，确定了合理运输方案。用最短的时间将沥青混合料运到现场。 5.2运输车选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆采用有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。 6摊铺碾压 6.1保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。 6.2采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。 6.3尽量保持连续摊铺作业。 6.4做好防风围护措施。 6.5碾压紧追摊铺，做到随摊随压。 6.6对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检

北京温拌沥青路面技术指南090618

北京市温拌沥青混合料路面技术指南Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing 北京市路政局 二OO九年六月

前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 北京市从2005年4月起在我国率先对温拌沥青混合料技术进行研究，至2008年底已完成了10多条温拌沥青混合料试验路和实体应用工程，积累了大量的成功经验。温拌沥青混合料技术符合建设资源节约、环境友好型社会的要求，顺应“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，有利于节能减排和可持续发展。为推动温拌沥青混合料技术的应用，保证温拌沥青混合料路面的工程质量，制定本指南。 本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱：zhanglibin@https://www.sodocs.net/doc/3a17959808.html,、 sc.huang@https://www.sodocs.net/doc/3a17959808.html, ），以便修订时研用。 主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路桥建材集团有限公司 主要起草人：孙中阁孙荣山张丽宾黄颂昌柳浩秦永 春杨丽英徐剑李宝生李峰

318沥青路面施工方案

国道318线公路拉曲段改建工程A合同段 沥青路面施工方案 （K4648+245-K4648+891，K4653+546.4-K4674+700） 编制：_______________________ 审核：_______________________

批准：_______________________ 中交第一公路工程局有限公司 国道318线公路拉萨至曲水大桥段改建工程项目部 2015年5月 目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程总体概况 (2) 一、工程概况 (2) 二、自然地理概况 (2) 三、路面结构设计 (4) 第三章材料要求 (5) 一、沥青 (5) 二、粗集料 (6) 三、细集料 (6) 四、矿粉 (7) 第四章路面的施工方法及注意事项 (7) 一、施工准备 (7) 二、沥青混合料的拌制 (8) 三、沥青混合料的运输 (9)

四、沥青混合料的摊铺 (9) 五、沥青混合料的碾压成型 (10) 六、接缝 (11) 七、试铺路段施工 (11) 第五章沥青混泥土面层施工工艺流程图及说明 (12) 第六章质量标准 (13) 一、基本要求 (13) 二、外观鉴定 (14) 第七章成品保护 (14) 第八章环境、职业健康安全管理措施 (15) 一、环境管理措施 (15) 二、职业健康安全管理措施 (15)

第一章编制依据 一、国道318线公路拉萨至曲水大桥段改建工程施工A合同段招标文件。 二、国道318线公路拉萨至曲水大桥段改建工程施工A合同段招标图纸。 三、国家和交通部现行的有关设计、施工的规范、规则及验收标准。 四、相关技术文件 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 4、《城市道路交通规划规范》（GB 50220-95） 5、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 7、《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 9、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 10、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 11、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

沥青混凝土路面管线开挖恢复冬季施工方案

某道路管线冬季开挖回填 施 工 方 案 山东星瑞实业有限公司 2014.12

一、编制依据 1.《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003） 2.《公路沥青路面施工技术规范》（ JTGF40-2004） 3.《公路养护施工安全作业规程》（ JTG H30-2004） 4.《公路沥青路面养护技术规范》（ JTJ 073.2-2001） 5.《施工图设计》 二、工程概况 本工程为郯城县公路局310国道通信管道建设项目，其中混凝土路段200米，柏油路段253米，其余为土路。该管道西起高峰头驻地指示牌，东到沭河大桥，全长约1.9公里。管道位于道路北侧绿化隔离带内，管道程式为2*2式4孔110mmPVC管，开挖管沟断面为梯形，上口宽0.6米下口宽0.4米深1.2米；每100米设置一个检查井，检查井为70×90×150具体见施工图。 三、施工流程 1.测量放线 2.切割破除路面 3.开挖土方 4.验收沟槽 5.下管6夯填土方7恢复路面。 四、土路面施工措施 因为土路面位于隔离带的花坛内，管道埋设深度在1.2米以上，超过绿化植物的种植要求深度。要求回填土层不影响上面绿化植物的种植和生长。 五、沥青路面施工具体措施

沥青路面和混凝土路的开挖和恢复是本工程的重点。 1、施工前的准备工作： 1.1、原材料准备：沥青：SBS类改性沥青，改性沥青的基质沥青采用A级70号的道路石油沥青；粗集料：选用洁净、干燥、粗糙有棱角的岩石；细集料：采用机制砂，细集料应保证洁净、干燥、无风化、无杂质，具有适当的颗粒级配；填料：应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清楚干净，保证矿粉干燥、洁净；所需材料的各项技术指标符合设计及规范要求。 1.2、施工机械准备：切割机、风镐、油锤、挖掘机等机械工作正常。 1.3、施工人员准备：各个作业面配备足够的施工技术人员及施工人员，保证各个岗位人员到岗齐全。 2、施工措施 2.1施工放样，要注意保证开挖线与路线方向平行或垂直。在黑板上写清桩号、尺寸、施工单位和病害名称，进行拍照，作为路面原始面貌依据。 2.2沿线用切割机进行切割，切割深度控制到5cm，要按先短边后长边的切割工序进行施工，切割时产生的泥浆（坑槽以外部分）要用海绵或抹布擦净，已保证现场施工整洁。 2.3用风镐对切割线以内部分进行破除，应按先中间后周边的工序进行破除，破除到切割线附近时应注意不要损坏到切割线以外

雨季及冬季沥青路面施工防范措施[详细]

雨季及冬季沥青路面施工防范措施 一、工程概况: 本工程为明水至哈密段高速公路,施工总长度40.2公里,路面为7厘米、5厘米、4厘米厚沥青混凝土,.由于碎石厂所在位置的原因,本工程的沥青混凝土拌合站设在标段k138公里位置,对于标段路线来讲不尽合理,增加了混合料的运输和保温难度 .

二、雨水对混合料的影响 1、雨水时混合料生产的影响 在雨季,集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵人,加上某些环节防雨水措施不当,提高了集料的含水率,矿料在进人烘干筒加热的同时需要蒸发掉大量的额外水分,增加了废气体积,影响着矿料的加热温度,而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短,时间的长短决定着燃油投人成本和生产效率.而且很明显,在同一规格拌和系统下,集料的含水率是影响现场生产率的最大因素. 2、雨水对沥青成品混合料的危害 雨水对沥青和粗细集料之间的粘附性有着非常大的影响.当雨水进人时,将会破坏沥青和细集料之间的粘合性,并且最终决定着沥青混合料的质量,另一方面,沥青只有在一定的温度范围之内才能够压成密实的状态,当温度超出这一范围,沥青混合料就不能够被压实,会出现较大空隙,雨水就容易进人这些空隙,而水反过来又会对沥青造成降温的作用,出现汽化现象,这样就会在沥青和粗细集料之间形成一层蒸汽隔膜,对沥青的粘附性造成非常大的影响,当沥青路面有较大压力时,就会凹陷下去,影响沥青路面的平整度,而且,雨水会导致沥青路面的温度急剧降低,当局部温度大大的低于正常的温度范围时,粘合

力将会产生大幅度的下滑,即使通过了碾压的作业,也很难使沥青结成板体,这样的沥青在大荷载的重压之下,就容易现成碎裂.如果沥青商品混凝土的空隙率比较小时,雨水就将会彻底封存在沥青面层下,无法自由蒸发出去,就会导致沥青面层出现推移现象. 从雨水对沥青商品混凝土路面的危害分析可知,在雨季对沥青商品混凝土路面施工作业时,应该采取相应的措施,从整体上提高路面质量. 三、雨季沥青商品混凝土路面施工控制措施 1、料场控制措施 抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作. (1)集料的堆放 本项目沥青混凝土拌和系统所在位置地势平坦,遇到雨水时稳定性极差,在集料堆放前,场地硬化以混凝土为主,料场周围设置排水沟,避免雨天场地泥泞,将泥土混合在集料中,从而保证了集料的清洁;各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的 前提下,防止细集料遭受雨淋和变潮湿,一旦要下雨,采用蓬布及时覆盖,以降低集料含水率;避开在雨天备料,雨天过后的几天内