城市道路交叉口安全改造研究_以昆明市某道路交叉口为例
交通标准化·
2010年6月上半月刊（总第222期）
TRANSPORT STANDARDIZATION．1HALF OF Jun.，2010（No.222）
引言
交通安全管理的意义在于研究交通事故产生的内外部环境因素，分析交通事故的内在规律，进行交通安全评价，提出交通安全管理方法和技术，促进交通的可持续发展。交叉口是道路交通系统的重要组成部分，是道路网的节点和枢纽。交叉口的存在提高了交通的灵活性和可达性，但由于交叉口交通量大、冲突点多及视线盲区大，所发生的交通事故也多，因此应合理规划和设计，确保行车安全，提高通行能力[1]。
交叉口内影响道路安全的主要因素有：相交道路数、交叉角度、视距、线形、辅助车道、渠化交
通、路面摩擦系数、转弯半径、照明、车道和路肩、机动车道、道路优先权分配（作用、标志、信号灯）、车辆驶进交叉口的速度等。
由于对相交道路数、交叉角度、线形、辅助车道、路面摩擦系数、转弯半径、车道和路肩、机动车道等因素改进起来比较困难，因此在设计平面交叉口时就需要严格进行规划设计，以符合交通安全的要求。但由于城市道路已基本定型，对于规划年内交叉口的交通安全管理，重点在于对安全性较差的交叉口进行改造，而改造的重点则是视距、渠化交通、道路优先权分配（作用、标志、信号灯）、驶进交叉口的车速等内容[2]。
城市道路交叉口安全改造研究
———以昆明市某道路交叉口为例
郑佐雄
（云南省城乡规划设计研究院，云南昆明650228）
摘要：分析城市道路交叉口安全改造的重要因素，并以昆明市某道路交叉口为例进行分析，提出相应的改造措施，可为城市道路交叉口的安全改造提供参考，进而提高城市道路交通安全管理的水平。
关键词：道路交叉口；改造；交通安全中图分类号：U491.2
文献标识码：A
文章编号：1002-4786（2010）06-0237-03
DOI ：10.3869/j.1002-4786.2010.06.014
Safety Transformation of Urban Road Intersection
—A Case Study of an Intersection in Kunming City
ZHENG Zuo-xiong
（Urban &Rural Planning &Design Institute of Yunnan Province ，Kunming 650228，China ）
Abstract ：Some important factors are analyzed for improving the safety of urban road intersection.
A case study using an intersection in Kunming is conducted to demonstrate the transformation ，and corresponding reconstruction measures are proposed ，which can provide some reference to the safety reconstruction of urban road intersection ，thus the urban road traffic safety management can be en -hanced.
Key words ：road intersection ；transformation ；traffic safety TRANSPORT ENGINEERING &SAFETY
交通工程与安全
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交通标准化·
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1交叉口安全改造的重要因素1.1
视距
为保证车辆能安全通过交叉口，驾驶员必须在
进入交叉口前一定距离内能确认交叉口的存在，并能看清交叉口处的交通信号和交通标志等。不同交通管制条件下所需的视认距离不同，对于公路和城市道路交叉口的视认距离，不论设置信号灯还是设置停车与让路标志，都应根据计算行车速度来确定。
对于无信号控制的交叉口，视距必须足够，以使进入交叉口的车辆能看清其他方向进出交叉口的交通情况；对于有信号控制的交叉口，若没有分车道控制，也应提供理想的视距。使用停车让行标志的道路，应为其提供足够的视距，以保证停驶的车辆有时间启动、加速，安全地穿过主线道路，实行右转或左转。
对视距有限制作用的物体应移除。有些在交叉口范围内种植的植物影响视线，应建立定期养护管理制度，清除影响视线的树木、物体。此外，标志设置的位置应适当，不能影响主线和支线上交通的视线。
1.2
交叉口渠化
渠化交通就是使人与车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，按顺序行驶。渠化设施包括各类标志牌、地面标线以及隔离措施等。
交叉口安全设计的原则之一就是要减少冲突点，使冲突区域减少到最低限度。交叉口渠化能减少冲突点数量，缩小冲突区域范围，分离冲突的交通流。实际上，某一特定地点的渠化布置应由当地的交通方式、交通流、地区经济发展、地形、自行车和行人运动、道路发展计划和现有道路布局等决定。渠化时，应注意使导流岛的数量减少到最低限度。合理的渠化将大大提高交叉口的安全性。对于畸形交叉口，应进行合理的渠化治理，主要是按不同的方向分离车流，给每个方向的车流划分出一条独立的车道，尽可能分散车流冲突点，也可通过车道划线或设置渠化岛的方法将车流分离。
1.3照明
安装照明设施是减少道路交叉口夜间事故的重
要措施，交叉口照明对减少交叉口的夜间事故具有重要意义。
1.4标志标线在道路交通标志中，禁令标志、警告标志和道路标线对道路交通安全的影响最大。这三种设施配合使用，是除信号控制以外最重要的交通控制手段。标志是交叉口的有效控制措施，科学合理的交叉口标志可以为驾驶人员提供必要的信息，帮助其采取合适的车道变更方式，避免突然、忙乱的变道导致事故。
运行车速较高道路上的交叉口可能使驾驶人员产生“突然变化”的感觉，特别是当交叉口的间距较长时。驾驶人员在较长距离范围内高速行驶，不期望突然制动或与其他方向进入交叉口的车辆相遇。在这种情况下，应设置必要的设施迫使驾驶人员注意到交叉口的存在，从而改善安全状况。例如采用闪灯信号或强制减速橡胶条，可以警示驾驶员前方将遇到信号控制交叉口或其他不常见交叉口（如视距受限的交叉口）。
对于使用停车让行标志标线控制的交叉口，应为停车让行标志标线提供足够的视距。如果由于几何线形和障碍物限制了视线，应提前设置“前方停车让行”的警告标志，也可采用闪灯型标志。
1.5
车速管理
通过交叉口交通流的运行车速主要由道路线
形、道路环境、交通流和交通组成、交通控制设施的类型以及冲突点的数量、可能方案的数量、相对速度方案等确定。
相对速度是指车辆向一个冲突点行驶时，它们之间的矢量速度。安全在很大程度上取决于较低的相对速度，当一车流以较高相对速度穿越另一车流时，应使他们之间的角度大约等于90°，这样可以使驾驶员的判断错误达到最小，而且还必须通过线形设计（如使车辆迂回行驶）或控制设施（如交通标志和信号）的方法降低引道速度，使两车流的相对速度降低。在选定交织、合流与分流方案时，应使两车流的相对速度较低。在这种情况下，驾驶员将接受一个最小的车头时距，这样可以提高行车安全性，减少延误并提高通行能力。要想使交叉口获得较低的相对速度，可考虑采用设置交通岛（主要是市区道路）、划分转向车道和安全区域、提供变速车道、安装交通控制设备等方法实现。
1.6行人交通组织
交叉口行人交通组织的主要任务，就是要组织
行人在人行道上行走，在人行横道线内安全穿越道
TRANSPORT ENGINEERING &SAFETY
交通工程与安全
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交通
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图1白水泥公司支路
图2龙泉路与白水泥公司支路交叉口
路，使人与车分离，各行其道，互不干扰，保证行人安全。交叉口是行人流和车辆汇集的地方，当通过交叉口的行人流很多时，经常会在交叉口转角的人行道上出现拥挤情况，以致行人不得不从车行道上通过，这样就容易产生交通阻塞现象。因此，除了合理布置人行横道外，还应该把交叉口转角处的人行道加宽。交叉口处的人行道一般宜在路牙弯道以外即直线部分设置，使行人通过距离最短。信号控制交叉口人行横道位置须与信号灯位置配合，一般与停车线相距不小于1.5m 。人行横道过长应考虑在道路中央设安全岛或中央分车带（主要是市区道路）。
2城市道路交叉口的安全改造
龙泉路[3]为昆明市城市主干道，两块板类型，
中央设置8m 隔离绿化带，双向6车道，每条车道均为3.2m ，内侧车道为快车道，外侧车道为慢车道，非机动车道宽3m ，且机非隔离，人行道宽5m 。该交叉口为龙泉路与昆明市白水泥有限公司支路相交，是T 形交叉口，如图1、图2所示。白水泥有限公司支路为企业内部道路，双向2车道，路宽6.5m ，与龙泉路相交前的路段是转弯下坡坡道，坡度约为
4%，昆明市白水泥有限公司与龙泉路相交处开口30m ，中央隔离绿化带处开口50m ，无任何交通管
理设施及管理措施。交叉口内路面光滑，高峰时段，龙泉路与白水泥有限公司支路车流量均较大，重型货车较多，平峰时段车流量不大，一般为4t 载货车和小型车辆。
2.1
问题分析
龙泉路与白水泥公司支路交叉口存在以下问
题：
a ）该交叉口设置不合理，企业内部支路与城市
主干道以T 型相交，不符合道路网规划理念；
b ）与龙泉路相交前的路段是下坡弯道，由于建
筑物、构筑物的阻挡，视距不良，无法满足安全行车的要求；
c ）企业内支路进口段为下坡且坡度很陡，稍不
注意控制车速，车辆就会直接冲入流量较大的龙泉路，与龙泉路高速行驶的车辆发生冲突，容易引发交通事故；
d ）由于无任何交通组织管理设施及措施，交叉
口内各种车辆及行人随意性大，交通秩序混乱。
2.2整改措施整改措施如下：
a ）对路口进行渠化设计，改变无序状态；
b ）由于支路出口处建筑物的存在，应对该交叉
口进行无阻碍视线设计和改造，并对阻碍视线的植物进行修剪；
c ）在支路设停车让行标志，主干道设警示T 型
交叉标志，对支路下坡路段进行交通静化设计，采用减速丘块或减速振荡标线；
d ）重新修建企业内支路进口段路面，使用高摩
擦系数材料。
3结语
本文提出了影响城市道路交叉口安全改造的主
要因素，为城市道路交叉口的安全改造提供了新的思路，对减少城市道路安全事故具有重要意义，但在实际应用中还应根据道路交叉口的具体情况实施改造。参考文献
[1]王炜.城市交通规划指南[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]杨晓光.城市道路交通设计指南[M].北京：人民交通出版社，2003.
[3]昆明市公安局.昆明市城市交通安全管理规划[Z].昆明：昆明市公安局，2009.
[4]丁柏群，宋小艳.平面交叉口交通拥挤技术评价指标体系探讨[J].交通标准化，2009，（2/3）：10-13.
收稿日期：2009-08-18
TRANSPORT ENGINEERING &SAFETY
交通工程与安全
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某城市道路改造工程施工设计方案
目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15
2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31
市政道路改造工程施工方案
市政道路改造工程施工方案 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程 施 工 组 织 设 计 编制人： 审核人： 编制单位：四川省泸州市第九建筑工程有限公司 编制日期：二0一二年十二月 第一章编制依据 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写: 1、泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计文件； 2、工程招标文件及资料； 3、《道路设计合同》 4、业主提供的道路红线图； 5、《泸州市白招牌体育场周边道路改造工程设计图纸》 6、《城市道路设计规范》； 7、《室外排水设计规范》； 8、《路基设计规范》； 9、《路基施工技术规范》； 11、《路面基层施工技术规范》； 12、《排水设计规范》；
我单位根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我单位多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。 一、编制说明 1．本施工组织设计编制的原则是“满足招标文件的要求，先进、合理、经济、安全、优质、文明”。 2. 施工组织设计的内容为招标文件规定的范围。 第二章工程概况 二、工程概况 （一）、工程范围： 泸州市白招牌体育场周边道路改造工程工程量清单和施工图所示内容。 （二）、主要工作内容：道路工程：土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、片石砼换填、安砌花岗石路缘石、路床整形碾压、水泥稳定级配碎石基层、手摆片石、橡胶沥青混凝土、人行道花岗石盲道砖铺设、C30水泥混凝土路面、土工格栅、标记、标识指示牌。管道工程：挖沟槽土石方，玻璃钢夹砂管，玻璃钢夹砂管雨水管，混凝土检查井。电气工程：强电管沟，强电检查井，电力电缆，路灯手孔井，接地装置，绿化工程等。 （三）工程特点 1、本工程意义十分重大，社会影响面广，是施工企业树立品牌，展现公司综合实力的最佳舞台，工程建设的成败也将形成非常深远的社会影响。我公司将倍加珍惜这一机会，积极主动迎接挑战。我公司将本工
市政沥青道路改造工程施工组织设计方案
市政沥青道路改造工程施工组织设计方案
目录 1）主要施工方法； 2）拟投入的主要材料、机械、劳动力安排计划；3）确保工程质量的技术组织措施； 4）确保安全生产的技术组织措施； 5）确保工期的技术组织措施； 6）确保文明施工的技术组织措施； 7）施工总进度表或施工网络图； 8）施工总平面布置图。 附表一拟投入本项目的主要施工设备表 附表二拟配备本项目的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图
（一）主要施工方法 一、道路工程施工 道路工程施工流程： 挖除旧人行道板→旧平侧石→铣刨沥青砼→老路面基层压密注浆→二灰碎石→侧平石→水泥混凝土→沥青砼路面→整修边坡→人行道整修。 1、土路基填筑 本工程属旧道路改造工程，施工区域内的原有道路还未拆除，道路用地范围内的各种管线工程及附属结构物的改造施工，按“先地下、后地上”“先深后浅”的原则安排，管线施工保证回填质量，以满足路基要求。 路基施工之前，复核地下管线和地下隐蔽设施的位置和标高，检查井、雨水口以及公用管线的附属设施清楚注明，避免埋没或堵塞。对新近埋设地下管线，复验其沟槽回填质量。如未达到规定要求，采取补救措施，根据加密测量控制点放出道路中心桩，桩距在直线段一般为20m。 验证沿线地质和地下水位状况，取样试验，确定最佳含水量和最大干密度。 开工前及施工过程中做好排水措施和防汛措施，在路基范围内开挖纵横向的排水边沟，保证施工期间排水畅通。
1．1.1.1挖土 在挖土施工之前，根据设计的路床高程和施工区域内的原地面高程，进行高程测量，定出挖方部分的面积及挖方深度，挖方主要采用机械挖除，局部地区采用人工配合挖方，挖土由边到中，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡，如原地面坡度陡于1：5，则应挖成向内斜的台阶，台阶宽度不小于1米。挖土时不得挖成沟塘，严禁掏空挖土。若发生超挖，用与挖方相同的土壤填实，压实至规定压实度，若达不到规定，采用合适的筑路材料填补压实。当路基经过河、塘段落时，先筑坝抽水，清除淤泥，底部填片石作承托层，再分层填筑6%灰土厚60cm，再回填素土至车行道路槽下60cm。 挖方路段路基施工时，在路基两侧开挖较深的排水沟，以达到疏干地表水，降低地下水，保证土路基施工时的排水。 1.1.1.2填土 填土部分主要应对不良路基进行的，主要考虑以下两个方面。 (1)局部松软路基 地表挖除松软图土20cm，用6%石灰土回填。车行道路槽下0～30cm采用8%灰土处理，30～60cm采用6%石灰土处理，填土不足60cm的段落，应超挖至60cm。
市政道路海绵城市设计方式
道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%；通过城市道路改造，选用优质环保路面材料，减少地表水污染，建设地表水调蓄系统，最大程度地把雨水保留下来是海绵城市建设的重点。 一、海绵城市与低影响开发 海绵城市就像一块海绵哪有，能把雨水留住，让水循环利用起来。即指遇到有降雨时能够就地或就近吸收、存蓄、渗透、净化雨水，补充地下水、调节水循环，在干旱缺水时有条件将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”同时丰富城市景观，增强城市生态功能，让城市更加宜居。 海绵城市遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的六字方针，把雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水紧密结合，统筹考虑内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用和水生态修复等多个目标。海绵城市建设既要实现生态目标，也要满足城市功能。因此，低影响开发设施建设必须要以建筑与小区、绿地与广场、城市道路等城市基础设施作为载体，城市规划、设计、施工及工程管理等各部门、各专业统筹配合，突破传统的“以排为主”的城市雨水管理理念，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种生态化技术，构件低影响开发雨水系统。 2 城市道路建设在低影响开发中的重要性 随着城市建设的发展和城市规模的扩大，大量的硬化地面减弱了雨水的渗透，雨季降雨量大时容易形成洪峰，导致城市部分区域积水；导致城市热岛效应、温室效应加剧，极端气象条件和极端水文条件增多。 城市道路是城市空间的重要组成部分，在城市建设中占有很重要的地位，在不断加快的城市化进程中，道路面积不断增加，道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%。道路路基范围收集到的雨水量非常可观，而目前这些资源都无法得到有效利用，如果能在现有雨水直接利用与间接利用的研究基础上，针对绿化带用水特点，研究新型路面材料、雨水就地渗蓄、利用方式，就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带的补充水源，对推动低影响开发建设有着非常重要的意义。 3 低影响开发城市道路建设设计方式 3.1 城市道路实施现状 目前在城市道路建设过程中，以满足城市道路功能为目的，在雨水控制和利用思路上主要体现“排”上，忽略了对生态的保护和环境的影响；这种以“路面横坡收集-雨水口-市政管网”为主的道路雨水排放方式，主要缺陷有：①道路雨水经市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效地滞蓄雨水，不能对地下水进行补充；②绿化带不能有效蓄留雨水，因经常性的浇灌绿化成为道路用水大户，每年都消耗大量自来水，加剧了我国水资源严重短缺的现状； ③雨季地表径流量大幅增加，造成洪涝灾害；④雨季地表水排水不畅，路面积水严重，面层湿滑，引发交通事故。 3.2 城市道路路面材料的选择 城市道路路面传统做法一般采用水泥混凝土和沥青混凝土。为城市建设需要、改善生态
城市道路改造工程土方开挖施工方案
XX街以东地块及XX老街南综合改造项目XX街以东XX路（河道以西）、 XX路（XX路以南）、东西向河道驳岸、XX老街南河道驳岸工程 土 方 开 n挖 施 工 方 XX市市政工程有限公司 二0 一三年七月十八日
一编制依据 (1) 二工程概况 (1) 三施工部署 (1) 四土方开挖方案 (4) 五质量技术组织措施 (6) 六主要管理措施 (8) 七雨季施工 (11) 八应急预案 (13) Lj H □ 九安全生产、文明施工保证措施 (13)
土方开挖施工方案 第一章编制依据 该施工方案编制的主要依据：招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设部现行规范、规程及南京市有关规程。主要规范、规程如下：建质《2003 （82号）》建筑工程预防坍塌事故若干规定 〈〈建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 〈〈建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 〈〈建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 〈〈建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 〈〈建筑施工手册》（第四版）2003年 〈〈建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 〈〈建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 〈〈岩土工程手册》建筑工业出版社1995年 第二章工程概况 本工程包括两条道路、两条驳岸以及一座桥梁。本工程位于工业 园区XX街以东、XX路以南、金鸡湖大道以北、星华街以西、XX 老街以南河道，工程沿线主要为厂房、农田、原有道路。 第三章施工部署 1、组织机构 我项目部本着优质、局效、安全为业主提供满意服务的宗旨，将调派具有丰富施工经验、善打硬仗的各部门施工负责人员承担该项目全过程的 施工，现场组织机构网络如下： 2、人员、机械的投入 结合本工程施工工期紧、土方量大等特点，我项目部加大人员、机械设
市政道路改造工程施工组织设计完整版
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录 第一章总体概述 (4) 一、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、施工条件 (4) 二、施工总体方案 (5) 1、施工分段 (5) 2、施工总体方案 (5) 三、新技术、新工艺、新材料、新设备的使用 (6) 1、设计原则 (6) 2、新建路面设计参数 (6) 3、路面结构组合设计 (6) 四、质量目标 (6) 五、工期目标 (8) 六、安全、文明施工目标 (9) 七、编制依据及原则 (9) 第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (9) 一、施工进度计划 (9) 二、各阶段进度的保证措施 (10) 2.1确保施工进度的总体措施 ............................. 错误！未定义书签。 2.2各分部分项工程施工进度计划保证措施……………………………………………….................................................................................................................................... 错误！未定义书签。 三、项目部进度违约责任制度............................. 错误！未定义书签。 四、进度违约承诺....................................... 错误！未定义书签。 第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (17)
第一节劳动力投入计划及其保证措施 (17) 一.劳动力投入计划 (17) 二、劳动力投入保证措施 (17) 第二节材料投入计划及其保证措施.................... 错误！未定义书签。 一、材料投入计划....................................... 错误！未定义书签。 二材料计划保证措施..................................... 错误！未定义书签。第四章机械设备投入计划.. (19) 第五章施工平面布置和临时设施布置 (20) 一、布置原则：..................................... 错误！未定义书签。 二、施工场地布置................................... 错误！未定义书签。 三、临时道路....................................... 错误！未定义书签。 四、临时水电....................................... 错误！未定义书签。第六章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方21第一节路基工程施工技术、工艺.. (21) 一、挖方路基施工技术、工艺 (21) 二、路基填筑施工技术、工艺 (23) 三、路基工程竣工....................................... 错误！未定义书签。 第二节排水工程施工技术、工艺 (31) 一、钢筋砼雨水管工程施工技术、工艺..................... 错误！未定义书签。 二、施工准备及测量放线 (32) 三、沟槽开挖 (33) 四、管道基础施工 (33) 五、管道安装 (34) 六、管座施工 (35) 七、管道接口处理方法 (35) 八、检查井、进水井施工 (36) 九、闭水试验 (38) 十、沟槽回填 (38)
郑州城市道路改造
郑州城市道路改造 一、郑州的地理位置及气候 在中华民族的母亲河－－黄河中下游的分界处，有一座古老而年轻的城市，这就是素有“绿城”美誉的河南省省会－－郑州。悠久的历史、优越的区位和丰富的资源，使郑州成为中国重要的交通枢纽、著名商埠、中国八大古都之一、中国历史文化名城、优秀旅游城市和陇海兰新经济带的重要中心城市。 郑州地处中华腹地，九州之中，十省通衢。北临黄河，西依嵩山，东、南接黄淮平原，介于东经112度42分--114度14分，北纬34 度16分--34度58分之间。郑州是一座平原城市，属北温带大陆性气候，年平均气温 14.3摄氏度，平均降水量640.9毫米。她四季分明并各具特色，一年中7月最热，平均气温 27.3摄氏度，1月最冷，平均气温 0.2摄氏度。 全市总面积 7446.2 平方公里，市区面积 1010 . 3 平方公里，其中建成区面积 262 平方公里。现辖 6 区 5 市 1 县：金水区、二七区、中原区、管城区、惠济区、上街区，巩义市、登封市、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县。年末全市总人口 716 万，建成区人口 340万。 二、郑州的现状 郑州市是河南省的省会城市，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市发展迅猛，不仅城市面积扩大较快，而且城市人口增加
更加迅速，相应城市也带来的很多问题，诸如住房问题、就业问题、社会服务问题等等，其中交通问题就是诸多问题中最突出的一个问题。 2009年，郑州市新车入户17万辆，目前郑州市机动车保有量已经达到了1369423辆，近4年来，郑州市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长。随着机动车数量的增加，郑州市的交通状况所存在的问题也日趋明显。不论是骑车的、开车的，还是坐车、打车的，无不抱怨行路难。 郑州下班时的交通状况 关于郑州交通状况有十大经典语录！ 1.如果没有“四桥一路”，郑州早堵得一塌糊涂。——某位城市规划设计专家 （15年前建的四桥一路让郑州市民受益至今，尽管设计有缺陷，但
最新城市道路工程施工方案
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
市政道路改造工程设计要点 崔振文
市政道路改造工程设计要点崔振文 发表时间：2018-07-02T13:07:35.497Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：崔振文 [导读] 随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司天津分公司天津 300000 摘要：随着经济快速发展，城市面貌日新月异，市政道路作为城市的动脉，也应与时俱进。目前，很多城市都涉及市政道路升级改造问题，如何既提高通行效率，又节省造价，还能美化环境，需引起设计师的重视。因此，本文对市政道路改造工程设计要点进行分析。 关键词：市政道路；改造工程；设计要点 近年来随着我国改革开放的深入发展，市政道路交通量增长迅速，在城区内行人，自行车，汽车交织在一起，特别是汽车保有量迅速发展，堵车现象较为严重，为保证交通运输的通畅，缩短运行时间，拓宽道路路幅，增设机动车道，实施各行其道，互不干扰的快速交通运输方式势在必行。 1市政道路改造设计科学内涵 随着市场经济的快速发展，中国道路工程规模不断扩大。特别是市政道路工程承担了重要的施工任务，优化了人们的出行环境，保证了城市道路的畅通和有序发展。纵观我国现有的市政道路工程，由于长期使用，一些早期的混凝土路面已经超过或接近设计周期并遭受不同程度的损害。虽然有些项目还没有达到设计年限，但近年来，随着私家车的增多，城市道路交通变得越来越拥挤。城市的经济发展带动了交通运输业的快速发展，私家车数量的快速增长和汽车轴载的重型化发展也对道路的质量与通行有了更大的要求，道路使用的变化以及设计和施工因素的综合影响导致市政道路项目的路面损坏逐年增加，综合利用质量持续下降，并对所使用的服务产生严重影响。因此，迫切需要修复和翻新这部分道路。 一般来说，可采用三种维护措施，即沥青混凝土路面的应用，具有新表面覆盖物的水泥混凝土和道路修复。与沥青路面相比，混凝土水泥路面的修补更加困难。基于附加的沥青层，可以明显优化旧水泥路面的综合使用性能，并且可以充分利用原来的旧水泥路面，使得施工更方便，而无需投入更高的成本和城市环境来进行市政道路交通。将不会有重大影响。因此，这种重建工程方法目前应用最为广泛。 2市政道路网存在的主要问题 随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。 2.1道路建设与高速发展的城市经济不协调 随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。 2.2缺乏完善的市政道路网骨架体系 虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。 2.3城市交通堵塞严重 除已实现规划的主干路和次干路外，许多早期建设的城市道路相对狭窄，已不能适应远景交通量的发展和交通流构成的变化。道路两侧因商业发达，行人密度高，又缺乏停车设施，路边停车现象严重，对交通造成很大干扰，使原本狭窄的道路更显拥挤，交叉口处通行困难问题尤为突出。公交站点及路线设置不够便捷导致市民不愿坐公交或不方便坐公交，致使自驾小汽车出行率大大增加，交通更加恶化。 3市政道路改造工程设计要点 3.1路基的设计方案 路基的稳定性是决定道路是否能够经受长时间车辆荷载的基础，因而在施工中应注意对路基稳定性的检测。路基的稳定性与周围土体的结构性质、边坡的坡度与高度以及工程的质量有着密切的关系。在施工前应全盘考虑路基的动静荷载，对地表的植物、种植土、有机土等达不到强度要求的原土进行压实处理，使其密度符合有关规范，充分保证路基的使用寿命。 3.2路面设计方案 高等级路面通常采用水泥混凝土路面或沥青混凝土路面。 水泥混凝土路面的优点是耐久性好，使用寿命较长，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。而且对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形的适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损。另外，水泥混凝土路面板缝多，行车舒适性较差。 沥青混凝土路面摊铺速度快、施工方便，行车舒适、行车噪声低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线的二次埋设。但沥青混凝土路面也存在着突出问题，一是耐久性差；二是路面的早期破坏严重，出现坑糟、开裂、车辙、抗滑性能不足等病害。沥青混凝土路面的早期破坏，除了设计和施工方面的原因以外，主要外因是交通量增长过快，重载、超载严重，使道路长期处于超负荷运行状态；内因主要是材料（沥青、骨料等）性能差，导致路面抵抗拉应力、剪应力、渗水和粘结老化等的能力相对不足。 3.3路面排水设计 首先，在路面非机动车道、机动车道外侧的设雨水口，雨水是由雨水口进入雨水管道之内，通过雨水系统排入到河道之内。 其次，为迅速的排除路面的雨水，路面必须要设置横坡。道路的机动车道要采用的是双向横坡，人行道以及非机动车道要采用单向横坡，坡向雨水口。非机动车道、机动车道坡度为1.5%，人行道的坡度为2%。 3.4道路绿化设计 城市道路是城市核心的重点组成部分，是城市的骨架、血管，机动车、非机动车、行人的通行都需依靠它，其具备多样化的功能，那
简述市政道路改造工程的施工注意事项
简述市政道路改造工程的施工注意事项 摘要在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。 关键词市政道路改造工程施工现场注意要点 在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。下面，笔者就以某工程的具体施工为例做一简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务。施工顺序：首先是施工辅道及其管网工程；通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程。 一、要重视软基处理、路基挖方、路基填方 1.软基处理。沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，其结构松散，承载力较低。该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均 2.5m。处理方法：道路两侧辅道下2.5m 及人行道下1.5m 范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。 2.路基挖方。首先，开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。其次，使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业；需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外；挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒；土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除；断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。 3.路基填方。（1）土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式。其次对土场的土质进行试验。（2）填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。（3）填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。（4）填土厚度不可超过30，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。（5）按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等。防止
城市道路工程路面改造专项施工方案
1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；
《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。 割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检
市政道路维修改造施工设计方案
.. . . 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计
2016年3月17日
目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工案和技术措施 (5) 一、技术规 (5) 二、施工案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (8) 一、劳动力计划安排 (8) 二、施工机械、设备计划安排 (9) 第四章安全管理 (10) 一、安全管理体系建设 (10) 二、指导思想和工作目标 (10) 三、安全保证措施 (10) 四、施工过程中安全检查 (11) 五、安全教育 (12) 第五章质量保证体系和控制措施 (13) 一、质量针、质量目标 (13) 二、质量组织机构的设置 (13) 三、施工过程阶段的质量控制 (14)
第六章进度计划及保证措施 (17) 一、施工进度计划 (17) 二、进度计划的安排原则 (17) 三、工期保证措施 (17) 四、保证工程进度具体措施 (19)
第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地
市政道路路面改造设计与施工探讨
市政道路路面改造设计与施工探讨 发表时间：2016-01-08T14:57:03.500Z 来源：《基层建设》2015年18期供稿作者：叶伟尧1 姚培丰2 [导读] 江河建设集团有限公司本文就市政道路路面改造设计应注意的内容和市政道路路面改造施工工艺进行分析和探讨。 1江河建设集团有限公司；2上虞市伟润建筑工程有限公司摘要：随着经济不断发展，城市发展速度越来越快，给市政道路带来极大压力，因此，要对市政道路路面改造设计与施工给以高度重视，以促进人们生活水平不断提高。本文就市政道路路面改造设计应注意的内容和市政道路路面改造施工工艺进行分析和探讨。关键词：市政道路；路面改造；设计；施工 在实践过程中，市政道路路面改造的设计和施工技术，与市政道路的整体功能和施工质量有着密切联系，因此，想要更好的促进城市发展，就必须严格按照规范标准执行，提高施工人员的技术水平，以保障市政道路改造施工顺利完成。 一、市政道路路面改造设计应注意的内容（一）改造设计前的准备在进行市政道路路面改造设计前，必须对路基和周边的设施情况等进行全面勘查，以保证路面改造施工过程的稳定性，避免意外安全事故发生。一般检查路基，要对相邻的土体结构、工程质量、边坡高度和边坡坡度等进行全面考虑，对路基动静荷载情况进行仔细审核，以保证路面改造施工的整体效果。如果发现地表植物、土壤结构等不符合实际施工要求，必须采取压实措施，以保证路面改造施工过程土质结构的强度，从而延长市政道路路基的使用寿命。在对周边设施进行勘查时，主要是对各种公共设施进行检查，包括光缆、电缆、给排水管道等，以保证人们的正常生活秩序。如果不及时维护好各种公共设施，则有可能造成重大经济损失，甚至危害人们的生命安全，因此，在开始进行市政道路路面改造设计前，相关工作人员必须做好充分准备，以有效应对各种突发状况。（二）路面排水系统的改造设计在进行市政道路路面改造设计时，要对路面排水系统进行全面考察，以保证道路在各种时期的正常流通。由于受早期道路建设施工的影响，我国大部分城市的市政道路都存在排水系统淤积严重、路面磨损严重等情况，致使路面的雨水和给水等不能得到有效排除，给车辆和人们的正常通行带来极大影响。因此，在排水系统方面的改造设计，要对道路的排水性能和防水性能进行合理设计，使用稳定性较高的材料，以减少雨水或者积水对道路路基的影响。与此同时，合理调整路面两边的高度和中心高度，避免道路路面出现雨水淤积现象，以免过往车辆和行人受到影响，从而有效降低交通事故发生率。（三）沥青加铺层的改造设计为了保证市政道路路面的施工质量，必须对路面的厚度、受力问题和平整度等进行综合考虑，因此，在进行沥青加铺层的改造设计时，相关设计工作人员要对设计参数和施工数据等进行仔细审核，以减少市政道路路面的维修次数，延长市政道路路面的使用寿命。由于早期市政道路施工时，采用的是混凝土板，根据实际的交通情况和气候等，进行沥青加铺层的改造设计，才能保证市政道路路面改造的整体效果。一般情况，加铺的沥青面层的厚度不能低于7厘米，在交通流量较大的路段，可以适当增加厚度，以满足实际的交通需求。（四）道路里面反射裂缝和稳定性等方面改造设计在进行市政道路路面改造设计时，为了提高道路路面的稳定性，降低施工成本，必须对反射裂缝、抗车辙能力等给以高度重视，以保证市政道路路面改造施工的整体效果，促进城市经济快速发展。一般情况下，市政道路路面改造施工是在原油的混凝土板上添加一层沥青混凝土层，因此，可采用在原有混凝土板上添加改性沥青和玻璃纤维的方式来提高路面的应力吸收力，从而减少反射裂缝现象。与此同时，采用粘度较大的沥青、用水泥代替矿粉、使用较大粒径的矿料、提高矿料中添加碎石含量、增加压实度和合理配置石料中扁平状石料的占比等方法，提高市政道路路面的稳定性，从而有效抵制各种车辆的碾压，保障市政道路路面改造的质量。 二、市政道路路面改造施工工艺 根据市政道路路面改造施工的情况来看，主要采用的方法有翻修、增铺混凝土和新铺水泥路面三种，其中，增铺混凝土是使用最多的方法，对施工技术有很高的要求，需要施工人员给以高速重视。一般情况下，市政道路路面改造的施工工艺主要有如下几种：（一）打裂压稳施工工艺在实践过程中，打裂压实施工工艺，不会对原有的市政道路路面造成影响，通过使用破碎机将原有的路面打碎，在不破坏原有里面板体性的情况下，确保路面有细小裂缝出现，以保证市政路面改造施工的整体性。通过这种方式进行施工，可以大大减少施工工期，提高路面的稳定性，通过使用破碎后的混凝土板块作为基层结构，使路基材料和运输成本得到有效减少，大大提高施工材料的有效利用率，从而有效解决垃圾水泥碎块的处理问题。（二）冲击压实施工工艺随着进行技术的不断运用，市政道路路面改造施工工艺中，冲击压实施工技术的应用，使市政道路路面的稳定性和抗挤压能力得到大大提高。在实践过程中，通过将原有的市政道路路面打碎，并将其稳定，同时使用水泥或者混凝土进行铺层的方式，使原有的破碎板块和路基紧密结合在一起，对于保证市政道路路面改造的施工质量具有重要影响。（三）碎石化施工工艺在实际施工中，碎石化施工工艺是在冲击压实的基础上发展而来的，与传统施工工艺相比，可以更彻底的进行路面维修，使路面的使用寿命得到有效延长。一般是将混凝土的土板均匀的打碎，待到成为颗粒状后，可进行下一部施工，是减少增铺混凝土职工中反射裂缝出现的重要途径。（四）破碎压稳施工工艺在实际施工过程中，破碎压实和打裂压稳具有很多相似之处，其中，打裂压稳施工工艺在混凝土公路的路面改造施工中使用较多。通过破坏钢筋混凝土的整体结构，使裂缝和工作缝之间的位移量保持在最小值，因此，破碎压稳施工具有较高破坏力特点。结束语
关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案(最新)
关于城市道路市政设施综合整治改造的提升方案（最 新） 为进一步提升市政基础设施服务保障水平，提高人居环境品质，深入推进城市有机更新，加快建设高素质高颜值现代化国际化城市。在总结借鉴X年、X年市政道路综合整治提升工作经验的基础上，制定本方案。 一、实施范围 X年城市道路市政设施综合整治改造提升项目工程包共6个，道路改造长度37.32km，预估投资3.83亿元。具体如下： （一）市市政园林局改造市级道路长度10.60km，预估投资0.43亿元; （二）X区政府改造区级道路长度4.13km，预估投资1.24亿元; （三）X区政府改造区级道路长度2.98km，预估投资0.38亿元; （四）X区政府改造区级道路长度4.28km，预估投资0.51亿元; （五）X区政府改造区级道路长度2.20km，预估投资0.24亿元; （六）X区政府改造区级道路长度13.13km，预估投资1.03亿元。 二、提升内容 （一）设施规整、共杆共箱、整洁美观；
（二）城市给排水、供气供电等保障能力整体提升； （三）强、弱电架空线缆化，建设排管、管廊； （四）路面改造，桥梁、路灯等设施修复； （五）绿化提升，做到特色鲜明，形成一路一景。 三、提升原则 在认真总结前两轮整治提升经验做法的基础上，经市政府专题研究，确定：一是片区提升结合补短板原则。本次市政设施改造，在提升市容市貌的同时，对燃气、污水等设施补短板建设，对老旧城区雨污分流、二次供水进行改造，提高市政设施承载能力。二是厉行节约、统筹实施、减少扰民原则。进一步规范改造标准，优化共管共沟、多杆合一方案，充分利用原有设施资源，加强统筹，做好施工计划及交通组织方案，确保居民出行方便。 通过本次提升，努力做到雨污分流、共杆共箱、城市简洁、市政设施美观大方，全面提升市政设施保障服务能力，进一步改善人居环境，实现生态宜居，提高人民群众幸福感、获得感。 四、实施机制 根据市政道路、地下管线改造需要，按照市（区）确定、路权单位组织、国有企业代建的工作模式，建立起项目策划生成、项目审批、参建单位选择、工程建设协调、保障机制、工程收尾结算移交等实施
市政道路拓宽改造工程施工组织设计路桥管网地道样本
总体施工组织设计（市政段）
第一章 工程概况及编制阐明 第一节 工程概况
XX 线道路改造及附属工程，位于 XX 市 XX 旗，是 XX 镇新老城之间重要交通性干道工 程。
第一标段：北起现状 XX 路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。重要工程内容 涉及：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中 水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。 由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包括现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依 次与 XX 道路（北）、XX 道路（南）、XX 路、XX 南路路口，路线共长 4028m。
第二节 编制根据
1)、XX线道路改造及附属工程施工招标文献； 2)、XX线道路改造及附属工程施工图设计； 3)、XX线道路改造及附属工程招标答疑及补充文献； 4)、国内当前实行施工验收规范和操作规程； 5)、其她有关法律、法规、技术原则、规范及文献规定； 6)、关于安全生产、文明施工和环保国家法律及地办法规、文献； 7)、我公司以往类似工程施工中所积累关于经验；
第三节 施工根据及应用原则
1)、《公路工程技术原则》（JTG B01-） 2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-） 3)、《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）
4)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 5)、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 -）； 6)、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 7)、《水泥石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97) 8)、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-） 9)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-） 10)、《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 11)、《市政道路工程质量验收评估原则》（CJJ1-90） 12)、《都市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91) 13)、《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-99) 14)、《地下工程防水技术规范》（GB50108-） 15)、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-） 16)、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 17)、《市政排水管渠工程质量检查评估原则》（CJJ3-90） 18)、《建筑给排水及采暧工程施工质量验收规范》（GB50242-） 以及关于都市道路工程施工技术操作规范、规程、质量检查及评估原则。
第二章 施工总体布置
1、以“文明工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着“精干管理层，强化作业层”施工组 织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，保证兑现投标承诺，令业主满意、放心。
2、以管道施工为先导，以路基路面及桥涵工程施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制 性项目施工。
3、快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡