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四轮定位设计方案

四轮定位设计方案
四轮定位设计方案

《四轮定位的检查与调整》课堂教学设计方案

一、设计理念

以汽车维修企业四轮定位工作岗位的工序设计学习进程,以学生未来岗位的职业能力培养为宗旨,注重学生四轮定位操作能力的培养。序化教学任务、突出知识和技能点、培养学生可持续发展的关键能力。

(1)以工作过程为主线。按照四轮定位检查与调整的工序与知识的关系来设计教学任务,以四轮定位检查与调整任务为中心整合理论与实践,为学生提供完整的四轮定位检查与调整过程的学习。

(2)以职业能力培养为宗旨。强调四轮定位岗位的针对性,加强学生四轮定位操作能力的培养,以培养职业能力为宗旨,设计教学方案。

二、教学内容与学情分析

汽车四轮定位的检查与调整是《汽车底盘结构与维修》课程“任务二汽车行驶系故障检修”的一个重要教学内容,具有较强的实践性和应用性。学习前应当具备“汽车行驶系的基本知识”,同时为“汽车行驶系的故障诊断与排除”奠定基础,是汽车服务企业从事汽车底盘检修岗位工作必备的知识与技能。

高职学生特点:

三、教学目标

结合教学内容与学情分析,通过本堂课的学习,学生应具有汽车四轮定位相关的专业知识和实践技能;具备从事汽车四轮定位检查与调整岗位的良好职业能力和素养。

(一)知识目标

1.准确理解汽车四轮定位的基础知识;

2.掌握四轮定位检查与调整的工作流程。

(二)能力目标

1.学会正确使用四轮定位仪;

2.能按规范完成四轮定位的检查与调整。

(三)素质目标

1.培养学生自主学习、团结协作的能力;

2.提高学生安全环保意识。

四、教学重点与难点

教学重点:四轮定位的检查方法与步骤,四轮定位的调整方法与工艺;

教学难点:四轮定位的准确调整。

五、教学方法

本堂课在实施中主要采取以下教学方法:

1、四步教学法——以对“四轮定位检查与调整”的基本知识和实际操作技能的掌握为主要教学目标,通过讲解、示范、模仿、练习四个环节的教学组织,实现对学生对四轮定位检查与调整专业知识和技能的掌握及熟练运用。

2、小组讨论法——小组成员可通过讨论制定检查与调整计划及实施方案等。在完成四轮定位检查与调整任务过程中每个工序遇到问题均可讨论,充分发挥每位成员的学习主动性与创新性。

3、演示教学法——是通过教师对“四轮定位检查与调整”过程的示范性操作,向学员介绍“四轮定位检查与调整”过程不易调整的部分工序,使抽象、复杂的教学内容变得直观、易于理解。

4、角色扮演法——在学生训练过程中,分配学员分别担任接待、协调员、维修工及交接员等角色进行“四轮定位检查与调整”的职业岗位训练,培养学生团队协作与沟通、协调的能力。

六、板书设计

七、教学过程设计

(一)教学流程图

流程图各符号含义对照表

(二)教学进程设计

教学进程

一、品味课题,创设情境

1、感官刺激,引发兴趣(1min)

【师生谈话】上节课,我们初步学习了《车轮的定位参数》,这节课我们先来看一组图片。

【课件演示】

【提问】这组图片分别代表什么含义?车辆行驶有无异常?他们之间有无联系?

2、情境导入(2min)

【导语】车辆在出厂时,其悬挂系统的定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是,车辆行驶一段时间后,这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸(特别是高速行驶时突然遇到不平路面)、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化,造成车辆行驶异常甚至发生危险。需要通过做四轮定位恢复车辆的技术状况。

二、合作学习、探究新知

1、分工协作,学习四轮定位基本知识(15min)

【任务工单】请同学们按照任务工单要求查阅相关资料,完成任务工单的相关内容。

2、教师讲解(12min)

【教师点拨】什么情况下要做四轮定位?四轮定位的基本工作流程,四轮定位的安全操作规程。

设计思路及资源

应用分析

通过图1的引入,冲击学生视觉,激发学生潜在的好奇心,图2、图3显示故障现象,图4显示四轮定位检查场景,激发学生的学习热情。

通过教师的点拨提问,及时对学生加以鼓励,并顺理成章引导学生去探究四轮定位的相关知识。

教师及时点拨,引入课题

借助学生被激发的学习热情,下发任务工单,请同学们按照任务工单的提示,借助教师提供的相关资料、教材及网络资源完成四轮定位基础知识的学习与检索。

对于检修流程及安全操作规程等相关内容,学生往往容易忽视,教师

3、小组协作,完成相关定位准备工作(8min)

【制定计划】根据四轮定位检查与调整的工作流程,制定工作计划,教师同步检查指导

【确定方案】根据工作计划,确定检查与调整方案,教师同步检查指导

【选择工具】根据工作方案,选择合适的工具、设备,教师同步检查指导

三、师生合作,熟悉流程

1、准备检查工作(6min)

【教师讲解】车辆停放要求

【教师示范】检查程序的正确调出及车型选择,一个传感器的正确安装与调平

【学生操作】正确安装其他三个传感器并调水平

【教师指导】指导学生按照操作步骤进行操作

(1)安装车内三件套,消除悬挂应力,固定脚刹与手刹车,拔出转盘销

(2)完成方向盘的准确定位及固定

2、四轮定位的检查(4min)

【教师示范】举升机的正确使用

【学生操作】【教师指导】

(3)将车辆举升到合适高度,并重新调整传感器水平

(4)进行四轮定位的准确检查

3、四轮定位的调整(10min)

【教师示范】车轮外倾的调整部位与方法,达到准确调整的操作技巧【学生操作】调整车轮外倾

【教师示范】前轮前束的调整部位与方法,达到准确调整的操作技巧【学生操作】调整前轮前束

四、分工协作,模拟训练

【学生操作】【教师指导】

(一)训练观察,发现问题

学生分成两组,一组模拟训练,一组观察讨论,找出不足。

1、接车(2min)

症状询问与试车,仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。

角色:接待员(1人)与试车员(1人)应重点讲解强点。

明确工作流程后,请学生按照流程制定四轮定位检调的工作计划,确定工作方案,为充分发挥学生的积极性,教师担任指导与点拨角色。

选择合适的工具设备,准备进行四轮定位的检查与调整。

由于学生对相关细节还不是太了解,教师应进行细致讲解。

关键环节在教师示范演示并提请学生注意后,请学生进行实际操作,发现错误与不足时,教师及时指导纠正。

师生共同完成一个完整的四轮定位检查与调整的工作后,教师分配学生分别担任不同的角色进行四轮定位检查与调整的完整工作,置学生与真实的工作情境中进行模拟训练,同时分配一

要求:服装整洁,熟悉四轮定位业务,能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。

2、目视检查(2min)

单靠四轮定位自身,并不足以消除转向故障和磨胎问题,还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前,应检查所有转向与悬挂部件。角色:技术顾问(1人)

要求:服装整洁,逐项检查,获取准确分析和判断故障所在的信息。

3、定位前工作(3min)

在定位前应首先确定跑偏是否由侧滑引起。

角色:技师(2人)

要求:互换对调前轮左右两车轮,然后试车,确定跑偏是否由侧滑引起。

4、四轮定位检查及结果分析(5min)

角色:技师(2人)

要求:按照操作规程,准确进行检查,不能省略任何操作步骤。

5、维修调整(6min)

在综合分析、综合诊断的基础上,对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期。

调整的顺序如下:

(1)先调外倾

(2)后调前束

(二)强化训练,弥补不足(18min)

两组对调,强化训练,重点掌握调整方法与技巧

五、教学反馈,评价总结

1、教学评价(2min)

学生自评、学生互评、教师评价

2、总结反馈(2min)

【教师总结】结合板书,总结四轮定位检查与调整的方法与步骤。【教学反馈】收集学生反馈意见,布置作业。

【结束语】四轮定位对车辆的行驶安全性及舒适性影响较大,发现症状,应及时到正规企业做一次全面的四轮定位。组学生对进入角色实际操作的同学进行观察纠错,分析同学在检调工作过程中的不足,探索岗位能力进一步提高的途径。

通过教学评价,找出不足,总结经验,提出改进方案,提高分析问题、处理问题的能力。

教师进行点评,收集学生反馈意见,为更好的进行下一步的教学奠定基础。

八、教学总结与反思

本节课首先通过一组图片的引入,激发学生兴趣,引导学生自主探讨四轮定位知识,进而通过教师的讲解与示范加深学生印象,增强学生对企业检修规范的理解,教学过程中设计了四轮定位实际岗位情景,增强了应用性,降低了学习难度,学生的积极性被充分调动,主体性得到充分体现,学生积极探究,合作学习,很好地完成了四轮定位检查与调整的学习任务,培养了学生收集,处理信息、运用信息的能力。

汽车检测与诊断技术-实验指导

《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书 实验一发动机气缸密封性的检测 一、实验目的 通过实验,进一步了解发动机气缸密封性的评价指标,了解发动机气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量的测量方法。 二、实验用仪器设备 1.气缸压力表; 2.气缸漏气率仪。 3.曲轴箱窜气量测量仪。 4.实验用发动机及测控系统。 三、实验方法和步骤 1.气缸压缩压力检测 1)将被测发动机起动并运转至正常工作温度,使发动机熄火; 2)拧出各缸火花塞,使节气门和阻风门在全开位置; 3)将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔上; 4)用起动机带动发动机在规定转速下运转3~5秒,测量气缸压缩压力; 5)每缸测量2~3次,取平均值作为被测缸的压缩压力。 2.曲轴箱窜气量检测 1)堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等,仅保留机油加注孔为窜气取样孔; 2)将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。 3)起动发动机,在正常运转状态下进行测试,读取仪器表头上的读数。 四、实验记录表 发动机气缸密封性检测记录表 实验日期:实验地点: 环境温度:气压:

发动机曲轴箱窜气量检测记录表 五、实验过程中的其他记录: 六、对实验结果的分析: 七、实验报告要求 实验结束后一周内提交实验报告,要求实验报告字迹工整、数据分析合理、数据记录全面、结论合理,杜绝抄袭现象。 《汽车检测与诊断技术》课程实验指导书 实验二发动机点火系统检测 一、实验目的 掌握使用博世FSA560型发动机综合性能分析仪对发动机点火系统相关性能进行检测。 二、实验设备 博世FSA560型发动机综合性能分析仪见图1。 图1 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪 1.仪器组成 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪的前视图见图2,键盘功能键见图3,其说明见表1。 图2 FSA560 S4型发动机综合性能分析仪前视图 1-彩色显示器(旋转式)2-装有传感器的传感器支架3-门(其后面预留空位给打印机)4-放置PC键盘的抽屉5-仪器背部上的电源总开关6-门7-具有覆盖板的废气测试器(特殊配件)8-移动式系统推车 图3 键盘功能键 表1 键盘功能键的说明

百斯巴特四轮定位仪使用培训教程_图文

百斯巴特四轮定位仪使用培训教程 吉林机电工程学校 曲斌

什么情况下需要做四轮定位 1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时(以先到达者为准)必须做一次四轮定位。 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定,如同转弯和在崎岖的路面上行驶。 4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。 5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后,建议最好做一次四轮定位。 7、新车购买行驶3000公里左右。 做四轮定位有什么好处 1、保证车辆行驶的稳定性能。 2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。 3、可以减轻汽车轮胎的磨损,延长轮胎的使用寿命。 4、可以降低油耗,因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象,因此也可以降低汽车行驶的油耗。 5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗,延长这些机件的使用寿命。 建议: 选择有实力的维修店做四轮定位

Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书 百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式,TECH-8定位仪采用有线测量方式。 TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器,再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。 VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。 如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话,请确保各传感器之间至少相距1.5米。 请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线! 每个传感器装备有两个CCD镜头,使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡! 四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。

点火系统实训报告

点火系统实训报告 1 2020年4月19日

实习报告1.发动机点火系的检测与故障诊断 一、实验目的: 运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整,同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断,并能排除故障。 二、实验方法: 1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。 2.连接正时灯,对发动机的点火正时进行检测并调整 3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。 三、检测结果及分析: 1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断? 答:一,高压电线接触电阻过大;二,分电器盖短路漏电故障;三,分火头烧焦造成接触不良故障;四,断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障;五,电容器断路故障;六,点火系提前角自动调节机构有故障。 2、如何判断分火头能否使用? 将分火头翻过来,放在气缸盖上,然后用分电器盖中央盖压里的端头,距离分电头空穴约7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好,高压火花不会跳过,反之,表明分电头损坏。 3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响?应如何调整? 2 2020年4月19日

点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑,电脑 根据不同情况改变点火提前角 点火提前角提前一般是26度以内改变,如果对于此时工况过大,例如此时应该是提前10度,可是有传感器误传信息,导致电脑提前20度,那么会产生爆震 点火提前角滞后一般是-10度以内,对于该工况要延迟,一般是发动机已经轻微爆震,或是急减速情况,或是前一时刻过于提前,此时延迟,保持发动机转数 四、分析结论: 结论:经过这次实验,使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事, 常见的发动机点火故障有哪些,明白了点火提前角对发动机性能的影响,进一步巩固了自己的理论知识!篇二:实训报告格式汽车诊断与检测实训 一、实训目的 (一)掌握电控发动机的结构和工作原理。 (二)掌握汽油喷射系统的构造及原理。 (三)了解汽车空调系统特点。 3 2020年4月19日

汽车检测实验报告

学生实验报告 (理工类) 课程名称:汽车检测诊断技术专业班级: 学生学号:学生姓名: 所属院部:指导教师: 20 12 ——20 13 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称:汽油机排放污染物检测实验学时: 2 实验地点:汽车维修实验室 实验日期: 2012.11.5 一、实验目的和要求 1、认识汽车排放污染物的危害性。 2、掌握检测汽油机排放污染物的检测方法。 二、实验仪器和设备 1、雪佛兰乐风汽车一辆,马自达2汽车一辆。 2、NHA-500型废气分析仪一台,FGA4100型废气分析仪一台。 3、常用工具一套。 三、实验原理 为控制在用汽车排气污染物的排放,改善环境空气质量,国家质量技术监督局于2000年12月28日发布了GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》。该标准规定对“装配点燃式发动机的车辆”进行怠速试验、双怠速试验和加速模拟工况(ASM)试验。国家标准GB18285-2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定,怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定进行。双怠速试验按国家标准GB/T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下,采用不分光红外线吸收型监测仪,按规定程序检测CO和HC 的浓度值。怠速工况是指发动机运转,离合器处于接合位置,油门踏板与手油门处于松开位置,变速器处于空档位置,采用化油器的供油系统的阻风门处于全开位置。 四、实验过程 双怠速测量程序: 1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。 2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速,维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

四轮定位基本原理图解

四轮定位基本原理图解 四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分。做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整 换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时,就应考虑做四轮定位了。 四轮定位相关的因素:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等。 在进入到各角度前,先来了解下驱动桥的基本构造。许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥,称为转向驱动桥。转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。

前轮轮毂固定在转向节上,汽车转向时转向节绕主销旋转,带动前轮绕主销旋转。转向驱动桥为了将动力传给前轮,又能使前轮偏转,必须在转向节内加装万向节,且主销的轴线必须通过万向节中心,以确保不发生运动干涉。 1.主销后倾角:从车辆的侧面观察上球头或支柱顶端与下球头之连线(假设的转向轴线)向前或向后倾斜,即转向轴线与地面的垂线之间的夹角。后倾角包括正的后倾角与负的后倾角以及零的后倾角3种。 主销后倾角的作用是使车轮复位以及提高直线行驶的稳定性,产生的回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正。后倾角的主要功能是使车辆保持向正前方行驶。后倾角的角度不会影响轮胎磨,它是用来稳定车行方向和转向时能自动回正。

汽车四轮定位的流程(一)

汽车四轮定位的详细流程(一) 随着汽车数量的迅猛增长,汽车检测设备的数量和质量都在不断提高。作为车辆检测的一项重要内容,汽车车轮定位参数检测对整车安全性能的影响举足轻重。如果车轮定位参数不正常,将导致轮胎的异常磨损、行驶跑偏、车轮摆振、转向沉重、油耗增加等问题,直接影响汽车的行驶安全。 传统的四轮定位仪主要有激光式、红外线式、水准式、光学式和拉线式。下面菜芯车品网以四轮定位仪为例介绍四轮定位参数的检测。 具体方法如下: 1.检查轮胎气压。调整四个轮胎的气压使其左右保持一致,否则会影响定位的准确性。2.晃动车辆使悬挂系统正确回位。 3.车辆驶上时,应保证转角盘和后滑板的销子都销到位,当车辆在后滑板和转角盘停好之后,才可拔下销子。 4.安装通用快速卡具。将车轮装饰盖卸下,依照轮胎所标记的尺寸,调节两个较低位置的卡爪边缘并用星形手柄锁紧,将可调整的夹紧臂放在轮胎上,用力向车轮方向压下两侧加紧用的杠杆杆,把夹紧臂移到胎纹中,在松开夹紧臂之前确保两端都已调好。 5.安装传感器。把四个传感器安装到卡具上。前轴车轮上的传感器小端指向,车头前进方向,后轴车轮上的传感器小端指向与前轴传感器相反的方向。 6.调整四个感应器的水平仪,让气泡在正中间,保持水平,并拧紧卡具上的固定螺钉。 7.连接通信电缆两根长通信电缆6.5m用来连接前部传感器、稍短些的两根通信电缆4.5m、用来连接后传感器。 8、检查四个传感器连线是否连接牢靠;然后连接220V电源到定位仪。分别按下四个传感器上的“R”键以激活传感器,给定位信仪接通220V电源,打开计算机开关。WindowsXP。操作系统自动启动,系统自动引导进入定位程序初始状态。

百斯巴特四轮定位仪使用方法

百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作: 在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具: 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置,然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿,然后再松开上方尼龙爪的旋钮,调整它的位置,使之也顶在钢圈的凸起的外沿,然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆,使卡臂能够卡在轮纹内,然后挂上安全钩,检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪: 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油),以防止长时间插拔后造成定位轴磨损,无法准确安装到位,影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器,两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的,最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后,拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪: 开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”,表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步,首先是测量前的准备工作,包括输入登记表格,选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格:包含了各项客户信息,可以任意选择要输入的项目,并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目,以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字,没有汉字输入。填完表格之后,按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后,如果需要做偏位补偿,则按F3前进,否则按F4停止。

四轮定位基本原理图解

四轮定位基本原理图解 四轮定位得作用就是使汽车保持稳定得直线行驶与转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎与转向机件得磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计得不同、制造得不同,使得各轮得各种倾角与束值就各有不同,并且有可调部分与不可调部分之分。做四轮定位就就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆得各轮倾角与束值就是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整 换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常得驾驶感觉,行驶中转向盘不正或行车方向得跑偏现象出现时,就应考虑做四轮定位了。 四轮定位相关得因素:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前束角、包容角、推进角及磨擦半径等、 在进入到各角度前,先来了解下驱动桥得基本构造。许多轿车与全轮驱动越野车得前桥既就是转向桥又就是驱动桥,称为转向驱动桥。转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。

前轮轮毂固定在转向节上,汽车转向时转向节绕主销旋转,带动前轮绕主销旋转。转向驱动桥为了将动力传给前轮,又能使前轮偏转,必

须在转向节内加装万向节,且主销得轴线必须通过万向节中心,以确保不发生运动干涉。 1.主销后倾角:从车辆得侧面观察上球头或支柱顶端与下球头之连线(假设得转向轴线)向前或向后倾斜,即转向轴线与地面得垂线之间得夹角。后倾角包括正得后倾角与负得后倾角以及零得后倾角3种。 主销后倾角得作用就是使车轮复位以及提高直线行驶得稳定性,产生得回正力矩使汽车在行驶中若偶遇外力作用能自动回正。后倾角得主要功能就是使车辆保持向正前方行驶。后倾角得角度不会影响轮胎磨,它就是用来稳定车行方向与转向时能自动回正。

四轮定位的基本步骤资料讲解

四轮定位的基本步骤

四轮定位仪操作步骤 一、汽车驶入举升机,前轮至转盘中间位置,摆正方向轮,拉紧手刹,用制动 杆固定脚刹,同时用垫块固定后轮(上述操作视情况而定); 二、举升机升至检查高度并锁定; 三、检查四个车轮的状态(轮胎磨损、胎压、轮辋变形等情况); 四、检查四轮底盘情况,必要时更换变形件和松动件,以确保检测和调整精 度; 五、二次顶起将前轮置于转盘中心后落下(视情况而定); 六、将夹具和探测头安装在相应的车轮轮辋上(先挂下方两个卡爪,再旋紧螺 杆夹紧上方两个卡爪,并用橡胶护套固定); 七、依次检查四个探头是否正常(是否开启、水平); 八、拔出前轮转盘和后轮滑板的固定销; 九、打开仪器电脑; 十、进入操作画面“主菜单”,鼠标点击检测图标,进入所需界面; 十一、点击“车型”,选择被测车辆的厂家、车型、生产年份; 十二、获得该车型的标准定位参数; 十三、选择检测项目(必要时进行车轮偏心补偿调整); 十四、按屏幕提示,先“使方向处于直行位置至显示绿色”,然后“向右打方向10°至显示绿色”,“再向左打方向10°至显示绿色”,最后“摆正方向至显示绿色”; 十五、屏幕显示检测数据(红色为不合格),将相应数据填入检测表格,同时根据该组数据判断本车定位是否合格,如何处理(调整步骤、调整部 位、调整方向、零件是否需更换),【在表格下有各种选项】; 十六、如需调整,摆正方向盘,用锁定杆锁定方向盘; 十七、先调整后轮(外倾角,前束及推力角),后调整前轮(后倾角、内倾角、外倾角、轴距、前束);调整时可对照显示屏数据,调整到数字变绿为合格。 十八、保存、打印调整数据(本步骤不需做); 十九、举升器降至地面;

四轮定位主要参数图解

车轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度,保持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶,改善车辆的转向性能,确保转向系统自动回正,避免轴承因受力不当而受损失去精度,还可以保证轮胎与地面紧密接合,减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。 汽车悬架系统主要定位角度包括:车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾、推力角等。 图A 主销内倾及车轮外倾 1.车轮外倾:在过车轮轴线且垂直于车辆支承平面的平面内,车轮轴线与水平线之间所夹锐角。如图A所示,即由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度,向外为正,向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点,直接影响轮胎的磨损状况。并改变了车重在车轴上的受力分布,避免轴承产生异常磨损。此外,外倾角的存在可用来抵消车身载重后,悬架系统机件变形所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车的行进方向,因此左右轮的外倾角必须相等,在受力互相平衡的情况下不致影响车辆的直线行驶,再与车轮前束配合,使车轮直线行驶并避免轮胎磨损不均。四轮定位仪测量车轮外倾角的范围为±10°。 图B 车轮前束 2.车轮前束:车轮前束如图B所示,同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点,等腰梯形前后底边长度之差为前束。当梯形前底边小于后底边时,前束为正,反之则为负。车轮的水平直径与车辆纵向对称平面之间的夹角为前束角。由于车轮外倾及路面阻力使前轮有向两侧张开做滚锥运动的趋势但受车轴约束,不能

向外滚动,导致车轮边滚边滑,增加了磨损,通过前束可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。四轮定位仪测量车轮前束角的范围为±6°。 图C 主销后倾 3.主销后倾:主销后倾如图C所示,过车轮中心的铅垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角,向前为负,向后为正。主销后倾角的存在可使车轮转向轴线与地面的交点在轮胎接地点的前方,可利用地面对轮胎的阻力产生绕主销轴线的回正力矩,该力矩的方向正好与车轮偏转方向相反,使车辆保持直线行驶。后倾角越大车辆的直线行驶性越好,转向后方向盘的回复性也越好,但主销后倾角过大会使转向变得沉重,驾驶员容易疲劳;主销后倾角过小,当汽车直线行驶时,容易发生前轮摆振,转向盘摇摆不定,转向后转向盘自动回正能力变弱,驾驶员会失去路感;当左右轮主销后倾角不等时,车辆直线行驶时会引起跑偏,驾驶员不敢放松转向盘,难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。 4.主销内倾:主销内倾如图A所示,定义为在同时垂直于车辆纵向对称平面和车辆支承平面的平面内,由真实的或假想的转向主销的轴线在该平面上的投影与车辆支承平面的垂线所构成的锐角。主销内倾角的作用,是使车轮在受外力偏离直线行驶时,前轮会在重力作用下自动回正。另外,主销内倾角还可减少前轮传至转向机构上的冲击,并使转向轻便,但内倾角不宜过大,否则在转向时,会使轮胎磨损加快。主销内倾角越大前轮自动回正的作用就越强烈,但转向时也越费力,轮胎磨损增大;反之,角度越小前轮自动回正的作用就越弱。四轮定位仪测量主销内倾 角的范围为±20°。 图D 推力角 5.推力角:推力角如图D所示,车辆在俯视平面内纵向轴线和推力线(是一条假想的线,从后轴中心向前延伸,由两后轮共同确定的后轴行驶方向线)的夹角。推力线相对纵向轴线向左侧偏斜为正,向右侧偏斜为负。运行状况良好的汽车是不应该有推力角的,但由于后轴胶套磨损等原因,会使后轴推力线偏斜,后轮沿推力线产生沿汽车质心的力矩,使汽车跑偏,因此推力角的存在是汽车跑偏的一个重要原因。四轮定位仪测量推力角的范围为±6°

电脑四轮定位仪实验报告

电脑四轮定位仪实验报告 一、实验目的: 汽车行驶系技术状况的好坏,不仅影响汽车乘坐的舒适性,汽车的操纵稳定性,而且还直接关系到汽车的行驶安全。因此,对行驶的检测与诊断应给予足够的重视。行驶系检测与诊断的主要内容是车轮定位的检测,车轮平衡的检测以 及行驶系故障的诊断。 二、实验器材: 电脑四轮定位仪一套 汽车一辆 气泵一台 四柱举升机一台 三、注意事项: (1)通过障碍物时,尽量缓行、绕行; (2)前轮轮胎花纹必须保持一致,这样能确保最佳行驶性能,防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象的出现; (3)更新或修理轮胎后,必须进行轮胎动平衡测 四、实验要求 实验前学习实验指导书内容,实验中严格遵守实验指导步骤进行仪器的操作。五、实验原理 1.四轮定位仪的结构组成:1)整体构造 2)四轮定位仪主机 3)探测杆 2. 工作原理: 数据采集部分为四个探测杆,探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像,并把其通过USB通信传输给数据处理部分。由于传感器的图像反映了其自身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系,而探测杆通过四个夹具与汽车轮辋相连,所以通过8个传感器的图像可以计算出四个轮辋的相互关系,并确定车轮的定位参数。 数据处理部分为四轮定位主机,主要包括一台工业控制计算机系统,电源系统及接口系统。其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令,对数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来,同时指导用户对汽车进行调整。最后打印出相应的报表。 数据采集部分与数据处理部分通过四根通信线相连。2根7pin通信线把前探测赶与主机连接起来,而2根8pin通信线则连接后探测杆与前探测杆,并通过前探测杆使后探测杆与工控机相连。 由于四轮定位仪需要把测试结果与原厂标准数据进行对比,并根据对比结果指导用户进行调节;所以数据库的齐全是四轮定位仪舱一个重要参数。四轮定位

汽车四轮定位技术分析及操作讲解

总述

1.1引言 目前中国的汽车工业发展迅速。从整体上看中国汽车工业,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。从汽车产量上看,中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 本文讨论轿车四轮定位对汽车行驶性能的影响。因为汽车在行驶一段时间后,四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸,特别是高速行驶时突然遇到不平路面,使底盘零件磨损;以及更换底盘悬架零件、轮胎等原因都会导致四轮定位参数发生变化。所以有必要进行四轮定位技术的研究。 正确的四轮定位可以有效地降低使有成本。定位参数失准会使车轮的滚动阻力增大,汽车动力性下降,运行油耗增多;另外,会引起轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。 所以说四轮定位技术的推广对降低汽车的使用成本,提高行驶的稳定性和安全性具有极其重要的意义。 1.2实践单位基本情况 长春汇腾汽车销售服务有限公司是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的一汽大众4S店,公司位于长春市汽车产业开发区景阳大路3688号,设有产品展示区、贵宾接待区、业务洽谈区、客户休息区、贵宾休息室、售后服务接待区和维修车间等功能区域,引进了一汽大众最新检测、维修全套专用设备,为客户提供专业的售前售中售后服务,欢迎车主之家网友来店试乘试驾和在线咨询,汇腾全体员工将竭诚为您服务。

什么是四轮定位 汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 2.1四轮定位的作用是什么 当车辆使用很长时间后,用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损,波状磨损,块状磨损,偏磨等不正常磨损,以及用户驾驶时,车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时,就应该考虑检查一下车轮定位值,看看是否偏差太多,及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 2.2四轮定位的原因是什么 汽车为什么要做四轮定位,这是广大用户和司机同志很关心的一个问题啊。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例,轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位知识详解

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前束的作用:消除车轮外倾造成的不良后果。车轮外倾使前轮有向两侧张开的 汽车在设计确定时,前轮必须有一定的外倾角和前束角。外倾角的存在可使 轮 胎的接地点内缩以减小偏距 D ,从而改善制动时的方向稳定性和转向轻 便性。 2. 前束:从汽车的正上方向下看,由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹 角 α 、 β分别为左右前车轮外 倾角

趋势,由于受车桥约束,不能向外滚开,导致车轮边滚边滑,增加了磨损。有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方,减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。通常用左、右轮胎中心线前后端之间的距离差值(A-B) 来表示前束值。前端距离大于后端距离为负前束,反之为正前束,相等为零前束。 3.主销后倾角:从汽车的侧面看,主销轴线(或车轮转向轴线)从垂直方向向后 或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角,称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角,向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中,主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时,通过悬架元件相互位置来保证的。 主销后倾的作用:当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时,主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩,使车轮自动回正,可保证汽车直线行驶的稳定性。 后倾角越大、车速越高,稳定力矩越大。但后倾角不宜过大, 否则在转向时会导致转向沉重。α 为主销后倾角

4.主销内倾角:从汽车的正前方看,主销(或转向轴线)的上端略向内倾斜一个 角度,称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内, 主销轴线与垂线之间的夹角 称为主销内倾角。 主销内倾角的作用:车轮在受外力偏离直线行驶时,使前轮会在前轴轴荷作用下自动回正。另外,主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击,并使转向轻便。但内倾角不宜过大,否则在转向时, 会使轮胎磨损加快,还会造成转向打到止端后不能自动回正。主销内倾角一般在前轴制造时形成,长城系列车型的内倾角均不可调,但会随外倾和后倾的变化而变化。 5.包容角:主销内倾角与车轮外倾角的总和即为包容角。主销内倾角、包容角以 及外倾角三者结合在一起,可以用来诊断车辆悬架系统中哪些区域或特定零件 损坏。

车辆四轮定位、方向自动回正原理

车辆四轮定位原理 开车的朋友一定对“四轮定位”这个词并不陌生。一台比举升机稍微复杂一些的设备、显示着奇奇怪怪正负数字的电脑、技师在车底翻来覆去的摆弄,所谓“定位”就完成了,那么,所谓的“四轮定位”究竟“定”了什么?我们一起来聊聊,做个明白人。 简单而言,“车轮定位”就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架之间的相对位置,以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性(转向轮)及减小轮胎和机件的磨损。最理想的状态便是,车辆在加速、制动及转向时,四个车轮都能够保持垂直于路面的状态,即与路面保持最大的接触面积。

而在车辆出厂之后,随着使用时间的推移,定位参数会随着机件的磨损、冲击等发生变化,我们在4S店和各种修理厂所做的“四轮定位”则是一次“矫正手术”,通过调整恢复车轮原始的定位参数,使车辆恢复原先的行驶表现,就像通过“矫正”能够让我们的牙齿更齐整一样。 对于负责车辆转向的前轮在定位上比较复杂,定位参数有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束这四项,而后轮的定位参数则主要是前束和外倾。下面我们就来介绍一下这些参数的作用。 ★ 主销后倾 作用:直线稳定性,转向回正 从车辆侧面看,主销轴线(车轮转向的中心轴)并不是完全垂直于地面,而是略向后倾斜,主销轴线与垂线之间的存在的夹角便是主销后倾角。主销后倾的存在使车轮在转向时,与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形,产生反向的作用力,使车轮产生自行回正的趋势,主销后倾角越大,车轮的行驶稳定性越好,回正作用越明显,但是相应的转向时转动方向盘也就越费力。

在大多数车辆上,主销后倾角不超过3°,不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化,与悬架当时的行程和车轮的状态有关,例如紧急制动时,车辆的主销后倾角会可能接近于零甚至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的直线行驶稳定性变差(即使有ABS)。 ★ 主销内倾

汽车四轮定位实验报告.docx

谢谢观赏项目四汽车四轮定位角度的测量 一、实验目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理; 2.掌握测试方法。 二、实验学时 2.学时 三、实验器材 德国博世FWA515四轮定位仪一台,剪式举升机一台,奥迪汽车一辆 四、实验内容和步骤 1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。 2.将汽车平稳开至剪式举升机上,并将前轮停在转向盘上。 3.打开电脑,进入四轮定位角度检测界面,与所测车型适配。 针对audi100打开制造商资料库,选择欧洲,在车系中找到audi进入后匹配,与生产年份、发动机排量适应,选择适配车别 4.将传感器定位卡盘安装在车轮上,卡盘轴线应与轮胎中心重合;将四个传感器安装在卡盘上(注意保险绳),连接传感器电源(如需要)并打开各自机头电源,调整其水平(三个绿灯同时点亮)并锁紧。 为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响,需要对轮辋进行失圆补偿(视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面,用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起,四轮悬空。3.调整车轮上的机头(传感器)到水平,依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮,等到出现4所示,转动车轮180度,再调传感器水平后,依次按动3、1按钮,完成补偿,将车落下) 5.拔取出转向盘上的锁止销,用专用工具将汽车制动锁止,将转向盘转动向右100,车轮回正后再左转100。 6.转向轮回正,读取各转向定位角度数值。 7.不正常数值(显示为红色)需进行调整。 利用剪式举升机将汽车调到合适高度,按照相应得部位调整转向参数,直至进入正常数据范围。 8.打印测试结果。 本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量,以检验前束与车轮外倾角的配合。 五、注意事项 1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压和轮段轴承紧度进行检查。以免影响测量准确度。 2.该项实验重复三次进行,记录测试结果,计算平均值。 3.车辆行驶、举升过程应注意安全。 谢谢观赏

汽车四轮定位的分析与研究

长江职业学院 毕业设计(论文) 题目汽车四轮定位的分析与研究 学院工学院 专业汽车电子技术 学号 学生姓名 指导教师 日期 2007.12 .28

开题报告 题目:汽车四轮定位的分析与研究 1.本课题的研究意义 随着汽车工业的蓬勃的兴起和飞速进展,各种新技术的不断应用,使得汽车的各种使用性能逐步提高。四轮定位确实是汽车新技术之一,车轮定位的正确与否将直接阻碍汽车的各种使用性能,如汽车的动力性,操纵稳定性,安全性燃油经济性等;若不能正确的定位就造成轮胎的非正常磨损,降低其使用寿命。因而,汽车在使用过程中保持车轮定位的标准值显得犹为重要。 2.本课题的研究问题 汽车定位过程中往往会出现定位不准确,从而间接阻碍汽车的操纵及安全性能。本课题要紧从以下几个方面来分析和研究汽车四轮定位。 (1) 四轮定位相关参数的分析 (2) 四轮定位的调整步骤和方法 (3) 定位参数不良引起的故障、症状及具体的缘故分析 3.本课题的研究方法 首先完成好论文的开题报告,列出研究课题的内容,然后收集相关数据,并查阅资料,必要时借助实验室四轮定位仪完成好论

文。 按此研究的内容完成论文后,它能使我们对汽车四轮定位有更全面的了解和深刻的认识,同时也为我们更好地掌握四轮定位提供了一份不可少的资料。 目录 摘要...................................................... .. (3) 1绪论...................................................... (4) 1.1四轮定位的概念 (4) 1.2汽车故障与四轮定位的关

汽车四轮定位基础教程

汽车四轮定位基础教程 前言 第1章汽车底盘及悬架系统基础知识 1.1 汽车悬架的功能与组成 1.2 汽车悬架的形式 1.3 汽车悬架上的零部件 1.3.1 弹簧 1.3.2 减振器 1.3.3 麦弗逊滑柱 1.3.4 控制臂 1.3.5 万向节 1.3.6 纵向推力杆 1.3.7 稳定杆与摆动杆 1.3.8 转向系统 1.4 汽车空气悬架的应用与发展 1.5 汽车悬架的电子控制技术 1.6 汽车悬架技术发展 1.6.1 被动悬架 1.6.2 主动悬架 1.6.3 半主动悬架 1.6.4 各种悬架比较 1.7 汽车悬架技术趋势 第2章轮胎与车轮定位 2.1 轮胎结构 2.2 轮胎的规格和种类 2.3 轮胎的使用和保养 2.4 车身振抖的故障分析与排除 2.4.1 车身抖动 2.4.2 转向摆振和转向颤振 2.4.3 故障排除 2.5 轮胎磨损 2.5.1 轮胎磨损的影响因素 2.5.2 车轮的平衡 2.5.3 偏摆 2.5.4 均匀性 2.5.5 轮胎的故障分析及排除 2.6 轮胎检查与车轮定位 第3章四轮定位基础知识 3.1 车轮定位常识 3.1.1 什么是四轮定位 3.1.2 为什么要做四轮定位 3.1.3 检查车辆四轮定位的时机

3.1.4 正规的四轮定位作业流程 3.1.5 引起测量误差的几个原因 3.1.6 避免进入日常使用误区 3.1.7 定期校准四轮定位仪 3.2 定位角度入门 3.3 主要定位参数及其作用 3.3.1 外倾角 3.3.2 主销后倾角 3.3.3 主销内倾角 3.3.4 前束 3.4 相关定位参数及其作用 3.4.1 包容角和摩擦半径 3.4.2 推进线和推进角 3.4.3 转向角 3.4.4 转向前展 3.4.5 退缩角 3.4.6 横向偏置角 3.4.7 轮距差 3.4.8 轴向偏置角 第4章科学四轮定位 4.1 何时需做车轮定位检查 4.2 询问车况并作好记录 4.3 车辆顶升和举升位置 4.4 定位前检查 4.5 人性化检查 4.5.1 转向系统和悬架系统的目测检查4.5.2 车辆跑偏故障的定位前准备 4.5.3 轮胎检查项目 4.5.4 制动系统检查项目 4.5.5 发动机室内检查项目 4.5.6 底盘检查项目 4.5.7 人性化检查项目 4.6 车轮定位测量 4.7 汽车定位故障快速诊断 4.8 定位调整步骤及方法 4.9 车轮定位参数的专项调整 4.9.1 同时调整后倾角和外倾角 4.9.2 前驱发动机托架定位不良 4.9.3 V AG前束曲线调整 4.9.4 ADR/ACC调整 4.10 拧紧力矩 第5章四轮定位专用零件及工具 5.1 四轮定位专用零件 5.1.1 外倾角调整螺栓

汽车检测和诊断技术

汽车检测与诊断技术实验指导书

目录 1 概述 (3) 1.1 实验目的与任务 (3) 1.2 实验重点与难点 (3) 1.3 主要实验项目 (3) 2 实验总体要求 (4) 3 评分方法和依据 (4) 3.1 评分方法 (4) 3.2 评分依据 (5) 4 主要参考书 (5) 5 实验大纲 (5) 5.1 汽油车废气排放检测、柴油车烟度检测 (5) 5.2 汽车四轮定位的检测 (6) 5.3 电子控制系统故障码的提取 (6) 5.4 综合性实验——现代汽车电控系统综合检测实验 (6) 5.5 设计性实验——汽车、发动机性能综合测定 (7) 附录1 实验报告封面 (8) 附录2 实验报告撰写要求 (9) 附录3 发动机综合性能检测 (11) 附录4 实验记录 (18)

1 概述 《汽车检测与诊断技术》实验教学是在课堂教学的基础上,充分发挥学生的积极性和创造性,在指导教师的指导下,由学生小组完成实验设计、实验操作、实验结果分析等全过程。本实验是理论结合实际、启发式教学活动的重要组成部分。 1.1 实验目的与任务 1) 在系统掌握现代汽车检测的理论、方法和标准,掌握诊断参数的获取方法及原理的基础上,针对性、创造性地开展实验,以验证或发现问题为主要目的; 2) 熟悉典型检测仪器与设备的结构特点、原理及使用方法,掌握汽车检测的基本规范; 3) 掌握并应用实验数据处理的基本方法,对实验结果进行分析讨论,得出结论; 4) 通过实验活动,培养学生思考问题、分析问题、解决问题的科学精神,掌握实验科学的基本规律。 1.2 实验重点与难点 1) 实验重点:实验仪器与设备的结构、原理及使用方法,实验规范。 2) 实验难点:实验设计、实验数据的处理与分析。 1.3 主要实验项目 1) 环保性能检测与诊断实验 汽油车废气排放检测 柴油车烟度检测 2) 汽车底盘检测与诊断 汽车四轮定位检测 3) 发动机检测与诊断 电子控制系统故障码的提取 4) 综合性实验 现代汽车电控系统综合检测实验 5) 设计性实验

四轮定位工序详解

日志 返回日志列表 [转] 四轮定位工序详解2012-5-4 00:15阅读(34)转载自天津战友汽修 ?赞(8) ?转载(487) ?分享(26) ?评论 ?复制地址 ?举报 ?更多 上一篇 | 下一篇:技术参数与特点 四轮定位仪是通过什么样的方式来指导维修技师对底盘进行调整的呢?从这个大家伙的外观来看,似乎跟回事。(事后了解到,虽然外观迥异,但原理却相近,只不过,进化后的四轮定位仪操作起来更简便)

四轮定位仪设备介绍 什么情况下要做四轮定位?

1、车辆的行驶性能受到了影响(驾驶者感受最为直接的是跑偏,打方向不自动回轮也算一个) 2、因事故造成底盘及悬架的损伤 3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损,一般情况下,胎压过高过低会加剧胎面两侧的磨损;如果一侧出现偏磨,则有可能是外倾角出现偏差;因前束导致的异常磨损在下面会 4、车桥以及悬架的零件被拆下过 究竟为什么要进行四轮定位的调整,相信你一定能说出个把原因来,车辆在行驶中跑偏了,大家都知道你的驾驶感受。不跑偏就代表没问题吗?无论答案是与否,都多少有些片面,底盘的数据悄无声息地发生了变化过跑偏是一种现象,这种现象可以被大多数人感知到。

对于那些隐性的变化则需要你有着更为细腻的心思才能察觉到,但似乎大多数人并不具备这样的能力,反应出一些细微的变化,例如,单一轮胎内外侧磨损不均则有可能是外倾值出现异常变化所致(当然,日常驾驶胎面出现了有规则的起伏状(锯齿形磨损),这种情况多半会伴有不正常的胎噪产生,则可认定为前束出现了较店检修,至于轮胎是否需要更换,那可要视磨损情况而定了,如果轮胎磨损过于严重,四轮定位做出的数据也会查部分我们会说到。

汽车四轮定位参数

第一章绪论 1.1 研究本课题的意义 在现代汽车中, 操纵稳定性和行驶安全性被人们看得越来越重要了。虽然已经有很多在这方面的研究,但是本文主要在分析汽车四轮定位原理和四轮定位测试系统原理,结合实验室台架阐述四轮定位仪汽车检测中的运用方面的研究,也是具有十分重要的意义的。 车辆在出厂时,定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是,车辆在行驶一段时间后,这些定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度产生变化,就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。因此,进行四轮定位参数检验,使其处于合理范围内,对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。 1.2国内外的发展状况 国外针对车轮定位检测技术的研究较早,50年代就研制了相应的检测诊断设备,如美国、法国、德国、荷兰、日本以及意大利等,发展至今其自动化程度、精度都有了很大的提高。 我国在这方面的研究起步较晚,从60年代开始引进台架式四轮定位仪,80年代初,由武汉汽车研究所研制成功并投产了GCD-Ι型光束水准式前轮定位仪,但其自动化程度低,测量过程复杂,精度、效率较低,仪器功能不健全,只能测量传统的四个参数:前束、外倾、主销内倾及主销后倾。到90年代末,国内厂家开始大量生产四轮定位仪,如营口玄豹的SDH3000,营口大力的DL-4800,烟台海德的HC4800,北京车安的AS-888等,但都处于探索阶段,推出的产品大都不太成熟。至今能普及使用的、精度较高的国产自动化设备比较少,许多厂家是通过购买国外的传感器及软件的方式在国内进行组装生产,没有形成自己的知识产权,导致产品质量参差不齐。 目前中国的汽车工业发展迅速。从整体上看中国汽车工业,仍然是一个国际竞争力较弱的产业。从汽车产量上看,中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力,并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。

汽车四轮定位实验报告修订稿

汽车四轮定位实验报告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

项目四汽车四轮定位角度的测量 一、实验目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理; 2.掌握测试方法。 二、实验学时 2.学时 三、实验器材 德国博世FWA515四轮定位仪一台,剪式举升机一台,奥迪汽车一辆 四、实验内容和步骤 1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。 2.将汽车平稳开至剪式举升机上,并将前轮停在转向盘上。 3.打开电脑,进入四轮定位角度检测界面,与所测车型适配。 针对audi100打开制造商资料库,选择欧洲,在车系中找到audi进入后匹配,与生产年份、发动机排量适应,选择适配车别 4.将传感器定位卡盘安装在车轮上,卡盘轴线应与轮胎中心重合;将四个传感器安装在卡盘上(注意保险绳),连接传感器电源(如需要)并打开各自机头电源,调整其水平(三个绿灯同时点亮)并锁紧。 为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响,需要对轮辋进行失圆补偿(视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面,用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起,四轮悬空。3.调整车轮上的机头(传感器)到水平,依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮,等到出现4所示,转动车轮180度,再调传感器水平后,依次按动3、1按钮,完成补偿,将车落下) 5.拔取出转向盘上的锁止销,用专用工具将汽车制动锁止,将转向盘转动向右100,车轮回正后再 左转100。 6.转向轮回正,读取各转向定位角度数值。 7.不正常数值(显示为红色)需进行调整。 利用剪式举升机将汽车调到合适高度,按照相应得部位调整转向参数,直至进入正常数据范围。 8.打印测试结果。 本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量,以检验前束与车轮外倾角的配合。 五、注意事项

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