资料_我国城市道路网布局类型

我国城市道路网布局类型

我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式，主要有7种。

1.方格式

这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，且有机动性，不会形成复杂的交叉道口。同时，也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度受影响。方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。目前我国大多数城市采用了方格式道路网。如50年代新兴工业城市洛阳，新市区在老城西侧布置，涧西区和洛北区道路网均为方格式。西安市以老城棋盘式路网为核心，分别向东、南、西三个方向延伸，仍基本保持了方格式道路网的特征。

2.方格-环形-放射式

实为内方格外放射，并以环线相联的布局形式。是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于：前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外)，而后者是起自市中心广场。前者道路多是垂直相交，后者道路却多以锐角和钝角相交。如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。首都现代化道路系统已初步形成。成都市的道路网也属此类型，干道网由8条放射干道和2条环路组成。

3.扇形

城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。这种道路结构对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。其缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。

4.星形组合式

即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路，在交通量不很大时，可以不设红绿灯信号，车辆适当减速均可通达任一方向。长春市

的干道网就是由8个星形广场和多条放射干道组合而成。

5.方格与扇形或星形组合式

在规模较大的城市由两种以上道路结构组合而成。如沈阳道路网由方格式的老城区、铁西区道路网与沈阳站前东侧的扇形道路网组合而成。大连市道路网由东部放射状路网(10条放射型干道交汇于中山广场)和西部方格式路网组合而成。这种组合较好地适合了自然条件和城市功能区分布，也同对外交通的车站和港口有机结合。

6.环形放射式

城市主干道路由多条放射干线和环状干线有机结合。天津市道路系统通过建设内环、中环和外环(三环)及14条放射干道构成了环形放射式道路网络，彻底改变了原有道路的混乱状况.

7.自由式

城市道路根据地形特点，或依地势高低展筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。如山城重庆位于嘉陵江与长江汇合处。道路主要沿等高线开辟，形成了不同高程的道路网，并以几条干道(包括隧道)将其相连。又如青岛市地形起伏，三面环绕岸线曲折的大海，道路依山傍海呈不规则的自由式网络。另如地处平原的芜湖市道路，依湖泊和残丘也呈自由式布置图形。

(陈航,张文尝,金凤君《中国交通运输地理》)

网页布局类型

网页常见布局 网页布局大致可分为“国”字型、拐角型、标题正文型、左右框架型、上下框架型、综合框架型、封面型、Flash型、变化型，下面分别论述。 1、“国”字型： 也可以称为“同”字型，是一些大型网站所喜欢的类型，即最上面是网站的标题以及横幅广告条，接下来就是网站的主要内容，左右分列一些两小条内容，中间是主要部分，与左右一起罗列到底，最下面是网站的一些基本信息、联系方式、版权声明等。这种结构是我们在网上见到最多的一种结构类型。 2、拐角型： 这种结构与上一种其实只是形式上的区别，其实是很相近的，上面是标题及广告横幅，接下来的左侧是一窄列链接等，右列是很宽的正文，下

面也是一些网站的辅助信息。在这种类型中，一种很常见的类型是最上面是标题及广告，左侧是导航链接。 3、标题正文型： 这种类型即最上面是标题或类似的一些东西，下面是正文，比如一些文章页面或注册页面等就是这种类。 4、左右框架型： 这是一种左右为分别两页的框架结构，一般左面是导航链接，有时最上面会有一个小的标题或标致，右面是正文。我们见到的大部分的大型论坛都是这种结构的，有一些企业网站也喜欢采用。这种类型结构非常清晰，一目了然。 5、上下框架型： 与上面类似，区别仅仅在于是一种上下分为两页的框架。 6、综合框架型：

上页两种结构的结合，相对复杂的一种框架结构，较为常见的是类似于“拐角型”结构的，只是采用了框架结构。 7、封面型： 这种类型基本上是出现在一些网站的首页，大部分为一些精美的平面设计结合一些小的动画，放上几个简单的链接或者仅是一个“进入”的链接甚至直接在首页的图片上做链接而没有任何提示。这种类型大部分出现在企业网站和个人主页，如果说处理的好，会给人带来赏心悦目的感觉。 8、Flash型： 其实这与封面型结构是类似的，只是这种类型采用了目前非常游戏行的Flash，与封面型不同的是，由于Flash强大的功能，页面所表达的信息更丰富，其视觉效果及听觉效果如果处理得当，绝不差于传统的多媒体。

网页布局设计

网页布局设计： 用户的视觉路径一般是：从上到下，从左到右。 好的视觉设计路径应该是顺应这样的用户习惯，糟糕的设计会让用户无所适从，焦点到处都是。 对用户引导的关键就在于怎么处理主次关系。就是对比，从视觉的角度上看：形状的大小，颜色，摆放的位置都会影响信息的重要与否。 从大的区块来看，不要平均分割页面，三栏的设计应该让其中一栏明显短一些。 从局部来看，也要把握信息呈现的节奏，比如yahoo中间新闻栏的设计，大图带大标题是第一要点，小图带字是第二要点，纯文本第三，节奏感、主次关系非常强。 下面是几种常见的网页布局结构： <1>骨骼型结构。即类似于人体的骨骼结构。分为上中下，内容部分分为两、三栏的设计。

这就是一个web 2.0风格的页面，骨骼型结构，上面主要是logo,导航banner,内容部分三成两栏，页脚版权，典型的骨骼型结构。 <2>对称型结构，对称型结构就是网站有一个对称轴，称左右或者上下对称。这种网页在阅读上很明明确给出用户重要和次要区域的划分，根据于都习惯往往在比较大的位置上安排主要内容。 这个网页就是一个对称结构，左边是网站的一些导航和产品信息以及版权信息以及练习方式等等。右边是网站的主要信息。最大的特点是板我们骨骼型的top和foot放到了左边，body放到了右边，形成一个对称结构。 <3>满版型的结构。其实这种网页结构随着现在显示器尺寸的增大和分辨率的提高逐渐再做一个过度，即以前的整个图片满版到后面的背景满版，到现在的局部满版。这种版式给人的感受是内容紧凑，气氛表达充分，适合温馨和暖性思维的表达。 这个早期的满版多见于韩版网页。 <4>焦点型，这类网页多见于围绕一个中心点，真个页面围绕中心，多见于销售类网站或者品牌产品网站。其特点是中心明确，表达信息集中，传达信息清楚。 占据网页面积最大的图片吸引了大部分焦点，展现了个性。

分享几种常用的网站制作布局类型

分享几种常用的网站制作布局类型 网站制作的时候，要考虑清楚网页的布局方式，看看该如何布局，信息该怎么展示，以便确定一个好的布局方式，让页面更加美观。网页的布局类型有多种，可以结合网站类型、网站内容合理的布局。小编下面分享常用的几种布局类型给大家了解下。 一、变化型 即上面几种类型的结合与变化，比如本站在视觉上是很接近拐角型的，但所实现的功能的实质是那种上、左、右结构的综合框架型。 二、拐角型 这种结构与上一种其实只是形式上的区别，其实是很相近的，上面是标题及广告横幅，接下来的左侧是一窄列链接等，右列是很宽的正文，下面也是一些网站的辅助信息。在这种类型中，一种很常见的类型是最上面是标题及广告，左侧是导航链接。 三、国”字型 也可以称为“同”字型，是一些大型网站所喜欢的类型，即最上面是网站的标题以及横幅广告条，接下来就是网站的主要内容，左右分列一些两小条内容，中间是主要部分，与左右一起罗列到底，最下面是网站的一些基本信息、联系方式、版权声明等。这种结构是我们在网上见到的差不多最多的一种结构类型。 四、左右框架型 这是一种左右为分别两页的框架结构，一般左面是导航链接，有时最上面会有一个小的标题或标致，右面是正文。我们见到的大部分的大型论坛都是这种结构的，有一些企业网站也喜欢采用。这种类型结构非常清晰，一目了然。 五、上下框架型 与上面类似，区别仅仅在于是一种上下分为两页的框架。 六、封面型 这种类型基本上是出现在一些网站的首页，大部分为一些精美的平面设计结合一些小的动画，放上几个简单的链接或者仅是一个“进入”的链接甚至直接在首页的图片上做链接而没有任何提示。这种类型大部分出现在企业网站和个人主页，如果说处理的好，会给人带来赏心悦目的感觉。 七、变化型 即上面几种类型的结合与变化，比如本站在视觉上是很接近拐角型的，但所实现的功能的实质是那种上下、左右结构的综合框架型。 当然，网站的重点还是内容，没有内容就留不住用户。网页布局是为了内容展示有条理、让页面更加美观，让用户方便查看信息，提高用户体验。

网页布局理念.

网页布局理念 网页可以说是网站构成的基本元素。当我们轻点鼠标，在网海中遨游，一副副精彩的网页会呈现在我们面前，那么，网页的精彩与否的因素是什么呢？色彩的搭配、文字的变化、图片的处理等，这些当然是不可忽略的因素，除了这些，还有一个非常重要的因素——网页的布局。下面，我们就有关网页布局谈论一下。 网页布局类型 网页布局大致可分为“国”字型、拐角型、标题正文型、左右框架型、上下框架型、综合框架型、封面型、Flash型、变化型，下面分别论述。 1、“国”字型：也可以称为“同”字型，是一些大型网站所喜欢的类型，即最上面是网站的标题以及横幅广告条，接下来就是网站的主要内容，左右分列一些两小条内容，中间是主要部分，与左右一起罗列到底，最下面是网站的一些基本信息、联系方式、版权声明等。这种结构是我们在网上见到的差不多最多的一种结构类型。 2、拐角型：这种结构与上一种其实只是形式上的区别，其实是很相近的，上面是标题及广告横幅，接下来的左侧是一窄列链接等，右列是很宽的正文，下面也是一些网站的辅助信息。在这种类型中，一种很常见的类型是最上面是标题及广告，左侧是导航链接 3、标题正文型：这种类型即最上面是标题或类似的一些东西，下面是正文，比如一些文章页面或注册页面等就是这种类。 4、左右框架型：这是一种左右为分别两页的框架结构，一般左面是导航链接，有时最上面会有一个小的标题或标致，右面是正文。我们见到的大部分的大型论坛都是这种结构的，有一些企业网站也喜欢采用。这种类型结构非常清晰，一目了然。 5、上下框架型：与上面类似，区别仅仅在于是一种上下分为两页的框架。 6、综合框架型：上页两种结构的结合，相对复杂的一种框架结构，较为常见的是类似于“拐角型”结构的，只是采用了框架结构。 7、封面型：这种类型基本上是出现在一些网站的首页，大部分为一些精美的平面设计结合一些小的动画，放上几个简单的链接或者仅是一个“进入”的链接甚至直接在首页的图片上做链接而没有任何提示。这种类型大部分出现在企业网站和个人主页，如果说处理的好，会给人带来赏心悦目的感觉。 8、Flash型：其实这与封面型结构是类似的，只是这种类型采用了目前非常游戏行的Flash，与封面型不同的是，由于Flash强大的功能，页面所表达的信

城市道路交通规划设计要求规范

城市道路交通规划设计规范 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 １．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 １．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 １．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 １．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： １．０．６．１确定交通发展目标和水平； １．０．６．２确定城市交通方式和交通结构； １．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； １．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； １．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 １．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： １．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； １．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； １．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量；

１．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估； １．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 １．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 １．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 １．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 ２术语 ２．０．１标准货车 以载重量４～５ｔ的汽车为标准车，其它型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录Ａ．０．１的规定取值。 ２．０．２乘客平均换乘系数 衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次。 ２．０．３存车换乘 将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式。 ２．０．４出行时耗 居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。 ２．０．５当量小汽车 以４～５座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录Ａ．０．２取值。 ２．０．６道路红线 规划道路的路幅边界线。 ２．０．７港湾式停靠站 在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站。

资料_我国城市道路网布局类型

我国城市道路网布局类型 我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求，经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形式，主要有7种。 1.方格式 这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式。我国许多老城市采用的棋盘式道路网就属于方格式。其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，且有机动性，不会形成复杂的交叉道口。同时，也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度受影响。方格式路网多在地形平坦的中小城市和大城市的中心区采用。目前我国大多数城市采用了方格式道路网。如50年代新兴工业城市洛阳，新市区在老城西侧布置，涧西区和洛北区道路网均为方格式。西安市以老城棋盘式路网为核心，分别向东、南、西三个方向延伸，仍基本保持了方格式道路网的特征。 2.方格-环形-放射式 实为内方格外放射，并以环线相联的布局形式。是我国众多棋盘式道路网向现代城市交通体系发展的主要途径之一。它与欧洲城市的环形-放射式道路网的区别在于：前者的放射干道起自环形干道(多在老市区外)，而后者是起自市中心广场。前者道路多是垂直相交，后者道路却多以锐角和钝角相交。如北京以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成9条主干放射路，14条次要放射路，并逐步以立交取代平交路口。首都现代化道路系统已初步形成。成都市的道路网也属此类型，干道网由8条放射干道和2条环路组成。 3.扇形 城市干道以对外交通车站或港口前的中心广场为轴向外布置成扇形。这种道路结构对客货集散十分有利，尤其对于有大量职工利用铁路或水运通勤的城市最为有利。其缺点是随交通量的增加，主要交通流都经过中心广场，易造成交通阻塞，须另建干道予以分流。本溪市道路网就是以本溪站为中心呈扇形布置。 4.星形组合式 即一个城市的道路网由数个星形道路系统组合而成。环形中心广场多联接4条以上主干道路，在交通量不很大时，可以不设红绿灯信号，车辆适当减速均可通达任一方向。长春市

网页常见的布局结构

https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/wangyesheji/wangyebuju/201102/28-6420.html手稿 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/4327.html首页设计可用性 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/?action=Public_Template_List&searchCategory=1模板欣赏https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/ js效果https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/sitebuilt/wytx.asp报价 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/wangyetexiao/网页特效 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/Products/SiteFactory/Function/网站系统 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/国外付费素材网 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/香港网络公司 https://www.sodocs.net/doc/406670129.html,/pswl/admin/main.php 用户名pswl 密码piq4on2m 电子电工 机械设备 家用电器 仪器仪表 五金加工 服装鞋帽 汽摩船舶 安全防护 礼品饰品 日用百货 广告包装 化工材料 化妆美容 建筑装修 交通运输 教育培训 节能环保 农林牧渔 商务服务 食品餐饮 休闲娱乐 办公文教 数码网络 医疗健康 机关社团 相关内容集中区域显示 就是将网页中所要表达的相近的栏目集中在一个区域显示，形成一种群体效应。 2. 栏目划分结构清晰、分开主次性，重为左，此为右 意思是将所要建立的网页栏目结构细分清晰，分开栏目的主次性、重要栏目以顶部、左侧排列排放，次要的栏目以底部、右侧排列排放。

如何设计有效的网页布局结构

如何设计有效的网页布局结构？ 什么是布局？ 布局”是指页面内容的尺寸、 间距及位置。有效的布局对于帮助用户快速找到他们想要 的内容至关重要，并可以在结构外观上令用户感到舒服。 如何设计有效的布局？ 1. 具有清晰的视觉层次。 布局应当让页面各元素之间的关系和重要性一目了然。你可以通过适当使用下列属性来 实现视觉层次: 焦点：指用户首先关注的区域。形式上被赋予焦点属性的 容。 视觉流：指用户关注区域的顺序。 可以根据任务逻辑和用户的浏览习惯来设计恰当的视 觉流。好的视觉流应该清晰、合理、顺畅、自然。 关联：在逻辑上相关的 UI 元素应具有清晰的视觉关系。 错误: UI 元素一定要表达重要的内

请输入验证码后，查看联系方式! ?请照此输入验证码 『查看联罢方式 如果您看不到验证码，请点此刷新 逻辑上相关的UI元素在空间上被分隔，且没有明显的视觉关联。 对齐：使页面工整，信息呈现有序，便于用户扫视。 错误: 上设番枕工弼討加工10&660 : 1 匪讳加工: n Z交通工具936￡3 :: 农业加工9652t : n 女装加工步負:J 产品类目‘更一 服饰女装男装岸装ft 没有对齐影响了页面效果且不便于用户扫视。不要因为功能需要和对极限情况的顾虑而轻易牺牲掉页面的视觉展现。 强调：可以根据UI元素间的相对重要程度进行强调。 2.针对用户的阅读模式来设计布局。 大部分人的阅读习惯是从左向右，至上而下。 阅读分为沉浸式阅读(immersive reading)和扫视(seanning),前者的目的在于理解，后者在于定位。

弾出窗口浏览 ■较小歯可观面积 扫视阅读複式 浏览网站时，用户不会沉浸在UI本身，而是沉浸在他们的目标任务中，因此扫视是最 常使用的阅读模式。用户只在确信必要时才仔细阅读大量文本。 针对扫视的布局设计可以适当强调主要的UI元素，弱化次要的。包括: 1）将主UI元素放在扫视路径上。 2）避免将重要信息放在左下角或者页面底端或者需要滚动很多的控件上。 3）考虑使用渐进展开方式来隐藏次要的UI元素。 4）将任务相关的重要信息要直接表现在控件上。用户更倾向于关注交互控件上的标签, 而不是辅助型的静态文本。 错误: 旧密码: 新的密码: 逹址采用易记座遁Si英隹吏粗会 请确认燮码: 用户必须阅读辅助型文本后才能明确确定”按钮的作用。 正确:

城市道路网结构形式

城市道路网结构形式 4.城市道路网结构形式 在考虑影响城市道路网规划时，应注意的因素包括：用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响，地形条件的影响；城市进出口公路系统的影响；铁路线的影响；城市原有路网的影响。城市道路网结构形式大体上可以分为以下4类： 1）方格网式路网 2）放射环式路网 3）自由式路网 4）混合式道路网 5.各级道路的衔接 城市道路的衔接原则包括：低速让告诉，子要让主要，生活型让交通性，适当分离。城市道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地性质，确定交叉口的形式及其用地范围。 1）高速公路与城市道路的衔接 不得直接与城市生活型道路、交通性次干道相连 对于特大城市。可以直接引导城市中心地区边缘，链接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。 对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快速路网链接。 2）公路与城市道路的链接 可以直接与城市外围感到相连，要避免直接从市中心通过 把公路与城市交通分离开来，包括建设立体交通、公路绕城改道等方式 6.城市道路系统规划的程序 1）资料准备，包括 城市地形资料 城市区域地形图，包括城市市域范围图和中心城区范围图 城市发展经济资料 城市交通调查资料 城市道路现状资料 2）城市道路系统规划 道路系统初步方案设计；根据交通规划修改初步方案；绘制道路系统图 3）编制道路系统规划文字说明 根据上述研究成果，编写道路系统规划说明书。 7.道路的功能及断面形式必须同两侧用地的性质相协调 道路两旁的土地使用权决定了联系这些用地的道路上将会有什么类型、性质和数量的交通，决定了道路的功能。反之，一旦确定了道路的性质和功能，也就决定了道路两旁的土地应该如何使用。如果某条道路在城市中的位置决定了它是一条交通性的道路，那么就不应该在道路两侧安排可能吸引大量人流的生活性用地，如居住、商业服务中心和大型公共建筑。如果是生活性道路，则不应该在其两侧安排会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地，如大中型工业、仓库和运输

解析网页界面设计和布局

近几年来，随着科技、计算机技术的迅猛发展和人们生活水平的不断提高。互联网以惊人的发展速度并且越来越深入到人们的生活和工作、学习中。信息的传播形式、内容、数量也在空前的改变着。互联网它凭借着一个崭新的媒介和独特传播形式打破了传统性的、地域性的、经济文化性的阻隔，并且在信息的传播范围和传播速度达到一个质的飞跃。随着互联网的发展，周边的附属品也同时在飞速的发展。而最明显的就是互联网最常用的网络媒介“网页”。网页设计—也开始慢慢上升到一个举足轻重的位置，一个好的网页界面设计小则可以让人赏心悦目，大则可以称之为现代原创艺术的结晶。越来越多的设计师也开始投入到追求网页界面形式美的行列中来。然而设计师们在设计界面的同时却忽略了一个微不足道的，但是却又是至关重要的“微观”元素—网页设计的“细节”处理。它可以让设计师们的界面美观度达到极 致的升华，也可以让界面变得暗淡和乏味。 然而，一个网页设计的“微观细节”都表现在哪里呢?它们要在何时何地出现才能为我们的界面设计带来一个极致的升 华呢?网页设计的“微观细节”主要表现有以下几点： 壹—页面的整体颜色，也可以称之为颜色。 貳—页面的整体布局，也可以称之为排版。 叁—页面的字体元素。也可以称之为字体。 肆—页面的效果元素。也可以称之为效果。 以上四点归纳出网页设计的“细节”主要在以上这些地方着重处理。 页面的整体色彩可以直接反映这个页面对用户的视觉感官，鲜艳的颜色可以给用户一种清新、活泼的视觉感受，然而此 时细节就在于设计师对于色彩与色彩间的把握。 图：

单一的色彩元素也可以给用户带来另一种不同的视觉感受，如：黑白单一色调可以给用户一种稳重、时尚的视觉体验，然而此时细节就在于设计师如何“画龙点睛”打破单一的色彩体系，不让用户感受到压抑的心理。 图：

网页布局基本类型

网页布局的基本类型 网页的布局不可能像平面设计那么简单，除了上文提到过的可操作性外，技术问题也是制约网页布局的一个重要因素。虽然网页制作已经摆脱了HTML时代，但是还没有完全做到挥洒自如，这就决定了网页的布局是有一定规则的，这种规则使得网页布局只能在左右对称结构布局、“同”字型结构布局、“回”字型结构布局、“匡”字型结构布局、“厂”字型结构布局、自由式结构布局、“另类”结构布局等几种布局的基本结构中选择。 10.3.1 左右对称结构布局 左右对称结构是网页布局中最为简单的一种。“左右对称”所指的只是在视觉上的相对对称，而非几何意义上的对称，这种结构将网页分割为左右两部分。一般使用这种结构的网站均把导航区设置在左半部，而右半部用作主体内容的区域。左右对称性结构便于浏览者直观地读取主体内容，但是却不利于发布大量的信息，所以这种结构对于内容较多的大型网站来说并不合适，如图10.10所示。 图10.10 左右对称结构布局的网站 10.3.2 “同”字型结构布局 “同”字结构名副其实，采用这种结构的网页，往往将导航区置于页面顶端，一些如广

告条、友情链接、搜索引擎、注册按钮、登陆面板、栏目条等内容置于页面两侧，中间为主体内容，这种结构比左右对称结构要复杂一点，不但有条理，而且直观，有视觉上的平衡感，但是这种结构也比较僵化。在使用这种结构时，高超的用色技巧会规避“同”字结构的缺陷，如图10.11所示。 图10.11 “同”字型结构布局的网站 10.3.3 “回”字型结构布局 “回”字型结构实际上是对“同”字型结构的一种变形，即在“同”字型结构的下面增加了一个横向通栏，这种变形将“同”字型结构不是很重视的页脚利用起来，这样增大了主体内容，合理地使用了页面有限的面积，但是这样往往使页面充斥着各种内容，拥挤不堪，如图10.12所示。

网页布局类型及布局技术的分析

网页布局类型及布局技术的分析 摘要随着计算机网络的发展，网页作为传播信息的载体，其布局直接影响着网页整体视觉效果和信息的有效传达。因此网页的布局设计也日益被网站建设者所注重，只有根据网站的内容、使用者、理念等合理的进行页面布局，才能达到理想的效果。 关键词网页布局；表格；框架；div+css 中图分类号TP393 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)051-0178-02 网页是网站构成的基本要素，而网页元素在网页中的组合决定了整个网站的最终效果，因此选择合适的网页布局类型及技术是关键。本文围绕网页布局的类型及布局技术进行了分析，并结合《三农服务网》实例进行了简单的说明。 1 网页布局类型分析 1.1 网页布局的类型 大致分为标题正文型、T字型、国字型、框架型、封面型、Flash型6大类。 1.2 布局类型的分析 1）标题正文型：页面分为上下结构，上面部分是标题、广告、导航等，下面部分是正文。 优点：结构清晰、简单，一目了然。 缺点：页面显得比较单调、枯燥。 2）T字型：页面顶部为网站标志、广告，下面部分的左列为主菜单，右列为主要内容。 优点：结构清晰，主次分明，容易上手。 缺点：页面显得呆板，变化较少，在页面停留时间久会感觉看之无味。 3）国字型：也可以称为“口”、“回”或“同”字型，页面分为上中下三部分，顶部是标题、广告，底部是网站的链接区、联系方式、版权声明等，中间部分分为左中右三列，左右分别列出一些小条，中间部分是主要内容。 优点：充分利用页面空间、增大信息量。 缺点：内容过多，显得页面拥挤。 4）框架型：一般分为左右框架型、上下框架型、综合框架型。左右框架型是一种左右分为两页的框架结构，一般左面是导航链接，右面是正文。上下框架型：与左右框架类似，区别仅仅在于它是把页面分为上下两页的框架。综合框架型：上面两种结构的组合，相对复杂的一种框架结构。框架型适合于聊天室、论坛、软件下载等网站的版面布局， 优点：框架型页面分割合理、布局结构清晰。 缺点：兼容性差、页面加载速度慢。 5）封面型：页面布局是一张精美的平面设计宣传海报，常用于网站首页。 优点：页面显得美观、大方、轻松，给人时尚优雅、自由的感觉。 缺点：文字信息量少，页面打开速度缓慢，浏览者不能直奔主题浏览信息。 6）Flash型：与封面型类似，只是其添加了动画效果与音频效果，表达的信息更丰富。 优点：灵活、表现力强，很直观的展现了网站的理念等，适用于网站的首页。 缺点：速度慢，浏览者需要漫长的过程才能浏览到所需的

城市道路网布局形式

现代物业?新建设 2013年第12卷第4期 所谓城市道路网，是指在城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。道路网一经形成，就确定了城市的用地布局和发展轮廓，影响深远。因此，对城市道路网布局形式的研究，围绕城市路网布局的基本原则，分析不同路网布局形式的利弊影响，为城市路网执行建设工作提供了重要的理论基础和实践指导意义。 一、城市道路网的布局原则 城市道路网的布局形式，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量、流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜来确定。不同城市规模、性质及自然条件和用地现状决定了不同的城市道路网络规模和分布形态。城市道路网的布局原则主要分为以下几点： （一）通达便捷原则 城市道路网布局应与城市空间结构相协调，应满足城市交通运输特性的需要。城市道路系统的主要功能是交通功能，交通的发展随城市的形成和发展而生，道路网是联系城市和交通的脉络。道路网结构要尽可能衔接完整、功能明确，在城市各主要功能地区和交通流量大的地点之间组成最便捷的交通线路，合理衔接城市中心和郊区与邻近外埠在社会生活和行业发展方面的通达，既便于组织各商业区、新老城区、工业区、生活区路段叉口生活交通和工业物流，也便于不同交通工具方向性分流和交通发生源集散协调，实现城市人和物流安全、方便、迅速，保证经济的正常运转和发展。 （二）建设效益原则 城市道路网布局不仅要实现基本的交通功能，还需要考虑到市政工程和基础设施建设管线的布设，需要利用城市现有自然条件，依山势、河道、环区因地制宜，保证适当的道路网密度和面积率，与城市用地规划相结合，城市各分区间要有必要数量的干道相联系，在商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等大量客、货流集散点附近的道路网要有一定的机动性，还需为发生地震时疏散人流提供绕行道路，同时要给道路未来的发展留有一定的余地。在便捷的交通功能基础上，涉及到轮船码头、机场高速、电车火车、动车高铁、轻轨地铁、区域红线等客货运输和城市发展综合因素的城市道路网布局，应为城市空间景观、经济发展、文化风俗、旅游服务等带来长期稳定可持续发展的综合建设效益。 （三）环境质量原则 城市道路网布局形式应符合城市发展建设进程中环境质量的要求。在加快城市化进程中，高度重视环境保护工作是促进城市化高质量、高品位、高水平发展的一个重要保障。城市道路布局与城市区域热环境、大气环境、水资源环境的保护和治理息息相关。在保证维护现有自然环境、利用再生资源开发治理不断优化环境质量前提下，满足城市居民居住面积和公共休闲绿化面积，建设适当的自然、人文景观，平衡区域文化、教育、工业、服务业发展，是实现城市区域规划协调发展，建设自然文化、经济、社会和谐统一，物质、能量、信息高效利用，生态环境良性循环的新型城市的必要原则。 二、目前城市道路网的布局形式及其优缺点 城市道路网的布局形式是指道路网系统的平面几何图形，它是随着当地自然条件、城市总体布局的发展，为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。国内外常用的道路网结构可归纳为方格式、环形放射式、自由式和混合式四种基本方式。 （一）方格网式 呈方格形状，又称棋盘式，是最常见的一种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布 城市道路网布局形式研究 温暖枫 （广东 深圳 518000） 摘 要：城市道路设施是城市道路建设的重要组成部分，而城市道路路网布局形式对一个城市的规划有重要意义，本文从城市道路网布局原则着手，着重分析了目前城市道路网布局的不同形式及其优缺点，对我国城市道路建设具有重要的指导作用。 关键词：城市道路；道路网；布局形式 中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）04-0124-02 市政建设 Municipal Construction ［作者简介］ 温暖枫（1982- ）， 吉林省辽源市，2005年毕业于吉 林建筑工程学院城市规划专业。 – 124 –

网页页面布局带来稳定性和结构性网格布局

来源:网页教学网 网格可以给网页布局具备稳定的结构，给设计师提供一个建站用的合理模板。 纵观当下一些采用了顶尖设计的大网站，我们会发现他们很有可能运用了一些网格布局。网格可以给网页页面布局带来稳定性和结构性，给设计师提供了一个可在此基础上搭建网站的便利模板。 网格个不意味着你就必须把作品设计的很无趣。一位好的设计师会应用网格布局的基本规则，并知道如何恰当的打破这些规则。 “网格系统是起辅助作用，不是起担保作用。它有许多用途，每个设计师都可以找到一个适合个人风格的运用方式。不过我们先需要学会如何使用网格；网格设计是一门需要大量练习的艺术。”、 ——约瑟夫·米勒-布鲁克曼网格基础知识 先让我们了解一些网格的术语。网格是一种布局划分，它使用横向和纵向引导线将边白（margin），空格和纵列包含进来，从而提供一个内容布局的框架。 网格一般是在出版行业才能看到，不过它也非常适用于网页设计。网格也不是一定是要你把网站搞的像个报纸的布局，但是它确实可以帮你制作出一个可以在此基础上做设计的统一结构。 网格只是一个辅助设计的的工具，而绝不应该成为限制你设计创造性的障碍。 理解并遵循规则 当你开始学习任何特定新技能时，你都应该遵循对应的准则。刚开始学习基础可以确保你能有效的运用这些基本原理。

刚开始网格间的区别不大，你应该按照网格，让所有的设计元素对齐，并放置到位。在你的设计中使用网格可以给你的内容带来结构性。也给你提供了一个起步的地方，但是它绝不应该扼杀你的创造性。 当下有两种创建网格模板的办法。 自己制作一个网格模板 目前有许多不同的理论可以可以帮你设置好你自己的网格，你的选择权无穷无尽，但是最终，你应该改选择一个最适合你手头项目的网格模板来。 你可以将一个空白文档进行分割，创建出偶数或奇数栏来。通常把中缝（栏与栏之间的空白）考虑进你的网格系统会很有帮助的。 你的网格可以很复杂，可以很简单，随你喜欢。你的网格布局越复杂越精巧，网格系统的自由度就越大。而它越简单的话，理解起来就越方便。选择权在你。 下面是几个用PhotoShop参考线（视图>新参考线）创建的网格范例。

城市道路相关知识(基础设施范畴、路网布局结构分类、道路类型、道路路幅类型等)

城市道路相关知识（基础设施范畴、路网布局结构分类、道路类型、道路路幅类型等） 城市基础设施的范畴 能源设施：包括电力、煤气、天然气、液化石油气、暖气和新兴太阳能设施等； 供、排水设施：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污水处理； 交通设施：分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、铁路、航运、长途汽车和高速公路；后者包括道路、桥梁、隧道、地铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等； 邮电通信设施：如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广播电视等。 环保设施：如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等。 防灾设施：如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地面沉降、防空等。 城市道路的类型有哪些？ 2009-05-08 16:57 liou042593|分类：生活|浏览5200次 我有更好的答案 分享到： 按默认排序|按时间排序 1条回答 2009-05-10 20:32 seuweb|五级最快回答 主要分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。 一、快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 二、主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 三、次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 四、支路

支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。城市道路除快速路外又均根据城市规模等因素分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 城市道路路幅类型 2010-08-04 16:16 ak87642180|分类：建筑学|浏览2661次 4m（人行道）＋3.5m（非机动车道）7.5m（机动车道）＋7.5m（机动车道）＋3.5m（非机动车道）+4m（人行道）＝30m红线 这个布置是属什么幅路类型？路幅具体的标准是什么？ 越详细越好还有加分 分享到： 2010-08-05 09:40 提问者采纳 这个是属于单幅路，机动车道和非机动车道都是没有隔离带的 可以根据《城市道路设计规范》，具体标准里面有，路幅类型主要有单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等 提问者评价 感谢 城市道路大致分三层：底基层+基层+面层 城市道路等级分为四类： ⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。 ⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。 ⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。 ⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。 城市道路分类 根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平

网页设计的几种布局类型

网页设计的几种布局类型 发表时间:2012-12-17 17:52:4 作者:admin 怎样布局才好。如果内容非常多，就要考虑用“国字型”或拐角型；而如果内容不算太多而一些说明性的东西比较多，则可以考虑标题正文型；那几种框架结构的一个共同特点就是浏览方便，速度快，但结构变化不灵活；而如果是一个企业网站想展示一下企业形象或个人主页想展示个人风采，封面性是首选；Flash 型更灵活一些，好的Flash大大丰富了网页，但是它不能表达过多的文字信息。网页布局大致可分为“国”字型、拐角型、标题正文型、左右框架型、上下框架型、综合框架型、封面型、Flash型、变化型，下面分别论述。 “国”字型：也可以称为“同”字型，是一些大型网站所喜欢的类型，即最上面是网站的标题以及横幅广告条，接下来就是网站的主要内容，左右分列一些两小条内容，中间是主要部分，与左右一起罗列到底，最下面是网站的一些基本信息、联系方式、版权声明等。这种结构是我们在网上见到的差不多最多的一种结构类型。 拐角型：这种结构与上一种其实只是形式上的区别，其实是很相近的，上面是标题及广告横幅，接下来的左侧是一窄列链接等，右列是很宽的正文，下面也是一些网站的辅助信息。在这种类型中，一种很常见的类型是最上面是标题及广告，左侧是导航链接。 标题正文型：这种类型即最上面是标题或类似的一些东西，下面是正文，比如一些文章页面或注册页面等就是这种类。 左右框架型：这是一种左右为分别两页的框架结构，一般左面是导航链接，有时最上面会有一个小的标题或标致，右面是正文。我们见到的大部分的大型论坛都是这种结构的，有一些企业网站也喜欢采用。这种类型结构非常清晰，一目了

几种常见的网页布局形式

几种常见的网页布局形式 网页常见的布局结构有“国”字形布局、“匡”字形布局、“三”字形布局、“川”字 形布局、封面型布局、Flash布局、标题文本型布局、框架型布局和变化型布局等。 1.“国”字形布局 也可以称为“同”字型，是一些大型网站所喜欢的类型，即最上面是网站的标题以及横幅广告条，接下来就是网站的主要内容，左右分列两小条内容，中间是主要部分，与左右一

起罗列到底，最下面是网站的一些基本信息、联系方式、版权声明等。这种结构是我们在网上见到的差不多最多的一种结构类型。 2.“匡”字形布局 这种结构与上一种其实只是形式上的区别，它去掉了“国”字形布局的最右边的部分，给主内容区释放了更多空间。这种布局上面是标题及广告横幅，接下来的左侧是一窄列链接等，右列是很宽的正文，下面也是一些网站的辅助信息。 3.“三”字形布局 这是一种简洁明快的网页布局，在国外用的比较多，国内比较少见。这种布局的特点是在页面上由横向两条色块将网页整体分割为3部分，色块中大多放置广告条与更新和版权提示。如图所示即是一种三字形布局的网页。 4.“川”字形布局 整个页面在垂直方向分为三列，网站的内容按栏目分布在这三列中，最大限度地突出主页的索引功能。如图1-19所示的“Beijing 2008”网站就是一种川字形的布局。 5.海报型布局 这种类型基本上是出现在一些网站的首页，大部分为一些精美的平面设计结合一些小的动画，放上几个简单的链接或者仅是一个“进入”的链接甚至直接在首页的图片上做链接而没有任何提示。这种类型大部分出现在企业网站和个人主页，如果说处理的好，会给人带来赏心悦目的感觉。 6.Flash布局 这种布局是指整个网页就是一个Flash动画，它本身就是动态的，画面一般比较绚丽、有趣，是一种比较新潮的布局方式。其实这种布局与封面型结构是类似的，不同的是由于Flash强大的功能，页面所表达的信息更丰富。其视觉效果及听觉效果如果处理得当，会是

城市道路网布局形式研究

重庆大学城市科技学院建筑学院课程论文报告课程名称：城市交通规划 姓名： 学号： 班级： 指导老师：

城市道路网布局形式研究 摘要：城市道路设施是城市道路建设的重要组成部分，而城市道路路网布局形式对一个城市的规划有重要意义，本文从城市道路网布局原则着手，着重分析了目前城市道路网布局的不同形式及其优缺点，对我国城市道路建设具有重要的指导作用。 关键词：城市道路；道路网；布局形式 所谓城市道路网，是指在城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。道路网一经形成，就确定了城市的用地布局和发展轮廓，影响深远。因此，对城市道路网布局形式的研究，围绕城市路网布局的基本原则，分析不同路网布局形式的利弊影响，为城市路网执行建设工作提供了重要的理论基础和实践指导意义。 一、城市道路网的布局原则 城市道路网的布局形式，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量、流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜来确定。不同城市规模、性质及自然条件和用地现状决定了不同的城市道路网络规模和分布形态。城市道路网的布局原则主要分为以下几点： （一）通达便捷原则 城市道路网布局应与城市空间结构相协调，应满足城市交通运输特性的需要。城市道路系统的主要功能是交通功能，交通的发展随城市的形成和发展而生，道路网是联系城市和交通的脉络。道路网结构要尽可能衔接完整、功能明确，在城市各主要功能地区和交通流量大的地点之间组成最便捷的交通线路，合理衔接城市中心和郊区与邻近外埠在社会生活和行业发展方面的通达，既便于组织各商业区、新老城区、工业区、生活区路段叉口生活交通和工业物流，也便于不同交通工具方向性分流和交通发生源集散协调，实现城市人和物流安全、方便、迅速，保证经济的正常运转和发展。 （二）建设效益原则 城市道路网布局不仅要实现基本的交通功能，还需要考虑到市政工程和基础设施建设管线的布设，需要利用城市现有自然条件，依山势、河道、环区因地制宜，保证适当的道路网密度和面积率，与城市用地规划相结合，城市各分区间要有必要数量的干道相联系，在商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等大量客、货流集散点附近的道路网要有一定的机动性，还需为发生地震时疏散人流提供绕行道路，同时要给道路未来的发展留有一定的余地。在便捷的交通功能基础上，涉及到轮船码头、机场高速、电车火车、动车高铁、轻轨地铁、区域红线等客货运输和城市发展综合因素的城市道路网布局，应为城市空间景观、经济发展、文化风俗、旅游服务等带来长期稳定可持续发展的综合建设效益。 （三）环境质量原则

网页布局命名规范

1. 常用的CSS命名规则 头：header 内容：content /container Chinaz 尾：footer 导航：nav 侧栏：sidebar 栏目：column 页面外围控制整体布局宽度：wrapper 左右中：left right center 登录条：loginbar 标志：logo 广告：banner 页面主体：main 热点：hot 新闻：news 下载：download 子导航：subnav 菜单：menu 子菜单：submenu 搜索：search 友情链接：friendlink 页脚：footer 版权：copyright 滚动：scroll 内容：content 标签页：tab 文章列表：list 提示信息：msg 小技巧：tips 栏目标题：title 加入：joinus 指南：guild 服务：service 注册：regsiter 状态：status 投票：vote 合作伙伴：partner 2.注释的写法: /* Footer */ 内容区 /* End Footer */ 3. id的命名: (1)页面结构 容器: container

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