中国城市形象标志欣赏

中国城市形象标志欣赏

东莞：图标名为“每天绽放新精彩”，是以莞香是这种以东莞地名命名的树木为设计原型，其核心意义是“活力”，代表东莞的发展轨迹和城市精神。

义乌：标志描绘了有关义乌的典故。义乌的孝文化、义乌的月季花和香樟树；曾经的鸡毛换糖，拨浪鼓叫卖。义乌的历史传递了文化，丰富了城市的内涵，使义乌成为—个充满魅力的都市；

2.标志以丰富的元素组合在一起，传达了琳琅满目、快乐洋溢的视觉感受，丰富、饱满、洋溢着活力和激情；

3.标志的副形是一个奔跑的人，在各种图形元素的衬托下，飞奔而来，向人们传递一种义乌人的精神——积极，努力，进取，活力，开放，热情，得以形成了今天开放包容、多元化的义乌；

4.绿色：年轻、活力、朝气蓬勃。

青岛：以帆船标志作为青岛形象标识主体元素，“帆船之都”的口号，体现了青岛致力于打造帆船之都的城市目标，易于不同国度和文化背景的人理解接受。

博兴：整体图形形象三朵祥云又似三朵浪花，一是充分表达全县坚持“三个代表”的政治方向永不动摇；二是充分展示博兴的三张特色名片即：董永故里、吕剧之乡、中国厨都；三是充分体现天、地、人的和谐之意。三朵祥云飞驰于绿色大地之上，标志着博兴县的发展根植于人民，造福于人民。

承德：此标识以“承德”的“承”字为基本元素，即标识的整体结构是“承”字的变形，寓意“传承历史，承载未来。标识轮廓是清朝皇帝乾隆所提的“丽正门”，代表世界文化遗产避暑山庄，更代表承德辉煌的历史和厚重的文化；左右两侧是“承德”二字的汉语拼音字头“C”、“D”的变形；中间部分为汉字“合”的变形，取其“和合”之意，代表承德历史文化总和及未来发展趋势；图形下方的行书“避暑山庄和合承德”旨在彰显浓郁的文化氛围；英文“CHENGDE CHINA”寓意承德将要建设成为国际旅游城市。

南京：名为“龙蟠虎踞”，整个图案取材于中国传统金石，红底白质，似一方印章，画面上下分别有篆刻的龙、虎之形，龙四爪攫伸，似乎要破框而出；虎则舒展身姿，正仰天长啸；整个画面合围成写意的“宁”字。看到这个设计方案后，所有工作人员一致认定，虽然该图案变实为虚，似乎一点南京特有的标志物都没有显露，但正符合了南京的旅游文化特征：含而不露、古朴典雅；另外，取材于“龙蟠虎踞”典故的该设计，又点出了南京渊源的历史文化。

无锡：整个标识以三个不同颜色的弧形构成主图案，下方配有“太湖明珠甜美无锡”的字样。三个弧形巧妙地将无锡两个字的首个拼音字母W、X藏身其中。弧形元素的灵感汲取于波光粼粼的太湖、圆润的太湖珍珠、古运河之上的拱桥、阿福阿禧的甜甜笑脸、古文物玉飞凤的优美身姿、江南传统花窗、宜兴紫砂壶等无锡特色文化载体；弧形勾勒出一张张笑脸，具有欢乐、圆满、和合的精神内涵，既寄寓了无锡人美好甜蜜的生活理想，也展示了无锡作为江南水乡、祥福之地的地域特色。

银川：以凤凰为造型元素，凸显银川在经济社会发展的腾飞，整个凤凰的造型又像汉字“银川”，更加形象的突出银川城市形象的识别性。

张家港：标志凝练地将张开的风帆、奋进的人形以及奔流不息的长江等元素相结合构成主题。整体又包含了张家港的拼音字头“ZJG”的艺术化造型。从而既体现了鲜明的地域特点，又突出了张家港“黄金口岸，人居典范”的城市风采。就造型而言，构成字母“G”的风帆又是数字“6”的艺术化造型，从而很好地体现了张家港是鉴真和尚第六次东渡成功启航地的历史文化内涵。其次，就整体而言，标志又可看作是一个奋力的水手正在劈波斩浪前行，形象生动地展现了“团结拼搏、负重奋进、自加压力、敢于争先”的16字张家港精神。

汨罗：汩罗历史悠久，是世界四大文化名人之一屈原怀沙自沉以身殉国的地方。汩罗的端午节是湖南省的文化遗产，汩罗的国际龙舟节更是吸引了世界各地的朋友龙舟便成了汩罗极具地方特色的标志。

此标识以龙舟为主体，以表现汩罗人民积极奋进的精神。绿色有成长和久远的含义。暗喻汩罗市做为一个新兴的城市，承载着悠久而沉重的历史文化，不断奋进，勇往直前，整个标志从图案到字体，都运用了一种古朴的风格，符合城市的个性。

济南：市形象标识的设计概念源于“山泉河湖城”的泉城自然景观特点，整体造型活泼、奔放，气韵生动，充满泉水的韵律感，活泼的人形和泉水、河流的完美融合，反映了人与自然的和谐统一，同时表现了泉城济南充满现代节奏的时尚气息。

标识图案上半部分的山形，又是一只鸠鸟的变形。“这种设计概念首先体现了济南山色秀美的特色，二是源于济南洛庄汉墓出土的铜錞釪上的鸠鸟图形。”孙大刚说。济南地处古东夷文化发源地，东夷文化特征之一就是“鸟的崇拜”，鸠鸟同时又是古时寓意吉祥的祥瑞之鸟。

标识图案下半部分的设计概念源于泉城最有代表性的泉水———趵突泉的主体形态。泉水的形态中还融合了鸟、荷花、柳树，在突出济南地域特色的同时，寓意着和谐、美好的祝福。

哈尔滨：哈尔滨是一座风光秀丽、东欧情调浓郁的城市，素有“东方莫斯科”之称。市内的建筑是中西合璧，格调鲜明。本标志选取了最具神秘感的尼古拉教堂做为标志的主体，使其异国情调凸现，诱人瞩目。

兴化：兴化位于江苏省中部里下河腹地，地处扬州、泰州、南通、盐城经济发展区中心，属长江三角洲经济发展圈，是全国著名的商品粮、水产品生产与集散基地。兴化（物华天宝）环境优美、人杰地灵，是江苏省历史文化名城。兴化的城乡建设、日新月异，基础设施，日趋完善。根据基础资料和现场考察研究，我们制定了区域规划构想，按照景观组团进行了具体设计。并分别对道路系统与人流；水岸、陆地控制分析、公园、娱乐休闲区；住宅区进行了系统的分析。为区域制定了可行的形象体系标准。

宜兴：宜兴地处太湖之滨，属无锡所辖，以紫砂闻名天下。

设计本着整体性原则、遵循历史原则、继承与发扬传统原则、与时俱进原则、创新原则等进行创意，制定出“诠释宜兴市深厚独特的人文、历史底蕴，演示当代宜兴的城市精神、气质及品牌特征。”的城市品牌定位。我们攫取了山、水、竹、茶、洞穴、城市格局、陶文化、历史名人及故居、遗址古迹、书画文化、教育文化、建筑等城市元素设计出符合城市性格、诠释城市未来发展的城市品牌形象体系。

博鳌：首先从标志衍生出辅助图形，而后将标志配合辅助图形、辅助色彩等应用到楼体、路面、灯具、城市街具等实际环境当中，使标志与环境完美的融合为一体，塑造出一个全新而别样的天堂小镇。

通过我们对博鳌城市形象的重新定位与包装，使中国热带小镇的形象体系全面提升，顺应时代发展潮流，适应海南——国际旅游岛的整体定位战略，更好的与国际接轨。

杭州：杭州城市标志由一个汉字“杭”的篆书演变而来，并结合了航船、城郭、建筑、园林、拱桥等要素，将城市名称与视觉形式合二为一。体现了杭州作为历史名城的底蕴；又展现出杭州积极进取、意气风发的精神风貌。

长岛：在长岛旅游形象标志中，设计者有意识地采用了象征海鸥与海岛的写意笔画，具有中国水墨意韵的抽象符号，也加入了丰富的色彩变化。寓意自然和谐共生的美好生活蓝图，表达出“海上仙山”七千年的文化底蕴与明珠般的群岛鲜活而浪漫的全新形象。口号：“发现！长岛”。英文口号：“Look！Changdao”，简洁明了。定位是：美丽的北方群岛。这样的传播要素组合，具备鲜明的个性传播力与让人兴奋的视觉感染力。

乐山：以汉字“乐”和“山”为设计元素，通过对“乐”字和“山”字的艺术变形，标准色采用深绿和浅绿，象征希望、生命，寓意乐山、峨眉山自然生态环境优美，令人神往。该标识主题突出，形象表现出了世界文化和自然遗产峨眉山—乐山大佛景区优美的地理地貌和悠久的历史文化，图案清晰，创意独特，具有较强的视觉感染力，简洁醒目，构图新颖，历史感和时代感兼容，具有亲和力，内涵丰富，寓意贴切，通用性强，适合在多种场合和载体上使用，有利于东西方文化的理解和认可。

郴州：城市徽标“绿动未来”，以郴和州为创意原点，将二者创造性地融为一体。既凸显郴字的独属性，又彰显林中之城的无限活力，更面向未来展示创造与享受在此深度融合的无限潜力。拼音CHEN既辅助“郴”字的识别，同时也为郴字作出全新注脚：C—Chance（机遇）、H—Hope（愿景）、E—Easy（便捷）、N—Nature（生态）。

香港：香港城市形象标志，整体是一条从左至右飞行的中国龙，龙身是由香港的中英文名称组成，设计巧妙地把“香港”二字和香港的英文缩写H和K融入飞龙图案内。飞龙的流线型姿态给人一种前进感和速度感，象征香港不断蜕变、不断演进的进取精神。飞龙富有动感，充满时代气息，代表香港人勇于冒险创新、积极进取的精神，以及不达目标绝不放弃的坚毅意志。

三亚：标识图形取材于“凤舞天涯”之理念，拼音字母“Sanya”首个字母“S”突显“凤”的造型，寓意深刻，突出三亚“凤凰”文化，与三亚城市中文名片“美丽三亚，浪漫天涯”十分切合。标识造型右侧部分，以“天涯”汉字为原型采用古印章的设计形式，将“天涯”和“南天一柱”两个具有典型的地域形象景观完美结合在一起，突显三亚作为旅游度假胜地的地域特征，并与首个字母“凤”的造型有机相连，传达“凤舞天涯”之设计理念。标识下方以流畅的笔触造型与上部分中英字体相应，构图形似滨海、沙滩、海湾的美丽自然景观，突出表现三亚“三湾”（亚龙湾、三亚湾、海棠湾）地域形象特征。标识采用彩虹渐变色彩，色彩绚丽夺目，反映滨海城市的自然结构形态，让人联想到阳光、沙滩、海浪、椰树、洁净的空气等热带海滨度假天堂的独特自然风光。

山东：山东旅游形象标识，结合了传统元素与现代设计的新动向，通过文字符号图形化设计融汇古今元素，突出“山东Shandong”与“山东人”最核心的形象表达：“好客Friendly”；同时，绚丽的英文符号色彩组合与汉字字体“山东”以及一枚清晰的“好客”朱文印章，共同组成了这个文化气息浓厚、充满愉悦感的现代标志。

威海：威海的拼音字母变换成山、海、浪花，相互交融，形象鲜明，色彩丰富而独特。标识中的口号选用的是”走遍四海，还是威海”。

重庆：标志名为“人人重庆”，两个欢乐喜悦的人，组成一个“庆”字，道出重庆市名称的历史由来。标志以“人”为主要视觉元素，展现重庆“以人为本”的精神理念，传递出重庆人“广”“大”的开放胸怀，和“双人成庆”，祝愿美好吉祥的寓意，又如两人携手并进、迎向未来。其红色代表刚强，黄色代表这个城市的时尚。

武冈：南省武冈市是我国中部地区极具特色、又具有历史悠久的古城。根据武冈市的具体情况和文化印迹，在城市形象的整合过程中以传统与现代相融合，体现武冈悠久的历史文化，表现武冈的人文特性。制定城市宣传口号、城市形象基础元素，将城市家具、城市导视、城市景观标识形成整体统一风格，提升城市功能性，释放城市个性。

(整理)助航标志在船舶航行中的作用.

助航标志在船舶航行中的作用 第一节简述 助航标志是指为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称航标。 一、航标制式 我国航标制式有两种，一是海上浮标制式：即在海区、通海河口以助航为目的而设置浮标的规则，执行国家标准GB4986—84《中国海区水上助航标志》；二是内河航标制式：即在江、河、湖泊、水库通航水域设置助航标志的规则，执行国家标准GB5863-93《内河助航标志》、GB5864—93《内河助航标志的主要外形尺寸》。 二、航标分类 1．根据航标技术性能，航标分为视觉航标、音响航标、无线电助航设施 1)视觉航标 视觉航标又称目视航标。指以形状、颜色和灯光等特征供船舶驾驶人员直观识别的固定或浮动的助航标志。 视觉航标具有易辨认的形状与颜色，可装灯器及其它附属设备。这类航标有：灯塔、灯桩、立标、灯船、灯浮标、大型助航浮标等。 内河航标属于视觉航标类。 2)无线电助航设施 无线电助航设施又称无线电航标。指以无线电波传送信息，供船舶测定船方位的助航设施。 无线电助航设施能在大雾或极恶劣的气候条件下远距离帮助船舶定船位、指示航向。 无线电助航设施包括：无线电指向标、无线电测电信、雷达应答器、雷达反射器、雷达指向标、罗兰、台卡、奥卡加和卫星导航等。随着科学技术的发展，国内外有些船舶还装备有惯性导航、GPS导航及红外线导航设备。

3)音响航标 音响航标是指能为了传递助航信息而发出某种音响的助航设施。内河航道上极少设置音响航标。 2．根据航标制式，航标分为内河航标、海区航标 1)内河航标 内河航标指在江河、湖泊、水库和运河等内河水道上布设的航标。 2)海区航标 海区航标指为助航目的而布设在海区或通海河口的航标。 第二节内河助航标志 1993年12月4日，国家技术标准局颁布了内河航标的两项强制性执行的国家标准：GB5863-93《内河助航标志》、GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》。对内河航标的功能、颜色、形状、灯光性质、配布原则、主要外形尺寸等作出了具体、严格的规定。 内河航标为目视航标，其助航是通过标志的外形、颜色(含标体颜色和灯光颜色)、灯光节奏、标位体现的。关于标志的形状、颜色、灯光性质，具体内容可参见国家标准和各河区航道部门的有关技术规定。 一、内河助航标志功能 内河航标是船舶在内河航道上航行的重要助航设施，其主要功能是标示内河航道的方向、界限和障碍物，揭示有关航道信息，为船舶指示出安全、经济的航道。 (1)内河航标可以标示出航道的方向、界限，使船舶能有效地回避河道中水上或水下的碍航物。 (2)指挥船舶通过单向行驶控制河段通行顺序，提高航道的通过能力。 (3)及时推荐经济航道。 (4)在夜间或能见度较差时，帮助船舶识别航区、测定船位。 (5)军事上起一定的航行保障作用。 (6)完备的航标设施也标示着我国航运事业的统一和领土主权的完整。

中国海区水上助航标志

中国海区水上助航标志 中国海区水上助航标志 GB4696,1999 1 范围 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 定义 本标准采用下列定义。 3(1 航道走向conventional direction of buoyage 船舶在沿海、河口的航道航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向。其 规定如下: a)从海上驶近或进入港口、河口、港湾或其他水道的方向;

b)在外海、海峡或岛屿之间的水道，原则上指围绕大陆顺时针航行的方向; C)在复杂的环境中，航道走向由航标管理机关规定，并在海图上用“?”标示。 3(2 航道左侧、右侧port hand side of a channel、starboard hand side of a channel 船舶顺航道走向航行时，其左舷一侧为航道左侧，右舷一侧为航道右侧。 3(3 水中固定标志offshore fixed marks 设在水中的立标和灯桩等助航标志。其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。 3(4 浮标形状buoy shapes 在水上从任何水平方向观测浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。 3(5 顶标topmarks 在水上助航标志顶部的一个或两个具有一定尺寸和特定形状及颜色的标志。 3(6 新危险物new dangers 新发现而未在航海资料中指明的障碍物，如浅滩、礁石、沉船等。 4 侧面标志 侧面标志是依航道走向配布的，用以标示航道两侧界限;或标示推荐航道;也可以标示特定航道。侧面标包括航道左侧标、右侧标和推荐航道左侧标、右侧标。 4(1 航道左侧标、右侧标 4(1(1 航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。 顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。如图1所示。

海区航标效能验收规范

海区航标效能验收规范 1 范围 本标准规定了海区航标管理机关对各类航标效能验收条件、验收方法和要求。 本标准适用于中华人民共和国管辖的沿海水域、通海河口以及相关陆域新建、改建、调整各类航标的效能验收。军用航标和渔业航标可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4696 中国海区水上助航标志 GB 12708 航标灯信号颜色 GB 15359 中国海区灯船和大型浮标制式 GB 16161中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381中国海区视觉航标表面色规定 GB/T 20068 船载自动识别系统（AIS）的技术要求 JT 377 沿海无线电指向标-差分全球定位系统播发标准 JT/T 731 海区航标维护固定建(构)筑物 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 航标用户user of aids to navigation 航标的助航服务的对象。主要是船员、引航员，还包括港口方（港口管理方、建设方、经营方、船舶经纪人、代理等）、有关机构（航道管理机构、海事局通航管理部门、海上建筑物管理机构、海上娱乐组织等）以及一般组织（包括因航标的环境影响或文化遗产价值而相关的组织）等。 3.2 航标技术测定field test of aids to navigation 对新建、改建或调整后的航标系统进行全部或抽样的现场测试，以检测所设航标的技术性能是否符合航标设计以及相关规范的要求。 3.3 航标效能efficacy of aids to navigation

海区航标效能验收规范(JT 759-2009)

海区航标效能验收规范 (JT 759－2009) 1 范围 本标准规定了海区航标管理机关对各类航标效能验收 条件、验收方法和要求。 本标准适用于中华人民共和国管辖的沿海水域、通海河口以及相关陆域新建、改建、调整各类航标的效能验收。军用航标和渔业航标可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的 条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新 版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 4696 中国海区水上助航标志 GB 12708 航标灯信号颜色 GB 15359 中国海区灯船和大型浮标制式 GB 16161中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381中国海区视觉航标表面色规定 GB/T 20068 船载自动识别系统（AIS）的技术要求 JT 377 沿海无线电指向标-差分全球定位系统播发标准 JT/T 731 海区航标维护固定建(构)筑物

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 航标用户User of aids to navigation 航标的助航服务的对象。主要是船员、引航员，还包括港口方（港口管理方、建设方、经营方、船舶经纪人、代理等）、有关机构（航道管理机构、海事局通航管理部门、海上建筑物管理机构、海上娱乐组织等）以及一般组织（包括因航标的环境影响或文化遗产价值而相关的组织）等。 3.2 航标技术测定Field test of aids to navigation 对新建、改建或调整后的航标系统进行全部或抽样的现场测试，以检测所设航标的技术性能是否符合航标设计以及相关规范的要求。 3.3 航标效能Efficacy of aids to navigation 所设置航标的助航服务和其他相关功能的总和，具体表现为由于提供助航服务所带来的船舶航行的便利、安全风险的降低、营运效率的提高、以及船舶污染水域环境风险的降低。 4 海区航标效能验收条件 航标效能验收应具备以下的条件： a ) 按照设计和航标管理机关的审批要求，航标建设完毕； b) 资料齐全，一般应包括：航标管理机关的行政许可文 件、航标设计文件（包括图纸资料）、航标技术履历

店铺LOGO设计

引言: 人靠衣装，佛靠金装，这句话提现任何事情经过包装都可以变得不一样。店铺标志就相当于店的包装，一个好的店铺标志不仅可以吸引顾客，增加店的浏览量，还可以让人记住你的店。那么，一个独特的店标该怎么设计，这对于一个设计新手来说可不是一件容易的事。一个好的logo设计应具备哪些思路? 一、Logo的概念 1.什么是logo Logo就是品牌的象征和传播品牌的符号，真正的真正的力量是logo背后的品牌气质与精神，是品牌的产品与服务，看不见的那些才是最重要的。 通过可视的东西，让别人感觉到看不到的东西，这就是logo的迷人之处。品牌的联想与产品的使用感受，最终凝聚在一个记忆符号上。这就是logo。 logo最朴素的定义呢，就是：一个有个性的签名;一个美的、有寓意的图形;一个品牌记忆的终极符号。 成功品牌的logo会价值连城，没有成功的一文不值，放在电脑里就是像素，一停电什么都没有。logo最基础的功能呢就是：看出来是一个什么样的组织(企业、品牌等)；隐约能看出来是干什么的(行业属性);感受大概的精神气质(品牌个性)。在纷扰的环境中可以迅速被找到，以充满友好的姿态让受众了解到，与此同时还可以区分于竞品。 2.什么才是好的logo ①个性化：一个优质的logo需有个性化，也是唯一的。独特性与唯一性是logo最为基本的要求之一，它一定是不一样的。要用艺术的语言，将品牌不同的气质，表现出来。与其他的品牌，与相近的图形，有着明显的区别。 ②简单、符号化：之所以有logo的出现，就是因为想要一个简单的东西，符号化的东西，来高度的概括品牌的气质，方便的，更加容易的，运用在产品与服务上。大家试想一下，如果你的iphone你的mac上印的是第一个苹果，你还

中国海区视觉航标表面色规定

中国海区视觉航标表面色规定（征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年8月

目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (2) 三、主要试验的分析综述报告、技术经济论证或预期的经济效果 (5) 四、采用国际标准和国外先进标准的程度 (6) 五、与有关的现行法律法规和强制性国家标准的关系 (6) 六、重大意见分歧的处理结果和依据 (7) 七、标准过渡期的建议 (7) 八、废止现行有关标准的建议 (7) 九、其他应予说明的事项 (7)

一、工作简况 （一）任务来源 海上交通是国际性的，用于引导和控制这些交通的航标表面色就显得极为重要。由于海上航行安全的需要，《中国海区水上助航标志（GB4696－2016）》规定了中国海区水上助航标志的表面可采用红色、绿色、黑色、黄色、白色、蓝色六种颜色，但与之配套的《中国海区视觉航标表面色规定》（GB17381）系1998年制定，只有红色、绿色、黑色、黄色、白色五种颜色，且国际航标协会（IALA）《关于航标视觉信号表面颜色的建议》也已经过多个版本的修改，本标准已无法与其接轨。 因此，为满足际使用需求，并与国际接轨，《国家标准委关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知(航测）》（国标委综合〔2017〕128号，2017年12月28日）将本标准列为国家标准修订计划项目（计划编号：20173668-Q-348）。 本标准由交通运输部提出并归口。由交通运输部东海航海保障中心与中交上海航道勘察设计研究院有限公司承担该标准的修订工作。 （二）协作单位 交通运输部北海航海保障中心、交通运输部南海航海保障中心。 （三）主要工作过程 2018年1月~2018年4月，成立标准起草组，进行标准修订草案编制工作； 2018年8月15日，交通运输部东海航海保障中心在上海组织召开了《中国海区视觉航标表面色规定》航测标准制修订研究大纲专家评审会； 2018年8月~2018年11月分别向中国计量科学研究院、上海航标厂（原）、天津天元海科技有限公司等单位进行调研，完成标准征求意见稿草案编写； 2018年11月28日，交通运输部东海航海保障中心在北京组织召开了《中国海区视觉航标表面色规定》征求意见稿定稿会。 （四）主要起草人及其所做的工作 本标准主要起草人有：鲍建波、阳建云、杨文志、王晓峰、黄晓时、陆一

中国海区水上助航标志

中国海区水上助航标志 GB46961999 19990531 20000401 本标准采用国际航标协会（IALA）《海上浮标制度》中A区域的原则，按照GB/T1.1—1993 《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》对GB 4696—84进行修订的。 本标准在编写格式上对GB 4696—84作了较大修改，并尽量以表格的形式表达助航标 志的特征，使之更加直观、简明。 由于原标准附录D、附录G的的内容已在GB/T 16161—1996《中国海区水上助航标志形状显示规定》和GB/T 17765—1999《航标术语》中作了规定，故在本标准中将其删除。 本标准中增加了第10章“通用要求”，对中国海区水上助航标志的形状和尺寸，灯光颜色及 表面色进一步作了具体规定。 本标准自2000年4月11日实施起，中国海区水上助航标志均应符合本标准的规定。本 标准从实施之日起，代替GB 4696—84。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D都是标准的附录。 本标准的附录E是提示的附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由中华人民共和国交通部海事局归口。

本标准主要起草单位：交通部标准计量研究所、交通部海事局、交通部广州海上安全监 督局。 本标准主要起草人：张国维、梁宇、张性平、刘郁郁。 本标准由中华人民共和国交通部海事局负责解释。 1 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设 置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港 口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所 示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 本标准采用下列定义。

Logo标志的起源、特点与设计原则

Logo标志的起源、特点与设计原则 --==标志设计的意义、标志的起源==-- 类型：转载 | 来源：Yesky | 时间：2006-9-19 | 人气： 454 page 1 of 3 文章关键字:设计,logo,理念,起源,特点 标志设计的意义 在科学技术飞速发展的今天，印刷、摄影、设计和图像传送的作用越来越重要，这种非语言传送的发展具有了和语言传送相抗衡的竞争力量。标志，则是其中一种独特的传送方式。 人们看到烟的上升，就会想到下面有火。烟就是有火的一种自然标记。在通讯不发达的时代，人们利用烟（狼烟）作为传送与火的意义有关联的（如火急、紧急、报警求救等）信息的特殊手段。这种人为的"烟"，既是信号，也是一种标志。它升得高、散得慢，形象鲜明，特征显著人们从很远的地方都能迅速看到。这种非语言传送的速度和效应，是当时的语言和文字传送所不及的。今天，虽然语言和文字传送的手段已十分发达，但像标志这种令公众一目了然，效应快捷，并且不受不同民族、国家语言文字束缚的直观传送方式，更回适应生活节奏不断加快的需要其特殊作用，仍然是任何传送方式都无法替代的。 标志，是表明事物特征的记号。它以单纯、显著、易识别的物象、图形或文字符号为直观语言，除标示什么、代替什么之外，还具有表达意义、情感和指令行动等作用。 标志，作为人类直观联系的特殊方式，不但在社会活动与生产活动中无处不在，而且对于国家、社会集团乃至个人的根本利益。越来越显示其极重要的独特功用。例如：国旗、国徽作为一个国家形象的标志，具有任何语言和文字者难以

确切表达的特殊意义。公共场所标志、交通标志、安全标志、操作标志等，对于指导人们进行有秩序的正常活动、确保生命财产安全，具有直观、快捷的功效。商标、店标、厂标等专用标志对于发展经济、创造经济效益、维护企业和消费者权益等具有重大实用价值和法律保障作用。各种国内外重大活动、会议、运动会以及邮政运输、金融财贸、机关、团体及至个人（图章、签名）等几乎都有表明自己特征的标志，这些标志从各种角度发挥着沟通、交流宣传作用，推动社会经济、政治、科技、文化的进步，保障各自的权益。随着国际交往的日益频繁，标志的直观、形象、不受语言文字障碍等特性极其有利于国际间的交流与应用，因此国际化标志得以迅速推广和发展，成为视觉传送最有效的手段之一，成为人类共通的一种直观联系工具。 标志的起源 标志的来历，可以追溯到上古时代的"图腾"。那时每个氏族和部落都选用一种认为与自己有特别神秘关系的动物或自然物象作为本氏族或部落的特殊标记（即称之为图腾）。如女娲氏族以蛇为图腾，夏禹的祖先以黄熊为图腾，还有的以太阳、月亮、乌鸦为图腾。最初人们将图腾刻在居住的洞穴和劳动工具上，后来就作为战争和祭祀的标志，成为族旗、族徽。国家产生以后，又演变成国旗、国徽。 古代人们在生产劳动和社会生活中，为方便联系、标示意义、区别事物的种类特征和归属，不断创造和广泛使用各种类型的标记，如路标、村标、碑碣、印信纹章等。广义上说，这些都是标志。在古埃及的墓穴中曾发现带有标志图案的器皿多半是制造者的标志和姓名，后来变化成图案。在古希腊，标志已广泛使用。在罗马和庞贝以及巴勒斯坦的古代建筑物上都曾发现刻有石匠专用的标志，如新月车轮、葡萄叶以及类似的简单图案。中国自有作坊店铺，就伴有招牌、幌子等标志。在唐代制造的纸张内已有暗纹标志。到宋代，商标的使用已相当普遍。如当时济南专造细针的刘家针铺，就在商品包装上印有兔的图形和"认门前白兔儿为记"字样的商标。欧洲中世纪士兵所戴的盔甲，头盖上都有辨别归属的隐形标记，贵族家族也都有家族的徽记。

中国海区水上助航标志

中国海区水上助航标志 GB4696,1999 1 范围 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 定义 本标准采用下列定义。 3(1 航道走向conventional direction of buoyage 船舶在沿海、河口的航道航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向。其 规定如下: a)从海上驶近或进入港口、河口、港湾或其他水道的方向;

b)在外海、海峡或岛屿之间的水道，原则上指围绕大陆顺时针航行的方向; C)在复杂的环境中，航道走向由航标管理机关规定，并在海图上用“?”标示。 3(2 航道左侧、右侧port hand side of a channel、starboard hand side of a channel 船舶顺航道走向航行时，其左舷一侧为航道左侧，右舷一侧为航道右侧。 3(3 水中固定标志offshore fixed marks 设在水中的立标和灯桩等助航标志。其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。 3(4 浮标形状buoy shapes 在水上从任何水平方向观测浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。 3(5 顶标topmarks 在水上助航标志顶部的一个或两个具有一定尺寸和特定形状及颜色的标志。 3(6 新危险物new dangers 新发现而未在航海资料中指明的障碍物，如浅滩、礁石、沉船等。 4 侧面标志 侧面标志是依航道走向配布的，用以标示航道两侧界限;或标示推荐航道;也可以标示特定航道。侧面标包括航道左侧标、右侧标和推荐航道左侧标、右侧标。 4(1 航道左侧标、右侧标 4(1(1 航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。 顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。如图1所示。

谈狭水道中利用助航标志导航

谈狭水道中利用助航标志导航 姓名：董少华 学号：2220070924 班级：航海07级8班

中文摘要 狭水道航行是航海航行中的一个重要方面，然而狭水道航行有其特殊性，它较一般海上航行有着更多的困难，比如航道狭窄，水深有限，船只密集航道曲折，存在浅滩等等。这些因素使驾驶员在狭水道航行时更应谨慎。据IMO统计，全球每年约有80%的船舶事故是人为原因引起的，而这些事故中有60%的事故是在狭水道或者是狭水道端口出发生的，如果这些事故可以最大程度的避免，那么国际海上运输将事故减少很大一部分。正因为狭水道航行存在很多困难，同时为了保证国际海上运输的安全性，世界各国都在本国沿海及内河设置很多助航标志，狭水道内数量更多，这些助航标志设立的目的是对驾驶员安全航行给予最大程度的帮助，驾驶员可以使用助航标志进行各种导航方法和转向方法，常见的如导标导航和叠标导航就是驾驶员利用助航标志形成的方法，既可以使航行变得容易，又可以提高航行的安全。 关键词：狭水道航行；助航标志；导航；浮标

Abstract Narrow channel is one part of marine navigation.And narrow channel navigation has its charecters.It has more difficulties, for example, narrow fairways, water depth is limited, intensive vessel waterway twists and turns, there is so shallow. These factors make the driver when navigating in narrow waterways should be cautious. According to statistics of IMO, about 80% of the ship accident causes are man-made, and these incidents 60% of accidents in the narrow waterway ends or the occurrence of narrow waterways, and if these incidents can be avoided maximum, the international maritime transport will reduce a significant portion of the incident. It is precisely because of narrow waterways, there are many difficulties in navigation, at the same time in order to ensure the safety of international maritime traffic, and in all countries in the world set up their own a lot of coastal and river navigation marks, the number of more narrow internal waterway, which marks the establishment of aids to navigation is aimed at drivers Members of the safe navigation of the greatest measure of assistance, the driver can use a variety of aids to navigation marks and steering methods of navigation method, we can make navigation easier, but also can improve the safety of navigation. Key word: narrow channel navigation; aids to navigation ;navigation;buoy

中国海区水上助航标志

中国海区水上助航标志 GB4696－1999 国家质量技术监督局1999－05－31批准2000－04－01实施 前言 本标准采用国际航标协会（IALA）《海上浮标制度》中A区域的原则，按照GB/T1.1—1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定》对GB 4696—84进行修订的。 本标准在编写格式上对GB 4696—84作了较大修改，并尽量以表格的形式表达助航标志的特征，使之更加直观、简明。 由于原标准附录D、附录G的的内容已在GB/T 16161—1996《中国海区水上助航标志形状显示规定》和GB/T 17765—1999《航标术语》中作了规定，故在本标准中将其删除。本标准中增加了第10章“通用要求”，对中国海区水上助航标志的形状和尺寸，灯光颜色及表面色进一步作了具体规定。 本标准自2000年4月11日实施起，中国海区水上助航标志均应符合本标准的规定。本标准从实施之日起，代替GB 4696—84。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D都是标准的附录。 本标准的附录E是提示的附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由中华人民共和国交通部海事局归口。 本标准主要起草单位：交通部标准计量研究所、交通部海事局、交通部广州海上安全监督局。 本标准主要起草人：张国维、梁宇、张性平、刘郁郁。 本标准由中华人民共和国交通部海事局负责解释。 1 范围 本标准规定了中国海区水上浮标和水中固定标志的形状、颜色、灯质、标记符号及其设置与使用要求。 本标准适用于交通、渔业、科研、石油勘察、海洋开发及军事等部门在中国海区及其港口、通海河口设置的水上浮标和水中固定标志。 本标准不适用于灯塔、扇形光灯标、导标、灯船和大型助航浮标。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 12708—1991 航标灯光信号颜色 GB 16161—1996 中国海区水上助航标志形状显示规定 GB 17381—1998 中国海区视觉航标表面色规定。 3 定义 本标准采用下列定义。 3．1 航道走向conventional direction of buoyage 船舶在沿海、河口的航道航行时用以确定航道左右侧的根据，即浮标系统习惯走向。其规定如下： 3．2 航道左侧、右侧port hand side of a channel、starboard hand side of a channel 船舶顺航道走向航行时，其左舷一侧为航道左侧，右舷一侧为航道右侧。 3．3 水中固定标志offshore fixed marks 设在水中的立标和灯桩等助航标志。其设标点的高程在当地平均大潮高潮面以下，标志的基础或标身的一部分被平均大潮高潮面淹没，而且作用与浮标相同者，则其颜色、顶标和灯质，均须与相应的浮标或灯浮标一致。 3．4 浮标形状buoy shapes 在水上从任何水平方向观测浮标标体水线以上部分时所呈现的外形特征。 3．5 顶标topmarks 在水上助航标志顶部的一个或两个具有一定尺寸和特定形状及颜色的标志。 3．6 新危险物new dangers 新发现而未在航海资料中指明的障碍物，如浅滩、礁石、沉船等。 4 侧面标志 侧面标志是依航道走向配布的，用以标示航道两侧界限；或标示推荐航道；也可以标示特定航道。侧面标包括航道左侧标、右侧标和推荐航道左侧标、右侧标。 4．1 航道左侧标、右侧标 4．1．1 航道左侧标和右侧标分别设在航道的左侧和右侧，标示航道左侧和右侧界线。顺航道走向行驶的船舶应将航道左侧标和右侧标置于该船的左舷和右舷通过。如图1所示。

第七章 航标与《航标表》

第七章航标与《航标表》 第一节助航标志的种类 一、助航标志符号 1、灯塔：用来测定船位、方向以及指示危险物。 2、灯桩：设于岸上，规模较小的灯塔。 1、立标： 设在浅水区，指示危险物或用作叠标。 4，浮标、灯浮标：设在水上,表示航道和危险物。 5、灯船:用来指示航道和危险物。 浮标的基本形状有如下几种：罐形、锥形、柱形、杆形、球形，共五种。 在灯标旁边除了标注灯质外，还要标注周期、灯高、射程、雾号。 光弧：方位指由海上看灯光的真方位。 二、灯质 指灯光的节奏和灯光颜色。 灯光颜色：白、红、绿、黄。 基本灯质：定光、闪光、明暗光、互光。 常见的灯质有：定光，闪光、联闪光、明暗光、联明暗、互光、互闪、互联闪、互定闪、莫尔斯闪光。（各举一例） 另外，还有组合闪。如：闪（2+1）、快闪（6）+长闪 其中：闪光灯还分：长闪、快闪、甚快闪、特快闪。 第二节中国水上助航标志 A系统：欧洲、非洲、大洋洲、印度洋以及除了日本、朝鲜、菲律宾以外的亚洲国家。 B系统：南、北美洲、日本、朝鲜、菲律宾。

一、侧面标志 用来表示航道两侧的界限。 1、左侧标：设在航道左侧，标身为红色，顶标为红色圆罐。 灯光为红色，闪 4秒、闪（2）6秒、闪（3）10秒、快闪。 2、右侧标：设在航道的右侧，标身为绿色，顶标为绿色圆锥体。 灯光为绿色光，节奏同左侧标。 航道走向： （1）、从海上驶进港口。 （2）、围绕大片陆地顺时针的方向。 （3）、特殊地区用表示。 B系统侧面标的颜色和A系统侧面标正好相反，其他相同。 3、推荐侧面标志： 设在水道分叉点上，用来推荐航道。 （1）、推荐左侧标：推荐航道在本标右边。 标身为红色，中间有一条绿色横纹，顶标为红色圆罐。 发红光、灯质为闪（2+1）6秒、9秒、12秒。 （2）、推荐右侧标：推荐航道在本标左边。 标身是绿色，中间有一条红色横纹，顶标为绿色圆锥。 发绿色光，灯质为闪（2+1）6秒、9秒、12秒。 二、方位标志 指明危险物的位置以及安全通过的一侧。 1、北方位标：设在危险区的北面，船从本标的北面通过。 标身颜色为上黑下黄，顶标为黑色的双圆锥体“” 发白色光，灯质为：快闪和甚快闪。 2、南方位标 标身颜色为上黄下黑，顶标为黑色的“” 发白色光，灯质为：快闪（6）+长闪 15秒，甚快闪（6）+长闪 10秒。3，东方位标 标身为黑色中间有一条黄色横纹，顶标为黑色的“”

第六章：航标与《航标表》分析

第六章：航标与《航标表》 01. 航标的主要作用是。（①指示航道②供船舶定位③标示危险区④供特殊需要） A. ①、② B. ②、③ C. ③、④ D. ①、②、③、④ 02. 航标的分类，若按设置地点不同，航标可分为：Ⅰ、沿海航标，Ⅱ、固定航标，Ⅲ、水上标志， Ⅳ、内河航标，Ⅴ、船闸航标，Ⅵ、浮标 A. Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ B. Ⅰ~Ⅴ C. Ⅰ~Ⅵ D. Ⅱ~Ⅳ 03. 按技术装置不同，航标可分为： A.沿海航标、内河航标、船闸航标 B.灯塔、灯桩、立标 C.灯船、灯浮、浮标 D.发光航标、不发光航标、音响航标、无线电航标 04. 下列沿海航标中，哪组属于固定航标？（①灯塔②灯船③灯桩④灯浮⑤立标⑥浮 标） A. ①②③ B. ④⑤⑥ C. ①③⑤ D. ②④⑥ 05. 与灯桩和立标相比，灯塔所具有的特点是下列哪组？（①高大坚固②形状显著③射程较 远④工作可靠⑤位置准确） A. ①②③ B. ②③④ C. ③④⑤ D. ①~ ⑤ 06. 《中国海区水上助航标志制度》所包含的标志类型有：（①侧面标②方位标③安全水域标④ 孤立危险物标⑤专用标⑥新危险物标） A. ①~ ⑤ B. ②~ ⑥ C. ①~ ⑥ D. ②~ ⑤ 07. 《中国海区水上助航标志制度》表示航标特征的方法有：（①标色②标形③顶标④光色 和灯质⑤音响⑥无线电信号） A. ①②③ B. ①~ ④ C. ①~ ⑤ D. ①~ ⑥ 08. 《中国海区水上助航标志制度》适用于中国海区及其海港、通海河口的除下列哪组以外的所有 浮标和水中固定标志？ A.灯塔、灯船、扇形光灯标、导灯 B.灯塔、灯船、大型助航浮标 C.灯塔、灯船、扇形光灯标、导标、大型助航浮标 D.灯塔、灯船、灯浮、扇形光灯标、导标、大型助航浮标 09. 浮标的习惯走向，可以是航海员从海上驶近港口、河流、河口或其它水道时的总走向或由适当 当局所确定的，原则上应沿着： A. 环绕小片陆地的顺时针方向 B. 环绕小片陆地的逆时针方向 C. 环绕大片陆地的逆时针方向 D. 环绕大片陆地的顺时针方向 10.欧洲水域的左侧标的基本形状及涂色是； A. 红色锥形 B.红色罐形 C. 绿色锥形 B. 绿色罐形 11.美国沿海左侧标的基本形状及涂色是： A. 红色锥形 B. 红色罐形 C. 绿色锥形 D. 绿色罐形 12.我国水域右側标的基本形状及涂色是： A. 红色锥形 B. 红色罐形 C.绿色锥形 B. 绿色罐形 13. 日本水域右側标的基本形状及涂色是： A. 红色锥形 B. 红色罐形 C. 绿色锥形 B. 绿色罐形 14. 在外海或岛屿之间的航道走向是围绕大片陆地的： A. 涨潮流方向 B. 落潮流方向 C. 顺时针方向 D. 逆时针方向

GB13851《内河交通安全标志》强制性国家标准

附件3 中国海区水上助航标志形状显示规定 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2019年10月

目录 一、工作简况 (1) 二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据 (2) 三、国外相关法律、法规和标准情况的说明 (8) 四、与我国有关现行法律、法规和其他强制性标准的关系 (8) 五、重大意见分歧的处理结果和依据 (9) 六、强制的理由，预期的社会经济效果 (9) 七、贯彻标准的要求和措施建议 (9) 八、废止现行有关标准的建议 (10) 九、其他应予说明的事项 (10)

一、工作简况 （一）任务来源 根据《国家标准化管理委员会关于下达和调整〈汽车禁用物质要求〉等60项强制性国家标准制修订计划的通知》（国标委发[2018] 82号）安排，《中国海区水上助航标志形状显示规定》（计划编号：20183395-Q-348）由交通运输部提出并归口，由交通运输部南海航海保障中心牵头，与交通运输部海事局、中交上海航道勘察设计研究院有限公司合作承担标准修订任务。 （二）主要工作过程 2018年5月，与交通运输部科技司签订交通运输标准（定额）项目任务书（合同） 2018年5月~6月，向北海航海保障中心、东海航海保障中心、南海航海保障中心18个基层航标处发放调研问卷，调研统计海区水上助航标志形状显示的实际应用情况，共收到18个基层航标处的31份问卷。 2018年7月~8月，在分析统计问卷，翻译消化IALA有关资料，研究现有标准的基础上，编写征求意见稿初稿。 2018年9月~10月，先后到南海航海保障中心、广州航标处、汕头航标处、北海航海保障中心、天津航标处、天元海航标科技有限公司、东海航海保障中心、上海航标处、吴江琳达航标厂等进行调研。 2018年10月，完成标准征求意见稿草案。 2018年11月，召开征求意见稿草案专家评审会，会后修改，形成标准征求意见稿正式稿。 2018年12月，发函至21家单位征求意见，对收集的意见进行了汇总。 2019年3月修改形成标准征求意见稿正式稿上报标委会。 （三）主要起草人及其所做的工作 本标准主要起草人许舜若、张治源、赵万锋、黄伟鹏、阳建云、秦艳丹和邱德阳。上述同志承担的主要工作如下表1。 表1 主要起草人工作情况

中国海区可航行水域桥梁助航标志

中国海区可航行水域桥梁助航标志 中国海区可航行水域桥梁助航标志目录前言1 范围2 引用标准3 术语和定义4 视觉航标 4、1 双向通航桥孔中央标志 4、2 通航桥孔左侧、右侧标志 4、3 单向通航桥孔标志 4、4 桥孔禁航标志 4、5 桥墩警示标志5 音响航标6 无线电航标7 设置要求8 海区可航行水域桥梁助航标志的编号9 附录附录A：海区通航桥梁助航标志设置示意图附录B：海区通航桥梁助航标志标牌尺寸附录C：海区通航桥梁助航标志海图图式（推荐）前言本标准是参照国际航标协会（IALA）《关于可航行水道上固定桥梁标志的建议》及有关国家的标准，结合中国海区的助航实际需求情况而制定。 本标准规定了可航行水域桥梁助航标志的类别、功能、形状、尺寸、颜色、灯质、编号、设置原则及图例。 为了帮助航海者和航标管理人员更准确地理解本标准的要求，附件中给出了固定桥梁标志的典型设置参照图例。 我国海区可航行水域桥梁助航标志应符合本标准的要求。 本标准由中华人民共和国海事局负责解释。

1 范围本标准定义了可航行水域桥梁助航标志的种类、功能、形状、尺寸、颜色、灯质、编号、图例及设置原则。 本标准适用于在中国海区及其港口、通海河口可航行水域的桥梁（包括跨越可航行水域的铁路、道路、管路和渡槽等固定建筑物）上所设置的助航标志。 2 引用标准 GB4696 中国海区水上助航标志 JTJ237 水运工程导标设计规范 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 3、1 桥梁助航标志为保障桥梁和船舶航行安全，具有示位、警告危险、指示交通等功能，设置于桥梁上的视觉、音响、无线电航标。 4 视觉航标包括双向通航桥孔中央标志、通航桥孔左侧标志、通航桥孔右侧标志、单向通航桥孔标志、桥孔禁航标志、桥墩警示标志。 4、1 双向通航桥孔中央标志 4、 1、1 双向通航桥孔中央标志形状、颜色如图1 所示。 4、 1、2 双向通航桥孔中央标志的特征应符合表1 的规定。 表1 双向通航桥孔中央标志特征日标标识颜色白色底纹上标绘两平行上下绿色箭头形状正方形标牌夜间标识灯质定绿形状两平行上下绿色箭头 4、

为什么品牌LOGO设计一定要简洁再简洁

品牌logo是品牌一个符号，设计形式要简洁，传达概念同样要简洁，因为只有简洁的符号和清晰的概念才能有效传播。 1、简洁才容易被记住 品牌传播的首要任务就是产生认知，也就是让人记住。品牌logo是品牌一个符号，传达的信息一定明确、简单和实用。 一个铁锤，如果加入太多信息如电动、照明、折叠……这些非核心功能信息时，在传播时，客户接收的核心点会被弱化，在大家印象中就会变得模拟两可，就会有时候让我们忘了它是一个锤子。简洁的品牌LOGO会让我们有很强的记忆点，一个标志LOGO就一个核心信息，能让我们很好的记住。 2、生活快节奏选择需简化 现代社会生活越来越便利，但是我们却变得越来越忙。对于服务和商品，我们不会花太多心思去思考和选择。 品牌就是在简化我们的选择。它精准我们的需求，快速传递诱导信息，干净利落的品牌设计为我们的选择指引清晰方向。 3、容易应用

品牌传播有多种渠道，网络、印刷、实物、雕刻、发光字招牌等，LOGO的使用必须要考虑在各种渠道和媒介上的效果。 品牌LOGO复杂的渐变色在制作招牌和许多媒介上表现不出来，且容易产生色彩偏差。太多细节的LOGO缩小可能乱成一团，给制作造成许多不便，也无法识别。 对于只想做一个淘宝网店的创业者来说，可能不需要考虑这么长远，而对于一个有一定规模的企业，如果品牌标志LOGO太复杂，会给应用造成很多麻烦。 4、大公司最爱--简洁才有包容度 越来越多的集团公司选择中文字或英文字母来直接设计品牌LOGO。因为大公司业务领域广,用比较具体的图像去表现LOGO，容易局限他们的业务发展，感觉与新业务不符。 简洁的标志LOGO更有包容度，不会有明显的行业属性，让做手机的卖房，搞金融的做养生，送快递的做网购，企业品牌形象也不突兀。 品牌LOGO设计的简洁不是简单。简洁是去掉冗杂信息，深化品牌核心，而不是没有理由“少”，非常空洞的“简”。且品牌的行业、性质和发展阶段不同，简洁不能一概而论。 创意设计、品牌设计、LOGO设计、VI设计、UI设计、网页设计、店铺设计等服务，都可以交给汇桔网精选是设计服务商，专业设计大咖操刀，为您提供有创意的原创设计。

航标配布施工方案

防城港核电航标配布施工方案 及安全措施 1、基本情况 防城港核电重件码头工程，是防城港核电站的配套码头工程，航道设计船型为3000吨级海船，包括港池、航道和掉头水域，航道以钦州西航道为起点，以98°～278°方位转56°～236°进入导流明渠，再按110°～290°进入码头前沿回旋水域，整个进港航道长约2080m，宽60米，底标高-3.5米；回旋区直径150米，底标高-3.5米；助航标志包括航道和掉头水域，设置灯浮标11座。标志的配布位置如总体布置图所示。 2、相关技术标准 《中国海区水上助航标志》GB4696-1999 《中国海区水上助航标志形状显示规定》GB/T16161-1996 《航标灯光认号颜色》GB12708-91 《航标灯光强测量和灯光射程计算》JT7007-93 《浮标》JT7004-79 《浮标锚链》JT/T100-2005 3、灯浮标质量标准及技术要求 3.1浮筒 浮标采用新型涂装钢质浮标，用软钢板制成，通过防腐涂装使其完全适应海上工作环境。浮标配置望板和航标灯，航标灯采用太阳能供电，浮标的形状和尺寸满足海区浮标外形规范。根据当地条件，浮标的直径为2.4米，采用SNA的HF2.4-D1钢质浮标。 浮标特征如下： （1）号、（3）号、（5）号、（7）号、（9）号：右侧标、绿色锥形向上； （2）号、（4）号、（6）号、（8）号、（10）号、（12）号：左侧标、红色罐形。 3. 2. 航标灯 灯浮标安装LED航标灯，射程3海里，灯光特性如下： （1）浮标：闪绿4秒 （2）浮标：闪红4秒 （3）浮标：闪绿4秒 （4）浮标：闪红4秒 （5）浮标：闪绿4秒 （6）浮标：闪红4秒 （7）浮标：闪绿4秒 （8）浮标：闪红4秒 （9）浮标：闪绿4秒 （10）浮标：闪红4秒 （12）浮标：闪红4秒 4、总体布置