地铁车站顶板防水施工方案

武汉市轨道交通二号线一期工程

范湖站土建工程

顶板防水施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部

二○○七年十二月

目录

第一节工程概况

第二节施工准备

第三节施工方案

第四节质量控制及预防措施第五节技术质量保障措施第六节安全保证措施

第七节文明施工保证措施

第一节工程概况

根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于车站顶板防水材料的技术联系单2007－045）。

第二节施工准备

1、总体施工部署

主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。

2、顶板面清扫

⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。

⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。

⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。

⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。

⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。

3、主要设备配备

⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。

⑵辅助器材

彩条布、麻袋等。

4、平面布置

防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。

⑴由北向南分段、每段20米。

⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。

5、施工用电、水

施工用电、水由现有供电、水系统提供。

6、测量放线

⑴平面测量控制

顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。

⑵保护层厚度放点

卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。

⑶测量器具一览表

（4）测量保证措施

①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。对于

超过鉴定日期的仪器应当送到相关部门重新鉴定，当获得新的有效地鉴定证书后方可投入使用，所有仪器的鉴定证书（复印件）将归入资料内。

②在测量施工中对仪器的搬运操作需小心谨慎，严禁碰撞及猛烈震动，一旦发生上述情况需马上停止该仪器的使用，并对其进行检查或送至有关部门校正后才可投入使用。

○3正式测量施工前，宜对提供的测量控制图中的各点位及高程进行复核，准确无误后才能进行下一部施工。

○4所有控制点和高程需有牢固醒目的标志。

第三节顶板防水施工方案

1、基面处理

⑴顶板面整修

每段施工前，再次进行板面整修，清除表面积水，有明显湿污渍处用喷灯烤干；并将棱角处尘土吹净

⑵裂缝检查、处理

顶板有明显的裂缝处，先凿槽堵漏处理，可沿裂缝凿开3cm宽、2cm深槽，用密封胶封堵、再施做卷材防水；部分难以检查的部位，采用煤气喷灯烘干的检查方法，细微裂纹可施做附加层一道，后再施做防水卷材。

⑶降水井孔洞处理：

在降水井孔洞处，已割除井管的，提前将孔洞封堵，见降水井孔洞封堵示意图。还没有割除井管的，将其附着的模板拆除，并将孔洞周边的混凝土修补平整。

图1：降水井孔洞封堵示意图

○

1降水井孔洞先拆除模板，并将周边混凝土凿毛，且在侧边中间位置凿出一道宽3cm 深2cm 的凹槽，用以粘贴遇水膨胀止水条。

○

2将甩出的钢筋除锈，并用同规格的钢筋双面搭接焊连接。 ○

3安装模板，并浇筑高出一个强度等级的抗渗混凝土（C35P8）。 ○

4混凝土初凝后在接茬缝处用木条压出宽3cm 深2cm 的凹槽，用以涂膜聚氨酯密封胶。 ⑷基坑周边渗流水处理

现东西侧部分路面和冠梁面向顶板内流水，需提前清扫。有渗水处，在卷材敷设前用喷灯烤干。 ⑸顶板上翻梁阴角处理

上翻梁阴角用砂浆摸成5cm 高导角，并摸平摸顺，卷材敷设前用聚氨酯密封胶涂膜一道。 ⑹出入口风道边角处理

出入口风道边角和混凝土支撑有突出部分先打磨平整，并将边角用砂浆摸圆顺，避免甩出的卷材被刺穿。

⑺结构施工缝处理

顶板接头施工缝凸起的混凝土用凿子凿除，并砂浆摸平；若凿除处混凝土有明显的蜂窝或松散骨料，需开槽成V字型，宽3cm深2cm，再用聚氨酯密封胶封堵。

2、防水卷材敷设

⑴材料准备

顶板采用4mm厚的BAC自粘防水卷材，需提前进场数量达3800平方。进场的卷材应整齐地堆码，并用彩条布遮盖。

⑵卷材加工

考虑进场原材尺寸10米长×1米宽。顶板横向长度达18.5米，考虑两侧墙已甩出30cm，搭接长度15cm，实际需要长度18.2米；含有上翻梁处，梁高0.8米（12段0.9米），需要整20米。大面积敷设前需将每段所需卷材裁减好以备用（可方便集中施工、迅速作业）。

⑶侧墙预留卷材修补

○1将卷材上附着的混凝土清除，先剥去大块的骨料、再用湿海绵擦拭，确保卷材面整洁。

○2对先前搭接没有牢固的部分用喷灯热熔焊接牢固。

○3对有破损孔洞部位，用小块卷材补牢。

⑷标准段敷设

标准段沿中间向两侧推铺，推铺前先弹出中间的接头墨线和纵向每段卷材敷设边墨线，以确保卷材不会因累计误差出现歪斜。

敷设时，两个人推行卷材，前方用两只喷灯均匀加热，加热程度以接缝部位溢出沥青溶胶为准。铺好的卷材及时用小压辊对其进行碾压，确保与板面密贴粘接牢固；尤其是接头部位以碾压出胶体为准，并将其全部压实。

大面积卷材排气、压实后，从搭接内边缘向外进行滚压，排出空气，粘贴牢固。

⑸上翻梁段敷设

○1上翻梁处阴角，先用砂浆摸成5cm的导角，摸圆顺。

○2在阴阳角处涂抹聚氨酯密封胶一道并增设一道附加层，每侧宽度不小于30cm；敷设时用喷灯将附加层热熔后满铺在板面上，并用轧棍压实，边角以压出焦油为准。

○3大面积卷材敷设同标准段一样：定位、弹基准线→铺贴防水卷材→辊压、排气→收头处理及搭接。

⑹挡土墙段卷材敷设

○1挡土墙处阴阳角和上翻梁处做法相同。

○2挡土墙面有毛糙、蜂窝等，用砂浆摸平修补。

○3挡土墙距板面0.3米0.6米处内各凿除宽3cm、深2cm的凹槽，用于填充密封胶。

○4转角处敷设附加放水层一道，板面敷设宽0.2米，剩余敷设在挡土墙上；附加层用热熔敷设，温度可适当调高，以边角用轧棍压出油脂为准。再敷设第二道防水卷材，敷设高度1.4米。

○5挡土墙防水卷材收口处用密封胶粘牢。见挡土墙防水做法示意图

施工缝处，凿平修补后敷设附加层一道,宽50cm；热熔时应保证卷材与板面满铺，不能留有气泡。

(8)出入口风道边角敷设

出入口风道边角修补后，敷设一道附加层，宽50cm,卷材中心对准边角，以确保甩出25cm。(9)顶板卷材与侧墙卷材搭接：

顶板卷材敷设与板面密贴，并在边角处涂膜密封胶一道，再将侧墙甩出的卷材压贴在板面卷材上。见顶板卷材与侧墙卷材搭接做法示意图

图3：顶板卷材与侧墙卷材搭接做法示意图

3、保护层混凝土浇筑

⑴保护层材料

保护层采用C15细石混凝土，浇筑10cm厚。

⑵浇筑顺序

○1在卷材面上用砂浆（8cm长×8cm宽×10cm高）砌筑标识点，作为保护层浇筑高度的控制点。

○2再次检查卷材有无凸起空鼓部位，如有则进行修补（刺穿排气、热熔与板面粘贴、再修补），以确保卷材与板面密贴。

○3混凝土到场，再集中作业人员撕开卷材隔离纸。

○4混凝土由一侧向另一侧成条状浇筑，避免过多冲击接头缝。

○5专人进行收光抹面。

○6上翻梁、挡土墙迎土面无需撕开隔离纸；降水井孔洞（未填充）卷材甩出部分也无需撕开隔离纸和浇筑混凝土。见上翻梁卷材防水卷材敷设示意图

4

顶板采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不少于50cm，人工夯实。

第四节顶板防水质量控制及预防措施

1、板面清理修补

⑴质量要求

○1板面无露出的钢筋头、模板、铁丝、突出的混凝土颗粒、尖锐的混凝土棱角等。

○2板面修补平整，无摸痕麻面等。

○3板面无积水、明水。板面成干燥状态（混凝土面呈灰白色，有积水清扫后需风干2天以上）；避免水汽蒸发顶起防水卷材形成空鼓。

○4每段卷材敷设前，再次进行检查，确保便面清理修补合格后，方可进行敷设作业。

⑵预防措施

○1为保证顶板板面平整，防水施工开始后，安排施工人员先行清理板面和修补，主要清除钢筋头、修补、打磨和清扫；在卷材敷设前再次进行板面清理修补。

○2为避免雨水影响，板面清理修补后，用彩条布覆盖保护；卷材敷设前若仍有潮湿，应提前用高压风吹干或用喷灯烘烤，以保证板面干燥。

2、卷材敷设要求

⑴敷设质量要求

○1阴阳角、挡土墙80cm范围内敷设附加层一道，其应与板面密贴牢固。

○2敷设好的卷材应与板面密贴平整，接头平直、搭接长度合格。不允许出现凸起空鼓等、接头处不允许出现跷起、起褶皱，更不允许接头脱节板面裸露。

○3降水井孔洞（未封堵）、出入口风道边需甩出卷材的部位，其甩出长度符合要求（大于25cm）,且附加层和防水层间甩出部分应分开避免粘连。

⑵预防措施

○1附加层提前敷设；防水层敷设前，再次进行检查，合格后方可进行大面积卷材敷设。

○2大面积卷材敷设时，应提前放线，确保卷材边线平直。

○3每道卷材敷设后，立即用碾子碾压，有遗漏处用小的轧棍拍打压实。

3、保护层混凝土浇

⑴保护层混凝土浇筑质量要求

○1保护层混凝土浇筑均匀平整，厚度达到设计要求。

○2浇筑后，收光摸平。

⑵预防措施

○1卷材敷设后及时进行混凝土浇筑；为减小水灰比可适当加入高效减水剂。坍落度可适当调小（150～170mm）。

○2混凝土浇筑初凝后用养护毯覆盖养护；严禁上人踩踏。

4、顶板素土回填

人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。

5、本工程施工执行的有关规范、标准

*《地下防水工程质量验收规范》（GB50208－2002）

*《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）

*《地下建筑防水构造》（02J301）建设部标准图

第五节技术质量保障措施

（一）质量目标

质量是企业的生命，也是企业立足市场的基础。为此在本工程的施工中，我们确立以质量等级优良为目标，组织精兵强将，精心组织施工，切实落实“质量第一”的方针，附施工管理组织框架图。

（二）质量保证体系

在施工过程中建立以项目经理为核心的质保网络，实行各级质量责任制，项目经理对工程质量总体负责，项目技术负责人对质量措施全面负责实施，现场技术员、质量员负责现场质量检查把关，各班组负责人负责本班组施工质量，形成三级质量检查保证体系，以确保施工质量。

（三）技术质量管理制度

1、严格按审定的施工组织设计施工。

施工组织设计是工程施工大纲，在施工中应严格遵循，不得任意放宽标准。施工中如发现本设计有不当之处或与实际不相吻合需修改时，应慎重研究方可进行相应调整。

2、认真做好施工图纸会审和设计交底

施工前，应对施工图纸和设计文件的内容进行全面的审阅和了解。弄清工程的数据、资料、内容是否齐全、清楚。图纸相互之间有无错误或矛盾。设计的标准与国家的有关施工规程有无抵触。要求的施工工艺在施工中是否切实可行。施工图设计是否存在不合理的地方。

3、技术交底制度

技术交底应层层落实，直至班组施工人员，同时做好书面记录。通过技术交底可使参与施工的每个人员了解施工特点、难度、技术要求、操作要点等，做到心中有数。

4、严格执行技术复核、隐蔽工程验收制度

在施工过程中，对重要的或影响全局的技术工作必须加强复核工作，避免发生差错；同时对上道

工序将被下道工序掩盖的工程，在上道工序完成后应做好隐蔽工程验收工作。如现场测量定位、基准轴线、水准高程引点以及顶板防水施工过程中各关键环节等验收合格后方准使用。

5、书面交底制度

构件复杂部位如挡土墙、上翻梁处，提前进行书面再交底；根据先行施工的经验，对容易出现差错的节点做到重点强调，过程中控制。

6、加强材料检验、保管及送检工作

原材料、成品材料如大批量的卷材、商品砼等进场必须履行严格的材质检验制度，所进卷材的品名、产地、规格、批量数及生产日期，所进商品砼的强度等级、坍落度、配合比、供量数必须同相应提交的质量证明书吻合。

施工用原材料，必须做到在有质量保证和复试合格的条件下方准使用。

7、加强施工机具、设备和仪器的检修

在施工中需由专人管理和定期检修，以保证其完好和精度。

8、做好三检（自检、互检、专检）工作

施工班组对自身工作进行检查，下道工序对上道工序工作进行检查，交接班对前面班组施工进行检查。项目设专职质量员负责质量把关，同时项目部定期组织专项质量检查，发现不合格及时提出整改要求，并督促整改。

9、实行质量奖罚制度

项目部遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工班组进行全面质量管理。凡各施工班组违反操作规程，不按图施工，屡教不改者项目部将对其进行处罚，处罚形式分为整改、罚款直至赶出工地；实行目标奖，每周完成施工计划，给予奖金，否则处以罚款。

地铁车站顶板防水施工技术交底大全

顶板防水施工技术交底 一、施工准备 1、人员准备 防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。 表1-1 施工人员组织表 2、施工工具准备 清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。 操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。

3、材料准备 施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。 表1-1 主要施工材料 4、技术准备 主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批； 顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成； 安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复； 安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。 施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。

二、 施工流程 施工工艺流程见图2-1； 图 2-1 施工工艺流程 三、 施工过程控制 1、 基层处理 a 、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm 的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h ，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，

地下室顶板防水施工方案1

1工程概况 1.1编制依据 1.2工程概况 1.3地下室顶板防水工程概况 本工程室外地下室顶板为种植屋面，各层具体做法见图 1.3-1本工程室外地下室顶板防水等级为n级，室外地下室顶板面积约为16682m2，采用两道防水设防，第一道为水泥砂浆防水层，第二道为卷材防水层。

种植回填均匀、密实干铺玻纤土工布一层 0.8mn厚12m高高密度排水版 70mi B C2（细石混凝土保护层，配冷拔丝（^6 @20双向钢筋网，分仓缝间距4m 干铺玻纤土工布一层 4mi厚SB聚酯胎弹性体改性沥青防水卷材20mi厚1:2水泥砂浆找平层（加防水剂） C35 S8自防水钢筋混凝土顶板（原浆表面压光） 图1.3-1室外地下室顶板屋面做法 2施工总体部署 2.1组织机构 为更有效的组织本工程的施工，特成立施工领导小组，组织机构如下。 2.1-1组织机构图 为保证地下车库屋面防水的保质保量完成，本项目针对本次地下车库屋面防水成立管理小组，各人分工协作，各尽其责，保证工程顺利进行。主要人员及分工如表2.1-1 _ 表2.1-1项目管理分工表 分

2.2施工分区 本项目室外地下室顶板屋面施工根据后浇带划分为6个施工段，即6个检验批。具体划分见图2.2-1

厂检测报告。 4) SBS 改性沥青防水卷材：平面防水卷材：优等品45号PE 膜面聚酯胎弹 性体改性沥青防水 卷材；标号为C-PY-PE-45(A) JC/T560立面防水卷材：优等品 45号矿物粒(片料)面聚酯胎弹性体改性沥青防水卷材；标号为 C-PY-M-45(A) JC/T560。卷材幅宽1000mm 。必须有厂家的生产资质、出厂合格证、检测报告， 防水卷材进场后应按进场批次分别堆放，每 10000m 2 为一个检验批次，待复试 合格后才可以使用。 5) 细石混凝土： C20的细石混凝土，采用商品混凝土，必须有合格证和复 试报告。 6) 玻纤土工布：采用无纺土 工布，单位面积质量不低于 250g/m 2 ;必须有 生产厂家资质和产品合格证。 7)排水板：拟选用凹凸型塑料排水板，其主要物理性能应符合表 2.3-1 表2.3-1 凹凸型排水板主要物理性能表 1F 建筑外轮廓线 LLLLDfe^ LLLLLLbv. 地下室外边线 r-d tbbb LLLLL 01 栋一岀 2#段 3#段 LLLLLLLLLLL^ … J 02栋 LLLp"、、、 二曲4500 卜严 LLL LLL LLLLLLL LLLLLLLLL LLLLLf I I I 1 n r-\ 厂r , ____ B_i 5#段 LLLL 6# 段L _L 03栋- (2226 )- I — I — I _ I — I ___ 说明：地下室顶板总面积约为2.8739万tf,室外顶板面积为1.6682万讥 图2.2-1施工段划分图 2.3材料及机具准备 2.3.1主要材料及要求 1）水泥：42.5的普通硅酸盐水泥，必须有厂家的生产资质、 出厂合格证, 并且出厂日期不得超过3个月，水泥进场后应按日期分别堆放, 并保持干燥, 待复试各项指标合格后才可使用。 2）砂：选用颗粒坚、粗糙洁净的中粗砂，平均粒径不小于 0.5mm ，最大 粒径不大于3mm ，砂中不得含有垃圾、草根等有机杂质，含泥量不得大于 1% 硫化物和硫酸盐含量不得大于1%进场后复试合格后才可使用。 3）防水剂：SZ-F-1氯盐类无机外加剂，应有出厂合格证、产品说明书和出 LL I

地铁车站防水施工方案 (2)

第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 本站主体结构内衬墙外侧挡土、挡水围护结构为地下连续墙；通道、风道挡水围护结构为ф1000钻孔桩+ф600旋喷桩止水帷幕。围护结构和内衬墙之间设置EVA防水层及土工布缓冲层，车站底板、顶板、边墙防水卷材采用每平方米不小于400g的无纺布，并采用全封闭的防水措施。详见图。 本站防水重点抓好以下几个方面： ⑴底板、顶板、侧墙、无纺布、EVA防水板施工，车站顶板防水涂料的施工。 ⑵变形缝、施工缝。 ⑶防水砼施工。

图车站结构防水剖面示意图 第一节防水工程施工组织措施 防水施工组织管理机构 为加强对防水施工过程的管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位的组织管理。因此，必须建立一个完善的防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己的任务、责任，在施工中各尽其责，把好质量关。作为本项目的质量的第一负责人，项目经理也是防水施工质量的第一负责人。同时，项目技术负责及防水施工技术负责人则为防水施工的直接负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图:

图防水施工组织管理框图 组织岗前培训，提高施工人员的质量素质 由公司培训中心负责培训工作，聘请经验丰富的防水专业人员授课，对本工程的防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节 EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 施工方法 ⑴基面处理 ①防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足如下条件：D/L<1/10。其中D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离。 ②对围护结构的露筋、外露铁丝、铁件等，必须从根部割除后用砂浆覆盖处理。 ③对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面的渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。 ④基面上的阴阳角均做成50×50mm的45°（135°）折角或圆弧。

车库顶板防水施工方案-

4号楼南侧车库顶板防水工程 施 工 方 案 建设单位：华兴置业房地产公司 审批签字： 监理单位：监理公司 审核签字： 施工单位：江苏阳江建设工程有限公司 编制签字：

一、工程概况 4号楼南侧车库因停工时间太长，顶板平面垃圾较多，施工现场顶板未作找平层，西侧有热力供暖管道两根。车库面积大约1200 ㎡。 二、顶板车库防水方案选择及施工工艺 根据图纸设计要求，参照卷材防水12J2-C4中地6条中的第6小项，顶板防水采用0.9厚聚乙丙纶符合防水卷材，上加设一层1.2厚（增强型）聚乙烯防水卷材 三、编制依据: 本施工方案编制根据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001及《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2010和其它设计、施工过程中涉及的相关规范、规程。 四、施工部署： 1、设立现场组织机构： 项目工程设组织协调工作负责人员一名，施工生产兼技术指导一名，质量检查一名，现场安全、消防负责人一名。 2、结合工程特点，组织经验丰富，持有上岗证的技术工人进行操作。 五、施工准备工作： 1、材料及施工人员审查： 出具材料的生产许可证、检测报告、合格证、说明书、防伪标志以及材料供应商的生产资质，并出具施工单位资质及各类人员上岗

证。 2、材料复试： 材料依据计划进场后，经理部试验员，在监理工程师的监督下依据规定取样送检，待复试合格后方可使用。 3、施工前组织专业班组认真学习有关施工规范及本施工方案并进行详细的书面交底。 4、施工工具：专用半硬尼龙刷、专用喷枪、盛水盆、喷雾器等；搅拌器、制胶容器、剪子、刀子、卷尺、刮板、手提桶、毛刷等。 5.施工条件：在清理干净、不存有明水的基层施工。 四、工艺流程： （一）聚乙烯丙纶防水卷材工艺流程： 验收基层——涂刷聚合物粘结料——细部加强层处理——铺设卷材——收头接点处理-----铺设1.2厚聚乙烯防水卷材——验收。 (二) 聚乙烯防水卷材工艺流程： 基层清理→配制底胶→涂刷底胶→特殊部位增补处理(附加层) →保温层→铺贴卷材→卷材收头粘结→细部处理→蓄水试验→做保护层。 1.基层应抹平压光，表面光滑、洁净、无裂缝、接茬平整，不允许有明显的尖凸凹陷、起皮、起沙、空鼓等现象。 2.基层应基本干燥，无明水即可施工。 2、A聚乙烯丙纶防水卷材：聚合物粘结料配比：水泥：水：胶粉＝5：1.3：1（重量比），根据基底的干、湿度调整粘结料的浓度。

地铁车站主体防水施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工业展览馆站概况 (1) 2.2防水设计要求 (1) 防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 (1) 地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许 渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。 (1) 车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车 站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子 冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。 车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。 (1) 车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形 缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。 (1) 三、施工组织机构 (1) 四、施工准备 (2) 4.1 技术准备 (2) 4.2 材料准备 (2) 4.3 机具准备 (2) 4.4 劳动力准备 (3) 五、施工工艺流程 (3) 5.1 施工总体工艺流程 (3) 5.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程 (4) 5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 (4) 六、施工方法 (4) 6.1 底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法 (4) 6.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 (6) 6.3 施工缝防水处理 (8) 6.4 变形缝防水处理 (10) 6.5 接地电极防水处理 (13) 6.6 盾构洞口防水收口处理 (13) 6.7 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理 (14) 6.8 防水砼施工方法 (16) 七、施工质量保证措施 (17) 八、安全措施 (17)

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不容许有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人，各施工班组均设置各自的防水负责人，从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动，以及开展合理化建议活动，使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件： 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴，并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序：一是确保涂料的厚度；二是基面处理。 基面处理时，应清除板面上的积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无明显的凹凸，无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂的配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 （1 （2 水平施工缝处混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前，将表面杂物清除，先铺净浆，再铺30～50mm厚度的1：1水泥砂浆并及时浇筑砼，以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛，并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右，经分层振捣，使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

地下室顶板防水施工方案.

G14青奥城地块（会议中心）工程地下室顶板防水施工方案 编制： 审核： 批准： 中建八局南京青奥城会议中心工程项目经理部 二零一四年三月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (2) 2.2 地下室顶板概况 (2) 第三章施工部署 (3) 3.1 施工组织 (3) 3.1.1 区段划分 (3) 3.1.2 劳动力投入计划 (3) 3.1.3 拟投入的主要物资计划 (4) 3.2 施工准备 (5) 3.2.1 技术准备 (5) 3.2.2 材料准备 (5) 3.3 机具设备及作业条件 (5) 3.4 地下室顶板防水施工进度计划 (5) 第四章施工的主要方法及措施 (7) 4.1 施工流程 (7) 4.2 节点做法 (7) 4.3 施工工艺 (8) 4.3.1 基层处理 (8) 4.3.2 涂刷水泥基渗透结晶 (8) 4.3.3 涂膜防水层施工 (8) 4.3.5 土工布覆盖 (9) 4.3.6 保温层 (9) 4.3.7 防水保护层施工 (9) 4.4 细部构造做法 (9) 第五章质量保证措施 (11) 5.1 保证项目 (11) 5.2 基本项目 (11) 5.3 成品保护 (11) 5.4 应注意的质量问题 (11) 5.5 质量记录 (12) 第六章安全措施 (12)

第一章编制依据 1.工程建设施工合同和相关协议 2. 深圳华森建筑有限公司提供的南京青奥中心项目地下室建筑施工图纸 3.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 5.《水泥基渗透结晶型防水材料》（GB18445-2002） 6.《聚氨酯防水涂料》（GB/T19250）

地铁车站施工方案

目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施

1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面

1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。

地下室顶板及外墙防水施工方案

福景雅苑住宅楼工程 地下室顶板及外墙防水施工方案 编制人： 审批人： 江苏天宇建设工程有限公司西安公司 二00七年十月十五日

地下室顶板及外墙防水施工方案 一、工程概况： 福景雅苑住宅楼工程项目由陕西凯森置业有限责任公司开发，位于西安市南二环东斜四路2#，总建筑面积71960m2，地下一层，地上三十二层，剪力墙结构，该工程地下室顶板防水面积为：3800m2，地下室外墙防水面积为5400m2。 二、防水层施工做法： 地下室顶板防水采用两道防水层：2mm厚聚氨酯涂膜防水，三元乙丙橡胶防水卷材；地下室外墙防水层采用2mm厚聚氨酯涂膜。 三、施工布署： 为了给主楼主体结构留下施工场地，现将地下车库顶板，自东向西分三个施工段逐段进行施工。 四、聚氨酯防水层施工方法： 1、施工工艺流程： 含水率晾干固化基层清理基层→施涂底胶施涂第一度涂料施涂第不大于9% 12 h 12 h 固化固化二度涂料施涂第三度涂料（依据厚度调整遍数）卷材铺贴。 12h 24h 2、基层处理： （1）基层的含水率以不大于9%为宜 （2）施涂前的基层必须清理干净，基层表面及各部位应达到光洁、平整。

3、聚氨酯防水涂料配料： （1）聚氨脂底胶的配制：将聚氨酯甲与专供底涂用配料按1：4（重量比）的比例配合，搅拌均匀及时使用。 （2）防水涂膜材料的配制：根据施涂需要的用量，将聚氨酯甲、乙料按1：2（重量比）的比例配合后，倒入桶内混合，用转速为100—500/min的电动搅拌器，搅拌5min左右，即可施涂。 （3）配制涂料的固化时间可用缓凝剂或促凝剂（促凝剂用量不得大于甲料的0.3%）进行调节，切误混入已固化的涂料，当涂料粘度过大，可加入少量的二甲苯进行稀释，加入量不得大于用料的10%。 4、涂料防水施工的操作方法： （1）涂刷底胶：首先对阴阳角部位均匀涂刷一遍，再进行大面积涂刮，涂胶要均匀一致。 涂刮底胶目的是隔断基层的潮气，防止防水涂膜起鼓和脱落，加固基层，提高涂膜与基层的粘结强度及防止涂膜出现针眼气孔等缺陷。 （2）涂膜防水涂料：在底胶固化后，用塑料或橡胶刮板均匀地将涂料涂刮一层，涂刮时必须严格控制涂层的厚度，开始刮涂时，应根据施工面积大小、形状和环境，考虑施涂作业顺序。 第二度涂层的施涂，应在第一度涂层固化12h后，再施涂第二度涂层，第二度涂层，其涂刷的方向必须与上度的涂刷方向垂直，涂刮的间隔时间取决于环境温度和涂膜固化的程度，一般不得小于12h，如厚度达不到要求以此类推再进行涂刮，达到设计厚度为止。 （3）涂膜防水层应表面平整，涂刷均匀，以免成膜后出现流淌、鼓泡、翘边等缺陷，若出现缺陷应立即修正。

金海里地铁防水施工方案概论

目录 目录 (1) 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、防水材料及机械人员准备 (2) 五、施工措施 (7) 六、常见问题处理措施 (7) 七、劳动力计划表 (9) 八、防水施工安全保证措施 (9) 九、注意事项 (11) 十、工程质量与验收 (11)

防水专项施工技术方案 一、工程概况 本工程为无锡地铁3号线一期金海里站、永乐东路站车站主体及附属防水工程。车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P8。 二、编制依据 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 《地下建筑防水构造》（02J301） 《预铺/湿铺防水卷材》 (GB/T23457-2009) 《聚氨酯防水涂料》 (GB/T19250-2013) 无锡市现行规范和规定 三、防水材料及机械人员准备 3.1、防水材料

3.2、机械设备 3.3、施工人员 四、防水施工方法及工艺 4.1底板防水 底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺： 1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材； 2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工； 3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm 。搭接前，先揭除卷材搭接边

处的隔离膜。粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接严密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。 4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。 5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。 施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。铺卷材严禁在雨天、雪天施工；五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°，热熔法施工气温不宜低于-10°，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定： a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法； b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施； c、卷材接缝必须粘贴封严。接口应用材性相容的密封材料封严，宽度不小于10mm。 6）、水泥基渗透结晶防水涂料 水泥基渗透结晶型防水涂料主要用于积水坑、池内防水、施工缝防水处理，防水层厚度不小于1mm，用量不小于1.5kg/m2。 4.2侧墙防水 清理基层，围护结构内表面抹砂浆找平层，厚度不小于20mm；

地下室顶板防水施工方案

公园里三期 地下室顶板防水 施 工 方 案 编制单位：湖南建筑工程集团总公司 公园里花园项目部 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：2014年5月17日

目录 一工程概况 (1) 二编制说明 (1) 三施工总体目标 (2) 四施工准备 (3) 五施工工艺 (3) 六质量控制措施 (6) 七文明施工 (9)

一工程概况 建筑概况： 樟树布旧村改造三期项目是由深圳聚龙湾投资发展有限公司开发建设，位于深圳市中部，南湾街道的东南方，邻近沙湾检查站，布沙路以北，樟富路以东，德堂路以南，河西路以西。地块南北长度（最长）约为244m，东西宽243m，用地形态成多边形不规则形态，地块内部高差明显，西高东低，高差约8m，南高北低，高差约5m。结构为框架剪力墙结构，防烈度7度。用地面积为29549.96平方米，建筑面积为129155平方米，绿地面积为51662平方米。 根据用地特点和建筑性质，地块布置了两栋（3栋、4栋）超高层住宅、一栋超高层商务公寓（5栋）、两栋高层综合楼（1栋、6栋）；其中1栋塔楼部分为住宅，下设商业及社区文化中心；6栋塔楼部分为保障房，下设物业管理用房、邮政所、社康中心，1栋、2栋层数均为31层，建筑高度92.4米；3栋、4栋层数均为37层，建筑高度109.8米；5栋层数为46层，建筑高度131.6米，6栋层数31层，建筑高度87.20米。 地下室防水概况：本期工程地下室顶板有种植和非种植屋面，故需分这两种情况讨论施工工艺。地下室防水等级为二级，施工质量要求为零渗漏。二编制说明 1 《中华人民共和国建筑法》以及其他有关的法律、法规； 2 《建筑防水工程技术规范》DBJ 15-19-2006； 3 《建筑工程质量验收评定标准》GB 50301-2001； 4 《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2011； 5 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；

地铁车站顶板防水施工方案

武汉市轨道交通二号线一期工程 范湖站土建工程 顶板防水施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司武汉范湖站项目经理部 二○○七年十二月 目录

第一节工程概况 第二节施工准备 第三节施工方案 第四节质量控制及预防措施第五节技术质量保障措施第六节安全保证措施 第七节文明施工保证措施

第一节工程概况 根据武汉市轨道交通二号线一期工程施工图纸设计范湖站结构施工图（第五分册）主体结构防水设计），原设计为优质单组分聚氨酯涂料（2.5mm厚）。因其施工外部环境要求高，防水质量不易达到设计要求，经业主、设计同意变更为单层4mm厚BAC自粘防水卷材（关于车站顶板防水材料的技术联系单2007－045）。

第二节施工准备 1、总体施工部署 主体结构顶板、挡土墙全部施工结束后，进行顶板面清扫修补，并开始顶板面防水施工。 2、顶板面清扫 ⑴顶板上用作标高控制的短钢筋头割除，割除前先用凿子凿出根部混凝土（深3cm）,再将其沿底部割除，凹槽用砂浆摸平。 ⑵顶板上粘着附着的混凝土块、施工缝处凸出的混凝土块、明显未摸平高出的混凝土面，将其凿除、并打磨平。 ⑶上翻梁有明显的缺边吊角的，用砂浆摸平。 ⑷侧墙边甩出的BAC防水卷材上粘着的混凝土块小心剥离出来，并用湿抹布擦拭干净，保证卷材面清洁。 ⑸顶板上的建筑垃圾彻底清扫干净。 3、主要设备配备 ⑴汽油喷灯、美工刀、高压吹风机、抹子、刮板、安全带、小平铲、毛刷、绳子、滚子等必备用具。 ⑵辅助器材 彩条布、麻袋等。 4、平面布置

防水按分段施工（分段基面处理、分段卷材敷设、分段浇筑保护层混凝土）。 ⑴由北向南分段、每段20米。 ⑵先进行基面处理、再敷设卷材、最后浇筑保护层混凝土和素土回填。 5、施工用电、水 施工用电、水由现有供电、水系统提供。 6、测量放线 ⑴平面测量控制 顶板面因未摸平的，先测出标高，再定出砂浆抹面或打磨的高度和深度。 ⑵保护层厚度放点 卷材敷设后，测量标出保护层混凝土浇筑的高度。 ⑶测量器具一览表 （4）测量保证措施 ①所有的测量仪器在本工程使用前应当仔细检查及校正一遍，确保仪器的各项指标均合格。对于

地下车库顶板防水施工方案终极

目录 一、编制依据 (3) 二、工程简介 (3) 2.1工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 3.1整体部署 (3) 3.2材料准备 (4) 3.3现场准备 (4) 3.4技术准备 (4) 3.5生产准备 (4) 3.6人员组织 (5) 四、车库顶板防水卷材施工方法和措施 (5) 4.1车库顶板及屋面防水做法 (5) 4.1.1车库顶板防水做法 (5) 4.1.2 车库顶板防水卷材铺设安排 (6) 4.1.4流水段处甩茬做法 (7) 4.1.5塑料布隔离层搭接 (7) 4.1.6 防水保护层 (7) 4.1.7 塑料排水保护板做法 (7)

4.1.8 土工布铺设 (8) 4.1.9库顶板防水收头 (8) 4.1.10车库坡道防水卷材铺设 (8) 4.2SBS卷材施工方法 (9) 4.2.1施工工序 (9) 4.2.2施工工艺操作要点及技术要求 (9) 4.2.3三面阴阳角 (12) 五、质量标准 (12) 5.1、保证项目 (12) 5.2、基本项目 (12) 5.3、保证项目 (12) 5.4、基本项目 (13) 六、质量保证措施 (13) 七、检验与试验标准 (14) 八、成品保护措施 (14) 九、安全保证措施 (14) 十、文明施工措施 (16) 十一、施工现场有用料计划，按计划进料，使材料不积压，减少退料。同时做到料具合理使用，长料不短用。 (17)

一、编制依据 1、 2、施工图纸，总说明 3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 5、《建筑安装分项工程施工工艺规程》（DBJ/T01-26-2003） 二、工程简介 2.1工程概况 工程名称: 建设地点： 建设面积： 结构类型：钢筋混凝土框架/剪力墙结构； 基础类型：筏板基础。 本工程地下室一层局部二层，地下车库顶板建筑面积为4663.79㎡，地下二层层高3.05m，地下一层层高4.2m。结构形式为框架－剪力墙结构。地下结构防水等级二级，采用底板下柔性防水和混凝土结构自身防水相结合的防水形式。本次顶板防水施工：卷材防水采用4+1.2mm厚SBS改性沥青防水卷材，30厚挤塑苯板，浇筑70厚细石砼保护层（内配B6@200双向钢筋网片，塑料排疏板干铺聚酯无纺布一层用于种植地面。 地上主楼层均为15层，绝对标高为59.6m。结构形式为框架-剪力墙结构。由于之前项目已编制地下防水施工方案，主要针对结构混凝土自防水及底板、外墙防水进行了详细描述，本方案仅就地下车库顶板进行阐述。 三、施工准备 3.1 整体部署 地下结构验收合格后方可进行防水施工，车库顶板防水施工作业需要地下室外墙防

地下车库顶板防水施工方案

地下室防水施工方案 一、地下室外墙渗漏水工程概况 工程地下室防水设防标准为GB50108-2001《地下工程防水技术规范》二级防水等级。地下室外墙防水采用结构自防水混凝土加卷材外防水，50厚聚苯板保护层。 二、地下室外墙渗漏水工程施工准备 2.1技术准备 2.1.1施工方法的选择 防水工程是关系到工程使用功能的一项重要指标，它是工程施工过程中的一项重点工程、难点工程。施工方法和方案的选择对工程施工质量的好环有着直接的影响。 本工程的地下室外墙SBS防水卷材采用热熔法满粘施工。 2.1.2工程开工前，先组织工程技术人员进入施工现场，了解现场情况，进一步弄清工程特点，解决施工技术与实施工艺之间的矛盾。 2.1.3技术交底 防水工程施工前，由专业工长根据施工图纸和现行的国家规范要求结合本工程的实际情况对施工班组进行书面交底。交底内容包括：施工部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法，工程质量标准，保证质量的技术措施等。并经过现场技术负责人的审核后严格执行。 2.2现场准备 2.2.1外墙面对拉螺栓应预先割掉，木垫块取出后用水泥砂浆抹平。 2.2.2基层应清理干净，混凝土接缝处理平整，阴阳角处作成圆弧形或135°折角。 2.2.3基层表面应干燥，含水率不大于9%（将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置3h左右，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材无结露现象，即认为基层含水率小于9%）。 2.3材料准备 本工程地下室外墙防水选用3mm厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。防水卷材的外观质量、品种规格应符合地下工程防水技术规范（GB50108-2001）和地下防水工程施工质量验收规范（GB50208-2002）的有关规定要求。 聚酯胎防水卷材主要物理性能指数： 项目性能要求 拉伸性能拉力（N/50mm）≥800（纵横向） 最大拉力时延伸率（%）≥40（纵横向） 低温柔度（℃）≤-15 R=15mm，弯180°，无裂纹 不透水性压力0.3Mpa，保持30分钟不漏水

地铁车站建筑防水工程施工方案实例

地铁车站建筑防水工程施工方案实例地铁车站建筑防水工程施工方案实例提要：质量保证措施1.在建设监理单位见证下，对进入施工现场的有关防水材料，由施工单位专职材料试验员在现场取样 自合同范文 地铁车站建筑防水工程施工方案实例 （一）工程概况 广州地铁二号线××站位于珠江南岸×××路与×××路交汇处，呈“一”字型浅埋于×××路北侧快、慢车道下。车站主体结构总长度，标准段宽，东段加宽至，西段加宽至。总建筑面积13635m2（含二、三号线换乘夹层），其中主体建筑面积为11798m2，附属建筑面积为1837m2。车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为。 车站为全包防水、重合墙结构形式。主体结构按一级防水标准设防，强调以结构自防水为主，采用S8、S12两种标号的防水混凝土。主体工程、附属工程（含出入口、通道、风道与风亭）采用4mm厚自粘型弹性体改性沥青卷材作全包外防水。主体结构全长不设变形缝，仅在与区间通道相接处设置，并采用400mm宽的非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位的卷材搭接收口采用非焦油聚氨酯涂料附加层增强。 基坑围护采用地下连续墙加预应力锚杆支撑体系，基坑

大角采用450斜角钢管支撑，公共区两端均设置两道钢管直撑。地下连续墙系1000×1500方桩构成，两桩间仅采用凹凸缝咬合止水，故防水施工前应先对有渗漏的桩间缝进行灌浆堵漏后才能进行。由于本工程侧墙防水卷材系直接铺贴在地下连续墙面，故桩间缝凹凸的混凝土应事前凿去并用水泥砂浆找顺。本工程预应力锚杆为永久性，大部分的锚杆头凸出连续墙面，数量为622个，小部分锚杆由于有预留套管，其锚头缩入连续墙内，数量为60个。从已开挖面来看，锚杆头渗漏率约40%，亦须对其进行堵漏后才能进行防水卷材的施工，但最重要的是其外凸出来会影响到卷材防水层的整体性，如处理不好会成为日后漏水的隐患。 基坑钢管支撑自上而下共有4道，围檩梁除第一道为混凝土梁外，其余均为箱形钢梁。由于第一、二道围檩梁与顶板、中板水平施工缝预留钢筋的净空太小，给立壁上、下段卷材搭接施工带来较大困难；另外第三道围檩梁在该段内衬混凝土施工时不拆除，即含在混凝土内衬里，由于卷材不可能绕过钢箱梁，故卷材防水层只能在此断开，给整体防水带来隐患。 本工程主体结构无工程桩、地梁沟等，底板卷材较易铺贴。防水层跟随着主体结构“跳仓法”施工，按照搭接流水方式进行，每仓均需预留一定长度的搭接卷材，并做好预留卷材保护措施。

地库顶板防水施工方案

xx名居地库顶板防水施工方案 一、编制依据及原则 1、《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2008 2、《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 3、《弹性体改性沥青防水卷材》GB 18242-2008 4、《聚氨酯防水涂料》GB／T19250-2003 5、建筑、结构施工图纸。 二、防水设计概况 2.1结构设计概况 xx名居住宅项目共有9栋住宅楼，在设计上地下部分由地下车库和地下室将各栋楼连为一体。地下车库顶板采用后张法预应力钢筋混凝土无梁楼盖结构体系，顶板厚度450mm，采用C35混凝土。平面内设置有沉降后浇带。沉降后浇带两侧结构单元基本稳定后再进行浇筑，浇筑前需征得设计人员同意方可浇筑。2.2防水设计做法 地下车库防水等级Ⅱ级，两道设防，第一道为钢筋混凝土刚性自防水，第二道设柔性防水层，采用3厚单层自粘性改性沥青防水卷材，采用外防外贴法。 1）车库顶板防水采用3厚自粘性改性沥青防水卷材，防水卷材从车库顶板下返500mm。 2）车库顶板遇楼座、风井、采光井处，防水做至阳台底面，无阳台做至原建完成面标高以上300mm。 3）车库顶板后浇带均设置附加层（附加层采用3mm厚聚氨酯，内设网格布，且两侧各伸过后浇带500mm）。 设计做法见下图：

1-结构顶板 30厚轻质混凝土找平层（当基层平整时可不做） 3-基层处理剂 3mm厚自粘改性沥青防水卷材 5-隔离层 50厚（最薄）～120厚C30细石混凝土保护层内配Φ6@200钢筋网片 图一：顶板防水大样 三、施工条件 1 、提前选定卷材防水施工专业队伍，审查防水施工专业队伍的企业资质及人员资质是否附合要求。 2 、施工人员组织：分包防水专业施工队队长1人，技术员1人，班组质检员1人，安全员1人，班组作业15人。 3、提前做好材料进场的复试工作。防水卷材及有关附材的复试一般需要5～7天，故在施工前要提前进行，以免影响工期。 4、基础垫层及防水保护墙已施工完毕，并通过有关人员验收，办理好相关的验收手续。 5、按防水卷材粘贴要求，所有粘贴卷材部位的阴阳角必须做成半径为50mm的小圆角，以保证防水卷材粘贴牢固。 四、施工准备 4.1材料准备 4.1.1主要材料规格及要求： 防水卷材—3厚单层自粘改性沥青防水卷材（防水层合理使用年限不应少于15年）

地铁车站主体结构防水施工综合方案

地铁车站主体结构防水施工综合方案

***轨道交通*号线***站 主体结构防水施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁***局**轨道交通3号线***站土建项目部 2013年9月14日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1车站设计 (1) 2.2防水设计原则 (2) 2.3地下结构防水标准 (3) 2.4防水设计体系 (3) 2.5主要材料技术指标 (9) 三、施工组织机构 (13) 四、施工计划 (15) 4.1.施工进度计划 (15) 4.2材料计划 (19) 五、施工准备 (19) 5.1技术准备 (19) 5.2材料准备 (19) 5.3施工机具准备 (19) 5.4劳动力准备 (20) 六、施工工艺 (20) 6.1施工总体工艺流程 (20) 6.2自粘式防水卷材施工工艺流程 (21) 6.3单组份聚氨酯涂料施工工艺流程 (21) 七、施工方法 (21) 7.1底板及侧墙防水施工方法 (21) 7.2顶板防水施工方法 (23) 7.3施工缝防水施工方法 (26) 7.4变形缝防水施工方法 (27) 7.5其他节点防水施工方法 (28) 八、质量验收标准及注意事项 (29) 8.1预铺式防水卷材施工质量验收标准及注意事项 (29) 8.2单组份聚氨脂施工质量验收标准及注意事项 (30) 8.3其他防水质量验收标准 (31) 九、施工成品保护措施 (31) 十、安全及文明施工保证措施 (33)

***站主体结构防水施工方案 一、编制依据 1、《明挖车站防水设计图》（KMDGD3-SS-FS-FS-01000-A）； 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 3、《建筑防水工程技术规程》(DBJ15-19-97)； 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； 6、《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 7、其他规范及要求。 二、工程概况 2.1车站设计 ***轨道交通** 号线金马寺站位于***上村东南侧，车站横穿现状道路寺瓦路，沿现状道路***呈东西方向布置，处于规划道路丁字路口，西接***，东接***站。车站设计起点里程为YDK**+328.850，终点里程YDK**+502.850，全长174m。标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11866㎡，其中主体建筑面积9838㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。结构形式为地下一层框架，顶板、底板、顶梁、底梁、侧墙采用C35/P8混凝土，立柱采用C50混凝土，顶底板节点处为C50/P8混凝土。一般采用

车库顶板防水施工方案.doc

一、 目录 1、编制依据 1、1 施工图纸 3 1、2 主要规范、标准 3 2、防水设计概况 2、1 结构设计概况 3 2、2 防水设计做法 3 3、施工准备 3、1 材料准备 4 3、2 主要施工用具准备 6 3、3 劳动力准备 6 4、施工总体部署 6 5、施工工艺 5、1 工艺流程7 5、2 作业条件7 5、3 施工要点7 6、质量标准 6、1 主控项目10 6、2 一般项目10 7、自粘法施工注意事项11 8、成品保护11 9、安全、文明施工 9、1 安全注意事项12 9、2 文明施工12

一、1、编制依据 1.1 施工图纸 序号名称备注 1 北区地下室建筑施工图 1.2 主要规范、标准 类别名称编号 国标《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 国标《地下建筑防水构造》10J301 2．防水设计概况 2.1 结构设计概况 在设计上地下部分由地下车库和地下室将各栋楼连为一体，地下车库为框架结构，框架柱的抗震等 级为三级，框架柱混凝土等级为 C40，地下车库顶板混凝土等级为 C30，顶板厚度 180mm，设置有沉降后浇带，沉降后浇带两侧结构单元基本稳定后再进行浇筑，浇筑前需征得设计人员同意方可浇筑。 2.2 防水设计做法 2.2.1地下车库顶板防水等级I 级 , 采用结构主体抗渗钢筋混凝土自防水加SBS改性沥青防水卷材二道 4+4=8mm厚。 2.2.2构造做法及适用部位详见工程做法表或标准图集。 2.2.3 地下室整体防水应紧密、封闭交圈，在施工过程中应密切注意严禁存在遗漏部位级及损坏保 护层，如遇问题应及时与设计单位联系协商解决。 2.2.4后浇带、施工缝、穿墙管道、变形缝等西部构造参见国家标准图集《地下建筑防水构造》10J301。 2.2.5 凡阴阳角转折处等细部防水构造应进行重点处理，其它未尽构造措施参照国家标准图集《地 下建筑防水构造》 10J301 中说明进行施工，注意防水层收头处理，附加卷材设置等重要措施。 3．施工准备 3.1 材料准备 3.1.1主要材料规格及要求：