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广东省沿海港口游艇码头布局规划汇报材料

广东省沿海港口游艇码头布局规划

汇报材料

目录

一.前言

二.发展现状

三.需求分析和船型预测四.发展定位

五.岸线利用与布局规划六.环境影响分析七.与相关规划的关系八.问题与建议

前言——规划背景

港口休闲产业是现代港口发展的一个重要领域,是世界港口城市进一步发展重要方向之一,代表着港口功能从物流港、工业港向城市港、休闲港延伸。

《国务院关于加快发展旅游业的意见》(国发[2009]41号)明确提出“培育新的旅游消费热点”、“支持有条件的地区发展邮轮游艇旅游”、“把邮轮游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录”,我国港口休闲产业将进入新的历史发展时期。

广东作为全国的滨海旅游大省和经济社会发展最为活跃的地区之一,区位优势也比较明显,毗邻港澳,近台湾和东南亚,处于亚洲游艇市场较为活跃的区域。2010年广东省人均GDP接近7000美元,珠三角地区人均GDP更是突破1万美元,客观上具备了大力发展游艇休闲产业的经济基础,未来游艇产业市场发展潜力巨大。

鉴于广东省发展游艇休闲产业的现实要求,广东省交通运输厅特委托开展编制《广东省沿海游艇码头布局规划》工作,以适应我省游艇休闲产业的发展形势,为行业主管部门管理游艇

码头项目建设提供依据,以求促进我省游艇休闲产业发展的同时,有效控制和保护港口旅游岸线资源。

前言——规划原则、规划思路

规划原则

(1)符合性原则:符合国家区域发展战略与国家行业发展规划,与广东省经济社会发展的总体目标相适应,与各地区与国土开发、城市、海洋、保护区、旅游等相关规划相协调;

(2)指导性原则:通过规划引导,合理布局游艇码头岸线,为省内沿海港口的游艇码头建设提供依据。

(3)前瞻性原则:借鉴世界游艇休闲产业发展成熟地区的经验,以促进广东省沿海地区港口休闲产业长远发展为指向,满足地区社会经济发展各阶段的需求。

(4)统筹性原则:充分考虑广东省社会经济发展格局与旅游资源的空间分布情况,统筹规划、协调发展,构建适应广东省游艇休闲产业长远发展的沿海游艇码头布局体系。

规划思路

通过对游艇休闲旅游发展的特点与趋势研究,分析影响游艇码头布局的主要因素与影响方式,形成规划工作思路框架。通过分析广东省沿海各城市的综合经济、岸线资源、旅游资源等特点,结合各城市规划、旅游发展规划等,合理确定广东省沿海城市游艇码头的发展方向和定位;对沿海城市游艇码头进行总体布局规划,提出岸线利用规划方案及游艇码头布局规划方案

前言——规划范围和期限

根据广东省交通运输厅关于"广东省沿海港口岸线与内河港口岸线范围界线"的划分,本次规划仅为广东省沿海港口岸线的游艇码头布局规划,暂不包括内河港口岸线。

规划基础年为2010年,规划期限为2011~2030年。

本次规划的研究范围为广东省沿海港口游艇码头布局规划,包括广州、东莞、深圳、珠海、中山、惠州、江门、汕头、潮州、揭阳、汕尾、湛江、阳江、茂名等14个港口。

发展现状——建设与营运现状

到2010年底,广东省沿海地区已建有8家游艇会及6个游艇/游船码头,共有525个泊位,分别分布在广州、深圳、东莞、中山等地。城市已建游艇码头项目泊位数量投产时间广州

半岛游艇会14个2001年

莱茵游艇会30个2005年

太谷仓游艇会3个2010年

南沙游艇会63个

2011年深圳

大梅沙湾游艇会170个2007年

浪骑游艇会160个1998年深圳大梅沙京基喜来登度

假酒店游艇码头

62008年深圳湾游艇会52个2008年东莞怡岛游艇俱乐部3个2009年中山

天字码头1个

游船停泊码头16个

岐江公园码头4个

冒险鸭码头1个

惠州大亚湾三门岛游艇码头22010年广东省沿海现有游艇码头情况

发展现状——建设与营运现状

目前省内在建的游艇会主要有5个,均为较大规模的公共游艇项目,分别位于广州、深圳、珠海、中山和湛江市,全部建成后新增泊位总数可达1800多个。

广东省沿海在建游艇码头情况

同时,沿海多个城市正规划或拟建大型游艇码头项目,现已开展前期研究工作,如惠州市的惠东平海镇万科游艇会项目、惠东范和港附近的东部游艇项目、金融街南区游艇会、东莞市虎门港沙田港区游艇会项目等,惠州荃湾、巽寮等区域规划将建设游艇项目,江门、潮州等地也在选址拟建大型游艇码头工程。

城市在建游艇码头项目总规模广州南沙游艇会

共352个泊位深圳七星湾游艇会(深圳海上运动

基地)约200个泊位珠海南国游艇俱乐部共500个泊位中山盛世游艇会共650个泊位湛江

南海明珠游艇俱乐部

共200个泊位

发展现状——综合评价

(1)现有游艇设施集中于珠江三角洲的核心城市,已拥有一批稳定的消费群体。

珠三角地区2010年人均GDP超过1万美元,已具备发展游艇休闲产业良好的经济基础。同时,珠三角地区毗邻港澳,受游艇休闲文化的影响较大,拥有一批具有潜力的游艇消费群体。

从现有游艇码头的分布情况来看,全部分布在珠三角地区,尤其是较大规模的游艇基地主要集中于广州和深圳,均已发展出一定规模的客户群体。

(2)游艇设施建设起步较晚,但发展迅速。

相比于国外游艇市场的发展历程,国内的游艇消费及设施建设起步较晚,从上个世纪九十年代末起,私人游艇活动才开始进入中国大陆消费市场。

深圳浪骑游艇俱乐部

深圳市浪骑游艇会是广东省也是国内第一家建成的大型游艇

会项目,成立于1998年,随后在经济发达的沿海地区相继出

现了一批为私人游艇服务的游艇码头设施及俱乐部。2007年

以来,省内沿海地区投产了5个游艇会项目,同时,目前省

内还有4个在建的游艇基地,以及一批拟建或规划的游艇码

发展现状——综合评价

(3)大部分游艇项目依托地产、酒店或旅游景点发展,游艇会码头设施尚未形成规模,功能有待完善。

现有的游艇会多数是依托酒店、地产或后方旅游休闲景点起步发展,基本只完成了一期工程码头的建设,泊位数量较少。由于大部分游艇会的码头及配套设施仍在建设中,功能尚不完善,多数停留在实现游艇靠泊、养护等基础服务,并没形成以游艇为核心的项目开发,其配套功能有待完善。

(4)游艇航行相关的管理政策有待完善。

游艇服务业目前存在政策的障碍、法律的空白、

管理体制的不畅等诸多问题,如游艇需要能够通江达

海才能吸引消费人群,涉及内河航运规则、海事法规、

出入境管理、航行安全、驾照考核、航道管理、船舶

检验标准等一系列问题。珠三角地区的游艇会均提出

面向内地消费群体和港澳地区客户及游艇提供服务,

内地与港澳地区游艇的跨境管理等方面的政策缺乏尤

需求分析和船型预测——腹地社会经济

广东省经济总量连续22年列居全国第一,2010年广东省GDP达到45472.83亿元,“十一五”时期,年均增长12.4%,高于全

国1.2个百分点。

人均GDP年高于全国。2010年,广东省

常住人口9786万人,人均GDP达46821元(相当于6916美元),相当于上中等国家水平;全国人均GDP为29748元(相当于4394美元),相当于下中等国家水平。扣除价格因素,广东人均GDP年均增长11.0%。

珠三角是广东省经济最发达的地区和人口集聚区,2010年占全省经济总量的78.8%,常住人口(5616万人)的57%。人均GDP达68633元(相当于10138美元)。

广东省2005-2010年地区生产总值

珠三角2005-2010年人均GDP(单位:万元)

需求分析和船型预测——腹地社会经济

《广东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

“十二五”时期,广东提出加快转型升级、建设幸福广东的核心发展,积极实施扩大内需等战略,推动率先全面建成小康社会。发展目标为:经济平稳较快增长,经济实力进一步增强,全省生产总值年均增长8%以上,到2015年约6.7万亿元,人均生产总值年均增长7%以上,到2015年约6.6万元。

《珠江三角洲地区改革规划发展规划纲要(2008-2020)》

到2012年,珠三角地区将率先建成全面小康社会,区域一体化格局初步形成,粤港澳经济进一步融合发展;人均地区生产总值达到8万元,服务业增加值比重达到53%。到2020年,率先基本实现现代化,形成粤港澳三地分工合作、优势互补、全球最具核心竞争力的大都市圈之一;人均地区生产总值达到13.5万元,服务业增加值比重达到60%。

全国、影响亚太、面向世界的具有较高国际水准旅游目的地。全省旅游总收入达到7600亿元左右,

快培育和发展一批高端商务旅游、高端休闲度假旅游、

邮轮和游艇旅游、高尔夫旅游、特种旅游等高端产品,

需求分析和船型预测——市场需求分析

预测方法:

由于游艇在广东省乃至国内都尚属于新生事物,因此,对广东省游艇市场的需求预测主要采用类比法,通过对发达国家和地区与广东省的经济发展阶段进行对比,结合地区资源条件和旅游文化,对广东省的游艇市场需求进行预测。

需求分析和船型预测——市场需求分析

判断和认识:

根据国际经验,当地区人均GDP处于3000~5000美元时,游艇经济开始萌芽。按照当年的汇率计算,广东省2010年人均GDP突破7000美元,且近年保持快速增长。从目前省内游艇码头所产生的现实需求

和经济发展水平可能引致的潜在需求来看,广东省对游艇消费的需求将逐步扩大。

根据NMMA(美国船舶制造商协会)的统计,2010年全美共有约7500万成年人参与了游艇活动,占

美国成年人总人数的32.4%,游艇保有量1667万艘;当年销售新游艇和二手游艇111.8万艘,新动力游

艇平均售价3.47万美元(相当于22万人民币),与国内中档轿车相当,略高于美国新轿车平均售价(2011年1~5月平均售价2.9万美元);二手动力游艇平均售价1.4万美元(相当于9万人民币),与

国内入门级轿车相当。

对比我国汽车产业的发展历程,私

家载客汽车从1990年的24万辆到2010年

的3443万辆,可以预期,我国游艇休闲

产业也将呈现一个从高端精英消费向普

适性、面向各阶层的大众消费过渡的历

程。

需求分析和船型预测——市场需求分析

(1)中等收入群体

根据中国社科院2010年相关研究,我国中产阶层约占就业人口的23%。考虑广东省居民整体富裕程度比较高,预计2015年、2020年和2030年广东省中产阶层所占就业人口比例分别为30%、35%和40%。

近年广东省就业人口年均增长率为3.9%。参考广东省“十二五”规划,预测2015年、2020年和2030年就业人口分别达到6400万人、7000万人及7700万人。则2015年、2020年和2030年广东省中等收入群体分别为1900万人、2400万人和3100万人。

结合世界主要国家及地区人均游艇所有率情况,预测广东省2015年中产阶层中平均每2.5万人拥有一艘游艇,2020年平均每2000人将拥有一艘游艇,2030年增长至平均每500人将拥有一艘游艇。即2015年、2020 年和2030年广东省中等收入群体游艇潜在消费广东省2000~2010年就业人口情况单位:万人

中产阶层游艇保有量预测

预测年度2015年2020年2030年广东省就业人口

(万人)640070007700中产阶层人数

(万人)160024002900所占比例30%35%40%游艇保有量(艘)8001400060000平均保有量(人/艘)

25000

2000

500

需求分析和船型预测——市场需求分析

广东省游艇消费需求预测:

(2)高收入群体

2010年,中国的千万资产人群数量达96万人,与2008年相比年均增长率为7.9%;其中,亿万资产人群超过6万人。广东地区的千万资产人群占全国的近16.4%,亿万资产人群占全国的15%。

根据胡润研究院调查情况,参考《World Wealth Report》和《福布斯》相关报告,预测至2015年广东省中产阶层以上群体人数将保持8%的增长速度,2020年为6%,2030年为3%。即到2015年、2020年和2030年广东省该类群体分别为23万人、30 万人和40万人。

预测2015年在广东省该类群体中平均分别200人拥有一艘游艇,2020年和2030年发展至平均每20人和每10人拥有一艘游艇,届时私人游艇拥有数预计分别为1200 艘、15000艘和40000艘。

中产阶层以上更高收入群体游艇保有量预测

预测年度2015年2020年2030年

广东省千万资产人士(万人)233040

年均增速8%6%3%

游艇保有量(艘)12001500040000

平均保有量(人/艘)2002010

需求分析和船型预测——市场需求分析

广东省游艇消费需求预测:

(3)企业及社会团体

由于一些大中型企业在举办商务活动、大型会议、文娱活动时多要求展示企业形象、代表企业特色文化、对外扩大宣传,而大中型及豪华游艇恰能满足这部分需求。预计广东省规模以上工业企业游艇的潜在需求比例2015年为2.5%,2020年增长至10%,2030年为13%。考虑其他社会团体(如滨海酒店、游艇俱乐部、水上运动训练基地等)用于商业营运目的或公益目而购置游艇的需求,预测2015年、2020年及2030年广东省社会团体游艇拥有量分别为4000艘、17000艘和30000艘。

每艘游艇按平均载客5人,年租用次数2015年、2020年、2030年分别按30次、50次及70次估算,预测2015年、2020年及2030年广东省参与游艇休闲活动的人数分别达到60万人次、425万人次和1050万人次。企业与社会团体游艇保有量预测

预测年度2015年2020年2030年规模以上工业企业数量(个)6997685136114416

游艇的潜在需求比例 2.5%10%13%

游艇保有量(艘)2000800015000其他社会团体游艇保有量(艘)2000900015000

合计游艇保有量(艘)40001700030000

需求分析和船型预测——市场需求分析

广东省游艇消费需求预测:

(4)吸引周边游艇及到访游艇需求

随着广东省打造国际旅游目的地和游客集散地的推进,考虑可吸引港澳、福建、海南等地区的游艇赴广东省消费以及到访停泊需求。

此外,凭借地缘优势、环境资源和日益提升的区域中心功能,广东沿海城市将有机会发展大型游艇竞技活动,相关的管理措施完善后,广东省可成为全国乃至世界级游艇及帆船赛事的承

办地。

预测2015年、2020年及2030年广东省吸引周边地区注册和到访的游艇数量将分别达到2000艘、10000艘和30000艘。

海南省游艇码头总体规划(呈阅稿)

海南省游艇码头总体规划 (呈阅稿)

主办单位:中交水运规划设计院有限公司 咨询证书等级:甲级 咨询证书编号:工咨甲20120070107 发证机关:中华人民共和国国家发展和改革委员会 发证日期:2007年12月10日 主管院长(副):张志明(教授级高工) 主管所长: 陈云飞(高级工程师) 主管部门总工: 王海霞(教授级高工) 项目经理: 尹慧慧(经济师) 周 军(工程师) 参加人员: 丁 敏(工程师) 张保华(工程师) 张 彬(工程师) 闫哲斌(助理工程师) 周玉华(高级工程师) 1

目 录 前 言 (1) 第一章 游艇码头发展现状 (2) 1.1 游艇码头现状与运营状况 (2) 1.2 现状评价 (5) 第二章 发展环境分析 (8) 2.1 国内外游艇发展现状分析 (8) 2.2 华南沿海游艇业现状及特点 (17) 第三章 游艇码头市场需求预测 (19) 3.1 消费群体分析 (19) 3.2 海南发展游艇业的条件 (23) 3.3 游艇业及游艇码头的带动效应分析 (30) 3.4 开发建设游艇码头的必要性 (32) 3.5 游艇码头市场需求预测 (35) 第四章 船型预测 (51) 4.1 国内外游艇发展趋势 (51) 4.2 船型规划 (53) 第五章 游艇码头发展的战略目标与功能 (56) 5.1 海南省游艇码头发展面临的形势 (56) 5.2 海南省游艇码头建设发展的战略目标 (57) 第六章 海南沿海区域岸线利用规划 (58) 6.1 全省岸线资源分析 (58) 6.2 各县市岸线资源分析 (58) 6.3 游艇码头岸线资源评价 (73) 6.4 游艇码头岸线利用规划 (77) 第七章 海南游艇码头布局规划 (79) 7.1 游艇码头总体布局规划原则 (79) 7.2 游艇码头建设规模预测 (79) 7.3 游艇码头总体布局规划 (81) 第八章 游艇码头布局规划与相关规划的关系 (85) 8.1 与城市规划的关系 (85) 8.2 与海洋功能区划的关系 (85) 8.3 与港口规划的关系 (85) 8.4 与自然保护区的关系 (85) 8.5 与其他规划的关系 (85) 2

港口规划与布置模拟试卷一参考答案

港口规划与布置模拟试卷一参考答案 一、填空题(10×3=30分) 1、水路、管道、航空 2、港口水域、码头、陆域设施 3、件杂货、干散货、液体货 4、顺岸式、突堤式、挖入式 5、泊位长度、泊位宽度、泊位水深 6、龙骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、备淤深度 7、浮标、导标、灯塔 8、港口车站、分区车场、码头装卸线 9、斜坡式码头装卸工艺、直立式码头装卸工艺、浮式码头装卸工艺 10、港口布局规划、港口总体规划、港区规划 二、简答题(4×5=20分) 1.直取作业:只经一次操作(一个操作过程)即可完成全部装卸过程的作业方式。 2.影响港口泊位的因素有: (1)港口吞吐量,如旅客、货物; (2)船型及其周转量; (3)装卸效率的高低。 3.港口生产作业的五大作业系统:船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。 4.港口要吸引货流、扩大腹地,必须具备下列条件: ①地理位置优越,距经济发达地区的距离近,集疏运条件好。 ②自然条件好:如港口水深大、水域平稳等。 ③运输成本低,交通条件好,运输时间短。

④装卸成本低,车船周转快; ⑤服务水平高:对货物的安全以及服务态度等。 三、辨析题(2×10=20分) 1.不是; 港口吞吐量:一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量,以自然吨计。 港口通过能力:一年间在既定的设备条件下,按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标,也是反映港口规模的指标,值得注意的是: 1)吞吐量是实际发生的量, )通过能力是理论上的量,实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象(主要是超负荷运行的结果) 2.泊位水域尺度与港池尺度是不同的概念,前者要保证船舶在码头停靠作业安全;而后者要保证船舶靠离出入安全。泊位水域包括在港池水域内,在有潮汐的海港中,根据需要两者的深度可能不同。 3.潮流界——在涨潮时,海水倒灌至河内,理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截面; 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动,但河水被阻,有壅高现象,潮波继续向上传播,但潮差越来越小,当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 四、综合题(20分) 答案要点:港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作。它的好坏直接影响到港口建设,吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。 基本要求 (1)总体布局要求,先决条件 (2)发展要求,有利于起步,便于发展 (3)航运与停泊要求 (4)岸线、陆域要求 (5)集疏运要 港址选择除尽量满足上述基本要求外,对不同地区还需注意以下几点。

小型游船码头设计任务书

小型游船码头设计任务书 基地位于北方某城市公园一隅,建设用地(陆地斜线部分)约250m2,建筑可部分深入水中,水位和池岸高差较小(0.3m左右),总建筑面积要求100 m2(可上下浮动5%),层数要求1-2层,地段详见附图。 1设计内容及要求 (1)售票室及管理用房30 m2,包括售票间、管理用房和储藏室三部分,三者可分可合,具体面积分配自定(其中,管理用房要求在面水方向具有开阔的视野,并与码头及侯船空间有直接的交通联系); (2)泊船、侯船及休息空间,带顶部分面积40 m2(至少停泊4艘小型游船,考虑上下船的人流交通组织,同时设置适量休息座椅,要求良好的景观朝向);(3)小卖部15 m2(可集合侯船、休息空间,设临时休息茶座等) (4)码头岸线设计(允许方案对现状岸线进行适度改造,但内凹或外凸幅度控制在2m以内,可考虑适量设置船坞区以供船只停靠、维护等使用); (5)本设计必须充分考虑建筑与水岸及环境的关系,考虑建设地点中的日照、风向,注意交通组织,发挥环境特色,同时考虑借景、对景、观景等在码头建筑设计中的重要性和必要性,亭、廊、台、榭、坡道及其它园林建筑小品不计入建筑面积; (6)时间:最迟十五周周五交至逸夫楼一楼城乡规划办公室,过期将无成绩。(7)由各班班长统一收起统一交。 2图纸要求 (1)平面图(含家具布置、尺寸线或比例尺、室外环境布置等),1:100/1:200;------构思(50分) (2)立面图(1-2个),1:100/1:200;------造型(20分) (3)剖面图(1个,有楼梯的,剖面要剖到楼梯),1:100/1:200;------功能(10分) (4)设计说明(含立意、构思及经济技术指标)不超过300字;(10分) (5)图纸尺寸A2(工具或徒手表现均可) (6)合理布图、设计、排版,图面整洁,题目“小型游船码头设计方案” 要有一定心意,合理安排“姓名、班级、指导老师、设计时间”的 位置。------构图(10分)

港口规划与布置

港口规划与布置 Document number:BGCG-0857-BTDO-0089-2022

五种运输方式:公路,铁路,水路,航空,管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表

港口的定义:港口指具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成: 1)水域:供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等,包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2)码头:码头岸线要求有足够的长度,码头要有足够的高度,码头要有足够的纵深 3)陆域:供旅客候船、货物储存、货物集疏运,包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦,满足码头的纵深要求 港口生产作业五大系统:船舶航行作业系统;装卸作业系统;存储、分运作业系统;集疏运作业系统;信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名:1.上海2.新加坡3.香港4.深圳5.釜山6.宁波-舟山7.广州8.青岛9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代:1950年以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。港口是运输枢纽中心; 第二代:20世纪50-80年代的港口,又增加了使货物增值的工业、商业活动。港口成为装卸和服务的中心;

第三代:20世纪80年代以后,增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。港口成为贸易的物流中心; 第四代:21世纪初叶,发展策略是港航联盟与港际联盟,生产特性是整合性物流。港口成为供应链的结点; 船舶和港口的发展趋势:1、海运船舶发展趋势:船舶大型化、高速化、专业化、自动化,经营联盟化,运输干线化,运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势:深水化、高科技化、信息化网络化,向物流服务中心转化,现代港口与城市协调发展,普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局:海岸线:海岸线总计达33200公里,其中大陆海岸线长约18400公里,岛屿海岸线长约14000 公里,南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局:主要港口、地区性重要港口和一般港口? 五大区域港口布局:环渤海港口群,长江三角洲港口群,珠江三角洲港口群,东南沿海港口群,西南沿海港口群。 八大运输系统布局:集装箱运输系统,煤炭运输系统,外贸进口原油运输系统,外贸进口铁矿石运输系统,粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统?和国际公认航运中心的差距; 关于航运服务业的研究,一般将其划分为上、中、下游,高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业,主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容,属于航运高附加值产业;和伦敦、香港相比,上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经

国内游艇和游船码头设计方案

国内游艇游船码头设计方案 游艇码头作为游船的必备设施之一,不仅提升了城市商业氛围,聚集了当地社会人气,也为高级商务阶层提供了一个奢华的集商务交流、休闲娱乐为一体的平台。 一、周边水域情况 设计园区水域,规划水面最大宽度约105米,最小宽度约50米,平均宽度约85米。预想淤泥夹沙层标高为-1.07米。 二、周边桥梁情况 假设桥面标高约8.51米,桥墩标高约6.56米,最高水位距离桥梁底部约2.84米,最低水位距桥梁底部约5.20米,平局水位约4米。 桥墩间距约22.5米。 三、游艇码头概念规划 1、确定“游艇俱乐部”计划集餐饮、娱乐、住宿、商务、船只停泊、 维修保养、补给、游艇驾驶训练等多功能于一体的商务休闲场所。 2、游艇码头位于园区东南侧;餐饮、娱乐建议在D地块“商业服务中”。 3、游艇泊位设计20个,面积800㎡。 4、平面空间布局 按功能进行分区,大的方面可以分成四大区:管理区、主题会所、游人活动区、码头区;细分如下: a) 主题会所包含:1.商务洽谈室、2.餐饮、4.娱乐 b) 管理区包含:1.售票室、2.办公室、3.休息室、4.厕所、 5.维修储藏室; c) 游人活动区包含:1.休息亭廊、2.小卖、3.储藏室;

d) 码头区包含:等候露台。 四、岸上设施 1、绿化景观:建议在规划中的滨水步道绿化带中加入与园区主题相关的景观小品、休闲座椅、路灯、移动式公厕以及垃圾回收箱等。 2、停车:建议码头沿岸设置约100个车位,停车分为3个区域“游客停车区”、“会员停车区”、“内部人员停车区”单个停车位宽2.5m×5.3m 3、会所:建议采用钢结构临时性建筑面积约1070㎡,层数2F外墙使用玻璃幕墙隔断在满足实用功能的前提下,加入游艇元素充分体现时代气息。大致分为三个区域:a、餐饮区面积约570㎡;b、休闲娱乐区200㎡; c、商务洽谈区300平方

港口规划与布置设计说明书

港口规划与布置课程设计 设计说明书 题目: 学院:船舶工程学院 专业:港口航道与海岸工程 学号: : 日期:2013 年1月18 日

目 录 1 设计基础资料 1.1 设计依据 1. 2 设计标准、规 1. 3 港口现状及发展规划 石岛地处经济发展的前沿地区,随着港口吞吐量不断增长,船舶运输不断向大型化发展,现 有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本 课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足 第四代集装箱船和 10 万吨散货船的靠泊要求,缓解石岛港现在水域拥挤、深水 泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为:铁矿石 140 万吨,集 装箱 60 万 T EU 。 该港区规划可利用岸线 1200m ,陆域纵深 600m 。码头水深条件良好,码头 选址区域无不良地质现象出现。 1.4 设计船型 1.5 装卸工艺 1.6 自然条件 ┄┄ (三)设计水位 (四)自然条件 石岛属荣成市石岛镇,位于半岛最东端,荣成市南部石岛湾畔,处于山 东经济开放区的前沿地带。属省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护, 北有山,背依石岛山,三面环山,口门向东南敞开,与南、黄海相连。 1、水文气象

年平均气温为11.8℃。最热月份是8月份,平均气温为24.5℃;最冷月份是1 月份,平均气温为-1.2℃。极端最高气温为 36.8℃,极端最低气温为-14.6℃。多年平均降水量为858.3mm,历年最大日降水量为1218.2mm,雨季集在7~9 月份,占年降水总量的60%。年平均降水日数为86.3天。 2、风况石岛濒临海域,属于东南亚季风区,根据海洋站测风资 速为6.2m/s,最小是9月,平均风速为4.5m/s。 3、雾况 年平均雾日数52.7 天,多集中于4~7 月,占雾日数的75%。年最多雾日数 7 9 天(1 9 6 4,年最少雾日数 2 9天 4、波浪 50 年一遇,H1%波高值为:设计高水位:H1%=1.865m,T=6.3s 设计低水位: H1%=1.565m,T=6.3s 极端高水位:H1%=1.915m,T=6.3s 2 散货码头装卸工艺设计 2.1 散货码头装卸工艺设计一般规定 2.2 散货码头装卸机械选型和工艺流程设计 2.3 散货码头主要建设规模的确定 2.3.1 泊位年通过能力

渔港码头规划方案

唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月

第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2码头位子现状 (1) 第二章工程设计方案 (1) 2.1设计船型 (1) 2.2设计水位 (1) 2.3设计高程 (1) 2.3.1码头前沿底高程 (1) 2.3.2码头前沿高程 (2) 2.4码头水域 (2) 2.5总平面布置 (2) 2.6码头结构 (2) 2.7进出港道路 (2) 第三章投资估算 (3) 3.1主要工程量 (3) 3.2投资估算 (4) 第四章方案比选 (5) 4.1工程设计方案对比见下表: (5) 第五章问题与建议 (6) 5.1主要问题与建议 (6)

第一章概述 1.1工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸,三岛规划湖心岛西侧,地理坐标为北纬39°10′27″,东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港(碱厂渔港,新渔村渔港,三贝明珠)。 1.2码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处,码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 2.1设计船型 根据现有的船型资料,考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势,确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型,兼考虑300HP渔政船。 设计代表船型一览表 船型主机功率船长船宽型深艉吃水 110kw机帆110kw 27.0m 5.6m 2.1m 1.90m 198kw 30.0m 6.5m 2.70m 300HP渔政 船 2.2设计水位 设计水位(85国家高程系) 设计高水位:0.92m 设计低水位:-0.89m 极端高水位:2.42m 极端低水位:-2.79m 2.3设计高程 2.3.1码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》(SC/T9010-2000)第8.6.6条,码头前沿水深按下方式计算: (1)110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中:H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水,取1.90m H——富裕水深,取0.3m

上海海事大学港口规划与布置重点

五种运输方式 公路,铁路,水路,航空,管道 五种运输方式的技术经济特征 五种运输方式总结简表 港口的定义:港口指具有船舶进出、停泊、靠泊,旅客上下,货物装卸、驳运、储存等功能,具有相应的码头设施,由一定范围的水域和陆域组成的区域。港口可以由一个或者多个港区组成。 港口的组成 1)水域供船舶航行、停泊、锚泊、装卸等,包括锚地、外堤、航道、导航、港地、回旋水域等设施 2)码头码头岸线要求有足够的长度,码头要有足够的高度,码头要有足够的纵深 3)陆域供旅客候船、货物储存、货物集疏运,包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。要求宽广、平坦,满足码头的纵深要求

港口生产作业五大系统:船舶航行作业系统;装卸作业系统;存储、分运作业系统; 集疏运作业系统;信息与商务系统 全球集装箱吞吐量前十大港口排名 1.上海 2.新加坡 3.香港 4.深圳 5.釜山 6.宁波-舟山 7.广州 8.青岛 9.迪拜10.天津 港口的功能的演变与发展 第一代:1950年以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等。 港口是运输枢纽中心 第二代:20世纪50-80年代的港口,又增加了使货物增值的工业、商业活动。 港口成为装卸和服务的中心 第三代:20世纪80年代以后,增添了运输、贸易的数据收集和处理等综合服务。 港口成为贸易的物流中心 第四代:21世纪初叶,发展策略是港航联盟与港际联盟,生产特性是整合性物流。 港口成为供应链的结点 船舶和港口的发展趋势: 1、海运船舶发展趋势:船舶大型化、高速化、专业化、自动化,经营联盟化,运输干线化, 运输服务一体化 2、现代港口发展大型化趋势:深水化、高科技化、信息化网络化,向物流服务中心转化, 现代港口与城市协调发展,普遍重视可持续发展 全国沿海港口总体布局 海岸线:海岸线总计达33200公里,其中大陆海岸线长约18400公里,岛屿海岸线长约14000公里,南京以下长江岸线长约800公里 三个层次的港口布局:主要港口、地区性重要港口和一般港口 五大区域港口布局:环渤海港口群,长江三角洲港口群,珠江三角洲港口群, 东南沿海港口群,西南沿海港口群 八大运输系统布局:集装箱运输系统,煤炭运输系统,外贸进口原油运输系统, 外贸进口铁矿石运输系统,粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输系统和国际公认航运中心的差距 关于航运服务业的研究,一般将其划分为上、中、下游,高端航运服务业一般是指航运服务的上游产业,主要包括航运金融、海上保险和航运咨询服务等内容,属于航运高附加值产业 和伦敦、香港相比,上海国际金融中心和航运中心还存在着一定的差距。上海要建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心,必须加快结构调整和产业升级,大力发展现代服务业特别是高端服务业,率先形成服务经济为主的产业结构。 我国港口项目融资现状 近期我国港口各种投资额所占比重(顺时针方向)

景区详细规划设计说明(参考)范文

- XXX景区详细规划设计说明 一、现状概况、 二、设计依据 三、风景区性质与形象策划 (一)性质 (二)形象策划 | 四、规划原则与设计指导思想 五、风景区结构与规划内容 (一)划分原则 (二)功能分区 (三)规划内容与景观设想 1、攀岩游湖区: 攀岩游湖区由入口小广场、游人中心兼售票处、游船码头、观景亭、攀岩区组成,该处景观大气、气势磅礴,能形成个性鲜明的入口环境。入口小广场及游人中心位于金河水库末端山坡地上,前望巨岩景观石焰流霞,俯瞰山谷流溪亦称灵谷传声,上可远眺化成全景、极目金河,下可临涧观景、攀岩戏水,位置极其优越,且拟建中的公路将通至坝下,因此,入口广场实际可作停车之用。除了深谷巨岩,入口建筑设计同样强调标志性,造型取山石

之意,内设售票处、办公室、接待室等,其中建设有一游客休息厅,近期可辟为茶室、休息室,并可视具体情况提供餐饮服务。由于水坝巨大石坡面在整个环境中显得极不和谐,因此在坝上凿出“云端化成”四个大字,作为一大手笔的人工景观,其尺度与周围环境协调,暗示整个景区的悠远景深与磅礴气势。 六、特色景观规划(不写) " 七、环境保护规划 八、道路与游览路线规划 (一)对外交通 (二)主园路、次园路、水路 九、建筑风貌规划 主要建筑风貌及技术指标

十、环境容量(查阅书上公式) (一)瞬时容量 (二)容量、年容量计算 十一、分期建设规划(不用写) 十二、景区绿化规划原则(不用写,直接黏贴上去) ? 1、以维护本地区生态平衡为宗旨,保护自然环境的自然景观前提,用生态、观赏、经济效益相结合的模式进行绿化规划,形成乔灌草花混交的植物群落。 2、切实保护好现有山林资源,封山育林、退耕还林,封、造、管并举,并以景区、景点绿化和营造水岸风景林为重点,再逐步改善外围保护地带的绿化状况。 3、以点、线、面穿插于山水之间,各景区、景点的绿化要突出主题和个性,明确重点,画龙点睛,寓情于景,起到烘托、渲染作用,达到植物景观与人文景观相协调。 4、树种选择既要从组织风景、丰富林相、提高景观效果出发,又要结合经济效益,根据土壤性质、地形、气候等条件,本着因地制宜、适地适树的原则,选用当地适生树种、乡土树种,做到速生树种和慢生树种、常绿树和落叶树、风景林和经济林相结合,使树种的生态习性和环境条件相统一。

(完整版)港口规划与布置总结

港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念:1,按功能——水陆交通的枢纽,水陆联运的咽喉;是水路运输工具的衔接点和货物,旅客的集散地。2,按工程内容——是各种工程建筑物(水工,房建,铁路,道路,桥梁和给排水等),设备以及信息基础设施所组成的综合体,而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求:船舶的安全停靠与航行; 要满足旅客的上下船和停船; 货物的装卸与存放; 车辆机械的运行; 供水供电等辅助设施。 三. 组成: 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求:岸线水域平稳水深足够水域宽广要求:水域航行作业系统四:系统组成: 五.分类:1:按功能用途分类:商港,渔港,工业港,军港,旅游港。 2:按地理位置分类:海港,河口港,河港,运河刚。 第二章 一 货物分类:件杂货 干散货 液体货 二 作业方式:1.操作过程:是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。

2.装卸过程:货物从进港到出港所进行的全部作业过程,有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量:经过操作过程的货物数量,是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量:货物从进港到出港,不管经过多少次操作,只算一吨装卸量。(自 然吨) 三港口腹地:是指那些有物资(或旅客)经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为:直接腹地和中转腹地(间接腹地) 四吞吐量:一年间经由水运输出,输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力:一年间在既定的设备条件下,按合理的操作过程,先进的装卸工艺,和生产组织所允许通过的货物量。(计量为货物的自然顿) 五预测吞吐量方法:1,时间序列法2,概率分析法3,因果分析 六船舶尺度: 一:船型尺度(船舶性能计算和研究):1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二:实际尺度(结构尺度):1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上,满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一:容积吨位:1 总吨位(GT)——表明商船尺度大小 2 净吨位(NT)——计费标准 二:质量吨位:1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型:是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响:1 港口平面布置 2 施工:打桩,疏浚 3 营运 二海象条件:1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类:一按功能:1从货物种类和包装形式:1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上:1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类:——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式:1 顺岸式:优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式:优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大,占用河道水域多 3 控入式:泥沙淤积

游艇码头设计概要

目录 1. 游艇基地选址 1.1 总论 1.2 建设规模 1.3 港内掩护要求 2. 总体布置 2.1 设计船型尺度 2.2 水域设施布置 2.3 防护设施布置 2.4 系泊设施布置 2.5 陆上交通设施 3. 工艺系统 3.1 游艇上下岸设施 3.2游艇保管设施 4. 水工建筑物 4.1 主要设计参数 4.2 浮式栈桥结构型式

4.3 锚碇方法 4.4 连接 4.5 受力计算 5.游艇基地管理运营设施5.1 安全管理设施 5.2 游艇俱乐部 6.码头服务设施 6.1 供电、照明 6.2 通信 6.3 给水 6.4 消防 6.5 供油 6.6 保养维修 6.7 环保 6.8 安全救生设施

1. 游艇基地选址 1.1 总论 游艇娱乐是一种尊贵、高雅的海上休闲方式,它兴起于十八世纪英国,在二战后得到蓬勃发展。现代豪华游艇以其独特的集休闲与商务交流为一体的功能,已逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。 随着国内经济的不断发展,人们生活水平日益提高。人们在努力创造物质文明之余,也在不断地追求与之相适应的休闲娱乐生活方式。国内游艇娱乐逐步在经济特区、珠江三角洲、江浙等经济发达地区涌现并成为一种时尚。计划中的游艇基底,从北到南均有分布,如大连、天津、青岛、上海、厦门等海滨城市均有规划,有些已处于付诸实施的议事日程。已建成的较有规模的游艇码头主要有太湖游艇码头和深圳浪骑游艇码头。 游艇基地是指为游艇提供港外防护、港内系泊、到岸综合服务的一个特殊港口功能区,它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营(包括游艇俱乐部)设施、码头服务设施、港区交通设施。本次设计重点放在水上设施及陆上后勤保障设施上,陆上管理运营设施即游艇俱乐部不在我们设计地块范围内,我们仅在相关章节对管理运营设施的功能作一概括。 1.2 建设规模 游艇港的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等,本设计规模为极小型港口,投资资金和运营费用可能会受到限制。 调查统计显示(涉及的游艇基地148个,拥有游艇泊位183908个),大概有80%的游艇基地少于500个泊位,10%的游艇基地拥有500个~1000个泊位,另有10%的游艇基地泊位数超1000 个。 1.3 港内掩护要求

港口规划与布置试题

一、选择题 1、下列不属于港口水域的有:④ ①锚地②航道③港池④码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有:④ ①仓库②铁路、道路③码头前沿地带④灯塔 3、按功能、用途分,上海港属于:① ①商港②渔港③工业港④军港 4、按地理位置分,青岛港属于:① ①海港②河口港③河港④运河港 5、货物陆域进港,先在二线库场储存,再经前方库场装船离港,有(③)个操作过程 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 6、 A地区的货物经过P港口至Q港至B地区,则A地区是P港的:③① ①腹地②前方腹地③直接腹地④间接腹地

7、吞吐量计算时,当货物水转水时,1t装卸量计为(①)吞吐量 ① 1 ② 2 ③ 3 ④ 4 8、下列不属于船舶实际尺度的有:② ①全长②全宽③满载吃水④垂线间长 9、下列不属于船型尺度的有:③ ①垂线间长②型宽③全宽④型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括:③ ①潮汐②近岸海流③风④波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有:④ ①设计船型满载吃水②龙骨下最小富裕深度 ③波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水④备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比,需多考虑的是: ①船舶航行船体下沉增加的水深②波浪富裕深度 ③设计船型满载吃水④备淤深度

13、下列关于防波堤说法错误的是:② ①防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 ②防波堤所包围的水域越大越好 ③防波堤轴线与码头线布置相配合,码头前水域满足允许作业波高值 ④防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。 14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线:① ①北美—南美②欧洲—北美③东亚—北美④东亚—欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是:② ①泊位长度②港池深度③泊位宽度④泊位水深 16、按货种与装运方式,下列不属于干散货的是:③ ①煤炭②铁矿石③石油④散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后,再运往大连,四川是上海港的③① ①中转腹地②前方腹地③直接腹地④重复腹地 18、50t货物水转水运输,按通过能力计算是(②)自然吨。

游艇码头建设条件

游艇码头的建设条件 10工商管理 1008220724 吴柄锐 二零一二年十一月五号

游艇码头的建设条件 1游艇码头 1.1 ,游艇码头的定义 从定义上看,游艇码头是指专门为游艇提供港外防护、港内系泊和到岸综合服务的一种特殊港口功能区,由水域、防护、系泊、上下岸、陆上保管及管理、各种服务及交通设施构成。游艇码头管理多为会员制,自成一体,各个靠泊自成一家,多不设公用。 游艇码头作为游艇服务业的配套设施具有让游艇停泊,清洗,维修和游人上下船等功能的码头。它主要由堤岸、固定斜坡、活动梯、主通道浮码头、支通道浮码头、定位桩、供水、供电系统、船舶、上下水斜道、吊升装置等组成。 1.2,游艇码头的类型 从游艇码头的结构类型上看,有钢结构游艇码头、薄壁混凝土游艇码头、铝合金游艇码头、趸船游艇码头和组合式游艇码头。 钢结构游艇码头是目前最流行的码头,一般钢游艇码头主要有三种类型。一种是塑料浮箱+热镀锌钢结构+防腐松木面板+引桥+其它部件。另外是塑料浮箱+ 热镀锌钢结构+塑木面板+引桥+其它部件。第三种是塑料浮箱+热镀锌钢结构+ 硬木面板+引桥+其它部件。 薄璧混凝土游艇码头采用内填充聚苯乙烯泡沫的混凝土浮箱,外覆盖钢筋混 凝土,模具成型表面平滑,吸水率少于5%每立方,具有浮力大,稳定性好,抗波性好,使用寿命长(通常在50年以上),免维护,经久耐用等特点。 在经历了塑料、混凝土、钢结构游艇码头的时代后。铝合金游艇码头无疑是下一个时代的主流。相对与传统的游艇码头,铝合金游艇码头的优势是毋庸置疑的。卓越的防腐蚀能力、便捷的运输和安装方式、超强的承受能力,这些特性使它几乎是一次安装永久使用。即使浮箱和面板年久老化,只要更换部分部件,铝合金码头又会焕然一新。 趸船游艇码头。趸船就是矩形平底船,由于自身并无动力装置,所以并非是真正意义的航船。它通常被固定在岸边,或抛锚江心,作水上浮仓或供船只泊靠的浮码头。根据趸船成熟的发展技术开发出了新一代的趸船游艇码头。趸船游艇码头有混凝土结构和钢结构两种,大小尺寸和样式可以根据客户需要量身定做。

【免费下载】中国海洋大学 港口规划与布置

一、填空 1 现代五大交通运输系统:①铁路②公路③水路④管道⑤航空 2 港口组成:①港口水域②码头岸线③陆域设施 3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为:①件杂货②干散货③液体货 4 港口布置的基本类型:①自然地形布置形式②填筑式布置型式③挖入式布置型式④人工岛布置型式 5 码头按平面布置形式可分为: ①顺岸式②突堤式③挖入式④岛式⑤栈桥式⑥沿防波堤内侧布置 6 港口岸线布置原则:①适应性原则②协调性③优先性④可持续发展原则⑤合理性原则 7 码头泊位尺度:①泊位长度②泊位宽度③泊位水深 8 在设计码头前沿水深时,富余水深的主要考虑因素:①龙骨下最小富裕深度 ②波浪富裕深度③备淤深度④船舶因配载不均匀而增加的尾吃水 9 常用的港口航标:①浮标②导标③灯塔④灯船⑤灯标 10 完整的港口铁路:①港口特点②分区车场③码头装卸线 11 河港装卸工艺:①直坡式②直立式③浮式(码头装卸工艺) 12 港口规划在层次范围系列内可分为:①港口布局规划②港口总体规划③港口规划 13 港口规划按时间系列可分为 ①远景规划②中期规划③近期实施规划 14 影响港口泊位的因素: ①港口吞吐量,如旅客、货物②船型及其周转量③装卸效率高低 15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其组成包括①装卸作业地带②辅助生产作业地带③预留发展用地。 16 港口陆域设施:①铁路②道路③给排水④供电⑤为港口正常运营所需的各种设施 17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部照明。 18 港口给排水分类:①分流制②合流制③半分流制 19 港口建设运营的海象因素:①潮汐②波浪③近岸海流④海冰⑤海岸泥沙 20 外堤:①防波堤②防沙堤③导流堤 21 自潮区界至入海口的河段:①感潮河段②制约河段③滨海河段 22 船舶的主要尺度:①船宽②型深③吃水④船长⑤干舷 23 航道宽度的组成:①航迹带宽度②船舶间错船的富裕间距③克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距 24 港口工程建设三大阶段:①前期工作②设计施工③试投产 25 河港锚地:①编解队锚地②过境锚地③水上作业锚地 26 减小船舶在港时间,提高港口效率的措施:①泊位组统一管理、调度②提高装卸效率③速遣(新增港口能力时机) 27 腹地按运输性质分为:①直接腹地②中转腹地③通过腹地 28 海流的形成:①吹流②潮流③波浪流 29 多用途杂货码头的布置方式:①前沿仓库式②前沿堆场式③半库场式 30 铁路布置组成:①港口车站②分区车场③码头装卸线 31 铁路断面形式:①远景规划②中期规划③近期实施规划 32 港口道路:①港内道路:主干道、干道、辅助道路,停车场和汽

游船码头设计

游船码头设计 作者:李成 阅读:1637次 上传时间:2005-09-14 推荐人:youngking (已传论文1套) 简介:游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素及要点;常用的泊船码头形 式;功能和组成;人流路线的组织…… 关键字:游船码头设计选址布点人流路线 1 游船码头规划设计的选址、布点 1.1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素 1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方,最好靠近一个出入口,位置明显,注意风、日照等气象因素对码头的影响,并注意利用季节风向,避免风口船只停靠不便和夏季高温,避免夕阳的低入射角光线的水面反光,对游人眼睛刺激 强烈,游船使用十分不便。 1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况,水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中,以便船只停靠方便;水体小的应选择较开阔处设置;流速大 的水体应避免河水对船体的正面冲击。 1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对,水体小的水面争取较长的景 深与视景层次,取得小中见大的效果。 1.2 游船码头规划设计选址、布点的要点 1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大,水路也成为主要交通观景线,一般规划3-4个游船码头(数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定),选点时一般在主要风景点附近,便于游人通过水路到达景点,码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观,同时码头各点之间应有一定的间距,一般控制在1KM为宜,同时和其它各景点应有便捷的联系,选择风浪较平静处,不能迎向主要风向,以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。 1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小,一般依水面的大小设计1-2个游船码头,注意选择水面较宽阔处,为防止游人走回头路,多靠近一个入口,并且应有较深远的视景线,视野开阔、有景可观,同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园:码头南侧是宽阔的水面,附近有双亭廊等景点,西北向做地形的处理,面水背山形成良好的小气候,视景线深远,中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景,并且和东大门和北大门均有便捷的联系;合肥逍遥津公园:水域宽阔,湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景,附近有茶室、展览馆等景点,视景线也较长;上海杨浦公园:将码头定位在避风的港湾处,且有较宽阔的水面,西部的月洞桥可以作为对景;西安兴庆公园:码头选址在正入口的中心轴线之上,面临宽阔的水面,附近有缚

游船码头规划设计

1 游船码头规划设计的选址、布点游船码头规划设计的选址、 1.1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素 1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方,最好靠近一个出入口,位置明显,注意风、日照等气象因素对码头的影响,并注意利用季节风向,避免风口船只停靠不便和夏季高温,避免夕阳的低入射角光线的水面反光,对游人眼睛刺激强烈,游船使用十分不便。 1.1. 2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况,水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中,以便船只停靠方便;水体小的应选择较开阔处设置;流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。 1.1. 3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对,水体小的水面争取较长的景深与视景层次,取得小中见大的效果。 1.2 游船码头规划设计选址、布点的要点1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大,水路也成为主要交通观景线,一般规划 3- 4 个游船码头(数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定),选点时一般在主要风景点附近,便于游人通过水路到达景点,码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观,同时码头各点之间应有一定的间距,一般控制在 1KM 为宜,同时和其它各景点应有便捷的联系,选择风浪较平静处,不能迎向主要风向,以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。 1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小,一般依水面的大小设计 1-2 个游船码头,注意选择水面较宽阔处,为防止游人走回头路,多靠近一个入口,并且应有较深远的视景线,视野开阔、有景可观,同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园:码头南侧是宽阔的水面,附近有双亭廊等景点,西北向做地形的处理,面水背山形成良好的小气候,视景线深远,中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景,并且和东大门和北大门均有便捷的联系;合肥逍遥津公园:水域宽阔,湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景,附近有茶室、展览馆等景点,视景线也较长;上海杨浦公园:将码头定位在避风的港湾处,且有较宽阔的水面,西部的月洞桥可以作为对景;西安兴庆公园:码头选址在正入口的中心轴线之上,面临宽阔的水面,附近有缚龙堂、茶室等景点,远处的西山岛,兴庆楼是其对景;沈阳青年公园:码头选址在较宽阔的水面之上,卧波桥、同心亭可以作为其对景;天津水上公园:码头选址在正入口的一侧,起到一个水上观光游览组织交通的作用,面临宽阔的水面,朝南,湖心岛是其对景;桂林七星公园:水面是狭长的水道,花桥、茶室是其周围的景点;南京莫愁湖公园:紧靠入口,面临宽阔的水面,云影、波光亭是其对景;南京白鹭洲公园:面临宽阔的水面,鹭舫、亭桥是其对景。 2 常用的泊船码头形式 2.1 驳岸式 如果公园水体不大,常结合池壁修建,垂直岸边布置;较大的公园水面,可以平行池壁进行布置;如果水位和池岸的高差较大,可以结合台阶和平台进行布置。 2.2 伸出式用于水面较大的风景区,可以不修驳岸,直接将码头挑伸到水中,拉大池岸和船只停靠的距离,增加水深,是节约建造费用的较好形式。 2.3 浮船式对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用,游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。 3 功能和组成游船码头设计可繁可简,对于较大型的游船,一般停靠在轮渡码头,该类码头一般功能复杂,规模较大(本文不进行论述),但建议设在风景区的水路入口或景区游览线上的轮渡码头,虽其功能类似一般轮渡码头,布置较复杂、规模较大,但也应侧重考虑造型设计,将它视为风景建筑来对待。本文仅重点分析一般风景区和城市公园中的小型游船码头,基本是由售票室、管理室、储藏室、休息等候区、码头区等组成,有些规模较大,接待任务较重,根据功能需要可增加职工休息室、卫生间等,功能再复杂可增设接待室、茶室、小卖部等,有些也可简化,一个临水花架、水榭、平台均可以作为一个简化的游船码头使用,如秦皇岛市南戴河游乐中心就是以一个歇山顶仿古水榭结合临水平台做一简易的游船码头使用。典型的码头各组成部分的功能如下: 3.1 售票室和检票室一般采用大高窗,应注意朝向,避免西向,如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密;注意室内通风,最好有穿堂风,售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用,设置面积一般控制 10~12m2;检票室在

天津潮白河游艇码头项目规划

文案 一、概述 天津市宝坻区境内河流纵横交错,水域面积超过30万亩,其中宝坻的母亲河——潮白河贯穿宝坻区南北,是宝坻区地表水资源的主要补给来源。河流两岸景色优美、物产丰富,临近珠江温泉城、高尔夫俱乐部,是旅游观光、休闲度假的好去处。 二、编制依据 2.1 《中华人民共和国环境保护法》 2.2 《环境保护设施运营资质认可管理办法》 2.3 《环境监理实用手册》 三、运营服务的优势 3.1 符合当前的形势 天津市宝坻区位于京、津、唐三角地带,临近渤海湾,风景优美、物产丰富、气候宜人,自古是商业要地,具有良好的发展前景。 3.2 经验丰富 我公司目前于七里海国家湿地公园、秦皇岛旅游区均有实体产业。经营内容包括:船只游艇的养护、维修、展览展示及销售等,具有丰富的营运经验及强大的技术支持。 3.3 安全可靠 七里海国家湿地公园(4年)、秦皇岛旅游区(5年)运营期间零事故。高标准,严要求,安全第一。 四、运营模式 面向全国游客及京津冀周边地区游艇、摩托艇、水上运动爱好者,构成京津冀水上观光游览产业链,与珠江温泉城及高尔夫俱乐部协同打造一体化旅游功能区。 五、运营方案 5.1 目标 弘扬潮白河两岸文化,打造潮白河的服务品牌建设,宣传宝坻人文景观,扩展产业链,进而带动旅游产业发展,提升潮白河知名度。 定期组织水上娱乐活动赛事及烧烤晚会,吸引游客。 成立水上摩托俱乐部。

5.2 承包运营的范围 船只游艇的正常观光运输活动,船只的日常维护与保养。 5.3 具体实施细则 5.3.1 观光船只 可容纳百人,配备救生员、导游及服务员,船只装修风格为纯古风; 5.3.2 招待船 招待使用,高标准餐饮服务,1桌; 5.3.3 广告推广 公众平台推广,吸引全国游客; 5.3.4 其他活动 定期举办摩托艇/皮划艇/游艇等水上游乐项目的赛事活动,潮白河码头周围设置烧烤区,定期组织烧烤晚会,吸引周边地区游客到此野营; 5.3.5 未来发展 二期水上项目 5.4 人员配置 观光运输船 2艘 船长 1人/船 救生员 6人/船 导游 1人/船 服务员 4人/船 招待船 1艘 船长 1人/船 救生员 2人/船 导游 1人/船 服务员 4人/船 厨师 2人/船 其他人员 管理员 1人 5.6 完善的管理制度 5.6.1 运营时间 往返2次/日(上、下午各一次,单程约2小时); 5.6.2 运营路线 潮阳大桥——大刘坡大桥,沿岸码头停靠; 5.6.3 运营人员 原有员工优先培训,提高员工整体素质; 5.6.4 规章制度 提供公司管理及员工规章制度,一体化管理; 5.6.5 维护与维修 定期进行船只维护保养,保证船只正常安全营运; 5.7 运行工况控制

港口规划与布置题库

三、名词解释 1.航道 2.船舶掉头水域 3.装卸过程 4.操作过程 5.吞吐量 6.通过能力 7.波浪破碎带 8.航道宽度 9.锚地 10.前沿水深11.港池 12.腹地 13.船舶全长 14.船舶排水量 15.船舶型吃水16.船舶满载吃水 17.船舶满载排水量 18.泥沙移动临界水深 19.顺岸式码头 20.突堤式码头 21.码头泊位 22.防波堤 23.导流堤24.航迹带宽度 25.河口港 26.能见度 27.码头最优泊位数 28.泊位利用率 29.直接腹地 30.间接腹地 31.通过腹地 32.过驳作业 33.商港 四、思考题 1.什么是港口?现代港口有哪些功能?其港口发展趋势? 2.现代港口有哪几大生产作业系统? 3.港口规划有几个层次?港口规划有什么特性? 4.港口各基本组成部分的作用及其基本要求有哪些? 5.货物在港口有哪些装卸作业过程? 6.港口的吞吐量、装卸量、操作量如何确定?港口吞吐量统计和调查主要有哪些内容? 7.港口运量预测的思路步骤?扩大港口腹地的基本条件有哪些?什么是无水港?港口群形成的背景及其必要条件? 8.码头平面布置形式有哪几种?各有何优缺点? 9.港口规划调查的内容有哪些?各种自然条件对港口影响主要反映在哪些方面? 10.绘制风玫瑰图、波浪玫瑰图有什么作用? 11.港口陆域布置的应遵循哪些一般要求?确定码头前沿高程时应考虑哪些主要影响因素? 12.港口陆域布置的基本原则是什么? 13.港口铁路的基本组成及其布置形式? 14.港口道路布置的原则或要求? 15.港口陆域设施包括哪些? 16.件杂货码头、集装箱码头等布置要求与特点? 17.港址(海港、河港)选择的基本要求与原则? 18.港口水域有哪些?布置时各有哪些要求或原则? 19.港口吞吐量统计和调查的主要内容有哪些? 20.编制港口工程建设项目可行性(预可行、工程可行性)研究报告的主要工作及目的。 21进行进港航道布置时应遵循哪些原则? 22.平原或山区河流港址宜选择哪些位置? 23.减少船舶在港时间的措施主要有哪些? 1. 简述什么是港口? 2. 组成港口生产的主要系统有哪些?简述其作用。 3. 港口是水陆运输枢纽,简要分析现代港口发展趋势。 4. 什么叫港口群?简要阐述港口群形成的条件和发展的关键因素。 5. 在我国《全国沿海港口布局规划》中,确定了几大港口群?

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