《安全管理》之船舶结构防火的检查

船舶结构防火的检查

一、国际公约对船舶结构防火的基本要求

根据《１９７４年国际海上人命安全公约》（ＳＯＬＡＳ７４）第Ⅱ－２章和船舶检验规范的规定，船舶结构防火的要求主要体现在以下几个方面：１．用耐火分隔将船舶划分若干个区域；

２．用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的处所隔开；

３．在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保持耐火分隔的完整性；

４．限制可燃材料的使用；

５．保护脱险通道。

耐火分隔是指由钢或其他等效材料和／或不燃材料按一定结构形式建立起来的舱壁或甲板。耐火分隔根据其使用的材料和所达到的隔热效果的差异，可分为“Ａ”级分隔、“Ｂ”级分隔和“Ｃ”级分隔，其中“Ａ”级和“Ｂ”级分隔的耐火完整性需经标准耐火试验确认。一般情况下，船体、上层建筑、结构性舱壁、甲板及甲板室应以钢或其他等效材料制造。

保持耐火分隔的完整性就是通过使用结构材料和运用一定的技术，使耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件等的耐火性能与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。

二、结构防火的检查

１．防火区域的划分和分隔的检查。货船上的起居处所和服务处所按照其所在的位置及其用途，用不同结构和隔热的舱壁及甲板将处所划分成相对独立的区域，并利用ⅠＣ法、ⅡＣ法或ⅢＣ法中的任何一种保护方法对分隔区域进行防火保护，以防止火灾蔓延。为便于对船舶不同区域的结构及保护有针对的要求，公约根据处所的失火危险程度和在船舶位置上的重要性，将船舶处所分成了１１类，对每类处

所区域的舱壁及甲板的耐火性规定了最低要求。

对这方面的检查，主要集中在船舶是否按规定对区域进行了防火分隔，防火分隔区域是否满足防火分隔要求。检查中，要充分利用船舶上张贴的防火控制图。根据公约规定，船舶防火控制图上应清楚地标明每层甲板的各控制站，“Ａ”级分隔和“Ｂ”级分隔围蔽的各区域，所以船上甲板或舱壁的防火分隔标准可以从船上防火控制图上得到了解（除防火控制图的设计不符合相关公约要求外），检查时可先查看防火控制图，检查中进行核查。有时还不能从防火控制图上看出具体的防火分隔要求，这时可以查看造船时的结构防火分隔图，从该图上可以清楚地看到具体的防火分隔标准，以此为标准跟实船进行对照检查。如防火控制图、结构防火分隔图上有明显的不符合公约要求的地方，除主管机关给予免除外，应以公约的要求为准。

２．耐火分隔的完整性检查。在耐火分隔完整性方面的检查，主要集中在机舱与走廊之间的隔舱壁及其舱壁上的防火门、生活处所内的梯道（如与机舱相邻时）及其防火门、应急电瓶间与机舱间的隔舱壁、应急发电机与机舱之间的隔舱壁、固定式灭火装置间舱壁（如ＣＯ２间与机舱间的隔舱壁及起居处所间的隔舱壁）、应急消防泵间与机舱间或货舱间的隔舱壁及机舱内逃生通道与机舱之间的隔舱壁等位置。

舱壁和甲板。检查中，利用公约列出的“分隔相邻处所舱壁的耐火完整性”和“分隔相邻处所甲板的耐火完整性”两个表格对不同处所舱壁及甲板的耐火完整性要求，检查核实在船舶不同处所的舱壁及甲板，是否采用了公约要求的耐火分隔并保持其耐火分隔的完整性。在这１１类处所中，要重点对控制站和Ａ类机器处所与其它处所相邻舱壁及甲板的检查，因为这两个处所不仅是船上失火危险程度最高的处所，同时也是在船舶营运和应急中占据突出位置的重要处所，其舱壁及甲板通常采用最高级别的“Ａ－６０”级耐火分隔。检查时，主要核实其耐火分隔是否按规定要求装设了耐火防护层，耐火防护层是否有脱落、破损现象。

门和窗及其他开口和贯穿件。为保持耐火完整性，公约要求，船舶耐火分隔上的门、窗及其他开口和贯穿件的耐火性能应与其所装配处所的分隔的耐火性能相当。这些方面的检查，主要集中在Ａ类机器处所的门、窗及其他开口和贯穿件。

装设在Ａ级分隔上的门及门框应为钢质结构，在Ｂ级分隔上的门应为不燃材料，并且装在Ａ类机器处所限界面舱壁上的门，应适当气密和能够自闭。在起居处所、服务处所及控制站梯道环围上的门如果要求自闭的，一般不应装门背钩，如装有门背钩应是故障安全型的，且能遥控释放。

Ａ类机器处所的限界面上不能设窗，机舱的天窗应是钢质的，且不应有玻璃板，若装有玻璃板，则应在玻璃外加装钢质盖，该钢质盖应永久地附连于天窗上并能由一人从外部加以关闭。

其他开口和贯穿件主要包括走廊舱壁的门上开设的通风口，以及处所装设的贯穿舱壁的通风导管和电缆及其他管路。在走廊舱壁内，有住室和公共处所的门上及门以下可开设通风口，但开口只允许设在门的下半部，若开口在门上时，还应装有用不燃材料制成的百叶栅。通风导管、电缆管或其他管路穿过处所舱壁耐火分隔时，除要求这些贯穿管路由不燃材料制成外，还应注意在穿过“Ａ－１５”、“Ａ－３０”、“Ａ－６０”级耐火分隔时，在规定的长度范围内敷设与该分隔相同的隔热材料，通风导管还应按要求装设自动挡火板。

３．脱险通道的检查。货船上的脱险通道由机器处所脱险通道和除机器处所外的其他处所的脱险通道，由于其所处的位置不同，失火危险性也不同，所以对不同处所脱险通道的要求也有所区别。关于机器处所的脱险通道，公约规定，１０００总吨及以上的船舶，每一Ａ类机器处所应有两个远离的脱险通道，其中之一是从该处所下部通往上部一扇门的钢梯，走出该门应有通往开敞甲板继而通往登乘甲板的通道；另一脱险通道要么是能提供连续防火遮蔽（达到“Ａ－６０”级）的通往处所外部安全地点的钢梯，要么是设有一扇可以两面操纵的钢门的通往开敞甲板的安全脱险通道。目前，船上绝大部分采用具有连续防火遮蔽的钢梯，检查时，主要是核实通道敷设的耐火隔热材料是否达到“Ａ－６０”级标准要求，以及耐火保护层是否完整，通道是否连续且能通往开敞甲板。对于除机器处所外的其他处所的脱险通道，公约要求应在起居处所的各层，从每一限定处所或处所群至少有两个远离的可通往开敞甲板的梯道和梯子（特殊免除的除外），对其检查，主要是脱险通道的布置是否符合公约要求，梯道的材料是否是钢质的，梯道环围上的门是否按要求达到

“Ａ－０”或“Ｂ－０”级分隔要求且具有正常效用的自闭器。

４．可燃材料的限制使用。可燃材料的限制使用主要涉及到走廊及梯道环围内的外露表面及外露表面上的油漆、清漆及其他饰面材料，以及起居处所、服务处所和控制站内使用的甲板基层敷料，对其要求，总的来说是要求其能起到预防失火和／或阻火的作用，即具有以下一个或数个方面的性能：不燃性、表面低播焰性、低发热值（不易着火性）、遇到高温不致产生大量的烟和毒气、不致发生爆炸危险等。使用的这些材料，都应是经过耐火试验程序确定的认可材料，检查时，可让船舶提供相应的认可证书。

三、结构防火检查缺陷的处理

船舶结构防火方面的缺陷，尤其是涉及到耐火分隔，通常都是性质比较严重的，往往可能导致船舶滞留，所以，在检查中确定是否构成缺陷时，一定要准确把握，如果对其有怀疑又不确定的，可要求船级社登轮予以确认。缺陷确定后，一般情况下，包括构成滞留的缺陷及其他非滞留缺陷都要求船舶在开航前解决，对于需要进行改造修理的结构防火的重大缺陷，船舶改造修理完成后，还可要求船方申请船级社进行临时性检验，以保证其符合公约要求。

船舶消防安全预警管理(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶消防安全预警管理(标准版)

船舶消防安全预警管理(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。 船舶消防安全预警管理的机理分析 船舶消防安全受到船舶自身安全状况、人为因素及环境因素（航道水文地质条件以及台风、暴雨、大雾等恶劣气象因素）的影响。船舶火灾是“人、船舶、环境、管理”四要素之中一个或多个要素的共同作用的结果，从船舶火灾预防角度看，在船舶火灾发生的各个因素中，除了从技术角度提高人的操纵水平、船舶的结构性能和交通环境的硬件水平之外，船舶消防安全状况主要取决于对人、船舶和环境要素的管理效果。 船舶消防安全预警管理系统模式分析 1.预警管理系统的目地和任务

船岸检查表

关于发布《中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物安全监督管理规定》的通告（第6号） 各有关单位： 《中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物安全监督管理规定》已于2008年3月4日经局长办公会审议通过，现予公布，自2008年5月1日起施行。 二○○八年四月五日 中华人民共和国江苏海事局船舶载运危险货物 安全监督管理规定 第一章总则 第一条为加强船舶载运危险货物监督管理，保障水上人命、财产安全，防止船舶污染环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》及有关法规规定，结合辖区实际情况，制定本规定。 第二条在中华人民共和国江苏海事局（以下简称江苏海事

局）辖区内从事船舶载运危险货物以及相关作业和活动，应当遵守本规定。 第三条江苏海事局及其分支、派出机构负责船舶载运危险货物的监督管理。 第四条船舶载运危险货物，必须符合国家安全生产、水上交通安全、防治船舶污染的规定，保证人员和财产的安全，防止对环境、资源以及其他船舶和设施造成损害。 第五条禁止利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品以及按规定禁止运输的其他危险化学品。 第二章危险货物 第六条本规定所称“危险货物”，系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性、污染危害性等特性，在船舶载运过程中，容易造成人身伤害、财产损失或者环境污染而需要特别防护的物品。 危险货物通常包括下列公约、规则或标准中所列明的货物：（一）《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》； （二）《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》； （三）《国际散装运输危险液化气体船舶构造和设备规则》； （四）《国际海运危险货物规则》；

物业消防系统检查制度

物业消防系统检查制度 (1)周检: ①探测器四周有无遮挡物,有即清除;( 观测) ②探测器指示灯有无异常。静态: 不亮( 或绿灯闪亮); 报火警: 亮红色。 (2)月检:( 每月抽检一层吹烟试验, 全年全部吹烟完毕) ①同周检; ②动态吹烟,在50秒内应报火警,否则查初始值; ③故障判定, 取下探头应报故障。 (3)季检: ①同月检; ②测定探测器初始值, 应在15~40%之间测定。 (4)年检: 除季检内容外, 还需全面清扫探测器无外部灰尘。 二. 温探测器 (1)周检: ①探测器四周有无遮挡物质,有则清除; ②探测器下面不能存在有加温物质和温度急剧变化物 质存在有则应清除移开; ③检查探测器指示灯标志。静态: 不亮( 或闪亮); 报火警: 亮红色。

(2)月检(每月抽检二只): ①同周检; ②用电热吹风机向温探测器吹热风而报火警; ③拆掉 探头应报故障。 (3)季检: 同月检。 (4)年检: ①同季检; ②全面对探测器外部进行除尘、清洁。 三. 手动报警按钮 (1)周检: ①检查有无被物体遮盖或上面挂物,有, 清除; ②检查外观有无损坏现象; (2)月检: ①同周检; ②每层抽检一只实施手动报警等功能, 完毕后恢复。 (3)季检:同月检,检查25%。 (4)年检: 在全年内应将全部只作手动报警按钮功能的进行动作测试一次。 四. 总线隔离器 实施季年检: 通过测定输入端总线电压值与输出端总线电压值比较来确定。 PS总线电压: 高电平23~30V低电平2V 输入、输出 值均应在此范围。 ( 一) 传输电路传输电路由安装导线、电缆、接线盒

以及端子箱组合而成。 在系统开通调试投入使用后, 传输线路的维护保养主要通过设备运行是否良好、有无总线故障来加以判断。但是对接线端子、线槽要维护, 防止老鼠进入损伤线路, 因此对这一部分要实施季、年检。 1.季检: (1)查线槽、盖板及引出接头有无变动或松动, 是否已恢复, 盖板用螺丝固紧; (2)检查端子箱内压接线的螺钉有无松动现象,应固紧; (3)导线裸露部分有无相互靠拢或搭金属壳现象存在, 有, 排 除; (4)清除灰尘; (5)接线盒导线引入之后应加盖板盖上固紧。 2.年检: 同季检。 ( 二) 区间楼层设备 1.区间楼层复示屏 (1)周检: ①外观检查有无损坏、清除灰尘; ②显示和消音是否正常。 (2)月检: 通过检测烟、温探测器, 手动报警按钮查看复示屏是

船舶火灾预防与控制的模式及途径

安全管理编号：LX-FS-A10797 船舶火灾预防与控制的模式及途径 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

船舶火灾预防与控制的模式及途径 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 引言 船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由乎船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消

船舶消防安全管理规定

编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定

消防设施检测内容及程序

消防设施检测内容 消防设施检测内容有七大项 1、火灾自动报警系统； 2、消防供水系统； 3、室内消火栓系统； 4、自动喷水（雾）灭火系统； 5、防排烟及通风空调系统； 6、防火门、防火卷帘和挡烟垂壁； 7、气体灭火系统消防电气检测内容有六大项：1、变压器室；2、高（低）压配电装置；3、低压配电箱（盘）；4、低压配电线路敷设；5、电气照明装置；6、开关、插座 新修订的《中华人民共和国消防法》已于2009年5月1日起实施。新《消防法》对消防检测工作作了更加明确的规定：一、机关、团体、企业、事业单位，要按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效；对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查；电器产品、燃气用具的安装、使用及其线路、管路的设计、敷设、维护保养、检测，必须符合消防技术标准和管理规定。二、消防产品质量认证、消防设施检测、消防安全监测等消防技术服务机构和执业人员，应当依法获得相应的资质、资格；依照法律、行政法规、国家标准、行业标准和执业准则，接受委托提供消防技术服务，并对服

务质量负责。三、工程建设单位申请消防验收和备案抽查时要提供消防设施、电气防火技术检测合格证明文件和施工、工程监理、检测单位的合法身份证明和资质等级证明文件。四、公安消防监督机构、公安派出所对单位履行法定消防安全职责情况的监督抽查，要检查单位建筑消防设施是否定期进行全面检测，消防设施、器材和消防安全标志是否定期组织检验、维修，是否完好有效；检查电器线路、燃气管路是否定期维护保养、检测。 消防检测法规条文：安全设备的设计、制造、安装、使用、检测、维修、改造和报废，应当符合国家标准或者行业标准。生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期检测，保证正常运转。维护、保养、检测应当作好记录，并由有关人员签字。生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。检测、检验机构对检测、检验结果负责。涉及生命安全、危险性较大的特种设备的目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报国务院批准后执行。 承担安全评价、认证、检测、检验的机构应当具备国家规定的资质条件，并对其作出的安全评价、认证、检测、检验的结果负责。生产经营单位有下列行为之一的，责令限期改正；逾期未改正的，责令停止建设或者停产停业整顿，可以并处五万元以下的罚款；

船舶消防安全管理规定标准范本

管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督

消防系统检测

消防系统检测方案 消防维保，是消防系统发挥正常功能的前提保障。我公司维保中心依照国家《火灾自动报警系统施工及验收规范》GB、《自动喷水灭火系统施工及验收规范》GB、《建筑自动消防设施及消防控制室规范化管理标准》等规范，结合甲方的设备实际和管理要求，以使整个维保工作系统化、规范化、档案化，使整个设备系统良好运行，完整好用和遇警时的万无一失。特制定如下维保计划： 一、消防系统维保施工准备 1、设计消防系统维保分布图。详阅甲方提供的各类图纸资料，熟悉甲方消防设备、消防水源的现状。 2、汇同甲方制定维保检查计划。 3、建立《消防值班人员职责》、《消防控制室管理制度》、《消防设施维保管理制度》等消防管理的规章制度。 4、消防设施检测仪器及维保工具到位。 5、维保人员佩证上岗。 二、消防系统检查、维保方法 （一）火灾自动报警系统 1．每季度采用专用检测仪器分期分批试验探测器动作及确认显示是否正常。 2．征得甲方同意，试验火灾报警装置的声光工作是否正常。 3．试验水流指示器、压力开关，等报警功能、信号显示。 4．对备用电源进行1—2次充放电试验，1—3次主电源和备用电源切换试验。 （二）自动喷水灭火系统 1．每月检查一次消防水池水位，确认水位指数是否正常。 2．每朋对消防供水控制阀门上的铅封或锁链检查一次，确认所有控制阀门是否处于开启状态。 3．每月对消防水泵结合器接口及附件检查一次，确认接口是否完好、无渗漏、闷盖齐全。 4．每月检查一次喷头，清除障碍物，发现不正常的喷头及时更换。

5．每月对消防泵作一次启动试运转。 6．每月对管网进行一次冲洗，确保管内无水质无污垢。 7．每两月用末端试水装置对水流指示器作一次检查，确认报警正常。 8．每季度对湿式报警阀旁的供水阀进行一次供水试验，确认报警正常。 9．每季度对室外阀门、进水控制阀门检查一次确保处于开启状态。 （三）消防控制联动系统 每季度对下列设备作一次联动工作检查： 1．检查喷水泵的联动工作情况。 2．检查各消防设施的切换开关是否正常。 3．检查消防水泵的联动工作情况。 4．防火门、防盗卷帘系统联动工作情况。 5．防排烟系统联动工作情况 6．电梯是否能自动归首层。 （四）消火栓系统 1．每月检查室内消火栓栓头是否漏水，开关是否灵活，组件是否完整。 2．每月对屋面试验栓进行放水试验，并用消火栓按钮启动消防泵，实验供水系统的水量水压。 （五）消防安全照明、疏散指示系统 定期对应急照明和疏散指示灯进行一次充放电，并做好记录交给甲方。 三、施工配合方法与质量合格证体系 1．维护人员应熟悉消防工程中系统的工作原理及操作方法。 2．维保人员应了解消防系统主要设备的安装位置及水源情况。 3．对消防系统各供水控制阀作状态标识。 4．维保人员应与甲方消防值班人员密切配合、指导、协助甲方管理人员做好日常检查工作。 5．甲方值班人员在日常巡查时，保证消防系统的各供水网充满压力，自动喷水灭火系统的最不利点压力大于0.05MPa，发现异常时，应及时通知维护人员。 6．月、季、年度检查时发现管网有渗漏、阻滞或接到甲方管理人员通知系统异常时，

船舶消防安全管理规定

FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害

1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领

消防系统检查表.pdf

消防系统设施设备月检查表 项目名称：检查日期：年月日 检查项目及内容检查情况 火灾自动报警系统1．消防控制室工作环境； 2．火灾报警控制器、联动控制器、探测器、手报等是否完好。 3．火灾报警控制器的自检功能、消音、复位、故障报警、火灾优先、报 警记忆、主电备电自动切换功能是否正常。 4．对探测器按安装总量的10%进行模拟火灾响应试验和故障报警试验。5．对手报按安装总量的20%进行模拟火灾响应试验和故障报警试验。 自动喷淋灭火系统1．检查消防泵房的工作环境。 2．检查消防泵、管网、稳压设施、控制柜、报警阀、喷头、阀门、水泵结合器、储水设施（含水量）等是否完好。 3．进行手动和模拟自动启泵试验，进行主泵、备泵自动切换试验。 4．用末端装置进行放水试验，检查水流指示器和压力开关的报警功能，自动泵功能和信号显示是否正常。检查最不利点水压。 消火栓系统1．检查消防泵房的工作环境。 2．检查消防泵、管网、稳压设施、控制柜、阀门、水泵结合器、室内外消火栓、储水设施（含水量）等是否完好。 3．进行手动和模拟自动启泵试验，进行主泵、备泵自动切换试验。 4．检查最不利点水的压力及消防出水量。 5．按安装总量的10%试验消火栓按钮远距离启泵，检查自动泵功能和信号显示是否正常。 气体灭火系统1．检查储藏间及防护区的工作环境。 2．检查系统贮气体瓶、驱动瓶、瓶头阀、选择阀、管网（含高压软管）、喷头、紧急启停按钮、声光等设施设备是否正常完好。 3．检查储气瓶、驱动瓶内压力是否合格（不小于设计压力的90%）。 其它检查项目1.检查防火门、防火卷帘门周围有无障碍物，能否正常启闭。 2.检查应急照明和疏散指示是否正常并按安装量的10%进行试验。 3.检查电话插孔、对讲电话、播音设备、扬声器等设备是否完好。 4.检查灭火器的种类、数量、设置位置、标志等是否符合要求。 维保人员（签字）：甲方人员（签字）：

船舶修造企业安全检查表

船舶修造企业安全生产专业检查表 （现场安全参考） 被检查单位检查日期 地址参加人员 检查 项目 检查内容 1、起重机械1、有资质部门出具的检测合格报告。 2、定期的检查记录、日常维护保养记录。 3、专人指挥使用起吊（重）设备。 4、安全标志与消防器材配备齐全。 5、各类吊索具管理有序,状态良好。 2、电焊 机1、电源线、焊接电缆与焊机连接处有可靠屏护。 2、焊机外壳PE线接线正确，连接可靠。 3、焊机一次侧电源线不得拖地或跨越通道使用,拖地时要加装保护装置。 4、焊机二次线连接良好，一根线不超过3个,接头部位要符合规定要求。 5、焊机使用场所清洁，无严重粉尘，周围无易燃易爆物。 3、气瓶1、气瓶状况： ①在检验周期内使用；要具有检测检验部门的检验合格证。 ②外观无缺陷及腐蚀，气瓶外观无缺陷，无机械性损伤和严重腐蚀。 ③漆色及标志正确、明显。 ④安全附件齐全、完好（气瓶专用爆破片、安全阀、易熔合金塞、瓶阀、瓶帽、防震圈等）。 2、储存要求 ①仓库状况良好，安全标志完善（气瓶应储存于专用库内，库房应符合《建筑设计防火规范》的有关规定，仓库内不得有地沟、暗道，严禁明火和其它热源，有防止阳光直射库内的措施，库内应通风良好及保持干燥，库房门口应有醒目的安全标志）。 ②标记明显，间距合理（空、实瓶的存放处应有明显标识，并保持间距1.5M 以上）。 ③各种瓶及空、实瓶应分开存放，存放量符合规定（盛装易起聚合反应或分解反应的气瓶必须规定储存期限，应避开放射性射线源，存放量应参照“危险化学品库”存放规定，气瓶放置应整齐并戴好瓶帽。立放时要妥善固定，有可靠的防倾倒措施；卧放时头部朝同一方向）。 ④各种护具及消防器材齐全、可靠（库内及附近应设置防毒护具或消防器材，灭火器的配置参照“危险化学品库”的有关规定）。 3、安全使用 ①防倾倒措施可靠（氧气瓶与乙炔瓶的距离不少于5M。两者均应设立专用

消防设施设备巡查检查维护保养检测操作规程完整版

消防设施设备巡查检查维护保养检测操作规程 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

消防设备日常检查、维护保养、检测操作规程一．检查项目如下： 1.自动报警系统； 2.自动喷淋系统、 3.消火栓系统； 4.防火卷帘门联动系统； 5.防排烟联动系统； 6.屋顶稳压水泵系统； 7.室外水泵结合器系统； 8.其他与消防工程相联系的部分； 9.消防报警主机系统。 (一)检查细则 1.消防值班人员必须熟练掌握消防主机的操作方法。消防安全管理人员 每周一次对报警主机的运行状况进行现场操作及了解，掌握其工作状态，对所发生的故障或火警进行排除复位，直到恢复正常运行状态为止； 2.每月一次对自动报警系统进行一次全面联动测试，保证各设备运行稳 定； 3.每周一次现场检查消火栓系统，设备配件有无丢失及损坏，有无跑冒 滴漏情况，管道工作压力是否正常，控制阀的工作状态是否正常； 4.每月一次对消火栓系统作全面调试，检查各种技术参数是否正常，同 时对稳压泵、水泵及管网受压情况进行了解，并作放水试验； 5.每周一次对喷淋系统的喷淋头、管道、水流指示器、信号模块、报警 线、末端试水装置等进行检查，掌握其运行状况，发现问题及时处理，保证压力正常；

6.每月一次对喷淋系统作全面联动测试，保证系统压力正常，并对稳压 泵、水泵进行检查。 7.每周一次检查电话插孔、重要场所的对讲电话、播音设备、扬声器等 是否处于正常完好状态。 8.每季度进行线路维护检查，确保处于正常完好状态 二．维护保养标准 1.值班人员每日对消防监控设备清洁、除尘一次，保持室内卫生环境。 2.消防安全管理人员每周将对所管理的消防设备设施进行系统维护，维 护项目和日常检查项目一样。 3.定期对烟感、温感、喷淋等设备进行抽检，发现为题及时处理，并做 好记录。 4.每周对消火栓进行检查一次，并对其进行清洁工作。 5.明月对排烟送风系统进行测试一次，对电机进行润滑保养一次。 6.每月对水泵稳压系统、水泵结合系统进行测试，对电机进行维护保养 一次。 7.每周检查所有消防应急灯、安全出口指示灯一次，应安装合理保持正 常使用。 8.每月对消防联动系统进行测试一次，测试前应用消防广播对业主进行 通知，以免引起不必要的恐慌。 9.每周对消防广播进行检查测试一次，保证通话清晰无杂音。

船舶防火定期检查表通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD597 船舶防火定期检查表通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

船舶防火定期检查表通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 船名： 检查日期： 一、生活区和住舱 合格（√）不合格（X）不适用（―） 1. 总报警系统情况正常□ 2. 灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。B、药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。□ 3. 紧急出口畅通无阻。□ 4. 生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□ 5. 电器设备正确接地。□ 6. 所有照明灯装备了防护罩。□ 7. 垃圾桶必需是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理□ 8. 船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。□

9. 没有擅自拉接的电器线路。□ 10. 没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。□ 11. 每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。□ 二、厨房及配餐厅 1. 没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。□ 2. 备有防火的弃物容器且设有盖子。□ 3. 定期彻底清扫炉罩、防护罩和抽风管道保养清洁无油污、灶面不存放任何可燃物品。□ 4. 电灶无短路、电线绝缘层脆裂的现象。□ 5. 电器用具设备维修良好。□ 6. 炉灶开关指示灯完好正常。□ 7. 灭火器状况良好。□ 8. 厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。□ 三、甲板部 1. 甲板上没有易燃的垃圾。□ 2. 甲板上没有残存的油污。□ 3. 甲板上管路和接头无泄漏现象。□ 4. 甲板上电器设备维修良好。□ 5. 舷梯口、大舱内悬挂或显示中英文“禁止吸烟”

船舶消防安全管理论文

船舶消防安全管理论文 船舶消防安全探析 【摘要】船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等;消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手 提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。本文就船舶消防安全管理存在的问题及改进建议进行探讨。 【关键词】船舶消防安全存在的问题建议 一、油轮消防安全管理存在的问题 (一)责任落实有待细化 (二)船舶现场存有痼疾 (三)岸基管理需跟进 可以认为，船舶发现的任何问题都应追溯到岸基管理。不能将船舶消防管理概念化，更不能淡化，不能认为船舶消防管理的相关体 系文件已经完备，且船舶至今未发生火灾，就处之淡然了。 (四)船员队伍有待稳固 二、改进并强化油轮消防安全管理的建议 (一)严格落实法定责任 (二)认真履行管理职责 (三)强化员工宣传教育 (四)培训演练提升能力 (五)及时治理消防隐患 首先要善于发现船舶消防安全隐患，这就要求船舶认真做好例行月度安全自查，查消防管理到不到位、查设备存在的问题、查隐患

的整改情况、查有没有冒险违章操作的行为，对防火重点区域、消 防设施、器材、监测报警装置、非认可型电器进行全面的检查、检测，结合本单位本船的情况制定纠正措施，并认真组织实施，岸基 船舶主管须对船舶上报的自查结果及纠正整改的情况进行核查和跟踪，最大可能地提供支持，确保将查出的消防隐患及时整改与封闭。 (六)消防设施维护管理 (七)船舶消防运行控制 船公司应组织适当的消防专项检查，以掌握管船单位/部门船舶 消防管理的运行状况，提升体系和消防管理的执行力，还应尽量避 免陷入检查——纠正的重复和头痛医头、脚痛医脚的怪圈。基于质 量管理体系的思想和要求，油船公司应对船舶所有外部检查的缺陷 和问题进行数据采集、分析，从中找到管理上的原因，进而制定有 针对性的纠正和预防措施，并组织有效的实施，实现持续改进。 参考文献： [1]夏锐.绿色消防技术研究[D].西南交通大学，2007，(03). [2]刘一凡.船舶消防在PSC检查中存在的问题与对策 [A].2008.(05). 点击下页还有更多>>>船舶消防安全管理论文

船舶防火定期检查表(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶防火定期检查表(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

船舶防火定期检查表(最新版) 船名： 检查日期： 一、生活区和住舱合格（√）不合格（X）不适用（―） 1.总报警系统情况正常□ 2.灭火器情况良好，包括：A、类型和规格的正确。B、药剂按时充换、称重并标有上次检验日期和记录。C、灭火器放置处无障碍物，便于取用。□ 3.紧急出口畅通无阻。□ 4.生活区及两舷梯口明显地方张贴了本船防火控制图。□ 5.电器设备正确接地。□ 6.所有照明灯装备了防护罩。□ 7.垃圾桶必需是阻燃的，四周不得开口，里面盛水，垃圾要经常、尽快地处理□

8.船员或旅客住舱内没有存放油漆或汽油等易燃品。□ 9.没有擅自拉接的电器线路。□ 10.没有使用明火电炉、非自动开水壶、明火加热器、电热杯、电热毯等禁止使用的电器。□ 11.每人床头备有自己的消防职责分工应变卡。□ 二、厨房及配餐厅 1.没有存放易燃的垃圾、杂物、潮湿或油污的棉纱头、破布等等。□ 2.备有防火的弃物容器且设有盖子。□ 3.定期彻底清扫炉罩、防护罩和抽风管道保养清洁无油污、灶面不存放任何可燃物品。□ 4.电灶无短路、电线绝缘层脆裂的现象。□ 5.电器用具设备维修良好。□ 6.炉灶开关指示灯完好正常。□ 7.灭火器状况良好。□ 8.厨工已熟练掌握厨房排烟管道固定灭火设备的使用。□

(最新)消防系统检查记录表

消防系统检查维护记录表 检查日期：20 年月日 序号检测标准结果备注 1.0 消防报警主机1、正常投入使用； 2、无故障点显示； 3、置于自动联动状态。 1、正常/不正常 2、个故障点 3、自动/手动状态 2.0 消防联动柜1、所有设备置于自动联动状态； 2、操作按钮（开关）完好； 3、指示灯完好； 4、标识完好。 1、自动/手动状态 2、完好/不完好 3、完好/不完好 4、完好/不完好 3.0 温感探测器1、温感探测器报警正常，灵敏度高； 2、主机系统报警显示正常，位置准确； 3、无故障点。 1、温感探测器报警正常/不正常 2、准确/不准确 3、个故障点 4.0 消防管道1、消防管道分布是否合理； 2、消防管道是否有漏水； 3、消防栓水压是否正常。 1、合理/不合理 2、漏水/不漏水 3、水压正常/不正常 5.0 手动报警按钮1、手动报警按钮报警功能正常； 2、主机报警信息位置显示准确。 1、手动报警正常/不正常 2、准确/不准确 6.0 疏散通道1、防火门的门扇以及五金配件完好，保持常闭，无上锁 通道门； 2、消防疏散指示灯完好、照明灯光完好； 3、通道畅通，无任何垃圾、杂物； 4、护栏牢固、完好。 1、防火门正常/不正常 2、消防疏散指示灯完好/不完好 3、通道畅通/否 4、完好/不完好好。 7.0 手提灭火器1、公共区域、机房、后勤区域、所有生产区域均有按规 定配置，放置位置正确,数量足够； 2、罐体完好，压力处于正常状态； 3、有否按时对灭火器进行年检。 1、正常/不正常 2、罐体完好/不完好 3、有/否 8.0 值班室1、值班员熟练操作系统；（每三个月一次培训） 最后一次培训日期： 2、图纸、资料、上墙文件齐全完好； 3、消防应急物资齐全完好； 4、专用钥匙、备用钥匙齐全、有效。 1、培训日期月日 2、完好/不完好 3、消防应急物资齐全/不齐全 4、钥匙齐全/不齐全 9.0 其他1、紧急联络电话已放置在现场（值班室、前台、办公区 域、保安）； 2、每年进行消防安全及意识教育培训； 3、生产区和生活区分别进行消防应急预案/演习（每六 个月一次） 最近一次的消防演习日期： 1、齐全/不齐全 2、最近一次的人员培训日期： 3、消防演习月日 检查人：审核： 第 1 页共 1 页

船舶水消防系统(技术篇)

船舶消防系统 消防系统的用途是扑灭船上发生的火灾。船上发生火灾是十分危险的，它会给全船的生命财产带来巨大的损失。为此，一发现火情，就必须能及时扑灭。 船舶消防系统的设置是根据船舶的用途和动力装置的种类决定的，一般均要求采用两种以上的消防方式。 ——所有船舶A 类机器处所或机器处所具有高度着火危险的区域应设置水灭火系统和CO2 灭火系统、压力水雾灭火系统或高倍泡沫灭火系统中任选一种；——散货船的装货处所应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——油船的货油舱及其甲板区域应设置水灭火系统、甲板泡沫灭火系统和惰性气体系统，泵舱可设置CO2 灭火系统或高倍泡沫灭火系统或压力水雾灭火系统； ——液化气船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统、压力水雾灭火系统和干粉灭火系统，液化气压缩机室和液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——化学品船的液货舱及其甲板区域应设置水灭火系统和甲板泡沫灭火系统，液货泵舱应设置水灭火系统和CO2 灭火系统； ——特殊消防船和公务船还要设置专用的对外消防系统； ——所有货船的上层建筑区域可仅设置水灭火系统。 一，水灭火系统 水灭火的原理是降低燃烧的三个要素之一的燃烧温度。水与燃烧物接触时，蒸发成蒸汽，从而吸收大量的热量，使燃烧物温度降低以至熄灭。同时，水蒸气也有隔绝氧气的作用。压力大的水柱不仅能冷却燃烧物的外部，而且能穿透

它，使之不会发生再燃烧的现象。水灭火系统用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室的火灾；扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾和扑灭其他船和码头建筑物的火灾。但水灭火系统不能扑灭油类的燃烧，因为油比水轻，油会在水的自由液面上蔓延，随着在水的流动使火势扩大。正在工作的电器设备舱室的灭火，也不宜用水，因为水能导电，可能导致短路。水灭火系统也可以用于冲洗甲板、舱室和洒水降温。 水灭火系统布置原理 水灭火系的布置形式是由它的用途、区域以及对船舶生存力的作用来决定。水灭火系统的布置形式按总管布置形式分为直线形和环形两种。直线形总管适用于小型船舶或大型船舶的宽敞甲板上和机舱，而环形总管适用于大型船舶或上层建筑区域。 图3.3.1 所示的为水灭火系统环形总管布置图。 消防总管由机舱的消防泵引至上甲板的上方（一般在货舱区域）或第一层舱室甲板的下面，随后沿舱口围或上层建筑组成环形总管。在总管上装有若干截止阀，以增加其生命力。而位于艏艉两端的舱室，则由环形总管接出支管来照看。

船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版

船舶修造业消防安全的现状及其管理 对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身

的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防安全工作，谈谈个人粗浅的看法。 一、当前船舶修造行业的消防安全现状

【医院开展消防安全检查】医院开展消防系统全面检查

【医院开展消防安全检查】医院开展消防系统全面检查百度最近发表了一篇名为《医院开展消防安全检查医院开展消防系统全面检查》的范文，好的范文应该跟大家分享，希望大家能有所收获。 医院开展消防系统全面检查医院开展消防系统全面检查为进一步加强我医院预防和抵御火灾能力，维护好广大患者和职工的人身和财产安全，月日上午点，由负责人***带队，消防安全负责人*********等一行人在医院开展消防系统全面检查。 针对医院消防设施的陈旧和设计缺陷，我院进行了为期个月的消防系统改造，此次检查重点是医院的门诊楼、综合病房、老年病房、精神病房、食堂，一是仔细检查是否按要求配齐消防设施和灭火器材，并定期检查维护；二是检查安全出口、疏散通道是否存在封堵占用现象；三是检查应急照明、消防水源设施是否完整好用；四是检查医院内部消防安全管理情况、消防安全组织制度是否健全，教育培训、防火检查巡查、灭火疏散预案是否得到落实；四是检查医院是否按要求建立防火档案，医院楼房、库房建筑结构、思想汇报专题耐火等级和安全疏散是否符合消(:百度)防技术规范等内容。 同时，消防安全负责人***一再强调，我院要加强对自动消防设施的管理维护，充分认识到医院人员密集、老弱病残者多、一旦发生火灾人员疏散困难的实际，加强对全体医护人员的教育培训，认真开展应急疏散演练，切实提高全体医护人员的自防自救能力，确保广大患

者和全体医护人员的安全。 通过此次检查，进一步增强了医院员工的消防安全意识，大大提高了医务人员的火灾防控能力，全面提升了社会单位消防安全管理水平。 以上就是这篇范文的全部内容，涉及到检查、医院、消防、安全、是否、人员、疏散、系统等范文相关内容，觉得好就按（+）收藏下。

船舶消防的原则

船舶消防演习程序如下: 一：船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。 二：机舱消防演习程序 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。 2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。 2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。 2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。 2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。 2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。 2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。 3.探火行动： 3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。 3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。 3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。 3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。探火员与保护人员的联络信号为：探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以