日本高速铁路考察报告_图文(精)
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综合运输
日本高速铁路考察报告
铁道部总调度长吴强应日本国土交通省的邀请，我于２００６年１月１５～１８日，对日本铁路进行了考察。其间会见了日本国土交通省铁道局梅田局长，参观了东京站、博多站、ＪＲ东日本新干线东京调度所，乘坐了东京至博多５００系新干线列车、添乘了九州新干线８００系动车组，参观了博多动车段、川崎重工、兵库工厂。
１．日本新干线情况
日本自１９６４年首条东海道新干
线建成投产至今，新干线建设不断扩展，由原来的１条发展到现在的６条：即东海道新干线（东京—新大阪）、山阳新干线（新大阪—博多）、东北新干线（东京—盛冈、盛冈—八户）、上越新干线（大宫—新泄）、北陆新干线（高崎—长野）、九州新干线（新八代—鹿儿岛中央），营业里程发展到现在的２３８７．１公里。
随着日本新干线的扩建和发展，现已形成了以东京、大阪、博多、盛冈为中心、线路半径在５００公里左右的高速铁路输送网。５００公里范围内
的列车运行时间一般在两个半小时以内，如东京到盛冈４９６．５公里，运行时间２小时２１分；东京到新大阪５５２公里，运行时间２小时２９分；大阪到福冈５５３公里，运行２小时２１分。列车运行最高速度达到了３００公里／小时（５００系），列车运行的正点率始终保持很高的水平。以东海道新干线过去十年
的记录为例，实际到达时间与运行图相比平均误差在１分钟之内，２００３年的列车误点达到了平均６秒钟的高水平。
日本新干线在发展的过程中十分
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综合运输重视安全技术的应用，继续保持了新干线旅客运输零死亡的安全记录。在考察中给人留下深刻印象的是，除了其高质量的线路基础、先进的动车装备、完善的控制技术外，在自然灾害的预防上，成效卓著。尤其是根据本国的实际，采用在铁路沿线和海岸线上设置风速和地震测试仪的措施，一旦有台风或地震灾情发生，可以及时发出减灾报警，迅速切断新干线的电网供电，迫使列车停止运行。正是由于新技术的采用，新干线实现了大密
度、大运量、高准确性的安全运行。１９６４～２００４年新干线已累计完成客运量７４亿人次，２００４年新干线输送旅客２９１２５．８万人，完成旅客周转量７４６．７亿人公里，２００５年完成客运量约在３．１６亿人次以上。
下一步日本将继续建设八户—新函馆、长野—富山、博多—新八代新干线，进一步完善高速铁路网。
２．东京站的情况
东京站是日本最大的客运枢纽站，也是东京都最大的客流中心之
一。在考察中了解到，东京车站每天到发列车４４３６列，仅ＪＲ东日本公司日发送人数就达３７．４９万人，这个数字远远大于我国铁路任何一个客站，那么它与我们现在的大客站有哪些不同呢？它最大的特点是什么呢？
特点之一：东京站是一个轨道交通的集合体。高速铁路、既有线铁路、地下铁路在东京站全交织在一起，构成了一个理想和完善的城市轨道交通系统。
东海道新干线、东北新干线、上越新干线、北陆新干线都以东京为中心向外放射，既有线和城市轨道的中央本线、京滨线、山手线、东海道本线等都在东京站或始发或穿行，地铁丸之内线直接引入车站，各种轨道交通共同使用东京站，从而给市区出行、到达和所有换乘的旅客提供了最便利的换乘条件。对所有的旅客而言，它只有一个东京站，但对不同的经营者而言，又是各有不同的经营方式和主体。这
与我国铁路客站的设置是大不相同的。东京车站每天到发的４４３６列车，是既包括了新干线，也包括了既有线和地铁列车的。其中：东京—大宫间新干线列车３１０列，东海公司新干线２９５列，既有线列车３１５９列，地铁丸之内线列车６７２列。
特点之二：东京站是一个多层次多功能的立体站场。整个站场主体布局充分利用地下空间和高架布置，消除了平面交叉干扰，大大提高了枢纽能力。整个东京站地下有５层，地上２层，其中：地下５层分别在１、４、５层中设置地铁和既有线路。地下５层是既有总武线，２面４线；地下４层是既有京叶线，２面４线；地下一层是地铁丸之内线，１面２线；２、３层作为地下交换层；地上２层分别设置既有线中央本线，１面２线；新干线，５
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面１０线。其中东海道６股道，东日本４股道，整个东京站共建有１５面站台，３０条到发线。东日本公司东京站、东海公司东京站、营团地铁东京站、大手民铁经营线等既相互交织，又立体
交叉，各行其道，构成了一个巨大的站场。无论是各方向接发列车能力，还是各线旅客换乘条件，都堪称优化和方便，这也与我们大不相同。迄今为止，我国铁路所有客站站场都是在一
个平面布置，还没有这样的立体站场。
特点之三：车站技术作业简单，列车高密度连发追踪时间短，形成了巨大的输送能力。不管是ＪＲ新干线还是既有线以及地铁车辆，日本都是采用了双向动车组的模式，既不要在车
站摘挂机车转向，也不需每次入库检查整备，停站时间都很短。这与我们的机车牵引和列车编组方式也有很大的不同。
在参观时我们注意到，包括列车的始发终到，整备保洁人员都是提前接车，一旦旅客下
车后即快速上车整备，给座席调向，整
个车站作业过程不超过５分钟。在客流最大时段，东京—大宫间新干线一小时连发１５列客车，运行图最小间隔只有２分钟。所以，尽管其东日本铁路的东北、山形、秋田、上越、长野
新干线的列车在东京站仅有２个站台、４条到发线，但其使用的效率是极高的。
特点之四：车站的售票、进出站和服务系统自动化程度相当高，与强大的接发列车能力相匹配，适应了大流量、高密度、客流快速集散的需要。
日本新干线全部采用了计算机联网售票，车站售票以自动售票为主，人工为辅。通过自动售票机，旅客可以方便地查询各次列车的售票情况，选择乘坐车次、座别、吸烟车和禁烟车等。车票全部使用电子车票，使进站、出站的检票、验票工作全部实现自动化和无人化。车上补售票由列车长完成，利用无线售票设备与地面售票系统实现动态的信息对接传输，使每个车站都能实时准确地掌握每一列车各种席位发售情况和现员情况。在东京站售票大厅我们看到，尽管公司不同、开行方向不同，但ＪＲ东日本与东海公司的售票点都相互代售对方车票，并通过售出车票取得对方的代售费用，方便了旅客。
东京站旅客引导服务系统十分健全。在各个进出站口、交换大厅、售票大厅，地上地下电梯处，各种固定引导标记和电子显示十分醒目、清晰。各公司各种线路的列车分别采用不同的颜色标进行区分，指导换乘也十分方便。站台地面上设有明显的各种车型车门位置标记，引导乘客排队上车。在东京站每个进站、出站闸口，设有多部摄像机，密切监视着乘客的情况。所以，尽管用人很少，一旦发现异情，工作人员也能立即出动，快速处置。考察中明显地感觉到东京站客流密度十分巨大，但由于引导系统和各项服务设施功能的完备，使人感到密而不乱，忙而有序，流程简洁，衔接顺畅。
东京站自动售票系统
东京站站台车门位置引导系统
ＪＲ东日本公司列车调度台
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综合运输３．新干线调度指挥系统情况日本新干线的调度指挥体系设置、方式、手段是我们这次考察的重点。在考察中了解到：
（１）新干线的调度设置全是以公司为单位，实行集中管理，一级指挥。
日本铁路共有６家客运公司，其中４家公司建有新干线。东日本公司新干线调度所设置在东京站５楼，西日本公司和东海公司合并设置在东京站６楼，九州公司设置在博多，分别对本公司管理的新干线进行调度指挥。
（２）新干线与既有线的调度均是分别设置，各负其责，在相衔接的点上，通过设置分界口进行管理。如：东日本铁路公司共有７５３８公里营业线路，其中新干线１０５２公里，既有线６４８５公里，新干线１个调度所，既有线另有１０个调度所，分别就近设置。既有线的列车不上新干线，新干线的列车可以开往经过提速改造的既有线。
（３）新干线调度工种的设置。东日本新干线调度所设置６大调度工种，分别为旅客调度、列车调度、运用调度、设施调度、电力调度、通信系统调度，其主要职责和分工分别为：
?旅客调度
负责对与旅客有关的各类信息进行集中管理，并为旅客提供综合服务；遇上紧急情况或晚点时及时向旅客作出说明，安排旅客换乘普通列车。
?列车调度
负责实时掌握列车的进路及所在位置等运行情况，严密监视列车是否安全正点行驶，当发生异常情况迅速处理。
?运用调度
负责动车组运行、编组、用车计划管理。根据运行情况，发出更改车辆运用线路的指令。当列车发生故障时，向乘务员发出紧急处理的指示，同时负责安排车辆的更换与修理业务。
?设施调度
负责线路及相关设施维护保养作业的统一管理，并根据电气、轨道综合实验车提供的检测报告，全面掌握线路的实时状况，统筹安排对相关线路及设施的检修工作。
?电力调度
负责供电管理和电力维护工作，监视和控制变电、配电站，以保证列
车行驶及车站的正常用电，并协调作业内容、监控电网、确认测试情况，确保作业能安全顺利地进行。
?通信系统调度
负责管理信号和通信设备及微机系统，保证系统正常工作，列车安全正点运行。
新干线调度所类似于我国调度所，在各工种调度之上，每班设有总指令长（值班主任）统一负责本班的协调指挥工作。整个调度所白天２８人值班，晚上３１人值班。晚间多出了３人，主要是增加夜间施工组织指挥力量。
（４）调度主要指挥手段采用ＣＯＳＭＯＳ综合管理系统。ＣＯＳＭＯＳ是一套能在中央调度所采用计算机技术同时处理运输计划和运营管理业务的系统，它是随着日本新干线的发展，从调度集中ＣＴＣ基础上不断扩充功能，于１９９５年开始应用的新干线综合管理系统。该系统从运输计划安排到列车运行管理，从移动设备运用管理到固定设备集中监控，从运营到施工，从运用到检修，通过８个子系统将新干线的整个运输组织管理和调度指挥实现了高度自动化和集中管理，所有调度工种间，包括遥远的车站及各分支部门间，都可以做到信息共享。
该系统功能十分齐全，在考察中看到，调度日班计划的编制由该系统自动生成，每个车站的列车进路均由计算机自动排列。６个行车调度员在正常情况下仅是监控，无需进行人工操作。只有在列车运行发生晚点时，才由列车调度员人工调
整。车辆调配计划、检修计划、乘务员安排计划，均是自动传输下达。车辆基地内的调车业务也实现了自动化。在调度所内，车辆运用指令长应我们的要求，
随机
ＣＯＳＭＯＳ
系统结构图
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对正在新干线上运行的３０１８Ｂ次列车演示了车辆状态实时传输功能。呼叫司机，一次成功，列车显示当前时速为２６８公里，每辆动车的功率、电器均显示工作正常，图像清晰，该车组检修时间、已运行公里，档案记录清晰完整。
借助ＣＯＳＭＯＳ统一平台，各公司运营调度指挥均实现一级指挥，上下联网，相关互动，信息共享。该系统得到了所有调度人员的称赞，也被日本引为新干线最大的骄傲。
（５）新干线列车运行图的编制及与既有线的运行管理。日本对列车运行图的管理体系十分明确，均是由公司本部（总社）编制，并根据市场变化和需要修订，交给调度执行。对公司之间的跨线运行列车，由两公司间协商确定。目前，ＪＲ东日本公司新干线与既有线实现了直通运行，其突出特点是，新干线高速列车可以根据运行图安排，采取中途分离或合并的运行方式，再上既有线运行，运行速度１３０公里／小时。这样，充分发挥了既有线改造后的效能，延长了高速列车的服务区段，满足了部分长途和通勤人员乘降的需要。
４．动车组及动车段情况（１）动车组情况
考察中我们乘坐了东京到博多的５００系新干线列车，博多至新神户的７００系新干线列车，添乘了新八代到鹿儿岛８００系新干线列车。
目前，日本新干线运行的主要动车组有七种系列，约３６００辆。其中最新车型是８００系和Ｅ２－１０００型。日本动车组的研发，主要是以各铁路公司与动车组制造厂商共同完成。其特点是，速度等级不断提高，装备水平
不断提升，牵引功率和加速性能不断改善。动车组全部采用动力分散技术，车体采用铝合金，不断提高运行的平稳性和舒适性。
动车组的运行控制普遍采用ＡＴＣ技术。ＡＴＣ具有主体信号的功能，它能根据前行列车的距离和前方车站的进路来自动控制列车的速度。列车运行过程中，列车的允许速度和实际运行速度在操作屏上一目了然。司机根据操作屏提示的列车允许运行速度和到达下一站的运行距离来操控列车。
在新干线添乘中我们看到，列车的加速采取人工方式进行，列车的减速主要由ＡＴＣ自动控制。列车进站后，速度降至１５公里／小时后（东日
本公司为３０公里／小时），由司机控制列车，准确停车到指定的位置，保证每节车的车门与地面的车门号准确地对应；如果列车由于司机误操作没有停在准确的位置而继续运行，列车将在前方约１０米处自动停车。在添乘过程中，司机为我们演示了ＡＴＣ列
车超速自动防护功能，当司机加速超过规定的２６０公里／小时限速时，报警器报警，自动控制装置自动减速至限速以内，整个列车依然平稳运行。
（２）动车组检修基地的情况日本新干线对动车检修基地的建设非常重视，规模普遍较大。以ＪＲ西日本公司为例，现有动车组五个系列，７９组，共８０１辆；博多动车段是ＪＲ西日本公司动车组综合维修基地，主要承担山阳新干线五个系列动车组日常检查和全部检修工作。动车组的检修分为日常检查，每２天检查一次；定期检查，每运行３万公里或每３０天检查一次；转向架检查，每运行６０万公里或每１８个月分解检修一次；全面检查，每运行１２０万公里或每３６个月
施行的最大规模的检查。博多动车段设备、设施齐全，采用先进的检测、检修手段，应用信息化技术，对动车组运行安全状况进行实时监控，对检查、检修作业
进行监控和管理，有效提高作业质量和效率。动车段存车场占地３３万平方米，设有３０条股道，
用
ＪＲ
东日本公司新干线调度指挥所
海外视窗 HAIWAISHICHUANG 于存放车组.库内日检有 4 条线,每日检修 25 列,每列 1 小时;月检线 2 股,每日检 6 列,每列 2.5 小时;转向架检修线 2 股,大修线 1 股.在日本这样一个土地资源十分紧张的国家,建设如此规模的动车段,足以说明动车组检修基地在确保动车组高效,安全运行的重要性. 统集成技术方案至关重要.我们要结合客运专线建设和动车组的引进,着力建设适合中国国情的客运专线运营指挥现代化系统. 2.关于调度的设置客运专线调度应实行集中设置, 统一指挥.客运专线建成后,无论其列车运行速度,密度,调度指挥手段与方式,设备运用与维修维护的一体化要求,以及整个运输组织与经营管理的理念,方法,途径都与我们的既有线有很大的区别.应当借鉴发达国家的成熟经验,对客运专线的调度采取统一规划,集中设置,与整个客运专线的动车基地和生产布高速列车运行范围不断延伸,提升既有线客车运行速度和技术等级,形成客运专线和既有线 200 公里 / 小时的快速运行网络. 4.关于点线能力配套客运专线的点线能力配套主要应解决好两个方面的问题: 一是车站到发线和咽喉能力与线路通过能力相协调;二是动车段的存车整备,检修能力与动车组总量的协调.在日本新干线考察中注意到,在客流高峰时段,东日本铁路公司和东海公司之所以都能以东京站为中心高密度发到列车,得益于他们各自拥
有相互独立的车场.东京—大阪,东京—大宫间,新干线与既有线间,各方向无论到,发均不存在平面交叉相互影响,全部是各行其道,平行进行.这一点对我们客运专线的车站车场, 咽喉布局建设是极其重要的.我们的人口基数远远大于日本, 大城市车站运能的需求都是很大的,尤其是对客运专线引入既有车站的平面布局, 一定要保持相对独立二, 对我国客运专线建设及运营管理的思考与建议日本是高速铁路发达的国家, 其新干线高速度,高密度,大运量和安全可靠的运营实绩正是我国客运专线建设和运营所追求的目标.通过这次对日本高速铁路的考察,结合我国客运专线的建设,特提出以下四点思考与建议: 1.关于系统集成要高度重视和充分利用系统集成技术,确保全面实现我国客运专线提出的各项目标.高速铁路的建设和运营管理是一个复杂的系统工程,既有基础设施的高标准建造,也有动车组移动装备的高速度要求, 更有把车, 通讯, 地, 信号,自动控制和调度指挥合为一体的系统集成的核心技术要求.在这方面,日本新干线的 C O S - M O S 综合管理系统确实值得我们学习和借鉴.它把我们传统的车,机, 工,电,辆,运用与检修,运营与维护真正集成为一体,从而最充分发挥出了各单项设备的设计功能.按照 "十一五" 路网规划, 未来五年我国将建设近 1 万公里的客运专线,目前正处在一个分别设计,分项建设,加快推进的关键时段.在这一阶段中,系 9 0 局相一致.这样,有利于各条客运专线的高效运行,有利于整个客运专线网的完整,有利于铁路整体运营效率和效益的提高. 3.关于与既有线的关系继续实施既有线提速战略, 延伸客运专线的服务范围.应借鉴日本新干线高速列车下线运行到既有线的模式,在我国一方面加快进行客运专线的建设,另一方面继续完成对六大干线实施 200 公里 / 小时提速改造,使的车场,避免交叉干扰,使到发线能力,咽喉能力与强大的通过能力相适应.在动车组检修基地的布局上, 要遵循集中检修,分散运用,留有发展的基本思路.在建设规模上要具有前瞻性,充分考虑运量的发展,同时根据动车组开行的方案和需求的组数,在其始发,终到量较集中的点上合理设置动车运用所,实现动车组运用,存放的分散化,保证动车组高密度的开行. 综合运输 2 0 0 6 / 3
日本考察报告范文4篇
日本考察报告范文4篇 应日、韩两国制药工业协会的邀请，中国社会保险学会医疗保险分会组织的由分会、国家发改委及北京、河北、天津、黑龙江、上海等省市有关人员组成的代表团，于10日至21日赴韩、日进行了为期10天的访问，参观考察了韩国国民健康保险公团、日本厚生劳动省、日韩制药工业协会、日本顺天堂医院、药品研发企业等有关部门，听取了有关方面的介绍，并与有关人士座谈，重点考察了两国医疗保险制度改革情况尤其是老年人医疗保险问题和两国药品定价及管理办法。 一、韩国医疗保险制度和药品定价 （一）韩国医疗保险制度 韩国健康研究中心所长李相二教授为代表团介绍了大韩民国国民健康保险制度。该制度实施于1977年7月1日，最初仅纳入拥有500个以上职工的企业，以后逐步扩大参保对象，历经12年，实现了全民医保。 1.韩国现行医疗保险制度的主要内容 1.1韩国国民健康保险的适用范围 据提供的数据：韩国总人口为48.2百万，其中健康保险适用人口占96.9％，另有3.1％为医疗保护人口，是健康保险的补充部分。 健康保险适用人口分为两部分，一部分是企业职工参保者（包
括企业劳动者及被抚养者、公务员/教职员及被抚养者两类），占总人口的52.6％；另一部分是地区参保者（包括农村和渔村地区私营业主及世代源、城市地区私营业主及世代源两类），占总人口的44.3％。 医疗保护人口是指无能力支付医疗保险费者，这部分人群的医疗费用由国家财政负担，是医疗保险的受益对象。为提高管理效率，政府将其委托给国民健康保险机构统一管理。 1.2国民健康保险管理经营体系 以来，国民健康保险为单一的管理经营体系，由独立的国民健康保险公团代替政府管理，其职责就是负责体系的运转和操作。该体系有五部分组成。其中，保险福利部为政府部门，主要起制定政策、管理监督国民健康保险公团的作用；健康保险审核评价员为一中立机构，主要接受医疗服务提供者医保结算的申请，经过审核将结果报告国民健康保险公团；所有医疗机构被依法强制性规定为国民健康保险的服务提供者，为参保人员提供医疗服务，每月向健康保险审核评价员提出结算申请；参保者按规定缴纳保险费，至医疗机构就医时自付一定比例的医疗费用；国民健康保险公团主要执行保健福利部的政策，根据健康保险审核评价员的审核结果将医保费用支付给医疗机构。 1.3健康保险的资金
赴日本学习考察报告范文
赴日本学习考察报告范文 7月30日至8月6日，我局2名同志随市规划城建招商团一行7人赴日本招商，同时学习考察日本城市管理方面的先进经验。在短短的几天时间里，走马观花般看了东京、横浜、京都、名古屋、神户、大阪等城市的规划、建设与管理现状。在东京，听取了“日本都市住宅技术研究所”、“日本都市计画学会”等机构的情况介绍，并进行了有关行业交流。所到之处，均强烈感受到这个国家的现代化程度，以及国民的良好素质。现就城市管理方面的所见所闻，报告如下。 一、基本情况 日本是个岛国，全国1亿2千万人口，首都东京人口为1千2百万，占全国的十分之一。我们所考察的东京、横浜、京都、名古屋、神户、大阪6个城市的总人口，占全国的一半，城市化程度非常高。这几个大城市形成日本本岛的高度发达的城市链，同时也是日本的经济命脉，这几个城市之间最短的距离只有35公里。 日本的各级政府机构中没有设置专门的城市管理机构，或类似城市管理的机构，但城市垃圾的收集、清运和处理工作，是由政府的专门机构负责，并且这个机构列入政府序列。 二、市容方面 日本的城市硬件建设到位，基础设施完善，无任何动态占道现象。主要体现在： 1、车辆停放场（点）满足需要。日本的汽车数量很多，摩托车、自行车却非常的少。由于土地资源严重匮乏，所以
日本的道路与我国相比较，要窄得多，而且城市道路没有慢车道，但却较好的解决了车辆停放问题，主要做法：一是沿街单位和家庭大多在底层建设了大小不同的停车场；二是在道路两侧和公共场地设置临时停车点，实行划线停放。 2、商业网点满足需要。在日本全国范围内早已取消了农贸市场，取而代之的是数量众多的大型超市和商场，肉类、鱼类和蔬菜等农副产品，均加工成半成品在超市出售,从源头上解决了占用道路从事经营活动问题.另外,就日本的经济发展和市民素质而言,没有必要也不会存在占道经营。 3、沿街建（构）筑物整洁干净。日本的城市高层建筑相对较多，且外立面大多采用玻璃装饰，所有的建筑物外立面非常干净整洁，几乎是一尘不染。主要还是采取及时粉饰、清洗的办法，我们在横滨市看到，清洗公司正在对两栋30几层的建筑物进行清洗。椐了解，对陈旧建筑物的清洗粉饰，日本是没有法律规定的，但产权人对建筑物不定期进行清洗或粉饰，脏了陈旧了随时清洗或粉饰，所以，城市的建筑物始终保持干净整洁。在日本的城市中，建筑物临街的一面几乎看不到空调外机，主要是在规划设计时，将空调外机位置预留在背街的一面，即使偶尔看到临街一面有空调外机，也是整齐划一，而且都是年代久远的建筑物，从这点可以看出规划设计的精细之处。 三、环境卫生方面 1、沿街单位的垃圾清运、处理。上面提到，日本这个国家没有专门的城市管理机构，或类似的机构。但任何国家
日本企业文化考察报告
日本企业文化考察报告 日本企业文化考察报告 为深入贯彻落实《国资委党委关于加强企业文化建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)，充分借鉴日本企业文化建设的成功经验，进一步推进中央企业的企业文化建设，国资委组织部分中央企业及下属单位主管企业文化建设的领导和部门负责同志，于XX年3月16日至4月5日赴日本进行了企业文化培训考察。 培训采取三种形式 一是听取专家集中授课。长崎大学神郡克彦教授讲授了《如何建立企业名牌》，神户大学黄磷教授讲授了《跨文化交流与管理》，经济产业省经济产业政策局铃木先生讲授了《推进企业履行社会责任的有关政策》等课程。 二是专题讲座。荏原制作所通过一个环保的典型案例介绍了企业的危机公关处理和文化创新；资生堂介绍了如何秉承福原信三的理念，几十年如一日，致力于企业形象的创造；丰田自动车株式会社全球化人事部小西工己先生介绍了《丰田之路与人才培养》；松下电器产业株式会社介绍了松下幸之助的经营理念和经营哲学；JR西日本铁道公司介绍了如何培训民营企业精神；金钢峰寺宗务总长土生川正道理事长介绍了日本人精神的形成；东京证券交易所介绍了企业统治的
思路和原则；经济产业省玲木先生介绍了日本政府推进企业落实社会责任的有关政策。讲座中还采取互动式的讨论，进行深入研修，在交流和探讨中，既了解了日本企业的文化建设、人才培养等方面情况，同时又宣传了我国经济发展成就和中央企业的实力。 三是参观考察。先后参观了荏原制作所、资生堂株式会社、松下电器产业株式会社、丰田自动车株式会社、大金工业株式会社、西日本旅客铁道株式会社（简称JR西日本铁道公司）、日本电通公司、日产自动车株式会社8个企业和东京证券交易所，与大金工业株式会社副社长川村群太郎等20多位企业高层领导人进行了座谈交流；参观了松下电器产业株式会社国际展览中心、资料馆、技术馆、丰田公司资料馆、资生堂画廊和资料馆等10个企业展馆；观摩了爱知县世博会中国馆、日本馆、主题馆等展馆；访问了日本经济产业省、兵库县、神户港务局等3个政府部门。在走访的企业中，既参观了历史馆、资料馆、艺术馆、技术馆，又参观了生产线，既对政府部门的宏观管理情况有所了解，又观摩了企业的实务操作。同时，我们还通过乘坐地铁、公共汽车、新干线高速列车等途径，比较广泛地了解了日本的社会文化和日常生活。培训结束前，考察团的19名同志利用晚间时间分组进行研讨交流，大家一致感到此次培训时间安排紧凑、内容丰富，培训期间能安排考察如此之多的世界知名企业实
赴日本考察报告正式版
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 赴日本考察报告正式版
赴日本考察报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 赴日本农业机械化及农协考察报告 黑龙江省农垦总局农机局局长李俊 9月6日至20日，本人随农业部农垦局组织的赴日本考察团，对日本农机化发展及农协组织情况进行了考察。期间，访问了日本农林水产省生产局农产振兴课，与技术对策室原孝文先生、町口和彦先生座谈了稻作生产、农地流动及水稻机械化发展问题；参加了日本农业机械工业组织的农机化专题研讨会，考察团与石川岛芝浦、井关、久保田、锄柄、松山、三菱、洋马、山本、日立、SUZUTEC、TAKAKITA、
DELICA等12家农机株式会社的与会人员就水稻机械生产及农机化相关问题进行了广泛的座谈，日本《农机新闻》、《农经新闻》和《农村新闻》分别对研讨会的情况予以了专题报道；还专程访问了北海道道立(水稻)中央试验场，参观了岩见沢水稻育种试验地，与其进行了水稻育种技术方面的交流；参观了久保田农机株式会社北海农机售后维修厂和东京农机制造工厂；访问了日本全国农协(JA全农)试验场、东京农业试验机构、北海道美呗市开发町南麦(稻)作营农组合、松浦农场、共和町农户、留寿都农户、小川农场农户和大阪等地的农户；与日本有关农业、农机专家就水稻优良品种培育、育苗、耕作、栽植、
日本企业文化考察报告简易版_1
The Short-Term Results Report By Individuals Or Institutions At Regular Or Irregular Times, Including Analysis, Synthesis, Innovation, Etc., Will Eventually Achieve Good Planning For The Future. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 日本企业文化考察报告简 易版
日本企业文化考察报告简易版 温馨提示：本报告文件应用在个人或机构组织在定时或不定时情况下进行的近期成果汇报，表达方式以叙述、说明为主，内容包含分析，综合，新意，重点等，最终实现对未来的良好规划。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 日本企业文化考察报告 为深入贯彻落实《国资委党委关于加强企 业文化建设的指导意见》(以下简称《指导意 见》)，充分借鉴日本企业文化建设的成功经 验，进一步推进中央企业的企业文化建设，国 资委组织部分中央企业及下属单位主管企业文 化建设的领导和部门负责同志，于3月16日至 4月5日赴日本进行了企业文化培训考察。 培训采取三种形式 一是听取专家集中授课。长崎大学神郡克 彦教授讲授了《如何建立企业名牌》，神户大 学黄磷教授讲授了《跨文化交流与管理》，经
济产业省经济产业政策局铃木先生讲授了《推进企业履行社会责任的有关政策》等课程。 二是专题讲座。荏原制作所通过一个环保的典型案例介绍了企业的危机公关处理和文化创新；资生堂介绍了如何秉承福原信三的理念，几十年如一日，致力于企业形象的创造；丰田自动车株式会社全球化人事部小西工己先生介绍了《丰田之路与人才培养》；松下电器产业株式会社介绍了松下幸之助的经营理念和经营哲学；JR西日本铁道公司介绍了如何培训民营企业精神；金钢峰寺宗务总长土生川正道理事长介绍了日本人精神的形成；东京证券交易所介绍了企业统治的思路和原则；经济产业省玲木先生介绍了日本政府推进企业落实社会责任的有关政策。讲座中还采取互动式的讨
赴日考察报告(完整版)
报告编号：YT-FS-7414-11 赴日考察报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
赴日考察报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 赴日种子管理工作交流及考察报告 根据日中农业年度交流计划及日本日中经济协会农业委员会的邀请，笔者一人于97年11月16日至21日，赴日本进行种子管理工作交流和短暂的考察活动。按照事先安排，中日双方互相交流近年来的种子管理工作及农业发展状况。在四天的有效工作期间，前两天是双方座谈交流情况，后两天是实地考察学习。参加座谈交流的日方单位有日中经济协会、日本贸易振兴会、农林水产省、大东文化大学、东京农业大学、神奈大学、农林水产省农业综合研究所等单位的负责人和专家。笔者利用一天多的时间向日方简要介绍了中国种子工作发展成就、种子管理现状、种子产业政策、种子工程、种子法制建设等情况，同时还简要介
绍了新中国农业发展变化和今后发展前景。座谈中双方相互提问，相互解答。在实地考察中，笔者先后拜访了农林水产省农产局、经济局和日中经济协会农业委员会，听取了日本农业方面的情况介绍；次后，又乘车到枥木县和茨城县及筑波科学城三个地方，走访了地方农协组织，参观了种子生产加工厂，良种研究农场和国家种子管理中心。现将交流和考察情况报告如下： 一、日本种苗产业现状 根据农林水产省农产园艺局提供的情况，过去日本农民种苗自采自用的多，现在通过市场购买种苗的多，今后仍有增长趋势。尤其是高质量、高效益的作物种苗需求量不断增加。近些年日本全国种苗市场销售额不断扩大，种苗产业不断发展。1981年全国种苗市场销售额为2400亿日元，到1991年销售额为3200亿日元，6年增长32％。在各种业中，花卉种业发展最快，份额最大，1991年达到1252亿日元，占种苗销售总额的39％；蔬菜为第二，达到1024亿日元，6
日本农业考察报告优秀
日本农业考察报告优秀 应日本农林水产省的邀请，中国农业生产流通考察团一行6人，于2月19日至3月4日对日本农业进行了考察。考察团与日本农林水产省综合食料局、生产局、粮食厅、统计情报部等部门就主要农产品产销和贸易现状、法律、政策及农业统计等进行座谈，先后考察了北海道厅农政部、爱知县厅农林水产部、农林水产省蔬菜茶叶试验场及东京都中央批发市场大田市场、札幌市中央批发市场等。现将有关情况报告如下： 日本国位于亚洲东部、太平洋西侧，由北海道、本州、四国、九州四大岛和约3900个小岛组成的岛国。国土总面积37、78平方公里，总人口1、252亿人，是世界上人口密度最大的国家之一。日本农业属典型的超小型农业结构，在分散、小规模农户经营的基础上，实现了农业现代化。 农业生产状况 日本粮食作物以稻谷为主，种植面积占耕地面积的一半，其次是小麦、马铃薯、豆类；经济作物主要有水果、茶叶、蚕丝、甜菜、蔬菜等。 1．稻谷——XX年稻谷总面积177万公顷，比1999年减少1、8万公顷，减幅1%；稻谷总产量949万吨农产品贸易状况 由于日本农业资源特别是耕地紧缺，虽然农业现代化程
度高，除大米基本自给外，多数农产品供不应求，外贸依存度很高，成为农产品进口大国。1999年日本农林水产品进口额620、67亿美元，占外贸进口总额的20%，比1998年增7、2%；农林水产品出口额仅29、94亿美元，只占外贸出口总额的0、7%。其中，农产品进口、出口额分别为359、74亿美元和16、69亿美元。农林水产品进口国主要是美国、中国、加拿大、澳大利亚等，1999年进口额分别占27、3%、10、9%、6、8%和6、4%，与1995年相比，从中国进口份额提高了2、7个百分点。 1．粮食——日本国内粮食自给率在40%左右，1999年颁布实施的《食品·农业·农村基本法》确定粮食自给率从40%提高到45%。1999年按照WTO协议，日本进口大米72万吨，占国内总消费量的10%左右。进口大米分别来自美国、泰国、澳大利亚、中国、越南。其它粮食品种如玉米、小麦、大豆等主要依靠进口。1999年进口玉米1660、6万吨，进口额18、87亿美元，平均到岸价格113、44美元/吨，进口美国玉米占95、7%；1999年进口小麦597、3万吨，进口额10、75亿美元，平均到岸价180、27美元/吨，进口美国、加拿大、澳大利亚小麦分别占55、5%、25、5%和19、0%，国内小麦自给率仅9%；1999年进口大豆488、4万吨，进口额12亿美元，平均到岸价245、35美元/吨，进口美国、巴西、加拿大、中国大豆分别占79%、12%、3%和3%，国内大豆自
应急管理安监局日本考察报告
应急管理安监局日本考察报告 一、日本应急管理工作的主要特点 日本是经济高度发达的国家。由于地处地震和火山活动异常活跃的环太平洋地带和地形、气候等原因，日本也是地震、台风、海啸、 火山喷发、暴雨等自然灾害频发的国家。二十世纪五十年代末和九十年代初，日本先后发生了伊势弯台风、阪神大地震等重大灾害，国民 生命财产安全损失惨重，严重影响了经济社会发展。同时，伴随着经 济的高速发展，事故灾害和传染病蔓延等其他灾害不断增多。面对各种灾害特别是自然灾害的严峻挑战，日本高度重视防灾、减灾工作， 经过不断总结完善，形成了特色鲜明、成效显著的应急管理体系。其 主要特点是： (一)应急管理法律体系健全完善 在预防和应对灾害方面，日本坚持“立法先行”，建立了完善的应急管理法律体系。1946年，国家颁布了《灾害救助法》。1961年制定颁布了《灾害对策基本法》。该法对防灾理念、目的、防灾组织体系、防灾规划、灾害预防、灾害应急对策、灾后修复、财政金融措施、灾害紧急事态等事项作了明确规定，是日本的防灾抗灾的根本大法， 有“抗灾宪法”之称。根据《灾害对策基本法》，日本还颁布了《河川法》、《海岸法》、《防沙法》等法律法规。目前，日本共制定应急管 理(防灾救灾以及紧急状态)法律法规227部。各都、道、府、县(省级)都制定了《防灾对策基本条例》等地方性法规。一系列法律法规 的颁布实施，显著提高了日本依法应对各种灾害的水平。为了确保法
律实施到位，日本要求各级政府针对制订具体的防灾计划(预案)、防灾基本计划、防灾业务计划和地域防灾计划，细化上下级政府、政府 各部门、社会团体和公民的防灾职责、任务，明确相互之间的运行机制，并定期进行训练，不断修订完善，有效增强了应急计划针对性和 操作性。 (二)应急管理组织体系科学严密 日本建立了中央政府、都道府县(省级)政府、市町村政府分级负责，以市町村为主体，消防、国土交通等有关部门分类管理，密切配合，防灾局综合协调的应急管理组织体制。国家设立“防灾委员会”，负责制定全国的防灾基本规划、相关政策和指导方针，由内阁房负责协调、联络。“中央防灾委员会”的主席是首相，成员包括国家公安 委员会委员长、相关部门大臣，公共机构，如赤十字会、ntt电信公司、电台、广播电台和研究行业的有关学者组成。当发生较大规模的 灾害时,中央政府成立“非常灾害对策本部”。当发生特大灾害时,中央政府成立“紧急灾害对策本部”,由首相担任本部长。都道府县设 有防灾局(下设危机管理课)，负责制订地方防灾计划，综合协调辖区防灾工作。辖区内发生较大规模灾害时设置“灾害对策本部”，由知事任本部长。各市町村也有相应机构，负责实施中央和地方政府的防 灾计划，是应对灾害的主体。一般情况下，上一级政府主要向下一级 政府提供工作指导、技术、资金等支持，不直接参与管理。当发生自 然灾害等突发事件时，成立由政府一把手为总指挥的“灾害对策本部”，组织指挥本辖区的力量进行应急处置。除地震外，上一级政府
日本企业文化考察报告完整版
编号：TQC/K835 日本企业文化考察报告完 整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
日本企业文化考察报告完整版 下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 日本企业文化考察报告 为深入贯彻落实《国资委党委关于加 强企业文化建设的指导意见》(以下简称 《指导意见》)，充分借鉴日本企业文化建 设的成功经验，进一步推进中央企业的企 业文化建设，国资委组织部分中央企业及 下属单位主管企业文化建设的领导和部门 负责同志，于3月16日至4月5日赴日 本进行了企业文化培训考察。 培训采取三种形式 一是听取专家集中授课。长崎大学神
赴日本农业学习考察报告【可编辑版】
赴日本农业学习考察报告 赴日本农业学习考察报告 20**年9月12日-10月11日，受武威市人民政府的派遣，赴日本自然农法国际研究开发中心学习日本先进农业生产技术，期间在千叶县自然农法试验场滞留学习。学习的主要内容为自然农法（有机农业）和微生物em技术。学习期间，在长野自然农法试验场参加了有机农 业的生产实践。调查了解和参观了开发中心附近的一些农场和农户，了解日本有机农业，园艺生产以及微生物em技术在各个方面的应用 情况。时间不长，收获不小，日本农业的科技应用水平和科学技术发展成果，日本人的文明待客、道德意识、创新精神以及日本政治经济社会的有序发展，都给我留下了深刻的印象。一，日本有机农业与 自然农法实践日本有机农业是建立在国土狭小，农产品自给率低的国情基础上。侧重于保持全国土壤功能，主张有效地发挥农业系统所有的物质循环过程，使有机农业与生产效率相结合，通过土壤改良，减轻使用农药，化肥等造成的环境负荷，兼顾健康食品与绿色环保，即提高农产品自给率与环境保护并举。日本发展有机农业的基本思想很早就已确定，冈田茂吉在20世纪30年代初就指出：“眼前食物多如山，但不能享用的时代会到来”，“适应人口的增加，持续稳定的健康食品是我们新的历史使命”等预见，并提出了“自然农法”的概念。冈田茂吉预见化学农业将给人类赖以生存的地球环境带来破坏，提倡农业要尊重自然规律。一开始，自然农法的提法是“无机栽培”。 后来发现处理好的有机肥料是可以使用的，于是在1950年，把“无 机栽培”的提法改成了“自然农法”。在化肥和农药已广泛应用的时代，日本农业政策的制定者和多数农业科学者并不支持他的观点。人们认为，从此可以靠化学农业来解决粮食不足和世界的饥荒问题。冈田对化学农业提出了警告，他认为，病虫害将会由化肥、农药的大量使用而层出不穷。事实也证明了他的推断。但是二战后，为了增加 粮食等农产品，日本鼓励农民大量施用农药与化肥，这对促进农产品增加，加快农村城市化发展发挥了积极的作用，但伴随而来的是农村环境日益遭受污染，农产品中农药殘留物质严重超标，市民食物中毒
日本建筑考察报告
日本商业建筑规划设计考察报告 摘要本文通过对日本商业建筑规划设计进行的考察，对其成功的商业建筑规划与设计理念形成了一个初步的解析，加深了对于商业建筑规划与设计的认识，在此与大家共同探讨研究。 关键词日本商业建筑规划设计考察报告 日本商业建筑在世界上是颇具特色的。遍布全国各地的商业街，构成了日本商业一道亮丽的风景线。近期，笔者对日本的商业建筑进行了为期一周的专题考察，主要考察了大阪难波park、东京六本木商业建筑群、东京表参道商业街、东京银座商业街、新宿商业街区等。以下结合考察情况对此进行概述与解析。 大阪难波公园（namba park）：位于大阪市传统热闹商业区，是一个商业建筑生态化的范本，由美国捷得建筑事务所设计。是一个购物中心与办公楼的综合体，而并非传统意义上的公园。远看namba park是一个斜坡公园，从街道地平面上升至8层楼的高度，层层推进、绿树茵茵，仿佛游离于城市之上的自然绿洲，与周围线形建筑的冷酷风格形成强烈对比，成为嘈杂背景下的一处生动、温馨的街景。入口处，呈现在眼前的是一个被岩石覆盖的空间，仿佛一个狭小的峡谷，诱惑着你向里面探寻。暖黄色到桔黄色逐渐过渡的条纹造型，如同沉淀层一般，而设计师精心设计和营造出不同的小湾、岩洞、河谷等探险般的空间感受，为顾客的购物旅程增添了神秘和新奇的色彩。通过“峡谷”内一条“8字形”倾斜上升的通道，便到了namba park的零售与娱乐区域。其中心区域是三层的“豪华购物广场”，内部质感华美、店面错落有致，并饰有草木植被和水景，让你仿佛并不是在商场购物，而是在森林中寻宝一般。商场业态非常丰富，从餐饮、服饰、珠宝，到美容、动植物花卉、居家用品、日本传统和服等等，包括了上百家专业的时尚商店和餐馆。这里可以品尝到民族的、世界各地的美食，可以购买到潮流最前线的商品和各种高档物品。除了传统的商业业态，namba park的商场还为顾客提供医疗功能，不仅在商场的二楼配有药店，在八楼还设有一家医院，牙科、妇科、皮肤科、眼科、耳鼻喉科、内科等等，功能齐全，别具特色。 难波公园的成功之处在于，首先是建筑对顾客具有强烈的吸用力，建筑新颖壮观。建筑色彩个性鲜明艳丽，建筑细部设计非常到位。 其次是动线问题的把握。其外部动线，连接交通，主次入口设置靠近交通节点，创造双首层，三首层等入口条件。内部动线，主动线清晰，能循环，动线可以回流，有弧度，避免笔直动线形成的顶端死角。垂直动线——解决高楼层的客流导入，平面动线与垂直动线完美结合！ 东京六本木商业建筑群： 2003年，大型再开发复合都市地带六本木新城完成，正式开业，总建筑面积78万平方米，历经17年完成建设，由美国捷得，kpf等多家设计公司联合完成。它的商业主体与难波公园有着近似的设计风格。是一座集办公、住宅、商业设施、文化设施、酒店、豪华影院和广播中心为一身的建筑综合体；具有居住、工作、游玩、休憩、学习和创造等多项功能。六本木将大体量的高层建筑与宽阔的人行道、大量的露天空间交织在一起。建筑间与屋顶上大面积的园林景观，在拥挤的东京都成为举足轻重的绿化空间，已经成为著名的旧城改造、城市综合体的代表项目。六本木是日本东京港区的一个街区，以夜生活及西方人聚集而闻名。让六本木呈现新的面貌，演变成为办公室及高级消费场所林立的地区。这一带有财界、政界要人光顾的高级餐馆和电视台，不仅是白天，夜间也是行人络绎不绝。周围许多外国大使馆、高级饭店餐馆、饮食店林立，夜晚热闹非凡，可以说是一座国际性的不夜城。街上看到的外国人比日本人还多，异国情调的商店把六本木的夜晚装扮得流光溢彩，是东京都内有名的夜晚游乐场所。 一个好的商业地产项目，需要一个好的地段，一个切实可行的好规划，来分期建设，持续发展。原先，六本木地区的街道一直非常狭窄，建筑物陈旧且密度极高。六本木新城再开
访问某公司考察报告
访问日本富士通公司考察报告 赴日进行了为期8天的考察。考察对象为日本富士通株式会社、NTT研究所和NTT DoCoMo研究所，主要内容涉及日本富士通公司NGN技术、软交换的研究与开发、IDC系统和网管运维系统、日本3G的政策及发展、以及富士通的现状和NTT研究机构现状等。本考察报告分为以下七部分： 一、公司概况（富士通公司、NTT研究所、NTT DoCoMo研究所） 二、富士通公司发展战略 三、富士通公司网络演进思想 四、富士通公司NGN方案 五、富士通公司网络业务管理系统 六、富士通公司B-IDC 七、日本移动通信市场发展及预测 一、公司概况 1、日本富士通公司 富士通是1935年在富士电机公司的通信部门基础上成立的，经过近70年的发展，已经成为日本最大的IT厂商之一，在全球拥有500多家子公司和17万名员工，其中总公司4万员工。截止2002年3月31日，富士通财政年度销售收入完成了5万亿日圆（约合376亿美圆）。下表是摘自富士通2002年年报的主要财务指标统计。
1. 1 富士通的不同业务收入分布 通过交流，我们了解到富士通公司将他的业务主要分成四个领域：信息处理设备（计算机等）、通信设备、软件和服务、电子设备（半导体为主）和其他。这些不同业务领域的销售收入在总收入所占的比例如下表所示。同图表中可以看到，通信设备业务在整个富士通的收入中所占的比例最小，而且有下降的趋势，虽然通信业界整体的低迷是造成这一现象的主要原因，但是不可否认，富士通在通信市场上的决策和行动失误也导致了通信设备业务的迅速下滑。 表2 富士通不同业务收入分布
1．2 富士通在中国的发展 在整个交流过程中，我们对富士通在中国的发展和富士通的决策制定过程非常感兴趣。 早在70年代就进入中国的富士通公司一直以来致力于通信、信息设备生产、软件开发以及技术人才的培养等一系列活动。截止到2000年，在中国累计投资金额已达5亿美元，30多家子公司，总营业额超过53亿人民币，在职员工一万三千余人。在中国富士通的业务领域共有5大块，包括通信、计算机、半导体、软件服务和研究开发。迄今为止，各个部门分属自己的本部开展独立事业。 作为中国电信引入第一台程控交换机F-150的生产厂商，富士通没有抓住中国电信业高速腾飞的黄金时机，其通信设备在中国的销售一直远远落后于Lucent、Nortel等等欧美竞争对手，2001年以来更由于整个市场环境的恶化，其销售额下降到近年来的谷底。据富士通营业本部负责中国区事务的高层人士介绍，富士通的CEO已经向他们下达了明确的销售目标，在限期内完成。为完成目标，富士通中国已经采取了一系列的措施，其中最重要的就是以互联网为方向整合了富士通在中国的所有资源。一直以来，面对中国用户，富士通没有明确统一的面孔。整合后的富士通将在中国以统一的“FUJITSU”品牌为核心，集结五个业务部门，32家子公司的力量和资源，在信息、通信、软件服务和半导体领域提供先进的技术和优质的服务，力争为中国客户提供最优秀的因特网整体解决方案。
2017年日本旅行考察报告
2017年日本考察报告 一、工程技术 一）日本高层建筑管理模式和施工技术 通过对清水建筑株式会社总部大楼、清水建设设计研究院的参观学习，对日本高层建筑施工技术有了初步的了解。目前，我国高层建筑施工技术与日本有许多不同之处，如何学习和借鉴日本高建筑施工优秀的管理方式和先进的技术有一定的体会。 日本高层建筑目前常用的建设模式以总承包模式为主，施工单位有较强的深化设计能力，有较强的构配件生产制造能力和较强的施工总承包管理能力。 日本高层建筑施工目前普通采用装配式建筑施工技术。建筑构配件以工厂流水线集中生产制造、现场拼装为主。如钢筋砼主体结构中的柱、梁等承重构件均以工厂分段集中制造，现场吊装，接头处预留孔，钢筋插入后注浆；工厂预制大跨度、预应力板，在柱、梁安装固定后安装预应力板，在预应力板上绑扎钢筋网，板筋与梁上部钢筋锚固成一体，再浇捣砼；外墙分单元在工厂加工，外墙装饰面一同加工
完成，现场拼 装，通过预留 钢板焊接固 定，接缝处用 胶条或注胶 进行封堵，外 墙装修与结 构施工基本 同步完成。内墙普遍采用高强度石膏板轻质墙，石膏板隔墙固定在框架梁、柱及先安装的角钢骨架上；安装管线普遍采用在结构面明设，通过装饰层隐蔽的方式；精装修墙面、顶棚以墙纸为主，地面采用复合地板，厨卫间有成品厨卫工厂集中生产，现场安装方式，也有现场装修、安装方式。现场基本无湿作业，工厂化程度高。 绿色施工是日本建筑施工的一个重要特点。由于施工主要以工厂化集中生产、现场安装为主，同时工程采用的材料较先进，构配件的精度高，无返工浪费现象，现场基本无湿作业，建筑垃圾少，无灰尘、噪声；木模板现场基本不使用，节省大量的木材。 科学的计划管理是日本高层建筑施工的关键技术。日本是个人多地少、人口密度大的国家，城区建筑密度大，现场施工场地非常狭小。同时，日本的建筑又以工厂化生产、现场吊为主，每一个构件的生产、运输、吊装等都必须做到有序计划。尤其是高层建筑基本是主体结构施工，设备安装施工，装饰装修施工按节奏同步流水作业。
2021年赴日本学习考察报告
赴日本学习考察报告 一、日本果业概况 日本国土总面积37.7万平方公里，人口1.26亿，其中农业人口1200万人，农户307万户，现有耕地479万公顷，人均0.57亩。 苹果在日本有120多年的栽培历史，总面积70万亩，年产量100万吨，主要分布在青森、长野等县，其中青森县是日本果业的代表，生产技术世界领先，面积和产量分别占到全日本的50。 日本的果业生产有以下几个明显的特点： 2、生态条件高。日本苹果园一般海拔在 200米左右，年平均气温 8℃，最高气温 34℃，夏无炎热，冬无严寒，年降雨量为1200一1300毫米，日照时数2400小时，是典型的海洋性气候。土壤肥沃，黑油油的，高腐殖质，高有机质，一般在6-7左右，有的达10以上，养分含量丰富，且蓄水保肥性能强，非常适宜苹果生产。果园行间生草，可以改善果园小气候，提高土壤有机质含量，培肥地力。 3、产业化程度高。日本苹果生产的组织化程度较高，产前、产中和产后的问题都通过农协来解决，农协不仅有自己的果品加工厂、冷藏库、采后处理系统和专门的技术指导人员，还有自己的银行、保险
公司。日本苹果采收后商品化处理程度相当高，必须经过专业的清洗、打蜡、分级包装，包装箱外注明了产地、品种、个数、等级、生产者姓名和监督电话。 4、机械化程度高。日本果业的机械化程度很高，自走式喷药机、割草机、旋耕机、施肥机、采果梯、田间升降式作业车，小形运输车一应俱全，而且果园建到哪里，道路就硬化到哪里。果品采收后直接进入冷库，其贮藏量占到85，全部实行冷链运输，劳动效率非常高。 二、几点启示 启示一：提高土地肥力是果业发展的根本出路 通过考察，我进一步认识到导致##苹果树弱化、花芽形成难、连续结果能力差、果个大小不整齐、着色慢而不均匀、嗜口性愈来愈差的根本原因是土壤有机质含量低、各种营养分配不合理，土壤正在走向贫瘠化。日本果园的有机质含量一般在6-7以上，最高达10，而我县平均0.6-0.7，不足1。这样的土壤肥力，任凭我们怎样加强树上管理，也很难生产出高质量的果品。要真正改变目前果品质量差、效益低的现状，就必须把加强果园土壤管理、培肥地力始终放在果业工作的首位，采取得力措施，千方百计增加有机质，增强优质果品生产的动力源泉。
赴日本豆类考察报告
赴日本豆类考察报告 赴日本豆类考察报告 根据农业部的派遣，应日本亚西亚农业技术交流协会的邀请，我们一行七人于1999年9月15-28日，对日本进行了豆类产销和科研等方面的考察。先后考察了日本农林水产省农蚕园艺局旱作振兴课和农业综合研究所、日本豆类振兴会、日本杂谷输入协会、远藤制馅株式会社，加商株式会社，以及北海道农业试验场及其带广旱作研究所、什胜农业试验场、农业体系株式会社等。通过这次考察，我们总的感觉到，在日本，豆类生产量很少，但消费需求很大，基本都是靠进口，大豆、绿豆、蚕豆、豌豆的年进口量大约在90%左右，红小豆、芸豆的进口量约占一半。现将考察的情况及体会报告如下： 一、豆类生产、进口及加工、销售概况 (一)生产 1、面积、产量及区域分布 日本是个岛国，地形狭长，山地较多，耕地较少。1998年全国耕地面积为490.5万公顷，占国土面积的13.2%。其中，水田267.9万公顷，旱地222.6万公顷。旱地包括普通旱地、树园地和牧草地，面积分别为120.6万公顷，37.0万公顷和65.0万公顷。水田主要种植水稻，占75%(常年200万公顷)。水稻由于近年来生产过剩，自1994年种植面积出现最高峰，达到221.2万公顷以后，近几年连续减少，1997年减到195.3万公顷。普通旱地主要种植蔬菜、麦类和豆类，1997年分别为64.9万公顷、26.6万公顷和19.2万公顷。近年来，日本的主要豆类生产情况详见表1： 从表1可以看出，日本豆类生产总体上面积很小。
日本豆类生产主要集中在北海道地区和秋田、青森、岩手等地，尤以北海道为最。其中，红小豆集中在北海道的什胜地区。北海道地处北方，属温带北部、亚寒带东南部，年平均气温较低，为6-10℃,夏天温度白天可超过30℃,但夜晚较凉，昼夜温差大；降雨量较少，生产季节（5-10月份）降雨量500多毫米；日照时数1100小时左右；土壤较特殊，火山灰土占37%，重粘土占21%，泥炭土占8%。豆类4月下旬播种、9月底收获。北海道豆类生产概况详见表2： 对照表1和表2,可以看出，北海道大豆面积、总产量分别占日本全国的14.9%和21.5%，小豆面积、总产量均占三分之二以上，芸豆面积、总产量各占90%左右。 什胜地区是北海道地区农业生产基地，更是小豆的著名产区，面积和产量均超过北海道的三分之一。它生产的爱之英小豆（襟裳）更是享誉全日本。 2、生产特点 （1）政策扶持。比较明显的是两个方面，一是政府每年给生产大豆的农户有一定资金补贴。补贴数额每年不一样，视市场行情而定，市场行情差，则补贴多，最多的一年补贴300亿日元。二是为提高农协收购农户豆子的商品质量，农协购买豆子筛选机，政府拨款补贴三分之一；农协新建种子冷库，政府也予以资金上的支持。 （2）机械化水平高。在此方面，我们访问了北海道带广市郊一户家庭农场。农场主石桥一家使用农机耕种的情况，在日本有一定的代表性。他们一家三口人，耕种70公顷小麦、豆类，自己拥有拖拉机、联合收割机、卡车、各种农具，从播种、除草、施肥、防治病虫害到收获、脱粒、干燥都实行机械化操作。全年仅雇工3天，每天6人，主要工作是拔除机械难以拔去的株间杂草。农场年收入4500万日元，折合45万美元，扣除物资费用15万美元，净收入30万美元，人均10万美元。
2021年日本教育考察报告
日本教育考察报告 2018年8月4日至8月9日， ___教科所华教湖北省办事处组织下，我有幸到日本考察教育。我们去了日本东京的小学、初中、高中、大学。透过这些学校，我们对日本的教育有了一个大致的了解。下面我从几个方面谈以下自己的理解： 一、教育行政体制：日本现行教育行政制度的原则和特点由宪法和《教育基本法》所决定。宪法宣称教育是人民的权利，规定依据民主政治的原则和地方自治的原则建构教育行政制度。日本的教育行政属于中央权力与地方权力合作型，建立中央和地方两级管理系统，___和地方的关系上，实行中央指导下的地方分权制。 1.中央教育行政 日本现行的中央教育行政机构是文部省，为日本内阁的组成部分，其最高领导是文部大臣。文部大臣和文部省是主管教育行政的中央首长和行政机关。法律规定文部省的职能权限，主要是： (1)为发展教育、学术和文化事业，进行调查研究并制定规划。 (2)就各级学校和教育机构的设施设备、人员配置、组织与教育内容规定标准。 (3)对地方教育委员会、地方行政机关，大学和其他教育、文化与科学机构提供指导和建议。(4)管理由文部省设立的大学和其他教育、科学与文化机构，任命县和重要市的教育长或负责人，审定中小学教科书。 (5)对地方教育和其他教育、文化与科研机构提供经费补助。2.地方
教育行政法律规定，地方教育由地方公共团体实行自治。日本的地方公共团体分为两纵即都道府县和市町村。教育的行政机关为教育委 员会，行政主管为教育长。地方设立的大学及其他高等教育机构和私立学校由地方政府管理，教育委员会的主要职责是发展基础教育，在人事、经费、设施设备、教育教学、课程内容和教师进修等方面对其所辖学校负责。市叮村教育长的任命领得到都道府县教委的认可，都道府县教育长的任命须得到文部大臣的认可。 2、学制结构日本战 后教育改革，建立了“六三三四制”的学校教育体制。《学校教育法》规定，“所谓学校，系指小学、初级中学、高级中学、大学、高等专门学校、盲人学校、聋哑学校、养护学校以及幼儿园。” 3、各级各类教育《1》学前教育 日本的学前教育机构有两种：一是幼儿园，属于学校教育制度 的组成部分，招收3～6岁幼儿，由文部省领导;另一种是保育所，属于福利机构，招收从出生到6岁的幼儿，由厚生省领导。《学校教 育法》规定，幼儿园的教育目标; (1)培养健康、安全、幸福地生活所需要的日常习惯，并使其身体的各种机能得到和谐的发展。 (2)让幼儿在幼儿园内体验集体生活，培养幼儿初步具有喜欢过集体生活和团结互助、自主、自律的精神。 (3)培养幼儿正确理解和对待其周围的社会生活现象的萌芽观念。 (4)指导幼儿正确地使用语言，培养他们对童话、连环画等的兴趣。 (5)
赴企业考察报告
赴河北邯钢等钢铁企业学习考察报告 根据公司统一安排，12月6日—9日我们一行（）人到xx股份有限公司、xx公司、xx 有限公司、xx有限公司、xx有限公司等进行了学习考察。我在xx主要负责人力资源管理工作，因此，我考察学习的重点就是这些企业的人力资源管理工作，通过对比，找出在人力资源管理工作上存在的差距，以利于今后加以改进，促进人力资源管理工作迈上一个新台阶。 一、实施人才强企战略，促进企业发展 近几年来，这些企业都取得了突飞猛进的发展，通过认真考察来看，这些企业有一个共同的特点，它们在企业快速成长中，始终把人才作为企业发展的创业之本、竞争之本、发展之本，大力实施“人才强企”战略，为生产经营提供了有力的人才支持，推动企业实现了跨越式发展。在实际工作中注重加强人才资源战略研究，加强人才队伍宏观管理，以强化经营管理、专业技术和岗位操作三支人才队伍建设为重点，建立了专业化的人才管理体系，形成了一整套的人力资源管理考核办法。例如，xx有限公司人力资源管理的核心是“事业留人、待遇留人、文化留人”，公司上下已经形成了尊重知识、尊重人才的良好风气；xx有限公司印发了《人才管理办法》、《高技能人才管理考核办法》；xx公司建立了以 能力和业绩为导向、科学系统先进的人力资源管理机制，注重培养经营管理、专业技术、岗位操作人才群体，打造国际水平现代化钢铁企业人才强势。等等。 三、建议 x要加速发展，尽快建成具有突出竞争优势的xxx企业，必须向先进x企业学习。通过学习考察，我认为在人力资源管理上从以下两方面进行加强。 1、注重人才队伍建设，建立人才培养、使用、晋升、待遇等相结合的人力资源管理机制，加快各类各级人才培养，尽快形成青钢的经营管理、专业技术、岗位操作人才群体。 2、实施定岗定编工作，提高工作效率，降低人员成本，增强市场竞争力。为切实搞好这项工作，要尽快成立工作小组，推进这项工作的开展，同时要组织专人继续深入到这些先进企业学习，借鉴先进经验，全面搞好x的x工作。篇二：赴辽东某公司考察报告赴辽东某公司考察报告 2011年11月16日—18日，按照曹志安董事长的安排，永煤股份副书记张明华带队，顺和矿陈松涛书记、陈四楼矿、城郊选煤厂、龙宇煤化工、永银化工的人力资源和工程技术人员一行7人赴辽东半岛某公司实地考察，通过座谈、现场参观，了解该公司的机构设臵、人员管理、安全生产经营等情况，具体报告如下：一、该公司的基本情况 ㈠公司概况（略） 该公司 2006年建厂，厂区面积约80亩（54000平方米），年产32000吨某金属，注册资本3990万美元，投资总额10448万美元，年销售收入为20亿—100亿人民币。㈡组织机构公司现有员工41人(公司2006年定员60人，2008年裁员至42人)，班子成员仅总经理1人，组织结构图如下： 二级机构(部门、车间)基本情况： 1、财务部3人，设1名兼职部门经理，会计1人，出纳一人，其中出纳兼报销和财务报告的会计职能。 2、采购部4人，设1名部门经理，3名业务员，其业务包括辅料的采购，库房的管理，公司的商务、海关、销售等事务。 3、维修部4人，1名部门经理兼机械工程师，仪表和电器工程师1名，维修工2名，负责全公司控制系统、电气设备、机械设备的维修，保证厂区所有设备的正常运转。 4、生产经理1人，负责管理车间人员23人，四个生产班，每班5人，每班班长1人，采用三八制、四班三运转的劳动组织形式，另有物料班3人，负责装货、卸货、统计相关数