中国国内船舶行业市场发展研究报告

中国国内船舶行业市场发展研究报告

船舶行业摘要

船舶行业被称为“面向海洋的装备业”，它主要提供大型矿石和原油轮船、大型集装箱船舶设备。目前，船舶行业是我国重加工工业中唯一能走在世界前列，与世界先进水平较量的行业。

2003—2019年世界造船市场出现了多年难得一遇的爆发式增长。2019年全球造船市场延续了2003年以来的景气高峰：全球新船完工量达8010万载重吨，创历史新高；新接造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，增长37％；手持新船订单量突破3亿载重吨，达到3.1亿载重吨。各指标都反映出2019年市场需求的旺盛势头。其中，韩国继续排名世界船舶行业第一位，日本居第二位，我国居第三位。随着中国船舶行业的崛起，世界船舶市场份额呈现由日、韩向中国转移的趋势。

从上世纪90年代以来，我国造船完工量持续快速增长。1995年全球排名上升至第3位，此后连续12年保持在全球第3位的位置。2019年全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。以载重吨计，我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年居世界第三位，与韩国、日本的差距大幅缩小；新接船舶订单占世界市场份额40%，超过韩国，位居世界第一；手持船舶订单占世界市场份额34%。

在2019年出台的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中，国家对壮大船舶工业实力作出了战略部署。按照这一战略部署，中国船舶行业也已绘就了“十一五”的发展蓝图。预计到2010年，我国造船能力达到2100万载重吨，造船

产量占世界市场份额的25%以上，初步形成中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。

全球船舶工业正在向中国转移，预测2008年及未来几年这种趋势仍将持续。目前，世界造船格局呈现出韩、日、中、欧四极格局。在这四极当中，从产业周期看，韩国处于成长期的后期，发展潜力有限；日本已进入成熟期，欧洲已进入衰退期，只有中国刚刚进入快速成长期，发展空间和潜力巨大。世界船舶行业由高劳动力成本国家向低劳动力成本国家转移是一条普遍规律。与中国其它制造业一样，劳动力资源给船舶行业提供了极大的竞争优势。近年来，中国造船企业越来越受到欧洲客户的青睐，国际知名海运企业奥芬公司、著名航运企业A.P.穆勒—马士基等也都正成为或已成为中国造船界的最大客户。

2019年，我国船舶生产企业总计有888家。江苏、浙江、上海、山东、广东、辽宁6省市在企业数量、销售收入、利润占比上都位于全国前6位，6省市企业数量占比达到74.32%，销售收入占比87.53%，利润总占比96.63%。

我国船舶行业基本被中船集团、中船重工集团和地方船厂3大集团垄断。2019年，中国船舶工业集团公司完工602万吨，占全国比重的42%；中国船舶重工集团公司完工267万吨，占全国比重的18%；地方船厂完工583万吨，占全国比重的40%。

从总体上看，中国船舶工业的国际竞争力呈现出上升趋势，但是我国造船工业与发达国家相比，尤其是与韩国、德国等国家相比，还存在着大而不强的问题，我国船舶工业高附加值配套产品主要依赖于国际进口。

本行业分析报告共十五章。首先介绍了行业概况，包括船舶的定义、分类、性能、

用途等，接着分析了国际国内船舶行业的发展概况和国内船舶行业面临的外部环境，并对船舶行业的工业统计数据做了细致分析，然后分析了船舶行业的发展情况。随后，报告对中国船舶行业做了市场发展分析，竞争对手比较，相关国内政策，进出口分析、重点企业运营状况分析、行业竞争分析和关联产业发展分析，最后分析了船舶行业的发展趋势及未来前景，提出船舶行业的竞争策略，使大家对船舶行业有个系统的了解,对想了解船舶行业情况,行业发展情况以及竞争对手情况,本报告是一个良好的工具资料。

目录

第一部分船舶行业概况 (5)

第一章船舶的基本特征和作用 (5)

第一节船舶的分类 (5)

第二节按船舶用途划分的类别及图示 (5)

第二章船舶行业在国民经济中的地位和作用 (8)

第一节船舶行业在国民经济中的地位和作用 (8)

第二部分船舶行业现状分析 (10)

第三章船舶制造业状况 (10)

第一节2019年世界船舶制造业发展状况 (10)

第二节主要造船国状况 (15)

第三节制约世界造船业发展的四大因素 (17)

第四节世界造船业潜在危机 (17)

第五节2008年世界造船业发展展望 (18)

第三部分船舶行业发展分析 (19)

第四章2019年我国船舶制造业供需分析及预测 (19)

第一节2006年我国船舶制造业供需状况 (19)

第二节2006年船舶制造业价格变化分析 (30)

第三节2019年行业供给分析及预测 (31)

第五章2006年船舶制造业发展环境及影响分析 (32)

第一节宏观经济环境 (32)

第二节国际经济环境 (32)

第六章行业发展机遇 (34)

第一节全球造船业发展趋势预测 (34)

第二节我国船舶制造业发展机遇分析 (37)

第三节中国造船业未来发展预测 (40)

第七章行业风险分析 (42)

第一节宏观经济波动风险评价 (42)

第二节政策风险评价 (44)

一、钢材价格变化风险评价 (45)

二、配套零部件行业风险评价 (45)

三、下游航运市场波动风险评价 (46)

第五节行业竞争风险评价 (48)

一、进入退出壁垒 (48)

二、企业竞争模式变化及相关风险分析 (48)

第四部分行业政策 (50)

第八章国内产业政策 (50)

第一节船舶工业中长期发展规划 (50)

第二节“十一五”规划提出振兴船舶工业 (51)

第三节2006年《老旧船舶管理规定》 (52)

第四节全国沿海港口布局规划 (54)

第五节我国首个造船质量行业标准实施 (56)

第六节我国加入《国际防止船舶造成污染公约》 (56)

第七节共同规范正式生效 (56)

第八节《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》正式生效 (56)

第五部分行业竞争分析 (58)

第九章船舶制造业竞争分析 (58)

第一节船舶制造业竞争评价 (58)

第二节我国船舶工业科技进步成就 (59)

第三节我国船舶制造业国际比较 (60)

第四节造船企业国际比较 (60)

第五节我国船舶制造业国际竞争力走向 (61)

第十章影响船舶企业竞争的外部因素 (62)

第一节国际竞争格局影响 (62)

第二节国家政策影响 (62)

第三节行业资本运作 (62)

第六部分行业关键成功因素分析 (65)

第十一章行业关键成功因素分析 (65)

第一节行业在国民经济中的地位 (65)

第二节船舶行业效益主要影响因素分析 (65)

第三节船舶行业效益水平分析 (67)

第四节船舶行业投资形势分析 (68)

第五节行业细分领域分析及预测 (69)

第十二章细分子行业分析 (69)

第一节散装船市场供需变化分析 (69)

第二节油轮市场供需变化分析 (71)

第三节集装箱船市场供需变化分析 (73)

第四节LNG船市场供需变化分析 (74)

第十三章细分地区分析及预测 (74)

第一节行业区域分布总体特征分析及预测 (74)

第二节2006年江苏省船舶制造业发展分析及预测 (78)

第三节2006年上海船舶制造业发展分析及预测 (83)

第四节2006年辽宁省船舶制造业发展分析及预测 (87)

第五节2006年浙江省船舶制造业发展分析及预测 (92)

第六节2006年山东省船舶制造业发展分析及预测 (95)

第七节2006年广东省船舶制造业发展分析及预测 (99)

第七部分行业主要企业 (102)

第十四章企业综合分析 (102)

第一节2006年船舶制造企业经营状况分析 (102)

第二节造船业三大集团情况 (105)

一、中国船舶工业集团 (106)

二、中国船舶重工集团公司 (106)

三、地方造船厂 (107)

第三节重点企业三年经营数据对比分析 (107)

一、大连船舶重工集团有限公司 (107)

二、江南造船（集团）有限责任公司 (109)

三、沪东中华造船（集团）有限公司 (109)

四、渤海船舶重工有限责任公司 (110)

五、江苏新世纪造船股份有限公司 (111)

六、广州广船国际股份有限公司 (111)

七、澄西船舶修造厂 (112)

八、南通中远川崎船舶工程有限公司 (113)

九、浙江造船有限公司 (113)

十、上海澄西船舶有限公司 (114)

十一、扬帆集团有限公司 (115)

十二、广州文冲船厂有限责任公司 (115)

十三、南通中远船务工程有限公司 (116)

第十五章典型企业分析 (117)

第一节上海外高桥造船有限公司分析 (117)

一、企业行业地位分析 (117)

二、公司基本评价 (117)

三、2006年经营业绩 (118)

四、企业经营状况 (118)

五、发展前景 (119)

第二节江苏扬子江船厂有限公司分析 (120)

一、企业行业地位分析 (120)

二、公司基本评价 (120)

三、企业发展目标 (120)

四、企业经营状况 (121)

五、发展前景121

第一部分船舶行业概况

第一章船舶的基本特征和作用

第一节船舶的分类

船舶的种类很多,通常可根据其用途进行划分,有时也根据需要按不同的要求进行划分.按航区划分,可将船舶分为极区船,远洋船,沿海船和内河船.按航行状态划分,可将船舶分为排水型船工和动力支撑型船.按机舱位置划分,可将船舶分为中机型船,艉机型船和中艉机型船.按甲板的层数分,可将船舶分为单甲板船和多层甲板船.按上层建筑划分,可将船舶分为三岛型船和平甲板船等.

从航运生产实际和船员作业需要出发,主要按船舶的用途进行区分.

第二节按船舶用途划分的类别及图示

运输船舶中货船,一般分为杂货船,散货船,集装箱船,滚装船,油船,成品油船、液化石油气船、化学品船、大型集装箱船、海上储油船和巨型油船等。

以下所列为部分船舶图示)

图表1杂货船

图表2固体散货船

图表3液化石油气船

图表4化学品船

图表5大型集装箱船

图表6滚装船

图表7混装船

图表8摆渡船

图表9快艇

图表10飞冀艇

第二章船舶行业在国民经济中的地位和作用

第一节船舶行业在国民经济中的地位和作用

船舶业在中国已有三千多年历史，国内现代造船业的兴起有100多年的历史,但解放前主要以修船为主，解放后特别是改革开放以来，我国造船工业得到快速发展。1995年，中国船舶工业成功跻身世界造船总量前三位。

目前国内造船工业主要是原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司，简称北方公司和南方公司，主管部门为国防科工委。其中北方公司拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。南方公司包括江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、广州广船国际股份有限公司、上海船厂、绿洲机器厂、海鹰企业集团公司等工业企业和中国船舶及海洋工程设计研究院等骨干研究院所以及中国船舶工业贸易公司、香港华联船舶有限公司等持股企业。经过几十年的发展，我国造船工业已经成为外向型产业。目前，我国造船产量中70%以上是出口船，船舶出口到91个国家和地区，包括希腊、挪威、美国、英国等世界航运大国和日本、韩国、德国等主要造船大国。我国向世界发达国家和地区出口船舶的比重达到60%以上。出口船舶的吨位已扩大到十几万吨、三十万吨；出口船舶的种类发展到成品油船、化学品船、大型集装箱船、滚装船、液化石油

气船、海上储油船和巨型油船等一批高技术含量高附加值船。

2003—2006年世界造船市场出现了多年难得一遇的爆发式增长。2006年全球造船市场延续了2003年以来的景气高峰：全球新船完工量达8010万载重吨，创历史新高；新接造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，增长37％；手持新船订单量突破3亿载重吨，达到3.1亿载重吨。各指标都反映出2006年市场需求的旺盛势头。其中，韩国继续排名世界造船业第一位，日本居第二位，我国居第三位。随着中国造船业的崛起，世界船舶市场份额呈现由日、韩向中国转移的趋势。

从上世纪90年代以来，我国船舶制造业的造船完工量持续快速增长，我国造船业在世界造船业中的地位也大幅提升，造船产量份额由1981年的0.1%提升到2006年的19%，连续12年保持在全球第3位的位置。2006年全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。

中国造船业主要面向出口，目前中国手持船舶订单中85%以上是出口船订单。近三年来，船舶出口增长速度明显加快。2005年出口船舶136376艘，比2004年增长56.2%。2006年出口船舶382728艘，比2005年增长180.6%,2019年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单1.5889亿载重吨，比上年增长131%。

第二部分船舶行业现状分析

第三章船舶制造业状况

第一节2019年世界船舶制造业发展状况

一、2019年世界造船业主要指标

2019年，对中国船舶行业来说是意义非凡的一年。新造船价格不断攀升，新签订单量更是创下了历史纪录。总的来说，这一年在中国造船工业的历史上是非常重要的一年。2019年，国内船厂的新接订单量达到1.036亿载重吨，占全世界新签订单总量的43％(按照载重吨计算)。这是中国历史上第一次新签订单数量(按照载重吨计算)上超过日本和韩国。

据船舶工业统计快报数据，2019年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单1.5889亿载重吨，比上年增长131%。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别约占世界船舶市场份额的23%、42%和33%，比上年分别提高了4个、12个和9个百分点。

2019年，散货船引领国际造船市场，成为国际造船市场持续兴旺的主要因素。据英国克拉克松公司统计，2019年我国承接的新船订单中，散货船为8150万载重吨，占世界市场份额的55.8%；韩国3730万载重吨，占25.5%；日本1640万载重吨，占11.2%；欧洲480万载重吨，占3.3%。其中，我国承接17万—20万载重吨级好望角型散货船130艘、2307万载重吨，占世界市场份额

40%；承接20万载重吨以上矿砂船20艘、550万载重吨，占世界市场份额44%，我国散货船接单量跃居世界第一。

2019年世界船舶市场空前繁荣，新船订单创纪录地达到近2.5亿载重吨。业内专家认为2008年船市将在一定程度上出现回调，但伴随世界经济全球化新模式的建立，新船订单的成交量仍然可观，有望超亿吨。

随着国际航运市场的复苏，航运市场出现运力供不应求、运价大幅上涨的情况，全球各大船公司也开始大量订造船只。受此影响，世界造船市场在2002年底走出低谷，并迅速复苏，2003—2019年出现了多年难得一遇的爆发式增长。2019年全球造船市场延续了2003年以来的景气高峰，全球新船订购活跃，造船完工量、新接订单量、手持订单量等指标再创历史新高，船价继续大幅攀升，直逼历史高位。2019年来，全球造船企业在大量消化累计订单的同时，手持订单数量比一年前再度大幅增加，反映出2008年市场需求的旺盛势头。

表格12004-2019年全球造船业三大指标

单位：万载重吨

2019年世界船舶市场的发展再次超出了人们的预估。从各方面看，船市都已达到了一个新的历史高峰期，暂不论峰值是否过高，它给造船业带来的百年难遇的机会是不可否认的。从整个国际船市来看，今年的热点主要集中在以下几个方面：

散货船和超大型集装箱船订造火热，全年新船订单达到2．45亿载重吨，再创历史新高；新船价格继续上升，达到历史最高水平，船厂收益不菲。其中，中国造船业的发展令人瞩目，承接新船订单超过日本、韩国，手持订单接近韩国的水平。

表格2世界油船市场供需状况

表格3世界散货船市场供需状况

1.三大船型油船掉队

■散货船：成交量强势推进

■集装箱船：万箱级订造活跃

■油船：投资额大副滑落

2019年世界船队吨位增幅为5．1％，商船吨位已达10．6亿载重吨。从供需关系上看，油船航运市场基本上已从前几年的船、货“供不应求”的状态变为“供求基本平衡”。2019年，油船“失宠”，散货船和万箱级超大型集装箱船成了市场的“新欢”。今年，散货船和集装箱船订单分别达到了1．5亿载重吨和3770万载重吨，好望角型散货船的手持订单量已超过1．12亿载重吨。

在2006年价格不断上升的基础上，2019年年初以来，新船价格在各类造船原材料供应紧张、价格不断攀升的情况下继续呈现上升之势，所有船型均创出历史最高水平。二手船和拆船也上涨迅猛。

散货船2019年是当之无愧的“散货船年”。年初以来，散货船航运市场一直处于高位运行状态，运价指数屡创新高。大多数航运公司更是看好了今后几年散货船航运市场的前景，纷纷下订单订船，这使得2019年新船订量创出了历史最高记录。散货船走俏的主要原因是，以铁矿石为主的散货运量需求旺盛且前景看好，散货船航线运距加大，港口堵塞严重和远期运费指数的炒作。

据国外同行预测，今后10年间，世界大宗货物海运量的年均增长率将达到3．9％，其主要的散货——铁矿石、煤和谷物的年增长率将达到4．8％。中国原材料进口量的增加和运距的加大，使货运需求量提高。

目前散货船船龄较大，20年船龄以上的吨位占三成，但现在的手持订单已可弥补今后几年将要淘汰的散货船吨位和增量需求。2008年散货船的需求增量不会高于2019年的水平。不过，2008年以后，能通过新巴拿马运河船闸的10万吨级左右的散货船可能受到追捧。

集装箱船2019年同样是“集装箱船年”。年初以来，集装箱船运价一直处于较高水平，超大型集装箱船批量订造十分活跃，1．2万箱级集装箱船订单达100 4艘左右。全年集装箱船的完工量突破了140万TEU，达到143万TEU。200 8年，集装箱船产量将达到153万TEU。目前，各船厂手持集装箱船订单达到了650万TEU，相当于现有船队的60％左右。

由于单过多，并将集中在今后两三年内完工交船，集装箱船船队吨位将在2019年和2008年增长16％的基础上，在2009年和2010年继续增长14％左右。这样，今后几年集装箱船的运费水平将取决于货运需求量。2008年太平洋航线货运需求上升，或许能吸收集装箱船的增量，但美国及欧洲国家的进口量增长疲

2008年全国船舶工业经济运行分析报告

2008年全国船舶工业经济运行分析报告 2009-02-06 阅读次数：2667次 2008年中国三大造船指标市场份额中商情报网 单位：万载重吨 造船指标中国（A）世界（B）中国份额（A/B） 完工量2,8819,77129.50% 新订单量5,81815,43837.70% 手持订单20,46057,71035.50% 　 　2008年，是中国船舶工业难忘的不平凡的一年。在这一年中，中国船舶工业迎来了改革开放30周年，中央领导高度重视船舶工业的发展。面对历史罕见的严重雪灾、人币升值、钢材等原材料价格上涨、国际金融危机的冲击和市场出现的急剧变化，全行业沉着应对，扎实工作，经济运行质量保持良好态势，工业经济指标保持快速增长，为在新的一年中打好攻坚战，迎接新挑战增强了信心，奠定了基础。 一、经济运行基本情况 （一）造船三大指标有增有降 2008年，全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2％，比去年同期提高了21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9％；手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7％。按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额29.5％、37.7％和35.5％。与去年同期相比，完工量和手持订单量分别提高了6.5和2.5个百分点，新承接订单量下降了4.7个百分点。我国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长，造船三大指标已全面超越日本，位居世界第二。 2008年中国三大造船指标市场份额 单位：万载重吨 造船指标中国（A）世界（B）2008年中国份额（％）2007年中国份额 （％） 完工量28819771 29.5 ％23％ 新订单量58181543837.7％42％

乳品行业现状及发展趋势研究

乳品行业现状及发展趋势 研究 Newly compiled on November 23, 2020

中国乳品行业现状及发展趋势研究近几年，中国乳品行业可谓经历了非同寻常的时期，在保持较快发展的同时，也经受住了严峻的考验，成为众人关注的焦点行业之一。那么，中国乳品行业现状到底如何有何发展趋势仍然存在哪些问题、机会和挑战下面笔者浅谈自己所见、所闻和所想。 第一部分：乳品行业的发展现状 纵观中国乳品行业，可以用“振奋”、“欣慰”和“深思”三个词汇来描述其现状，即：日趋庞大的市场规模令人振奋，日趋成熟的竞争态势令人欣慰，但是在发展中存在的问题也令人深思。 一、行业规模及增长速度 中国乳品行业，从1998年开始进入了高速增长阶段，直到2008年以前都均保持两位数的增长。尤其，在2005年到2007年可谓黄金发展时期，行业产量增长速度平均达到16%左右，2007年总产量突破了1700万吨（如图1）。 2005-2009年中国乳品行业产量变化 点击此处查看全部新闻图片 然而，2008年爆发的三聚氰胺事件对乳品行业带来了致命的打击，尤其在当年的9月到11月，不少乳品企业的生产近乎陷入休克状态，整个行业的总产量也因此而出现了负增长，2008年全年总产量得益于上半年的发展，勉强与2007年持平。 不过，由于国家对乳品行业的整顿措施得当以及龙头企业对安全生产意识的强化，2009年和2010成为中国乳品行业的复苏期，尤其，2010年1-7月乳品产量达到万吨，同比增长%，其中：液体乳万吨，同比增长%；干乳制品万吨，同比增长%。

需要提出的是，在三聚氰胺事件中受重创的奶粉，今年1-7月份也得到了明显的复苏，尤其，6、7月份的产量明显高于去年同期，平均增长速度达到15%左右（如图2）。 点击此处查看全部新闻图片 此外，经过多年的发展，酸奶也已经成长为中国乳业的主导品类。截止2009年底，酸奶市场总规模接近100亿元，2010年1-7月年平均增长率达到27%，在这非同寻常的时期给中国乳业的发展带来了光芒和希望。 需要指出的是，很多行业的总产量由于2009年全球金融危机的影响而出现了徘徊或下滑现象，而乳品行业至少从以上数据统计上看，受此影响的程度不太明显，即便在最严重的2009年，也仍然保持了6%左右的增长，对整个行业的复苏奠定了良好的基础。 二、市场集中度及品牌发展 在近10年的发展过程中，中国乳品行业经历了价格战、危机事件、行业洗牌等多重而复杂的历史时期，目前已经形成了相对有序的竞争格局，市场集中度不断提升，品牌发展也相对稳定。 按照企业性质来分类，竞争格局可以分为基地型、城市型以及综合性竞争格局。其中：基地型企业多生产常温奶，以伊利、蒙牛为代表；城市型企业多生产保质期较短的巴氏奶，以上海光明为代表；而综合性企业产品线覆盖比较广，却单位销售量都不算太大，成为核心竞争优势有待确定的类型，在此不做一一点名。 相比之下，由于基地型企业存在规模和原料成本优势，在未来发展中占据较大的优势。尤其，从今年上半年的数据来看，伊利和蒙牛的上半年销售额均突破140亿元，与去年同期相比，均保持20%左右的增长速度，成为典型的行业领跑者。

工业工程现状及未来发展趋势研究

工业工程现状及未来发展趋势研究 【摘要】工业工程学科自产生至今已有100多年的历史，在中国的发展也有几十年的历史，其作为一门综合性极强的学科，在许多领域都得到了广泛应用。本文将着重对工业工程的现状及未来发展趋势进行研究，为现代工业工程的发展进步提供动力支持，使工业工程实现可持续发展。 【关键词】工业工程；现状；发展趋势 工业工程（Industrial Engineering）简称IE，是一门涉及人、财、物等要素，涉及系统工程、统计学、数学、物理学等多学科的将技术与管理紧密结合的综合学科。工业工程的应用旨在实现企业生产、管理及服务的低成本、高效益和效率，为实现企业目标提供强大技术支持。工业工程起源于国外，至今已有100多年的发展历史，已经成为发达国家发展进步和经济发展不可或缺的学科之一。我国于上世纪80年代引进工业工程，至今仅有30多年历史，仍然处于推广阶段，发展较缓。为了对我国工业工程有更好更深入的了解，本文对我国工业工程现状及未来发展趋势作了一次细致研究分析，希望对相关工作人员也有一定启示。 1.工业工程发展现状 工业工程自产生以来就发挥了巨大的作用，往往能够左右一个企业的生与死，是帮助企业成功的重要方法。工业工程是一门涉及多学科、多要素的“技术+管理+系统”的综合性科学。在我国发展30多年以来，一直致力于帮助企业实现提高生产质量，降低生产成本，提升效益和效率，优化产业结构和管理模式，促使企业进行现代化改革与发展。 工业工程在我国的发展时间毕竟有限，我国的工业工程基础相对还比较薄弱，尤其是在工业工程应用较多的制造企业，我国工业工程发展明显欠缺。但是从目前我国工业工程发展现状来看，其发展前景趋好。目前，我国已经有机械部、

(整理)全国沿海船舶定线制总体规划.

全国沿海船舶定线制总体规划 交通运输部 二○一一年七月

目录 一、规划背景 (1) 二、现状和作用 (2) 三、规划定位 (3) 四、指导思想 (3) 五、规划原则和范围 (3) （一）规划原则 (3) （二）规划范围 (4) 六、规划方案 (4) （一）干线航路船舶定线制规划方案 (5) （二）支线航路船舶定线制规划方案 (8) 七、措施和建议 (13) （一）加快推进规划的实施 (13) （二）建立互动协调机制 (13) （三）加强宣传和人才培养 (13) 附图：................................................................................................. (15)

一、规划背景 随着我国海上运输业的快速发展，我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙的区域之一。目前每年航行于我国沿海水域的船舶已达400多万艘次，其中各类油轮超过16万艘次，平均每天400多艘次，水上交通安全面临严重的威胁，油污风险不断增加。根据预测，“十二五”时期我国水上运输仍将保持快速发展的态势，沿海港口货物吞吐量将保持5.9%左右的增长速度，沿海进出港船舶将达到500万艘次左右，比2010年增加20%左右，船舶大型化的趋势也将更加明显。经济的快速发展，港口吞吐量和船舶流量的不断增加，必将带来通航密度的增加，由此带来船舶航行风险的增大，再加上近海油田开发、水产养殖捕捞、旅游休闲等海上活动日益频繁，商船航行与渔业生产等各类用海之间的矛盾不断增多，沿海水域通航环境越来越复杂，发生重大水上交通安全事故的风险将不断增加。 船舶定线制是指定船舶在水上某些区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道的一种制度，是水上交通繁忙区域实施有效管理的主要手段，是对航路合理规划、有效利用的重要方法，也是改善水上船舶航行秩序、通航环境的重要措施。为进一步规范沿海船舶航行秩序，改善通航环境，保障人民生命财产安全，减少商船、渔船碰撞事故的发生，降低船舶污染风险，提高交通效率，维护国家权益，根据《建立和实施船舶定线制工作指南》的相关要求，交通运输部海事局组织相关单位开展了《全国沿海船舶定线制总体规划研究》课题的研究工作，并在研究报告的基础上制定本规划。

中国船舶报告系统管理规定(试行)

中国船舶报告系统管理规定（试行） 第一条为保证中国船舶系统的有效运行，提高搜救行动的效率，保障海上人命、财产的安全，保护海洋环境，根据有关法律、法规制定本规定。 第二条船舶报告系统是指船舶使用规定的报告格式和程序向中国船舶报告管理中心报告，各海上搜救中心应用报告信息对遇险船舶组织救助的一种制度。中国船舶报告系统由中国海上搜救中心、船舶报告管理中心、区域海上搜救中心、报告接收站和参加中国船舶报告系统的船舶组成。 第三条中华人民共和国海事局是中国船舶报告系统的主管机关。各级海事机构须检查、敦促符合强制参加中国船舶报告系统的船舶参加中国船舶报告系统，并向志愿参加船舶宣传中国船舶报告系统。船舶所有人、经营人或代理人须督促船舶遵守本规定参加船舶报告系统。 第四条本规定适用于其他国家领海和内水以外的北纬9°以北，东经130°以西的海域，以下称“中国船舶报告区域。” 第五条本规定适用于航行在中国船舶报告区域内的下列船舶： （一）航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的下列船舶，必须加入中国船舶报告系统： 一）航行于国际航线300总吨及以上的中国籍船舶； 二）航行于中国沿海航线1600总吨及以上的中国籍船舶； 三）2005年1月1日后航行于中国沿海航线300总吨及以上的中国籍船舶； （二）中国政府鼓励外国籍船舶和本条（一）款规定以外的中国籍船舶志愿加入中国船舶报告系统。 加入中国船舶报告系统的船舶必须遵守本规定。 第六条加入中国船舶报告系统的船舶应当按照《中国船舶报告系统船长指南》中规定的报告方式、种类、格式、内容和要求进行报告。《中国船舶报告系统船长指南》由中华人民共和国海事局负责制定并颁布实施。 第七条报告接收站负责接收船舶报告信息，保证及时、准确地将接收到的船舶报告信息提供给船舶报告管理中心，或能够被船舶报告管理中心及时、准确地采集。船舶所有人、经营人或代理人应通过有效的通讯方式，及时、准确地向船舶报告管理中心提供船舶报告信息。 第八条船舶报告管理中心应及时、准确地处理采集的信息。中国海上搜救中心和各区域海上搜救中心根据搜救需要，利用中国船舶报告系统的信息组织搜救。 第九条在船舶或航空器遇险或可能遇险的情况下，各海上搜救中心应根据搜救的需要从船舶报告管理中心调取信息。船舶报告的信息只能用于船舶或航空器遇险救助、航行安全和防止海域污染等海上安全管理，不得将船舶报告信息用于其它目的。 第十条参加船舶报告和参与救助行动的船舶应保持通信畅通。 第十一条对有特殊贡献的船舶或听从指挥积极参与救助的船舶，由主管机关或主管机关指定的机构给予表扬和奖励。 第十二条本规定由中华人民共和国海事局负责解释。 第十三条本规定自2001年6月1日起施行。 中华人民共和国海事局

中国传媒产业发展报告

《2010年度中国传媒产业发展报告》发布 过去一年，中国传媒业变化迅猛。广告方面，平面媒体尤其是二三线城市的平面媒体获得丰收，有大笔广告入账。这是否表明平面媒体由此进入一个新的拐点？形态方面，新的移动终端不断涌现，并成为新的媒体形态。这究竟只是尝试，还是一种可以预见的趋势？ 1月15日，阳光中国·2010传媒发展年会在京召开。本届年会由《中国新闻出版报》主办，中国人民大学、复旦大学、北京大学、清华大学、中国传媒大学、暨南大学、中国政法大学等7 所高校新闻院系联办。年会上，中国政法大学新闻与传播学院院长宋建武代表大会组委会发布《2010年度中国传媒产业发展报告》，试图从大量数据和媒体2010年的各种探索入手，探析产业结构如何构架以及传统媒体将会怎样发展。 【发展现状】 报纸 我国目前共出版报纸1937种，平均期印数20837.15万份，总印数439.11亿份，总印张1969.4 亿印张。与前一年相比，种数下降0.31%，平均期印数下降1.5%，总印数下降0.86%，总印张增长 2.01%。 近几年，我国报纸广告整体呈现上扬态势，尽管前两年受国际金融危机影响有所下降，而伴随经济形势的好转，广告市场也逐渐回温。根据中国政法大学传媒与文化产业研究中心监测数据显示，2009年，我国报业广告实收平均增长率仅为2.75%。这一数据在2010年前三个季度分别达到了23.53%、19.46%和13.78%。 在报业广告经营增长的同时，报业广告市场并未与整体广告市场同步增长；广告结构恶化。2010年我国报业广告一个明显的变化是支柱行业的广告集中度下降，房地产、IT 等优质的广告资源比重下降。央视CTR的调研数据显示，2010年上半年报业广告刊登额比2009年同期增长21.9%，其中，零售业增长35.7%，汽车大增50.9%，而作为报业第一大广告行业的房地产广告仅增长1.6% ，其在报纸媒体的广告投放份额已经从2008年的30%下降到2010年的24%。这些情况会影响到报业广告的进一步回升和增长。 期刊

工业工程的未来发展趋势

工业工程的未来发展趋势 最初工业工程的主要应用在制造业。当今社会, 工业已成为社会各产业的集合, 因此IE 迅速从制造业发展到各产业领域, 甚至包括服务业、现代农业乃至行政公共事业。 <1>工业工程的应用范围将不断扩大 近年来在国际上还有人提出了全面工业工程(To tal Industrial Eng ineering, T IE ) 概念。其思想是指当今IE 已不是仅仅在工作研究或设施设计方面的独立应用来解决企业的问题, 而是面临企业综合竞争能力提高的问题。上世纪90 年代IE 的另一个突出的特点是它已经完全产业化, 不仅仅在制造业广泛应用, 更重要是在建筑工程业、服务行业, 诸如旅馆、饭店、医疗卫生、体育、教育等领域的广泛应用。近年来美国IE 应用最成功的案例之一就是全美医疗保健系统的规划与设计。而上世纪90 年代香港的制造业几乎全部转入大陆, 香港在60 年代随外资进入而引进的工业工程, 目前主要是在服务行业, 非常有效。香港工业工程师学会会长莫如虎先生指出,“服务业也是一种产业, 也有其产品, 制造和销售过程, 也可用IE 在制造业成功的方法来应用于服务业。”香港的成功经验, 值得我们借鉴和学习。 <2>信息化推动工业工程的创新 现代工业工程的显著标志之一, 就是充分利用计算机及其现代信息系统技术辅助解决生产系统中的各种复杂问题。发达国家在IE 应用方面, 从最初的方法研究、时间研究、物流研究、生产计划与控制研究、人机工程研究, 发展到基于计算机辅助技术的CAD ?CA PP? CAM ?FM S?C IM S? AM 研究, 今天在新经济时代又发展到基于信息和网络技术的网络化制造、网络化电子商务等新的管理式的研究。信息化的发展一方面推动技术进步, 实现经济增长方式的转变; 另一方面, 通过信息化对传统产业的改造, 可提高产业整体技术水平, 推动结构优化升级; 第三, 信息产业具有关联度高的特点, 它的发展将带动一大批其他相关产业的迅速发展, 对经济发展产生 巨大的推动效应。为满足信息化的需要, 工业工程本身也要不断进行知识技术创新, 以高新技术为支撑, 向更高的技术层次演进, 两者相互促进。 <3>服务管理 服务系统的未来研究方向包括工业工程在服务系统的一般性问题研究、服务设计、服务研发管理、服务系统设计、服务系统作业管理、服务绩效管理, 应用的领域除了服务业外, 尚及于政府为民服务与电子化政府等; 并在网络环境下, 设计及管理新的服务系统。如电子商务、顾客关系管理等新的企业服务管理。 <4>知识经济时代的工业工程 知识经济是以不断创新的知识和对这种知识的创造性应用为主要基础而发展起来的。知识经济时代, 满足社会需要的基本方式将是不断地快速开发出新的物质产品和知识产品。针对我国

船舶报告制度

第二节船舶报告制度 船位报告系统是一种船舶动态信息系统。它通过收集海上船舶定期报告的船位及航行动态，对船舶的航行安全实行动态监护和管理。系统所建立的船位数据库，对实施遇险搜寻和救助也能起极其重要的作用。船舶遇险时，通过查询数据库可以缩小搜寻的范围，还可以尽快通知附近的其它船前往营救或援助，以提高救助效率，从而使损失减小到最低程度。 船位报告系统一般是区域性的。世界上许多沿海国家在其沿岸水域划定了所负责的搜寻救助区域，并建立了船位报告制度。各国商船在上述区域中航行时须向当地有关机构报告船位及动态。有关船位报告系统方面的各种规定，可查阅英版《无线电信号表》第1卷。 下面将介绍美国船舶互助救助系统(AMVER)、澳大利亚船位报告系统(AUSREP)、日本船舶报告系统(JASREP)和中国船舶报告系统（CHISREP）。 一、商船互救系统(AMVER) 商船互救系统(AMVER—Automated Mutual-assistance Vessel Rescue System)由美国海岸警卫队主管，是一个全球覆盖非强制加入的商船互助组织，可在世界范围海域内对搜救工作提供帮助。它建立于1958年，是一个以计算机为基础的搜救信息系统。该系统已救出很多遇难船舶。世界上任何超过24小时航程的商船都可以参加该系统，通过所选的海岸电台或通过国际移动卫星系统(INMARSAT)将船舶有关的信息定时传送给纽约美国海岸警卫队的“AMVER中心站”，中心站将这些信息储存到电子计算机里。电子计算机根据提供的船位信息推算出未来船舶位置。一旦船舶遇险，可根据需要委托搜索和救助组织(SAR)在世界各国的代理机构，请求提供及时有效的援助。 应当注意在危急情况之下，所有的遇险电文必须发往离出事地点最近的搜救协调中心(RCC)，而不是发往AMVER中心站。 1、AMVER电报格式 每份报告的第一行是报告的报类识别。报告每一行的开始用一个行识别，行识别及一行内的不同项目用一个斜线“／”分隔，行与行之间用双斜线“∥”分开。 行识别解释： A／船舶名称／电台呼号∥ B／日期和时间(UTC)∥(日期和时间用6位数字加后缀Z表示，前两位是日期，后四位是小时和分钟，也可增加月份的前三个字母，如B／010203Z DEC∥) C／纬度／经度∥(纬度和经度用度和分表示。如：C／5042N／04035W∥) E／航向∥(用三位数字表示) F／平均速度∥(用三位数表示，以海里为单位，精确到十分之，不用小数点) G／离开港／纬度／经度∥ I／目的港／纬度／经度／ETA∥ K／港口名称／纬度／经度／抵港时间∥ L／航线报告∥(包括开航计划的大多数信息，如采用大圆航法以“GC”表示,恒向线航法以“RL”表示，沿岸航行以“Coastal”表示) M／当前值守的岸台或INMARSAT移动站识别号／其次的岸台(如有的话)∥ V／船上医务人员∥(医师为MD，医助为PA，护士为NURSE，没有用NONE) X／详细说明或备注∥ Y／转发指示// Z／报文结束识别∥(便于计算机处理，如：Z/EOR//)

2020-2025年中国工业制造数据系统行业错位竞争策略制定与实施研究报告

2020-2025年中国工业制造数据系统行业错位竞争策略制定与实施研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业错位竞争策略概述 (8) 第一节工业制造数据系统行业错位竞争策略研究报告简介 (8) 第二节工业制造数据系统行业错位竞争策略研究原则与方法 (9) 一、研究原则 (9) 二、研究方法 (10) 第三节研究企业错位竞争策略的重要性及意义 (11) 一、重要性 (11) 二、研究意义 (11) 第二章市场调研：2019-2020年中国工业制造数据系统行业市场深度调研 (13) 第一节工业制造数据系统概述 (13) 第二节我国工业制造数据系统行业监管体制与发展特征 (14) 一、工业制造数据系统所处行业分类及依据 (14) 二、行业主管部门及管理体制 (14) 三、行业主要法律法规及政策 (14) 四、行业技术特点 (17) （1）非标定制化 (17) （2）柔性化 (18) （3）智能化 (18) 五、行业进入壁垒 (18) （1）技术壁垒 (18) （2）客户资源壁垒 (19) （3）人才壁垒 (19) （4）资金壁垒 (19) 六、所处行业与上、下游行业之间的关联性及影响 (19) （1）与上游行业的关联性及上游行业发展对本行业及其发展前景的影响 (19) （2）与下游行业的关联性及下游行业发展对本行业及其发展前景的影响 (19) 第三节2019-2020年中国工业制造数据系统行业发展情况分析 (20) 一、智能制造装备行业整体发展状况 (20) 二、工业制造数据系统市场发展状况 (21) 第四节2019-2020年我国工业制造数据系统行业竞争格局分析 (21) 一、行业竞争格局 (21) 二、行业内主要企业 (22) （1）西门子工厂自动化工程有限公司 (22) （2）Synatec公司 (22) （3）Sarissa公司 (23) 第五节企业案例分析：先惠技术 (23) 一、2020年公司经营情况 (23) 二、公司的竞争优势 (24) 三、公司的竞争劣势 (26) 第六节2020-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (26) 一、汽车行业整体供求状况 (27)

中国船舶：2019年度内部控制评价报告

公司代码：600150 公司简称：中国船舶 中国船舶工业股份有限公司 2019年度内部控制评价报告 中国船舶工业股份有限公司全体股东： 根据《企业内部控制基本规范》及其配套指引的规定和其他内部控制监管要求（以下简称企业内部控制规范体系），结合本公司（以下简称公司）内部控制制度和评价办法，在内部控制日常监督和专项监督的基础上，我们对公司2019年12月31日（内部控制评价报告基准日）的内部控制有效性进行了评价。 一.重要声明 按照企业内部控制规范体系的规定，建立健全和有效实施内部控制，评价其有效性，并如实披露内部控制评价报告是公司董事会的责任。监事会对董事会建立和实施内部控制进行监督。经理层负责组织领导企业内部控制的日常运行。公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并对报告内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。 公司内部控制的目标是合理保证经营管理合法合规、资产安全、财务报告及相关信息真实完整，提高经营效率和效果，促进实现发展战略。由于内部控制存在的固有局限性，故仅能为实现上述目标提供合理保证。此外，由于情况的变化可能导致内部控制变得不恰当，或对控制政策和程序遵循的程度降低，根据内部控制评价结果推测未来内部控制的有效性具有一定的风险。 二.内部控制评价结论 1.公司于内部控制评价报告基准日，是否存在财务报告内部控制重大缺陷 □是√否 2.财务报告内部控制评价结论 √有效□无效 根据公司财务报告内部控制重大缺陷的认定情况，于内部控制评价报告基准日，不存在财务报告内部控制重大缺陷，董事会认为，公司已按照企业内部控制规范体系和相关规定的要求在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制。 3.是否发现非财务报告内部控制重大缺陷 □是√否 根据公司非财务报告内部控制重大缺陷认定情况，于内部控制评价报告基准日，公司未发现非财务报告内部控制重大缺陷。

媒体市场竞争态势研究报告

2005年度安徽省广播媒体市场竞争态势研究报告 安徽位于中国华东地区，全省总面积近14万平方公里，人口6228万，其中农村人口占了2/3。安徽是中国重要的农林畜产品生产基地之一，农业经济在全国居于第9位。在2004年度，安徽全省GDP 达到4813亿，城乡居民人均收入为4178.05元。2005年度农民人均纯收入达到2641元。 一、安徽广播市场前景广阔，大有可为 在安徽地区，广播有着极大的市场和发展空间。从本次调研来看，安徽广播听众现实听众有上升的趋势。2005年安徽省的广播接触率是62.7%，比去年增长了10%，现实听众增多了几百万。 广播接触率逐年增长 安徽省作为一个农业大省，有着广大的农村地区和数量巨大的农民，这对广播发展有着极大的优势。从目前安徽全省的媒体竞争情况来看，电视、广播、报纸仍然是安徽地区接触率最高的三大媒体。其中除了广播以外，其他几类媒体的接触率与去年相比都没有很大的变化。 安徽各类媒体接触情况 互联网杂志报纸广播电视

城市广播发展迅速，农村听众资源丰富 调查显示，安徽城市广播接触率为63.0%，农村为62.1%，广播在城市的接触率比农村稍高。据推算，目前安徽省拥有1300万城市听众和2500万农村听众。再考虑到安徽6000万的潜在广播听众数量，可见安徽拥有丰富的听众资源，且发展潜力很大，农村广播市场尤其还有很大的挖掘空间。 青年听众成为听众主流 在安徽广播听众中，主要是以20－39岁的青年为主，该部分人群占了全部听众的50%以上。而50岁以上的老年听众比例仅在20%左右，相对来说也是比较高的。同时，由于山东是一个农业大省，所以农民听众的比例是最高的，其次是学生和个体户等职业者。 全省总人口广播覆盖人口广播潜在听众现实广播听众 定义：在过去一个月内有收听过广播的人为广播听众 城市的广播覆盖人口不包括来自农村、约1亿的转移人口，城市广播潜在人口包括了农村流入城市的这部分人口。 安徽听众的职业 司机 公司职员 专业人员服务业人员工人 失业/下岗/无工作 退休人员 学生个体户 农民安徽广播听12－19岁 11.4% 60－69岁9.8% 50－59岁10.4% 20－29岁27.5% 30－39岁23.3% 40－49岁 众年龄分布

中国奶业发展现状和展望

中国奶业发展现状和展望China dairy industry development status and prospects 李胜利Li Shengli 2017.11.19 北京Beijing

主要内容Contents 一、中国奶业是政府高度关注的行业 1、China's dairy industry is highly concerned by the government 二、中国乳业在进步，中国奶业自信在建立 2、China's dairy industry is progressing, and China's dairy industry is establishing self confident 三、中国奶业在发展中存在的问题 3、Problems when China dairy industry in the developing 四、中国奶业面临着巨大的机遇 4、China's dairy industry is facing huge opportunities

一、中国奶业是政府高度关注的行业 1、China's dairy industry is highly concerned by the government

五部委联合印发《全国奶业发展规划2016-2020》 Five ministries jointly issued the "National Dairy Development Plan 2016-2020" ?健康中国、强壮民族不可或缺的产业 indispensable industry for healthy China and a strong nation ?食品安全的代表性产业 Food safety representative industry ?农业现代化的标志产业 Agricultural modernization symbol industry ?一二三产业协调发展的战略产业 strategic industries through coordinated development of the 1st，2nd， and 3rd industries 奶业战略定位 Strategic positioning of dairy

工业工程在国内外发展的状况

工业工程论文 院系：机电工程学院班级：94060107 学号：72 ：彦奎

工业工程在国外发展的状况 94060107班学号:72 :彦奎 作为一门新兴的工程类科学，工业工程（Industrial Engineering 简称IE）被美国工业工程师学会（AIIE）定义为：工业工程是对人员、设备、物料、信息和能源组成的集成系统进行设计、改善和实施的工程技术。工业工程综合运用各种专门知识和技术,结合工程的分析和设计的方法与原理，预测、确定和评估对该系统所取得的成果。工业工程综合运用各种实用的知识和方法，将物资、技术、人力、装备和信息组成更加有效且富于生产力的综合系统，从事规划、设计、创新和评价活动，从而提供了有效的组织和管理的科学依据。 工业工程在国际上有近百年的历史,是影响相当广泛的综合性、交叉性、反映技术与管理相结合的交叉型学科,并且它的涵与外延仍然在不断发展。最有代表性的当属美国工业工程师学会1955年提出后经修改的定义:“工业工程是研究由人、物料、设备、能源和信息所组成的综合系统的设计、改善和设置的工程技术,它应用数学、物理学等自然科学和社会科学方面的专门知识和技术,以及工程分析和设计的原理和方法来确定、预测和评价由该系统可得到的结果”。 下面让我们先看一下国外工业工程的发展状况. 工业工程是十九世纪末泰勒在1799年美国的惠特尼(E.Whitney)提出的“互换性”概念和1832年英国的巴比奇在发表的《论机器和制造业的经济》一书的基础之上所创立的。在汤恩(Henry R·Towne)的“作为经济学家的工程师”的思想影响，泰勒提出了制造业中的方法设计、时间测定、生产计划安排与控制等概念并将其在实践中验证。1913年美国福特首创标准化、专业化的移动装配生产线，使制造业的生产率显著提高，从而为工业工程的推广起到了巨大的作用。随着1917年美国的“工业工程协会”和“泰勒协会”的成立，数学分析和统计学、运筹学等在工业工程中加以应用，更好的解决管理中所遇到的质量、库存控制问题以及对复杂情况下的资源优化配置等问题。二次世界大战以后，随着自动化、电子化的进一步发展，工业工程充分应用系统工程和计算机技术解决了1966年阿波罗登月空间系统计算和安排等问题。随后工业工程的理论基础和分析方法更加完善，这也预示着现代工业工程的形成。 由此可见工业工程的探索与发展是伴随着美国工业发展而发展起来的，美国是工业工程的发源地也是其实践基地，所以从本质上讲工业工程是美国式的、带有美国文化并适合美国国情的，所以才会对美国的工业发展起到推动作用。 在应用领域中，现代工业工程的发展的速度是十分惊人的。美国是最早进入信息时代的国家，也是信息技术最发达的国家。在新的经济、文化背景下美国的工业设计从20世纪80年代末开始发生了很大的变化。现代工业工程在美国得到了广泛发展与应用。与传统工业工程相比，信息时代的工业设计向企业提供了更加全面的服务。它不仅能提供产品的外形设计和工程设计，也能提供市场研究、消费者调查、人机学研究、公关策划、企业设计与维护，并具有了全球性活动的能力，事实上，一些新型的设计公司已经建立起了全球性服务网络，已应对世界经济全球化的趋势。工业工程在这方面的应用变化，转而反应在了企业管理上的变化，激发创造性的战略管理手段，不只局限于单个产品的开发活动，从而大大扩大工业工程的应用围。

成山角水域强制性船舶报告制船舶定线制

成山角水域强制性船舶报告制/船舶定线制 （经国际海事组织海上安全委员会第72届大会审议通过） SHIP REPORTING SYSTEM AND ROUTEING SYSTEM OFF THE CHENGSHAN JIAO PROMO NTORY (Adopted by MSC. 93（72）, IMO) 国际海事组织海上安全委员会MSC.93（72）号决议 （2000年5月19日通过） 强制性船舶报告制 海上安全委员会， 忆及《国际海事组织公约》第28条（b）有关委员会的职能， 还忆及《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》规则V/8-1款有关本组织通过的船舶报告制，进一步忆及授权本委员会代表本组织审议通过船舶报告制的职能的第A.858（20）号大会决议，考虑到海上安全委员会MSC.43(64)号决议通过的船舶报告制的指南和标准， 审议了航行安全分委会第45次会议的建议案， 1、根据SOLAS公约第V/8-1款，通过本决议附件中所述的成山角水域强制性船舶报告制； 2、决定该强制性船舶报告制将于2000年12月1日世界时0时起生效； 3、要求秘书长将本决议及其附件提请SOLAS公约成员国和缔约国予以注意。 （在此分页） RESOLUTION MSC. 93(72) (adopted on 19 May 2000) MANDATORY SHIP REPORTING SYSTEM THE MARITIME SAFETY COMMITTEE, RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning f unction of the Committee, RECALLING also regulation V/8-1 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (S OLAS),1974 concerning the adoption by the Organization of ship reporting systems, RECALLING FURTHER resolution A.858(20) which authorizes the Committee to perform the fun ction of adopting ship reporting systems on behalf of the Organization, TAKING INTO ACCOUNT the Guidelines and criteria for ship reporting systems adopted by resol ution MSC.43 (64). HA VING CONSIDERED the recommendations of the Sub-Committee on Safety of Navigation at it s forty-fifth session. 1. ADOPTS, in accordance with SOLAS regulation V/8-1, the mandatory ship reporting system off the Chengshan Jiao Promontory, as described in the Annex to the present resolution; 2. DECIDES that the said mandatory ship reporting system will enter into force at 0000 hours UTC on 1 December 2000; 3. REQUESTS the Secretary-General to bring this resolution and its Annex to the attention of Member Governments and Contracting Governments to the SOLAS Convention.

我国乳制品行业现状和发展分析

我国乳制品行业现状及发展分析 1、什么是乳制品 2、乳制品的现状 3、乳制品的问题 4、乳制品的对策 一、什么是乳制品？ 乳制品行业调研是开展一切咨询业务的基石，通过对特定乳制品行业的长期跟踪监测，分析市场需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合乳制品行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的乳制品行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解乳制品行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。乳制品行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。 二、乳制品行业的现状 (一)、乳制品行业市场调研报告内容 乳制品行业市场调研报告书主要研究乳制品行业市场经济特性（产能、产量、供需），投资分析（市场现状、市场结构、市场特点等以及区域市场分析）、竞争分析（行业集中度、竞争格局、竞争对手、竞争因素等）、工艺技术发展状况、进出口分析、渠道分析、产业链分析、替代品和互补品分析、行业的

主导驱动因素、政策环境、重点企业分析（经营特色、财务分析、竞争力分析）、商业投资风险分析、市场定位及机会分析、以及相关的策略和建议等。 （二）、调研方式和数据来源 观研天下有自己独立研发部门。部门成员分别擅长在中国宏观经济、食品、医药、机械、IT通讯、能源化工等领域进行深入调查研究。定期不定期采访各行业资深人士，并进行约稿。各行业公开信息：业内企业及上、下游企业的季报、年报和其它公开信息；各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料；数据部分来自国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 三、乳制品行业发展中的问题 2008年9月初，三鹿奶粉被曝光含三聚氰胺。随后，越来越多国内乳企被牵涉其中。国家质检总局9月16日（央视）公布婴幼儿奶粉抽检结果：175个婴幼儿奶粉企业中66个已停产，其中109个生产婴幼儿奶粉，抽491批次；22个企业共68个批次检出三聚氰胺，这其中包括两家年销售额超百亿元的国内乳品巨头，以及一大批国产奶粉品牌。9月18日，蒙牛、伊利、光明等多个批次的液态奶也检出三聚氰胺。长期食用三聚氰胺含量高的奶粉的婴幼儿部分出现肾结石、肾积水等泌尿系统疾病。据卫生部通报，截至10月8日，全国因此次问题奶粉事件住院治疗的婴幼儿还有10666名。 (一).剖析起因 1、奶粉企业添加三聚氰胺为提高“检测”蛋白质含量

转 船舶进出港

转船舶进出港 第四章船舶进出港第十一条船舶进出港报告(一)按有关国际公约和国内规范，应配备通行设备及被要求加入VTS系统的船舶进出本港，依照中华人民共和国有关水上交通安全的法律、法规的规定向上海海事局报告。1.航行计划报告发给:上海海事局总值班室。内容:进港、出港、过境和移泊船舶的船名、国籍、总长度、总吨位、吃水、最大高度，以及始发港、目的港或预靠泊位或锚位、预抵时间、载货种类与数量和旅客人数和其它情况。时限:在预计到达或离开上海VTS管理服务区域前一天的16:00时前。方式:船东或船舶代理人的书面报告。2.船位报告报告线:L1为牛皮礁灯桩、长江口灯船和南支灯船的连线;L2为北槽航道256号灯浮与南槽航道5号灯浮的连线;L3为浏河口港界线;L4为吴淞口河塘灯桩与101号灯浮的连线;L5为黄浦江草临线对江轮渡码头上角的连线;L6为24灯浮经线。发给:吴淞VTS分中心。内容:船名、到达报告线(指L1和L3)及预抵下一报告线的时间。3.靠离泊位及锚地报告拟进入锚地的船舶、设施应当提前申请锚位，抛锚后或者起锚前应当及时报告动态。发给:吴淞VTS分中心。内容:船名、靠离泊位或锚地时间、泊位或锚地名称、目的港或欲抵泊位。时间:拟进入锚地前1小时提出申请，抛锚后或者起锚前10分钟报告动态。4.发生紧急情况报告船舶在发生交通事故、污染事故、机损事故或人员意外伤亡等紧急情况时发出。5.船舶事故与妨碍航行安全的异常情况报告船舶在本港水域内航行、停泊、作业时，应当遵守本港水上安全航行规则。船舶发生交通事故、污染事故或其他紧急情况或者发现助航标志异常、有碍航行安全的障碍物、漂流物或其他妨碍航行安全的异常情况时，在本港海港区域内遇有上述情况，可用上海水上统一报警电话12395报警，或者使用甚高频无线电话向VTS报告;在内河水域遇有上述情况的应迅速向上海市地方海事局值班室或者所在地的航务管理署(所)报告。6.所有航行、锚泊的船舶应当保持VHF 06频道值

网络新闻及新媒体研究报告讲义

网络新闻和新媒体研究 一、网络新闻和新媒体研究 二、新媒体传播 三、个案探讨 四、研究选题和论文框架 一、网络新闻和新媒体研究 （一）总体说明 （二）研究的学术基础和内容框架 （一）总体说明 课程目的： 1）和大家一起探讨和讨论网络新闻传播问题；2）帮助大家找研究题目；3）介绍比较规范的研究规则和论文样式。 人民网现在传媒大学设立面向学生<本科和研究生）的网络新闻和传播优秀论文评选，每年一次，大约是6月截止，去年举行了第一届，今年是第二届。希望大家也能参加。 课程范围： 课程名称是“网络新闻和新媒体研究”。国外的新媒体研究范围极广，我们的大致覆盖新闻学、传播学和网络新媒体研究三大部分和领域，其中核心领域和关注焦点是新闻传播。在网络和新媒体研究中，不可避免会涉及跨领域和许多更广泛的问题，但是希望大家还是要注意与新闻传播的关联和侧重。 我们课程的重点阅读也在新闻学、传播学和网络传播等方面，希望大家重视。一些同学是跨专业的学习背景，原本接触这些内容不多，觉得进入和熟悉有难度，不知如何下手。我的建议就是：大家要读新闻学、传播学的基本书目，要具备这些领域的基本知识和背景情况，然后在进入网络传播和新媒体研究时，就会有依凭和联想。知识和阅读相对有欠缺的同学，希望抓紧补课。 课程书单： ——指定教科书： 邓炘炘著《网络新闻编辑》， 北京：中国广播电视出版社，2005年版

金梦玉编著《网络新闻实务》， 北京：北京广播学院出版社，2001年版 ——课程推荐的其他阅读书籍： -- 鲁曙明洪浚浩主编《传播学》，中国人民大学出版社，2007年版 -- [美]新闻自由委员会《一个自由而负责的新闻界》，中国人民大学出版社，2004年中文版

工业工程在我国的应用现状

工业工程在我国的应用现状 1、工业工程概述及其发展历程 工业工程（IE）起源于美国，曾为美国的社会发展和进步做出很大贡献，它是一门综合交叉学科，综合了管理学、运筹学、系统工程、人因工程学等多门学科，开始主要应用于制造业，目前在很多领域都有应用。工业工程迄今已有一个多世纪，但对于它没有一个明确的定义，最具权威的是美国工业工程师协会提出的，工业工程是对人员、物料、设备、能源和信息组成的集成系统进行设计、改善和实施的工程技术，综合运用数学、物理学、和社会科学的专门知识和技术，结合工程分析和设计的原理和方法，对该系统所取得的成果进行确定、预测和评价。 工业工程自产生依赖就发挥了巨大的作用，往往能够左右一个企业的生与死，是帮助企业成功的重要方法。工业工程形成和发展的演变过程，实际上就是各种用于提高效率、降低成本的知识、原理和方法产生与应用的历史，工业工程技术随着社会和科学技术的发展不断充实新的内容。IE经历了以下阶段： 第一阶段：工业工程的萌芽和奠定时期，这一时期的主要方法是劳动专业化分工、时间研究、动作研究、作业标准化。 第二阶段：工业工程的成长期，这一时期创立了许多IE的原理和方法，包括人机工程、设施规划与设计、物料搬运、生产计划与控制等等。 第三阶段：工业工程的成熟期，这一时期运筹学成为IE的理论基础，计算机为IE提供有效的技术手段。 第四阶段：工业工程的扩展与创新器，这一时期系统工程原理和方法用于IE、完善了IE的理论基础和分析方法。 2、工业工程在我国企业中发挥的作用 由国外与国内发展及应用的实践表明，工业工程在我国企业中具有不可替代的重要作用。如提高系统综合素质，提高生产系统综合效率及效益，保证各类生产系统、管理系统及社会经济系统的高质量、可持续发展，提高企业的整体生产率，增强企业的国际市场竞争能力和综合创新能力等。国内外实践证明，在企业广泛应用工业工程的知识和原理，可以大大提高生产效率，提高盈利水平，减少物料和劳动力的消耗，降低成本，提高企业综合竞争力，改善生产环境的同时减轻工人劳动强度。从全社会角度看，实施工业工程有助于社会资源的优化配置和有效利用，有利于可持续发展。 3、我国工业工程的应用现状