预应力混凝土空心板梁裂缝的防治与处理

预应力混凝土空心板梁裂缝的产生与预防

王新

（江苏常鑫路桥工程有限公司）

[摘要]：预制混凝土空心板梁的主要病害是裂缝，本文从分析裂缝产生的原因入手寻找预防裂缝产生的办法。

[关键词]：预制预应力空心板梁裂缝病害分析预防

随着我国公路建设的迅速发展，预应力混凝土空心板梁由于结构简单，设计方便，可在预制场批量生产缩短整体施工时间而被广泛地应用于中小桥桥梁建设中。由于预应力空心板梁施工在混凝土工程中有一定的代表性，所以对其进行研究有较大的实践意义。受各种主客观条件如材料质量、施工工艺及养护条件的影响，板梁混凝土出现裂缝的事情时有发生，这成为预应力空心板梁的一个主要病害，本文从预制预应力混凝土裂缝产生的原因着手，对各产生裂缝的因素做简要分析探讨，从而从根源上寻找解决预制预应力混凝土裂缝问题的方法。

一、裂缝产生原因分析

从生产预制预应力混凝土的程序来看，主要经过这么几个过程：购买原材料确定混凝土配合比施工钢筋混凝土混凝土的养

护钢绞线的张拉梁板的运输安装。每一个程序都有可能是板

梁产生裂缝的原因，我们下面将对每个程序进行分析找出裂缝产生的原因，以指导生产确保消除病害。

1、原材料

预制预应力混凝土所用的原材料有碎石、水泥、黄砂、水、钢筋、预

应力筋和减水剂，可以说任何一种材料出现问题都可能会导致产品的质量不合格，尤其是减水剂，在施工中常因质量不稳定或投放剂量不准确而导致梁板报废。

2、配合比

混凝土石子的最大粒径过小，级配差使混凝土的弹性模量偏小；或者水泥用量偏大，水泥硬化过程中产生较高水化热，使得砼内部温度升高过快，进而膨胀和收缩，造成砼开裂。

3、钢筋混凝土施工

钢筋施工中位置放置不准确，或数量不够，致使部分地方钢筋过密或受拉区钢筋截面积太小，也会致使混凝土在梁板在受力状态下开裂，另外板梁混凝土的振实主要由插入式振动器来完成，操作人员有局部过振现象，造成水泥浆上浮，甚至离析，也是造成砼开裂一大原因。

4、混凝土的养护

冬季施工时蒸汽养护升温或降温过快，由混凝土水化热及温差收缩作用加剧，白天太高的浇筑温度，缩短了砼因水化热到达最高温度的作用时间，减少了可利用的散热时间，水分挥发快，梁体表面湿润状态保持不够，表面干缩导致裂缝产生。

5、钢绞线的张拉

用标准养护的混凝土试块强度作为施加张拉的条件，当标准养护的试块强度达到设计的张拉强度时，由于梁板所处环境与标准试块不同，养护的条件也达不到试块的养护条件，其强度可能尚未达到设计的张拉强度，如果此时进行张拉，易导致大梁负弯矩区产生裂缝。另外对预应力砼，张

拉力的控制尤显重要，如施工设备读数不准确，超张拉也会导致砼表面开裂。

6、梁板的运输与安装

梁板在运输与安装过程中，梁板的受力状态发生变化，预应力产生的负弯矩起到破坏作用，也容易形成裂缝。其次安装过程的碰撞甚至跌落也是产生裂缝的原因之一。

二、预防裂缝产生的对策

1、原材料

使用质量合格的原材料是产品质量合格的大前提，只有优质的原材料才能生产出优质的产品，针对目前市场中充斥着大量的假冒伪劣的材料，我们的工程建设者特别是原材料主管部门和质检部门，一定要严把材料关，一定要做到源地勘察抽检验证相结合，一批一检验，才能真正做到进场材料质量合格，生产出的产品才能保证质量优良。

2、配合比

尽量采用比较适中的配合比，不取极端值，所设计的配合比经得起科学验证及施工实践检验，尽量降低砼水化热减少混凝土在散热过程中的开裂。

3、钢筋混凝土施工

（1）、严格按照设计图纸给出的钢筋数量、尺寸和位置进行钢筋施工，切不可偷工减料或为施工方便随意挪动受力筋的位置。

（2）、混凝土施工要求施工人员在砼振捣时，掌握插入式振捣器的作用半径(1．5R以内)，振动过程中密切观察混凝土的密实情况，当砼停止

下沉，不冒气泡即可，切忌过振。当然同时控制砼拌和时间，一般控制以不小于2min为宜，保证砼均匀性，减少开裂，过长的拌和时间，会破坏砼的结构。

（3）、对缓慢泄气的橡皮芯模进行修补，在施工中随时检查芯模的气压情况，以防因芯模压力不够而导致砼下垂开裂。

4、混凝土的养护

针对不良气候条件，加强施工管理，夜间温度较低时浇筑砼，白天最高气温施工时搭设凉棚，预先洒水，降低材料温度，必要时使用冰水降温。砼浇筑完成后，表面初具强度时即行洒水养护，采用透水土工布或草袋包裹，以保证砼表面湿润并适当起到保温作用，降低砼的内外温差。

5、钢绞线的张拉

确保使用有资质的检验部门检验标定合格的张拉设备，保证张拉应力表精度，采用拉力和伸长量双重控制，张拉中出现异常情况应立即停止张拉找出原因切不可盲目张拉。提高现场养护条件，确保养护满足桥涵工程施工技术规范要求，缩小现场养护与标准养护的差别，以现场回弹强度数据作参考。

6、梁板的运输与安装

在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用，一般可利用板端吊环给预应力施加一个正弯矩。梁板一般采用捆绑吊装，安装时需小心谨慎防止因碰撞、跌落产生裂缝。三、结束语

板梁裂缝的控制重在预防，一旦裂缝形成往往很难解决，因产生裂缝

而报废的板梁时有发生。有了裂缝一定要认真对待，特别是因材料、配比、张拉、运输安装等原因造成的裂缝要联合监理组、业主单位及桥梁专家对裂缝进行观察研究采用相应的处理措施，切不可掉以轻心。

箱梁裂缝修补方案

外环线东北部调线工程 第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日

目录 1、工程概况 (3) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (3) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5) 5、工作原理 (5) 6、施工机具 (5) 7、工艺流程 (6) 8、施工方法 (6) 9、质量保证措施. (7)

快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段，工程修筑范围为K4+225.715～K4+971.715，为跨北环铁路分离式立交，路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁14联，其中10#～13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅，单幅全宽20.75m，桥面宽 19.75m，为双向8车道，左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 2.1 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测，发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道，其中裂缝长度1m以内36道，1m～2m长5道，2m～3m长2道，宽度为0.02mm～0.1mm。裂缝全部位于箱室底板范围内，具体分布见图 1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测，混凝土强度满足设计要求，个别钢筋间距及保护层稍微比设 计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检，发现各个箱室底板上有不规则裂缝， 裂缝之间不连通，具体见图2。

楼板裂缝处理方案

一、钢筋砼楼板裂缝的主要特征： 在检查主体施工中，发现部分楼板底部和表面出现了不规则、不连贯的表面微裂缝；表面龟裂、纵向和横向裂缝以及斜向裂缝（但不影响结构的安全）： (1)裂缝一般较短不超过1米长，大多数在300—600mm间，个别的裂缝较长长度超过1m； (2)裂缝数量较多，宽度大约在0.1-2mm左右； (3)裂缝深度不一，有些贯穿楼板厚度，有些3—100mm； 二、钢筋砼现浇楼板产生裂缝的原因： 经过分析裂缝产生原因有以下几个方面： （1）、砼的收缩易产生裂缝：由于现浇砼多为商品砼，商品砼坍落度较大，在浇筑完成后在初凝和终凝之间如果是水分太快，将会出现表面龟裂缝。无论在施工中如何压实、搓平、压光等工序最后还会出现龟裂。 （2）、由于过早对砼扰动产生的裂缝：现在施工工序跟得过紧，现浇楼板刚过终凝未达到一定的强度时，在楼板上上人放线，同时进行下一工序钢筋上料等，而且上料还是集中堆放对现浇砼震动将产生较长的纵向或横向、斜向裂缝，产生的这种裂缝较长，有些能贯通楼板。 （3）、由于温度应力引起的裂缝：施工缝留置部位一般在楼板的1/3处，由于此部位施工缝处理不当时，由于温度应力作用将产生通长裂缝，而且有的裂缝宽度较宽。（4）、板筋位置不当引起的裂缝：在浇筑砼过程中，由于踩踏等将板筋移位引起的裂缝。 三、楼板裂缝几种处理方法： 1、对于非贯穿裂缝，对结构承载力及持久强度无有害影响，可采用以下两种方法处理；

A、表面涂抹法： 表面涂抹法采用的材料有：环氧树脂类；氰凝聚氨脂类等，涂抹时要求砼表面坚实、清洁，有的砼表面还要根据材料要求进行干燥处理。以涂抹环氧树脂类为例，其处理要点是； (1) 清洁需处理砼表面，然后用丙酮或二甲苯或酒精擦洗； (2)待干燥后用毛刷反复涂刷环氧浆液，每隔3—5分种涂一次，至涂层厚度达到lmm左右为止。 B、表面涂刷加玻璃丝布法： 目前常用的材料有聚氨脂涂膜、JS和K11涂膜或环氧树脂胶料加玻璃丝布，以聚氨脂涂膜为例，其施工要点如下： (1)将聚氨脂按甲乙纽分和二甲苯按l：l.5：2的重量比配合搅拌均匀后，涂布在基层表面，要求涂层厚度均匀； (2)涂完第一遍后一般需固化5小时以上，基本不粘手时再涂以后丁L层，一般涂4—5层，总厚度不小于1.5mm； (3)若加玻璃丝布，一般加在2—3层间，处理时应注意玻璃丝布应选用非石蜡型，否则应做脱蜡处理； (4)环氧树脂胶结料应经过试配合格后方可使用 (5)被处理表面应坚实、干燥，均匀涂刷环氧打底料，凹陷不平处用腻子修补平整，自然固化后粘贴玻璃丝布l一3层。 2、不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用改性环氧树脂灌浆法处理； 灌浆法： 灌浆材料常用的有：环氧树脂类、甲基丙烯酸甲脂、丙凝、氰凝和水溶性聚氨脂等。

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准： 审核： 编制： 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月

T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害，对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设，地势起伏变化较大，两岸地势较平缓，坡脚约30°～35°，大桥附近坡面最大标高约990m，沟谷低洼处底面标高约为946m，相对高差48m，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准： A、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、大桥上部结构：左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预

应力混凝土T梁结构，30米T梁140片； 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内，桥区距县道X176约1.9km，有乡村道路可抵达桥区附近，交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷，小里程侧斜坡较陡，坡角约39°～58°，大里程侧斜坡较缓，坡度约25°，大桥附件坡面最大标高约996m，沟谷低洼处底面标高约为952m，相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准： a、设计荷载：城市-A级； b、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3.5米（人行道）+12.25米（车行道）+0.5米（防撞护栏）+2.5米（中央分隔带）+0.5米（防撞护栏）+12.25米（车行道）+3.5米（人行道）=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构，40米T梁56片; 3、金塘大桥 3.1、金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带，属中等切割的中低山溶蚀～侵蚀地貌。大桥横跨一“V”形沟，小里程斜坡坡度约20°～30°，大里程斜坡坡度约20°～30°，大桥附件坡面最大标高约1022m，沟谷低洼处底面标高约为954m，相对高差68m，坡面植被发育，多为乔、灌木丛或杂草。

现浇板裂缝处理方案(已通过)

通和·易居同辉南苑工程 现浇板开裂处理方案 中建八局第四建设有限公司通和项目部 二〇一二年八月二十七日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (4) 3.1 混凝土原材料质量方面 (4) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (7) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (8) 五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (9) 5.1 砼收缩裂缝 (9) 5.2 砼沉陷裂缝 (10) 5.3 砼化学裂缝 (10) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (11) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (11)

一、编制依据 1、通和·易居同辉南苑工程设计施工图 2、通和·易居同辉南苑工程施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、《中建八局企业标准》 二、工程概况 1、工程说明 工程名称：通和·易居同辉南苑工程 工程地点：合肥市黄山路与东至路交口东北角 建设单位：安徽省通和房地产开发有限公司 设计单位：安徽华盛国际建筑设计工程咨询有限公司 勘察单位：安徽工程勘察院 监理单位：安徽省南巽建设项目管理投资有限公司 施工总承包单位：中建八局第四建设有限公司 工程范围：合同中全部 工程造价：1.7亿元人民币 合同性质：总承包 合同工期：547天 2、建筑设计概况 本工程为安徽省通和房地产有限公司通和·易居同辉A5地块建设项目，项目位于安徽省合肥市黄山路与东至路交口东北角。本工程

总建筑面积90887.51㎡；包括9#、10#、15#、16#、17#、18#六栋单体楼及1#、2#商业裙房和所属地下室部分。 本工程9#,10#楼地下车库为单层小汽车停车库，总建筑面积8840.35㎡。人防地下室总建筑面积7604m2，人防建筑面积7329m2，平时功能为地下单层小汽车停车库，战时为二等人员掩蔽部。 9#楼地下1层，地上为32层，总建筑面积9956.15㎡ (不含首层架空352㎡) ，建筑层高一层架空层为4.2米，二～32层住宅均为3.0米,建筑总高度为97.35米。 10#楼地下1层，地上为33层，总建筑面积10397㎡，(不含首层架空282㎡) ，建筑层高一层架空层为4.2米，二～33层住宅均为2.9米,建筑总高度为97.15米。 15#楼地下1层(核6级人防汽车库），地上为34层,总建筑面积15838.8㎡，层高一层物业为5.2米，商业一层为7.2米，商业二层为3.6米，其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 16#楼地下1层(核6级人防汽车库），地上为34层，总建筑面积15941.8㎡，层高一层社区管理为5.2米，商业一层为7.2米，商业二层为3.6米，其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 17#楼地下1层(核6级人防汽车库），地上为24层，总建筑面积9355.95㎡，层高一层社区管理为5.2米，商业一层为7.2米，商业二、三层为3.6米，其余均为2.8米,建筑总高度为70.70米。 18#楼幼儿园，地上5层,总建筑面积3049.7㎡，层高一层为4.2米，二~五层均为3.6米,建筑总高度为19.00米。 3、结构设计概况 本工程9#、10#、15#、16#、17#楼住宅为全现浇剪力墙结构，18#

梁板裂缝处理方案

预制小箱梁 梁顶裂缝处理方案

目录 1. 二绕?成温邛互通主线桥工程概况 (1) 2. 裂缝检测情况 (1) 2.1. 裂缝情况 (1) 2.2. 检测方法 (2) 2.3. 检测结果 (4) 3. 裂缝成因分析 (5) 4. 裂缝处理方案 (6) 4.1. 裂缝处理原则与目的 (6) 4.2. 方案选取 (6) 4.3. 改性环氧树脂胶封闭施工工艺 (6) 4.4. 开槽填充处理施工工艺 (6) 4.5. 改性环氧化学浆液灌浆施工工艺 (8) 5. 修补质量检验及验收 (10)

预制小箱梁顶裂缝处理方案 1. 工程概况 XXXX高速公路位于XXXX主线桥全长1140.1m,全桥左右幅各12联。其中上部结构除左、右幅第5、6联、左幅第12联采用预应力砼现浇连续箱梁外，其余联跨均采用预应力砼预制小箱梁，先简支后桥面连续。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台基础均采用摩擦桩基础。 主线桥预制小箱梁共452片。梁长主要为12.5m、23.8m、25m三种及部分渐变梁长。中梁梁顶宽度分2.4m、2.2m两种，边梁梁顶宽度分2.6m、2.7m两种。中、边梁梁底宽度均为1m小箱梁顶板厚度均为18cm,腹板厚度为18-25cm渐变，底板厚度为20-25cm渐变。 主线桥预制小箱梁采用C50砼，As15.2mm钢绞线，后张法两端对称张拉，张拉控制应力为 0.73fpk=1358Mpa，钢筋尽保护层厚度为2cm 2. 裂缝检测情况 2.1. 裂缝情况 二绕?成温邛互通主线桥XX-X XX-X预制小箱梁顶面，距梁顶边缘约60cm距梁端约3-18m范围内出现多条间断发育的纵向裂缝，每条裂缝长约40-80cm,裂缝走势蜿蜒曲折，周围伴生裂缝较少，如下图： 图1 26Y-4梁顶裂缝 图2 25Y-3梁顶裂缝

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施

空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施 摘要：空心板梁是我国常用的小跨径梁体，但其在使用过程中混凝土常出现许多裂缝，本文通过对空心板梁各种类型的裂缝的汇总和成因分析，提出各类裂缝的防治和加固处理措施。 关键词：空心板梁；荷载裂缝；非荷载裂缝；裂缝形成的原因；维修处理措施 一引言 空心板梁是目前我国中、小桥上部结构使用最为广泛的结构类型，其工作状态直接关系到桥梁的安全，而空心板梁日常使用中最常见的病害就是裂缝，虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，随着时间的推移桥梁结构逐渐由安全状态转化为危险状态，因此需准确分析空心板梁裂缝形成的原因，为其养护维修或加固提供技术依据。 空心板梁常见裂缝主要有两类：荷载裂缝和非荷载裂缝，在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样，预应力混凝土中以非荷载裂缝居多，而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝，因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度，判断裂缝的性质和成因，评价裂缝对结构安全的影响，提出养护或维修加固措施。 二空心板梁荷载裂缝 1 普通钢筋混凝土空心板梁 （1）梁底横向裂缝 普通钢筋混凝土空心板梁梁底横向裂缝是最为常见的裂缝类型，这种裂缝通常横向贯通梁底，裂缝位置基本位于空心板梁，基本位于1/4～3/4跨，这些裂缝是空心板梁在荷载作用下产生的正弯矩裂缝。 此类裂缝在检测过程中应注意裂缝的宽度，当裂缝宽度小于规范规定的限值（《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）和《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）规定的钢筋混凝土梁裂缝宽度限值分别为0.20mm、0.25mm，以下简称规范），不影响桥梁的承载能力，是正常的荷载裂缝；梁间剪力铰遭到破坏，形成单梁受力状态，空心板梁受拉区钢筋处于屈服阶段或受压区混凝土中和轴的高度在不断上移，是空心板梁即将破坏的预兆，应引起足够的重视，应及时进行加固或更换梁板，典型图见图1。 若空心板梁梁底出现横向裂缝且对应桥面出现纵向贯通裂缝，加固措施为人工凿除原桥面铺装混凝土，修复梁间损坏的剪力铰，若空心板梁间铰缝钢筋损坏，

楼板裂缝处理方案)

楼 板 裂 缝 专 项 处 理 方 案 建筑工程集团有限公司 项目部 二零一四年十二月三日

楼板裂缝专项处理方案 一、工程简况 工程概况！。 二、现场检查情况 本次现场楼板检查得局部位置楼板有裂缝现象，具体裂缝情况如下： 1. 纵向裂缝：即沿建筑物纵向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。 2. 横向裂缝：即在跨中1/3范围内，沿建筑物横向方向的裂缝，出现在板下皮居多，个别上下贯通。 3. 角部裂缝：在房间的四角出现的斜裂缝，板上皮居多。 4. 不规则裂缝：分布及走向均无规则的裂缝。 5. 楼板根部的横向裂缝：距支座在30cm内产生的裂缝，位于板上皮。 6. 顺着预埋电线管方向产生的裂缝。 三、现场楼板裂缝产生原因 1、混凝土浇筑时所用的商品混凝土水灰比过大，水泥用量过大。 2、混凝土浇筑时所用的商品混凝土高效缓凝剂用量过大，在未凝固前石子下沉，产生沉缩裂缝，常发生在梁板交接处。

3、混凝土浇筑时所用的商品混凝土所含有的砂石质量不好，级配不好，含泥量大，含粉量大。 4、混凝土浇筑后养护不到位，温度差过高从而导致裂缝产生。 5、混凝土浇筑工程施工速度过快，上荷早。特别是地下室顶板，在混凝土未达到终凝期时便进行板面上的园林工程施工，造成早期混凝土受损从而产生裂缝。 6、拆模过早或模板支撑系统刚度不够。 7、混凝土表面浮浆过厚，表面强度不够。 8、施工时楼板混凝土盖筋被踩弯、踩倒，保护层过厚，承载力下降。 四、裂缝处理措施 本次混凝土结构裂缝修复是在满足结构构件结构安全要求情况下进行相应处理,且本次裂缝修复处理满足对结构构件的使用功能要求。根据现场实际情况,本次裂缝处理措施分为表面处理法、压力灌浆法和填充法。 一）表面处理法 这种方法主要适用于裂缝宽度<0.2mm,且深度较浅的细微裂缝,主要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理, 其修复要点为: 1、凿开表面,露出结构面,用钢丝刷清洁表面污物;

空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策

空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策 【摘要】:底板纵向裂缝是空心板梁的通病之一，本文从设计、施工、运营等方面对引起底板纵向裂缝的原因进行了分析，并结合试验说明了底板纵向裂缝对梁体受力的影响，在此基础上提出了空心板梁底板纵向裂缝的四种加固方案。 关键词:纵向裂缝成因分析加固对策 收稿日期:2011-10-15;修回日期:2011-12-20作者简介:赵庆华(1977—)，男，河北沧州人，工程师。来源： 1工程概况 混凝土空心板梁具有结构简单、施工方便、用材经济、建筑高度低、吊装质量轻，易于实现标准化和工厂化制作，是公路和城市中小跨度桥梁中广泛采用的一种结构形式。根据笔者近几年的桥梁状态调查结果表明，目前混凝土空心板梁底板普遍存在纵向开裂的现象，这类裂缝既存在于普通钢筋混凝土空心板梁中，也存在于预应力钢筋混凝土空心板梁中(包括先张法和后张法空心板梁);既存在于边梁中，也存在于中梁中。部分裂缝在梁体预制完成拆模后即出现，有些裂缝在桥梁正常运营一段时间后产生。由于空心板梁是以纵向受力为主的受弯构件，当底板出现裂缝后，其产生的原因及对结构的影响就成为了工程建设者和管理者所关注的问题。本文结合笔者多年从事检测、设计及加固施工的经验，对上述两个问题进行了分析和探讨，以便为同类工程提供参考和借鉴。 2裂缝形态及对结构受力的影响 空心板梁底板纵向裂缝一般分布在空心板梁跨中位置附近，多数裂缝贯穿了空心板全长，从支点一直延伸至跨中，直至另一个支点。但也有部分空心板梁裂缝并不连续，仅在局部开裂，而且跨中纵向开裂多，支点附近开裂少。从历年的检查结果来看，空心板梁纵向裂缝宽度一般在0.1～0.3mm左右，部分较严重的裂缝宽度超过1.0mm，大多数的裂缝宽度已经超过《公路桥涵养护规范》(JTGH11—2004)对预应力构件纵向裂缝宽度的限值(0.2mm)。 文献［2］指出，底板存在纵向裂缝的梁，其承载能力仍能满足要求，但个别裂缝较严重的梁的挠度、应力值的校验系数呈离散情况，这说明纵向裂缝对空心板梁的纵桥向承载能力影响不大，但较严重的裂缝对梁体的整体性和刚度产生影响。文献［1］表明，由于纵向裂缝的存在，空心板梁由原来的闭口截面变成了开口截面，梁体抗扭刚度显著降低，各空心板梁横向连接刚度明显减弱，荷载横向分布系数增大，这样势必导致主梁纵向受力增大，使空心板梁存在产生横向裂缝的隐患。本文选取了某高速公路存在底板纵向裂缝的空心板梁进行了实桥试验，并将试验结果与理论计算结果(按未开裂截面计算)进行了对比，结论与文献［2］结果基本一致，纵向裂缝对空心板梁的承载能力影响较小，实测梁体横向分布影响线较为平滑，影响线形态与未开裂截面的计算结果形态较为接近，表明梁体底板纵向裂缝对梁体横向分布影响较小，对结构整体工作状况影响不大。 3成因分析 空心板梁底板纵向裂缝的产生原因主要包括设计、施工及运营三个方面:1)设计方面。早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄(一般为10～12cm左右，部分梁体优化设计后底板厚度更薄)，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。若底板横向构造配筋较少，则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展(底板横桥向为普通钢筋混凝土结构)，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。 2)施工方面。施工工艺引起空心板梁底板产生4纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害，公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长，沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多，而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用，为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测，发现裂缝及时进行处理，保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一．梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁，首先在通过科学的检测手段，取得现场数据，分析梁板裂缝的诱发原因，进而鉴别裂缝属于何种性质，是否会危及桥梁的结构安全，然后对症下药，确定处理方案：是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素，主要有： 1．混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝； 2．使用过程中产生的温差裂缝； 3．由于施工质量较差，混凝土强度不足，振捣不密引起的混凝土碳化裂缝； 4．因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝； 5．因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝； 6．预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求，含泥量过大或

碱集料反应引起的裂缝； 7．混凝土外加剂使用不当引起的裂缝； 检测内容包括： 1．进行混凝土裂缝的检测、鉴定，以判断裂缝的性质及危害性； 2．混凝土强度检测与判定； 3．混凝土中钢筋检测，确定其位置、根数和锈蚀程度； 4．检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度； 5．根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二．分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大，重载车辆多的特殊环境中，在载荷反复作用，气温、干湿度的反复变化中，就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度，对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1．从结构安全方面 （1）结构分析确认梁板被压裂或胀裂； （2）梁板承载能力达不到标准规范要求； （3）裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落； （4）影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝； 2．耐久性方面 （5）裂缝宽度超过规范规定；

顶板裂缝处理方案

北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目（配建公共租赁房） A01地块 住宅楼等11项工程 顶板裂缝处理方案 编制人：张国柱 审核人：沈建国 审批人：吴保成 北京东兴建设有限责任公司于家务A01地块工程项目部 二0一四年四月10日

目录 1.编制依据 (2) 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 (2) 3.裂缝处理 (5) 4.质量要求 (7) 5.安全施工 (7)

1.编制依据 1北京市通州区于家务乡乡中心A地块项目（配建公共租赁房）施工图。 2《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 3《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300-2001） 4《房屋裂缝检测与处理技术规程》（CECS293-2011） 5《危险房屋鉴定标准》JGJ125-99 6 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－1991） 2.裂缝情况分析及结构安全性评估 2.1裂缝分布与分析 在5#楼的1、2、4、5、6、7层顶板的局部出现裂纹。裂纹基本是在3-4轴/B-E,或4-6/ B-E范围内，该区域楼板东西跨度最大处4.02米。南北长9.1米。一层顶板交叉缝隙较大、缝宽最大约为0.3至0.5mm，板上下通透（右下图所示）。其它各层相对较小。 从裂纹形状宽度分析，裂 缝产生的原因主要应是收缩裂 缝。初凝后受集中外冲击是次 要原因。因其它各楼、层施工 条件与其相同，大部分楼板并 没有出现裂缝。 该楼板施工于2013年9月底， 当时的环境相对湿度在60%左右，汽温适中，但经常有风。到年底结构完成至

11层时，时间已到12月份，相对湿度不足50%。 4#楼板主要裂缝所处位置 从10月底拆除顶板模后发现顶板裂缝至今经观察，该顶板裂缝没有发展，顶板没有下垂。当时发现这一现象后，加强了顶板表面的二次抹面和养护工作。后因风大顶板浇筑后覆盖塑料膜保持混凝土表面水份。 2.2防范裂缝产生的措施 为避免在施工工程再发生顶板裂缝的产生，采取对应措施。

空心板纵向裂缝处理

关于20m预应力空心板底部裂缝的 处理办法和预防措施 监理工程师： 2002年6月15日，青岛高速公路建设指挥部、山东省交通规划设计院、监理工程师与我部技术人员一起到预制场对出现裂缝的20m空心板进行质量鉴定；经过检查，裂缝位于空心板底部、距端部30~50cm、第一根失效的钢绞线与第二根钢绞线之间，为一条纵向裂缝，大部分裂缝长度约50~80cm，只有少数裂缝较长，达到100cm左右；对裂缝进行剔凿，其深度5~10mm，宽度为0.1~0.2mm，而且全部位于保护层（钢绞线的净保护层厚度为37mm）外侧。 具体处理措施附后 经过近几天反复查找原因，得出结论：由于预应力钢绞线的失效塑料管硬度不够，在浇注混凝土时产生变形甚至破裂，本来应该进行失效的钢绞线却没有全部失效，而空心板底部钢筋（钢绞线）的混凝土保护层较大，导致放张钢绞线过程中，塑料管附近的混凝土局部拉应力过大而出现裂缝。 现已将原有塑料管全部更换，最近预制的20m空心板再没有出现裂缝。 北京城建集团同三线青岛段工程项目部 2002年6月19日

同三线青岛段第十合同段（K32+000-K43+400）20m预应力空心板底部纵向裂缝处理 施工方案 编制：王果森 北京城建一公司同三线青岛段项目部 2002年6月19日

一、涂膜封闭法修裂缝 1、适用范围 在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补。也可用于混凝土外表面的装布和防水处理。 2、材料及机具 ①、ZV型混凝土修补胶：以高分子共聚物为基本原料，掺加适量改性剂和有机助剂配成的水乳状产品，无毒、不然、无蚀性。 ②、修补粉料：由专用水泥和填料混合组成。也可用硅酸盐水泥代替，但涂膜硬化较慢，涂膜以后容易出现泛白现象。在硅酸盐水泥中掺适量白水泥可以调节涂膜色，以与原混凝土保持一致。 ③、ZB型罩面胶：系由高分子共聚物乳液和混合僵剂配成的水乳液，涂刷在涂膜表面，可提高涂膜的硬度、泽度、耐水性和耐久性。 ④、ZO型水性罩面胶：系溶剂型有机水剂，双组份包装，使用时在主剂中外加5%固化剂混合均匀即可。 ⑤、机具包括钢丝刷、羊毛辊具、油漆刷等手工工具，也可用喷浆机。 ①、清扫：混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去，并清扫或冲洗干净。 ②、刮腻子：混凝土表面裂缝、孔和陷应用腻子填补平，待干后用砂布磨平。腻子配方如下：

一个钢筋混凝土梁裂缝处理的工程实例

一个钢筋混凝土梁裂缝处理的工程实例 建筑工程所李儒宝 摘要本文从工程实例入手，具体分析了钢筋混凝土梁裂缝产生的原因，介绍了裂缝处理的方法，以及在选择标准图时一些应该注意的事项。 关键词固端简支养护 在一些钢筋混凝土结构工程中，由于设计和施工的原因，常会出现混凝土梁板裂缝的问题。有些时候处理起来比较麻烦。本文以实际工程为例，说明钢筋混凝土梁开裂后的分析及处理方法。 现将当年分析报告简述如下： 1 工程概况及事故现状 某工程是一个两层砖混结构，为集电影、会议、阅览等多功能的公共建筑物。在该建筑的二层楼面，共有7根钢筋混凝土梁出现了裂缝。1999年10月受业主委托对该工程进行鉴定及处理。

梁裂缝发生在前厅二层砖混结构现浇钢筋混凝土单梁上。梁轴线跨度6.3m，支承在T形砖垛上，砖垛内设240×370(H)钢筋混凝土柱，梁端设240×240钢筋混凝土圈梁。梁截面为200×550(h)，梁底主筋3Φ25，弯1Φ25，梁面架立钢

筋2Φ10，箍筋Φ6@250，混凝土强度等级C20，梁上铺预应力空心板。梁详图选用中南区标准图。工程于1996年11月4日开工，至1997年9月土建工程完工，随即内部装修，1998年投入使用。使用不久即发现二层梁及屋面梁两端出现裂缝。图一表示有代表性的梁两侧面裂缝俯视及展开图。 2 裂缝原因分析 2．1 支座改变引起的抗弯裂缝 由图一可知，梁裂缝起点由梁面约呈45°向梁底伸延，1号梁裂缝长501mm，裂缝未至梁底；从俯视图可以断定裂缝在梁的两个侧面基本对称，裂缝将贯通梁的顶截面。 设计图按抗震措施在梁两端设有现浇钢筋混凝土构造柱和圈梁，而且与梁同时施工浇注混凝土。恰恰是构造柱和圈梁改变了梁支座受力状况，梁支座已经不是标准图中所规定的简支安装节点，事实形成有约束的刚接支座了。此时梁弯矩包络图上升，在支座处产生负弯矩。而支座又是剪应力（本工程梁上荷载为均布荷载）最大处，由于弯剪共同作用就有可能大于该截面的承载力而产生裂缝。 依据工程现状，采用中国建筑科学研究院编PKPM系列之STS程序计算一榀框架，结果如表1。

梁出现裂缝很深怎么处理

梁出现裂缝很深怎么处理？ 首先要分析为什么会出现裂缝，避免在今后的施工中继续出现裂缝.一般这样的情况都是你们自己在施工时的养护出现问题，再就是拆模的时间，砼强度没达到，就在梁上放置钢筋等物品，还有就是混凝土质量存在问题，具体是为什么还是要你自己去分析. 再就是看出现的裂缝是否影响其结构，如果是严重的质量问题，裂缝很大，就比较麻烦了，可能要返工了.如果只是一般的裂缝，不影响结构，找点砂浆刮两道，外边好看点就OK拉. 简单：对梁裂缝作修补处理，以阻止有害介质对钢筋继续腐蚀。具体处理方法是：剔除梁裂缝两侧各10mm，表面粉刷，露出混凝土梁面层，用压力不小于0.2Mpa的压缩空气清理裂缝，再用环氧树脂封填，并恢复梁面粉刷层，即告完工 绝大部分梁都是带缝工作，所以梁存在裂缝是允许的。但梁裂缝出现在各个部位，带来的安全隐患是不一样的，比如跨中、变截面处出现裂缝必须十分小心。预应力梁不允许出现横向裂缝。 要对裂缝进行处理，首先要对裂缝宽度、深度等指标进行检测，再比照“养护规范”，看达到啥程度，再采取相应补强加固措施。通常情况裂缝宽度超过0.25mm就必须采取措施。 同时裂缝深度也很关键，它表明是否对梁内部的力筋是否造成影响。如果裂缝深度到达力筋，引起钢筋锈蚀就必须开槽，对钢筋进行除锈，然后再以某种灌缝材料（比如赛柏斯）进行嵌缝处理，最后才是粘钢板或帖碳纤维等。 由于碳纤维不能增加梁体刚度，其强度体现也得在梁挠曲延伸到一定程度后才能起作用，所以推荐使用粘钢板。 1.先进行观察，判断梁裂缝的性质，如果属结构性的，并且有发展趋势，应该补强处理; 2. 如果是一般质量性裂缝可以对梁裂缝作修补处理，以阻止有害介质对钢筋继续腐蚀。具体处理方法是：剔除梁裂缝两侧各10mm，表面粉刷，露出混凝土梁面层，用压缩空气或用水冲洗清理裂缝，再用环氧树脂和玻纤网布封填，梁面粉刷，即告完工 2.先观测梁的裂缝宽度。对于钢筋混凝土构件在荷载的标准组合下、并考虑长期作用影响 的最大裂缝宽度，对一类环境条件取0.3毫米，对二、三类环境条件去为0.2毫米。然后根据裂缝的位置找出产生裂缝的原因。如果在梁端出现交叉斜裂缝，属于箍筋配置不够剪切破坏。主次梁的连接处出现裂缝。一种是主梁中下出现裂缝，横向钢筋配置不足。 次梁顶部出现裂缝。主梁钢筋配置不足，可能引起抗拉裂缝。 混凝土的裂缝是不可避免的，其微观裂缝是本身物理力学性质决定的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。目前世界各国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，最严格的允许裂缝宽度为0.1 mm。近年来，许多国家已根据大量试验与泵送混凝土的经验将其放宽到0.2mm。当结构所处的环境正常，保护层厚度满足设计要求，无侵蚀介质，钢筋混凝土裂缝宽度可放宽至0.4 mm；在湿气及土中为0.3mm；在海水及干湿交替中为0.15mm。沿钢筋的顺筋裂缝有害程度高，必须处理。 近年来预应力混凝土应用范围逐渐推广到更多的结构领域，如大跨超长、超厚及超静定框架结构，其混凝土强度等级必须提高至C50。在采用泵送条件下，其收缩与水化热大大增加，

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目 T梁裂缝处理方案 批 准: 审 核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 ２017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥就是我国应用数量最广泛得一种桥型,在 我国公路建设中起到了极其重要得作用,普及面大、地域广阔、数量 庞大。随着交通运输得迅速发展,我国公路上有数量众多得预应力混 凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良得使用性能以及耐久性,但近 年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针 对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现得纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况?1、水头坝大桥 1、1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,

两岸地势较平缓,坡脚约３0°~３5°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为９4６m,相对高差48ｍ,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。 １、2、水头坝大桥主要技术标准: Ａ、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里／小时； c、桥面宽度:3、５米（人行道)+１2、25米(车行道)+0、5米(防撞护栏)+2、5米(中央分隔带)+0、5米(防撞护栏)＋12、２5米（车行道)＋３、5米(人行道)=35米。 ｄ、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构,30米T梁１40片； 2、瓦窑大桥 2、1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X17６约１、9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割得中低山溶蚀～侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°～58°,大里程侧斜坡较缓，坡度约2５°,大桥附件坡面最大标高约９９6m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 ２、２、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市－A级; ｂ、设计速度：60公里/小时； c、桥面宽度：3、5米(人行道）＋12、2５米(车行道)+0、5米(防

楼板裂缝处理方案

金色xx产权公寓式酒店 地下一层顶板裂缝处理方案 一. 施工现场情况综述 目前地下一层顶板除后浇带部位以外，已经完成模板拆除。模板拆除后，顶板位 置出现部分裂缝，局部裂缝出现渗漏。针对此种情况，特支顶本方案。 二. 裂缝原因分析 1. 裂缝可分为受力裂缝和非受力裂缝。受力裂缝是由地基不均匀沉降、混凝土强度、板厚等因素引起的；非受力裂缝是由温度、混凝土的收缩、施工等因素引起的。其中施工因素主要有板负筋保护层偏大（钢筋严重踩塌）、板底混凝土保护层不足等。 根据施工现场情况，对裂缝原因分析如下： 1.1. 地下一层顶板施工完成后未进行大负载施工，且工期缓慢，排除混凝土施工后加载引起裂缝的可能。 1.2. 由于顶板钢筋施工过程中底部保护层未垫设到位，造成钢筋保护层偏小。 1.3. 混凝土浇筑完成后，覆盖不及时，造成表面水分散失过快，同时由于覆盖不及时，混凝土表面温度与混凝土内部温度相差较大，造成表面温度和收缩裂缝。 三. 裂缝的处理 由于排除了受力裂缝，因此该位置混凝土裂缝对混凝土强度及耐久性不存在影响，不影响结构安全。仅对后期交付使用后楼板抗渗防漏存在影响。但是由于渗漏会影响混凝土内部钢筋的耐久性。因此必须对裂缝进行有效处理。 针对楼板表面及底部裂缝的不同特性，采取不同的处理方式，消除顶板裂缝造成渗漏的隐患。 1.楼板表面温度及收缩裂缝的处理: 参照材料做发表，首层楼面做法为楼15A (08BJ1-1)，即混凝土楼面上为 20厚DS干拌砂浆找平层，其上为10厚DTA砂浆粘结层。拟在后续建筑做法施工时

采用找平砂浆进行处理。 2. 楼板底部渗漏部位裂缝处理 由于楼板底部部分裂缝出现渗漏，因此该部位裂缝必须尽快处理完毕。处理方式为高压注浆止漏。具体步骤如下： 2. 1.基层处理： 清除裂缝表面的灰尘、油污； 2.2.确定注入口： 一般按20?30cm距离设置设一个注入口，注入口位置尽量设置在裂缝较 宽、开口较通畅的部位，贴上胶带，预留； 2.3 .封闭裂缝： 采用快干型封缝胶，沿裂缝表面涂刮，留出注入口； 2.4 .安设塑料底座： 揭去注入口上胶带，用封缝胶将底座粘于注入口上； 2.5 .安设灌浆器： 将配好的灌浆树脂注入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧于底座上； 2.6.灌浆： 松开灌浆器弹簧，确认注入状态，如树脂不足可补充再继续注入； 2.7 .注入完闭： 待注入速度降低确认不再进胶后，可拆除灌浆器，用堵头将底座堵死; 2.8.树脂固化后敲掉底座及堵头，清理表面封缝胶。

钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理

现浇混凝土梁裂缝的分析及预防 【摘要】本文分析了钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位，并提出了相应的预防措施。【关键词】钢筋混凝土梁裂缝热胀冷缩 1前言 钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下，引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用，当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的，包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等，无论何种原因产生的裂缝，都会给建筑物肢体结构带来影响。 2裂缝形成原因 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有：材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种： (1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。 (2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中，散发大量热量，使混凝土内外部产生温差．超过一定值时．因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。 (3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。 AL=L(t1－t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值 L――梁的长度 ((t1—t2))——温度变化值 d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工．如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致，梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩迭加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有：①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后．表面应及时覆盖并洒水养护．复季应延长养护时间，寒冷季节混凝土表面采取保温措施。 (4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够，梁的跨度过大，高度偏小，或者由于计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。 (5)施工质量造成的裂缝。

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案

中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 南昌万达城工程 住宅楼板裂缝处理方案 中国建筑第二工程局有限公司南昌万达城项目部 2015年04月

现浇混凝土楼板裂缝处理施工方案 编制依据 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002 各相应建筑图、结构图 二、基本概况 2.1建设概况 经现场质量检测发现，住宅、商铺楼板因受混凝土凝结产生收缩及温度变化等因素影响，部分楼板在不同程度上产生了裂缝。此类裂缝经专业修补后，可以正常使用，不影响结构安全。 2.2设计概况 根据户型和层数不同，各层楼板厚度不一，楼板厚度在100~150mn之间。 三、使用范围 本方案适用于各住宅、商铺现浇楼板裂缝处理。 四、现浇楼板裂缝的处理 混凝土结构裂缝修复是在可能情况下对结构构件裂缝进行相应处理，这 是对结构构件的耐久性和承载力满足设计要求的一种裂缝处理方法。一般情况下,本工程可分为表面处理法、填充法。 4.1表面处理法 这种方法主要适用于楼板裂缝宽度＜0.2mm且深度较浅的细微裂缝，主 要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入 到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理，

其修复要点为： 1）凿开表面,露出结构面，用钢丝刷清洁表面污物； 2）用清水充分清洗并干燥； 3）用1:2水泥砂浆填充裂缝表面，注意刮抹均匀封闭。 4.2填充法 其施工工艺大致可分为：裂缝基层处理-切割、凿除裂缝边砼-封闭下部裂缝,—刷涂环氧树脂浆液、灌环氧树脂砂浆—刮平表面—养护。 填充法是沿裂缝处两边凿开混凝土，在该处填充修补环氧树脂材料的裂缝修复方法。其适用于裂缝宽度＞0.3mm的情况。这种方法在施工时，如凿开后发现钢筋已锈蚀，应先将钢筋除锈并作防锈处理后再作填充。对于住宅工程中常出现的钢筋混凝土楼板斜角裂缝，当裂缝贯穿板厚时，其修复方法可采取凿槽嵌补法。其方法为：先沿裂缝凿一条深40~60mm上口宽40~60mm 的“ V'、“U'形槽,槽内先用环氧树脂浆液打底，再采用环氧树脂砂浆灌缝, 剩余部分用环氧胶泥填充压实，抹平养护。 环氧树脂浆液慢渗具有以下特点： 1.环氧树脂浆液，可灌入0.3~1mm的细小裂缝。 2.固结体强度高，抗压强度40-80MPa抗拉强度大于33MPa是混凝土的10倍以上。 3.胶凝时间易控制，从30分钟到几十小时均可调节。 4.可在干燥或潮湿环境下固化，可满足粘结、补强、抗渗等多种要求。 对于结构承载力不足的引起的裂缝采取本技术处理外，还应该采取其他加固措施，确保结构安全可靠. 五、防止质量通病的措施 1、本工程砼板面必须保持干燥，否则，就达不到加固效果； 2、本工程外露梁板雨天应停止施工。

梁产生裂缝的原因及处理方法

钢筋混凝土梁裂缝？ ？ 钢筋混凝土梁是目前多种形式的工业与民用建筑中最常用的构件，在实际施工及使用中出现裂缝的形式也最多最常见，现对实际工程中所涉及的裂缝及其原因进行简要分析。？ ？ 一、裂缝成因？ 钢筋砼梁出现裂缝的原因很复杂，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等，通常可归纳为以下几种：？ 1．混凝土尚处于未完全硬化状态时，如干燥过快，则产生收缩裂缝，通常发生在表面上，裂缝不规则，宽度小。？ 2．温变裂缝。水泥在硬化期间，砼表面与内部温差较大，导致砼表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩，受到内部砼的约束，而出现裂缝。？ 3．设计欠周全。如钢筋砼梁的截面不够、梁的跨度过大、高度偏小，或者由于

计算错误，受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等，都会导致砼梁出现结构裂缝。？ 4．施工质量造成的裂缝。由于砼标号偏低、受力钢筋截面偏小、截面尺寸不符合设计等而导致砼梁出现裂缝；由于施工不当、模板支撑下沉，或过早拆除底模和支撑等形成的裂缝；施工控制不严，在梁上超载堆荷，而导致出现裂缝。？ 5．预制钢砼梁在运输、吊装过程中，由于支撑不合理、吊点位置不符以及较大的振动或冲击荷载，也会导致钢砼梁出现裂缝。？ 6．在使用过程中，改变原来使用功能，将办公室改为仓库、屋面加层、使用不当、增大梁上荷载等均会出现裂缝。？ ？ 二、裂缝的处理？ 根据裂缝的成因情况，可将裂缝分为两种类型：一类是由于材料、气候等造成的一般塑性收缩裂缝、干缩裂缝等。这类裂缝一般对承载力影响较小，可作一般处理或不处理；另一类裂缝明显影响了梁的承载能力，随着裂缝的扩展和延伸，钢筋达到屈服强度，受压区砼应变量增大，梁刚度大大降低，构件趋向破坏。此类