路基土石方爆破设计方案
路基石方爆破方案
一、设计原则及依据
1设计原则
（1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求；
（2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全；
（3）遵循IS09001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制；
（4）重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作，建立以监测为依据的信息化施工管理体系；
（5）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全；
（6）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响；
（7）采用项目管理模式，充分发挥我单位爆破方面优势。
2、设计依据
（1）、中铁^一局集团第三工程有限公司XX高速XX合同《实施性施工组织设计》的有关内容。
（2）、中交第一公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。
（3）、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。
（4）、现场踏勘调查获得的有关资料。
（5）、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况
1、本路基段起讫里程桩号为YK22+320-YK23+198项目区地处丘陵、中低山区，基岩大
多裸露，主要为片麻岩及砂岩，局部片麻岩中含有铁矿石、石英脉。
2、该路段路堑开挖总方量为4.48万用，其中大部属于深挖路基，最深开挖38.8 米，易形成崩塌、碎落。
三、施工方案
1本路段地表属强风化片麻岩及砂岩，挖掘机能进行作业的，采用挖掘机与自卸
汽车配合施工。
2、为保证潜孔钻成孔质量，必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破，成孔
机械为①90潜孔钻，靠近边坡面炮眼深度严格控制，首先由测量人员对原地表台阶位置定位，然后根据地表高程决定炮眼深度，超钻深度为0.09H。开挖深度＜5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破，爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式，炮眼斜度根据边坡破率设置，以减小对边坡的扰动和边坡成型
的质量。
3、右线__________ 为深路堑路段，必须严格遵循“及时防护”的原则，按路基横断面分级的防护形式，按照横断面自上而下依据设计边坡，开挖一级防护一级，并对坡顶、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级。
四、钻爆机具的选择
五、爆破器材的选择
六、深孔爆破设计
1钻爆设计原则
本工程深挖方路段基本为岩质边坡，主要为强风化片麻岩及砂岩，岩性较软。参照 国内外同行的实际经验和我们多年的施工经验和现有的设备配套能力，
结合本工程爆破
环境的复杂性，优化深孔钻爆参数，确保周边建（构）筑物的安全性等具体要求编制的 钻爆设计方案。
2、钻爆参数的选择
露天台阶深孔爆破参数参见下图及表-1 :
W0---底盘抵抗线m I---- W--最小抵抗线m ； I a---炮孔间距m ； h b---排距 m ； d---- H —梯段咼度m ； B —
L---炮孔深度m ；
2.1钻孔直径的确定和钻孔方法
根据路基边坡开挖高度、填石路基料块以及光面爆破等要求以及我项目现有的钻孔 设备，特选用钻孔进尺快、倾斜及垂直度为机械本身控制、精度高的潜孔钻，选用钻头 直径为①=90mn 机进行钻孔。
2.2钻孔方法、台阶高度H 和超深I '的确定
根据对现场的实地考察，选用垂直钻孔为主和倾斜钻孔为辅的钻孔方法。阶段工作
开挖台
装药长度m ；
---炮孔超深m -----炮孔堵塞长度m
炮孔直径mrp 孔边距m
台阶深孔爆破参数示意图
阶高度为10m在开挖台阶进行钻孔爆破时，采用①=90mm勺钻头进行钻孔。
超深I ' =(0.15~0.35) Wo对于软岩取小值。根据爆破经验公式计算简化为如下超深计算公式：I ' =(0.08~0.1) H 。
2.3底盘抵抗线Wo
W( 25~40)d 软岩取大值；
2.4炮孔间距a和b的确定
孔距a=mW式中m为炮孔密集系数，m—般取0.8~1.2 ；
排距b=(0.8~1.0)a ；
2.5钻孔深度L的确定
由于阶段工作台阶高度H=10m按经验公式简化的超深计算I '取0.08H。
则钻孔长度：L= 1.08H=10.8m ；
2.6单位体积耗药量q的确定
单位体积耗药量q与岩石特性、炸药性质、块度有关。从该地区岩石主要为砂岩、片麻岩和我们多年的爆破施工经验，单位体积炸药耗量控制在0.35~0.45kg/m 3之间。
2.7孔边距B的确定
为确保穿孔设备作业安全，通常要求炮孔中心到台阶坡顶线有一定的安全距离，即孔边距B为2.5~4.5m，孔径大取大值。本设计B> 4.0m。
2.8装药量的计算。
通常用体积原理计算。
前排孔：Q=q ?W Q? H-a (kg)
后排孔：Q=q- a - b - H (kg)
注：注意式中W、H、a、b长度单位以米计，单孔装药量Q以公斤计。
2.9装药长度I和堵塞长度h，及装药结构的确定
装药长度I与孔径、装药密度有关，实际装药长度要小于孔深，保证足够的堵塞长度h x0一般堵塞长度h，= (20~30) d (d为炮孔直径)。
堵塞材料要求采用带砂性的石粉、石屑或半干半湿的砂质粘土均可。
装药结构：采用连续装药或在岩体破碎带与断层节理发育的交汇处采用分段装药，
可以减少爆破能量的泄漏。具体见下图《装填结构示意图》
装药结构示意图
2.10炮孔布设及起爆方式
炮孔布设采用梅花形布孔，起爆方式采用微差挤压起爆。这种起爆方式由于待爆体 自由面前存在先期爆破堆积的部分岩碴，使得压缩波部分能量得到反射，另一部分能量 透射到先期的堆石体中，由于堆石体的存在使得应力波的作用时间增加，从而延缓了岩 体中裂缝的形成，达到了岩石破碎的效果，同时又能减少飞石。另外，由于微差间隔时 间的作用，从而使得抛散过程中的岩块又有相互碰撞的机会，得到补加的破碎使得岩石 块度降低再次得到保证。微差间隔时间取 50ms 即进行跳段连接。炮孔布设及起爆方式 具体详见下图：
"V"
型起爆网路示意图
14
12
10
倒"U"型起爆网路示意图
2.11起爆网路设计
由于本工程处于雷雨多发地区，故在非雷雨季节采用孔外电雷管连接引爆、非电毫
2 4 6 8
秒雷管下孔的电一非电起爆网路见下图
电雷管起爆连接网路示意图
雷雨季节采用非电毫秒雷管下孔、孔外采用非电雷管接力，激发笔激发的起爆网路
非电毫秒雷管起爆连接示意图
说明：1、起爆雷管反接、即与传爆方向相反；
2 、导爆管严禁拉扯、挤压和用脚踩踏；
3 、每个电雷管或毫秒非电雷管捆绑导爆管数不超过10根;
4 、每个电雷管与导爆管或毫秒非电雷管与导爆管须包严扎紧。
七、浅孔爆破设计
由于本工程主要为潜孔钻深孔钻爆为主，但台阶高度小于 5m 及清理根底时，采用
小直径的手风钻进行钻爆。
浅眼炮孔参数参见表-2 :
浅眼爆破参数示意图
d---炮眼直径mm L--- 炮眼深度m ； W 0
---底盘抵抗线m ；
I--- 装药长度m ； a--- 炮眼间距m ；
1
/ ---炮眼超深m
b ---排距m ；
h
/ ----炮眼堵塞长度m H--- 台阶高度m ；
1、钻眼直径
采用YT — 28风钻钻眼，其直径为 ①=42mm
2、 最小抵抗线W 和底盘抵抗线W
最小抵抗线的方向和大小应根据地形、地质因素综合考虑，稍有不慎将是产生飞石 最直接的源地。浅眼爆破的底盘抵抗线，一般取 W 二(25~35) d 。但在施工过程中要结
合工程实际情况而定。
3、 炮眼间距a 和排距b
炮眼间距a 和排距b 可取相等值，但需略小于 W ； 一般而言 a=(0.8~1.2)w o b=(0.8~1.0)w o
4、 超深I /
一般取0.2~0.3m ，若岩石松软，宜取小值；若岩石完整坚硬，宜采用竖直钻孔取大
值。
5、 堵塞长度h
l
场
f\
」 ------ i _U W J k O
堵塞长度应不小于孔径的20~30倍，堵塞材料为半干半湿的砂质粘土
6、药量的确定
对于隆出地面的根底、岩坎，采用q=K松? V^-P
式中：K松一松动爆破装药量单耗，取0.25~0.30 kg/m 3;
W—最小抵抗线m
P—临空面修正系数取0.6 。
钢丝网和橡胶垫或车胎帘严密防护，确保无任何飞石抛离。详见下图:
八、爆破有害效应的控制
由于爆破所产生的地震波、飞石、冲击波、爆破噪声、粉尘和有害气体统称为“六 大爆破公害”，因此在爆破施工中，必须引起高度重视，并纳入爆破施工日常工作中， 使有害效应减少到最低程度。
1爆破震动校核
由于本标段所处的地理位置较为不利，因此本设计根据《爆破安全规范》将爆破震
动速度严格控制在1cm/s ,根据中华人民共和国“爆破安全规程” GB6722-2003中爆破
安全震动速度V =K （Q m /R ）a 推导出QaFR （V/K ）3/a ：
式中：C —最大一段的装药量（齐发爆破为总装药量）
kg ；
m —药量指数，取1/3 ; R —距爆源中心的距离 m ,
K-与介质特性、爆破方式及其它因素有关系数取
160;
V —距最近建筑（构）物发包方允许的地面质点振动速度为w
1cm/s ;
a —与传播途径、距离、地质、地形等因素有关系数
，取1.6 ;
R
（距建筑物）
15 30 50 80
120
150
200
Qmax( 1cm/s )
2
9.2
37.7 127.3 248.6 589.3
钢丝网
橡胶垫 砂土袋
本工程接近被保护的建筑物严格采用分组和多段接力的分段起爆方式，而且将爆破
方向尽可能控制在背离被保护物的方向。因此，我们严格限制同段爆破的一次最大装药量不超标，使爆破振动控制在安全范围内。
2、爆破飞石的控制
爆破飞石属个别碎块，飞行方向无法预测，而且部分待爆体距被保护建筑（构）物距离较近，故飞行距离的估算势在必行。
2.1深孔台阶露天爆破飞石的计算：
露天深孔台阶爆破飞石飞行的最大距离计算：
R=40d/2.54
式中：R----飞石的最大距离m
d____ 炮孔直径cm；
计算得R=40X 15.0/2.54 =237m。
2.2浅眼露天爆破飞石的控制
按照爆破规范要求，浅眼爆破在复杂地质条件下或未形成台阶工作面时不小于300米，在设计和施工中必须严格做到：
①设计合理，测量验收严格，避免单耗失控；
②慎重对待断层、软弱带、张开裂隙、成组发育的节理等地质构造，采取间隔堵塞，调整药量，避免过量装药等措施；
③保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且要保证堵塞严密；
④多排爆破时要选择合理的延迟时间，防止因前排带炮（后冲），造成后排最小抵
抗线大小与方向失控；
⑤采取胶皮加沙袋进行严密覆盖，确保飞石不发生任何抛离事故。
⑥为了能够防止飞石对茶光路造成一定的危害，靠茶光路侧搭设防护排架进行防护。
3、爆破噪音的控制
在控制爆破噪音研究中越来越被专家们关注，而且业主也要求将噪音控制在75分
贝以内。为此，通过以下公式进行校核：
Lp=20L °g(P/Po)
式中：Lp—距声源距离m
Po—基准声压，人的最低可闻的压力为2X 10-5N/m ;
P —测点声压(N/nf)
经计算大于75dB的噪音完全可以控制在距离声源20m之内，由此可见现场爆破产生的噪音不会对社会环境及人体造成危害。
另外，爆破时为确保人员和建筑设施的安全，严格采取柱状条形药包、良好的堵塞、反向起爆、分散装药、加强覆盖等措施，使爆破产生的冲击波和噪音危害完全控制在理想范围之内。
4、爆破粉尘和有害气体的控制
4.1爆破钻孔施工中会产生一定数量的粉尘，爆破瞬间也会产生粉尘。这些细小颗粒，随着空气吸入人体，对身体会产生一定危害。要求使用带有除尘钻机进行钻孔，施工人员尽量站在上风头操作机械，爆破人员在炮响5分钟后方可入爆区检查。
4.2爆破有害气体的控制：
爆破有害气体，俗称炮烟，主要是由氮氧化物、一氧化碳、碳化氢等气体构成。控制有害气体的方法：
(1)不使用变质过期的炸药；
(2)使用优质炸药作起爆体，使炸药充分爆破；
(3)有害气体完全扩散后再进入施工场地。
九、外来电流的危害及预防
一切与专用的起爆电流无关，而流入起爆网络或电雷管中的电流都属于外来电流。各种外来电流均有引起早爆事故的可能。由于本工程爆破设计中采用电雷管起爆系统，故施工时必须认真对待
和采取如下相应措施加以预防：
1、起爆器和电雷管要求远离高压输电线路、变压器和电开关附近。
2、严禁一切射频器材入场。
3、在进行爆破施工时，应加强对杂散电流及时检测。
十、防雷电爆破施工技术措施
1爆破前，经常与当地气象、水文台（站）联系，及时掌握气象、水文资料；
2、遇雷雨或暴风雨时，禁止装卸爆破器材；
3、采用非电起爆方式；
4、露天爆区不得不采用电力起爆系统时，爆区内设立避雷或预警系统；
5、出现雷雨前，宜将一切通往爆区的导体暂时切断，防止电流进入爆区；
6、如正在装药联线时出现了雷雨，立即停止爆破作业，爆区作好警戒，将全体人员和机械迅速撤离到安全地点。
十一、爆破安全施工技术措施
根据被保护物的情况，确定最大允许药量，选取合理的爆破参数和延发时间。要预估出现意外事故的可能性，对飞石、冲击波、地震效应作出计算，使爆破方案切实可行
1、精心施工
爆破技术人员跟班指导作业，确保钻孔、装药、堵塞、连线工序的施工质量，层层监督以确保爆破安全。
2、警戒范围、做好清退场工作
警戒范围不少于200米，炮响后至少15分钟，爆破员进入爆区检查，确认安全后, 人员设备方可进入作业区。
十二、预防爆破施工可能出现的环境污染
爆破施工中，机械废油，钻孔中所出现的泥浆，炸药的包装箱和铵油炸药的塑料袋等，都可能产生一定数量的建筑垃圾污染环境，施工中一定注意清除。除此外还必须做到以下几点：
1、工地的污水必须引入沉淀池，清除悬浮物，达到排放标准才能排放；
2、爆破装药后，工地所有杂物（堵塞砂袋除外）必须清理干净；
3、爆破后对碴堆中存在的堵塞物等，在装碴中随时清理，并存放在指定地点；
4、当天工地上使用的废品及生活垃圾收工时一律清理干净。
5、使用潜孔钻机时，必须使用带有防尘装置的钻机进行钻孔。
十三、爆炸事故应急预案
1总则：
为预防和减少生产事故和自然灾害对本标段施工生产带来的损失和影响，确保工程
建设的顺利进行，根据中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《民用爆炸物品管理条例》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》和国家相关法律法规的规定，结合本标段实际情况，特制定本标段爆炸事故应急救援预案。
2、方针、目标：
方针：安全第一、预防为主、常备不懈。
目标：迅速、准确、有效的处理各类突发坍塌安全事故，高效有序地做好坍塌事故救援工作，妥善做好事故善后工作，保护各参建队伍人员生命和财产不受侵害，把紧急突发事故控制在最小范围内，并尽可能给予消除，把事故损失降到最小。
3、编制依据
(1)、中铁十一局集团第三工程有限公司XX高速公路项目经理部实施性施工组织设计；
(2)＞国家及地方相应的法律、法规和技术规范；
(3)、中铁十一局集团三公司颁发的“程序文件”和“管理手册”；
(4)、项目经理部的人力、物力和财力的配置。
4、适用范围：
本应急救援预案适用于XX高速公路XX合同在民用爆炸物品的保管、运输、使用过程中发生的爆炸事故。
5、项目部应急救援组织概况：
项目部应急救援指挥部由项目部领导和各部室组成，设总指挥、副总指挥，下设专业处置
组。
总指挥：宋林
副总指挥：董国民史艳波
成员：解坤陈洪焱曾令华宋光宗李斌
余勇李堂中程洪伟周小明戴燕
成员单位：办公室、工程管理部、安全环保部、质检部、物设部、计经部、财务部、协调办等部门。
指挥部下设综合协调组、安全保卫组、灾害救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、善后处理组7个专业处置组，具体承担事故救援和处置工作。
应急救援指挥部及各专业组职责
(1)、指挥部由项目部领导和各部室负责人组成。在发生重大生产安全事故时，负
责事故现场应急处置和抢险救援以及善后处理的组织指挥工作。总指挥是处置重大生产
安全事故的组织者和指挥者，负责组织和指挥事故应急救援处置工作。副指挥及其他成员按照分工负责制的原则，在总指挥的安排下开展工作。
(2)、专业处置组的职责
综合协调组：由项目部办公室负责，承接重大生产安全事故的报告；通知指挥部成员单位立即赶赴事故现场；协调各专业处置组的抢险救援工作；及时向上级报告事故抢险救援进展情况；落实上级领导关于事故抢险救援的指示和批示。
安全保卫组：由安全环保部负责，组织人员对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。
灾害救援组：由工程管理部负责，组织协调人员和消防、抢险、救护等专业抢险队伍，进行抢险救援。
医疗救护组：由安质环保部负责，组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置。后勤保障组：由物设部负责，组织协调有关部门，落实运输保障和物资保障工作。事故调查组：由工程部负责，安质环保部协助，配合有关部门进行现场勘察、取证和开展对事故的调查处理工作。
善后处理组：由办公室和协调办共同负责，会同有关部门处理伤亡人员的善后工作。
6、培训：
(1)工程实施前，对参与本工程施工的作业人员开展全面学习，重点学习国务院、
总公司、集团公司、公司颁布的有关安全生产的规章制度及条例和《安全生产操作规程》等有关爆破的规定，并要求在施工中严格遵守有关规定，严格按照技术操作规程施工。
(2)广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，了解所承担施工任务的特点，学习施工安全基本知识、安全生产制度及相关工种的安全技术操作规程，学习防火、防毒、防爆、防触电等知识及紧急安全救护知识，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。
（3）建立经常性的安全教育和培训考核制度，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。作业工班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程、安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。
7、爆破隐患及处理方法：
①、爆破隐患：
（1）炸药库看守房内使用电炉、电热毯、煤炉；炸药库周围有干草、纸片等易燃物品。
（2）炸药库避雷针损坏。
（3）炮工装炸药时吸烟或携带有易燃易爆物品。
（4）炮棍或不偶合装药用的连接件使用铁制品。
（5）炮眼忘记填塞或填塞不够严实。
（6）导火索或导爆管引线不够长，人员尚未撤离至安全距离。
（7）引爆后还未达到规定时间，人员即到掌子面察看。
（8）爆破物品剩余后，未及时退还库房，甚至随地丢弃现象。
②、处理方法：
（1）炸药库看守房内严禁使用电炉、电热毯、煤炉；炸药库周围5m范围内每天清除杂草、纸片等易燃物品。
（2）定期检查炸药库的避雷针。
（3）炮工装药时严禁吸烟，身上严禁携带易燃、易爆物品。
（4）炮棍或不偶合装药用的连接件只能使用木制品或竹制品。
（5）装药完毕后，当班领工员应逐个检查炮眼是否填塞炮泥及填塞质量是否合格。
（6）引爆线长度没有达到规定长度，不准引爆；人员尚未撤离至安全距离不准引
（7）引爆后应达到规定的时间，才允许炮工到掌子面查看爆破情况。
（8）爆破物资剩余后，应由持有“爆破员工作证”的人员及时退还库房。
& 爆破事故及处理方法
①、爆破事故：
（1）炸药库起火或爆炸。
（2）炮工装药时炸药或雷管突然发生爆炸。
（3）施工人员尚未撤离至安全距离即引爆。
②、处理方法：
（1）如炸药库起火，看守员立即扑火和拉响警报，并立即报告项目经理或有关领导，项目经理或有关领导立即组织人员进行灭火，如火势太大，已蔓延至炸药库房和雷管房内，则立即组织所有人员撤离现场，并在安全区警戒以防他人误入危险区，然后上报公司和地方公安。
（2）如炸药库发生爆炸，看守员或目击者立即报告项目部有关领导，项目部有关领导及时报告当地公安机关。同时派专门人员保护现场，在公安人员到达现场前，禁止任何人员进入现场。如有人员受伤，则立即送当地卫生部门进行抢救。
（3）如在装药时炸药或雷管突然发生爆炸，则所有施工人员立即撤离工作面到安全距离之外，并立即向洞内供风，同时由井下值班人员通过防爆电话报告项目部领导，项目部领导应及时赶赴现场，指挥相关人员进行处理。如有受伤者，由医务人员和爆破人员先到掌子面查看人员受伤情况，对伤员简单包扎后，即通知人员将伤者送至地面，然后由有经验的炮工到工作面处理未爆炸的炸药和雷管。伤员送到地面后，立即送往当地卫生部门进行抢救。
（4）在井下伤员未送到地面但却停电时，则立即启动发电机进行自发电。
（5）如遇死亡，排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。
9、纠正与完善
一旦发生事故后，经理部将对事故原因进行详细分析：事故原因、受损情况、应急机构的效率、应急措施的时效性以及设备运转和物资储备情况等。根据分析的综合情况, 项目部再结合实际对本工程的重大事故救助应急预案进行修改。
10、报告程序：
发生生产安全事故时，按照下列程序报告：
1、事故单位应立即拨打项目部安全领导小组电话，报告事故发生的时间、地点和
简要情况，并随时报告事故的后续情况;
2、项目部办公室立即按程序报告总指挥；
3、项目部办公室按照总指挥指示，及时报告上级领导和通知有关部门。
项目部应急救援指挥部总指挥、副总指挥接到报告后，立即赶赴事故现场，成立事故现场指挥部，组织指挥救援处置工作。
项目部应急救援指挥部成员单位主要负责人接到通知后，立即赶赴现场，组织专业救援队伍赶赴现场，实施本组救援处置。
生产安全事故发生后，有关部门、单位按照快速反应、统一指挥、协同配合的原则, 积极迅速开展救援处置工作。
11、启动本预案：
项目部办公室接到事故报告后，按照有关程序立即报请总指挥启动本预案，迅速通知项目部应急救援指挥部成员单位。
十四、爆破安全施工注意事项
本着“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》严格执行中华人民共和国爆破安全规程，严格遵守国家、邢台市的法律法规的同时，特制定如下安全操作细则及其注意事项。
1、所有钻爆作业人员必须佩戴安全帽，脚穿防滑绝缘鞋，持证上岗。
2、严格按照设计要求进行钻孔，必须做到精确定位，谨慎操作。
3、所有爆破孔必须按照设计要求和现场爆破工程师指导下进行装药。
4、所有堵塞必须选用磨擦系数大、密度大的材料作炮泥，堵塞要求必须密实、连续，严格避免堵塞物夹杂碎石。
5、要求防护的部位，必须采用具有一定强度和重量、富有弹性和韧性以及透气性和便于搬运联接的篱笆竹排、车胎帘、砂袋等加强防护。
6、在装药堵塞和防护过程中，严禁振拉、踩压传爆线。要求必须谨慎小心，防止损坏起爆线路。
7、所有电雷管的检测均在指定的地点。所有火工品的搬运存放必须遵守《民爆器材管理规
路基土石方爆破设计教材
G302线乌兰浩特至阿力得尔段公路二期工程 K71+000-K72+000路基石方爆破 专项施工方案 道隧集团工程有限公司WATJ-3标项目部 二○一五年八月
K71+000-K72+000路基石方爆破施工方案 一、编制依据 （1）、国道302线乌兰浩特至阿力得尔段公路（二期工程）两阶段施工图 （2）、国家和公路现行的有关工程的设计规范、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。 （3）、《爆破安全法规》（GB6722）。 （4）、现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。 （5）、公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。 （6）、与本工程有关的施工、设计及验收规范。 二、工程概况 本项目是国道302线珲春至阿尔山公路乌兰浩特至阿力得尔段公路二期工程路线总体呈东南至西北走向，路线起自乌兰浩特市西北科尔沁右翼前期的六间房，接二广高速联络线集宁至阿荣旗公路乌兰浩特西互通，经巴拉格歹、大石寨，止于阿力得尔，顺接拟建的国道302线阿力得尔至三岔段二期工程并与在建的国道207线阿力得尔至霍林格勒段公路相交。本标段属于第三标段，该合同段在阿力德尔苏木以东，主要地质为岩石，紧靠山脚，地下水位大约在6米左右。本合同段属于温带大陆性气候，总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而
霜早；冬季稍长而寒冷。本项目所在区域属降水量递减区，降水量年平均值为410-470毫米，降水量集中，6-8月降水量占年降水量的75%，雨热同季，由于降水集中，时有大雨、暴雨等急剧的降水，易造成洪涝灾害。本合同段采用一级公路标准，设计行车速度： 80Km/h，桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级，设计洪水频率采用1/100，桥面宽度：净—10.5米+2×0.75米，桥涵与路基同宽。 三、施工方案 3.1、爆破施工前准备工作 （1）界桩测量放样 用全站仪严格按图纸设计要求放出各坡面的界桩，原则上一般在直线段和半径较大的曲线段上每20m放一个边桩，特殊段和半径较小的曲线段上每10m放一个边桩。 （2）清表 拟采用挖掘机开便道至坡顶，沿界桩进行清理植物和腐殖土的工作，至少清理原地面土层厚度25cm。粗略清理工作完成后，再进行人工清理。 （3）坡口桩及坡面放样 测量放样方法基本与界桩测量一样，坡口桩放样完成后对施工对进行技术交底，交底的内容包括：本级台阶的坡率和台阶高度，以及碎落台的宽度和在刷坡过程中应该注意的问题。
隧道爆破设计方案
隧道爆破设计方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）根据洛栾高速公路洛嵩段No.9标段施工图、设计文件。 （2）根据河南省交通规划勘察设计院《招标文件》、《初步工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。 （3）根据国家现行的有关公路工程的施工规范、标准等： （4）通过现场踏勘所掌握的有关情况和资料及本企业的施工技术管理水平和已完工的类似工程成功的施工经验。 2、编制原则 （1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。 （2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 二、工程简介 玉皇庙公路隧道采用上下行分离设置的隧道，为小净距隧道+独立双洞隧道，小净距段设计线最小间距为15.2m。右线隧道长809m （K59+970~ K60+779），其中Ⅳ级围岩段长121m，Ⅲ级围岩段长688m，沿线路方向设计纵坡为-2.5%/350m、-3.0%/459m；左线隧道长815m （F2K59+968~F2K60+783），其中Ⅳ级围岩段长112m，Ⅲ级围岩段长
703m，设计纵坡为-2.7%/347.42m、-3.0%/467.58m。 三、围岩级别 隧道所在山体顶部被第四系地层所覆盖，两侧沟边及半坡有基岩裸露，岩体完整性好，局部破碎，以坚硬岩为主，山体围岩级别为Ⅲ级，局部破碎带为Ⅳ级。沿线路方向表层为褐红色粉质粘土，无基岩出露。进口：0-3.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化；3.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化；出口：0-1.0m耕植土，黄褐色，夹风化岩屑，1-4.5m为红褐色夹灰褐色安山岩，强风化，4.5-20m为红褐色夹灰褐色安山岩，中风化。隧道围岩分级见下表： 围岩级别分类表 四、施工组织机构 为保证玉皇庙隧道爆破施工的顺利进行，保证工程的安全和质量，项目部成立“隧道爆破施工领导小组”，技术、施工、材料、机械、质检全面配合，统一协调，坚决保证爆破的顺利进行，领导小组对内指挥生产，对外负责履行合同。小组成员及分工如下：组长：魏跃东负责隧道的整体计划、协调； 副组长：唐定提供技术方案，负责全面技术问题； 副组长：虞文中负责现场施工组织安排及机械调配；
土石方工程爆破施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)
一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；
（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署
隧道爆破设计方法
隧道爆破设计方案 （台阶法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道区域处于构造剥蚀丘陵—低山地貌区，主要出第四系全新统残坡积碎石土、中元古武当山群片岩和上元古界震旦系上统灯组片岩。本段内短隧道为Ⅳ、Ⅴ级围岩，中长隧道为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中Ⅳ级围岩采用台阶法爆破开挖（Ⅴ级围岩主要采取人工配合机械开挖，不需要爆破）、锚、喷、格栅、网、初期支护，全断面复合式衬砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特点 光面爆破施工，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著，不仅可以减少危石和支护的工程量，而且保证了施工的安全；由于光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少了裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到4%～7%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，从而降低的成本，加快了施工进度。根据公路隧道“新奥法”施工的需要和工程地质条件，结合施工现场实际情况，我标段的四座隧道中的Ⅲ、Ⅳ级围岩决定采用光面爆破施 工。 三、光面爆破方案的确定 目前，大断面隧道光面爆破施工有2种方法：一是预留光爆层法；二是全断面一次性开挖法。 根据施工现场的实际条件及围岩情况，本段隧道采用全断面一次性开挖法。 四、台阶法（Ⅳ级围岩）光面爆破设计方案（结合前文内容） 1.光面爆破不偶合系数、装药直径 公式： /k i D d d == 式中 D 一不偶合系数； dk —炮眼直径，mm; di —炸药直径，mm; a —爆生气体分子余容系数； P —爆生气体初始压力；
—岩石的三轴抗压强度； c r—绝热指数，； 在实际操作过程中，对于周边眼的药卷，我们采取将标准φ32mm的2号岩石乳化炸药沿轴线 对半切（相当于φ20mm）。这个数值与理论计算值相近，则实际周边眼不偶合系数 D=dk/di =42/20=，符合规范中软岩装药不耦合系数D=的要求。 式中： dk炸药—炸药直径； di炮眼—炮眼直径。 2．确定周边眼间距（E）、最小抵抗线（W）和相对距系数（K）最小抵抗线与开挖的隧道断面大小有关。在断面跨度大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石 比较容易崩落，最小抵抗线可以大些，断面小，光爆眼所受到的夹制作用大，最小抵抗线可以小 些，最小抵抗线与岩石的性质和地质构造也有关，坚硬岩石最小抵抗线可小些，松软破碎的岩石 最小抵抗线可大些。我标段四座隧道岩质主要为软岩，故确定最小抵抗线（V）为～。 相对距系数是周边眼间距（E）与最小抵抗线（V）的比值，是影响爆破效果的重要因素。 K= E/V 式中, E为周边炮眼间距，cm；V为最小抵抗线，cm； K值总是小于1,当d=38～46mm，E=30～50cm， V=40～60cm时，K=～。 考虑到权爆区岩石节理较发育，并参照规范周边眼间距取值范围30cm-50cm, 对周边眼间距 取45cm,最小抵抗线值取60cm，K=E/V=。 3、炮眼装药系数 周边眼的装药集中度采用规范取值范围～0.15kg.m-1，取0.14kg/m,其它炮眼的填充系数选 用见下表： 4、循环Array进尺 综合考虑 各项因 素，取L=1.5m
隧道爆破专项施工方案[001]
1.工程概况 本标段有隧道2座即竹坑山隧道和西洋隧道。两座隧道均为分离式隧道，竹坑山隧道平均长1214米，西洋隧道平均长1553米。 竹坑山隧道洞体围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅴ级。隧址区围岩为软质岩区,洞身所经围岩埋深较小,应力低,不会发生岩爆。岩层为细砂、粉砂岩、炭质粉砂岩类，岩石颗粒细小易产生粉尘污染，施工中应做好通风等工作。未发现活动性断层，未见滑坡、坍塌和地下采空区等不良地质现象。 西洋隧道洞体围岩以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育处为Ⅳ、Ⅴ级。隧址区进口段为花岗，出口段围岩为砂岩偶夹炭质砂岩，但未见有煤层，施工中应缩短围岩暴露面积，做好通风。 隧道主要围岩类别列表如下： 隧道主要围岩类别表
2.爆破设计原则 爆破开挖设计依据施工规范、招标文件范本、设计文件与《爆破安全规程》(GB6722)的有关要求，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的隧道施工原则，并在确保施工安全的前题下，充分兼顾本标段工程的施工工期要求。钻孔采用手风钻，炸药使用具有防水性能的2＃岩石乳化炸药，起爆采用非电毫秒雷管，周边眼采用光面或预裂爆破。喷射混凝土、锚杆与钢架支护施工与爆破开挖密切配合。根据监测结果，及时进行二次衬砌。 Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅱ级围每循环进尺控制为3.5m，Ⅲ级围岩每循环进尺控制为3m，周边眼采用光面爆破爆破。 Ⅳ级围岩根据围岩条件分别采用上下台阶开挖，上下台阶采用微台阶，间距5m。台阶高度考虑便于操作确定在拱顶下4.5m左右。围岩条件较差时，采用上下台阶开挖，上台阶采用手风钻钻孔爆破，上下台阶一
次爆破，初期支护紧跟，每循环进尺2.5m 。周边眼采用光面爆破。 Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖、微震爆破。V级土质宜采用人工或机械开挖，必要时采用小炮微振爆破。严禁大开挖，防止滑坡及坍塌。浅埋地段每循环进尺1.0m，深埋地段每循环进尺1.5m。 3.爆破设计方案 3.1. 洞口路堑开挖爆破设计方案 洞口路堑岩石开挖采用减弱松动爆破，爆破时预留50cm 厚的边坡保护层，利用挖掘机进行刷坡。路堑减弱松动爆破的主要技术参数为：爆破单耗0.3kg/m3，孔径42mm，梅花形布孔，孔间距1～1.5m，孔排距1～1.5m，堵塞长度不小于1.2m 或2／3 倍孔深，多排爆破时采用微差爆破。 3.2. 主洞爆破设计方案 3.2.1.Ⅱ级围岩爆破设计 ⑴开挖方式：采用全断面爆破开挖，爆破循环进尺3.5m，周边眼采用光面爆破。预留变形量不计，施工中根据实际情况进行调整。 ⑵掏槽方式：掏槽采用掏槽爆破时振动较小且比较方便于手风钻操作控制的的楔形掏槽方式。 ⑶周边眼爆破：采用光面爆破，炮眼间距0.45m。 ⑷起爆方式：采用非电导爆管雷管毫秒微差起爆，掏槽眼与扩槽眼的起爆时差不小于100ms，周边眼同段起爆，底板眼最后起爆。
路基爆破施工方案
路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方，然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴，自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破，以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡，施作防护工程，修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求： a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺，为保证爆破安全，在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度，达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围，爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符，做到施工放样准确无误，边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石，从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式，提高炮孔的堵塞质量，以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向：在最优低抗方向上爆破强度最小，反方向最大，侧向居中，而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向，为了综合减震和控制飞石，尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求，从降低成本，加快施工进度上综合考虑，决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合，以达到减少二次爆破工序的新工艺，爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内，能够满足场平填料对碎石粒径的要求，块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验，同时考虑到岩石特性，为使爆破后90%以上的石块满足要求，施工中将采取以下技术措施保证质量要求： ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药； ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q（kg/m3），根据地质地形条件变化情况，调整装药量及装药结构； ③梯段高度大于5m 的挖方段，使用深孔爆破技术，合理选用炮孔的排距和间距，采用双层间隔装药结构，减少岩石大块率；
高边坡石方静态爆破专项施工方案
桃巴高速公路LJ5合同段（K65+870～K70+675） K70+519～K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 1
桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519～K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》（标准号JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3，挖石方134405m 3，共计167937m3。最高边坡为42.5m，分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月，平均每月开挖土石方2.8万方，单日爆破开挖1400方，需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破（机械破碎）约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化，在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图：施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1
隧道爆破设计计算
Ⅳ级围岩爆破设计 工程概况 大瑶山隧道位于广东省乐昌市的庆云镇至两江镇的九峰河，隧道全长 10331m，隧道以碳酸盐岩和碎屑岩为主，隧道内考虑到断裂带、部分浅埋段岩体 2风化、破碎等，隧道围岩多为Ⅳ级。隧道穿越地区有断裂构造，围岩较为破碎， 裂缝较发育，断裂带附近易富水，岩溶水赋水性为中等，碎屑岩及浅变质岩属含 水丰富的基岩裂隙水含水层，所以地下水较发育。隧道断面设计为马蹄型，跨度 B=，高为H=。 爆破方案选择 为了保证隧道的开挖质量，又能加快施工速度，缩短工期，故IV级围岩实 施爆破区段采用上、中、下三台阶开挖的光面爆破方案，由于围岩较为破碎，所 以采用段台阶法，实现及早支护封闭。由于采用三台阶的开挖方法，所以每循坏 进尺的爆破工作都要分成三部分完成的。对于一个开挖断面，先对上台阶进行爆 破开挖、出渣，当上台阶向前开挖推进一定距离后，再对中、下进行爆破作业，应尽量减少相邻两个工作面之间施工相互干扰。每月施工28天，采用2班循环 掘进平行作业，月掘进计划进尺为120m。 爆破参数选择 (一)上台阶参数计算 (1)炮眼数N 断面炮眼数是受多个因素限制，它和爆破作业面积、围岩等级等因素有关。炮眼 数目N可根据式（4-1）计算得出： (4-1) 式中，q—炸药消耗量，一般取~ 实际根据表4-1选取:
,,,。 S—爆破作业的面积，由开挖断面图可知，IV 级围岩开挖断面 ， 上台阶断面积为，中台阶断面积，下台阶断面积；仰拱断面积。 —系数，根据表4-3取值，选取时要综合考虑各类炮眼,上台阶取； —药卷的炸药质量，2号岩石铵梯炸药的每米质量见表4-2；本工程中取； 根据上式计算得出，上台阶炮眼数为N1109个，中台阶炮眼数为N2102个，下台阶炮眼数为N394个，仰拱炮眼数为N425个。 表4-1 隧道爆破单位耗药量（） 开挖部位和掘进断面积/围岩类别 ⅣⅤⅢⅣⅡⅢI 单自由面 4—6 7—9 10—12 13—15 16—20 40—43 多自由面扩大挖底 表4—2 2号岩石铵梯炸药每米质量值 药卷直径32353840444550 (kg/m)
隧道洞口开挖专项施工方案
老鹰山隧道洞口工程专项施工方案 一、工程概况 老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。老鹰山隧道进口桩号为K25+466，出口桩号为K26+814，全长1348m；进出口各设24m长的遮阳棚，隧道正洞进口桩号为K25+490，出口桩号为K26+790，正洞长进1300m；其中进口端明洞长15m，出口端明洞长40m，隧道暗洞长1245m（S5-I 63m；S5-II 155m；S4 244m；S3-J 84.8m；S3-J0 50m；S3 648.2m）。 隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9％，长1238.053m；后半段纵坡为-2.8％，长109.947m。本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。 洞口开挖的主要工程量 二、地形地貌 老鹰山隧道进口段表层为⑧1层含碎石亚粘土、碎石，松散状，VP=600-900m/s,厚4~8m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚3~6m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚5~8m，VP=1900-2800m/s,岩体呈碎裂状；以下为微风化层，该段隧道围岩完整性与稳定性差，地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开挖时滴水，渗水严重，雨季时局部可能出现涌水。 隧道出口段，地面坡度较缓，约10~150。表层为⑧1层坡残积含砾、碎石亚粘土，碎石层，松散状，VP=600-900m/s,厚3~15m；以下为⑨层凝灰岩,强风化层厚2~5m，VP=1400-1900m/s,岩体破碎；中分化层厚较大，约6~20m，VP=1900-2800m/s,岩体完整性较差，呈碎裂状；以下为微风化层，VP=2800-3200m/ s,岩体较完整。该段隧道浅埋，洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强风化基岩为主，围岩完整性与稳定性差。地下水以松散岩类孔隙潜水为主，主要受大气降水补给控制，地下水动态明显，该段蓄水层较厚，水量较丰富，开
路基石方爆破施工方案
九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程 路基石方爆破开挖 施工方案 编制： 审核： 审批： 四川路桥 漳大路项目部 二O一八年八月
目录 一、编制依据 ....................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ....................................................................................................... - 1 - 三、施工安排 ....................................................................................................... - 1 - 1．前期工作.......................................................... - 1 -2．施工管理组织机构.................................................. - 2 -3．工期节点控制计划.................................................. - 2 -4．资源配置计划...................................................... - 2 -5．现场准备.......................................................... - 3 - 四、主要施工方法................................................................................................. - 3 - 1.路基石方爆破开挖工艺流程图........................................ - 3 - 2.主要技术参数...................................................... - 3 - 3.控制爆破设计...................................................... - 4 - 五、主要保证措施................................................................................................. - 9 - 1．质量保证措施..................................................... - 10 -2．安全技术措施..................................................... - 10 - 3.文明施工......................................................... - 12 - 4.进度保证措施..................................................... - 13 - 5.环境保护措施..................................................... - 13 - 六、季节性施工措施............................................................................................ - 14 - 1.雨季施工.........................................................- 14 - 2.冬季施工.........................................................- 14 - 七、应急处理措施............................................................................................... - 14 -
铁路隧道爆破专项施工方案
目录1、编制说明1 1.1 编制依据1 1.2 编制范围1 1.3 编制原则1 2、工程概况1 2.1 工程概述1 2.2 地形地貌及气象条件2 2.2.1 地形、地貌2 2.2.2 气象特征2 2.3 工程地质3 2.3.1 工程地质3 2.3.2 水文地质3 2.3.3 地震动参数3 2.4 设计标准3 3 钻爆4 3.1 钻爆设计4 3.2 钻爆作业10 3.3 隧道光面爆破11 4、安全施工措施13 4.1存在的危险源13 4.2、危险源控制措施14 5、安全生产保证体系和管理机构14 5.1、安全生产保证体系15 5.2、安全生产管理机构15 5.3、安全施工管理制度16 6、紧急事件应急救援预案17 6.1组织机构17 6.2应急组织机构图18 6.3应急组织机构职责18 6.4应急预案启动程序19 6.5应急救援原则及注意事项20 6.6报警21 6.7应急反应流程图21 6.8应急救援预案21
***隧爆破专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 (1)西北铁路客专相关设计图纸； (2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 (3)《***隧道施工组织设计方案》。 (4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。 (5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。 (8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。 (11)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (12)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。 1.2 编制范围 本施工方案编制范围为： D4K462+014～D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2、工程概况 2.1 工程概述 ***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。
路基爆破设计方案
1.1 路基爆破设计方案 因路基爆破施工线路较长，开挖土石方量不大，所涉及的环境不同。因此，决定在距道路开挖红线20m以内的范围有民房的地段，采用机械方式开挖，严禁爆破作业；20m以外的地段爆破施工，严格按照民房所能承受的振速要求进行浅孔松动爆破；条件较好的区域采用中深孔控制爆破。 炮眼深度的确定：炮眼深度(L)与开挖深度有关，开挖深度在2.0m以下时，可一次打眼爆破施工，开挖深度大于2.0m时，采用多层钻孔爆破施工。 根据设计施工图的要求及该工程的地埋环境条件，为确保施工爆破安全进行，对爆破施工程序安排如下：爆破先后顺序的第一步为环境复杂时先在周边打减震孔，第二步为岩体爆破。 基岩的岩体爆破应由上而下按台阶分段分层爆破。 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用机械破碎或并且要求距设计坡面3～5m范围内一律采用光面控制爆破。为获得良好的边坡效果，临近边坡宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。 现场作业试炮后，根据岩石具体的物理指标，在工程技术人员的认可确保安全时，可以对参数进行调整。 图错误!文档中没有指定样式的文字。-1 炮孔平面布置示意图
1.1.1人工浅孔爆破泥岩松动控制爆破（n=0.5） 1.1.1.1爆破参数 钻孔直径：D=38～42mm 台阶高度：H=1.0～3.0m 超钻深度：h＝0.3m 炮孔深度：L＝1.3～3.3m 炮孔间距：a＝1.0～1.5m 炮孔排距：b＝0.8～1.2m 炮孔倾角：α＝80°～90° 单孔装药量：Qmax＝qabH =0.20abH (kg)(q—单位炸药消耗量此处取 0.20kg/m3) 1.1.1.2炮孔平面图及装药结构图 图错误!文档中没有指定样式的文字。-2f<3炮孔布置平面、剖面及装药结构示意图表错误!文档中没有指定样式的文字。-1浅孔控制爆破参数表H(m) h(m) a(m) b(m) L(m) L2 (m) L1 (m) Q(kg) Q实(kg) 1.0 0.3 1.0 0.8 1.3 0.2 1.1 0.16 0.15 1.5 0.3 1.1 0.8 1.8 0.3 1.2 0.264 0.30 2 0. 3 1.2 1.0 2.3 0.5 1.8 0.48 0.45 2.5 0.3 1.4 1.1 2.8 0.8 2.0 0.77 0.75
隧道爆破专项设计方案(最终版本)
赣龙铁路GL-5标段隧道工程 联络线项目部新龙门隧道 新龙门隧道 爆破专项方案 编制：李欢芳 复核：钮刚 审核：吴智 中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部
二零一三年十一月 1. 设计说明 (4) 1.1 设计依据 (4) 1.2工程要求和目的 (4) 1.3爆破设计原贝卩 (5) 2. 工程概况 (5) 2.1爆破周围环境状况 (6) 2.2爆破方案的确定 (6) 3. 隧道爆破方案 (6) 3.1明挖方案 (6) 3.2洞身掘进方案 (6) 4. 隧道爆破设计 (7) 4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (7) 4.1隧道明挖部分施工 (9) 4.2隧道洞身皿级围岩施工方案 (9) 4.3隧道洞身W、V级围岩施工方案 (14) 4.3隧道爆破效果验证 (14) 4.4工期安排及主要设备情况 (15) 6.爆破安全控制措施 (19) 6.1爆破警戒布置 (21) 6.2爆破安全防护措施 (21) 6.3隧道爆破施工安全保障措施 (22) 6.4爆破作业特殊处理措施 (24) 7爆破施工安全及管理 (25)
7.1房屋调查及危房防护 (25) 7.2爆破震动测试 (25) 7.3设备安全防护 (25) 7.4安全警戒及讯号标志 (25) 7.5起爆信号 (25) 7.6事故预防措施 (26) 8. 爆破指挥部组织机构 (26) 8.1爆破工作人员具备条件 (27) 8.2爆破领导人的职责 (27) 8.3爆破工程技术人员的职责 (28) 8.5爆破班长的职责 (28) 8.6爆破员的职责 (28) 9. 爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (29) 9.1爆破作业中可能出现的危险性预测 (29) 9.2爆炸应急预案 (29) 9.3飞石伤人应急救援预案 (30)
路基土石方开挖爆破专项方案
路基土石方开挖爆破专 项方案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段土石方开挖及爆破专项施工方案编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年二月
目录
土石方开挖及爆破专项方案 1、工程概况 编制依据 ⑴《爆破安全规程》（GB6722-2014）； ⑵公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； ⑶新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标路基设计图纸； ⑷《铁路钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）； ⑸新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标区间路基实施性施工组织设计； ⑹我单位类似工程的施工经验。 爆破地点及工程数量 本标段为LQTJ-3标段，起止里程为DK236+～DK252+。全长公里，其中：路基。其中控制爆破挖石里程为DK238+439～DK238+左侧一级边坡、DK238+459～DK238+右侧一级边坡、DK238+714～DK238+879左侧一级边坡、DK238+732～DK238+879右侧一级边坡、DK238+750～DK238+869右侧二级边坡、DK238+770～DK238+852左侧二级边坡、 DK250+～DK250+左侧二级边坡、DK250+～DK250+左侧三级边坡，最大挖方深度约米，石方比例较大。 本段属丘陵地貌，地形起伏大。第四系上覆土层较薄，厚度一般0～，分布普遍，含较多砂砾及风化岩屑。基岩局部裸露。沿线多为树林及耕地，交通方便。 地质概况 地层岩性 本段覆盖层较薄，为第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土（膨胀土），基岩局部裸露，为寒武系中统张夏组（∈2jz）泥灰岩和页岩交替互层。各地层特征分述如下： <7-2-2>粉质黏土（膨胀土）（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑，切面光滑，见铁锰氧化物及其结核，含少量中砂，含植物根系及少量砂砾，属中等膨胀土。 <14-5-1>泥灰岩（∈2jz）：灰白色，泥质结构，块状构造，主要成分为方解石、白云石，节理裂隙发育，岩溶轻微发育，仅部分地段见少量溶孔。 <14-5-2>页岩（∈2jz）棕褐色，泥质结构，薄层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈块状、短柱状。 水文地质特征 地表水：本段无明显地表水，仅在雨季时沟渠内形成季节性水流。 地下水：本段地下水类型主要为岩溶裂隙水，埋藏深，在勘查期间、勘查深度范内未揭露。
隧道爆破设计方案
隧道爆破设计方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程自然状况条件 (2) 四、工程项目组织机构 (3) 五、施工方法 (3) 六、钻爆设计 (4) 七、爆破物品的安全管理 (17)
隧道钻爆设计方案 一、编制依据 1、新建成渝客专铁路施工图纸 2、《爆破安全规程》 3、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》 二、工程概况 本标段有隧道工程11座，共4973m ，约占全标段总长的0.09%。最长的隧道为梯子湾隧道,全长1344m 。本标段隧道总体情况见表2 -1，各隧道情况见表2-2。 隧道分类 座数 延长米 线路长度（Km ） 本段隧线 比（%） 备注 L ≤500m 8 2375 52.106 0.09% 500m ＜L ≤1000m 2 1253 1000m ＜L ≤2000m 1 1344 总计 11 4972 序号 隧道名称 中心里程 长 度 （m ） 备 注 1 刘家湾隧道 DK97+385.8 315 Ⅴ级围岩
2 曾家沟 隧道 DK100+91 1.0 222 Ⅴ级围岩 3 马鞍梁 子隧道 DK117+53 1.0 488 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 4 回湾村 隧道 DK119+80 5.0 200 Ⅴ级围岩 5 炭山沟 隧道 DK120+57 8.5 567 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 6 天鹅村 1#隧道 DK121+26 7.5 300 Ⅴ级围岩 7 天鹅村 2#隧道 DK121+88 2.5 345 Ⅴ级围岩 8 横山湾 隧道 DK124+89 7.5 280 Ⅴ级围岩 9 桂花湾 隧道 DK125+53 5.0 690 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室1个 1 0 梯子湾 隧道 DK126+66 2.5 134 4 Ⅴ、Ⅳ级围岩，附 属洞室5个 1 1 狮子坳 隧道 DK129+56 2.5 225 Ⅴ级围岩 三、工程自然状况条件 1、地形地貌 管段隧道位于四川盆地内，隧道地形起伏较大，属丘陵地貌，植被发育，多辟为竹林及少量松树林，杂草灌木丛生；山坡自然坡度5～50°。 2、地层岩性 管段隧道位于四川盆地内，主要以侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩为
隧道爆破施工安全专项方案
隧道爆破施工安全专项方案 一、编制依据 国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.1、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 1.2、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95） 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722—2003）。 1.3、中华人民共和国《民用爆破物品安全管理条例》（国务院令第466号）。 1.4、中华人民共和国《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089） 1.5、中华人民共和国公共行业安全标准《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990—2012） 1.6、中华人民共和国公共安全行业标准《爆破作业项目管理要求》（GA991—2012） 1.7、中华人民共和国建设部《爆破工程消耗定额》GYT102—2008 1.8、国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 1.9、山西省吉县至河津高速公路路基第十三合同段（ZB1）《两阶段施工图设计》。 1.10、本标段实施性施工组织设计。 1.11、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 1.12、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 二、编制目的 为认真贯彻执行国家“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。 为保证吉河高速公路第十三合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订第十三合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 三、编制范围 本方案适用范围为：山西吉县至河津高速公路第十三合同段玉梁山隧道的爆破工程。
路基土石方爆破安全专项施工方案模板
中铁二十局集团成渝高速复线( 重庆境) H合同段项目经理部 路基土石方安全专项施工方案 编制: 审核:
批准: 二〇一〇年十一月二十八日 目录 第一章编制说明........................................................... 错误!未定义书签。 一、编制依据 ....................................................... 错误!未定义书签。 二、编制范围 ....................................................... 错误!未定义书签。 三、编制目的 ....................................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 一、爆破地点及工程数量 ................................... 错误!未定义书签。 二、工程地质条件 ............................................... 错误!未定义书签。 三、工期安排 ....................................................... 错误!未定义书签。第三章路基挖方和土石方大爆破安全施工方案 ...... 错误!未定义书签。 一、路基挖方...................................................... 错误!未定义书签。 二、爆破前施工准备 ........................................... 错误!未定义书签。 三、钻眼 ............................................................... 错误!未定义书签。 四、装药与填塞 ................................................... 错误!未定义书签。 五、爆破 ............................................................... 错误!未定义书签。 六、盲炮处理 ....................................................... 错误!未定义书签。 七、爆破后处理 ................................................... 错误!未定义书签。