浅谈三副接船工作和安全检查注意事项 希望对

浅谈三副接船工作和安全检查注意事项

希望对

浅谈三副接船工作和安全检查注意事项(希望对各位同学有

帮助)

2011年02月09日

以下是某人（我的一个师长）自接某船厂某吨位新下水某轮近7个月和即将做满三副17个月之际，以他在某轮工作的切身体会和在某某轮积累下来的一些经验而写的这篇文章，希望能对其他三副或见习三副有些帮助。

事先从公司主管拷贝船舶操作规程和防火档案等船舶数据资料，这会大大减轻工作量。

大体工作：

1. 准备一个笔记本和一支笔，按照防火和安全控制图认真比对，核对船舶所配设备和属具，如发现有缺失或不符之处，立即记下，哪怕是一个标识缺失或贴倒（注：某轮就有很多标识缺失或贴倒，特别是机舱感烟，感光和感温标识混淆）；并且要尽量熟悉各种设备所在位置和船体结构，这对以后工作特别重要。对于两艇属具和堵漏器材，要仔细核对船厂供货单，如无误且仍不符合配置要求，可向公司申领。（注：某轮克令吊和两艇均有一个P2干粉灭火器，此项防火控制图未标出）

2. 抓紧时间找船厂技术人员熟悉二氧化碳灭火系统，失火报警屏和烟雾探测系统和救生艇筏（救生筏为可吊式，救生艇为尾抛式）等操作，其它均较简单并附带说明书可独立熟悉；因为临近交船时他们都故意躲接船船员；由于本人接船时晚到，时间紧迫，虽发现问题却找不到船厂技术人员，只能自己琢磨，费时费力。对于驾驶台航行设备，只要在开航前向二副请教搞懂即可。

3. 制定应变和溢油部署表并张贴在公共场所；首先要熟悉接船人员，比如：谁的身材好或当过消防兵，可做探火员。（建议弃船集合点设在艇甲，

其余集合点设在5舱后）

4. 简单制定主要设备操作规程并张贴，供船舶初次检验；只有通过初次检验方可下水营运

5. 要收集全船所有消防救生设备的产品证书，检验证书和形式认可证书等，即使如防爆手电，皮龙带等都不放过；仔细统计消防救生设备生产或检

验日期（可根据本人制定的消防救生设备检验配置自查表核对），是否有即将

过期或漏检之项；查看船员房间救生服是否是中号，并且要非常仔细查看救生

服CCS证书和救生服生产日期日否修改过，CCS审查时尤其注意此项，如不符

合向船厂提出更换。

6. 统计船东或公司所上物料，仔细查看规格是否和本轮一致，如不符，统计后报公司回收。用得上的收集产品证书后做好记录留存。

7. 查看船舶签证薄是否有船籍港所在海事局盖章，如没有首次签证非常麻烦甚至拒签。签证时带好船舶IC卡，船章和船舶、船员证书等；值得一提的是，船员服务薄一定要有船长签字以证明资历并加盖船舶吨位和功率章，否

则一经查出船长将被罚款或扣分。

具体细节工作和安检注意事项：

1. 统计物料后，按一年计算，如有不足及时申领。（注：某轮所有消防栓，水枪头和皮龙带，皮龙带接环直径均50毫米，日式中国式；但国际通岸接头直径65毫米；另外，甲板外部皮龙带长度均为25米，而一般皮龙带均为

20米，申领时要额外注明）

2. 编写操作规程，建议参照其他轮；待甲板部统一编号，公司审核批准后过塑正式张贴在应急灯下。

3. 在船舶公共场所悬挂消防三本小册子、海上生存须知、训练手册和船上救生设备维修保养计划，并填写好船舶资料；不必每个房间都挂；需特别

注意的是，训练手册中所含内容一定要与船舶一致，如不适用，要划去；并且

一定要包含本船所有应急设备的操作，可照操作规程统一打印附夹；另外，如

手提灭火器、舟车干粉灭火器、抛绳器、EEBD等，可将证书或说明书上的操作

方法复印下来黏贴在训练手册上。

4. 在公共场所张贴救生衣和救生服穿着示意图（包括理货），要与本轮配置救生衣/服型号一致。如果不是，可以船上自己设计穿着方法并照相后，用WORD型式加以文字说明用彩色打印机打印；如救生服只有和救生衣配套使用才可达到要求，核对救生衣能否合适的穿在救生服外面，如不合要求，向船厂

提出更换。

5. 在公共场所张贴消防和救生设备IMO标识释义图；注意要最新版本，并且最好是中文释义

6. 根据应变部署表制定床头卡；

7. 编写船舶防火档案。

8. 艇长和副艇长要有艇筏人员名单。轮机长，大副，船长要有全船人员名单，包括各自在演戏中的任务，注意更新。

9. 制作消防器材检查记录卡并悬挂在灭火器，皮龙箱，消防员装备、EEBD。

10. 对救生艇筏，救生圈，救生衣，皮龙箱，手提和移动灭火器，大

型二氧化碳系统等进行编号（船名，船籍港，呼号等中英文）并喷印；值得一

提的是，手提灭火器编号不仅钢瓶顶部要有，而且存放位置上也要有，并且要

与消防器材检查记录卡一致，否则为中海安检缺陷。

11. 整理消防员装备，耐火绳和太平斧，防爆手电等要撕开包装，处

于随时可用状态；建议制作一个纸箱并贴上FE标识，把探火服裤子、鞋套等事先连接好，与上衣等其它属具按穿着顺序放在一起；该方法能大大缩短穿着时间，并给检查官良好印象。

12. 舟车P50可移动干粉灭火器用螺丝固定，此为缺陷；建议取下螺

丝并用略粗绳打活结系牢，以达到处于随时可用状态。

13. 机舱和应急发电机室各一套泡沫背枪，但泡沫液未放入背桶内，

即设备未处于随时可用状态不符合要求；但在把泡沫液倒入背桶前要仔细检查

背桶是否有裂纹，一般肉眼观察不出来，可用水做实验。确认无渗漏后在倒入，另外最好在背桶底部和周围用纸质包装隔开，以免船舶摇晃磕破。

14. 皮龙箱为易碎劣质产品，并且箱内属具，包括扳手和滚轮均不防锈，事先报大副涂牛油保养；最好日后每半个月进行一次，否则极易损坏；

15. 二氧化碳间：应配置管路吹通软管，干湿温度计，开启平头阀的

应急手柄（并醒目标注），螺丝刀，钳子，扳手，防爆手电等应急工具，并在

管路吹通接口处作上标记，以上需船上自行制作；并且由于二氧化碳间没有应

急电话不符合要求，遇检查可说明联系工具为手提小高频；另外，在要紧工作

告一段落后，最好将二氧化碳钢瓶和地面清洁干净，以给检查官良好印象。并

在到港检查前注意给干湿温度计加水。

16. 二氧化碳系统释放喷嘴要喷印醒目红漆。

17. FL间：应与电机员和轮机员等商议张贴风油切断装置布置图和操

作方法。

18. 国际通岸接头不能锁在库房内，此为中海安检缺陷。

19. EEBD和消防员装备呼吸器钢瓶应有一个备用，并在各自显著位置

标注“备用，训练装用”和“SPARE,TRAINNING ONLY”字样；另外最好在公共

场所和附近位置张贴操作规程。

20. 二氧化碳系统释放箱要自己制作击碎锤，并喷涂红漆。

21. 查看救生筏静水压力释放器是否安装正常，绑扎带是否剪断。

22. 救生艇要张贴厂家，体系文件操作提示和进入艇内安全提示；如

为尾抛艇，应用绿色箭头指示脱钩所固定的正确位置。并在救生艇内张贴备品

清单，最好在储存箱内标示如淡水和口粮等位置；其它如灭火器，太平斧和雷

达应答器等同样需张贴IMO标识。

23. 船体应急撤离标识正确张贴方法为距离地面不超过30厘米，此为SOLAS公约要求，船厂并未注意此项。

24. 仔细核对驾驶台两舷带自亮灯和烟雾信号救生圈绑扎是否正确。

其它带自亮灯救生圈干电池或海水电池是否进水锈蚀。

25. 建议用普通透明胶带把如救生筏、救生圈自亮灯和烟雾等生产日

期黏住，使之不在外部环境中损坏，随时可辨。

26. 两舷防火控制图不仅要有船员名单，而且远洋船最好为英版IMO

格式，并有船长签名和加盖船章；而且还要有航次配载图和稳性资料。

27. 体系文件修改后，要求在体系文件修改、销毁记录本上有体系文

件持有人签名，证明已改过和销毁。

28. 消防救生检验记录本要记录详细，特别是主要备品的配置和存放

必须记录在内。并在三个月和六个月内有大副和船长签名。

29. 航海日志内要记录每周和每月对消防救生设备的检验，此为公司

体系文件明文规定。

30. 三管轮排机舱污油水要记录在航海日志内，表明时间和船位。

31. 航海日志记录消防演习时要记录试穿人员姓名（一般三人试穿）。

32. 对于消防救生设备的培训须记录航海日志当中。

33. 消防救生设备附近不能放置障碍物，就连手套都不能放在灭火器上。

34. 手提灭火器要特别注意软管是否老化，接头是否松动；此项尤其

在年检后须特别注意。

以上均为三副业务非常容易被忽视的缺陷项目。至于其它一些缺陷，

相信大家平时都能注意到。话说得容易，但由于三副业务杂乱无章，做起来就

非常困难，这就需要我们在平时就注意积累；搜集中海安监周报，不能看都不