预制小箱梁吊装施工方案
目录
一、编制的依据 (2)
二、编制的范围 (2)
三、编制的原则 (2)
四、工程概况 (3)
五、架梁施工方案选择 (3)
六、施工组织计划 (4)
七、施工工艺流程及工艺要点 (6)
八、质量保证措施 (19)
九、安全保证措施 (21)
十、防触电和触电应急措施 (31)
十一、文明施工 (33)
十二、运梁受力分析 (34)
十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)
预制小箱梁架设方案
一、编制依据
本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：
1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件
2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸
3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明
4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
8、《DF架桥机使用说明书》
9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003
11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
二、编制范围
黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。
三、编制原则
总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。
1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。
2、确保工期的原则。
3、质量第一的原则。
4、安全第一、预防为主的原则。
5、科学管理的原则。
6、文明施工的原则。
7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。
四、工程概况
1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表：
表1小箱梁主要工程数量表
预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，
额定起重量为120吨。
五、施工方案选择
本工程场地比较狭窄，现有地基承载力又不能满足双机台吊的要求，而架桥机架梁不受地基承载力要求，因此我标段采用架桥机架梁的施工方法施工。
六、施工组织安排
1、预制场建设、提梁及运梁情况
本标段利用现状水库二道台部分修筑梁场，桩号在k6+881.9~k7+127.9路线右侧红线外，总长246米（除去钢筋加工场地60米），在顺路基横向设置间距19米的龙门轨道，轨道上设置三台龙门吊分别为两台50吨龙门吊移梁，另外一台10吨小龙门吊浇筑混凝土。本预制场在19米轨道范围内建造台座20个，横向间距3米，纵向间距4米，台座布置方向顺路基纵断面布置，即20个台座排成5行4列。
运梁位置在k6+881.9，该处的预压土顶标高为5.86m，现状大堤二台原地面高程5.0m左右，此处靠近路基红线，故在此处需修筑一条长约15米，宽6米的上坡道通向路基，然后用运梁车运至0#桥台后采用架桥机架梁。
因征地、拆迁工作未完成，本标段的桥梁工程的部分下部结构无法施工，考虑到现场的场地有限，部分预制小箱梁的存放需要在上完路基预压土上存梁，对于路基上存梁区的地基处理采用50cm6%戗灰土处理整平碾压后存梁。存放在路基上的小箱梁采用两台60吨的履带吊，双机台吊。从路基上存放的预制小箱梁架设时，采用两台60吨的履带吊，双机台吊到运梁平车上，通过运梁平车运至架桥机处，利用架桥机架梁。
2、工期计划：2011年7月30日～2011年11月30日
3、作业条件
a.梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度不低于设计所要求的吊装强度。
b．梁在吊移出预制底座前已张拉压浆且强度满足设计要求。
c．梁安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度符合设计要求。
d．梁安装前，墩、台支座垫板稳固。
e. 梁安装前，梁顶的剪力筋用大锤砸倒，以便运梁平车的行驶。
f.梁吊装前必须检查支座就位情况，支座垫石的高程和表面平整度。
g.大梁安装时，当安装下一跨梁时，必须对前一跨安装好的梁的顶板张拉孔、中横梁及端横梁处的孔洞采用钢板覆盖，以便运梁车运梁；同时对于相邻两片梁的纵向和横向连接采用钢筋点焊的模式临时固定，以便运梁车行驶时的安全。
h.大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在砂筒式桥梁临时支座上，在大梁一联安装完毕后将墩顶混凝土浇筑好，待砼强度达到设计强度后进行负弯矩张拉和真空压浆，最后将一联梁同步落至固定支座上。
4、施工机具
DF35/120Ⅲ型架桥机主要施工机具
5、施工管理人员安排（见分项工程组织机构图附2）