城市轨道交通对城市经济的影响
城市轨道交通对城市经济的影响
摘要：近几年来随着城市交通拥堵问题的日益严峻，世界各国都已经将轨道交通建设列为了城市基础设施发展的重点，城市轨道交通具有运量大、速度快、用地省、运行时间稳定，安全环保等一系列先天性优势，这对于解决城市交通拥堵、发展低碳交通和促进经济发展有着不可替代的作用。目前，各大城市正在进行城市轨道交通的大规模建设，因此，研究轨道交通具有十分重要的现实意义
关键字：城市轨道交通；经济
Abstract：In recent years, with the city traffic problems becoming more and more serious, lots of countries has columned the rail traffic construction as the key point of city infrastructure developing, urban mass transit has a series of congenital advantage, such as large volume, speed quickly, land saving, operating time stability, safety，environmental protection and so on, and it plays an irreplaceable role in the development of low carbon transport, promoting economic development and solving the city traffic congestion. At present, big cities are paying attention to the large-scale construction of city track traffic. Therefore, the research on track traffic has important practical significance.
Keyword s：urban mass transit；Economic
1 城市轨道交通概述
轨道交通，全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨的大运量的公共交通运输系统。目前，轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。轨道交通在运量、速度、运行方式等方面都优于私人交通和传统公交。地铁交通的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍。单向每小时可运送4~6万人次，轻轨每小时可运送2~3万人次，而公共电、汽车的客运量每小时最多1万人次；轨道交通的运行速度最慢也在30 km/h以上。地铁行驶的时速最高可达128 km。
城市轨道交通对城市发展首先大大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；其次，引导了城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；再次通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。
目前己有43个国家和地区的320座城市修建了轨道交通，其中115座城市修建了地铁，国际上200万人口以上的超级特大城市基本上都修建了地铁，并且是城市交通的主力。进入新世纪以来，我国已经成为轨道交通发展最为迅速的国家，截止去年年底，国内10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里，发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破一百公里。
2 轨道交通对城市经济的积极作用
城市轨道交通作为城市重要的基础设施之一，它所提供的服务与市民的生活质量密切相关，与通讯、自来水、燃气等其它关系到国计民生的城市公共基础设施具有同等重要的地位。轨道交通的迅猛发展，为城市经济带来巨大商机。城市轨道交通的建设，直接带动GDP增长，又促进相关产业链的发展，间接带动GDP增长，创造了财政收入的新增长点，为城市轨道交通的建设提供了资金，使之进入良性循环。
从系统科学角度看，交通与经济之间存在着相互作用的机制，交通与经济协调发展是系统演化的内在规律，而这存在着双向作用的关系，具有某种不确定的特征—“不平衡—平衡”。不平衡是交通与经济相互作用的基本模式，而平衡是相对的。不平衡是推动系统演化的一种动力。这一点，同样适用于轨道交通。交通对经济的影响如图1所示。
图1 交通对经济的影响
轨道交通的发展对城市经济的影响主要体现在以下几个方面：
（1）发挥了交通资源优势，提高了城市竞争力。
目前在全国各大城市交通堵塞现象日益严重，交通拥挤带来时间和金钱的浪费已成为限制城市发展的障碍。而有规模、成体系的轨道交通运营，大大缩短居民出行时间，减少城市交易成本，相应地增加了工
作、学习及休息时间，创造了额外的社会价值。在信息化时代的今天，人才流动加快，城市位置等资源因素竞争相对弱化，环境资源因素已成为城市竞争的关键因素，交通畅通便成为提升城市竞争力的重要因素。
（2）促进了城市商贸发展和土地增值
城市轨道交通建设可以改善和优化城市布局，提高城市土地的使用效率，从而给城市商业用地带来了价值的增值。城市轨道交通的建设将在其沿线及站点产生交通、客流等廊道经济效应，这种效应将直接对房地产行业产生影响，增大房地产开发商和商业企业对沿线土地的需求量，导致沿线区域的土地升值和商品房价格上升，带来区域房地产的价值增值。另外，城市轨道交通的交通功能导致了城市人流、物流和信息的集中，由于廊道效应，在城市轨道交通沿线的局部地区将形成特殊的商贸资源，这些资源高度地依附于它，城市轨道交通产牛的客流量与它所形成的商贸资源价值具有高度的正相关关系。例如，在北京，一号线建成前，沿线很多地方是菜地和荒地，而建成后，沿线的楼房大量建起来，很快连成了一片；上海近郊闵行区的莘庄镇由于离市中心较远，属于典型的功能“小而全”城镇。自1997年一号线通车后，凭借与中心城区便捷的交通，莘庄镇已发展成经济发达、第三产业繁荣、城市生活品质较高的现代化城镇。
（3）促进区域协调式发展
一个地区的发展潜力毕竟是有限的，我们应当充分利用各地区的有效资源，合作互补，发挥整体优势。轨道交通的建设，可以降低交通成本，增加区域环境容量，节约土地，促进土地开发，有效引导区域空间格局的形成，推动区域产业空间布局合理化，进一步增强区域的集聚效应和经济发展后劲，促进区域经济和社会的协调式发展。
（4）轨道交通的发展带动了相关产业。
轨道交通是一个重要的朝阳产业，也是城市基础交通设施中有前景、有广阔市场的产业。轨道交通投资大、周期长、科技含量高、涉及行业面广，从规划、设计、开发、制造到建设、运营是一个庞大复杂、
涉及多行业多专业的系统工程，实际上也是一个完整系统的产业链，大规模的线网建设，带动了相关产业的发展。首先是建筑业，其次是下游的建材行业，例如，地铁屏蔽门、电梯、墙面装修用的搪瓷钢板、配电柜、电缆、风机等等都是地铁建设、运营中需求量很大的产业。设备制造行业、金融服务业、电信运营商、文化传媒、商业等等也与轨道交通建设相关联。
（5）轨道交通的发展优化了城市环境
城市环境与交通有着极为密切的联系。城市环境恶化的一个重要原因在于汽车的尾气排放和城市道路的噪声。以汽车为主的城市交通对城市发展有着极为不利的影响，它带来大气污染、交通事故增加和其他一系列社会问题。轨道交通具有低能耗、低污染、安全等特点，它对于改善城市环境、增加城市环境容量有着极为重要的作用。另外城市轨道交通沿线及各站点所建社区之间城市绿化面积的扩充，对于提高城市人均绿地占有率，减少废气排放，废气污染、噪声污染等对城环境的影响，提高市民的生活环境水平，提高城市竞争力，从根本上改善城市的生态环境有着重要的意义。
3 城市轨道交通对城市的消极影响
不可否认，轨道交通的建设为经济的发展带来了极大地到动力，但是与此同时，它也带来了一些不利影响。
（1）冲击传统公交事业轨道交通的发展，对传统公交行业将是一个很大的冲击。
世界上机动化水平较高的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，有些城市的轨道交通客运量占城市公交客运量的50％以上，有的甚至达70％以上。因此，政府在发展轨道交通的同时，应进行传统公交线路与轨道交通线网之间如何配套的调研，公交线路应围绕轨道线路重新布局，力求把轨道交通对传统公交事业的影响降到最低。
（2）部分城市轨道交通缺乏综合规划、盲目跟风。
轨道交通作为一种高效、快捷的公共交通方式，是大城市缓解交通
拥堵、改善城市环境的一种有效模式。但是不是每个城市都适合建设，这是因为城市轨道交通是一种投资巨大、建设周期长、影响深远的城市基础建设项目。其项目本身的特点是项目内部收益低，外部收益高。就城市轨道交通来说，其投资额巨大，投资的回收期长，运营及管理成本高，而运营收入及其他相关收人(地铁上盖物业、广告等)不足以使项目获得良好的投资回报。因此，城市轨道变通的规划与建设必须符合城市总体发展规划，符合城市经济发展战略的需求。目前一些中小城市盲目跟风轨道交通建设，不仅给政府带来了巨大的财政压力，而且城市客流不足，难以充分利用，造成了资源浪费。
（3）造成了城市盲目集中
以东京为例，轨道交通的发达带动了东京郊区城市化的进程，形成了“公共交通优先型城市开发”，“高速铁道”的发展决定了城市发展构造。大量的铁道向郊外延伸，随之而来的是大量的居住人口。而这一现象在我国也日益显现出来。
因此一个城市要不要发展轨道交通, 以及选择城市轨道交通型式受很多因素的影响。这些因素包括: 城市人口规模、城市特点、城市范围及城市地域结构变化、城市功能区划分及土地利用规模、城市经济规模、城市交通设施及交通现状等。
4 结论
发展城市轨道交通是城市经济发展和城市现代化的需要。不能根据主观意愿, 想搞什么就论证什么,应当根据城市的具体情况, 作好城市轨道交通综合规划, 从城市的社会效益、经济效益和环境效益出发, 用最少的投资获得最大的效益, 促进我国城市轨道交通的发展。未来十年，我国城市交通的发展方向应以可持续发展为前提、以经济发展为主线，结合国土计划，初步建立多层次、立体化的现代化城市交通系统；实施需求管理，对不断增长的交通需求进行科学、合理的控制和引导；加强城市轨道交通建设，大城市实现由地面常规公交为主体向城市轨道交通为主干的城市交通系统的过渡；在注重交通基础设施规模提高的同时，提高城
市交通的服务质量，进一步向国际标准转化。
参考文献：
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