第七章城市绿景观系统规划教材

第八章：城市绿化景观系统规划

第一节：城市绿地系统组成及指标

一、城市绿地系统的功能

科学实验与现代技术己经验证，城市绿化至少具有以下七大功能：

(1)改善气候的功能，包括调节气温和湿度，增强城市的竖向通风分散并减弱城市热岛效应，降低风速，防止风沙。

(2)改善城市卫生环境的功能，包括维持氧气的正常比例，吸收CO2，降低SO2、氟化物、氯化物、氮氧化物的含量；降低空气飘尘的浓度；缓解城市噪声；使空气含菌量明显降低。

(3)减少地表径流，减缓暴雨积水，涵养水源，蓄水防洪。

(4)防灾功能，包括防止火灾蔓延，成为防空防震的避难通道，减轻雪崩、滑坡、泥石流等灾害。

(5)显著改善城市景观，包括完善城市天际线，协调建筑物之间的关系，满足现代人回归自然的强烈需求，创造怡人的城市生活情调等。

(6)对游憩活动的承载功能，它能吸引定居、容纳户外游憩，也为野生动物提供栖息场所。

(7)城市节能，通过攀援绿化、屋顶绿化和庭荫树栽植等，能起到冬季挡风、夏季遮荫的作用，城市绿化可以减少城市热辐射，降低采暖和制冷的能耗。

上述功能有的可以通过专门的绿地类型来实现，有的需要各类城市绿地的互相结合才能实现。

二、城市绿地系统的组成

城市绿地的分类方法建国以来经历了几次发展。目前正式通行的有两种，一种1992年国务院颁发的《城市绿化条例》，将城市绿地分为“公共绿地(公园绿地)、居住区绿地、单位附属绿地，防护绿地、生产绿地及风景林地、干道绿化(交通绿地)等”。另一种是《城市用地分类与规划建设用地标准》，将城市绿地分为公共绿地(G1)，生产防护绿地(G2)，及居住用地中的绿地(R14、R24、R34、R44)。

《城市用地分类与规划建设用地标准》居住用地（R）、公共设施用地（C）、工业用地（M）、仓储用地（W）、对外交通用地（T）、道路广场用地（S）、市政公用设施用地（U）、绿地（G）、特殊用地（P）、水域和其他用地（E）

在计算城市建设用地时，公共绿地、生产绿地、防护绿地，计入城市建设用地“G”的统计口径，直接用于城市总体规划层次的建设用地平衡；居住绿地、单位附属绿地、交通绿地，分别包含在其他城市建设用地之中，在详细规划层次上使用，也用于计算城市绿地率；风景林地处于城市规划区之外，不计入城市用地平衡及城市绿地指标，但它们对改善城市生态环境和市民游想条件，对城乡结合部的发展控制与综合整治具有重大作用。在我国城市用地总量控制的条件下，它可有效缓解城市生态环境压力。

三、城市绿化规划指标的定义与计算

1、城市园林绿地指标的作用

●可以反映城市绿地的质量与绿化效果，是评价城市环境的质量和居民生活水平的一

个重要指标；

●可以作为城市总体规划各阶段调整用地的依据，是评价规划方案经济性、合理性的

数据；

●可以指导城市各类绿地规模的制定工作，如推算城市公园及苗圃的合理规模等，以

及估算城建投资计划；

●可以统一全国的计算口径，为科学研究积累经验数据，即可以为城市规划学科的定

量分析、数理统计、电算技术应用等等更先进、更严密的方法提供可比的数据，并

为国家有关技术标准或规范的制订与修改，提供基础数据。

2、城市绿地指标的计算

反映城市园林绿地水平的指标，可以有多种表示方法，目的是为了能反映绿化的质量与数量，并要求便于统计，指标名称要求与城市规划的其他指标名称相一致。现采用下列六种，其中前两种是主要指标。

●城市园林绿地总面积(hm2)=公共绿地+居住绿地+附属绿地+交通绿地+风景区绿地

+生产防护绿地。

●每人公共绿地占有量（m2/人）=市区公共绿地面积(hm2)×100%

市区人口（万人）

●市区公共绿地面积率（%）=市区公共绿地面积(hm2)×100%

市区面积(hm2)

●城市绿化覆盖率（%）=市区各类绿地覆盖面积总和(hm2)×100%

市区面积(hm2)

●苗圃拥有量（亩/km2）= 城市苗圃面积总和(亩)×100%

市区（建成区）面积(hm2)

●每人树木占有量（株/人）=市区树林总数(株)×100%

市区人口(人)

指标定义：

绿地率：是指绿地在一定用地范围内所占面积的比例，如城市绿地率和居住用地绿地率等。屋顶绿化不计入绿地面积。

绿化覆盖率是指各种植物垂直投影面积在一定用地范围内所占面积的比例。绿化覆盖率不是用地指标，但它是研究绿量和衡量绿化环境效能的重要指标。

城市人均公共绿地是指城市常住人口平均享有的公共绿地面积，我国规定的人均公共绿地指标定额为每人约6 m2以上。

第二节：城市绿化系统规划

一、城市绿化系统规划的任务与形式

城市绿化系统规划指通过规划手段，对城市绿地及其物种在类型、规模、空间、时间方面所进行的系统化配置及相关安排。城市绿化系统规划具有以下两种形式：第一种属城市总体规划的组成部分，是城市总体规划阶段的多个专业规划之一。该规划主要涉及总体规划层次，其任务是调查与评价城市发展的自然条件，参与研究城市的发展规模和布局结构，研究、协调城市绿地与其他各项建设用地的关系，确定和部署城市绿地，处理远期发展与近期建设的关系，指导城市绿化的合理发展。

第二种属“单独编制的专业规划”，或称“专项规划”，它是为城市总体规划的具体实施、绿化建设的规划管理而另行独立编制的规划。《城市规划编制办法实施细则》第十六条特别提出(城市绿化规划)“必要时可分别编制”；建设部修订的《园林城市评选标准》第一条规定“绿地系统规划已编制完成”所指的规划，也属于该第二种形式。该“专项规划”的特征涉及区域、总体、详规多个规划层次，其主要任务是以区域规划、城市总体规划为依据，深入调查和确定城市绿化的各项发展指标，详细部署各类城市绿地的发展，确定城市绿化树种、容量、特色、功能、设施等城市绿化发展的具体内容，部署大环境绿化，对近期重点基础上进行规划深化或直接安排，保障城市绿化与大环境绿化的协调发展，

二、城市绿化系统规划的内容

城市总体规划阶段的城市绿化系统规划(专业规划)的具体内容如下：

(1)依据城市经济社会发展规划和城市总体规划的战略要求，确定城市绿化系统规划的指导思想和规划原则。

(2)调查与分析评价城市绿化现状、发展条件及存在问题。

(3)研究确定城市绿化系统的发展目标与主要指标。

(4)参与综合研究城市的布局结构，确定城市绿化系统的用地布局。

(5)确定公园绿地、生产绿地、防护绿地的位置、范围、性质及主要功能。

(6)划定需要保护、保留和建设的城郊绿地(指“生态景观控制区”)。

(7)确定分期建设步骤和近期实施项目，提出实施管理建议。

(8)编制城市绿化系统规划的图纸和文件。

三、城市绿化系统规划的原则

(1)网络原则

各种绿地相互连成网络，城市被绿地契入或外围以绿带环绕，可充分发挥绿地的生态环境功能。

(2)匀布原则

各级公园按各自的有效服务半径均匀分布，不同等级、类型的公园一般不互相代替。

(3)自然原则

规划尽量结合山脉、河湖、坡地、荒滩、林地及优美景观地带。

(4)因地制宜和生命周期原则

重视土地利用现状和地形、林地、史迹等条件。充分考虑植物生命周期、群落演替过程。

(5)地方性原则

乡土树种和古树名木代表了自然选择或社会历史选择的结果。通常是使生产者(绿色植物)、消费者(动物)、分解者(细菌、真菌)之间，生物与无机环境之间迅速建立食物链、食物网关系，并能有效缓解病虫害。

四、城市绿化系统规划-----专项规划的内容和成果

(1)城市绿地系统规划是单独编制的专项规划，指通过规划手段，对城市绿地及其物种在类型、规模、空间、时间等方面所进行的系统化配置及相关安排。

(2)城市绿地系统规划主要任务是以区域规划、城市总体规划为依据，深人调查和确定城市绿化的各项发展指标，详细部署各类城市绿地的发展，确定城市绿化树种、容量、特色、功能、设施等城市绿化发展的具体内容，部署大环境绿化，对近期重点基础上进行规划深化或直接安排，保障城市绿化与大环境绿化的协调发展。

(3)城市绿地系统规划成果包括规划文件和规划图纸。文件包括规划文本和附件，规划文本是对规划的各项目标和内容提出规定性和指导性要求的文件。

(4)城市绿地系统规划文本

●城市发展速度和规模，制定相应的绿地建设发展水平、目标与绿地指标；

●布局各类绿地，形成纵横交错的网络系统；

●明确公园、生产绿地、防护绿地的位置、范围、规模、基本内容，并纳入城市建

设用地平衡；

●规定居住绿地、附属绿地的用地指标；

●在城市外围大环境绿化地带，建立生态景观绿地，完善城市生态、景观保护、居

住游憩职能；

●规划城市的主要绿化树种；

●提出分期实施的绿地建设项目；

●技术经济指标包括:城市绿化规划建设指标一览表、城市建设用地绿地统计表、城

市总体规划用地绿地统计表。

(5)城市绿地系统规划附件(包括规划说明书和基础资料汇编)

●规划说明书

a现状概况：包括城市基本概况，自然条件、社会条件、环境质量；

b绿地现状与分析：应包括各类绿地现状统计分析，城市绿地发展的优势与动力，存在问题与制约因素；

c绿地系统总体布局：应包括规划依据、指导思想与原则，规划目标与绿地指标，布局结构；

d公园规划：包括制定公园规划原则和人均公园面积指标，合理布局综合公园、专类公园、带状公园、街旁游园，确定综合公园的性质、规模、位置、出人口方位、容量和基本内容；

e生产防护绿地规划:应包括选定苗圃、花圃、草圃、药圃、果园等生产绿地的用地、规模、苗木供应水平。营造卫生隔离带、道路防护绿地、城市高压走廊绿带、防风林、城市组团隔离带等不同类型防护绿带，确定绿带宽度和种植方式；

f居住绿地规划:居住绿地系统布局原则与布局结构，居住绿地系统与城市绿地系统的有机衔接与协调；

g附属绿地规划：包括公共设施用地、工业用地、仓储用地、对外交通用地、市政设施用地、特殊用地中的绿地；

h道路绿化规划：确定城市各级千道绿带宽度、绿化形式、主要树种；

i其他绿化规划：包括古树名木、现有大树保护，历史文化地段绿化，避灾绿地设置等；

j生态景观绿地规划:包括建立城市建设用地之外大环境绿化圈，定向发展城市生态、景观保护、居民游憩等环境职能；

k绿化树种规划：包括树种选择原则，确定基调树种、骨干树种；

1分期建设规划：包括绿化分期实施步骤和分项目标。

●现状资料分析

包括现有园林植物普查名录；历年绿地规划工作的图纸和文字资料。

(6)城市绿地系统规划图纸

●城市区域位置关系图；

●综合现状图；

●规划总图；

●生态景观绿地规划图；

●公园规划图；

●生产防护绿地规划图；

●居住绿地规划图；

●附属绿地规划图；

●近期绿化规划图。

图纸比例与城市总体规划图一致，一般采用1:5000----1:25000。

五、绿化指标的确定和各类绿地的有关规定及要求

根据《城市绿化条例》（1992）第九条的授权，在参照各地城市绿化指标现状及发展情况的基础上，1993年国家建设部颁布了《城市绿化规划建设指标的规定》。该文件规定了城市绿化的规划指标定额：2000年的人均公共绿地5---7m2 (视人均城市用地指标而定)，城市绿化覆盖率应不少于30%；2010年的人均公共绿地6----8m2，城市绿化覆盖率不少于35%。

《规定》还明确说明，上述指标是根据我国目前的实际情况，经过努力可以达到的低水平标准，离满足生态环境需要的标准还相关甚远，它“只是规定了指标的低限”，特殊城市(如省会城市、沿海开放城市、风景旅游城市、历史文化名城、新开发城市和流动人口较多的城市等)“应有较高的指标”。

(1)公共绿地

公共绿地向公众开放，具有游憨功能，常兼具景观、环境、教育、防灾等功能。

综合性包括市级、区级、居住区级公园。市级公园面积一般应在l0hm2以上，为全市服务，兼顾邻近地区。区级公园面积5----10hm2，服务半径1000---1500m，可进行半天以上的活动；居住区级公园2----5hm2，服务半径500----750m。

专类公园是具有特定内容与形式，有一定游想设施的城市公园绿地包括：

●儿童公园是为少年儿童单独设置的安全的城市绿地，常具有游戏、科普、文体活

动等功能；

●动物园、植物园是按动物学、植物学和游憩学规律所建成的大型专类公园，它们

通常是生物多样性的示范基地、生产资料基地、引种驯化和特种移地保护基地，

常包括有特种设施如动物笼舍、温室、实验室等。规划布局须充分考虑与公园周

边地区的相互影响；

●历史名园为具较高历史价值、文化价值的古典园林或史迹公园；

●风景名胜公园是位于城市建设用地范围内的，以文物古迹、风景名胜为主而形成

的具有城市公园功能的绿地；

●游乐公园为游乐活动而专门设置的、具有较集中或大型游乐设施、生态环境较好(绿

地率不低于65%)的绿地。

●体育公园是一种特殊的城市公园，既有符合一定技术标准的体育运动设施，又有

较充分的绿化布置。一般不少于10公顷。

敞开绿地包括带状绿地和块状绿地。带状绿地指宽度不小于8m，可供市民游憨的狭长形绿地，常沿城市道路、城墙、滨水设置，可能穿城跨区，对缓解交通造成的环境压力、改善城市面貌、改善生态环境具有显著的作用。块状绿地是位于道路红线以外的，相对独立的成片的绿地。其中街头绿地面积要求不小于400m2，绿化占地比例不小于65%。街头绿地在

历史城市、特大城市中分布最广，利用率最高，是见缝插绿、提高中心城区和老城区绿化水平的良策。广场绿地位于城市广场，它是降低城市建筑密度、美化城市景观、改善局地气候、提供交流、活动、紧急疏散场所的绿化场地，近年来发展较快。广场绿地的绿地率不应小于50%，不足者计人城市道路广场用地。

(2)生产绿地

生产绿地指位于城市建设用地范围内的，为城市绿化提供苗木、花草、种子的苗圃、花圃、草圃等用地。苗圃花圃作为城市绿化生产基地，要求土壤及灌溉条件良好，并具一定的观赏性。生产绿地也可成为城市农林业生产、科研基地，可布局在组团分隔带、绿楔之中。

(3)防护绿地

防护绿地指为改善城市的自然条件、卫生条件和安全条件，在城市建设用地范围内所设的绿地，其主要特征是对自然灾害或城市公害具一定的防护功能，不宜兼作公园使用。防护绿地包括自然灾害防护绿地、公害防护绿地、其他防护绿地三种。

自然灾害防护绿地主要用于保护城市免受风沙侵袭，或者免受6m/s以上的经常强风、台风的袭击，一般与主导风向垂直布局，也可用于水体防护滑坡防护、雪崩与泥石流防护。

公害防护绿地用于阻隔有害气体、气味、噪声等不良因素对其他城市用地的骚扰，通常介于工厂、污水处理厂、垃圾处理站、滨葬场地等与居住区之间。

其他防护绿地一般沿高压走廊、铁路、防火隔离带、防震疏散通道布局。

(4)单位附属绿地

这些绿地不参与城市总体规划的用地平衡，但在城市中占地多，分布厂泛，是城市普遍绿化的基础。附属绿地的细分，以现行城市用地的分类规范为框架，与城市用地一一对应细分为公共设施绿地、工业用地绿地、仓储用地绿地、对外交通绿地、市政设施绿池、特殊用地绿地共六项。

(5)居住绿地

属于居住用地的一个部分，具体包括居住区游园、居住小区游园（组团绿地）、宅旁绿地、居住区内公建庭园、居住区道路绿化用地等。居住小区游园面积不宜小于0.4hm2，组团绿地面积不宜小于0.04 hm2。居住区绿地与生态环境质量，与居民日常的户外游憩、社区交流、健身体育、游戏休戚相关。新建居住区的绿地率不应低于30%，旧区改造不宜低于25%。

(6)道路绿地

道路绿地指城市道路广场用地范围内的绿化用地，包括道路绿带(行道树绿带、分车绿带、路侧绿带)、交通岛绿地(中心岛绿地、导向岛绿地、立体交叉绿岛)、停车场绿地等等。不包括居住区级道路以下的道路绿地。园林景观路的绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40----50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于50%。道路绿地在城市中将各类绿地联成一张绿网，能提高交通效率与安全性，明显改善城市景观，缓解热辐射、交通噪音与尾气污染。

(7)生态景观控制区(风景林地)

生态景观控制区位于城市建设用地以外、城市总体规划用地范围以内，对城市生态环境质量、居民休闲游憨、城市景观和生物多样性保护有直接影响的区域。它包括生态控制区和景观游憩区两部分。

生态控制区是为改善城市生态和景观质量而需加以控制的区域，如水源保护区、城市组团分割带、基础设施绿化防护区自然保护区、湿地、山体、林地、重要的农业生产基地等。其中，以物种、生态区系、自然或文化遗产、视觉环境保护为目的的控制地带，对恢复、研究和维持本地区自然生态系统的协调与平衡具有无可替代的作用。在以水土保护为目的的控制区，通常以根系深广的乔木林为骨干，设置在河岸、水库、山地和开发区周围山坡、谷地。

生态控制区经由土地利用规划和城市规划安排后，应保护现状或进行定向生态保育，未经规划许可不得改变性质。生态控制区不宜向公众开放。

景观游想区是具有较好的景观质量，具有一定设施的城郊游憩区域，如芦苇、江心洲、成片林地、历史遗迹区、森林公园、观光农业区、野生动植物园等，宜开发建设后向公众开放。

六、城市园林绿地布局形式

城市绿地的布局有八种基本模式。从绿地与城市其他用地关系来分析，有环绕状、中心状、条带状及组群状四种。从绿地在城市中均匀分布的要求来分析，应似如下图式。

我国的城市绿地系统，从形式上可以归纳为下列四种：

1、块状绿地布局

这类情况多数出现在旧城改建中，如上海、天津、武汉、大连、青岛等，目前我国多数城市属此。块状绿地的布局方式，可以做到均匀分布，接近居民，但对构成城市整体的艺术面貌作用不大，对改善城市小气候的作用也不显著。

2、带状绿地布局

- 这种布局多数由于利用河湖水系、城市道

路、旧城墙等因素，形成纵横向绿带、放射状绿

带与环状绿地交织的绿地网，如哈尔滨、苏州、

西安、南京等地；带状绿地的布局容易表现城市

的艺术面貌。

3、楔形绿地布局

凡城市中由郊区伸入市中心的由宽到狭的绿

地，称为楔形绿地，如合肥市。一般都是利用河

流、起伏地形、放射干道等结合市郊农田、防护

林布置。优点是可以改善城市小气候，也有利于

城市艺术面貌的表现。

4、混合式绿地布局，

是前三种形式的综合运用。可以做到城市绿地点、线、面结合，组成较完整的体系。其优点是，可以使生活居住区获得最大的绿地接触面，方便居民游息，有利于小气候的改善，有助于城市环境卫生条件的改善，有利于丰富城市总体与各部分的艺术面貌。

以上四种布局中，当然是混合式最好。但由于我国目前大多数城市的绿地定额少，绿化覆盖率低，真正做到绿地组成“有机的系统”的还很少，这是需要今后努力的。

七、“园林城市”评选标准

1996年，建设部修订了新的《园林城市评选标准》内容如下：

(1)全市绿地系统规划己编制完成，经批准并纳入城市总体规划，城市绿地各项规划指标先进。规划得到严格管理和实施，城市公共绿地、居住区绿地、单位附属绿地、保护绿地、生产绿地、风景林地及道路绿地布局合理、功能齐全，形成统一完整的系统，取得良好的生态、环境效益。

(2)充分保护和利用城市依托的自然山川地貌和郊区林地、农业用地，将城市绿地系统同国土绿化紧密联系，把城市当成一个大园林进行规划、建设和管理，形成城乡一体的优良环境。改善城市生态、组成城市良性的气流循环，促使物种多样性趋于丰富。突出城市文化和民族传统，文物古迹及其所处环境得到保护，古树名木保护复壮。形成城市的自然、文化风貌特色。

(3)城市绿化覆盖率不低于35%，建成区绿地率不低于30%，人均公共绿地面积不低于

城市道路与交通规划习题集及答案

城市道路与交通规划习题集 结构 1. 章节序参照<<城市道路与交通>> 2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等) 3. 参考书目 绪论 一. 简答题 1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成? 2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计? 3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。 4. 为何要进行城市道路红线规划? 5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之? 6. 城市交通的基本概念是什么? 7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同? 二名词解释 1. 绿波交通 第一、二章 一. 填空题 1. 设计车速指。 2. 车流密度指。 3. 交通量是指。 4. 道路通行能力指。 5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。 6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。 7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。 8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。 9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。 10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。 11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。 12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。

1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。 2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。 3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。 三. 名词解释 1. 交通量 2. 一条机动车道理论通行能力 3. 服务水平 4. 服务流量 5. 动力因素 6. 停车视距 三. 简答题 1. 城市道路交通的特征如何? 2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何? 3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关? 4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用? 5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。试从车辆动力特征的观点来解释这样做的原因. 6. 何谓通行能力?它与交通量的关系如何? 7. 为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小?它受哪些因素的影响? 8. 在城市道路设计中,为何希望采用C级服务水平?而在公路设计中,希望采用B级服务水平? 9. 交通量观测资料有何用途? 10. 设计小时交通量的确定方法有几种? 11. 何谓高峰小时交通量? 何谓通行能力? 两者有何区别? 在设计道路时，它们之间关系如何? 12. 停车视距与车头间距的关系如何? 13. 对道路的路段,十字交叉口和环形交叉口的交通量观测方法,有何不同? 14. 一条常见的城市主要交通干道,在平日高峰和紧急状态时,每小时可以疏散多少人?(包括步行,乘车或骑车) 15. 试画出车速,纵向附着系数与通行能力的关系图。 16. 试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。 第三、四章 一. 填空题

城市绿道规划编制指南

城市绿道规划编制指南 安徽省住房和城乡建设厅 2012-12

目录 1适用范围 (1) 2 参考文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 规划编制工作程序 (2) 4.1 确定任务 (2) 4.2 调查、收集资料 (3) 4.3 编制规划 (3) 4.4 成果 (3) 5规划编制主要内容 (4) 5.1现状概况与分析 (4) 5.2居民出行特征分析 (4) 5.3绿道网络构建 (5) 5.4绿道建设实施途径 (6) 5.5工程造价估算及效益评估 (6) 5.6实施保障、绿道管理与运营策略 (6) 6 指南实施 (6)

1适用范围 本指南所指的城市绿道主要串联城市规划区范围内的各类绿色开放空间、重要的自然与人文节点，由绿廊系统、人工系统（（含慢行道、标识系统、基础设施、服务系统）两部分组成。 本指南适用于安徽省内的各市、县城市绿道规划编制工作。 2 参考文件 《安徽省绿道总体规划纲要》 《安徽省城市绿道设计技术导则》 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本指南。 3.1城市绿道 城市绿道具有以下两层内涵： 一是连接居住区与办公用地，为居民提供日常自行车与步行通勤的城市慢行系统； 二是以绿化为特征，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等，串接主要的公园绿地、公共服务设施、自然保护区、风景名胜区、历史古迹等休闲游憩节点，形成的供行人和非机动交通工具进入的线形绿色开敞空间。 3.2绿廊系统 绿廊系统是由地带性植物群落、水体、土壤等构成的具有一定宽度的绿化缓冲区，是绿道控制范围的主体。 3.3节点系统 节点系统是绿道中游客逗留和休憩的重要节点，包括各类城市绿地、城市广场、公共服务设施、城市共空间、社区、风景名胜区、森林公园、郊野公园和人文景点等重要游憩空间。 3.4慢行道系统

慢性与绿道系统规划

2012年5月，福建省出台《福建省绿道规划建设导则（试行）》，为福建省各市编制绿道规划提供了规划依据与指导；同期，我局委托厦门市城市规划设计研究院开展厦门市绿道与慢行系统总体规划，近期建设重点结合新城、小城镇建设及溪流整治重点展开，以慢行系统示范项目建设为契机，依托厦门岛山体、环岛、湾区等资源，尽快形成高品质、完善的绿道与慢行系统。 2012年底，厦门市绿道与慢行系统总体规划编制完成。并经市政府批准，现予公布。 规划范围与期限 规划范围：本次规划范围是厦门市域范围1699平方公里，包括厦门本岛、海沧区、集美区、同安区和翔安区。 规划期限：2012年-2020年 规划内容 （1）绿道系统规划：根据《福建省绿道规划建设导则（试行）》要求，对厦门市城市绿道进行选线，将其按照都市型、郊野型和生态型进行分类，配套服务设施，并提出近期建设内容； （2）慢行系统规划：按照“慢行系统+慢行社区”的空间组织模式，通过建设步行和自行车道、步行（自行车）+公交、旅游观光、休闲健身慢行系统等为市民提供健康、安全、舒适的交通出行。 工作重点及规划特色 （1）工作重点：按省绿道规划导则编制。对原有休闲绿道总体规划进行调整；突出厦门绿道规划的特色；提出省级绿道建设线路。 （2）规划特色：对绿道规划延伸的慢行系统深入研究，提出自行车系统总体规划。整合岛内慢行系统规划；整合溪流整治景观规划；深化新城慢行系统规划。 （一）绿道系统 1.规划结构：根据厦门城市规划区自然本底特点、城镇发展结构特征和未来发展态势、景观资源的分布情况，以绿道线性联系为基础，服务尽量多的人口。规划结构为“一环、两带、四放射”。 一环：为厦门市本岛环岛路滨海绿道； 两带：沿厦门湾的滨海绿道和沿城市外围的山体绿道； 四放射：主要是利用岛外各区溪流过芸溪、后溪、东西溪和东坑湾-九溪作为城市放射绿道。

城市道路与交通规划期末重点

一、城市道路与交通基本知识 1、城市综合交通的含义 “大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式。 “小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的最基本组成部分；道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、面貌和活力的窗口。 2、城市交通系统的要素 （1）人和物的流动（交通需求） 人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。 （2）交通设施（交通） 运载工具（包含汽车、火车、船舶等），运路（道路或轨道等），站场（terminal、车站、停车场等）。 （3）经营管理系统（联系需求与供给） 组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统。 （4）交通空间 是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间、道路空间、交通站场空间。 3、城市交通的基本因素——用地、人、车、路 （1）城市用地：是产生交通、吸引交通的“源”和“泽” 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积，居住人口密度，就业人口密度（就业岗位密度）等。 （2）人：出行目的：包括上下班出行（含上学放行）、生活出行（购物、游憩、社交）、公务出行三大类。 出行方式：出行方式的选择：时间、线路、价格、目的等——成本 平均出行距离：居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和最大出行时间来表示。 与城市规模、城市形态、用地布局、人口分布、出行方式有关。 日平均出行次数：与生活方式、生活水平有关。 （3）车：机动车和自行车是构成城市道路交通的主要内容。无论是对机动车或自行车都需研究以下因素：车辆（可折算成标准车）的保有量、出行率、空驶率、平均出行距离（平均运距）；车流速度、密度、流量。 机动车可以归纳为几种“设计车辆”，以便根据设计车辆的外廓尺寸、载重量、运行特性等特征作为道路设计的依据。 a 小型汽车：包括小汽车、三轮摩托车、轻型越野车和2.5吨以下的客货运汽车。 b 普通汽车：包括单节式公共汽车、无轨电车与载重汽车。

城市园林绿地规划资料及答案

一：识记题 1、在城市用地实用性的评定过程中，通常办法是将用地按优劣条件分成的种类为3种。 2、油松不具有防火性。 3、乔木与有窗建筑物外墙的最小间距为3.0 m。 4、树带式种植带的宽度一般不小于1.5 m。 5、在城市用地中按照土地的使用性质进行分类，农业生产用地不属于城市用地。 6、适合于在儿童公园栽植的植物是南天竺、樟树、桂花等等。 7、“田园城市”的提出者是19世纪末英国社会活动家霍华德。 8、城市总体规划的期限一般为20年。 9、在城市单项建设用地中，道路广场用地一般控制在每人8－15m2。 10、在当前环境污染严重的情况下，保护环境的途径不包括充分进行宣传保护。 11、分车带在高速干道上的分车带不应该种植乔木，分车带以种植草皮为优。 12、城市劳动人口不是风景区中的人口构成。 13、农、林、牧、渔、水利业属于城市产业类型中的第一产业。 14、在城市单项建设用地中，工业用地一般控制在每人10－25m2。 15、将人口规模进行分类，特大城市的城市人口数为100万以上。 16、选择耐旱植物不是工厂企业园林绿化植物的选择的基本原则。 17、城市园林绿地布局，要保持城市生态系统平衡，经济发达不是其基本要求。 18、城市园林绿化的树种选择原则不包括名贵树种。 19、有利于创造人文环境－社会价值不是工厂绿化意义主要表现。 20、我国城市规划有关标准规定，红线宽度小于40m的道路，绿地率不得小于20﹪。 21、城市绿地类型中，不参与城市建设用地平衡的是居住区绿地。 22、在行道树树种的选择中，当苗木刚出圃时，一般合适胸径为12－15cm。 23、在城市单项建设用地中，绿地一般控制在每人不得小于9m2。 24、风景游览绿地不参与建成区的用地平衡的绿地。 25、我国城市绿地系统，在形式上不包括点状绿地布局。 26、桃树不是抗SO2的树种。 27、将人口规模进行分类，大城市的城市人口数为：50万～100万。 28、在公路绿化中，交叉处应留出足够的视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物时，不得种树的距离是5m。 29、在居住区组成中，居住区建筑用地一般占居住区总用地的50％。 30、在城市单项建设用地中，居住用地一般控制在每人18－28m2。 31、我国城市规划有关标准规定，园林景观路绿地率不得小于40﹪。 32、在人的心理感受方面，对城市印象影响最大的因素，大致包括以下5个部分。即：道路、边界、中心、区域和标志物。

上海市城市绿地系统规划(2002-2020)(文本)

前言 绿化是衡量城市文明程度、城市综合服务功能水平的重要标志，是现代城市进步的象征。 绿化系统是城市中唯一有生命的基础设施，是城市社会、经济持续发展的重要基础。 国内外的实践和经验表明，使城市贴近自然，融入自然，日益成为未来城市绿化发展的主旋律。 一、总则 第一条规划依据 1、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国森林法》、《城市绿化条例》以及《上海市城市规划条例》《上海市植树造林绿化管理条例》和相关的法律、法规。 2、《上海市城市总体规划(1999-2020)》(中华人民共和国国务院2001/5/11批准) 第二条规划指导思想 1、体现可持续发展的思想，规划人与自然和谐的生态环境。 2、体现大都市圈发展的思想，规划城乡一体、具有特大型城市特点的绿化体系。 3、体现以人为本的思想，满足市民居住、生活、休憩功能。 第三条规划原则

1、生态性原则：以生态效应为核心，完善绿化生态功能。 2、系统性原则：增强绿化系统功能，完善绿地类型和布局。 3、多样性原则：体现生物多样性，丰富植物群落层次、种类。 4、地带性原则：强化地域特点，品种选择、栽植因地制宜。 第四条规划期限 远期到2020年，近期到2005年。 第五条规划范围 为市域6340平方公里 二、现状分析 第六条对城市绿化发展的总体认识和分析 适应城市社会、经济发展的需要，上海的绿化建设经历了由慢到快，由小到大、由量变逐步到质变的发展阶段，形成今天的格局和特点。 1、1949～1978年，缓慢发展阶段。 解放前，上海的绿化建设缓慢、无序，分布不均。1949年前的百年间，全市平均每年仅开辟绿地0．6公顷，各种公园绿地约为89ha。这些绿地绝大部分集中于租界和上层人士聚居的住宅区，市民群众居住集中的南市、普陀、杨浦等地区没有一块公共绿地。 解放以后，上海的绿地建设随着城市发展逐步展开。特别是结合旧城改造，相继建成第一条外滩滨江绿带、肇嘉浜林荫道、人民公园、杨浦公园、长风公园、

城市绿道介绍

“久在樊笼中，复得返自然。” 如今的人们更多地渴望到山林海边寻求惬意，踏上没有噪音尾气的城市绿道。而这份渴望，在不久的将来就可能会在我们身边实现，贯穿整个城市的绿道网正在规划和建设当中。今后，市民朋友或许只要出门走上几步路，就能踏上精心设计、设备齐全的绿道，尽享自然惬意。 什么是绿道？ 北京近山松认为绿道上应有自行车专用道，还有驿站 “绿道，简单地说就是绿色生态之道。”绿道是提供给行人、骑车者休闲健身的道路，也被认为是慢行之道。 绿道到底是什么样子？ 北京近山松认为绿道里面有自行车道，有步行道路，有绿色的环境，有标识系统，还有停下来休息的地方，类似于古代的驿站。 绿道特征 绿道是引自欧美发达国家的先进理念，在我国国内尚无完整的经验可循。绿道主要由人行步道、自行车道等。非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。根据需要，绿道外围可以划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地作为城市生态廊道或组团隔离带。由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成的绿道网是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载

体。 绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。 绿道与人行道的区别？ 人行道：上班绿道：休闲 绿道与人行道有何区别？绿道和非机动车道在一般情况下是分开的，非机动车道从城市功能来说是供日常生活，包括上班行走的一条道路。绿道是给市民提供一个休闲的空间，当绿道由于很多原因不能连贯时，可能借用非机动车道使绿道连接起来。 绿道六大组成要素： 一、绿廊，由现行的带状空间两侧来控制一定的绿化控制带，这个绿化控制带通过景观修复来打造绿廊。 二、游径，在绿道里面设计一定的自行车道、步行道、无障碍道（残疾人专用道）和水道等非机动车道游径系统。 三、标识，通过标识牌、标识信息的设计，让大家在绿道里安全行驶。 四、基础设施，包括出入口、停车场、环境卫生、照明、通讯等基础设施系统。 五、服务，在一定的范围内设计驿站，保证市民享受到服务设施。 六、发展节点，绿道不单单是一条线，在绿道网络上依托森林公园、市域公园发展为绿道的重要节点。

园林景观设计毕业论文优秀

园林景观设计毕业论文 飞儿景观设计提供 居住区绿化是城市绿化的重要组成部分，最接近居民，与居民日常生活关系最为密切，它对提高居民生活环境质量，增进居民的身心健康至关重要。居住区的绿化水平，是体现城市现代化的一个重要标志。居住区绿地在城市园林绿地系统中分布最广，是普遍绿化的重要方面，是城市生态系统中重要的一环。随着城市现代化进程步伐的加快，居住区的绿化水平也应相应的提高，以更好地满足人们对环境质量的不同要求。因此，加强居住区绿化建设首要的任务是必须做好设计。提高设计水平应在尊重传统、尊重科学基础上摈弃原有落后的环境，着重注意生态及景观设计，才能使居住区绿化工作再上新台阶。下面从生态设计和景观设计来探讨设计的新思路。 1. 生态设计 居住区的绿化规划，必须以城市生态系统为基础，注重生态效益，以提高居民小区的环境质量，维护和保持城市的生态平衡。开阳县地处贵州省中部，位于云贵高原东侧梯状斜坡黔中隆起地带，总的地势特征是西南高，东北低，由西南向东北倾斜。地势起伏大，最高海拔1705.2米，最低海拔506.5米，山高谷深，沟壑纵横，切割剧烈，形成了开阳气候的多样性。年均气温12.8℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-10.1℃，年均雨量1258.8毫米。总之，开阳气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，适宜于多种园林植物生长和繁衍。因此，根据开阳县生态现状，结合我县“打造山水园林城市”的主题，运用生态学原理对开阳县居住区绿地设计是我们面临的一个新问题。

1.1研究和学习生态园林观点是搞好开阳县居住区绿化设计的先决条件 生态园林是根据植物共生、循环、生态位、竞争、植物种群生态学、植物他感作用等生态学原理，因地制宜地将乔木、灌木、藤本、草本植物相互配置在一个群落中，有层次、厚度、色彩，使具有不同生物特性的植物各得其所，从而充分利用阳光、空气、土地、肥力，实行集约经营，构成一个和谐、有序、稳定、壮观而能长期共存的复层混交的立体植物群落，使我们的居住区绿化发挥更好的生态效益。 1.2努力提高开阳县居住区绿化的绿地率和绿视率 在居住区内不透水的部分(道路、建筑广场)比例较大，而绿地面积已经很少，设计时，应合理分配园林各要素，(植物、道路、建筑、山石、水体)的比例关系，重点突出植物造景，同时充分运用植物覆盖所有可以覆盖的黄土，努力提高单位面积的绿地率和绿视率。如同样是道路地坪，石板嵌草道路要比纯铺装的道路地坪好。同样是景墙透空，栽植攀援植物景墙要比无攀援植物透空景墙更能发挥生态效益。同样是休息、绿化功能的建筑小品，花架要比亭子更能提高绿视率。 1.3努力提高开阳县居住区绿地单位面积的叶面积系数 叶面积系数=叶面积/单位面积。园林绿地中的物流和能流数量的大小决定园林绿地生态效益大小的最具实质性的因素，改善植物的空间分布状况，是提高绿化水平的有效途径。运用生态园林原理，设计多层结构，乔木下加栽耐荫的灌木和地被植物，构成复层混交的人工植物群落以得到最大的叶面积总和。 1.4努力提高物质、能量的循环 生态园林是良性循环的园林，应用生态经济学原理，在多层次人工植物群落中，通过植物与微生物之间的代谢作用，实现无废物循环生产。在人工植物群落

城市道路与交通规划知识点

《城市道路与交通规划》知识点总结 交通：广义：交通是人物信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的。通常含义：交通是人和物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。 城市交通系统：是由城市运输系统，城市道路系统和城市交通管理系统组成的。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是城市交通系统正常，高效运转的保证。 城市交通规划的任务1、根据城市性质、用地功能分区与布局、工作与居住地点的分布，分析在规划年限内的城市客运量与货运量，车辆出行次数和流向；通过数学方法计算出行在用地分区之间的分配。2、根据国民经济水平、城市规模、用地布局，分析城市交通特点、研究和选择城市运输和交通方式，及所占比例3、配合城市道路系统规划初步方案或旧城道路系统改造规划方案，提出城市货运与客运交通的流量、流向分布图，为修正道路系统提供依据 城市道路的特点：1功能多样，组成复杂2行人非机动车交通量大3道路交叉口多4沿路两侧建筑物密集5景观艺术要求高6城市道路规划，设计的影响因素多7政策性强

城市道路的运输特点：1机动灵活性大2普及面广适应性强3速度快，造假低4运量大 缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径：1必须认识交通的社会地位2必须要有适当的城市交通投资3解决城市交通的堵塞，必须要有科学理论4城市总量消减5交通流量均分6交通连续7交通分离 人行道设计：a：适用于人行道宽度不足反种植单行行道树，尤其适用于两边商店多，公共文化机构多的主干道上，是目前最常见的形式。b：适用于过街行人量大，行车密度高的路段，行人与车行道之间设绿化带在人行横道处设断口，这种形式有利于行人安全，有利于交通组织，车轮溅起的污泥和扬起的尘土对行人影响较小。C：适用于支路或住宅区道路上，布置有两条绿带，一条是花卉丛绿带，布置在建筑物前，另一条是行道树，沿路缘石布置须沿屋檐墙角散水地带，筑砌护坡，以免积水影响房基的稳定。d:在人行道上布置两条绿化带靠近建筑的一条供就近行人或进出商店的人使用；另一条供过路行人使用，避免相互干扰，适用于城市中心地区商业文化设施比较集中的街道上。 城市道路的分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序 城市道路的分类分级：国标的分类：1.快速路 2.主干路 3.次干 路 4.支路按道路功能的分类：1交通性道路（交通性主干路，交通

绿道绿廊规划文本

第一章规划总则 第一条规划的编制背景 为了全面落实科学发展观，实现经济社会又好又快发展，加快临城县城乡一体化发展，促进低碳城市建设和旅游事业的发展，改善区域环境质量，构建 全县生态安全新格局，为全县人民提供安全、舒适的户外活动平台，特编制本 规划。 第二条规划范围与规模 本次规划编制范围：以临城县行政范围为界限，总面积797 平方公里。 第三条规划依据与年限 《中华人民共和国城乡规划法》 《城市绿化条例》（1992 年） 《城市绿线管理办法》（2002 年） 《城市规划编制办法》 《城市规划编制办法实施细则》 《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95 《临城县城市总体规划（2009-2020）》 《临城县城绿地系统规划(2009-2020 年) 》 规划年限：根据国家城乡规划法的规定，结合临城实际，确定规划年限。 近期：2013～2015 年； 远期：2015～2020 年。 第四条规划原则 1、因地制宜原则 2、通达便捷原则 3、生态先行原则 4、彰显特色原则 5、以人为本原则 第五条规划目标

从建设宜居宜业的生态城区的目标出发，突出绿道绿廊网的生态和旅游休 闲功能，达到绿量和布局的优化。规划将临城县内自然生态资源、历史文化资 源等通过绿带连接起来，形成点、线、面、环相结合的整体空间形态。充分发 挥临城县资源优势，突出地域特色，使绿道成网、景观相连、景随步移、人景 交融，打造生态、休闲、宜游、宜行的绿色廊道，创造最佳的人居环境。 近期目标：完成首期规划绿道线以及示范段的建设，构建绿道的主体框架，使人们认识绿道、了解绿道、使用绿道。为居民提供休闲锻炼、绿色出行旅游 的场所。 中期目标：完成次要绿道线及配套设施的建设，使绿道形成初步网状，更 加便捷通达。加强宣传力度，使绿道观念深入人心；绿道沿线的商贸服务业更 加成熟，对乡村经济起到带动促进作用；创建属于临城独特的旅游品牌，将临 城打造成为邢台市旅游的新亮点。 远期目标：完成绿道连接线和部分偏远绿道建设工作，使绿道网更加完善 合理。最终建设集生态、休闲、旅游于一体的综合性绿道，创造安居、康居、 乐居的人居环境，提升临城在邢台市的竞争力，成为邢台市旅游的中心点。 第二章绿道绿廊总体规划 第6 条绿道绿廊规划原则 （1））必须与周边城市绿道绿廊空间对接。 （2））必须与河流水系整治相结合：绿道与水系相结合是临城地域特色的 体现，绿道建设可以利用和依托河流水系进行，同时绿道绿廊也就具备极为明显的 水质改善功能。 （3））必须与旅游发展相结合：绿道绿廊通过串联各种旅游资源点，增加旅游资源的可进入性、可观赏性和趣味性。 （4））必须体现生态化和本土化：绿道绿廊本身就是生态学中的生态廊道，是将区域生态斑块串连成“网”进而成“面”的重要手段。建设中尽可能以本土 植物为主，保障本地生态安全。 第7 条规划布局理念 临城绿道绿廊规划布局，区域角度重点考虑融入石家庄市、邢台市发展和

城市规划-绿道系统规划

第一章 第一条加快推进国家生态园林城市、国家森林城市“两城同创”工作，积极落实《安庆市城市总体规划（2010～2030年）》的实施，确保城市与环境的协调发展，特编制《安庆市城市绿地系统规划》（以下简称本规划）。 第二条规划层次与规划范围 本次绿地系统规划的范围参考城市总体规划分层次研究的方法，具体如下： 1、市域绿地系统规划范围： 市域绿地系统规划的范围为安庆市行政管辖范围，包括三区八县，总面积15398平方公里。 2、规划区绿地系统规划范围： 包括安庆市区（辖大观、迎江、宜秀三个行政区）和皖河农场，总面积901平方公里。其中安庆市区821平方公里，皖河农场80平方公里。 3．中心城区绿地系统规划范围： 安庆市中心城区城市建设用地范围，总面积180平方公里。 第三条规划期限 1、近期2014～2020年； 2、远期2021～2030年。 第四条规划指导思想 1、以安庆市城市总体规划确定的城市空间发展格局为依据，坚持可持续发展和大生态战略，坚持城乡绿化的有机融合，在全市域范围内构筑城市绿地系统的生态框架。 2、结合安庆市的自然山水资源和历史人文资源，突出安庆市园林绿化的滨江滨湖特色和文化内涵，努力创建人与自然和谐共处的特色生态环境。 3、合理布局各类城市绿地，形成多层次、多功能和绿树成林、植物多样、景观优美的城市绿地系统，建设适于市民居住的绿色人居环境。 4、以城市绿地系统规划为基础，明确划定各类绿地的控制范围线（即绿线），制定绿线控制法定图则，逐步实现城市绿地的“绿线管制”制度。 第五条规划原则 1、以生态学理论为指导，坚持可持续发展的原则。 2、城乡统筹的原则。 3、综合效益的原则。 4、以人为本，均匀合理的原则。 5、因地制宜，体现地域特色的原则。 6、可操作性的原则。 7、坚持生物多样性原则。 第六条规划依据 1、法律、行政法规、规章： （1）《中华人民共和国城乡规划法》(2008年1月颁布) （2）《中华人民共和国土地管理法》(1996年颁布，1998修订) （3）《中华人民共和国森林法》(1984年颁布，1998年修订) （4）《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月颁布) （5）《中华人民共和国文物保护法》(1982年11月颁布) （6）《城市绿化条例》(1992年6月，2011年修订) （7）《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国发[2001)20号) （8）《城市绿化规划建设指标的规定》(建城[1993]784号) （9）《城市古树名木保护管理办法》(建城[2000]192号) （10）《城市绿线管理办法》(建设部，2002年112号) （11）《城市绿地系统规划编制纲要(试行)》(建城[2002]240号) （12）《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》(建城[2004]98号) （13）《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》(建城[2002]249号) （14）《安徽省人民政府办公厅转发省建设厅关于进一步加强我省城市园林绿化工作意见的通知》(皖政办[1996]69号) （14）《生物多样性保护公约》 （15）《中国21世纪议程》

园林规划设计备考复习好资料(试题与书合在一起精编版)

园林规划设计 绪论 绿地：凡是生长绿色植物的地块统称为绿地。包括天然植被和人工植被。 绿化：指运用植物材料建成绿地的手段，以取得环境效应为主。即种植花草树木，使环境优美卫生、保持生态平衡。包括城市园林绿化、荒山绿化、四旁和农田林网绿化。 … 造园：即园林的营造，指运用多种素材（植物占较大比例）建成园林的手段 园林风格：是指每一个园林绿地所具有的自己的独到之处﹑鲜明的创作特色﹑鲜明的个性。 园林艺术：是研究关于园林规划﹑创作的艺术体系，是美学﹑艺术﹑绘画﹑文学等多学科理论的综合运用﹑尤其是美学的运用。 园林规划设计：在一定范围内，主要由山、水、植物、建筑、园路、广场、动物等园林基本要素，根据一定的自然科学规律、艺术规律以及工程技术规律、经济技术条件等，利用自然、模仿自然而创造出来的既可观赏、又可游憩的理想生态环境。包括地形设计、建筑设计、园路设计、种植设计、园林小品设计。 园林规划：综合确定安排园林建设项目的性质、规模、发展方向、主要内容、基础设施、空间综合布局、建设分期和投资估算的活动。 园林设计：使园林的空间造型满足游人对其功能和审美要求的相关活动。 园林规划设计的对象： 1、公共绿地； 2、交通道路绿地； 3、单位附属绿地； 4、居住区绿地； ` 5、生产绿地； 6、防护绿地； 7、风景林地。 园林规划设计应符合哪几方面要求： 1、应表现主题思想； 2、运用生态原则指导园林规划设计； 3、园林绿地应有自己的风格。 园林规划设计这一学科的特点： 1、理论性强 2、综合性强 3、实践性强 园林规划设计的依据和总体原则 ( 园林规划设计的依据：科学依据、社会需求、功能要求、经济条件 园林规划设计的总体原则：就是适用、经济、美观； 1、城市园林绿地规划应服从总体、综合考虑、统筹安排 2、城市园林绿地规划结合实际、因地制宜、突出特色 3、城市园林绿地规划要多方兼顾、均衡分布、比例合理 4、城市园林绿地系统规划既要有长远规划，又要有近期的安排，做到远近结合 5、城市园林绿地的规划与建设应结合生产、增加收入、一举多得 学习园林规划设计的理论和创作方法： — 1、批判地继承 2、善于借鉴 3、勇于实践，敢于创新

城市道路景观设计研究

城市道路景观设计研究 发表时间：2019-05-21T17:21:53.890Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：赵哲华 [导读] 摘要：道路景观设计的风格和特点是城市的名片，它在一定程度上反映了城市的发展程度。 棕榈设计有限公司广东广州 510000 摘要：道路景观设计的风格和特点是城市的名片，它在一定程度上反映了城市的发展程度。城市道路的建设主要是为了满足交通的需要。在此基础上，我们重视景观设计的协调。城市道路景观设计的主要内容是如何提高道路景观的美与道路的完美结合。本文对城市道路景观设计的相关内容进行了一系列的研究。 关键词：城市道路；景观设计；基本内容 导言：目前，城市道路已不再仅仅是人们出行的基本需要，与之一致的景观设计也成为人们关注的焦点。在保证交通运输系统正常运行的前提下，根据其特点和实际情况对道路进行景观设计已成为有关部门的重要工作内容。因此，有关部门应重视城市道路景观设计的规范化、美感和实用性，充分发挥城市道路景观设计的意义。 1城市道路景观的内涵与功能 1.1城市道路景观的内涵 要了解道路景观的内涵，首先要了解城市景观的内容。城市景观主要包括街道、广场、公园等基础设施。它还包括建筑房屋，如商业商店和住宅。道路景观主要指城市街道周边的景观设计。城市道路有比较宽阔繁荣的路段，适合各种机动车行驶，以及安静的林荫大道，道路狭窄，人行道交错。城市道路景观包括人文景观和自然景观。它由各种商业或住宅建筑、花卉植被、路标、栏杆和供路边休息的长椅组成。 1.2城市道路绿化的功能及应用 随着科学技术的发展，人类逐渐走上文明的阶梯，但却极大地浪费了社会资源，破坏了地球的生态平衡。日益恶劣的环境提高了公众对保护自然环境必要性的认识。在城市交通中，道路是其主要表现形式，是最重要的语境，贯穿城市主体。公共种植花木将减缓城市热岛效应，优化城市生态环境，实现区域平衡状态，逐步凸显道路景观的生态效应。“城市形象”认为，道路是构成城市景观的首要要素，起主导作用。其余的环境要素围绕道路设计的核心，相互补充。形成的具体空间性质是：在公共场所和商业区实现迁移时，将居民的社区和办公区相匹配，组合起来表明采用多样化配置具有渗透性特征。基于物质和精神构成，道路相当于城市的血液，也是形成城市印象的主要因素。街道承载着公共生活和精神，见证着历史的变迁和城市的印记，这就相当于城市的灵魂；例如，浦东世纪大道见证了上海的繁荣，南京东路见证了该市的历史。道路的建设要体现城市文化的内涵，使街道与整体呈现完美的平衡，从而优化城市的功能，塑造城市的良好形象。 2城市道路景观规划设计应遵守的基本原则 在当前城市道路景观规划设计中，要满足城市规划的要求，更好地满足道路设计和使用的要求。同时，城市道路的布局必须与道路的功能性质相协调。即城市道路系统规划需要与城市景观系统规则、绿地系统规划等保持协调与整合，以建设城市道路景观，使其成为城市环境中非常美丽的景观。在城市道路景观规划和设计的过程中，还必须保证景观特征与城市景观特征、历史文化特征等相一致。道路景观要保持整体的统一和一致性。针对道路的不同性质和要求，需要设置不同的景观特征，以保证景观在环境中的独特性。即城市道路景观需要布局清晰，空间扩张顺序完整，形式、色彩、纹理协调处理，并根据功能要求和审美原则合理组织各种景观要素，以更好地发挥道路环境的生态绿化作用. 3城市道路景观设计的内容 3.1道路绿化景观 道路绿化是景观设计的主要内容。在绿化植物栽培过程中，要达到一定的标准，如在隔离地带和人行道周围种植植物。在建筑物密集的城市，绿化应充分考虑到车辆和行人的方便。此外，在道路绿化过程中，应充分考虑空间感和植物分布层，以通过绿化提升道路的美感。同时，它也能在很大程度上发挥绿色植被的生态作用，以及对道路的隔离和保护作用。根据我国城市建设的实际情况，适当缩小草坪面积，并在此基础上增加不同层次的植被，如树木或树冠较大的树木。从宏观角度看，它有利于呈现城市的轮廓；从微观角度看，它有利于增强道路空间的凝聚力。 3.2道路铺设 道路铺设从直观的角度突出了城市的界面。不同的道路铺装方式可以更直观地体现城市道路的空间特征。因此，在城市道路铺设设计过程中，不仅要充分考虑景观设计的环保性能及其对城市排水的影响，还要注意其与周围风景的和谐。根据城市的地域、文化等特点，我们可以选择一些有特色的铺面材料来引导行人。在铺筑城市道路时，应避免选择俗气的颜色，注意周围事物的着色，并根据道路的位置充分发挥铺筑的装饰效果。颜色、形式和纹理是道路的主要形式。这三种关系的协调可以大大提高道路铺设的效果。 3.3路侧绿带 路侧绿带是人行道边缘至道路红线一侧设置的一定宽度可减少人流、车辆的噪声，阻滞灰尘的绿化带。包括基础绿带、防护绿带、花园林荫路、街头休息绿地等。路侧绿带是阻隔建筑与道路的防护屏障，可保护建筑内部不受外界的干扰。对于路侧绿带的设计，不同性质的区域，植物配置方式也会有不同。 商业区的绿地宜采用规则式种植，作为街头休闲绿地，将绿地适当地隔离，创造出不同的休闲或是观赏空间，使绿地与建筑广场形成一个整体。居住区旁的人行道绿带宜采用自然式种植，由于居住区内人的活动较为频繁，为减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响，可通过种植绿化作为防护措施，既能美化环境，又能改善城市生态环境。在空间允许的条件下可设置人活动、休憩的场所，使人们在绿地内，既可以观赏景致或休息片刻，也可以漫步其中。绿地通过不一样的景观设计与建筑、山石、植物灯相映衬，显示出城市的绚丽空间、多复色彩的美学效果。 3.4照明设计和道路公共设施 在照明设计中，选择灯具的灯柱在满足亮度要求的基础上，还要重视其造型。照明设计要对道路照明、建筑泛光照明和广场绿地照明等综合照明效果进行考虑，确保照明能够满足道路的多种使用需求，具有实用性。为了增强空间环境的文化内涵，可以根据城市的历史、

《城市道路与交通规划》学习心得

城市道路学习总结 中国古代营建都城，对道路布置极为重视。当时都城有纵向、横向和环形道路以及郊区道路并各有不同的宽度。中国唐代(618～907年)都城长安，明、清两代（1368～1911年）都城北京的道路系统皆为棋盘式，纵横井井有条，主干道宽广，中间以支路连接便利居民交通。 巴基斯坦信德省印度河右岸著名古城遗址摩亨朱达罗城(Mohenjo Daro，公元前15世纪前)有排列整齐的街道，主要道路为南北向，宽约10米，次要道路为东西向。古罗马城(公元前15～前6世纪) 贯穿全城的南北大道宽15米左右，大部分街道为东西向，路面分成三部分，两侧行人中间行车马,路侧有排水边沟。公元1世纪末的罗马城，城内干道宽25～30米，有些宽达35米，人行道与车行道用列柱分隔，路面用平整的大石板铺砌，城市中心设有广场。 随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。 1949年以来，中国城市道路建设取得了重大成就。全国许多大城市改建、兴建了大量道路，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，新兴的中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如北京市展宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些互通式立体交叉及机动车、非机动车分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了旧北京的交通面貌。又如中国工业城市上海，建国以来也新建改建了大批道路，并建成横跨黄浦江的大桥和黄浦江打浦路隧道，两岸交通得到进一步的改善。

广州市绿道规划建设技术指引

广州市绿道规划建设技术指引（试行） 按照广东省的统一要求，广州市绿道规划、设计、建设原则上按《珠三角区域绿道规划设计指引（试行）》执行，建设主要依托青山绿地工程、迎亚运工程和水环境治理工程的相关项目开展。结合广州市实际情况，在征求相关意见的基础上，现编制本指引。 一、绿道的定义和分类 绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 绿道根据所处区位和目标功能不同分为三类：生态型、郊野型和都市型。在绿道两边规定的控制范围内要控制新增与绿道功能不相容的项目。 生态型绿道主要是指连接景点、区域之间以城市快速路、高速公路、国道等路段以及河流、海岸沿线林带、绿化带为主体，贯通城乡的生态廊道，其控制范围宽度一般不小于200m。 郊野型绿道主要是依托城市建成区、生态旅游景点周边的大块绿地、水体、连接道路和田野乡村所构建的绿色走廊，其控制范围宽度一般不小于100m。 都市型绿道主要是指在城市建成区内，依托河道以及道

路两侧的绿地构建形成供市民休闲活动的通道，其控制范围宽度一般不小于20m。 二、绿道的组成要素 绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。 绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。 人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满足绿道游憩功能而配建的设施，包括绿道游径、标识系统、服务系统及节点、基础设施等。 广州的绿道须主要包含四大要素：良好优美的绿化生态环境、标准合理的绿道游径（单车道、人行健步道）、统一清晰的标识系统、完善的综合服务设施。 三、绿道线路的选择 广州市域范围内绿道分为三个层次：省规划的省级绿道，市规划的市级绿道，区（县级市）规划的区级绿道。 绿道的选线要结合现有的水道和道路系统，考虑其穿越区域的社会经济、自然气候、地形水文、植被、景观风貌等条件，并分析绿道穿越区域的基础设施、土地利用情况、用地权属等； 绿道的选线要考虑资源的生态性，布局的整体性，交通的连通性，使用的安全便捷性，实施的可操作性和经济性；

城市道路与交通规划 历年名词解释汇总

行车视距：是指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物。这个必不可少的距离称为行车视距。 停车视距：汽车行驶时，司机看到前方障碍物后，紧急、制动至达到障碍物前安全停车所须的最短行车距离称为停车视距。 会车视距：指对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的最短安全距离。 回头曲线：山区因地形地质条件自然展现困难时，为盘旋上下山需设置“回形针”形状的曲线，其圆心角接近或大于180度。 路拱：为防止雨水渗入路基降低路基强度以及减少轮胎与路面之间的摩擦力，路面常做成中间高并向两侧倾斜的拱线。 纵坡：道路中心线的纵向坡度，以百分率表示。在保证排水要求的条件下，设计中应尽可能采用较平缓的纵坡。 合成纵坡：在有超高的曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度作组成的矢量和。 路缘石：路面边缘与其他结构物分界处的标石。 路肩：公路或郊区道路上，位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，称为路肩。 视距三角形：最靠右侧的直行机动车与右侧横向道路上最靠中心线驶入的机动车在交叉口相遇的冲突点起，向后各退一个停车视距，将这两个视点和冲突点相连构成的三角形称为视距三角形。 道路服务水平：以道路上的运行速度和交通量与可通行能力之比综合反映道路的服务质量。交织：行驶方向相同的两股或多股交通流，沿着相当长的路段，通过驾驶改换车道使交通流彼此穿插对方路径进行的交叉运行。 交织长度：可以使进环和出环的两辆车在环道上互换一次车道，完成一次交织，在这个交织时间内车辆行驶的长度。 分岔点：交叉口内同一行驶方向的车辆，向不同方向分开行驶的地点。 交汇点：来自不同行驶方向的车辆，以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点。 冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度（或接近90°）相互交叉的交会点。 道路用地面积率：城市道路用地包括停车场用地的面积，占城市总用地面积的比例，一般为8%~15%。 面控制：又称区域控制，是城市道路交通控制的高级形式，可对某区域道路网内的交通流进行联网协调控制。 渠化交通：在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。 绿波交通：指在一系列交叉口上安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时均会遇上绿灯。 绿色交通：广义上是指采用低污染，适合都市环境的运输工具，来完成社会经济活动的一种交通概念。狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。从交通方式来看，绿色交通体系包括步行交通、自行车交通、常规公共交通和轨道交通。 绿信比：指交叉口红绿灯在一个周期内显示的绿灯时间与周期长的百分比。 公交线路重复系数：是指公交线路总长度与公交线网总长度之比，μ=L线/L网。通常公共汽车线路的μ值约在1.25-2.5之间。

城市绿道建设项目可行性研究报告

**市**镇绿道建设项目可行性研究报告 二〇一一年六月

目录第一章总论1 1.1项目概况1 1.2项目提出的理由2 1.3可研报告的编制依据2 1.4可研报告概要及主要结论2 第二章项目建设背景及必要性5 2.1健康绿道概述5 2.2项目建设背景6 2.3建设的必要性15 第三章建设条件18 3.1自然条件18 3.2基础设施22 3.3建设项目所在区域其他条件22第四章建设内容及规模24 4.1建设内容24 4.2建设规模24 第五章工程设计方案25 5.1设计依据及相应技术规X25 5.2功能26

5.3设计方案27 第六章节能减排设计42 6.1节能设计依据42 6.2节能原则42 6.3节能措施43 6.4结论46 第七章环境影响评价47 7.1环境影响分析47 7.2环境评价依据47 7.3项目建设对环境影响的评价48 7.4环境保护措施及防治对策50 7.5建议和结论52 第八章项目实施计划55 8.1项目实施内容和建设阶段55 8.2建设工期安排55 第九章项目组织与管理56 9.1项目管理组织机构56 9.2管理措施56 第十章招标方案61 10.1招标X围及招标组织形式61

10.2招标方式61 10.3招投标相关要求62 10.4评标委员会的人员组成和资格要求63 10.5招标备案63 10.6项目招标事项基本情况表64 第十一章投资估算及资金筹措65 11.1投资估算的依据65 11.2投资估算65 11.3资金来源67 11.4资金使用计划68 第十二章社会效益分析69 12.1项目与所在地的互适性69 12.2项目社会效益分析70 12.3社会评价结论73 第十三章项目风险分析74 13.1的风险分析74 13.2风险规避措施75 第十四章结论及建议78 14.1结论78 14.2建议78