建设21世纪海上丝绸之路的若干思考

建设21世纪海上丝绸之路的若干思考

卢昌彩

摘要：“海上丝绸之路”是陆上“丝绸之路”的延伸，是古代中国海上交通贸易和文化交往的大动脉，是促进东西方人文交流的友谊之路，曾为人类文明进步做出了重要贡献。中国领导人提出的建设21世纪海上丝绸之路，是拉动经济增长的重要引擎，是促进经贸往来的客观需要，是推动文化交流的主要途径，是构建互利共赢的现实要求。本文分析建设21世纪海上丝绸之路的机遇与挑战，按照国家主席习近平提出加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”举措，对建设21世纪海上丝绸之路提出具体的对策措施。

关键词：海上丝绸之路；21世纪；对策措施

“海上丝绸之路”是陆上“丝绸之路”的延伸，是古代中国海上交通贸易和文化交往的大动脉。2013年10月3日，国家主席习近平应邀在印尼国会发展演讲时提出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。党的十八届三中全会《决定》强调，要加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸经济带、21世纪海上丝绸之路，形成全方位开放新格局。这是党中央站在历史高度、着眼世界大局、面向中国与周边国家合作发展提出的战略构想。中央经济工作会议将21世纪海上丝绸之路建设纳入2014年工作计划。一时间，中国掀起了建设21世纪海上丝绸之路讨论的热潮，对海上丝绸之路的外延、内涵、重要性、机遇与挑战、如何建设等问题进行了论道，建设思路和脉络逐渐清晰。

一、建设21世纪海上丝绸之路的重要意义

所谓“海上丝绸之路”，说得直白一点就是海上贸易之路。距今2000多年的丝绸之路，是古代中国与亚欧非国家互通有无的商贸大道，是促进东西方人文交流的友谊之路，曾为人类文明进步做出了重要贡献。斗转星移，随着世界和中国形势的变化，中国领导人提出的建设21世纪海上丝绸之路，对促进中国的改革开放以及海上丝绸之路所经地区及相关各国的经济发展、文化交流和政治稳定，都有着极为重要的意义和作用。

（一）建设21世纪海上丝绸之路，是拉动经济增长的重要引擎

“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”一端是东亚东南亚产业链，另一端连接经济发达的欧洲经济和发展中国家集中的非洲，覆盖人口近30亿，涉及经济总量约23万亿美元。建设21世纪海上丝绸之路与中国此前提出的建立“中缅孟印经济走廊”和“中巴经济走廊”等战略构想连为一体，市场潜力巨大。作为亚洲新兴市场国家，中国和东盟是这一地区乃至世界经济持续增长的希望所在，在经历几年危机后欧盟经济正在恢复。中国经济在国际经济不景气的大环境之下，依然保持着稳定增长的态势。2013年，中国经济增长率达到7.7%的较高水平。21世纪海上丝绸之路建设，将为亚欧经济发展提供机遇，成为拉动亚欧和世界经济增长的双引擎。

（二）建设21世纪海上丝绸之路，是促进经贸往来的客观需要

海上丝绸之路这条海上大通道自古以来就一直以中国与世界其他地区和国家之间的经济交流

作者简介：卢昌彩（1965－），男，浙江温岭人，浙江省台州市海洋与渔业局处长，经济师。主要研究方向：海洋与渔业经济政策。

和贸易往来为基础的。从目前的部署来看，打造新海上丝绸之路首先以东盟及其成员国为依托，这就为该设想提供了坚实的经济基础。“21世纪海上丝绸之路”，不仅与两岸四地合作机制和中国—东盟自贸区高度重叠，而且沿线还聚集着4000多万华侨华人，是海外华商经济最发达的地区，完全能够形成升级版的区域陆海合作新格局，造福地区各国、沿线人民和广大华商。通过建设21世纪海上丝绸之路，海上互联互通、港口城市合作机制以及海洋经济合作等途径，将把中国和东南亚国家临海港口城市串连起来，加快发展经贸往来，不仅能够拉动中国与东盟的发展，而且能够辐射南亚和中东，极大地拓展中国经济发展的战略空间，为中国经济的持续稳定发展提供战略支持。

（三）建设21世纪海上丝绸之路，是推动文化交流的主要途径

从历史来看，海上丝绸之路不仅是经贸通道，也是中外文化交流和沟通的重要渠道。众所周知，海上丝绸之路不止于向海外传播了中国的丝绸，中国古代的许多发明创造，如指南针、火药、造纸和活字印刷术等4大发明，以及中医学、中草药、瓷器等也主要是通过这条海路远播各国的。与此同时，许多外国的特产，如珍珠、宝石、象牙、犀角等各种珍稀矿产、药材和经济作物新品种，也通过海上丝绸之路传入中国。此外，海上丝绸之路也是中国与外国，特别是与东南亚各国之间人民往来的主要途径。国家主席习近平在中国—阿拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上指出，“千百年来，丝绸之路承载的和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢精神薪火相传，在文明交流互鉴史上写下了重要篇章。”在建设21世纪海上丝绸之路时，虽然经济贸易仍然是新海上丝绸之路的基础，但还必须把社会文化交流提升到足够的高度予以充分重视。在中国与东盟各国以及海上丝绸之路所经各国的互联互通中，人员及文化交流将成为经济合作能否得以巩固和发展的重要因素之一。

（四）建设21世纪海上丝绸之路，是构建互利共赢的现实要求

21世纪海上丝绸之路经济带不是由中国一家主导的地缘经济合作计划，更非如一些西方学者所称，中国试图通过重建海上丝绸之路来恢复历史上由中国主导建立在朝贡制度基础上的“华夷秩序”，海上丝绸之路的建设将是一个多元、开放的合作进程。中国与有关各方将秉持相互尊重、多元包容的态度，通过平等协商和协作共同解决可能遇到的各种困难与问题，加快从产业合作到能源开发、从深海技术到现代海洋服务业，积极发展运输业、仓储业、船舶、货运代理、能源运输和能源开发，并循序渐进地逐步推进和落实各项目标。毫无疑问，在新的历史条件和背景下，海上丝绸之路建设符合相关各国维护地区稳定、谋求经济发展、扩大经济合作的利益需求和重要契机，推动构建更广阔领域的互利合作共赢关系，有利于打造稳定的合作环境，为地区的长久稳定与繁荣发展创造新的机遇。

二、建设21世纪海上丝绸之路的机遇与挑战

海上丝绸之路所连接的广大区域有很好的经济、政治、文化、战略等领域的合作基础与前景，具有良好机遇环境。一是提升区域经济一体化。21世纪海上丝绸之路建设是国家大战略和新布局。建设21世纪海上丝绸之路，不仅会促进大量人才、科技、信息和金融等高端要素集聚沿海城市，而且会在对外开放和双向循环中创造区域经济协作效益，而这会促进区域中的人才、商品、资金、信息多向流动，从而构成区域间各经济体稳定发展的基础，推进产业的梯度转移和转型升级，促进区域经济一体化。二是中国—东盟区域、中国—阿拉伯国家合作前景广阔。中国—东盟区域自2003年双方建立“面向和平与繁荣的战略伙伴关系”并启动自贸区建设以来发展迅速。官方数据显示，双边贸易额已从2003年的782亿美元增长到了2012年的4001亿美元，是10年前的6倍；双向投资超过1000亿美元，是10年前的4倍。习近平主席在印尼国会讲演时还提出，中国愿提高中国—东盟自由贸易区建设水平，争取使2020年双方贸易额达到1万亿美元。中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设，倡议筹建亚洲基础设施投资银行，愿支持本地区发展中国家包括东盟国家开展基础设施互联互通建设，这表达了中国愿在平等互利的基础上，扩大对东盟国家开放，使自身发展更好惠及东盟国家的良好愿望。国家主席习近平在中国—阿

拉伯国家合作论坛第六届部长级会议上指出，“中国同阿拉伯国家因为丝绸之路相知相交，是共建‘一带一路’的天然合作伙伴。中阿双方应坚持共商、共建、共享原则，打造中阿利益共同体和命运共同体。既要登高望远，也要脚踏实地，构建‘1+2+ 3’的合作格局。未来10年，争取把中阿贸易额从去年的2400亿美元增至6000亿美元，把中国对阿非金融类投资存量从去年的100亿美元增至600亿美元以上，加快协调和推进中国—阿拉伯国家合作委员会自由贸易区、阿拉伯国家参与亚洲基础设施投资银行，争取早期收获。三是推进人民币更加广泛使用，实现区域化。目前，人民币在东盟地区的地位仅次于美元，而且已经有一些国家将人民币作为储备货币。人民币国际化的第一步是区域化，而东南亚正是人民币区域化的重要方向。这一地区华商在住在国经济、金融中占有重要位置，如果能够进一步发挥华商在金融行业的桥梁作用，可以推动人民币实现区域化。四是构建海上合作网络促进经济转型提升。21世纪海上丝绸之路建设是一项全方位、统筹促进区域经济稳定和发展的政策，这一政策的实施，不仅会带来区域内贸易额量的扩张，还将推动海洋交通、通讯、能源、港口、码头、远洋运输等基础设施建设，通过基础设施的完善以及优惠政策的落实，包括构建运输的集疏运网络，通过多式联运等方式，港口还将吸引众多的外贸企业，这又会有力地带动海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业，保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业和金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展，必将带来区域内各经济体经济结构的转型等质的提升。

然而，“21世纪海上丝绸之路”所面临的国际环境可能比“丝绸之路经济带”更艰难、更复杂，其建设主要面临以下挑战。一是面临更激烈的内外部竞争。专家们普遍认为，海上丝绸之路可能遭遇更加复杂的外部环境、更为激烈的竞争。随着世界格局和地区形势的变化，各国间经贸关系的迅速发展，各国对区域性目标市场的争夺将日益激烈。美国战略重心东移，日韩争相与东盟发展经贸关系，欧美国家与印度经济关系不断深化，这就不可避免加剧国际资本的竞争。同时，区域内同类产业竞争和市场争夺将更加激烈。二是投资环境亟须改善。建设21世纪海上丝绸之路，需要以海洋船舶、海洋工程装备等综合性较强的配套产业为基础；与此同时，海洋船舶、海洋工程装备需要提供原材料、配套产品、运输系统、石化产业等众多基础配套产业。我国的海洋工业生产技术设备落后，资源综合利用率低、产品质量较低、成本高，影响了海洋高新技术成果的商品化和产业化。而目前，我国真正能够从事海洋高新技术成果研究与应用开发的人才匮乏，能够从事海洋新兴产业尖端技术开发、市场预测、技术经济分析、产品营销研究以及情报信息处理的“软科学”人才屈指可数。从我国海洋相关产业的发展态势来看，与建设海上丝绸之路的配套要求仍有距离，基础设施建设投入仍然不足，相关配套产业链建设需要加强。三是中国与一些国家之间存在的矛盾和历史遗留问题。近年来，围绕着南海问题，不但菲律宾等国家不断地挑起事端，而且连美国也直接卷入其间。美国负责东亚和太平洋事务助理国务卿拉塞尔抛出“南海新论”：拥有南海岛屿主权的各国必须厘清模糊，不应以国民情绪和历史作为解决问题的依据。其潜台词是鼓励各国与中国较劲，说白了，等于把南海搞成“一锅粥局势”，让各国无序相争，搞得烽烟四起。当然，所谓的南海问题，说白了就是在个别大国支持下与中国进行较劲。四是海上交通运输安全问题。海上贸易之路的开通和开拓最重要的是确保海上交通运输的安全通畅。当今时代的海上运输，与600年前郑和下西洋的那个年代有着本质的不同，不仅海上运输数量大、船只多、频率高，而且在安全保障方面面临着越来越多的困难和挑战。对同处于亚太地区的中国、日本、韩国等国家来说，最关心的还是马六甲海峡航道的安全畅通问题。

三、推进21世纪海上丝绸之路建设的对策措施

习近平主席在提出共建丝绸之路经济带的设想时就已提出“以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作”的循序渐进的建设思路，并为此提出加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”举措。可以看出，这些举措不仅致力于经济发展，也重视国际关系的稳定。同样，这“五通”举措也适用于打造21世纪海上丝绸之路。

（一）推进合作共赢

各国有不同的政治经济制度，也有自己的治理方式，在建设21世纪海上丝绸之路过程中，加强相互尊重和包容，推进合作共赢。一是开放包容，互利共赢。充分照顾彼此的关切，促进沿路国家共同繁荣。我们可以从中国领导人的反复表态中看出，中国将始终坚持在这些地区不谋求势力范围，不搞排他性合作，不追求利益最大化的原则，与东盟不断巩固政治和战略互信，与其各成员国继续真诚相待，携手共进，以相互尊重、互不干涉内政的原则来处理同有关国家的关系。二是突出重点，务实合作。海上丝绸之路建设涉及政治、经济、文化、生态、海上安全等多个领域，依托自身优势和与海上丝绸之路沿线国家的合作历史，围绕经济合作主题，充分利用现有机制和平台，深化务实、平等合作，找准建设领域和合作重点。重点要深化海洋经济的开发与合作，加快海洋运输业、仓储业、船舶、货运代理、能源运输和能源开发等，推动海上丝绸之路的建设。三是以人为本，全面合作。以提高沿路居民生活水平和民心相通为目的，扩大人文、科技和教育等领域的合作，推动能源、交通、通讯、港口及市政基础设施建设和互联互通，构建大区域合作新格局。

（二）保障通道安全

全世界有16个重要的海峡通道，但是没有一个国家有能力独自确保全世界重要水道以及海上航道的安全畅通。为此，要充分发挥联合国的作用、国际海事组织的业务指导功能。一是必须建立海上运输安全信息的相互通报制度；二是通过培训等途径加强对沿海国海上运输的安全指导，最大限度地避免发生人为海运事故；三是根据就近原则，通过各国协调协商，采用分区划块的方式，负责海难事故的救助救援。同时，重点解决马六甲海峡的通航安全问题，采取的措施主要包括3方面：一是签订协议，利益国参与所在国海峡管理和航道维护；二是制定马六甲海峡被封锁后绕道航行的第二、第三套备用方案；三是重提开凿泰国境内的克拉运河计划。

（三）加强政策沟通

政策对于经济的发展能起到极大的导向性作用。在国家主席习近平提出建设21世纪海上丝绸之路的当天，中国和印尼企业就签署了价值200多亿美元的贸易投资协议，这体现了双方经济体对海上丝绸之路战略产生的经济双赢效果的肯定。应利用上合组织的平台，尽快签署各项协定，统一海关、检验检疫等通关要求，简化手续。鼓励区域内具备条件的成员之间建立双边和次区域贸易、投资安排，提高相互之间的合作紧密程度。通过完善多双边政策协调沟通机制，推进沿路国家的贸易便利化，寻求建立中国和中亚、中欧各国自由贸易区。国内应借助海上丝绸之路的开通，沿海城市可以尝试召开海上丝绸之路沿线城市的经济合作会议，建立新的姊妹城市关系、新的框架性园区经济合作关系，开展国际招商、投资、贸易的跨海合作，密切经贸、旅游、人员往来，开展历史研究及学术研讨。

（四）扩大区域贸易

积极推进海上丝绸之路周边国家共同制定经济发展中长期规划，勾画本区域未来发展目标，明确各主体利益和责任等。在全球经济增长乏力的背景下，要充分发挥欧洲的技术与产业优势，中国的市场与资金优势，使得中欧双向投资有可能成为双方经贸合作的亮点。通过关税互惠，货物、资金以及人员的自由流通，扩大区域贸易，提升区域经济一体化程度，形成区域经济新的增长极。

（五）推动货币流通

加强金融合作，是建设21世纪海上丝绸之路的助推器。一是积极推动双边本币结算，条件具备时推动建立“21世纪海上丝绸之路”多边结算体系。二是逐步扩大货币互换规模，构建涵盖“21世纪海上丝绸之路”各国的货币互换网络。三是积极探索共同出资、共同受益的资本运作新模式。四是促进金融市场稳步开放，搭建跨境金融服务网络。五是加强国际金融治理以及金融监管合作，增进金融政策协调。

（六）开展文化交流

建设21世纪海上丝绸之路之所以引起共鸣，它不仅传承了古丝绸之路的历史精神，也被赋予新的历史内涵。古丝绸之路之所以为世人传颂，因为它克服艰难险阻，有力促进了文明传播和友好交流。新丝绸之路在继承和平友好历史精髓的同时，更体现了新时期“亲、诚、惠、容”的中国外交理念，它顺应时代发展潮流、着眼于共同发展，目标是追求共同繁

荣。也正是出于对文化交流重要性的充分认识，习近平主席在印尼国会的演讲中才会特意提及郑和七下西洋途经东南亚、中国名著《红楼梦》对爪哇珍宝的形象描述等回顾双边民众友好交往的片段，以说明打造新海上丝绸之路符合双方人民的真诚愿望，是血脉相亲的共同要求。中国倡议将2014年确定为“中国—东盟文化交流年”。中国与东南亚各国是近邻，无论从历史还是现实来看，都可谓山水相连、血脉相亲，兴衰相伴、同舟共济，双方关系的本质是立足于互利共赢，开展人员及文化交流，推动21世纪海上丝绸之路建设不断深入。

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（二）形成强有力的要素保障。落实全面深化改革要求，将改革贯穿于资源型经济转型发展全过程，纵深推进投资体制改革，稳妥推进资源和要素价格改革，深入推进行政管理体制改革，创新资源开发利益共享机制、资源就地转化机制、资源优化配置机制，着力增强资源型经济发展原动力。深入推进“诚信凉山”建设，深化拓展银政、银企合作，发展壮大地方金融市场主体，创新金融产品，引导银行等金融机构吸收存款优先支持重点产业、重点企业、重点项目发展，推动凉山金融资源聚集区、金融服务创新区、金融运行安全区、经济金融互动共赢示范区建设，提高金融服务经济的能力。加大综合要素支持保障力度，推进“交通大会战”，构建现代立体交通运输网络，打造区域性综合交通枢纽，变“交通走廊”为“经济走廊”；创新土地利用方式，优先保证重点产业园区、企业、产业、重要基础设施用地需求；加快水电送出平台、负荷供应平台、骨干电网和无电区电力项目建设，完善输供电网络，满足负荷增长需求；大力发展新能源，启动“缅气入凉”项目，实施“气化凉山”等工程，加快“三网”融合，提高能源信息保障水平。

（三）落实强有力的组织领导。将开发利用优势资源、发展资源型经济作为凉山经济发展的重点和关键，作为检验各级领导班子和干部队伍工作成效的试金石，坚持钢班子带铁队伍，切实增强抓经济、促发展、惠民生的领导力、凝聚力、执行力、战斗力和创造力，拼干部、比工作、赛作风、争一流。要强化责任落实，严格执行各地各部门“一把手”抓资源开发、抓项目投资、抓经济工作责任制度，完善领导干部联系重点产业、重点企业、重点项目制度，目标量化到部门、任务分解到基层、责任落实到人头，上下联动、部门协作、政企合作，形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、相关部门全力抓、一级抓一级、一级促一级的工作格局。要强化协调服务，健全完善资源开发工作联席会议制度，超常规服务企业，零障碍推进项目，主动帮助企业解决生产经营中的难题，切实保障地方和群众权益。要强化督查考核，将资源开发、项目建设等工作纳入党委政府和部门综合考评范畴，在复杂环境、繁重工作中识别任用干部，健全完善班子、干部差异化考核评价体系，把权力关进制度的笼子，加强日常督查指导、考核评估，推动工作落实，提高工作实效。

“海上丝绸之路”的发展历程

“海上丝绸之路”的发展历程 在秦朝以来两千余年的发展历程中，海上丝绸之路发生很大的变化。总体说来，大致可划分为五个发展阶段。 （一）秦汉时期—形成期 秦始皇统一岭南后发展很快。当时番禺地区已经拥有相当规模、技术水平很高的造船业。南越王墓出土的具有波斯风格的银盒、两河流域工艺制作的金珠泡饰、非洲原支象牙等珍贵文物，见证了当时以“番禺都会”（今广州）为中心的海上丝绸之路贸易实况。 西汉史书明确记载海上丝绸之路。公元前111年，汉朝平南越，汉武帝派使者前往南海地区。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻（今广东徐闻县境内）、合浦（今广西合浦县境内）出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国（今斯里兰卡）。这是目前可见的有关海上丝绸之路最早的文字记载。 这样，从中国广东番禺、徐闻、广西合浦等港口启航西行，与从地中海、波斯湾、印度洋沿海港口出发往东航行的海上航线，就在印度洋上相遇并实现了对接，标志着贯通东西方的海上丝绸之路已经打通，广东成为海上丝绸之路的始发地。此后，远至印度、罗马帝国的外国商人、使节，都沿着这条航路，往来沿海地区，进入中国内地。 （二）魏晋南北朝—发展期 这一时期南方政权（东吴、东晋、宋、齐、梁、陈）因为与北方对峙，更注重向海洋发展，造船、航海技术的进步以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路发展提供良好条件。

魏晋以后，开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。 这条航线穿越印度洋后，向西延伸到了阿拉伯半岛。那时，中国南方与斯里兰卡之间已经保持着比较密切的官方联系。不少前往印度求法的中国僧人也取道海路。东晋高僧法显沿陆路到印度，由海路返回中国。 （三）隋唐时期—繁荣期 隋唐时期，中国经济重心南移，中国与西方的交通以陆路为主转向以海路为主，海上丝绸之路进入大发展时期。广州成为唐朝最大的海外贸易中心，朝廷设立市舶司，专门管理海外贸易。 唐朝的“广州通海夷道”是最重要的海上交通航线，具体走向为：从广州启航，沿东南方向航行至屯门山（今广东深圳南头），然后西行，经海南岛东部海面，越过西沙群岛，穿过马六甲海峡，进入印度洋；抵印度南部后，沿半岛西岸北上，再沿海岸线西行直达波斯湾，从波斯湾沿阿拉伯半岛西南行可到非洲东岸。这条海路是八世纪至九世纪间世界上最长的远洋航线。 在南海，东南亚诸国基本上进入以广州为中心的南海海洋贸易圈内。考古发现显示，唐代广州极可能已开辟直航菲律宾的航线。唐朝陶瓷开始成为主要出口商品，湖南长沙窑、河南巩县窑、河北邢窑、浙江越窑、广东潮州窑等地产品远销世界各地，因而海上丝绸之路又被称为陶瓷之路。 （四）宋元时期—鼎盛期 宋代的造船技术和航海技术明显提高，指南针广泛应用于航海，中国商船的远航能力大为加强。更重要的是宋代社会经济发展远超前代，私人海上贸易在政府

海上丝绸之路为何以泉州为起点

海上丝绸之路为何以泉州为起点 在中国漫漫的五千年历史当中，丝绸之路铸就了东西方文化交流的辉煌。泉州这颗嵌在我国东南沿海的璀璨明珠，也曾经沐浴在丝绸之路的光芒之中，著名的海上丝绸之路，就是以泉州为起点的。今天，我们重提这个话题，就是要探究泉州当时所具备的历史条件，更好地解读这段历史。 首先，从它的历史前提条件来看，海上丝绸之路的兴起给泉州提供了一个历史契机。在海上丝绸之路兴起之前，东西方交流以主要是通过陆路丝绸之路来进行沟通的。然而随着战争的硝烟，加之另经济重心的南移，陆路丝绸之路渐渐失去了往日的风采，直至最后被取而代之。应该这样说，这是经济发展的必然结果，它有着必然性，但同时也有偶然性。 就在中国当是处于四分五裂的时期，一个兴起于蒙古高原的游牧民族--蒙古族，带着他们的骑兵，带着他们的思想，席卷中华大地，继而统一整个中国，开创了另一个新的历史天地。它大力发展漕运和海运，拉直大运河，沟通南北航路，进一步促进了海上丝绸之路的繁盛。泉州，就是在这种历史机遇的推动下，走在了历史的最前头。摩洛哥旅行家伊本·泰图说它"可以和埃及的亚历山大山港并驾齐驱，是世界上的两大港口之一。"后来游历中国的意大利人马可·波罗更说它是"世界第一大港"。史载："当时泉州港中有大船百余艘，小船不可胜数，这里出产的绸缎，较杭州及大都更好。"足见当时泉州的繁荣景象，这也正是泉州作为海上丝绸之路起点的典型表现。 当然，维系着这一繁荣景象，除了当时商品及海外贸易的发达之外，还在于当时统治者的统治策略。这与后来明清实行的海禁是大不相同的。开放的心态，正是当时元政府的施政理念。随着海外贸易的发展，元政府于至元十四年（公元1277年）在泉州、庆元等地设立了市舶司，即专门用来管理海外贸易的机构，基于这样一个有序的管理，国际贸易范围更广了，出口的商品更多了。沿着这样一条丝绸之路，

推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动(2015年3月)

推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸 之路的愿景与行动 目录 前言 一、时代背景 二、共建原则 三、框架思路 四、合作重点 五、合作机制 六、中国各地方开放态势 七、中国积极行动 八、共创美好未来 前言 2000多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人民，探索出多条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通路，后人将其统称为“丝绸之路”。千百年来，“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传，推进了人类文明进步，是促进沿线各国繁荣发展的重要纽带，是东西方交流合作的象征，是世界各国共有的历史文化遗产。

进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的新时代，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，传承和弘扬丝绸之路精神更显重要和珍贵。 2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会 高度关注。中国国务院总理李克强参加2013年中国－东盟博览 会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。加快“一带一路”建设，有利于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作，加强不同文明交流互鉴，促进世界和平发展，是一项造福世界各国人民的伟大事业。 “一带一路”建设是一项系统工程，要坚持共商、共建、共享原则，积极推进沿线国家发展战略的相互对接。为推进实施“一 带一路”重大倡议，让古丝绸之路焕发新的生机活力，以新的形 式使亚欧非各国联系更加紧密，互利合作迈向新的历史高度，中国政府特制定并发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上 丝绸之路的愿景与行动》。 一、时代背景 当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“一带一路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域

海上丝绸之路对古代广州城市规划的影响

摘要：广州是我国古代海上丝绸之路最重要的始发港之一，其城市的发展建设深受海上丝绸之路的影响。本文主要从广州港的发展变化、广州城区分布与城址位置、道路系统、商业市肆的发展、居住区和规划布局艺术与规划思想几方面分析海上丝绸之路对古代广州城市规划的影响。 关键词：广州海上丝绸之路城市规划港口 引言：海上丝绸之路，即古代沟通中外的远洋航线。它最初由丝绸等贸易而起，它上起秦汉，下限则至鸦片战争时期。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。 广州建城极早，特点鲜明，作为海上丝绸之路的主要港口海上贸易对其城市的发展建设有很深的影响，本文通过分析其城市空间布局和形态的发展变化，可让人了解海港城市发展的一般规律。 1.古代广州概况 广州古称蕃禺，始建于公元前214年，位于南海之滨，珠江河口。广州最早建城时的名字叫任嚣城。早在公元前九世纪的周代（即周夷王八年），这里的“百越”人和长江中游的楚国人已有来往，

建有“楚庭”，这是广州最早的名称。秦设番禺县，为南海郡治。汉初为南越国都。三国时为吴国交州治所，黄武五年(226年)划交州东部为广州，为广州得名之始。广州是我国对外通商最早的古城。秦汉时就是繁荣都会，汉唐以来是海上“丝绸之路”的始发港，宋元时期，意大利旅行家鄂多立克说广州已经比当时世界著名商贸城市威尼斯大三倍。清朝闭关锁国时广州是中国唯一对外开放的港口，垄断全国外贸，也是中国最早对外的通商口岸，广州十三行管理广州港。1757年（清乾隆二十二年），宣布广州为全国唯一的对外通商口岸，史称“一口通商”，并由指定的广州十三行垄断全中国的对外贸易。“一口通商”使当时的广州得以独揽全国外贸，国际知名度迅速提高，成为世界第三大城市，是广州历史上最辉煌的时期之一。 2海上丝绸之路对广州城市空间布局和形态的发展变化 2.1广州港的发展变化——与海上丝绸之路相辅相成，相得益彰 广州港地处东、西、北三江汇合点，是海港兼河港码头，泥城是番禹最早见诸史书的码头，一直使用到清朝末年。发展到唐代时，由于受海上丝绸之路的影响，广州港海运繁忙，发展迅速，已经有内港和外港之分。从秦汉以来一直到北宋，广州港一直是最大贸易港，到南宋时，由于政治原因，泉州跃升为第一大港。广州至明代又重拾旧日辉煌，再占鳌头；而泉州之辉煌，如昙花一现，仅元一代，之后再

海上丝绸之路

“海上丝绸之路”沿线海岛旅游产品对南海旅游的启示 前言 “海上丝绸之路”活动的发起，促进了南海群岛的旅游规划开发，但是南海群岛开发程度非常低，除去已有基础设施的西沙永兴岛外，其余岛屿的旅游开发程度约等于零。“海上丝绸之路”沿线中存在不少旅游发展规模成熟的著名海岛，所以本篇论文就希望借鉴海丝沿线的国外成熟的热带海岛旅游产品设计经验，将其经过合理的筛选统计，制作一个适合南海三沙群岛的旅游产品设计。 一、“海上丝绸之路”沿线岛屿地理环境介绍 本研究选取的海岛特点为热带及亚热带的国际著名海岛，海岛位于“海上丝绸之路”的沿线范围内，且海岛开发系统成熟。针对这两类要求，筛选出五个海岛，分别为马尔代夫、斯里兰卡、巴厘岛、毛里求斯、普吉岛。 1.1 马尔代夫 马尔代夫是一个由26组自然环礁[1]和1192个珊瑚岛[1]组成的海岛国家，共计总面积（包含水域面积）达到90000多平方公里[1]。拥有1192个海岛的马尔代夫实际上拥有居民居住的岛屿只有199个[1]，剩余的岛屿都是从未有人居住的无人岛屿。属于南亚的马尔代夫，全国都处在热带区域，并且赤道横穿马尔代夫的南部岛屿，也是一个具有典型的热带海洋季风气候的海岛国家。马尔代夫与斯里兰卡和印度两个国家隔海相望，分别相距669公里和600公里。马尔代夫的陆地面积仅有298平方公里[1]，岛与岛之间的出行需要依赖水上飞机和快艇。马尔代夫度假的酒店淡水资源紧缺需要依赖大量海水淡化去满足酒店的日常的生活用水。马尔代夫具有适宜潜水的优质海域水体资源。 1.2 斯里兰卡 斯里兰卡是坐落在亚洲南部的岛屿国家，其位于印度半岛的东南方向，保克海峡间隔了印度与斯里兰卡。斯里兰卡整个岛屿的形状类似于梨形，拥有65600平方千米的国土面积[2]，中南部是高原，北部及沿海区域是平原。全国位于热带覆盖区域内，拥有典型的热带季风气候，全年都是夏季，国内河流湖泊众多，淡水资源丰富。斯里兰卡国家拥有丰富的锆石、云母、钛铁、宝石等自然矿藏资源和林业渔业资源。 1.3 巴厘岛 巴厘岛是隶属于印度尼西亚的一个行政省份，全岛面积约为5630平方千米，当地居住人口约315万。呈菱形的巴厘岛全岛是山地型地貌，也拥有优质的海滨沙滩及海滨浴场，岛民信仰的宗教是印度教，岛上曾被发掘出来许多古代的帝国遗迹，也拥有深厚的历史文化。这些因素造就了以雕刻、绘画、建筑、音乐出名的巴厘岛。被植被种类多样，鸟类种群丰富及海底世界风景独特所环绕的巴厘岛地处热带，热带海岛气候造就了巴厘岛鲜花烂漫，气候湿润。岛上仍留存有四五座火山，是当地著名的观光景点。 1.4 毛里求斯 毛里求斯位于印度洋西南部的海岛国家，该岛的国土面积达到2040平方公里，海岸线绵长达到217 千米，但是当地的自然矿产资源匮乏需要依赖进口，例如：石油、天然气。毛里求斯的渔业资源稀缺、淡水资源少，自然的淡水资源只有存在少量的高山湖泊。由火山喷发而产生的毛里求斯在浅海区域生长了珊瑚礁，海岛水质质量优良。岛上拥有有几种世界珍稀动物。毛里求斯的地势走向呈现中间高原，四周为平原，气候属于亚热带海洋性。 1.5 普吉岛 安达曼海西南部的普吉岛是整个泰国区域内最大的岛屿，并且还有39个附属小岛隶属普吉岛管理。海岛属于热带海洋性气候，岛上具有丰富的热带水果和海鲜。普吉主岛和陆地有桥梁连接上岛便捷和泰国省会曼谷距离867公里。岛屿的东边和南部设有养殖渔场，约有70%是山区，全岛拥有茂密的植被，沙滩沙质洁白细腻，海水清澈可见度高，海域活动丰富，岛

丝绸之路的历史意义及现实 价值

丝绸之路的历史意义及现实价值 引言 丝绸之路，简称丝路，是指西汉（公元前202年—公元8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。丝绸之路在古代是横贯欧亚大陆的贸易交通干线，现今的欧亚大陆桥中经由的路线有一大部分是原丝绸之路，所以人们称其为现代丝绸之路，这是目前亚欧大陆由东至西最为便捷的通道。它促进了欧亚非各国与中国的友好往来。中国是丝绸的故乡，在经由这条路线进行的贸易中，中国输出的商品以丝绸最具代表性。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬就将这条陆上交通路线称为丝绸之路，中外史学家都赞成此说并沿用至今，也简称为丝路。 丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，是古代亚欧互通有无的商贸大道，也是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。促进了社会经济发展，为人类文明史做出的不可磨灭的贡献。 内容摘要 丝绸之路，简称丝路，是指西汉（公元前202年—公元8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。是古代亚欧互通有无的商贸大道，也是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。本文主要描述丝绸之路的由来、丝路上文明的交流史和文明的传播，浅析东西方民族间的交流融合，促进社会经济的发展及丝路文化在人类的文明史上所做出了不可磨灭的贡献。尤其对当代经济发展产

生了深远的影响。 关键词：丝绸之路 历史意义 现实价值 正文： 论丝绸之路在历史的文化价值 丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，是古代亚欧互通有无的商贸大道，也是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。它有效地促进了社会经济的发展，为人类文明史做出了不可磨灭的贡献，对古今历史文化价值产生了深远的影响。 一、丝绸之路的形成 丝绸之路，亦称丝路。是指西汉（前202年—138年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，一般可分为三段，而每一段又都可分为北中南三条线路。东段：从长安到玉门关、阳关。 中段：从玉门关、阳关以西至葱岭。西段：从葱岭往西经过中亚、西亚直到欧洲。 史载：“汉兴，接秦之敝，诸侯并起，民失作业，而大饥馑。凡米石五千，人相食，死者过半。高祖乃令民得卖子，就食蜀汉。天下即定，民亡盖臧，自天子不能具醇驷，而将相 或乘牛车”。即西汉初期国力不济，国库空虚，货缺财乏，一片荒凉残破的景象，皇帝想要配齐四匹一色的马来拉车，都办不到，而将军和丞相有的只能乘坐牛车；百姓家中 更是毫无积蓄。北方的匈奴则是以畜牧业为主，“逐水草，习射猎，忘君臣，略婚宦，驰突无垣”。到了公元二世纪，匈奴的势力范围很大，东至辽河，西至葱岭，南临长城，北至贝加尔湖。匈奴自称有控弦之士三十万人随时可以征战，匈奴多次深入到中原地区，肆意抢掠人畜，劫夺财物，严重地威胁着西汉初期的政权。公元前200年，匈奴南下，汉高祖刘邦亲率三十万大军，决心以武力解除北方的边患。但是，刘邦一到平城（今山西省大同市），就被匈奴四十万人马围困在白登七天七夜，后因贿赂冒顿阏氏才得以脱险，史称白登之围。因此，怎样解除匈奴为祸的边患，成了西汉政权急待解决的问题。建信侯刘敬提出和亲的妥协政策，他主张与匈奴和亲以换取边境上的安宁，刘邦无奈

浅析“海上丝绸之路”文化的多元融合

浅析“海上丝绸之路”文化的多元融合 “海上丝绸之路”以中国为起点，东达日本，朝鲜半岛，西经东南亚，印度洋地区，直至西亚和东北非。这条丝绸之路分为两条航线，一条是从中国起，经朝鲜半岛通到日本的东海航线；另一条是从中国出发到达东南亚半岛、西亚的南海航线。东西之间的贸易往来，促进了世界经济，文化，宗教等各方面的发展。本文通过对“海上丝绸之路”的物质文化、思想文化和饮食文化三个方面的研究探讨了世界多文化融合的发展进程。 标签：海上丝绸之路文化融合 “海上丝绸之路”主要以中国精美优良的丝织品、五彩缤纷的印染品、绚丽璀璨的刺绣品为媒介，传播到欧、亚、非各国。在当时的历史条件下，浩浩荡荡的海上贸易商船络绎不绝，载着东方人的梦想航行世界，所到之处，必有一番奇妙的故事。时至今日，我们无法真实地看到那样辉煌的历史场景，只能将渴望真知的眼睛投向这一件件精美的文物中，从中搜寻答案，感受“海上丝绸之路”的壮观与骄傲。这些幸存的文物，有着自己独特的造型纹理，镌刻着历史赋予它的生命厚度。在海上丝绸之路进行贸易时，除了实质商品贸易外，还有丰富的中华文化的输出。现在，我们将穿越重重历史迷雾，从以下几个方面看清文化融合撞出了哪些火花。 一、物质文化 “海上丝绸之路”中最直接的就是货物之间的交换，中国用自己的特色产品换回带有异域风情的日用品，如：沉香、琉璃、猫眼石等等。现存的文物中，也能证实当时所交易的物品。“海上丝绸之路”文物中，我们可以看到北海汉墓出土的水晶、玛瑙、琥珀饰品、金饰，宁波出土的玻璃瓶，扬州出土的波斯陶等国外输入的展品，明显带有异国风情，是丝绸之路过程中引进的。2015年8月7日，海上丝绸之路文物精品大展在天津博物馆亮相，展览品包括青铜器、玻璃器、陶瓷器、丝绸、文书、石雕、壁画等；通过这些文物，我们为丝绸之路的精美礼物所惊叹不已。展出的文物中，具有代表性的是一件清乾隆年间制作的“潘趣碗”。这是一件带有“故事性”的广彩瓷器，碗身绘的图案是西方“帕里斯的审批”图案。据考察，这是西方在东方定制用来盛酒的容器。从这件文物的图案纹理中，我们可以了解到西方的政治制度和文化传统，为我国的制度的完善提供借鉴和参考。展览上还有其它许多舶来品，其中。一件北海市1990年出土的汉代多面体紫色水晶串珠非常引人注目，它闪耀的光芒仿佛让我们看到了千年之前繁忙的贸易。它体现的是海内外双边文化及商品交易的交流。我们在感叹文物精美的同时，也体会到了文化积淀。 在国内的海上丝绸之路文物展上，许许多多的文物在向我们展示它独特的魅力。南京博物院的镇馆之宝——广陵玉玺，这件文物凝聚着中日友好的交情。金印的发现与1784年在日本福冈志贺岛出土的汉“委奴国王”金印，两件文物给我们述说了一个美好的故事，中日之间的友情往来至少可以追寻到西汉年间，这也

《海上丝绸之路的音乐文化》：发自灵魂深处的守望

《海上丝绸之路的音乐文化》：发自灵魂深处的守望 国家的一带一路战略丝绸之路经济带和海上丝绸之路经济带涉及65个国 家和地区，我们会在新栏目丝路行中为读者带来沿路国家和地区最美的人文景色。 无数铃声遥过碛，应驮白练到安西。（唐张籍《凉州词》）通西域是汉武帝时期即已开始的国策，而一带一路是中国当前的大政方针，也成为音乐学术探研的主要领域，各类海上丝绸之路主题的音乐活动可谓不胜枚举。 但在大众的认识中，张骞开辟的从汉代长安经中亚阿姆河流域地区到今印度、伊朗等国一直到地中海的路上通商之线的丝绸之路应该早于经航船而从海上到达朝日、东南亚乃至非洲的海上丝绸之路。因为早在1877年就由德国地理学家费迪南德冯里奇德封就提出了丝绸之路一词，汉代的《摩河兜勒》曲经乐府更造新声28解而为朝廷用作武乐即是实证；利玛窦曾向万历皇帝进献西琴（羽管键琴），19世纪德国学者正式将这条海上通路命名为丝路，法国著名汉学家伯希和于1903年发表的《八世纪中印两国的通商路线》一文中才明确指出海上丝绸之路的存在。在大众海丝之中，还有很多人认为是郑和下西洋之始，之功。在纷繁的探研之中，只见树木不见森林的盲人摸象之见，或仅为本地利益而突发奇想的狭隘主见，都是海上丝绸之路音乐文化研究之弊。杜亚雄在其《丝绸之路的音乐文化》一书之后出版的姊妹篇《海上丝绸之路的音乐文化》（下简称《海丝乐》）就是旨在全面、系统评述从我国东南沿海各地发生发展的海上丝绸之路的音乐文化，有着解惑、史考之功。 从《海丝乐》的总体规划上看，其特色之一在于系统性规划，它在全局审慎海丝发生发展的历史线索与航行轨迹的基础上拟定出其全书框架，从祖国海岸线中对外交流之地的音乐事项出发，以由近及远的海上交流路线进行逐一音乐事项的评介，从而以六章而逐步展示了中国与东亚、南洋、南亚、西亚及至非洲各国的音乐交往，是当前所见的研究海上丝路文化音乐文化的最新成果，齐全构思，显示出杜公作为理论家的宏观的系统把握能力。 特色之二在于乐种实物的考述，按照海岸线上的乐种分布，书中评介了远古即有的埙之传播、山东鼓吹中唢呐的海外关系、江苏海岸昆山之地的昆曲外流、吴越之地的古琴与江南丝竹的外显、福建的古曲南音的海外乡音、广东音乐及海南调声的地方乐种等。评介中注重实证是著述的论述特点之一，其法也表现在东南亚的印尼佳美兰与印度拉格、西亚的阿拉伯木卡姆乃至非洲鼓乐等西行路线上的世界著名的音乐乐种。

21世纪海上丝绸之路

“21世纪海上丝绸之路” 摘要 十八届三中全会和中央经济工作会议把建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”作为新时期推动我国全面对外开放的重要战略。加快建设“21世纪海上丝绸之路”适应我国新一轮改革开放的需要，有利于加快打造中国-东盟自由贸易区升级版，进一步加强南亚、中东、非洲等地区的经贸合作。但是由于海上丝绸之路涉及国家众多，合作基础存在明显差异，如何有效发挥政府的引导作用，推动中国与沿线国家的深入合作对建设“21世纪海上丝绸之路”意义重大。 绪论 2013年9月和10月，中国国家主席习近平在访问中亚和东南亚各国期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到全球各国的广泛关注。中国国务院总理李克强在2013年中国——东盟博览会中强调，打造面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地经济发展的战略支撑点。加快“21世纪海上丝绸之路”建设，有利于促进沿线各国的经济繁荣与经济合作和不同文明交流进步，是一项造福世界的伟大事业。本文我们将概述其中“21世纪海上丝绸之路”发展的状况和遇到的问题，并提出解决的方案。 正文 一、历史背景 丝绸之路是起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线，最初的作用是运输中国古代出产的丝绸、瓷器等商品，后来成为东方与西方之间在经济、政治、文化等诸多方面进行交流的主要道路。丝绸之路从运输方式上，主要分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。 海上丝绸之路，是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。唐代，我国东南沿海有一条叫作“广州通海夷道”的海上航路，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。明代郑和远航的成功，标志着海上丝路发展到了极盛时期。中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和扬州、福州等其他支线港组成。 二、时代背景 当今世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。共建“21世纪海上丝绸之路”顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。共建“21世纪海上丝绸之路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，

21世纪海上丝绸之路的机遇与挑战

21世纪海上丝绸之路的机遇与挑战 2013年10月3日，习近平主席在印尼国会发表题为“携手建设中国——东盟命运共同体”的演讲，提出与东盟国家发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”，与其此前出访哈萨克斯坦时提出的“丝绸之路经济带”统筹呼应，成为中国推进地区互联互通和命运共同体建设的两大战略构想。2014年3月政府工作报告中提出“抓紧规划建设21世纪海上丝绸之路”，将规划和落实海上丝绸之路作为政府工作重点。 中国政府对海上丝绸之路的高度重视，引起了国内外舆论和沿线国家的高度关注和热烈讨论。国际上，对海上丝绸之路欢迎者有之，疑虑者有之，但沿线国家总体上反响良好，印尼、新加坡、马来西亚、文莱、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫等国政府公开表示欢迎。国内，各级政府高度重视，地方政府努力挖掘本地区与丝绸之路的关联度，将自身发展与海上丝绸之路战略构想衔接，掀起一股“丝路热”。在这股“丝路热”下，我们不仅应该看到海上丝绸之路的重大机遇，也应该对其面临的潜在挑战进行“冷思考”。 一、21世纪海上丝绸之路的机遇 （一）利于维护中国和平的周边环境 中国想要更好的稳步发展经济就需要一个和平、繁荣的周边坏境。十八届三中全会《决定》中指出中国为了适应经济全球化新形势，需要构建开放型经济新体制。而要想很好的坚持对外开放就必须有很好的国际环境。虽然邓小平早就对国际环境做出了精辟推断——和平与发展，但目前国际上部分地区的仍然在战争中，有的地区局势也很紧张，所以我们应当尽最大力量维护世界和平，起码必须保证中国周边的相对稳定。而“海上丝绸之路”的战略发展规划对维护中国周边稳定和平有很大作用。“命运共同体”概念的提出也有利于化解中国和周边少数国家的矛盾，从利益共赢，命运共同的方面维护和平发展。 （二）应对经济全球化新形势的必然选择 从2002年开始亚太经济合作会议成员国中的新西兰、新加坡、智利和文莱四国发起，酝酿了一组多边关系的自由贸易协定，原名亚太自由贸易区，后来叫跨太平洋伙伴关系协议也被称作“经济北约＂，旨在促进亚太地区的贸易自由化。2011年11月10日，日本正式决定加入TPP谈判，而中国大陆没有被邀请参与TPP谈判。2013年９月10日，韩国宣布加入TPP谈判。TPP 涉及国家很广，除了中国基本上东亚及东南亚各国乃至澳大利亚、新西兰各国都参与其中。如果这一多边贸易体制一旦建立而中国无法参与其中的话那么对于中国将来的对外开放构成极大威胁。所以，我们也需要建立一个我们的超越普通FTA的组织也就是“一带一路”战略下的“三个共同体”。 二、21世纪海上丝绸之路的挑战 （一）“海上丝绸之路”与美国倡导的TPP 冲突 坦白说“海上丝绸之路”的推进难于“丝绸之路经济带”。其中一个主要的原因就在于“海上丝绸之路”的包括的国家基本与美国倡导的TPP成员国相同（如前所述），可想美国对此不太乐意，而其他各国可能碍于此情况无法和我国良好发展经济合作。 （二）周边局势不稳定 在南海黄岩岛和东海钓鱼岛权益争端凸显的背景下，中国与周边国家也产生了一定的摩擦，周边一些国家特别是日本和菲律宾对中国的敌对情绪也增强。这都是对我们建设“海上丝绸之路”极为不利的。另外，东南亚有些国家内部政局更替，也是不利于我国开展“海上丝绸之路”贸易的。例如，缅甸和泰国内政局的变化，已经影响到我国在缅甸经营的一些项目和与泰国的一些合作。最后，某些国家的反华行为影响我国对外贸易。例如，越南出现专门针对华商的打砸抢事件。 （三）利益诉求难一致 海上新丝路沿线聚集了世界上最大的发展中国家和最“糟糕”的国家，国家间发展极不平衡，发展利益诉求不一。既有谋求国际地位的需求，也有解决温饱的要求既有能源需求，也有平息战乱的愿望。层次

“海上丝绸之路”自然环境风险分析

导读：着眼于海上丝绸之路的战略地位，基于高程数据、历史水文气象数据等，首先分析了海上丝绸之路主要海域的自然地理环境和气候特征；在此基础上，针对海上丝绸之路所面临的自然环境灾害，基于风险评估与风险管理理论，建立了海上丝绸之路自然环境风险指标体系与评估模型，并基于地理信息平台（GIS）和历史气象水文数据和航运信息等，以大风（浪）风险为例，进行了评估试验。初步结果表明，冬季，南海大部尤其是台湾海峡和巴士海峡附近的大风（浪）风险较高，而印度洋的风险则普遍在中等以下；夏季，阿拉伯海大部分海域尤其是索马里东北部海域大风（浪）风险较高，其它海域的风险则多在中等程度以下。 古老的海上丝绸之路自秦汉时期开通以来，一直是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁。习近平总书记基于历史，面向未来，提出了“建设21世纪海上丝绸之路”的伟大战略构想。当前，“21世纪海上丝绸之路”主要包括3个方向的航线：北线途经韩国、日本穿越白令海峡到俄罗斯远东地区再到北冰洋；南线经印尼到达澳大利亚；西线从中国沿海港口向南，过南海，经马六甲、龙目和巽他等海峡，沿印度洋北部，至波斯湾、红海、亚丁湾等海域。在中国成为世界上第二大经济体，尤其是全球政治经济格局合纵连横的背景下，“21世纪海上丝绸之路”的开辟和拓展无疑将大大增强中国的战略安全。其中，西线是当前需要重点建设的方向，具有极其重要的战略价值。一方面，西线以东盟及其成员国为依托，可辐射带动周边及南亚地区，并延伸

至中东、东非、北非和欧洲，涵盖了我国与东南亚、南亚、中东、非洲以及欧洲的主要贸易通道，在我国的经济发展中起着重要作用。另一方面，西线也是我国石油及其他矿产物资进口的主要通道，承担了我国海上能源进口80%以上的运输量。一旦该通道受阻或被切断，我国的工业、农业及交通运输业都无法正常运行，甚至还会威胁到军事活动的开展。因此，下文将主要关注海上丝绸之路的西向航线。 然而，在认识到这条航线重大战略意义的同时，其所面临的风险也不容忽视。一是海上丝绸之路所经海域自然环境较为恶劣。热带气旋、强风、大浪、雷暴等自然灾害频发；海峡水道复杂，暗礁、浅滩众多，这些都构成船舶航行的潜在威胁；二是海上丝绸之路人文政治情况复杂。相关海域争端激烈，域外大国也竞相插手，武装冲突一触即发；海盗活动日益猖獗，宗教极端势力和恐怖主义也不断滋长；沿岸一些国家政治势力复杂，政局和政策都存在诸多不确定性。本文重点分析海上丝绸之路所面临的自然环境风险。 1 海上丝绸之路地理环境及气候特征概况 1.1数据与资料 本文中所用到的地理信息数据主要包含陆地高程数据、海洋地形数据和行政区划数据。陆地高程地形采用SRTM30数据，由美国国家图像

建设21世纪海上丝绸之路的若干思考

建设21世纪海上丝绸之路的若干思考 卢昌彩 摘要：“海上丝绸之路”是陆上“丝绸之路”的延伸，是古代中国海上交通贸易和文化交往的大动脉，是促进东西方人文交流的友谊之路，曾为人类文明进步做出了重要贡献。中国领导人提出的建设21世纪海上丝绸之路，是拉动经济增长的重要引擎，是促进经贸往来的客观需要，是推动文化交流的主要途径，是构建互利共赢的现实要求。本文分析建设21世纪海上丝绸之路的机遇与挑战，按照国家主席习近平提出加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”举措，对建设21世纪海上丝绸之路提出具体的对策措施。 关键词：海上丝绸之路；21世纪；对策措施 “海上丝绸之路”是陆上“丝绸之路”的延伸，是古代中国海上交通贸易和文化交往的大动脉。2013年10月3日，国家主席习近平应邀在印尼国会发展演讲时提出，东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。党的十八届三中全会《决定》强调，要加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸经济带、21世纪海上丝绸之路，形成全方位开放新格局。这是党中央站在历史高度、着眼世界大局、面向中国与周边国家合作发展提出的战略构想。中央经济工作会议将21世纪海上丝绸之路建设纳入2014年工作计划。一时间，中国掀起了建设21世纪海上丝绸之路讨论的热潮，对海上丝绸之路的外延、内涵、重要性、机遇与挑战、如何建设等问题进行了论道，建设思路和脉络逐渐清晰。 一、建设21世纪海上丝绸之路的重要意义 所谓“海上丝绸之路”，说得直白一点就是海上贸易之路。距今2000多年的丝绸之路，是古代中国与亚欧非国家互通有无的商贸大道，是促进东西方人文交流的友谊之路，曾为人类文明进步做出了重要贡献。斗转星移，随着世界和中国形势的变化，中国领导人提出的建设21世纪海上丝绸之路，对促进中国的改革开放以及海上丝绸之路所经地区及相关各国的经济发展、文化交流和政治稳定，都有着极为重要的意义和作用。 （一）建设21世纪海上丝绸之路，是拉动经济增长的重要引擎 “丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”一端是东亚东南亚产业链，另一端连接经济发达的欧洲经济和发展中国家集中的非洲，覆盖人口近30亿，涉及经济总量约23万亿美元。建设21世纪海上丝绸之路与中国此前提出的建立“中缅孟印经济走廊”和“中巴经济走廊”等战略构想连为一体，市场潜力巨大。作为亚洲新兴市场国家，中国和东盟是这一地区乃至世界经济持续增长的希望所在，在经历几年危机后欧盟经济正在恢复。中国经济在国际经济不景气的大环境之下，依然保持着稳定增长的态势。2013年，中国经济增长率达到7.7%的较高水平。21世纪海上丝绸之路建设，将为亚欧经济发展提供机遇，成为拉动亚欧和世界经济增长的双引擎。 （二）建设21世纪海上丝绸之路，是促进经贸往来的客观需要 海上丝绸之路这条海上大通道自古以来就一直以中国与世界其他地区和国家之间的经济交流 作者简介：卢昌彩（1965－），男，浙江温岭人，浙江省台州市海洋与渔业局处长，经济师。主要研究方向：海洋与渔业经济政策。

海上丝绸之路2019尔雅答案

…………………………………………………^_^………………………………………………… 千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（一） 1 【单选题】 ()是影响人类航海活动的最重要的因素。答案：季风 A、 温度 B、 季风 C、 经济因素 D、 政治因素 2 【单选题】据学者研究,()技术就是史前的中国人通过黄海、东海传至朝鲜半岛,再由朝鲜半岛传至日本的。答案：稻米耕作 A、稻米耕作 B、造纸术

C、航海术 D、纺织术 3 【单选题】东亚各地区从史前时代开始,已经以()为媒介建立起了紧密联系。答案：海洋 A、信鸽 B、书信 C、马车 D、海洋 4 【多选题】东亚主要由亚洲大陆最东部的()所构成。BCD A、印度 B、中国 C、朝鲜半岛 D、日本列岛 5 【多选题】下面选项中属于关乎古代航海的三大要素的是()。ABD A、海风 B、海流 C、交通工具 D、航海距离 6 【多选题】黑潮北上形成的两股支流指的是(),它们是影响中日韩三国航海的最重要的海流。AB A、黄海暖流 B、对马暖流 C、北太平洋暖流 D、南赤道暖流 7 【填空题】()是东亚最重要的海流之一,它来自菲律宾北部,温暖而迅速。答案： 黑潮

8 【判断题】东亚其间由黄海、南海、日本海所环绕。答案：× 9 【判断题】东亚各国家地区的人们穿越大海所形成的的路线被称作“古代东亚海上丝绸之路”。答案：√ 10 【判断题】迅速发现和选择航线,是古代航海活动中最基本的安全保障。答案：√ 11 【判断题】南风和北风是东亚地区最典型的季风。答案：√ 12 【判断题】日本海,水位较深,海岸线相对简单,适合航海活动。答案：× 千里的旅途：唐宋时代的东亚海路（二） 1 【单选题】到了(),位于今天朝鲜的高丽首都开城附近的京畿湾的礼成港是往来使臣或商人出发时所利用的主要港口。答案：宋朝 A、唐朝 B、明朝 C、宋朝 D、清朝 2 【判断题】前期的隋唐使出发时正值朝鲜半岛战争频发之际,其出使带有浓厚的政治外交色彩。答案：√ 3 【判断题】海洋在东亚交流过程中的核心作用和重大意义在于推动东亚各国携手共建更加完善的海洋合作体系。答案：√ 4

海上丝绸之路的三大著名港口

海上丝绸之路的三大著名港口 海上丝绸之路的繁荣，开辟了国际间文化与物质交流渠道，加速了世界经济、科技与社会的发展，增进了各国人民的瞭解和友谊。对于海上丝绸之路的开拓与发展，中国南方港口起着极其重要的作用。 海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州成为海丝主港；宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州。 广州：史上唯一逾二千年长盛不衰的大港 广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交通中心的优越条件， 成为中国古代海上丝绸之路的发祥地，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港。 从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。元代时，广州的中国第一大港的位置被泉州替代，但广州仍然是中国第二大港。在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。 目前保存在广州市内各地的“海上丝绸之路”的遗址共有20多处，包括南 海神庙、怀圣寺（光塔寺）、光孝寺、清真先贤古墓、莲花塔、沙面西式建筑等， 其中怀圣寺就是伊斯兰教传入中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺，它是中国古代四大佛教翻译基地之一，有宋代羊城八景“光孝菩提”。位于下九路的西来初地、是印度名僧达摩首登广州的地方，建有西来庵，是今华林寺的前身。南海神庙，是古代扬帆出海前要祭拜的海神庙，历代皇帝都派人前来祭海，留有许多御碑。建于唐代的怀圣寺与光塔是古代阿拉伯人来广州经商的重要遗址，在唐宋时期这里曾居住过12万阿拉伯人，是盛极一时的“蕃坊”所在地。相关的文化古迹还有六榕寺与花塔、琶洲塔、赤岗塔、莲花塔、海幢寺、荔枝湾、长洲岛竹岗外国人公墓、琐罗亚斯德教徒墓地等，文化遗产之丰富程度令人叹为观止。 广州港无疑是中国海上丝绸之路历史上最重要的港口，世界上亦属罕有。如果用一句话来概括广州在海上丝绸之路历史上的地位与作用，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。 泉州：元代为世界第一大港

一带一路-海上丝绸之路

成都市融入“一带一路”国家战略 推动企业“走出去”五年行动计划 发布时间：2016-10-19 17:54:30 来源：成都市人民政府网 成都市融入“一带一路”国家战略推动企业“走出去”五年（2016-2020年）行动计划 为积极融入国家“一带一路”战略，加快推动企业“走出去”，全面提升我市与“一带一路”沿线国家经贸合作水平，根据国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》和省政府办公厅《关于印发“一带一路”战略“251三年行动计划”实施方案的通知》（川办发〔2015〕37号），特制定本计划。 一、总体要求 （一）基本思路。抢抓国家实施“一带一路”战略重大机遇，充分发挥成都在中西部地区的地缘优势、比较优势和产业优势，主动适应经济发展新常态，坚持“引进来”与“走出去”双向互动，用好“两种资源”“两个市场”，深入实施全球布局、产能合作、跨国成长、丝路开拓、平台构筑、保驾护航六大行动，聚焦“一带一路”重点地区和重点国家，对接重点行业和重点领域，推动我市优势产业、优秀企业全方位、多领域、高水平“走出去”，拓展“成都制造”“成都服务”“成都品牌”国际市场空间，加快建设国家中西部地区“走出去”门户城市。 （二）主要目标。到2018年初步建立全方位、多领域、高水平“走出去”发展格局，打通一批互联互通对外开放战略通道，培育一批“走

出去”企业主体，建成一批重大合作项目和园区，与“一带一路”沿线国家经贸合作取得阶段性成果。建成境外经贸合作园区10个；重大投资合作项目达到100个；境外投资和对外承包工程总额突破100亿美元。 到“十三五”末，基本建成国家中西部地区“走出去”门户城市。全市“走出去”合作体制机制与平台载体趋于完善，连接“一带一路”互联互通开放通道更加通畅，与沿线主要国家经贸合作更加深入并取得明显成效，确保完成“十百千万”工程。即：培育在本行业、领域国际竞争力强、市场影响力大、品牌知名度高的本土跨国企业集团10家；建成境外经贸合作园区20个；重大投资合作项目超过200个；境外投资和对外承包工程总额突破200亿美元；在海外建立分支（子）机构、研发基地、原材料供应基地、营销服务网络、项目开发运营机构的企业达到1000家；参与国际商品贸易与国际经济合作的企业超过10000家。 二、主要任务 （一）实施“全球布局”行动。 1．构建三大经济走廊。主动对接国家“一带一路”国际国内大通道建设，推动经贸交流互联互通，形成辐射效应。打造西向经济走廊，对接新欧亚大路桥、中蒙俄等国际经济合作走廊建设，加快实施“蓉欧+”战略，以境外产能合作基地、物流枢纽节点建设为重点，深化与沿线原独联体、中东欧和欧盟国家的产能合作；联通南向经济走廊，积极参与孟中印缅经济走廊和中巴经济走廊建设，与沿线国家共建经济合作园区，推动我市与南亚国家以及东南亚国家经贸和文化旅游交往，提升合作水平；开拓空中经济走廊，依托我市国际航空枢纽建设，加密“一

浅谈深港地区在海上丝绸之路的地位和作用　

浅谈深港地区在海上丝绸之路的地位和作用 作者：莫金鸣刘耀 来源：《特区实践与理论》 2018年第2期 摘要：深港地区作为海上丝绸之路的重要节点，在新时期国家发展的大战略框架下，必然发挥越来越大的作用。回顾海上丝绸之路历史上的发展与变迁，海上丝绸之路在人类文明交流 和华侨移民中的具有重要的功能和作用。深港地区在海上丝绸之路的历史地位，是由其独特的 地理环境决定的。深港两地在“一带一路”建设中，扮演着战略枢纽的角色：深圳作为海上丝 绸之路的重要城市，具有先天优势和比较优势；香港作为金融中心、贸易中心和航运枢纽，在 国家推动“一带一路”建设中可以发挥独特优势，并由此获得更大的发展机遇。因此，深港地 区在海上丝绸之路中，从历史到现实，都具有无可替代的枢纽地位。 关键词：深港；海上丝绸之路；一带一路 中国分类号：F127 文献标识码： A 文章编号：1673-5706（2018）02-0122-07 一、海上丝绸之路的发展、变迁、功能和作用 《中国大百科全书》对“丝绸之路”解释是：“中国古代经中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易通道。因大量中国丝和丝织品多经此路西运，故称丝绸之路，简称丝路。” 19 世纪德国学者在《中国亲程旅行记》中，描写了中国经西域到希腊、罗马的交通路线，首次使用了“丝绸之路”，并在一张地图中提到了“海上丝绸之路”。其后法国汉学家沙畹在《西突厥史料》中具体提到:“丝路有陆、海二道，北道出康居，南道为通印度诸港之海道。” 事实上，丝绸之路具有数条干线和许多支线，大略可以分为四条：横跨欧亚大陆及北方草 原的干线；经中亚沙漠地带绿洲之处的道路，称为绿洲之路或沙漠之路；西南丝绸之路，即经 过四川、贵州、云南、广西、西藏抵达印度或东南亚一带的道路；经过东南亚、印度到达波斯湾、红海的南海丝绸之路, 通常称“海上丝绸之路”。其中西南丝绸之路与南海丝绸之路或时 海时陆。①本文只论及南海丝绸之路相关问题。（一）海上丝绸之路的发展与变迁 海上丝绸之路，一般定义为：古代的船队经太平洋、南洋、印度洋，并连接地中海各国的 海上贸易通道，是陆上丝绸之路的延伸。但也有人提出不同意见，质疑海上丝绸之路到底存不 存在。《汉书》记载中国人所乘之船为当时的“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之”。 利用这些停留在广西、广东港口的外国船只进行转送到南海和印度。唐宋时的广州港很繁荣， 港口大船云集，最多的时候，每年有四千多艘大食船，当时还发生了千名大食、波斯穆斯林劫 掠广州的事件。最早利用海上丝绸之路的则是罗马商队与使者，于公元166 年抵达中国；而迄 今东南亚出土的最早沉船和中国瓷器也属于西亚的阿拉伯帆船，年代为公元830 年的晚唐时期。① 一般公认为，汉代，海路已北通朝鲜、日本。西汉时期，中国与印度半岛之间海路已经开通。南从日南郡、徐闻郡、合浦郡通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国、已程不国（今斯 里兰卡）。② 东汉时期，“至桓帝延熹九年（166 年），大秦王安敦（161 年至180 年）遣使自日南徼 外献象牙、犀角、玳瑁，始乃通焉”。③这是历史记载的中国与罗马帝国第一次往来。同一时