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缤河路施工组织设计

缤河路施工组织设计
缤河路施工组织设计

丹巴县城市滨河过境公路新建工程实施性施工组织设计

编制单位:重庆涪凌第九建筑公司

丹巴县城市滨河过境公路项目部

一工程概况

丹巴县城市滨河过境新建公路工程,起于三岔河南路与县城滨河公路的交叉口处,而后向东西部发展,终点至丹巴县城城区砂子坝处,全长889.01米。前段由

K0+035—K0+077.9处的右主要工程量为衡重式一般路肩墙,而后紧结一座长355.6米的16*20+21.5预应力砼空心板桥,后段主要工程数量为路肩挡墙(主要分为衡重式、扶壁式、悬壁式)几种形式。

本合同段位于四川高原西部,西高东低,地处城区中部大金河西侧,处于大金河漫滩与白岬山坡积裙之上,地貌形态属于大金河阶地区和山麓坡积区。本合同段地震基本烈度为VII度,按VII度设防。

本合同段属于北亚热带干旱河谷气候区,年平均降水在600毫米左右,多集中于五至十月份。年平均气温14oC,极端最高气温39oC,极端最低气温-10.6oC。年最大蒸发量约2500毫米、气候较为干燥。

沿线筑路材料片石、块石、可以自行开采或由当地石材场开采,砂、砾石、卵石可由大金河漫滩开采或购买,工程用水可利用大金河的河水,生活用水可由丹巴县城区引出,材料采用汽车或拖拉机运输。电力、通讯发达,接入方便,施工用电以地方电为主,自发电为为辅。主要技术指标:

1、设计行车速度:30km/h

2、路基宽度:8.5米。

3、桥梁设计荷载:公路--II级;

4、平曲线不设超高最小半径:350米

5、平曲线最小半径:30米

6、桥梁最大纵坡:4%

7、最小坡长:100米

8、竖曲线最小半径:250米

9、路面宽度:7米

10、桥梁宽度:净-7+2*1.25m护栏

11、设计洪水频率:公路—1/25,桥梁—1/50

主要工程数量:

本合同段的主要特点:因典型的泥石流地区,堆积物比较多,雨水季节比较明显,桥梁工程为本合同段的重中之重,桥梁占本合同段总投资约56.1%。本合同段一进场就面对的重点、难点。桥梁的地质情况比较复杂,较陡地形的半挖半填,防护工程数量相对较大,填方主要为台背填土,填方与挡墙的配合,桥梁施工需与桥梁防护工程的配合,预制场的选择需等路基完后才能进行,20M预应力T梁的预、砌体防护工程施工都是本合同段的重点、难点。

二、编制依据及原则

(一)、编制依据

1、《丹巴城市滨河过境公路新建工程施工》合同文件及设计图纸。

2、我项目部实际施工组织调查实施及总监办工作指示的精神。

3、《丹巴城市滨河过境公路新建项目土建工程施工》招标技术规范专用条款,中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》,中华人民共和国国家标准,颁部的各种技术规范、规程。

4、《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。

(二)、编制原则

1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。

2、优化资源配置,实行动态管理。

3、强化管理,优质高效、安全文明施工。

4、推行新工艺、新技术,采取规范化、标准化作业。

5、合理组织、安排施工,均衡生产。

6、保护环境、保护文物。

7、遵守国家政策、法规;搞好地方关系,注意民族团结。

三、设备、人员、材料的准备情况

(一)、人员,设备

为保证本合同工程的顺利实施,我项目部于7月9日所有主要人员基到位。随着项目的开工,将及时到达料场加工设备、砼拌合设备。其余相应配套设备根据进度计划陆续进场。桥梁施工图纸到达后,马上进行各种墩柱模板的设计加工。

(二)、材料

劳动力计划详见本施组文字部份附表《主要材料及劳动力供应计划表》

地材:片、块石、砂及碎石主要从水子村(辣椒)与陡水岩电站料场开采。

主材:永久性材料(支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、预应力钢材、硅芯管、土工布及其它永久性工程材料),在业主监督下,在全国知名厂家中采购。一般材料在康定、丹巴县城以及附近的县城采购。拟定主要材料供应数量表,水泥在满足本项目技术规范要求下,均可采购。见下表:

立即对投入的设备进场进行安装调试,调试后请技术监督机构对设备、器具、量具进行计量标定。

对进场材料进行验收、取样检验,作好选定混凝土、砂浆施工配合比。材料供应详见本施组文字部份附表《主要材料及劳动力供应计划表》。

四、施工总体布署

(一)、技术准备

施工人员进场后立即开展技术准备工作,技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。

1、内业准备

我公司人员进场后在项目总工的带领下,完成已发图纸的复核、审核工作。外业复测成果正在整理上报,临时设施的设计已完成并在实施。质量计划、施工工艺标准及保证措施,制定技术管理办法和实施细则正在编写。必要的参考资料已备齐,采集规范规定和要求的符合性数据。

2、外业准备

进行现场交接桩、复测,料场已选定。选定施工配合比,各种前期准备材料试验,测试仪器的计量标定正紧张而有序地进行。

现已基本完路线复测及征地线测设,前期施工的技术交底工作将在开工令下达之前全部完成。

(二)、施工总平面布置

1、临时房屋设施

具体设置如下:

(1)、项目经理部设在三岔河北路(丹巴县第二中学大门对面),租房250m2。

(2)、除以上主体组织机构的驻地建设外,工程处下属的大桥,土石方施工队沿主线在征地红线范围外修建一些临时设施。

2、水、电设施

(1)、施工用水、用电

由于本合同段路线线位较低,水系比较发育,河水较多,水质较好,只要用水泵从大金河里引至拌合场附近修蓄水池即可。本合同段准备从政府房顶,通过与供电部

门协商,架设一条70mm2电缆线至法院附近。在法院电所旁边装一台200KVA变压器。

(2)、生活用水、用电

项目部及各工程处生活用水主要使用当地自来水,项目部用电使用当地民用电,工程处使用生产用电。

3、弃土场:本合同段弃土方数量主要为路基表土与垃圾,需弃方约5000方。

4、取土场:本合同段填方由甲方指定处,工程数量为22951.8方。

5、拌和场、预制场

设1拌合场及1个预制场,场地硬化,采用自动配料机、电子称量系统。(三)、施工组织机构及段落划分

1、施工组织机构:

本合同段工程采用项目法组织实施,拟设置“重庆涪凌九建丹巴县城市滨河过境公路项目经理部”统辖全段施工,对本合同段的施工质量,工程进度及安全负责。

项目经理部设项目经理一人,项目总工程师一人,下设工程质检部,财务部,机物部,安全、环保办公室,其中工程师3人。

项目管理组织机构详见《人员组织机构图》。

2、施工段落划分:

该段落内所有路基土石方、排水、防护、涵洞由两个班组施工,丹巴大桥由一个班组施工

(四)主要施工机械、测量、试验仪器配置

路基、桥梁施工实行机械化一条龙作业。本项目部将合理组织高效的机械设备,抽调精兵强将,配备足够的专业人才优质高效地完成本合同段的施工任务。

工程质检部、机物部、各部门配备了足够的精密测量、检测,确保线路、构筑物各部尺寸放样准确无误,进场材料把关,施工各个环节的控制,确保工程质量,保证创优规划。

(五)、施工总体进度计划

根据本合同段的招标文件要求,其计划合同工期为730天。2007年7月3日开工,2009年3月3日完工。各项工程施工进度总体安排详见《施工总体进度计划表》

及文字后所附《施工进度计划网络图》。

五、主要工程项目的施工方案、施工方法

(一)、总体施工方案

1、路基土石方施工

本段路基土石方开挖132.7m3,路基填筑23084.5m3,采用分段平行流水作业法施工,路基填方主要集中在桥梁的两端。由于地形较陡,工作面较窄,在保证安全的前提下安排用挖掘机开挖。填方主要集中在桥的两端,工作面较窄,排水显得特别重要。

路基填筑:测量放样—填料检验—基底处理—摊铺并分层碾压—路基修整—分层检验—下一层填筑。

2、防护工程施工

要先行施工,挡土墙的砌筑如何与路基填方配合是本合同段防护工程控制的重点。其他类型防护工程不直接影响路基填筑,在不影响总工期和工程质量的前提下,采用流水作业法施工。

3、排水工程施工

本合同段排水工程项目类型有边沟、排水PVC管、圆管涵、钢筋混凝土盖板涵等。采用分段顺序作业法施工。为了加快盖板涵的施工进度和保证质量,所有涵洞盖板全部采用集中预制吊装的施工方案。其它排水工程随工作面的不断拓展而展开。

4、桥梁工程施工

(1)、基础施工

桩基础施工是本合同段的一个重点。桩基础为挖孔桩、钻孔桩,挖孔桩采用人工开挖,卷扬机配合人工出渣。钻孔桩采用冲击钻成孔。

(2)、台、墩柱及盖梁施工

(3)、上构施工

本合同段桥梁上部结构是整个线型的控制性工程,20米预应力砼空心板施工场地是本合同段的难点。对施工质量控制是本合同段桥梁工程施工的重中重。

(二)、施工方法

1、路基填筑

本合同段土石方需开挖工作量不大,填挖方多于挖方,因此本合同段的土石方主要是借方。

本合同段路基填筑土石方计23084.5立方米。根据施工规范和合同文件、设计图纸的要求,采用“四区段、八流程”的方法施工和控制,针对丹巴县的地形特点,对于高填路基,采用冲击碾进行冲击补压,并预留一定的沉降期。本合同段虽然设计图为填土方占44%,填石方占56%。但在实际施工过程中土石混填。此外,本合同填方基本上集中在桥梁的尾端(K0+431.5—K0+800),部份地方压路机无法作业,小型打夯机具的使用较多,且留一定的沉降期是本合同段施工的重要特点。在填筑过程中如何做好排水工作以及填筑与砼浇筑的施工顺序处理是非常重要的。

八流程:测量放样—施工准备—分层填筑—摊铺平整—洒水—碾压—检测签证—路基修整。每一工作循环均按照八流程进行。本合同段的填方数量较大,施工方法除按常规施工外,多加小型打夯机的使用,台、墙背干砌片石,填完后预留沉降期,在路基顶面加冲击补压。

3、防护及排水工程

(1)、防护工程

本合同段防护工程挡土墙工程数量较大,达7208.5m3。处理好开挖的顺序与填方的关系。主要有浆砌片石挡土墙(、砼挡土墙、钢筋砼挡土墙,下面简述其主要工程项目的施工方法:

2)浆砌片石挡土墙、护肩

严格按照设计图纸精确放样、确定基坑开挖线。采用单斗挖掘机配合人工开挖基坑。土质基坑做好排水处理,基底在监理工程师验收达到设计承载力后,进行基础的施工。测量放样定出基础的边线,保持片石在混凝土浇注时表面湿润。片石要大面朝下,每层之间交错布置,在基础顶面要留一些榫头石,以便于与墙身的较好连接。墙身面石采用人工修凿成长方形且厚度不小于30CM的料石。砂浆的制备采用砂浆搅拌机制备,严格控制水灰比在0.85-0.90之间,充分保证砂浆的和易性和粘结度。砌筑

时分层错缝,座浆挤密,镶填饱满,并防止“层铺法”。在墙身较高的墙段,人工搭设木支架(或钢管架)进行作业。

(3) 悬臂式、扶壁式挡墙

悬臂式挡墙材料主要采用C30钢筋砼(R235、HRB335),沿墙长每10-15米设一道伸缩缝,缝宽0.02米,缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青木板,埋置深度不小于0.2米。悬臂式挡墙底板厚为40cm、45cm、50cm三种,悬臂式挡墙墙身平均厚度为33cm、35cm、37cm,墙高平均为3m、4m、5m, 扶壁式挡墙底板厚度为50cm,墙身厚度为30cm、肋板厚度为40cm。泄水孔的施工采用φ6PVC管,2-3米上下左右交叉设置。墙顶施工时应预埋防撞拦锚固钢筋,每10米预埋φ14PVC排水管,使路面水经由排水孔后顺PVC排水管流出。底板砼入仓采用装载机与人工配合或小型拖拉机,墙身砼入仓采用装载机与人工配合,搭设操作平台两次成型,第一次浇筑悬臂式挡墙墙身高度为1.8米,第一次浇筑扶壁式挡墙墙身高度为1.5米,当完成后将采用碎石土回填到一定高度后,再进行第二次浇筑。

(4)、排水工程

A、路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟等永久性排水及临时排水设施。

B、排水沟、碎石盲沟的沟壁必须平整密实,沟内不留松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工,使排水畅通,各类排水设施要注意进出口的衔接,以确保排水畅通与工程质量。

C、水沟的两端,要按设计图纸要求连接到涵洞或河谷中。

D、急流槽基础应嵌入地面,边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等,均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。

4、涵洞工程施工

本合同段共有钢筋砼盖板涵5米/2道,圆管涵5.5米/1道、6.0米/1道6.3米/1道。涵洞工程在工人进场后立即进行,并在二个月之内尽快完成涵洞的施工任务,才能保证该段路基成型及纵向道路的畅通、预制场的建立都非常关键。

(1)、盖板涵的施工

1)、涵洞挖基:准确放出中轴线和基础开挖线,进行基础开挖至设计底标高,如

有地下水,则在基坑外挖一集水坑然后抽水。如果基底的承载力未达到设计要求,经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强后,方可进行下一工序的施工。

2)、基础、墙身施工:挖至基底设计标高,清理凿平基底,经监理工程师检验合格后,开始浇筑涵洞基础。在基础筑完成后,在与涵身联接位置要插一短钢筋,并对墙身位置进行上凿毛处理。基础墙身的沉降缝按设计及施工规范要求预留在同一断面上,墙身分段浇筑,避免盖板骑缝。对于斜交涵,按斜交正做法根据涵长、交角,边板加工成异形板。砼的拌合采用集中拌合,砼运输车运输。当涵洞较长时,工作缝应设在涵身沉降缝位置。

3)、盖板的施工:施工时注意检查钢筋的安装、盖板的厚度及浇注质量。盖板采用现场浇筑施工(因涵洞多为加长对挡墙施工没有防害)。

4)、跌井工程的施工:应注意放样的准确性以及表面的美观。

5)、桥梁工程

桥梁工程的施工方案详见“八重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施”。

5、结构物台背回填施工

本合同段填方基本上都是(K0+431.5—K0+830)段路基填土,台墙背回填数量较小,墙台背的回填,挡土墙及路基填方需与挡墙砼施工配合,在路基施工中常出现质量问题。其主要的施工如下:

(1)、选用渗水性材料(碎石、矿渣、碎石土、砂砾等)作为填料。填料的最大粒径须小于50mm,其级配应符合规范的要求。

(2)、填土与台(墙)身砌筑(砼浇筑)应协调一致。且墙背必须采用人工回填一定宽度或厚度的碎石土,并用水灌实,后采用人工配合小型打夯机打夯,以减少压路机对挡墙的影响。填土高度随台(墙)身的砌筑高度的增加而不断向上填筑,但填筑时间必须在保证砌体强度的前提下进行。

(3)、深挖桥台台背部位及压路机达不到的地方及墙体附近采用较小片石进行干砌,每砌一层片石撒一层石屑,先用蛙式夯实机夯实先夯一遍,洒水后再夯实密实度应≥96%或表面无夯打痕迹。碎石土每层松铺厚不宜超过150mm,夯实至规范规定的压

实度。靠近台(墙)背处的打夯较困难,用木棍、拍板打紧夯实。对称回填夯实并保持结构物完好无损。如结构物有损害,进行补救。

六、各分项工程的施工顺序

(一)、路基工程:填方段落内的涵洞、防护应先期施工,上边坡开挖一级后及时进行防护,不完成该级防护之前不允许开挖下一级,在保证质量的前提下迅速完成。路基填筑根据上述工程的施工进度进行施工,排水沟施工根据路基填筑的施工进度安排施工。一些平常没有水的涵洞可以等路基填至1~2M,这样才能保证涵背填料的压实度和路基便道的畅通。为了配合桥梁预制场的施工,K0+500~K0+600段路基必须尽早完成且留一定的沉降期。由于起点及终点段场地比较狭窄均不能设立无预制场,在路基外找一块较平整的场地相当困难,且运输及吊装均相当困难,因此必须将此段路基施工完后,才能保证本合同段预制场工作正常进行。

(二)、桥梁工程:丹巴大桥是本合同段的控制工程,进场后立即开始对丹巴大桥的桩基挖钻施工,桥桩基及下部结构采取平行流水作业施工。在满足工期、质量要求的前提下,为了提高设备的使用率。上部结构施工的顺序决定下部结构的施工顺序,预制场完成一部份预制后,由大桥的终点按顺序向起点推进,开始架设安装。由于预制空心板的每片形状不一样且工作量比较大,需尽早开工。

七、工程质量和工期保证措施

(一)、确保工程质量措施

结合丹巴县山高地陡,且砂性土不压实(云母含量较重),且冬天施工风比较大,施工条件恶劣,雨水又较少,路基深填较多,防护结构物较多,桥梁墩柱较高,重型机械设备不易架设,工作面较窄的特点。再加上本合同段只能设一个预制场,为此制定以下质量保证措施:

1、施工技术措施:

(1)、组织经验丰富的施工队伍在项目经理和总工程师的领导下,进行路线测量和设置施工控制标志,认真学习和熟悉设计图纸,在现场测量、复核的基础上,根据已定的线位作好施工图设计,报工程师审批;

(2)、路基工程:开挖土石方要注意各项工程间的配合,路基填筑做好基底填前压实,填石路堤使用重型振动压路机分层压实,填土应在最佳含水量时压实,分层填筑和碾压,下一层必须经检测合格,经工程师批准后才能施工上一层;路基每填筑

2m及在路基顶使用冲击压路机进行补压。作预制场的路基要提前完成,并在顶面进行强夯处理并重新回填并碾压平整,台背回填必须留一定的沉降时间,沉降稳定后方可进行预制场的施工。

(3)、排水和永久性排水工程相结合,使工地有一个完善的排水系统,首先在路堤两侧开挖临时排水沟,在自然地形低洼处设临时排水管,使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、排水沟、截水沟砌石工程和部分挡墙、边沟,以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑,纵横向都要形成一定的排水坡度,当天铺筑的层面必须全部压实完毕,使开挖面和填筑面都不致遇雨积水。

(4)、桥梁工程的施工:

A、桥梁墩、台施工,首先精确地测定墩台位置,正确地进行支架的搭设和模板制作,同时严格执行施工规范的规定,以确保工程质量。桥梁高墩柱采用翻模施工,每一次都要用全站仪进行校核,结构混凝土的浇筑,应经常检校模板尺寸及位置,并尽量采用异型模板。在浇筑过程中,做到全程控制,工序有时间记录,数据有试验记录。

B、在预应力钢束(钢绞线)的张拉过程中,从材料、施工方法,各种控制指标的收集、试验数据、事故原因分析等作好记录,同时,严格按规范规定的张拉程序操作。20m空心板梁压浆采取真空压浆工艺,在SBG塑料管定位时要准确,且在浇筑过程中不要碰撞塑料管,以免堵塞。

C、为保证较好的外观质量,高墩采用定型模板,采用翻模施工而不采用滑模施工,每一节段的砼施工都要用仪器进行对中和垂直度的检测校正,模板采用定型钢模。T梁的模板采用厂家生产的钢模板,预制场模板安装及砼的浇筑尽量采用机械作业,施工使用胶皮而不是海绵条嵌缝,可减少接缝的泌水和漏浆。墩柱脱模后立即用塑料布包上,直到上部结构完时才拆开,一方面可以保证足够的养生时间,另一方面可以避免水泥浆漏至表面上。

D、桥梁上部结构用碎石最好采用反击式碎石机加工,选择强度较高的新鲜岩石加工,并确保较好的级配,砂采用强度较高的片石加工,在浇筑高标号砼时用水对砂进行冲洗,必要时进行再次筛分。

E、拌合场配备强制式拌和设备,集料堆放场地硬化、排水设施完善。同时配备

有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。雨天在浇筑中及浇筑后,对砂石材料和砼采取防雨措施以保护砼不受雨天的不利影响。

F、我公司将由项目经理部牵头,项目经理任组长、项目总工程师任付组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员,组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组进行施工。

(5)、实行质量一票否决制。

2、冬季、雨季质量保证措施

根据丹巴县降雨量较小,雨季分明的特点,路基填料为砂性碎石土,路基施工需要洒水才能施工。冬季天气较冷雨水也不多,且风砂较大,对路基填土方有较大的影响,冬季一般气温都在0oC左右,对结构物砼浇筑及砌体施工有一定影响,针对丹巴县的气候特点,采用措施如下:

(1)、冬季施工质量保证措施

A、钢筋的焊接应安排在室内进行,钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高,钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工,并不得低于15℃。

B、混凝土原材料一定要通过适合的方法加热,砼浇筑完后采用蒸汽养护。

C、严格控制混凝土水灰比和坍落度。

D、控制入模温度,采用机械振捣,振捣要快速。

E、在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂,以减少用水量,提高早期强度。

(2)、雨季施工质量保证措施

A、便道要进行硬化,并经常养护,确保任何时候都安全畅通。

B、挖、运、填、压连续进行,每一层路基填筑完成后要留2%-3%横坡。路堤边坡随时保持平整,不留凹坑。收工前,将铺填的石料压实完毕。

C、雨季涵洞基础施工时,防止雨水倒灌,已开挖的基坑、槽要24小连续作业,配备抽水机,禁止基坑浸泡。

D、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量,并增设必要的防雨、防洪措施。

E、及时排除施工场地积水。

F、桥梁使用的钢材、水泥一方面要存放在干燥的地方,另一方面在底部要与地

面隔离、顶部要覆盖,钢筋的加工及焊接全部在加工房内进行,有一点硬化的水泥和生锈的钢筋不能使用到结构物中去。

加强桥梁基坑的排水,水量较大的基坑一定要采用水下砼的灌注方式,加强对钢模的防锈、除锈工作,水泥的存放不宜太长,要比正常时间缩短。

3、质量通病的预防措施

质量以人为本,防止质量通病的发生首先要提高管理人员的质量意识,加强质量管理,建立质量监督机制。

(1)、路基不均匀沉降的防治措施:路基不均匀沉降防治措施:半挖半填路基和纵向填挖路段要要严格对原有地面进行阶梯状处理,碾压必须到位,机械不能到达的地方,要用人工夯实,以保证拼填部位密实稳固;对路基填方进行冲击补压,并留一定的沉降期,防止工后沉降。经常测量路基宽度,要保证缩进宽度和边坡坡度。

(2)、桥头跳车的防治措施:桥头跳车是桥路衔接处在运营过程中存在的通病。造成的原因很多,施工中要做好引道路基特别是软基路基的排水处理;要做好台背回填,台背排水,锥坡回填土的压实工作,确保路基不会产生沉降;桥头处纵坡线型要保证顺畅;桥头搭板施工前路基必须平整密实,施工时要留压浆孔;伸缩缝预埋筋定位要准确,伸缩缝焊接时与预埋筋的搭接要锚固牢靠准确,顶标高与砼顶面完全一致。(3)砼外观质量的防治措施:尽量利用大块模板,并注意模板表面的整洁,模板安装前必须涂刷脱模剂;模板接缝必须密实;砼浇筑时严格按配合比进行;振捣密实;砂、石、水泥及外加剂用同一厂家或批号。

(4)防护工程表面粗糙的防治措施:除注重选料外,必须严格施工工艺、细化质量标准、加大检查验收力度,不符合质量要求的坚决返工处理。如除选料符合要求外,在砌筑时,施工放线要准确,挂线要牢固可靠,曲线段放线桩点要加密,注意曲线圆滑,线条顺直,不能砌成折线相连接。

(5)、预应力结构管道压浆不实的防治措施:采用先进的真空压浆工艺,严格按规范和操作程序,并由专人负责,用熟练的工人进行施工。

(二)、确保工期的措施

1、丹巴大桥是本合同段的控制工程,因此确保该工程的工期,是本合同是否完成的关键。

2、根据本合同段的实际情况,重点抓丹巴大桥的施工进度,争取在雨季来临之前完成桥梁桩基工作。

3、为了不影响路基填方的施工,涵洞工程要重点突击,在尽量短的时间内完成,同时,并争取在雨季来临之前全部完成。针对本合同段填方数量不多。在低洼地带的涵洞工程和排水沟要优先安排。

4、充分调查研究,编制科学合理的实施性施工组织设计,在施工中依据现场情况不断完善,使施工组织设计更符合现场情况和我公司自身的工作特点。实行项目经理负责制,将工期目标作为一个重要的考核指标;

5、单位工程、分项工程和施工工序,都要确定施工工期,分别由相应施工段的技术人员和施工班组负责,并进行严格的奖罚制度;

6、认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求,对影响工期的关键工程如路基、构造物、涵洞、大桥等项目进行专项控制,加强管理资源,确保关键工序的工期,关键工序若在农忙之间施工,采取不放假,保证充足的劳动队伍及管理人员数量。

7、需要连续施工的结构物或关键工序上的项目,要利用较好的气候,24小时作业,土石方、桥梁工程尽量不安排在雨季施工。

8、组织经验丰富的工程技术人员进行严格的现场管理,杜绝质量事故和返工现象;

9、主体劳动全部使用我司的内部劳工,保证劳动力的相对稳定,劳动力人数避免涨落幅度过大,特别应安排好农忙和雨季的施工,工人不受农忙的影响;

10、投入满足要求的施工机具、测量、试验仪器,并配备适量机械,以保证连续施工。配备熟练的机械修理人员,满足机具设备的现场保养和维修,保证机具设备使用的正常性和完好率。

11、做好物资供应和后勤保障,避免因停工待料贻误工期;

12、在工程施工的全过程中,以动态控制原理为指导,对计划进度与实际进度进行比较,发现偏离,及时进行纠偏。按总工期的要求,编制网络计划,并用先进的方法对资源和时间进行优化;严格按照关键线路控制本工程的进度。

八、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施。

本合同内的大桥工程是控制工程,大桥工程贯穿整个合同实施的始终,桥梁工程组织实施的好坏是本合同成功与否的关键。路基防护工程数量较大。桥梁工程桥长共355.6米。有桩基32根,预制板102片。桥梁工程下部结构最高墩柱有14米,上部结构T构、20m预应力空心板梁是本合同段的一个施工难点。桥梁工程共设1个工程队伍施工。碎石全部将采用联合碎石机加工的碎石,拌合场采用强制式拌和系统,模板采用定型钢模板或异型钢模板。

(一)、桥梁工程的施工

一、桥梁下部构造的施工

(1)明挖扩大基础

扩大基础开挖采用机械配合人工作业。根据地质情况和开挖深度确定相应的开挖坡比,若基坑为岩石的,采用浅眼松动爆破,严格控制装药量,对坑壁预留一定的保护层。

挖至设计标高后,若基底承载力不满足设计要求,采取措施处理后方可进行下一道工序施工(安装模板浇注混凝土)。台身和基础混凝土之间要严格凿毛并清洁干净,在基础顶面预留几根钢筋增加台身的整体性。基础嵌岩部份要原槽浇筑,大体积砼基础要采取冷却管。

(2)、钻孔灌注桩的施工

根据本合同段的地质特点,本合同段桩基采用冲击成孔。

1)、护筒埋置:采用8mm钢板卷制而成,每节长1.5m,直径比桩径大20~30cm。地质情况较好部份埋设一节,较差部份设两节,采用挖坑埋置、锤击加载下沉或双层护筒的方式下沉。护筒的中心轴线应与设计的桩位中心线重合,其偏差不得大于5cm,严格控制护筒的垂直度且最大偏差不得大于1%。护筒要用铁丝固定在钻机的轨道上。2)桩基平台:施工时根据现场具体地形条件搭设灌注工作平台,在陆地只需平整场地和压实后铺上枕木作为工作平台即可。

3)泥浆制备:本合同段采用泥浆护壁。钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。开工前日应准备数量充足和性能合格的粘土和膨润土,反循环回转时粘土相对密

度取1.1~1.15,正循环回转时粘土相对密度为1.2~1.45。

4)钻进成孔:开钻前,应充分检查钻机安装就位是否准确无误,钻机安放是否稳固以防止在钻进过程中出现倾斜、沉陷和位移现象。冲击成孔先采用小冲程冲孔,钻进深度超过钻锥冲程后,施以正常冲击,最大冲程不宜超过6m。钻进过程中要根据不同的地质情况掌握不同的钻进速度,严格按照规范控制泥浆比重,以利于护壁、防坍和浮渣。钻孔过程中应及时排除钻渣,直至达到孔底设计高程。钻进采用分班连续作业,各作业组应作详实的钻孔施工记录。钻孔达到设计要求后,用4~6倍桩径长的孔规(探孔器)进行检查,然后报请监理工程师检验认可终孔,采用反循环换浆法清孔,直到孔内泥浆的物理性能指标和孔底沉渣厚度达到设计施工规范要求。

5)钢筋笼的制作安装及水下砼灌注:

钢筋的种类、规格、型号符合设计图纸要求。分段后主筋搭接应相互错开,保证同截面的接头数目不多于主筋根数的50%,相邻主筋接头错开的距离应大于1.3倍钢筋搭接长度,其搭接长度按图纸或规范要求进行,主筋净间距须大于混凝土粗集料料径的3倍以上。

水下混凝土灌注采用直升导管法施工。导管要求有良好的水密性,导管、阀门、储料斗要求有足够的刚性。灌浆斗的体积和输送泵进料斗的体积必须保证首罐混凝土能把孔内的泥浆冲翻且使导管有一定的埋置深度。砼灌注时,间隙时间不能超过30min,灌注速度5-20m/h,导管埋置深度宜近代制在2~6米之间。在施工中作好砼灌注记录。

在浇砼时,随时抽拔拆除导管,但必须保证导管埋入砼顶面以下至少2m。砼灌注高度必须高出桩顶以上30—50cm,以确保桩顶砼质量。

(4)下部墩柱、盖梁施工

下部墩柱、盖梁的施工应根据不同的跨度及墩高选择相应的施工方法,墩柱选用1.5m长一节的定型模板,盖梁选用大块定型模板。

圆墩柱模板采用在地面上拼装成整体,再用吊车安装定位的方式,才能确保较好的外观。台身采用定型钢模板,每块模板面积2.25m2。较高墩台盖梁采用在墩柱、台身顶部预埋PVC管,然后在PVC管横穿钢棒作为支撑钢腿,在钢腿上架设贝雷片或I 型钢作为主要承重的受力钢梁的施工方法。较矮墩台盖梁通过对地基处理后,搭设满

堂支架支撑的施工方法。盖梁砼应从墩柱顶部对称开始,再向跨中和两端进行。墩柱、盖梁、系梁、台身、台帽采用先洒水后塑料薄膜覆盖塑料薄膜的方式。

二、桥梁上部构造施工

本合同段上部结构有预制吊装20m预应力砼空心板梁和连续刚构桥,空心板梁均为预制吊装,刚构为现浇。准确的SBG压浆管定位是防止张拉失败的关键,采用真空压浆是保证20m空心板梁质量。刚构建议采用挂篮技术施工,对于预制吊装比较方便,预制场所有梁板均在K0+500—K0+600段路基上进行。

(一)空心板梁的预制、安装

施工准备(设预制场、做预制台座、定制模板等)→制作安装钢筋和波纹管→在固定好的波纹管中穿钢绞线→安装模板→浇灌砼、养护→拆模板并继续养护→砼达到要求龄期及强度张拉钢绞线→张拉24h以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格可吊装使用。

1、施工方法

1.1 钢筋及模板制安、孔道成型

预制空心板梁采用C20砼底座,厚度为25~40cm,底面配?8@20钢筋网。底座预留拉杆孔,上铺5~6mm钢板。钢筋在加工场开料加工后,搬运到预制台座位置安装就位,钢筋骨架下底和外侧垫保护层垫块,错开布置。金属波纹管宜应用手提式砂轮切割机,不得使用电焊切割。波纹管孔道一般按每50cm采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定,避免孔道在浇筑砼过程中移位。孔道上若出现意外孔洞则在浇筑砼前修补好。波纹管连接后用密封胶带封口,避免砼浇筑时水泥浆渗入管内造成孔道堵塞,在操作时防止管壁破裂,防止邻近电焊火花烧伤孔道。钢绞线的安装选用预埋波纹管后再穿束,采用人工穿束,对钢绞线可将一孔筋束中的全部钢绞线编束后整体装入孔道中。穿束前应检查,锚垫板位置正确,孔道内畅通、无水分和杂物。钢绞线下料长度为孔道长度加上锚固及张拉工作长度。为防止钢丝扭结宜进行编束,每隔1~1.5m绑扎一道铅丝,铅丝扣弯入钢束内。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。绑扎好的钢绞线束应编号挂牌堆放。预制空心板梁模板一般采用定型钢模板,按梁体尺寸准确定制。模板应有足够的刚度,边角整齐,内表面平滑,模板底部和上部可采用对拉螺杆固定,侧模外侧安设附着式震动器。各块模板之间由螺栓连接,胶带紧接。

1.2 砼浇筑与养护

砼拌和料可掺适量的外加剂。砼搅拌时,检查拌制质量和塌落度,符合要求才可浇筑。砼采用分层振捣一次浇筑的方法,在倾斜面上逐层升高,每层30cm。振捣时不得大力撬动钢筋和模板。梁体砼浇筑后,在梁端标明制作日期和安装方向。为了不损坏空心板梁的翼缘,在砼强度未达到12.5mpa时,不得拆模。拆模时不得用力撬动与敲打而损伤梁体表影响空心板梁的外观质量。在砼初凝后,用麻袋覆盖,并洒水养护,在养护期宜保证砼表面处于湿润状态。

1.3 张拉钢绞线

一般20m、25m与30m空心板梁砼龄期宜大于4d,35m 与45m空心板梁砼龄期宜大于5d,同时梁体砼宜达到设计强度的70~90%时,方可张拉钢绞线。采用两端同时张拉。两端千斤顶升降压、画线标记、伸长测量、插垫等工作必须保持一致。在张拉前,采用无油污染的压缩空气,对孔道、锚具与钢绞线端部进行清洗。钢绞线宜渐进匀速张拉,并注意:①将钢绞线稍加张拉,以消除松弛状态,并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上;②当钢绞线初始应力达到设计张拉控制应力的10%时,可在钢丝上作记号,作为量测伸长量的参考,并检查钢绞线有无滑动;③将张拉力增加到设计值并持荷2min,若伸长量符合要求则可封闭锚具并拆除千斤顶,如果伸长量和张拉力与要求相差较大,暂停张拉,查清原因并解决后方可继续张拉;④如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏,应立即停止作业,进行检查。当滑丝、断丝数量超过规定,应抽换钢绞线;⑤锚具外多余钢绞线可使用手动式砂轮切割机,不得采用电弧焊切割。张拉预应力,使梁体能承载自重荷载后,可将梁移出生产台座后,再进行孔道灌浆。预制梁移出台后,继续进行养护,养护时间不少于7d。

1.4 孔道灌浆与封端

孔道灌浆采用专用灌浆泵进行。灌浆工艺有“一次压注法”和“二次压注法”两种,前者用于不太长的直线形孔道,后者用于对于较长或曲线形孔道。预应力张拉完毕后的24h之内即对孔道进行灌浆。灌浆分两次进行,每一孔道两端先后各灌浆一次。由灌浆泵在梁一端将纯水泥浆,经灌浆胶管从灌浆咀压入孔道内,灌浆的压力最少升到0.7mpa,当灌浆达到另一端饱满并排出浓浆(排气孔排出相同稠度的水泥浆)时用木塞堵孔,并稳压10s以上后,可关闭进浆管截止阀,拆卸进浆管。对于“二次

压注法”,在第一次压浆间隔不小于30~45min后,可进行第二次灌浆,拔出两端排气孔木塞,在另一端安装进浆管,并将进浆管截止阀全部打开,待排气孔流出浓浆时,再用木塞堵孔及关闭进浆管截止阀,并稳压10s以上后关闭截止阀,拆卸进浆管,完成灌浆工作。封端前对梁端凿毛并清洗干净,砼的强度等级不低于梁体强度。在梁体灌浆后并养护,待所灌水泥浆强度达到要求后才能吊装使用。

2、主要施工设备

2.1 张拉设备

施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理,在使用前先校验,在使用过程中定期维护和校验。使用的张拉设备是穿心式油压千斤顶。施加预应力值的测定方法,是事先标定千斤顶-油压表液压系统,再利用读油压表压力间接测力。千斤顶及油压表在使用超过6个月或200次、以及在使用过程中出现异常时,应重新校准。校正千斤顶的测力环或测力计的读数精度要求为±2%。油压表读盘直径不宜小于150mm。

2.2 灌浆设备

灰浆搅拌机应能拌出胶状稠度的水泥浆。水泥浆泵可连续操作,对于纵向预应力孔道要能以0.7mPa的常压连续作业。水泥浆泵为柱塞式电动灰浆泵,完全密封,能在灌浆完成的孔道上保持压力,且装有一个喷嘴,该喷嘴关闭后,导管中无压力损失。在工地还备1台手动灰浆泵,以解决施工时急需。灰浆泵的压力表在使用前要校正。灌浆作业过程中,每隔3h将所有设备用清水清洗一次,每天用完后也要清洗。

3、主要材料及半成品

3.1 钢绞线及锚具

钢绞线的松弛级别宜为Ⅱ级松弛,其性能应符合要求。常用钢绞线的标准强度为1860Mpa。下料长度可通过计算确定。钢丝、钢绞线采用手提式砂轮切割机,不得采用电弧切割。当附近电焊作业时,应保护钢绞线,防止溅上焊渣或造成其他损坏。逐一检查锚具尺寸,并逐一做探伤检验。锚具存放与搬运时应妥善保护,避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。长期外露的锚具,采取防锈措施。

3.2 金属波纹管

预应力孔道采用冷轧钢带卷制的波纹管预埋而成。用于制造金属波纹管的钢带,

隧道施工组织设计完整版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》; 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验; 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准; 《公路工程技术标准》(JTG B);

《公路工程国内招标文件范本》(2003年版); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F) 《公路隧道设计规范》(JTG D) 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB) 《钢筋混凝土设计规范》(GBJ10-89) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D) 《地下工程防水技术规范》(GB) 《混凝土结构设计规范》(GB) 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例; 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002质量体系,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理,控制成本,降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则

隧道专项工程施工组织设计方案

隧道施工方案 一、编制依据 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2.《公路隧道设计规》(JTG D70-2004) 3.《公路工程地质勘察规》(JTG C20-2011) 4.《地下工程防水技术规》(GB 50108-2008) 5.《公路工程抗震规》(JTG B02-2013) 6.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(2015) 7.《铁路隧道新奥法指南》(铁道部基建总局) 8.《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规》(GB 50086-2015) 9.《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014) 10.《公路隧道交通工程设计规》(JTG/T D71-2004) 11.《建筑结构荷载规》GB 50009-2012 12.《室外排水设计规》(GB 50014-2006)(2014版) 13.《给水排水工程管道结构设计规》(GB 50332-2002) 14.《给排水管道工程施工及验收规》(GB 50268-2008) 15. 其它有关的国家及地方强制性规和标准。 16.本单位从事公路隧道施工中积累的丰富经验。 二、编制原则 1、以满足本标段工程施工需要为目的,根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2、统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接。 3、突出应用新奥法技术、新材料、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保实现工程质量管

理目标。 4、运用现代科学技术,采用先进可靠的安全保证措施,确保生产安全。 5、严格执行现行的《规》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约,努力降低成本,提高经济效益。 6、树立环保意识,严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 三、工程概况 城步苗族自治县城东路、石板桥棚户区改造配套基础设施污水管网隧道工程建设指挥部拟在城步县县城修建排水隧道,连通城区数个岩溶井,将岩溶涌水集中引流至巫水河,己防集中降水后岩溶涌水水量骤增,灌入城区引发城市涝。本项目主线从石板桥至狮子山下巫水河建设隧道及沿河污水管道,桩号为K0+000~K1+206.556,长度1206.556m;支线1位于K0+277.031处,与磻龙井相连,长度87.906m;支线2位于K0+546.048处,与干龙井相连,长度50m;支线3位于K0+634.572处,与大龙井相连,长度85.505m;支线4位于K0+837.577,与城步县第一中学北面集水井,长度186.699m。本次拟建隧道全长1616.666米(含四条支线,分别为87.906米、50米、85.505米、186.699米),主线隧道地板高程为442.00m—427.8m,由北向南逐渐降低,横断面尺寸方案主线为净宽3.6米,净高3.8米;支线为净宽2.6m,净高3.2m。隧道终点至污水处理厂污水管道设计,长约1200m。 本段施工图设计的路线方案中共设置隧道有主线1座,支线4座: 隧道一览表

隧道工程施工组织设计

摘要 隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素,在确保安全、经济的前提下,编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算,安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等,作出合理的规划,并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策, 制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外,根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等,编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等,本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。 本次设计是一次一栋办公楼结构设计,结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案;选择合理的结构体系;进行结构布置,并初步估算,确定结构构件尺寸,进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计,并绘制相关的结构施工图。 关键词:隧道;施工方法;施工工艺;技术措施;结构;内力;施工图

第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章 施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)

双向六车道专用隧道施工组织设计

施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明 本工程为*****工程土建**标段施工,位于*****附近,主要工程有1#隧道进口段(东线1985m,西线2020m),连接1#隧道匝道(南口东线匝道1105.196m,南口西线匝道733.574m),以及匝道出口连接**路的改建道路,道路全长495.213m。 1.1.1编制依据 ⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果,及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴全面响应招标文件的原则 我单位在充分理解招标文件和设计图纸的基础上编制本投标施工组织设计,遵守、执行招标文件各条款的具体要求,完全响应招标文件关于安全、文明施工、环境保护、质量、进度等相关要求。 ⑵风险可控的原则 根据我单位以往类似工程施工经验,结合本工程实际情况,对本工程的风险进行辨识,并进行分析评估,进而制订相应的风险预案和控制措施,有效控制施工安全风险,确保安全施工。 ⑶质量保证的原则 施工过程中严格执行相关规范、规程和技术标准,贯彻ISO9002质量保证体系标准,进行全面质量控制和管理。建立“横向到边,纵向到底,控制有序”的质量保证体系,明确工程质量目标,结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施,努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”,争创优质工程。 ⑷工期保障的原则

某城隧道施工组织设计方案[精编版]

某城隧道施工组织设计方案[精编版] 第一章编制依据及说明 一、编制依据 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,原设计) 、忠州隧道施工图设计; (工程号,年月,修改设计) 、忠州隧道岩土工程勘察报告; (年月)

、现场勘察资料; 、《公路隧道施工技术规范》; 、《公路工程质量检验评定标准》。 二、编制范围 从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。 三、编制原则 本着严格遵守合同,履行义务,保证权利,确保安全、优质、按期完成本工程,并根据工程的地质、水文条件,当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况;结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。 第二章工程概况 本工程是为了改善县城内的交通条件而设计,在红星广场与县汽车站之间修建,将来形成快速通道。隧道全长402.33m,净宽10m,净高6.73m,半园拱形断面,曲墙加仰拱(仅Ⅳ类围岩地段无仰拱),洞门为端墙式。洞内纵坡,受两端连接道路标高及地形控制无法降低,进出口路面设计高程相对高差17.703m,为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、装饰工程,照明工程等项。地震烈度按度设防。 一、地理位置及交通概况 、地理位置 忠州隧道位于县城内规划的红星广场和汽车站之间,是连接红星广场和汽车站及玉溪大桥的重要公路隧道。隧道起点位于红星广场南侧的斜坡地带;终点位于汽车站北侧及物资公司仓库陡坡地带。 、交通概况 隧道施工区与多条城内公路相连,且邻近长江,客运、货运轮船均可抵达县城,交通较为便利。 二、地形地貌及气候条件 、地形地貌 隧道区位于红星广场和汽车站之间的山丘地带,地形中间高两头低。隧址区高点在种子公司内,高程为286.71m,低点在汽车站一带,高程为193.32m,相对高差为93.39m,地形起

【隧道施组】某隧道施工组织设计方案(doc 111页)

韩婆垭隧道施工组织设计 1 预定目标承诺 1.1 工期目标 总工期:计划开工日期为:2004年11月11日,竣工日期:2006年8月10日,工期为21个月。 1.2 质量目标 确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)中的优良等级,单位工程一次质量检验合格率100%,优良率达90%以上,确保投诉处理率100%。 1.3 安全目标 消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故; 杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故; 重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在5‰以内。 1.4环境保护目标 杜绝重大环境污染责任事故,确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。 2 编制说明 2.1 编制范围 本施工组织设计编制范围为:杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。 2.2 编制依据 施工合同、投标书、施工图纸,现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程(包括技规、安规、行规、维规)、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法,项目进场调查报告等。 2.3 编制原则 遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡

性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2.4 总体设计思路 以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标,精心组织、科学规划。做到开工必优,精益求精,铸造精品工程。 3工程概况 3.1 工程概况 3.1.1 工程概述 本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750),途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接(K173+499)。其间无河流,存在不同水量的溪流。与K 合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750~K172+953,长1203米。右线隧道起讫YK171+750~YK172+948,长1198米。隧道最大埋深276m。 3.1.2 地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌,最低标高约280米,最高处标高约590米,相对高差约310米。 3.1.3 工程地质 韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部,地形呈斜坡小坎状,洞口地形坡度稍缓,总体坡度约25度,隧道走向与坡向近一致,冲沟较发育,无地下水出露,坡面第四系堆积

隧道施工组织设计

目录 1. 编制依据、编制范围及编制原则0 1.1编制依据0 1.2编制范围0 1.3编制原则0 2. 工程概况1 2.1线路概况1 2.2主要技术标准1 2.3征地拆迁简况2 2.4工程特点2 2.5工程难点3 2.5.1防水治水 (3) 2.5.2溶隙、溶槽的影响 (3) 2.5.3下穿高速公路 (3) 2.5.4湿喷混凝土 (3) 2.5.5超前地质预报 (4) 3. 所在地区特征4 3.1自然地理特征4 3.1.1地形地貌特征 (4) 3.1.2工程地质特征 (4) 3.1.3不良地质及特殊岩土 (6) 3.2交通运输情况6 3.2.1铁路运输 (6) 3.2.2公路运输 (6) 3.3沿线水、电、燃料等可利用资源情况7 3.3.1水源 (7) 3.3.2电源 (7)

3.3.3燃料 (7) 3.4沿线建筑材料分布情况7 3.4.1砂石料 (7) 3.4.2粉煤灰 (7) 3.4.3水泥 (8) 4. 施工组织安排8 4.1建设总体目标8 4.1.1质量目标 (8) 4.1.2安全目标 (8) 4.1.3工期目标 (8) 4.1.4环水保及节能目标 (8) 4.1.5技术创新目标 (8) 4.1.6职业健康目标 (9) 4.2建设管理组织机构和施工任务划分9 4.2.1建设组织机构 (9) 4.2.2主要管理人员及部门职责 (10) 4.2.3施工任务划分及施工队伍安排 (14) 4.3总体施工安排和主要阶段工期14 4.3.1总体工期安排 (14) 4.3.2总体施工顺序 (14) 4.3.3主要阶段工期安排 (15) 4.3.4施工进度安排依据及原则 (15) 4.3.5主要进度指标的确定 (16) 4.3.6施工进度计划横道图 (18) 4.4施工总体平面布置示意图18 5. 临时设施方案18 5.1大临工程的分布及总体设计原则18

赵家坝隧道施工组织设计模板

赵家坝隧道施工组 织设计

新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段 赵家坝隧道施工组织设计 一、编制依据、原则及范围 ( 一) 编制依据 1、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建铁路兰渝线夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件》, 招标编号JS -002。 2 、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标》LYS-5标段工程量清单及甲供、甲控材料清单。 3、兰渝铁路有限责任公司发布的《新建兰州至重庆铁路夏官营( 不含) 至广元段( 不含) 土建工程施工总价承包招标文件答疑书》。 4 、中铁第一堪察设计院编制的《新建铁路兰渝线夏官营至广元段招标文件》LYS-5标段初步设计招标用图。 5 、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 6、本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 ( 二) 编制原则 1、认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策, 严格执行建设程序。 2、在充分调查研究的基础上, 遵循隧道施工工艺规律、技术规律和安全生产规律, 合理安排施工程序及施工顺序。 3、全面规划、统筹安排、保证重点、优先安排控制工期的关键工序, 确保合同工期。 4、运用国内外先进的施工技术, 科学的确定施工方案。积极采用新技术、新工艺、新设备和新材料, 努力提高产品质量水平。 5、充分利用我部现有的施工机械, 扩大机械化施工范围, 提高机械化程度, 改进劳动条件, 提高劳动效率。

6、合理布置施工平面图, 尽量减少临时工程, 减少施工用地, 降低工程成本。 7、采用流水施工方法、网络计划技术安排施工进度计划, 科学安排冬、雨季项目施工, 保证施工连续、均衡、有节奏地进行。 ( 三) 编制范围 新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-5标段经理部四分部, 起讫里程范围: DK390+234~DK390+886, 正线652m。工程内容包括: 征地、桥隧道、无碴道床、站场土石方、房建及其它运营生产设备及建筑物, 大临工程等。 二、工程概况及特点 ( 一) 工程概况 赵家坝进口位于桔柑乡赵家坝东南方向, 起讫里程范围: DK390+234~DK390+886, 正线652m。 沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水, 地表水系发育,地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水; 不良地质主要为滑坡、泥石流、岩堆等; 特殊岩土表现为黄土、软土( 松软土) 、膨胀岩; 本标段地震动峰值加速度为0.20g。 ( 二) 地形地貌 属秦岭-昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造, 出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层, 山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。 ( 三) 气象特征 位于甘肃省东南部, 属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候, 受境内高山深谷地形的影响, 在气候上有明显的区域特征, 气候差异悬殊, 垂直分带的差异性明显, 河谷炎热, 山地寒冷。年平均气温14.6℃。最高温度38.6℃, 最低温度-8.6℃, 年平均降雨量471.9, 相对湿度58%。

盾构隧道施工组织设计

第一章地质描述 第一节概述 一、概述 二、线路段工程地质条件 (一)、地形、地貌 。 (二)、岩土体工程地质特征 (三)、水文地质特征 区间地质描述 区间地质描述详见表7-1-1、表7-1-2;土体主要物理力学性质指标表7-1-3、7-1-4。。 一、科技路站 第三节补充地质勘察

第二章工程特点 第一节工程主要技术难点及对策 第二节工程的主要特点 一、交叉多,干扰大 集中体现在结构交叉多、工序交叉多、接口界面交叉多、专业交叉多、前期与后期交叉多,施工相互干扰较大。执行关键工期计划所发生的各规定部分的工期偏差,会影响其它作业。结构的多交叉,存在空间效应与体系转换问题。 二、地处市区,环境特殊 主要体现在地面建筑物密集,施工对周围环境的影响必须严格控制,文明施工要求严格,环境保护标准高。 三、任务重,系统性强 全部工程要求在33个月内完成。其中,盾构机需要引进,鉴定、安装、调试,前期试掘进进度会放缓,中间加快,出洞又会放缓,还要调头、转场,工序复杂,任务重。采用盾构机施工,这是隧道工厂化施工的模式,其系统性特别强,环节与环节之间的衔接、匹配是否合理,直接影响施工效率,直接影响施工的安全、质量、速度。四、地质复杂,施工难度大 地铁隧道主要穿越Ⅱ4、Ⅲ1层。Ⅱ4层以上主要为砂性土,其渗透性强,富水性好,围岩稳定性极差。Ⅱ4、Ⅲ1层水平分层,盾构机易磕头;且局部地区覆盖层过浅。施工中容易造成地面隆起或沉降。 第三章施工准备 施工准备工作是否充分、到位,将直接影响施工总体安排,影响主体工程能否按时开工,影响到工程开工后能否顺利进行,施工前必须做好各项准备。我局中标后,迅速组成项目部开展各项工作。在最

隧道施工组织设计方案

隧道施工方案 1.工程概况 本合同段内有1座隧道(铁锁关隧道),为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m,隧道净空(宽×高):2×9.75×5m,隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内,该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩,围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水,补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差,地下水贫乏。隧道涌水量不大,但分布不均匀,一般呈渗水滴水状态,局部可能形成富水地段,如断层破碎带,裂隙发育地带等,会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩,地质条件较差,施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则,并根据围岩监测结果及时调整施工方案,确保施工安全,保证工程质量。 2.施工组织及主要施工方法 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工,根据洞内不同工序,隧道施工队分为:测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班,分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程,拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有:电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔(衬砌)台车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表(表3)。 隧道按新奥法施工,出碴采用无轨运输方式,自制简易钻爆台车配

合7655型风动凿岩机钻孔,实施掘进(钻、爆)、出碴(装、运)、锚喷(拌、运、锚、喷)和衬砌(拌、运、灌、捣)等四条机械化作业线。 3.施工进度安排 根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道进口开始掘进。隧道路面为2%的纵向上坡,从进口端掘进也有利于洞内排水。根据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面,先墙后拱法施工(隧道开挖采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法)。本工程拟2001年1月10日开工,2002年2月10日完工,施工时间为13个月。 4 .临时工程 4.1施工便道 施工便道按7m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路,对旧路进行调直,加宽整修,以保证施工运输的需要。 4.2施工用电 隧道进口端安装一台500KVA电力变压器,保证生活及生产用电,同时配备一台250KW的柴油发电机以备电网停电时使用。 4.3施工用水 隧道进口紧邻玉带河,安装二组变频恒压供水装置,利用河水,供施工使用。 4.4高压供风 隧道进口建压风站一座,安装2台20m3/min电动空压机,供应进口施工用风。

隧道洞口工程施工组织设计方案

新店隧道洞口工程施工组织设计方案 一、工程概况 新店隧道:本隧道全长430m,左右洞呈分离布置,左洞ZK30+204—ZK30+638,长434米,右洞YK30+195—YK30+607,右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌,地表植被发育,地形起伏变化一般,山体较圆缓,天然山体坡度约15o-30o。进口处地面高程70-72m,出口处地面高程59-61m,进口段自然坡度15o-20o,出口段自然坡度20o-30o。 隧址区地表上覆第四系残坡积层(Qel-dl);下卧侏罗纪梨山组(J11)砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。地表水总体较贫乏,除层理、节理裂隙密集带外,未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。 二、施工准备 1、施工场地 ①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区,配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。 ②隧道施工用电由当地专业电力局引接,接线长约2.0km,在隧道出口安装两台630KVA变压器,另外配备两台250KW发电机以作备用。 ③施工用水:根据现场条件,新店隧道出口附近水源较丰富,就近河流取水,采用高位水池供水,在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座,以保证隧道开挖时的水压力,容量50m3,高山水池在隧道开挖前修建完工。 ④施工用风:在隧道出口设供风站一处,内设电动空压机1台。

⑤三管两线布置: 综合施工现场实际情况,将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧,动力线和照明线布置在左侧(距地面要求2-2.5米以上),三管两线布置照明线面成洞地段采用320V,掌子面附近采用36V安全电压。见图1“三管两线布置图”。 图1 洞内管线路布置图 ⑥砼工厂:在隧道出口设1台JS500强制式拌合机,混凝土由混凝土输送泵输送。 三、工期安排 隧道洞口工程所需设备在2011年2月30日前完成进场。 根据本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况,安排本工程段于2011年3月1日开工,2012年2月29日竣工。

高速公路隧道施工组织设计

高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日

xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》所规定的雁门关隧道,包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。 选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护和营区绿化。工程完成后,及时平整场地,恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。(表略) 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道,进口位于代县白草口乡东水泉村,出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270~ZKll2+840,长2570m;右线为

隧道施工组织设计范文

引言 引言 山岭隧道位置的特殊性决定了它施工组织的难度,所以我就山岭隧道施工的前期准备工作、施工准备阶段的设计工作以及施工过程中的组织,项目目标的各种保证措施进行了详细的设计和阐述。 隧道施工由于其地质条件的不确定性和施工的复杂性,决定了隧道的施工组织设计不可能有预见性的涉及所有可能遇见的问题,以往的隧道施工,不注重施工组织设计,总是认为既然隧道里的情况复杂,不如施工一步说一步,边施工边设计,更符合隧道的实际情况;另一种情况是,隧道施工组织设计不切实际,泛泛而谈。本文结合山岭隧道的地理条件和地质条件,查阅资料,全面阐述了山岭隧道施工的前期工作和各种地质条件下的施工方案和方法。 施工组织设计是指导施工生产的法规性文件,具有严肃性和法定性,在施工生产中具有不可替代的作用。工前就有预见性地对施工生产的工期、质量和安全等进行了详细的规划设计,为保证项目管理的各个目标的顺利完成提供了保证。 - 1 -

河南理工大学成人高等教育毕业设计 1工程概况 1.1工程简介 林长高速起点位于林州市横水镇,与建成的安林高速公路相接,终于豫晋两省交界处,与长安高速公路相接,全长39.369km。我单位承建的第五合同段起讫里程为K28+400~K32+400,全长4公里。 西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁,西到尖庄村东侧,隧道起讫里程为:左线ZK29+906~ZK32+188,长2282m,右线YK29+891~YK32+232,长2341m。线路设计时速80Km/h,双向四车道,设计荷载为公路-Ⅰ级。隧道限界净宽:10.25m,限界净高:5.0m。 隧道平面设置为“圆曲线—缓和曲线—直线—缓和曲线—圆曲线”,左线坡率为-0.7%的单向坡;右线坡率为-0.6%、-2.65%的单向坡。 隧道主要工程数量见表1-1。 1.2工程地质、地貌及气候条件 1.2.1地形地貌 本合同段位于太行山东部,山势陡峭,沟谷深切,路线经过区海拔高度575~950m,相对高差较大,隧道位于林州大断裂以西,由于太行山造山运动过程中持续上升,为太行山剥蚀中山区,山地地形较陡峭,形成台、坎相连的地貌特征,陡坎往往近于直立,高度数十米至上百米不等,平台宽度不大,由于岩体风化剥落,往往呈斜坡状,堆积了厚度不等的坡积土,选址区交通特别困难,植被条件一般,局部有水土流失迹象,地表大部分基岩出露,沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块,并见飘石、卵石,山谷西侧及山坡地带有农作物种植。 1.2.2水文与气候条件 林州属暖温带半湿润大陆季风气候,但因为当地特殊的地形地貌影响,构成了独特的山区气候特征。区内四季分明,光照充足。总的特征是春暖、夏热、秋凉、冬寒。在各气象要素中,表现最突出的是寒暑变化差距大,春季十年九旱,夏季暴雨成灾,秋季天高气爽,冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年7~9月份,约占全年降水量的73%,全年蒸发量大于降水量,约1~3倍。风向多为南风,东北风。 1.2.3工程地质 根据设计资料,隧道经过区大断裂在右线YK30+410、左线ZK30+370附近穿越隧道,断裂上盘地形倾斜,破碎带宽度约6~10m,属地质构造复杂路段,隧道经过区岩石节理裂隙较发育,根据工程地质勘查结果,基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理,第一组走向 2

引水隧洞隧道施工组织设计

引水隧洞隧道施工组织设计(例) 3.1编制依据 3.1.1招标单位提供的四川南桠河冶勒水电站引水隧洞工程招标文件及补充文件(第01号); 3.1.2招标单位组织的现场考察所得资料; 3.1.3国家有关行业标准及水利部现行标准及规范; 3.1.4我单位施工类似工程的相关经验; 3.2工程概况 3.2.1设计概况 冶勒水电站位于四川省西部的冕宁县和石棉县境内,为南桠河的龙头水库暨引水式发电站。电站枢纽由沥青砼心墙堆石坝、左岸泄洪洞、左岸放空(兼导流)隧洞、引水隧洞、双室式调压井、压力管道、地下厂房等建筑物组成,总装机容量240MW。大坝位于冕宁县冶勒乡,厂房在石棉县栗子坪乡南桠村,距坝址约11Km。 一、标段范围 本标段工程起于(引)0+000,止于(引)6+300。 (一)进水口为竖井式,位于坝轴线上游左岸480m的岸坡处,上设固定式拦污闸。 (二)闸门竖井位于进水口下游161.00m,井深64.5m,设4×4m(宽×高)的平板工作闸门、检修闸门和井顶固定式启闭机。 (三)本标段引水隧洞长6300m(隧洞总长7118.755m),洞身净空采用4.6×4.6m马蹄形断面,过水断面18.89m2。主洞与支洞交叉段及IV、V类围岩段采用钢筋混凝土衬砌,断层带地段采用钢板衬护,其余洞段边墙与拱顶采用锚喷混凝土,底板为现浇混凝土。隧洞埋深一般为240~370m,洞线在平面上设二个转折点,并设二个施工支洞。

(四)主要工程项目包括: 1、进水口、闸门竖井、引水隧洞(0+000~6+300)工程的土石方明挖、石方洞挖开挖、喷混凝土、混凝土浇筑、钢筋制安、钢衬安装和接确灌浆、各类围岩的固结和回填灌浆及Ⅰ#施工支洞封堵等项目的施工; 2、引水隧洞局部地段的钢板衬护安装及波纹管位移补偿器的安装; 3、标段内观测设备的检验、安装、调试与施工期的观测; 4、Ⅱ#施工支洞为永久进人门的土建及金属结构安装工程; 5、标段内的闸门、起闭机、拦污栅等金属结构设备的运输、保管、安装、埋设及调试; 6、Ⅰ#、Ⅱ#施工支洞及其它临时设施的施工; 二、主要工程数量如下表: 主要工程数量表

隧洞开挖施工组织设计

正洞施工一、概述(一)冶勒水电站引水隧洞工程正洞全长7118米,根据业主标段划分,我单位中标后将施工进口端0+000~6+300段6300m,在0+615和5+383.542处有两支洞。隧洞自进口至出口以3‰的下坡。(二)本标段隧洞围岩分为II、III、IV、V类四个类别,其中以III类为主,约占本标隧洞长的87%;特殊不良地段为进口0+000~+090段90m覆盖层及f3、f1、f5断层。 二、施工方案我单位根据类似工程施工经验,结合本标工程特点和业主有关招标文件的要求。II、III类围岩采用全断面光面爆破开挖;IV、V类围岩采用正台阶法施工;0+000~+090段覆盖层地段采用超前小导管注浆微台阶法施工。洞内及Ⅱ#支洞口至弃碴场采用有轨运输,电瓶车牵引。衬砌采用自行式液压衬砌台车,拱墙一次浇注。混凝土采用电子计量器计量,强制式拌和机拌和,3m3轨行式混凝土运输车运输,泵送混凝土入模,人工捣固。喷射混凝土采用TK961湿喷机湿喷法作业。 三、施工方法(一)开挖:采用光面爆破,施工前作好II、III类围岩全断面爆破设计;IV、V类围岩上、下断面爆破设计,在施工过程中,将根据爆破效果,对爆破设计参数及时进行修改。II、III类围岩采用自制多功能台架,气腿式7655型风动凿岩机钻孔,全断面开挖;光面爆破。IV类围岩段,原则上采用正台阶法开挖风动凿岩机钻孔,光面爆破。施工过程中视围岩情况,如岩石完整,地下水不发育时,为加快施工进度,可改为全断面掘进。V类围岩段,采用拱部超前支护台阶法开挖,短进尺弱爆破支护紧抵齐头。0+000~+090段采用φ40小管棚预注浆超前支护微台阶法施工。 1、钻爆设计每次爆破应根据围岩状况确定,II、III类围岩每循环钻孔深度 3.0m,进尺 2.7~2.8m,IV 类围岩每循环钻孔深2m,V类围岩每循环钻孔深1.2m。每次爆破后均由地质工程师到现场对围岩稳定性作出评估,并将结果提交主管工程师和爆破技术人员,以利及时修正循环进尺和爆破设计参数。本标段隧洞爆破设计Ⅱ、Ⅲ类围岩全断面按“中空直眼掏槽”设计,Ⅳ、Ⅴ及覆盖层段上、下半断面按“直眼掏槽”设计,周边按“光面爆破”设计,爆破后不得有欠挖,平均线性超挖小于15cm(见下页炮孔布置图)。Ⅱ、Ⅲ类围岩钻爆设计图参见支洞全断面爆破设计图。 2、爆破及钻孔精度要求为了取得良好的爆破效果,炮孔的开孔误差对掏槽孔和周边孔应不大于3cm,其余孔不大于5cm,所有炮孔的方向偏差不大于3cm/m。采用TAPS隧道激光极坐标断面测量仪,精确测量中线水平。用TAPS激光断面仪自动布孔。(二)出碴:进口工作面采用立爪扒碴机装碴,14m3梭式矿车装运,电瓶车牵引至洞口临时转碴场,再用ZL50B正铲侧卸装载机装碴,自卸汽车运输至指定弃碴场A弃置。Ⅱ#支洞到正洞两工作面将运碴双轨铺至Ⅱ#支洞洞口外指定弃碴场C。两工作面同样采用立爪扒碴机装碴,14m3梭式矿车装运,电瓶车牵引至卸碴场C弃置。(三)初期支护1、II类围岩地段:隧洞开挖层围岩稳定性较好,开挖后不立即进行临时支护,只对部分节理密集、岩块不稳部位加设定点锚杆。在需作锚杆和喷射混凝土时,利用多功能钻孔台架施作局部锚杆和喷8cm厚混凝土。

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