京杭运河特大桥连续箱梁现浇

省道主干线扬州西北绕城高速公路工程项目

承包单位：中铁十九局第二工程处合同号：YRC―YZ1 监理单位：江苏交通咨询监理总公司编号：

工程开工申请单

分项、分部工程由驻地监理工程师审批，报备总监。

合同段、单位工程由总监（助理）审批。一式三份，总监、监理组、承包人各一份

扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标

京杭运河特大桥

（50m引桥预应力连续箱梁）

施工组织设计

中铁第十九工程局第二工程处

扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标项目经理部

二OO二年八月

目录

第一部分工程概况

第二部分施工布置及施工准备

第三部分施工进度计划

第四部分施工方法

第五部分人员进场计划、物资安排

第六部分项目管理组织设置

第七部分施工安排和方法总说明

第八部分质量保证措施

第九部分安全生产、文明施工及环境保护措施

第一部分工程概况

一、桥址

本施工标段为京杭运河特大桥独立标段，连接太安、槐泗两镇，其东岸位于太安镇小凤凰砖瓦厂附近，西岸位于槐泗镇江海砖瓦厂北侧，桥位处于京杭运河的太平河河口南侧及凤凰河河口北侧。起讫桩号为K10+177.9~K11+296.1，全长1.1182公里。本施工段为此桥东侧引桥，跨越京杭运河东侧泄洪河槽和中间浅滩。

二、地质概况

除0#台位于陆地上外，其余各墩均位于水中，河床地势起伏较大，各土层分布及厚度欠稳定，透水性较弱，承压水位较高。大部分土层灰黄、褐黄软塑~硬塑夹粘土交替出现，底层为棕黄、棕红色硬塑~坚硬亚粘土夹粘土。

三、桥梁上部结构形式

50m预应力连续箱梁共分两联，第一联为4×50m，第二联为5×50m，均为等高度预应力砼连续箱梁。采用单箱单室截面形式，单箱底宽7m，两侧悬臂长3.25m，全宽13.5m。箱梁顶面设置单向2%横坡，通过箱梁内外侧腹板高度调节。箱梁中心梁高2.8 m，顶板厚0.28 m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.8 m；腹板厚0.5 m ~0.7 m ，底板厚0.25 m~0.65 m。横隔板分别设在中支点、边支点处，厚度分别为 2.0 m和 1.5 m，各横隔板均设置了人孔以便施工。

50m预应力连续箱梁为双向预应力结构，分为纵向预应力束和桥面板横向预应力束。纵向预应力管道采用镀锌金属波纹圆管，顶板横向预应力管道采用镀锌金属波纹扁管。纵向预应力钢束设置了通长肋板弯起束、中跨底板束和边跨底板束三种，其中肋板弯起束、边跨底板束采用单端张拉，中跨底板束采用两端张拉，锚下张拉控制应力为σK=0.72R h y=1339.2MPa。顶板横向预应力束采用每束3股φj15.24钢绞线，逐根张拉，张拉控制应力为σK=0.72R h y=1339.2MPa，单根钢绞线设计张拉吨位为18.7t，采用一端张拉方式，相应的预应力锚具张拉端和锚固端分别为OVM15B-3和OVM15H-3，沿桥轴线60厘米左右等间距布置，张拉端和锚固端交叉设置。

桥面横坡为单向2%，通过预应力连续箱梁腹板高度调整，桥面铺装采用10cm厚沥青砼和6cm厚水泥砼现浇层，现浇层内设D6冷轧肋钢筋网；桥面排水采用φ10cm 铸铁泄水管和碎石盲沟，桥面防水采用FYT-1改进型防水剂，涂在水泥砼现浇层的顶

面。

支座采用盆式橡胶支座，采用GPZ-6000DX 、GPZ-12500DX、GPZ-12500GD型单向活动支座和固定支座。

桥梁外侧采用组合式墙式护栏，底宽0.5m，内侧设置波形梁护栏，护栏座底宽1.0m。桥梁台后设置8m长搭板，采用整体梯形搭板，横向根据行车道分块。在桥台处和两联之间设置伸缩缝，根据伸缩量选用D160或D240型毛勒伸缩缝。

四、上部结构工程数量

连续梁：单幅18跨；

C50砼：9822.8m3

I级钢筋：42.7T

II级钢筋：1491T

φj15.24：392.1T

支座：GPZ12500DX：20个

GPZ12500GD：8个

GPZ6000DX：20个

五、编制依据

1、扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标段招标文件。

2、扬州西北绕城高速公路YRC-YZ1标段设计图纸。

3、JTJ041—2000年设计规范、施工技术规范。

4、施工现场的勘测、调查。

第二部分施工布置及施工准备

一、施工用水

砼施工拌和用水利用井水，养护用水利用运河水。

二、施工用电

主要采用从东岸已安装完成的500KV A电力变压器上接线使用。备120KW发电机一台，75KW发电机一台，以备停电时使用。

三、施工现场平面布置

1、拌和站：利用现东岸砼拌和站。

2、钢筋加工场：钢筋加工设置在钻孔桩施工钢筋场内，(见附图50m上部结构施工场地平面布置图)。

四、材料准备

主要材料用量见下表

箱梁砂石料用量表

箱梁预应力钢筋及普通钢筋用量表

五、试验

箱梁砼配合比已经报批完成，各种材料试验检验满足规范要求。

六、砼供应

拌和站安装、调试、标定已完成。在前期下部结构施工中无任何故障。在进行连续梁施工时，每跨砼按700m3准备，拌合站拌合能力50m3/h，共14h，三台砼运输车，砼可不间断供应。砼入模采用拖式输送泵，拖式输送泵工作能力60m3/h，拖式输送泵可在预浇筑砼的梁体处就位，泵管高20米以内，长控制在50米内，以减少砼坍落度损失。若白天气温高于28℃，砼浇筑宜在下午三点以后开始。

七、钢筋加工

箱梁钢筋在加工场统一加工制作。

八、机械设备

上部结构施工所用机械设备见附表50m上部结构机械设备一览表及机械的主要技术指标及最大生产能力表。

第三部分施工进度计划

50m预应力连续箱梁施工计划于2002年9月1日开工，于2002年4月30日完成；

施工进度计划见附图50m上部结构分项工程施工月进度计划图

第四部分现浇预应力连续箱梁施工方法

一、工艺流程

见附表1

二、施工过程及工作要点

（一）箱梁支架

1、支架基础

500mm钢管桩，壁厚10mm。钢管桩采用水上浮基础采用钢管桩基础，钢管桩为φ

外

吊配合90KW振动锤振动下沉，且应保证浮吊扒杆有效工作高度不小于22m和振动锤锤击力不小于40吨。钢管桩下沉采用入土深度与贯入度双控，当贯入度与设计相差很大时，可考虑适当增加桩长。

2、基础帽梁及纵梁

桩顶横桥向帽梁采用I56a工字钢，纵梁采用贝雷桁架。施工时在钢管桩顶设桩帽，桩帽用10mm钢板制成，先横桥向安放I56a工字钢帽梁，再在帽梁上纵桥向安装贝雷桁

架纵梁，纵梁按满堂支架的横桥向步距设置。在纵梁上摆放20×20cm方木，方木间距根据满堂支架纵桥向步距设置。

3、满堂支架搭设

支架采用碗扣式脚手架，碗扣式脚手架采用：立杆、横杆、可调底座、可调U托、剪刀撑组成。立杆与横杆可做1.2m、0.6m和0.3m模数的平面和立面组合，配合可调底座及可调顶托，可调出任意所需的平面及标高。用WDJ型碗扣式多功能脚手架满堂支立，做为连续梁的现浇支架。支立时立杆的纵桥向步距为1.2m和0.6m，横桥向步距为1.2m、0.9m和0.6m，此种状态下，每根立杆可承重30KN。

支架立杆底脚支撑选用60cm高度可调的TZ-60底座，支架立杆顶选用60cm高度可调的U型TC-60托撑以满足桥跨的纵坡和横坡变化。该U型托撑允许箱梁底板与支架间有微量位移。

支架底布设在20×20cm方木上，支架顶在U型可调托撑上纵向布设截面为15×15cm的方木，横向布置截面为10×10cm的方木，两层方木形成方格以承托整个连续梁的底模，施工时注意纵向方木的接头必须在U型托撑处，横向方木接头必须和纵向方木的接头错开布置，并且任何两根横向方木接头要交错布置，两层方木在交叉处用扒钉做梅花状加固。

支架施工顺序为：

计算立杆组拼高度→安放TZ60底座→调整底座螺丝在同一水平面上→拼立杆及横杆，锁紧碗扣→安放U型托撑TC60→调整托撑螺丝以形成纵横坡→安放底层、顶层方木→精调方木顶标高→方木交叉点扒钉固定形成网格

（二）支架预压

为保证施工质量与安全，本连续梁施工时预压采用超重预压，拟采用袋装砂按箱梁砼分布荷载大小1.3倍的系数预压。预压测试点布设在支架底座横方木（20×20cm）及支架顶托纵方木（15×15cm）上，沉降观测分为基础沉降观测和支架沉降观测，以确定钢管桩基础的沉降和安全性及支架的可恢复弹性变形和不可恢复非弹性变形，并用悬线重锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为备调标高时参考。

预压时，在加载完成后每12小时测试一次，直至48小时的累计沉降量不大于2mm 时卸载，卸载后，按测得的弹性变形及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，

底模仍保持其设计位置。

预压施工时，注意不要破坏测试基准点。

（三）箱梁钢筋

钢筋切断使用切割机，钢筋弯制使用弯筋机，于加工场地统一集中弯制，弯制后编号分类堆码。根据设计，制做专门的钢筋加工平台，在平台上精确放出钢筋及波纹管的位置，焊制成钢筋网片，分类编号存放，吊装上桥安装，施工时技术员跟班作业，随时检查控制钢筋及波纹管的位置。

（四）箱梁模板

箱梁外模采用2440×1220×15mm3的竹胶板，内模采用15mm厚的木制多层板，在安装钢筋前将所有外模板全部铺装完成，检验合格后再安装钢筋。内模分节分块制做，分节分块组装成型，内模只设顶板和腹板，不设底板。端模采用竹胶板制做，在每一联连续梁施工缝处端模使用竹胶板制做。在有钢绞线和钢筋伸出处用电钻打眼，便于钢筋和钢绞线穿出。在伸缩缝处设置与预留缝等宽的泡沫板塞严，借锚垫板固定于端模上，以保证伸缩缝宽度。

（五）箱梁砼

砼施工依照先底板、次腹板、再顶板，最后翼板的顺序施工。砼根据需要使用ZN50和ZN30型插入式振捣器，振动时，特别注意不得碰撞波纹管及预埋件。

在砼施工过程中，为保证施工质量，组织专人看模，即看内模、外模，随时观察是否有跑模，漏浆现象，以便及时处理。

砼顶面标高有专门技术人员值班，根据砼浇筑前测得的控制点标高，拉线并辅助使用3m靠尺找平，在砼顶面初凝前多次抹光以消除裂纹，并于砼初凝时进行表面拉毛以利于未来桥面铺装砼的连接。

砼施工时注意预埋伸缩缝、护栏座、泄水管、通迅管道等预埋件。

砼施工过程中，各制备3组标养和同级养护试件（每组3块15×15×15cm3）以便评定砼质量和确定张拉时间。

砼养护采用塑料布覆盖洒水养护方法，由专人负责，保证砼表面湿润，消除砼表面龟裂。

（六）施工缝处理

在砼强度达到2.5MPa后拆除端模，并将接头处凿毛，将面层的砂浆凿除露出骨料

面，注意不要碰坏钢筋、管道及预埋件，凿毛后用水将凿毛面冲洗干净，注意不要碰坏钢筋、管道及预埋件，凿毛后用水将凿毛面冲洗干净，在浇筑新砼前，使凿毛面充分吸水，但余留水不要太多，灌注砼要细心加以振捣，以保证砼质量。

（七）箱梁预应力施工

1、下料及穿束：砼施工前将钢绞线用20#-22#扎丝300cm一道扎好，按设计图纸规定顺序编好，并且依次编号，然后穿入波纹管内。将锚固端固定于钢筋骨架上，其张拉部分穿入波纹管内。钢绞线下料宁长勿短，采用砂轮机截断。存放时，端头用扎丝绑住，防止散丝。

2、波纹管：采用现场卷制，根据需要随用随卷，以防止因潮湿生锈而造成浪费。波纹管卷制成后，取样进行防渗透、抗拉压试验，合格后方可使用。

波纹管分段下料，捆扎起吊上桥，使用大一号套管接长，接头处使用防水胶布缠扎防漏。波纹管与锚垫板喇叭管、锚固端头及出浆口处均需使用防水胶布缠扎，防止漏浆。为防止波纹管上浮，用20#-22#扎丝将波纹管固定于钢筋网上。

砼施工前，技术员对照设计图纸逐一检查波纹管位置，准确无误后，方可申报现场监理工程师浇筑砼。砼施工后马上用空压机吹风检查波纹管，遇不通风处及时处理。 3、锚具：在使用前要对各种锚具的外观、硬度、锚孔尺寸进行检查，确认合格后，方可使用。

4、张拉设备：12孔、9孔、7孔群锚采用YCW-250型穿心式千斤顶张拉，扁锚采

-500型高压油泵。张拉前，对用YDC-240Q型单孔穿心式千斤顶张拉，张拉时均配ZB

4

张拉设备进行检验。

（1）千斤顶的检验

a、所有油料必须先过滤。

b、接好油路进行满行程试运转，运转时若发出响声，则表明内有空气，要继续运转至空气排光为止。

（2）油泵的检验：

a、所用油料与千斤顶油料相同。

b、开车运转，将其空气排出，观察油压表是否稳定。

（3）千斤顶、油泵、压力表的配套标定：

a、三者均经检验合格后，组成全套设备，进行内阻损失校核，得出油表读数与相

应张拉力曲线。

b、配套检验时，要分组编号，三者均应编号，实际使用时，同一组编号的设备应对应该编号的标定曲线，不同组编号不得混用。

c、配套检验时，要对千斤顶的主动工作状态（施加压力）和被动工作状态（回油）进行检验，得出千斤顶实际压力与压力表读数之间的相应对应关系，制成图表。

d、千斤顶使用每200次以上或6个月以上校核一次，且绘制回归曲线上报现场监理工程师审批。

5、张拉

（1）准备工作

a、梁体砼强度达到设计图纸规定强度，且养护时间不少于6天，方可张拉。

b、检查锚垫板下是否有蜂窝和空洞及其他严重缺陷，并采取补强措施。

c、清除锚垫板上砼，检查锚垫板。

d、计算钢绞线理论伸长值

L=P×L/Ag×Eg

P-预应力钢绞线平均张拉力（N）

L-预应力钢绞线长度（cm）

Eg-预应力钢绞线弹性模量(N/mm2)

Ag-预应力钢绞线截面积（mm）

钢绞线实际伸长值计算

L=L1+L2

L1-初应力至最大张拉力间的实测伸长值（cm）

L2-初应力时的推算伸长值（cm）

测得的伸长值与理论伸长值偏差允许±6%,如超出允许偏差,查明原因并采取措施加以调整后方可继续。

（2）张拉程序

根据设计预应力施加采用超张拉方法，并以吨位和延伸量两项指标控制，严格按照设计图纸规定顺序张拉。张拉作业时，操作人员禁止站在千斤顶对面，防止发生意外。

6、压浆

预应力钢筋张拉完毕，应立即灌浆，让灰浆把钢束包住，以免钢束锈蚀，使梁体与

钢束成为一体，增强梁的整体性。

（1）压浆设备：拟采用活塞式水泥浆泵，泵及其吸入循环完全密封，以避免气泡进入泥浆内。压力表在第一次使用前和使用过程中，定期校核，且上报现场监理工程师。

（2）水泥浆：水灰比采用0.4-0.45，最大泌水率不超过4%，拌和后泌水率水于2%。水泥浆稠度控制在14-18S之间。水泥浆可掺用适当的外加剂和膨胀剂，充分拌合后，再加水搅拌均匀。注意水泥浆在使用前和使用过程中应经常搅拌。

（3）压浆：灌浆前，用空压机吹入无油份的压缩空气清洗管道后，再压浆。压浆时，压浆泵的进浆口使用滤网过滤，以防堵塞。在水泥浆压入孔道，出浆口出现与进浆口相同浓度的水泥浆后立即封闭。出浆口封闭后，进浆口必须在0.5-0.7MPa的压力下持荷2分钟且无漏浆时，才能将进浆口封闭。压浆要均匀进行，中途不能停止，且不能空载或压水，以免堵管或压浆不密实，如一次压浆未成，应洗净重压。压浆时，每一工作组制取同级养护试件和标养试件（每组70.7×70.7×70.7mm3三块）即纵向压浆试件作为横向张拉依据，横向压浆试件作为模板、支架拆除依据。

水泥浆自身温度不得超过32℃，当气温或构件温度低于5℃，不得进行灌浆，当白天气温高于35℃，压浆在夜间进行。灌满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动。

7、封锚

每一联连续梁端和桥面横向钢束,对张拉完成后的预应力钢束按设计要求进行封锚,其余各中孔纵向钢束按设计要求用联接器将预应力钢束连接起来,套上保护罩,继续施工。

8、支架及模板拆除

待施工阶段预应力钢束全部张拉完毕,且管道压浆的强度均达到设计强度的80%以上时,方可进行支架及模板拆除。拆模时先拆除翼板和侧模，支架及底模的拆除首先旋松TC60型托撑的螺丝，抽出底模及纵横方木，使用缆绳卸于地面，再依次卸除TC60及立杆、横杆，移至下一孔进行组装。注意落架时按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向两端进行，每一次拆除只允许在一孔内拆卸。

主要机具设备表

50米上部结构人员进场组织计划表

第五部分人员进场计划、资源安排

一、人员进场计划

人员进场计划见附表50m跨上部结构人员进场组织计划表

二、资源安排

1、人力资源安排

项目经理张俊宏，项目总工程师梁波，技术科长庞国军，质检工程师王铁锋，结构工程师张岩，安全员王茂征，测量工程师孙亮，试验工程师高云。施工队队长于华良、队技术员那峰，质检员钟华，安全员李来华，测量工邓继杰，钢筋班长于华国，模板班长于华山，砼班班长唐玄（附组织机构框图）

2、物力资源

由项目部物资科、设备科统筹对施工所需的材料、设备进行调配。

3、财力资源

由项目部财务科及总会计师对资金进行统畴安排

第六部分项目管理组织设置及人员分工项目管理组织设置见组织机构网络图。

第七部分施工安排和方法总说明

先进行右幅第9跨连续梁施工→再进行右幅第8跨连续梁施工→右幅第7跨连续梁施工→右幅第6跨、左幅第9跨连续梁施工→右幅第5跨、左幅第8跨连续梁施工→右幅第4跨、左幅第7跨连续梁施工→右幅第3跨、左幅第6跨连续梁施工→右幅第2跨、左幅第5跨连续梁施工→右幅第1跨、左幅第4跨连续梁施工→左幅第3跨连续梁施工→左幅第2跨连续梁施工→左幅第1跨连续梁施工。

连续梁施工顺序按照设计图纸规定预应力一端张拉的顺序依次进行，先施工右幅第9跨，在右幅桥完成三跨，形成施工作业面后，左幅桥再开始施工，从而形成单幅连续梁流水作业，左、右幅连续梁平行作业。

第八部分质量保证措施

1、项目经理部成立质量管理组织机构，严格执行技术规范、监理工程师指令，建立质量责任制，并签定质量责任状，实行工程质量终身责任制，项目经理质量责任制，总工程师对项目经理负责，其他工程技术人员对总工程师负责。确保规范、技术措施的正确贯彻执行。

2、编制钢筋骨架制做与模板安装、砼的浇筑施工工艺方案、关键工序作业指导书及质量保证措施和预控措施，成立QC小组保证工程质量。

3、狠抓质量教育，坚持“质量第一”的方针，强化全体参加施工人员的质量意识和精品意识，加强技术学习，提高全员的施工技术水平，确保工程创优。

4、组织技术人员认真审核图纸，领会设计意图，优化施工方案，严格按图纸和规范组织施工。

5、按工序进行控制，事先进行交底，对工人进行培训加强过程控制，确保各工序施工质量。

6、严把材料检验关，由工地试验工程师负责，坚决杜绝不合格材料和半成品用到工程中。

7、对各工序实行“三检制度”即工班自检、队技术员检查、项目部主管技术人员复检。

8、实行旁站制度：由项目部质检工程师、技术负责人、技术员对砼浇筑进行旁站监督，同时由试验室人员对浇筑现场和拌和站现场进行值班监督，严格控制砼的坍落度，确保砼的和易性。

9、制定严格的质量奖罚制度，执行岗位定人定责制度。

10、对模板接缝进行精心处理，使接缝错台控制在1mm以内，并采用腻子抹平，确保连续梁砼外观平整光滑、内实外美。（附图50m跨上部结构分项工程质量保证体系框图）

11、选定配合比，掌握好砼配合比，配合比取160-180mm。

12、钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验和检验均按现行规范及有关规定进行。

13、基础的沉降以及支架的弹性与非弹性变形以现场测量值为准，在安装底模时设置预拱度。

14、砼浇筑过程中，振捣棒不要碰撞波纹管、锚垫板和通气孔。

15、张拉作业时以吨位与伸长量双向控制，伸长量误差不大于±6%，滑丝断丝总数不超过1%。

16、连续梁顶面砼平整度2m直尺检查不大于8mm。

第九部分安全生产、文明施工及环境保护措施

一、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制，制定年度安全生产管理目标，安全生产责任制做到“横向到边，纵向到底”。

1、在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工及安全总长为副组长；项目部技术员及各作业队安全员为组员的安全生产领导小组。

2、项目部及各施工队设专职安全员，各施工班组设兼职安全员。

3、以人身安全、施工安全、财产安全为首要职责，层层签责任状。

4、严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全会议，发现问题及时解决。

5、制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽

状态，定期组织安全教育和培训，新工人先教育后上岗。

二、建立健全各项安全制度

在施工中，车辆运行、机械操作、用电、用水等建立作业规章制度，主要包括以下内容：

1、安全作业规章制度；

2、车辆运输运行安全作业制度；

3、用电安全须知及电路架设养护作业制度；

4、各种机械的操作规程及注意事项；

5、施工现场保安制度；

6、工区各种信号的设置规则及维护措施。

三、深化安全教育，强化安全意识

施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种安全规程，结合我单位实践，编制《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海里，使全体作业人员在施工作业中按规程办事，确保安全。对作业人员要进行安全作业的考核，考核合格的工人才能进入工作面进行施工。

1、高空作业系安全带，挂安全网。

2、进入施工现场，一律配载安全帽。

3、张拉作业，人不得站于施工主向，并于周围设岗防护。

4、远离火源，并配齐足够的消防器材。

四、文明施工保证措施

1、组织机构与管理规定

（1）成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本标段文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报总监代表批准后实施。

（2）加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行检查评比，找出不足，重点改进。

（3）推行现代管理方法，科学组织施工，加强现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地，维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、标准化和制度化。

2、文明施工实施细则

（1）施工现场入口设置大门，并有门卫和门卫制度，大门外侧悬挂标语牌告示，写

上工程简介、开、竣工日期和工程建设、设计、监理、承包单位等名称，大门各种标牌保持整洁而且美观。

（2）做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。

（3）认真制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生食堂饮食卫生，不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中处理。

（4）施工临时用地内张贴宣传标语，建立板报和报栏，内容要经常更换，施工现场入口悬挂宣传标语和横幅。

（5）所有施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴本单位的工作证，工作证上标明姓名、职务，在现场一直佩戴在胸前。

（6）所有施工机械、车辆按施工总平面图规定的位置和线路停放、行驶，各种施工机械进场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位名称。

五、环境保护保证措施

1、建立健全强有力的环保监测体系

（1）项目部成立环境保护部，配备一定数量的环保专业技术干部组成环境保护队。

（2）设立环境保护站，派专人对周围环境、空气环境、噪音、粉尘、生态变化、地下水位等项目进行全程监测。

（3）严格遵守国家有关环境保护的法令法规，以及地方制定的相关条例。

2、根据本工程项目的作业特点，制定以下有针对性的保护措施

（1）车辆行至村、镇、内不准鸣大喇叭。

（2）在村庄和人员密集的乡镇，车辆行驶要慢行，施工便道及施工现场要经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少灰尘污染。

（3）各种机械装置消声设备。

（4）散装水泥用散装罐装运，若用汽车直接装运要采取防风措施。避免散失和被风刮扬起。

（5）施工便桥应经常清理，检修，避免发生危险。

附表1 逐孔支架现浇预应力连续箱梁施工工艺流程图

现浇连续箱梁(满堂支架)

满堂支架连续箱梁施工方案 1、施工前的准备 1）施工前完成场地平整，清除杂物，吊车就位处平整夯实。临时电力、水的供应已具备。模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂并立模。 2）测量放样。准确放样箱梁轴线位置，测定箱梁底高程。放样完毕后，经复核上报监理工程师。 3）原材料的准备：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、水、外加剂等材料，由材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。 4）施工人员要求：由技术负责人对箱梁施工的工人进行培训、技术安全交底。使其做到熟练掌握支立模板、浇筑砼等技术。 2、地基处理 搭设支架前，将箱梁投影范围每侧加宽1.0米内地基整平，并用22吨压路机压实，软弱处换填砖渣处理50cm，分层压实。 为防止地基沉降造成结构变形及裂缝，便于支架搭设，在压实的地基上做30cm5%的白灰土，浇筑10cm厚C20砼。 3、支架施工 3.1支架搭设 碗扣式支架采用直径48mm，壁厚∮3.5㎜钢管；立杆底座采用KTZ60型，托撑采用KTC60型，可调范围0~600㎜，剪刀撑及斜杆采用普通脚手架钢管，壁厚3.5㎜。 为加强支架的整体稳定性和能抵御一定的水平荷载，剪刀撑采用采用φ48×3.5mm钢管。剪刀撑跨越立杆数控制为5～7根，纵向剪力撑设置三道，即桥轴线位置一道、支架两外侧各一道；横桥向剪刀撑每隔4～6排设置一道。 支架地基处理后开始搭设，在砼硬地面上用经纬仪划线布设纵横立杆。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆必须保持垂直，水平横杆等距 1.2m，必须在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 顶撑上纵向设置15×10㎝方木，间距同立杆横向间距。横桥向采用10×10

高速公路满堂支架现浇砼连续箱梁监理实施细则

B13 工程 监理实施细则 （满堂支架现浇砼连续箱梁） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制

一、工程概况及专业工程特点 金城路东段工程(公铁立交—坊善路)C标（又称景云立交）：自春阳路至沪宁高速公路全长1122.446m，起止桩号为NK0+683.691~NK1+806.137。本工程桥梁结构含主线桥、四条匝道桥及一座地面桥梁，主线桥和匝道桥均采用钻孔灌注桩基础，箱梁为满堂支架现浇混凝土连续箱梁结构。 主桥第1联～第8联桥墩一般采用三柱式矩形柱墩(第4联桥墩采用三柱式圆形柱墩、第9联桥墩采用圆柱墩)，G匝道第6联、I匝道第6联、I匝道第8联中间墩采用独柱式圆形柱墩，其余匝道桥桥墩均采用Y型板式墩身，直墩到顶。最高立柱高约15米，最低立柱高约3．2米。主线桥台采用重力式桥台，匝道桥桥台均采用埋置式桥台。 主桥箱梁为满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁(第1、2、4、5联)和普通钢筋砼连续箱梁(第3、6、7、8联)结构，桥梁横段面为单箱多室箱梁，标准顶板宽度25.7米，第1、2、5联梁高为1.80m，第4联为1.8—3.0米，第3、6、7、8联梁高为1.5米，梁底宽为21.0m，翼缘板悬臂2.35m，厚度18—40cm。 G匝道第6联、I匝道第8联跨越金城路主线，为预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.9米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第6联跨越312国道，为部分预应力砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.8米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度50cm(局部变厚度为50-70cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 I匝道第1、2联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度12.2米，标准底板宽度7.5米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂2.35米，厚度18-40cm。 I匝道第3联为普通钢筋砼连续箱梁，单箱双室断面，梁主为1.5米，变宽度，箱梁顶板厚度第1、2跨为25cm，第3跨为30cm，底板厚度22cm，腹板厚度50cm(第1、2跨局部变厚度为50-70cm，第3跨局部变厚度为50-80cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18—40cm。 其余匝道桥均为普通钢筋砼连续箱梁，单箱单室断面，梁高为1.5米，标准顶板宽度9.7米，标准底板宽度 5.0米，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度45cm(局部变厚度为45-65cm)，翼缘板悬臂长度2.35米，厚度18-40cm。要求对支架地基进行处理，同时支架必须经过预压。为防止箱梁出现早期收缩裂纹，水泥用量不大于470kg/m3，水灰比不大于0.36。

汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案

汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案 一、编制依据 1、汾河特大桥施工图第一册总体设计 2、汾河特大桥施工图第二册第一分册主桥 3、汾河特大桥施工图第二册第二分册主桥刚构连续箱梁 4、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008） 5、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） 6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 二、工程概况 汾河特大桥主桥刚构连续梁边跨现浇段长度为7m，箱梁中心线处梁高4.286m，底板宽5m，顶板宽9m，箱梁中心线处顶板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m，端隔墙厚度为1.4m，边支座中心线到梁端0.73m,边支座横桥向中心距为4.0m。箱梁顶面横向设置人字形排水坡，坡度为2%。边跨现浇段设计砼方量为98m3。 三、边跨现浇段施工 边跨现浇段采用钢管支架现浇施工，一次浇筑成型，具体方案如下： 1、工艺流程 边支座安装→钢管支架搭设→底模安装→支架预压及预拱度设置→安装外模→绑扎底板和腹板钢筋及安装预应力波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装预应力波纹管→各部位检查测量→现浇段砼灌注一次成型。 2、施工方法 （1）边支座安装 在支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便支座灌浆料的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。安装纵向活动支座和多向活动支座时，按照安装时的气温与设计合拢温度差对支座上板预留偏移量。支座安装好后通过灌浆槽将支座灌浆料灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。 （2）支架搭设 在1#承台顶预埋的钢板上焊接壁厚10mm外径1020cm钢管立柱，在立柱内灌砂作主要承载支柱。由于5#承台顶未预埋钢板，在承台顶施工砼扩大基础，将钢管预埋在扩大基础内。钢管立柱布设1排，横向、纵向以I20a工字钢和［16槽钢焊接连接，上端通过I20a工字钢与墩身预埋钢板焊接，以保证其稳定性，立柱顶设置Φ1200×20mm钢板，在钢板上横向铺设2I56工字钢，墩顶铺设I28a工字钢形成支架

匝道桥现浇箱梁方案

C匝道桥高墩第三至五联支架现浇连续箱梁专顶施工方案 一、施工计划与施工方案 第一节编制依据 1、京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。 2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。 3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。 4、施工现场的实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6、我公司可调用到本合同段的多类资源。 7、中华人民共和国《工程建标准强制性条文》 8、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2008 9、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 10、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-20 11、《公路规程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 12、《钢结构设计规范》 GB50017-2007 13、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 14、《路桥施工计算手册》 15、《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 16、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2007

17、其他相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等 18、工程所在地的地质、周边环境、气象等资料和我单位对施工现场踏勘调查所获得的有关资料 19、《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 20、本工程施工组织设计。 第二节编制原则 1、确保工期的原则 根据京台线建瓯至闽侯高速公路福州段JTA5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。 2、争创行业一流，建造优质工程的原则 确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。 3、安全第一、预防为主的原则 确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。 4、文明施工、环境保护的原则 严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。 5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则 针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先

K142+011.75新212跨线现浇连续箱梁桥施工方案

广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案 一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+011.75）横跨新212国道，斜交角度55.236°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。全桥长为72米，跨度组成为：20m+32m+20m，分左右两幅，左幅宽18.343m，左幅宽20.287m。该桥上部采用现浇预应力连续箱梁。左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱四室结构。左幅箱梁高1.8m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m。 桥面线型：全桥位于直线段上，并部分位于定水互通式加速车道内。纵面位 于i=-1.40％的下坡段内及R=150000m、i 1=-1.40％、i 2 =-1.617％的凸型竖曲线 内。全桥墩轴线及台口线与本桩号切线相交55.236°，护栏随线型弯修。 根据本标段现场地形条件，预应力砼连续箱梁均采用满堂红支架施工，钢筋在现场钢筋加工车间加工、现场绑扎，混凝土泵车入模。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1、施工工艺流程

见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2、主要施工方法 2.1 施工准备： 支架预压 钢筋进场报验 模板制作、预拼装 拆除预压重物 钢筋加工 安装底模和侧模 底板、腹板钢筋绑扎，安装波纹管 波纹管加工、制作 立内模 顶板钢筋绑扎、安装波纹管 浇筑混凝土 混凝土养护 预应力施工 拆除支撑、模板 质 量 验 评 预应力锚具、千斤顶标定 现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 支架架设 施 工 准 备 测量沉降量 拆内模、侧模

某特大桥右幅第八联连续箱梁现浇施工组织设计_secret

某特大桥右幅第八联连续箱梁现浇施工组织设计 为了保证右幅第八联现浇连续箱梁的施工质量和现场浇筑的有序推进，针对现浇作业编制本技术交底，配合第八联现浇连续箱梁施工组织同时使用。 该联设计混凝土总方量为1165.05m3,其中底板275m3，腹板510.05 m3，顶板380 m3。施工分两次进行浇筑，先行浇筑底板、中、端横梁及边腹板，浇筑混凝土量785 m3，计划年6月27日18时开始浇筑，计划浇筑时间15小时，年6月28日9时结束； 一、施工准备及现场布置 1、人员准备 现场共计安排施工人员56人，管理人员8人。 ⑴现场管理人员分工： 施工总指挥：××× 负责现场所有管理人员及重要机械设备的调度及协调。 施工负责人：××× 负责现场班组及施工人员的调度及协调，安排组织施工机械、照明、安全防护等工作的实施。 技术负责人：××× 组织现场技术人员对模板、支架、钢筋、预埋件、支座、混凝

土等的观测、控制，以及应急方案、措施的制定。 安全负责人：××× 负责现场施工机具、人员以及用水、用电、高空作业等安全措施、设施的落实和管理。 试验负责人：××× 主要负责现场混凝土的坍落度、和易性测定和控制，混凝土试件的制作和养护，并及时提供混凝土作业参数。 材料负责人：××× 负责现场施工必须的小型机具、应急材料设备的储备、供应和调度。 商砼驻站人：××× 负责督促商砼及泵车的供应和商砼质量的出站控制。 后勤保障：××× 负责施工用水、电、燃油等的无间断供应，以及施工人员饮用水的供应和现场医疗等后勤保障工作，确保施工的连续性。 ⑵现浇作业人员分工

序 号作业名称作业负责人 工区负 责人 施工 人数 姓名 1 架子加固检查 2 2 模板加固检查 2 3 钢筋检查 4 4 混凝土试验 4 5 罐车操作 2 6 混凝土浇筑 4 7 混凝土振捣4+4 移振动棒、电箱3+3 8 浮灰清理5+5 9 混凝土坦平收面4+4 10 测量及沉降观测 3 11 洒水降温、养护 3 2、施工机具准备 序号设备名称规格单位数量备注1 混凝土汽车泵臂长大于47米台 3 1台备用

满堂支架现浇连续箱梁施工工法

满堂支架现浇连续箱梁 施工工法 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

满堂支架现浇连续箱梁施工工法 1 工法概述 本工法所述为旱地现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。 桥墩施工完成后，对墩间的地基进行处理，提高承载力，满足支架施工的要求，其上平整、碾压后浇筑15cm厚的混凝土作为支架基础，桥梁范围内全部搭设支架，然后在支架顶面上进行箱梁模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉的工作，待梁体形成稳定结构后拆除支架。 本工法适用于地质条件较好、桥下净空较小的旱地连续箱梁桥的整联、整跨施工。 2 一般要求 技术管理 2.1.1每道工序必须经过自检、互检、专检，再报监理工程师进行检查。 2.1.2工序检查完后要详细记录，做好报验资料，做到数据信息真实、完整、准确、清晰。 2.1.3混凝土浇筑前要在现场进行技术交底。 2.1.4 满堂支架拼装完成后组织验收签证，合格后方可进入下道工序。 2.1.5明确箱梁施工负责人、技术负责人、管理人员、技术人员等相关的作业人员的岗位责任制。 作业人员 2.2.1从事箱梁施工的作业人员要经培训后方可上岗。 2.2.2现场技术人员按设计图纸、规范、作业指导书进行施工作业，及时填写质量记录，处理现场的一般施工问题，搞好各项工序质量的自检互检工作。 2.2.3作业人员应身体健康，无妨碍施工作业的病症；高处作业人员必须每年体检合格，情绪不稳定及身体不适应的人员严禁登高作业。 2.2.4 作业人员应着装整齐、佩戴胸卡进入施工现场，正确佩戴、使用安全帽；高处作业必须正确使用安全带等防高处坠落的设施。 2.2.5作业人员严禁酒后作业。 2.2.6作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。有权制止他人的违章行为。

(完整版)现浇连续箱梁施工技术总结

现浇连续箱梁施工技术总结 1、引言 随着公路安全、质量事故的频发，国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格，如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。 2、工程概况 本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长3.07Km。其中现浇连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长634.4m；匝道桥梁4座，总长950.2米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼连续小箱梁、现浇钢筋砼连续箱梁三种。匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。 通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识，现总结如下。

3、现浇连续箱梁施工 3.1地基处理 3.1.1地基处理作用： 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷； 2)、土的变形较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个支架失稳，混凝土起到分散应力的作用； 3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。 3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选择方案，计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、支架模板自重和施工过程中的人员荷载和其他偶然荷载。对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁，地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的20％，与计算地基沉降的计算深度一致； 1）一般地基基础处理 （1）原状土清表翻松25cm碾压（压实度85％） （2）50cm5％灰土（压实度90％～93％） （3）10c m～15cmC20混凝土 2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小） （1）抽水、清淤 （2）换填素土碾压（压实度85％）

现浇连续箱梁施工支架方案设计

现浇连续箱梁施工支架方案设计 【内容提要】本文主要介绍了广东省潮州至惠州高速公路赤石管理所FK0+755匝道桥现浇连续箱梁支架设计。结合项目现场作业条件，桥位区地质、地形地貌状况、施工梁段结构等因素，经过多方案比选，最终采用满堂支架支架布置形式。 【关键词】现浇箱梁支架；方案设计；碗扣式支架 1.工程概况 *****高速公路赤石管理所F匝道桥处于低山丘陵区与黄江冲积平原，其地势是两边高中间低，地形的起伏比较大。桥位区主要是依靠大气降水和地表水下渗补给，两侧多为充填泥质和方解石脉，并且呈闭合状，连通性不佳，中间低凹段表层土为淤泥黏性土，呈红褐色，淤泥段平均长80m，最深达4.2m；右侧山谷间汇集水从桥位区低凹段淤泥面通过，水流流速较缓；桥位区原有一条乡村人行道通过，交通条件较差。 桥梁全长256.4m，桥上跨预留A、C匝道。桥梁跨径组合为：第一联（25+30+25+25）m，第二联（30+35+30）m，第三联（25+25）m，均采用等截面预应力混凝土现浇连续箱梁，桥墩墩身采用柱式桥墩（圆形截面扩头）；0号、9号桥台采用肋式台。本桥平面处在A=350m 平缓线段、R=800m左偏圆曲线和A=350m缓和线段内，墩台径向布置。纵面依次位于i1=3.45%的直坡段，前坡i1=3.45%、后坡i2=-3.50%的凸曲线、i3=-3.50%的曲线段（R=2600m、 T=90.35m、E=1.579m），变坡点桩号、高程为FK0+745.000高程为55.118m。 大桥宽10.0m，由一个单箱单室箱型截面组成，第一、三联箱梁梁高为1.75 m，第二联箱梁梁高为1.9 m，顶板宽度10 m，底板宽为5.0m，两侧悬臂各2.5m；C50混凝土量:第一联670.5m3，第二联618.4m3，第三联324.4m3。 2.方案选择 根据现场施工条件，并结合箱梁自身结构以及墩身的高度变化，本桥梁支架选择可采用满堂支架及钢管桩梁式支架两种方案布置型式。 1、选用满堂式碗扣支架施工比较规范和标准，而且其作业工序较少，便于施工人员作业。同时该工程的施工现场受地形等条件的制约，造成一些较大型的机器设备没有办法进入到作业区域，致使管桩支架不便进行安装。而满堂式碗扣支架则具备运输方便、拼装也较快、单件轻等优势，因而就算没有大型设施也能进行支架的搭设和拆除，简便经济。

现浇箱梁施工方案2

河下村引黄管道分离式立交桥 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 太古高速公路S6标段河下村引黄管道分离立交桥位于中心桩号K19+905处，上跨引黄管道和河扫公路。跨径为27+38*3m，全长164.8m。该桥上部构造为现浇连续箱梁，预应力连续箱采用单箱双室结构，顶板宽10米，底板宽6米，梁高2.3m，翼板悬臂长2米，腹板厚0.75米，底板厚0.45米，桥面为3%单坡设计。箱梁采用C50混凝土，共2212.1m3。 二、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用填土压实至箱梁底板标高，俗称“土牛”。填筑“土牛”时，封闭河扫公路交通，从0#台路基进行改道（改到平面图见附页），确保“土牛”填土的整体性，为了确保施工的安全。“土牛”填筑时采用分层填筑，每层填土厚度不得大于25cm，压实度达到93%以上，“土牛”顶面设置15cm厚砂砾垫层和20cm厚8%灰土和10cm厚C20混凝土。箱梁底模板采用5mm厚PVC板。侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 （一）、地基处理 1、地基处理 1、“土牛”两侧排水沟回填处理 在填筑“土牛”时，在桥梁范围内先预挖纵向排水沟，把原路基表层低洼地段回填至原地面平，排水沟采用挖土沟，表面砂浆抹面。确保排水畅通。 2、桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。原地面压实度达到90%以上，然后再分层填筑砾石土，每层填土厚度不得大于25cm，压实度并且达到93%以上，在分层填筑时，路基表面要求并做出2%—4%横坡以利于排水。 3、砂砾垫层 在路基填筑到一定高度后，开始填筑砂砾垫层。砂砾要求达到设计规范的各项指标，并且级配良好。砂砾垫层的压实度要求达到96%以上。 4、灰土基层 砂砾垫层完成后再设置20cm厚8%灰土，在灰土施工时要求严格控制表面平整度、石灰剂量和压实度，及时洒水养护，确保灰土的板结和整体性良好。同时严格按照箱梁底板的横坡度设置灰土的横坡。 5、10cm厚C20混凝土 灰土施工完成后再设置10cm厚C20混凝土，混凝土施工时要求严格控制混凝土的振捣，同时一定要控制混凝土的标高和大面平整度，混凝土的横坡度严格按照箱梁底板的横坡设置。混凝土的标高设置时要预留箱梁的预拱度。 （二）、“土牛”承载力检测 根据梁底板宽度计算梁体的施压面积：S=底板宽度*底板长度=6m*141m=846m2 根据梁体的体积计算梁体的重量：G=V*2.6T/m3=2212.1m3=5751.46T “土牛”表面积应达到的地基承载力：

江门口特大桥3#墩现浇箱梁施工方案

某特大桥3#墩现浇箱梁施工方案 一.工程概况 江门口特大桥主桥为90m＋170m＋90m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用单箱单室截面，挂篮悬臂浇筑施工。引桥为2×30m预制混凝土T梁。现浇箱梁现浇段长3.88米，底板宽5米，顶板宽8米，高4米，混凝土重量为329.42t。 主要工程数量如下： C55混凝土：126.7m3 OVM15-21锚具：6套 OVM15-19锚具：8套 非预应力钢筋：9689.1kg φs15.2钢绞线：7810.6kg φ32精扎螺纹钢：1605kg 二、编制依据 1、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004

三号墩现浇牛腿托架布置图 三、现浇箱梁施工总体方案 1、施工流程 边跨现浇段施工工艺流程图 各项施工准备 托架牛腿焊接、支架安装 测量放样 底模、外侧模安装 底板钢筋、腹板钢筋绑扎、预应力管道安装内侧模、顶模安装 顶板钢筋绑扎、端模安装 现浇段混凝土浇筑 养生、内模外侧模拆除 底模安装好，侧模安装前进行预压内侧模、顶模安装

2、主要施工方法 2.1.1支架、模板工程 墩身施工完成后，利用塔吊配合进行支架的牛腿焊接，牛腿采用双拼槽40c 作斜撑和水平杆,水平杆外侧均用槽40c加劲板沿水平杆通常加固，满焊牢固的同 时加劲板上进行钻孔与水平杆焊接。主纵梁、横梁采用40工字钢，底模、侧模 采用定型大钢模；背带采用槽16型钢，沿竖直方向0.5米一道；背带外侧用发架 固定，发架沿水平方向0.5米一排，竖向高度不够时用方木调整高度；内模采用 竹胶板模板，竹胶板用脚手架支撑，脚手架竖杆步距为0.5米，水平杆每0.8米一排，斜撑相隔1.5米一道。型钢与预埋件的焊接均需满焊，预埋件的制作和埋设 位置均见附录详图。 2.1.2预压 墩身预埋件与支架安装成功后，测量水平杆顶标高，再进行卸荷块、分配梁及底模的铺装，底模铺装完毕后需进行预压。预压采用钢筋及钢绞线加重预压，预压重量采用计算书中荷载组合值。 2.2普通钢筋施工 普通钢筋的加工，安装和质量验收等均应严格按规范的有关规定进行，悬 浇段的普通钢筋均为现场绑扎，相邻段间的钢筋必须按设计要求进行焊接接长， 焊接长度必须满足施工技术规范要求，即单面焊≮10d，双面焊≮5d，焊接时必 须注意焊接高度及焊接质量。 埋置预埋件时应严格保证预应力波纹管道位置准确和不受破坏，当普通钢筋 和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束位置 准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施 工完毕之后再及时恢复原位。 在钢筋施工过程中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保 钢筋的根数和净保护层厚度。当锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布 钢筋或调整分布钢筋间距。 2.21配重水箱的设置 在混凝土浇筑前，在盖梁另一侧设置水箱抽水作为配重。 按设计要求，在现浇段混凝土浇筑的同时，同步等效的抽水配重，以保持 3#墩两侧稳定。具体操作为在水箱中标画刻度，根据浇筑混凝土的方量，同时往

现浇连续箱梁施工方案(终极版)

荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日

目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。

某特大桥现浇连续梁施工方案

某特大桥连续梁施工方案 1.工程概况 某特大桥桥址区地势平坦开阔，主要为水田和菜地，局部有河网和地方道路穿越，地面标高在3～5m。 47-48#之间跨越虹桥镇至溪西工业园地方公路，该公路路面为砼结构，宽17.1m，与铁路走向之间37°斜交。 设计46-49#墩为32+48+32m三跨现浇连续梁，梁长113.1 m，梁高2.8～3.4m。主梁横断面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽13.0m，两侧翼缘板悬臂长3.31m，箱梁底宽5.56～5.74m；顶板厚0.34m，根部加厚到0.85m；底板厚0.3～0.6m，根部加厚到1.1m；箱梁采用斜腹板，腹板宽0.5～0.95m，根部加厚到1.15m；梁重约3410t。 2．工程难点及应对措施 2.1 工程难点 (1) 地质条件较差，地表下0-30m以流塑状淤泥和淤泥质黏土为主，部分为软塑状黏土，原状土地基承载能力极差。 (2) 47-48#墩与公路斜交角37°，公路路面宽17.2m(含两侧辅道)；两线之间交叉角太小，公路路面过宽，给主跨(48m)支墩及支架布设造成较大影响。 (3) 主跨梁底至公路路面高度仅为5.54～6.14m，考虑贝雷片、分配梁等高度后，路面至贝雷片底高度仅3.7m，对公路交通运输影响较大。 2.2 应对措施 (1) 采用群桩基础，增加桩基数量和桩长，以支墩方式解决整体地基承载能力弱的缺陷。 (2) 在满足汽车双向正常运输的前提下，适当破除部分路面，支墩布置与公路走向平行，并设于公路两侧。 (3) 适当抬高中跨中部贝雷片标高，同时降低中跨边部贝雷片标高，做到跨中梁底限高控制在4.0m，尽量满足汽车正常运输。 3、施工方案概述 边跨及中跨中支墩采用振动沉管桩或CFG桩施工群桩基础，之后浇注0.4～0.6m厚

现浇连续箱梁满堂支架施工方案完整版

现浇连续箱梁满堂支架 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

国家高速公路公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路 满堂支架法现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司LJ17项目部 2016年8月

目录

第一部分工程概况及编制依据 一、工程概况 本项目为国家高速公路网青岛～兰州公路山西境长治～临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+300～K168+020，全长。项目区位于山西省临汾市。 本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。 本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表 由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司 2、设计单位：中交通力建设股份有限公司 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 二、编制依据 1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》等现行有关施工技术规范、标准。 3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 5、参考《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》(JGJ130-2001) 《混凝土工程模板与支架技术》 《公路施工手册》（桥涵下册） 《路桥施工计算手册》 《路桥施工常用数据手册》 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 第二部分施工准备 一、组织准备 成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、主要劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备78人的专业施工人员，劳动力配 2

现浇箱梁专项施工方案 - 图文

现浇箱梁专项施工方案 - 图文 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 1.编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1）南东联络线跨合福特大桥-175）、东南联络线2号大桥-174） 2）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅲ、Ⅳ）； 3）时速250公里客运专线有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁2202-Ⅳ）； 4）《桥梁综合参考图一》； 5）铁路综合接地系统9301）6）客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施8388A） 7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 8）新建杭黄铁路Ⅷ标段《实施性施工组织设计》； 9）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设241号； 10）《铁路混凝土强度检验评定标准》； 11）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设241号； 12）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》； 13）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》； 14）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》； 15）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混

凝土结构设计规范》; 16）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20XX 17）《混凝土泵送施工技术规程》JG/T10-20XX 18)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-20XX; 19）《铁路工程施工安全技术规程》； 20）《铁路桥涵设计基本规范》TB J 460-20XX； 21）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB J 463-20XX； 212 新建杭黄铁路Ⅷ标段单线箱梁现浇专项方案 22）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；23）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 24）中铁第四勘察设计院集团有限公司首次技术交底会、绩溪北站、黄山北站及联络线邻近合福铁路工程技术交底材料。 编制范围 本施工方案编制范围为新建杭州至黄山铁路工程Ⅷ标段南东联络线跨合福特大桥及东南联络线2号大桥16孔现浇梁。南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。 设计概况 南东联络线跨合福特大桥起止里程为L2DK2+～L2DK2+，东南联络线2号大桥起止里程为L1DK2+～L1DK2+。

[山西]特大桥工程现浇箱梁设计计算书(中交)_secret

XXXX客专指挥部一项目部 XX跨XX特大桥上跨XX现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书 二○一○年十二月

目录 1编制依据 ........................................................................................................................................... - 2 - 2工程概况 ........................................................................................................................................... - 2 - 3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 ............................................................................................... - 2 - 4现浇箱梁支架验算 ........................................................................................................................... - 3 - 4.1荷载计算 ................................................................................................................................ - 3 - 4.1.1荷载分析 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.2荷载组合 ..................................................................................................................... - 3 - 4.1.3荷载计算 ..................................................................................................................... - 3 - 4.2结构检算 ................................................................................................................................ - 5 - 4.2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算.................................................................. - 5 - 4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算 ......................................................................................... - 7 - 4.2.3箱梁底模下横桥向方木验算 ..................................................................................... - 8 - 4.2.4扣件式钢管支架立杆顶托上顺桥向方木验算.......................................................... - 9 - 4.2.5底模板计算 ................................................................................................................- 11 - 4.2.6侧模验算 ................................................................................................................... - 12 - 4.2.7跨中工字钢平台支架体系验算................................................................................ - 13 - 4.2.8立杆底座和地基承载力计算 ................................................................................... - 15 - 4.2.9支架变形 ................................................................................................................... - 17 - 5支架搭设施工要求及技术措施 ..................................................................................................... - 19 - 5.1模板支架立杆、水平杆的构造应符合下列要求....................................................... - 19 - 5.2满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定............................................................... - 20 - 5.3支架拆除要求 .............................................................................................................. - 20 - 5.4支架预压及沉降观测 .................................................................................................. - 20 - 6安全防护措施及安全交底 ............................................................................................................. - 22 - 6.1安全防护措施 .............................................................................................................. - 22 - 6.2安全交底 ...................................................................................................................... - 23 -

现浇连续箱梁

扶项高速公路5+381.5天桥现浇连续箱梁施工方案 二00五年六月

K5+381.5天桥现浇连续箱梁 施工方案 一、工程概况 本工程为垮越扶项高速公路天桥的主线桥，下部结构为独柱式桥墩，桥台为双柱式。基础为钻孔灌注桩基础，上部结构为4孔钢筋砼连续箱梁，长4×20m，桥面宽8m，梁高1.2m，箱梁为单室结构，箱内最大净高0.70m。 主要工程量： 二、连续箱梁施工方案 1、支架架设 本桥采用满堂钢管架组成模板支架。根据材料现状，钢管架分为架扣式和碗扣式两种。为了便于施工车辆从天桥下通过，在西侧便道上，用20×20方木或贝雷桁架立于砼墩上作为立柱，I40#工字作为支撑横梁，上铺设I30#工字钢作为纵梁，搭成一个4m宽的过车通道。并形成上部箱梁的承力构件。标高用砂筒调整。支架搭设见图1。 2、满堂式支架的地基处理 （1）承台基坑回填 承台施工完毕后要及时回填基坑，采用分层夯实直至原地面，压实度要求同路基。回填时应保证坑内干燥，不得带水回填。 （2）将支架范围内的地表推平压实，压实度要求同路基，两侧设排水沟。 （3）在压实的地面上铺筑一层10㎝厚的C20砼。 3、模板支设 底模、侧模全部采用15mm厚防水胶合板。支承体为横桥向的方木为主龙骨，方木截面15×20支承于支架立柱顶；顺桥向的方木为次龙骨，方木截面7×10，放置到主龙骨上，与主龙骨方向垂直。 箱梁内模板采用组合钢木模板。内侧模板组拼成3m长的大模板，便于快速安装。顶模采用组合钢模拼装，也先组合成大模板。内模支承均用方木，间距按模板节间距确定。 4、支架预压方案 采用砂袋预压。根据设计图计算箱梁箱体范围内砼荷载为1.3t/㎡,，换算成砂袋高度为0.83m；靠墩顶处隔梁部分砼荷载为3t/㎡，换算成砂袋高度为2m；翼板荷