众泰知豆电动汽车维修手册(下)

第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除

一、分线盒

1、概述

分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。

2、分线盒总成的检修

注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行

1、拆除分线盒四个固定螺栓

◎拧紧力矩：5N?m

2、将分线盒上盖拆除

3、检修方法及要求

序号检修项目检修方法要求

1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良

2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动

3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象

4 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象

5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁

用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除

5、密封件更换

拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入

箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行

固定）

6、熔断器更换

①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并

更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确

定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。

②更换更换TNN300 熔断器时，使用M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松

标线。

1、将电源总开关推下，整车断电

2、断开KM 继电器及预充继电器控制线接插件

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开DC-DC 转换器高压输入接插件

7、复原

将上盖扣合后，用M5 十字起子用5 N?m 的紧固力矩将上盖四颗M5 组合螺钉固定，并按要求涂打防松标线。

3、分线盒总成的拆装步骤

5、拆除DC-DC 转换器及DC-DC 转换器支架，详细步骤请参考电机控制器的拆

装步骤。

8、拆除电池连接线正极固定螺栓

9、断开空调系统高压输入线接插件

10、将分线盒正极线束及空调线束从前围板中取出

11、拆除四个分线盒固定螺栓

将分线盒总成从前机舱中取出

7、拆除副仪表台总成，详细步骤请参考副仪表台的拆装步骤。

12、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

6、拆除电机控制器B+及B-连接螺栓

4、分线盒总成常见故障及排除方法

1、熔断器熔断

当分线盒总成在整车过载运行中，熔断器由于回路持续电流过大、短路等

情况发生时，熔断器熔断，对线路负载起保护作用，具体表现为：

① 充电机失电：TNN300 保险熔断，需更换TNN300 保险

② 空调失电：LET16 保险熔断，需要更换LET16 保险

③直流转换器失电：LET16 保险熔断，需要更换LET16 保险

2、直流继电器吸合异常

分线盒总成中直流继电器在整车异常运行过程中会出现吸合异常，具体表现

为电机控制器得电或失电异常：

①当分线盒总成中直流继电器控制线圈得电驱动直流继电器主触点吸合时，

电机控制器未得电（此时，需排除TNN300 熔断器未熔断，整个回路仅直流接触器处为断路）：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

②当分线盒总成中直流继电器控制线圈失电，直流继电器主触点仍吸合，

电机控制器不掉电：直流继电器故障，需要更换直流继电器。

③电流瞬断。分线盒总成中用于紧固接线铜管端子的紧固件发生松动导致

产品电流瞬断，通过观察防松标线，可以看见标线发生错位：对松动位置紧固件需要按照对应力矩要求紧固，紧固前需要在紧固件上涂覆适量的螺纹紧固胶（可赛新1243）,并重新标志防松标线。

二、充电机

1、概述

众泰·知豆电动汽车车载充电机适用于磷酸铁锂、锰酸锂等锂电池。整机具有重量轻、体积小、充电稳定，效率高、安全可靠等特点。可以进行浮充、均充自动切换，并具有电池反接、输出短路、输出过载等保护功能。

2、技术参数

额定输入电压.. AC85V～AC265V

额定频率..... 45～65 Hz

功率因数..... ≥0.98

满载效率 (93)

机械冲击及抗震等级...符合SAEJ1378 要求

防护等级...... P46

工作温度.... ..-40℃～+55℃

存储温度.... ..-40℃～+100℃

充电控制.............通过CAN 总线控制或通过使能线控制

2、将电源总开关推下，整车断电

2、断开充电机交流输入航空插头

3、断开充电机直流输出接插件

4、断开充电机12V 输出及通讯线接插件

5、拆除四个分线盒固定螺栓

5、充电机拆装步骤

7、拆除四个充电机固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

8、拆除充电机壳体搭铁线

6、将分线盒移到左侧，并妥善固定，以方便拆卸充电电机。

9、将充电机从前机舱取出。

10、安装过程是拆卸步骤的逆过程。

4、常见故障及排除方法

①、LED 指示灯标签：

LED 指示灯是判断充电机是否正常工作的一个重要标志，充电机上电后会出现以下提示：

③ 、常见故障及解决方法

故障故障现象可能原因排除方法

不能充电红-绿交替闪烁，

间隔1秒

1.电源总开关未闭合拉起电源总开关

2.动力电源线断路检查、修理、接通

3.电池盒熔断器损坏更换

4.电池盒接触器损坏更换

5.12V 小电池欠压或亏电检查、更换

红绿-红绿循环

闪烁，间隔6秒

1. 电池错误，电池有损坏检查、修理、更换

2.电池电压等级和充电机不匹

配

更换或修理

红绿红-红绿红

循环闪烁，间隔5

秒

电池故障引起的充电超时错误检查、修理、更换

红绿红绿-红绿

红绿循环闪烁，

间隔4秒

交流输入电压过高或过低检查、修理、更换

绿红-绿红循环

闪烁，间隔6秒

1.充电机温度过高检查、调整、更换

2.充电环境温度过高或通风不

畅

更换充电场所

红绿-红绿循环

闪烁，间隔4秒

充电机自身故障检查、修理、更换红绿红绿红绿红

循环闪烁，间隔1

秒

1.BMS 总成损坏检查、修理、更换

2.CAN 通信线路未连接或损坏检查、修理、更换

三、电池管理系统（BMS）

1、产品概述

众泰·知豆电动汽车动力电池盒内部配置GTBMS005H 全功能模块，用来控制、管理和监测动力电池的状态，并提供远端数据下载，故障分析及报警等功能。主要功能详见下表：

温度检测功能选用数字型温度传感器，支持 6 个温度监测点

电池均衡功能提供被动均衡，均衡电流100mA

预充控制功能控制电池组输出接触器按照一定的顺序接入负载

根据电池的当前温度及状态控制风扇工作

热管理功能

充电管理功能通过与充电机CAN 通讯，实现充电控制工作

电池组绝缘电阻检测功能检测电池组与车壳的绝缘阻抗

车载设备信息传输功能通过CAN 总线实时传输电池组当前数据及工作状态

远端数据下载功能通过CAN 总线进行系统程序升级及系统历史数据的下载故障分析及报警功能根据电池组出现的故障信息分级报警

2、BMS 总成拆装步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除出线底护板

固定螺栓，拆除出线底护板

3、正负极高压线及信号线航空插头拔出（先逆时针

旋转套头解锁，安装时需顺时针旋转锁住以保证牢固

可靠）

4、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

5、沿对角线方向依次拆除7 个动力电池盒固

定螺栓

◎拧紧力矩：70±10N?m

6、缓慢降低液压举升小车至适合的高度，下降过程中应当保证电池盒稳定

7、将电池盒从液压小车上移到到地面上，移动过程应当轻拿轻放，严禁重摔

8、拆除电池箱盖固定螺钉（20 个），拆除电池箱

盖，拆除电池组压板

9、拆除BMS 总成接线插头，断开BMS 总成与检

测线的连接

10、拆除BMS 总成与电池盒固定螺栓，将BMS 总

成从电池盒中取出

11、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及排除方法

①若出现整车无电或无法充电等与BMS 总成相关故障，请仔细检查BMS 总成所有外部线路是否正确连接，以及充电机，DC-DC 转换器总成总成等是否正常工作，再读取BMS 相关报文初步判断故障。

②若组合仪表上没有电池包相关信息显示，如动力电池电压，充放电电流，电池温度等信息，首先检查BMS 电源是否正常，再检查电池包内部检测线，若外部线路均正常，可判定BMS 自身故障，BMS 总成内部没有可供维修的部分，

更换总成即可。

四、整车管理系统（VMS 总成）

1、产品概述

① 众泰·知豆电动汽车配置自主研发的整车管理系统（VMS 总成）

②众泰·知豆电动汽车配置整车管理系统（VMS 总成）的功能

a.仪表部分显示信息提供与报警灯驱动

b.电机控制用信息提供

c.B MS 总成控制用信息提供

d.G PRS 部分传输信息提供

e.车辆部分电器件控制

2、拆卸步骤

1、将电源总开关推下，整车断电

2、拆除VMS 总成上部三个接插头，将VMS 总成从

主电路中断开

3、使用十字改锥拆除四个VMS 总成固定螺栓

(DIN 7981-ST3.5X16-C-H)，将VMS 总成从

车身上取出

4、安装过程是拆卸步骤的逆过程

3、常见故障及排除方法

若出现整车CAN 通讯故障、前进后退档位失灵、仪表显示与实际操作不一致、电量表里程表指示错误或不显示等与VMS 总成相关的故障时，应首先排除外部线路连接是否正确，以及VMS 电源及接地是否正常，排除之后则可断定VMS 总成硬件故障，VMS 总成内部没有可供维修的部分，更换VMS 总成总成即可。

五、驱动电机

1、产品概述

众泰·知豆电动汽车驱动电机配置永磁直流无刷牵引电动机，额定功率9kW，采用先进的电磁设计仿真技术，对电机定、转子槽型、轭部、齿部等的尺寸重新设计，对电机轭部磁密、齿部、气隙磁密合理取值，使该产品在使用普通电磁材料的基础上，与同功率的电机比较：具有电磁材料节约、体积小、重量轻、噪声低、效率高、高效率平台长、功率密度高等特点。

2、驱动电机的拆装步骤

详细步骤请参考传动系统拆装步骤

3、常见故障及排除方法

故障现象可能原因排除方法

电动机噪声大电机内部轴向窜动更换

电机内轴承间隙大更换

电机转子扫膛更换

磁钢松动、脱落修理、更换

电动机抖动

霍尔传感器线束接触不良修理、更换

电机控制器损坏修理、更换

电机工作失效电机控制器故障，更换检查、更换电机霍尔传感器故障检查、更换线束故障检查、更换

1、将电源总开关推下，整车断电

3、拆除DC-DC 转换器总成总成安装支架固定螺栓

将DC-DC 转换器总成支架从前机舱盖中取出，

4、断开电机控制器信号线接插件

六、电机控制器

1、电机控制器拆装步骤

2、拆除DC-DC 转换器总成总成（详细步骤参见DC-DC 转换器总成拆装步骤）

5、拆除直流接触器负极螺母，

断开分线盒负极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

6、拆除电机控制器B+固定螺栓，

断开分线盒正极连接线

◎拧紧力矩：9±2N?m

7、拆除B+、B- 连接螺栓后，用绝缘胶带包住高压线接头，以防误操造成短路

8、拆除U、V、W 三相线固定螺栓

◎拧紧力矩：9±2N?m

9、拆除电机控制器散热板上四个固定螺栓，

将控制器从控制器支架上取出

◎拧紧力矩：9±2N?m

10、安装过程是拆卸步骤的逆过程

2、电机控制器常见故障及排除方法

1、钥匙打到ON 档仪表显示正常，在D 或R 档位下车辆无法行驶故障排除

方法：

车辆无法行驶应首先先确认红色应急开关是处在向上拉起的状态，然后用万用表伏特档测量电机控制器B+与B-之间电压。

a.有72V 左右高压电，则为电机控制器无低压控制电源输入，或低压控制电

源电压过低。请进一步测量信号插头是否有12V 低压控制电源，并排查低压控制电源线路故障.

b.无72V 左右高压电，则电机控制无高压输入。首先将红色应急开关按下，

然后打开分线盒，用万用表通断档测量总正保险（300A）通断，若此保险完好，则为总正继电器、总负继电器或BMS 故障，需进一步排查，若此保险熔断，请用万用表通断档检测B+B-是否构成短路，若B+B-短路，则总正保险熔断是因电机控制器内部短路引起，应当更换电机控制器后再更换新的总正保险。

④确认电机控制器B+B-有短路现象后，应将红色应急开关按下，若需对故障

车辆拖车，必须先将电机控制器ABC 三相线断开，并分别作绝缘处理，以防发生危险。

2、若整车高压电（72V）和低压电（12V）都正常情况下，确保控制器外部电路连接正确以及VMS 总成和电机正常，此时车辆无法行驶或执行错误，在排除输入信号故障（加速传感器是否损坏）之后，即可判定是电机控制器故障，控制器内部没有可以自行维修的部分，自拆维修可能会造成控制器损坏。

3、出现故障时插入控制器接插件故障检测灯（12V 灯泡，或发光二级管），32#脚为“+ ”，9#脚为“GND”。故障及指示如下表。

故障代码故障源故障指示

12 油门误开 1 长 2 短

13 控制器温度高 1 长 3 短

15 主蓄电池电压低、降额 1 长 5 短

16 电机温度高 1 长 6 短

82 蓄电池电压过高8 长 2 短

83 控制器过温8 长 3 短

84 电流传感器故障8 长 4 短

85 电机相电流异常过流8 长 5 短

86 电机位置霍尔故障8 长 6 短

87 电机过速8 长 7 短

88 电机过温8 长 8 短

91 电流传感器初始化故障9 长 1 短

92 电机位置霍尔初始化故障9 长 2 短

比亚迪E5纯电动汽车5AEV-组合仪表维修手册

组合仪表 零件位置 (1) 系统框图 (2) 信息表 (3) 系统概述 (4) 诊断流程 (6) 诊断故障码表 (7) 故障症状表 (7) 诊断终端 (10) 整个仪表不工作 (12) 车速表异常 (14) 远光灯指示灯异常 (16) 车门开启指示灯异常 (18) 后雾灯指示灯异常 (20) 前雾灯指示灯异常 (21) 小灯指示灯异常 (22) 转向指示灯不工作 (23) ME 驾驶员安全带指示灯不工作 (25) B2342 (27) 拆卸 (28) 安装 (29)

ME–1 组合仪表 零件位置 ME 组合仪表

ME–2 组合仪表系统框图 ME

ME–3 组合仪表 ME

ME –4 组合仪表 系统概述 本组合仪表是一种机电组合仪表，位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。包括安装件和电气连接等部分。所有组合仪表的电路组成单一线束，用接插件在组合仪表壳体背面连接。组合仪表的表盘和指示灯保护在一整块透明面罩后面。透明面罩采用遮光板，使仪表的表面免受环境光照和反射的影响，以达到减轻眩光的效果。 名称 描述 车速表 基于轮速传感器，ABS 将轮速信号转化为车速信号，通过 CAN 将数据传给组合仪表 功率表 通过采集 CAN 上动力电池管理模块发送的总电压、总电流计算功率，同时判断正、负 ME 名称 图标 工作逻辑 转向指示灯 仪表通过硬线采集组合开关转向信号。 远光灯指示灯 组合仪表接收到远光灯“开启”的 CAN 信息时，点亮此灯并长亮；接收到远光灯“关闭”的 CAN 信息时，此灯熄灭，此指示灯和远光灯同步工作 小灯指示灯 从组合开关接收小灯开关信号（CAN ） 前雾灯指示灯 从组合开关接收前雾灯开关信号（CAN ） 后雾灯指示灯 从组合开关接收后雾灯开关信号（CAN ） 驾驶员座椅安全带指示灯 从 BCM 接收安全带开关信号（CAN ） SRS 故障警告灯 从安全气囊系统接收安全气囊故障信号 充电系统警告灯 从充电系统接收充电系统故障信息（硬线） ABS 故障警告灯 接收网关发送的 ABS 系统故障信息，点亮指示灯。CAN 线断线点亮。 驻车制动故障警告灯 从驻车制动开关接收驻车信号（硬线）；从制动液位开关接收制动液位信号 （硬线）；当组合仪表采集到 “EB D 故障”信号（CAN ） EPS 故障警告灯 （红色） 接收到 EPS 故障信号（CAN ） 智能钥匙系统警告灯 从智能钥匙系统读取钥匙信息（CAN ） 防盗指示灯 （红色） 整车进入休眠时，指示灯点亮并保持常亮；经过一段时间后变为闪烁，表明整车已经进入休眠状态。 前大灯调节指示灯（预留） 组合仪表采集前大灯调节单元的模式信号（CAN ） 巡航主指示灯（预留） 操作方向盘上的巡航按钮，仪表接收网关发送的信息，控制指示灯的点亮和熄灭。 巡航控制指示灯（预留） 仪表接收到网关信号，控制指示灯的点亮和熄灭，表明车辆是否进入巡航状态。 车门和行李箱状态指示灯 从 BCM 接收各门和行李箱开关状态（CAN ）

电动汽车常见故障分析

电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；

3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，

新能源汽车电动空调使用维修手册

D150/D300/D500纯电动顶置空调机组 使 用 维 修 手 册 编制： 审核： 批准：

前言 欢迎您使用苏州新同创生产的电动空调机组，我们对您的选择深感荣幸并表示诚挚感谢！ 本手册适用于苏州新同创生产的电动客车变频空调机组的安装使用和维护。 空调安装维修人员，驾驶员在使用空调机前，为避免由于操作错误而引起事故和损坏，请先 仔细阅读本手册后再进行空调的使用。 由于产品压缩机腔连接了DC600V高压电源，非本公司指定的维修和安装人员擅自打开产品压缩机盖进行操作，所造成的人身安全责任事故本公司不负担任何经济赔偿责任。 本产品使用的是R407C环保型制冷剂，冷冻油为DUPHNI出光FVC68D，在加注及维修过程中请 认清正牌产品。如果您将空调擅自拆卸或非同创特约维修站维修，出现问题将不在保修条款之列。本手册内容如有更改，恕不另行通知。 本手册最终解释权归新同创公司，并保持对手册更改的权利。 目录 一、产品主要技术参数 (3)

二、空调顶置总成 (4) 三、制冷剂循环图 (5) 四、电气原理图 (6) 五、控制面板安装指导 (7) 5.1控制器安装说明 (7) 5.2控制器外观说明 (7) 5.3控制器外形尺寸 (8) 5.4控制器安装开孔说明 (8) 5.5控制器电气联接说明 (9) 5.6控制器接插件说明 (9) 5.7控制器技术参数说明 (9) 六、控制系统操作及功能介绍 (11) 6.1面板按键操作说明 (11) 6.2面板功能介绍 (15) 6.3变频器组件和DC-DC组件 (18) 6.4变频器参数设置 (18) 七、空调日常维护 (20) 八、故障分析和处理 (23) 8.1变频器故障代码及分析 (23) 8.2面板故障代码及分析 (25) 8.3空调故障及分析 (27) 九、维护保养项目清单 (29)

动力电池总成维修手册23

动力电池总成维修手册 【最新资料，WORD文档，可编辑】 江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /

目录 1.EV电池系统 1.1 警告和注意事项 (3) 1.2 维修工具 (3) 1.3 规格和参数 (4) 1.4 部件位置图 (5) 1.5 系统概述 (5) 1.6 工作原理 (6) 1.7 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2 LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4 维修开关总成的拆装 (16) 2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1 车辆无法充电 (21) 3.2 绝缘故障 (22) 3.3 仪表数据显示异常 (22) 3.4 车辆无法启动行驶 (23) 1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项 ? 检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ? 在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。

? 明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ? 若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ? 如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ? 检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ? 高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ? 断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ? 保持动力电池箱的清洁和干燥。 ? 处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ? 确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ? 严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ? 如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ? 务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ? 拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ? 保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。 1.2 维修工具 推荐工具 序号工具名称外形图说明 1 快速扳手及长短 接杆 拆装螺栓及螺母 2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件 3 绝缘手套拆卸和安装高压部件

新能源电动汽车维修资料大全

目录： 第1章比亚迪电动汽车 001 n 1.1 比亚迪秦EV 001 n 1.1.1 高压控制模块ECU端子分布 001 n 1.1.2 电动助力转向系统（EPS）电路与针脚定义 001 n 1.1.3 电子驻车系统（EPB）ECU端子检测 003 n 1.1.4 安全气囊系统ECU端子检测 004 n 1.1.5 智能钥匙系统ECU端子检测 006 n 1.1.6 防盗系统ECU端子检测 007 n 1.1.7 中控门锁ECU端子检测 008 n 1.1.8 电动空调系统ECU端子检测 009 n 1.1.9 多媒体系统ECU端子检测 010 n 1.1.10 多媒体系统外置功放端子检测 011 n 1.1.11 全景系统ECU端子检测 013 n 1.1.12 全景系统组件位置与电路图 013 n 1.2 比亚迪E5 015 n 1.2.1 高压控制模块端子分布与ECU针脚信息 015 n 1.2.2 主控制系统ECU端子检测 017 n 1.2.3 电池管理系统ECU端子检测 019 n 1.2.4 漏电传感器电路 020 n 1.3 比亚迪E6 021 n 1.3.1 多媒体系统/CD配置电路图 021 n 1.3.2 多媒体系统CD主机ECU端子检测 023 n 1.3.3 多媒体系统/DVD配置电路图 023 n 1.3.4 多媒体系统/DVD配置端子检测 030 n 1.4 比亚迪唐PHEV 034 n 1.4.1 高压电池包电路图 034 n 1.4.2 电池管理控制器BMS端子分布及电路图 036 n 1.4.3 高压配电箱低压接插件针脚功能 040 n 1.4.4 前驱电动机控制器与DC-DC转换器电路 040 n 1.4.5 后驱电动机控制器电路图 044 n 1.5 比亚迪秦PHEV 046 n 1.5.1 BMS电池管理控制器端子检测 046 n 1.5.2 电池管理控制系统电路 048 n 1.5.3 电池管理系统故障代码 049 n 1.5.4 充电系统故障代码 053 n 1.5.5 车载充电电路 054 n 1.5.6 驱动电动机控制器端子检测 054 n 1.5.7 驱动电动机总成控制器与DC总成电路 056 n 1.5.8 驱动电动机与DC-DC转换系统故障码 056 n 1.5.9 驱动电动机控制系统故障代码 058 n 1.5.10 高压配电箱低压接插件端子检测 059 n

知豆电动汽车动力电池回收作业指导书

废旧动力电池回收作业指导书 编制：_____________ 日期：___________ 审核：_____________ 日期：____________ 批准：_____________ 日期：____________ 会签：_____________ 日期：___________

一、适用范围： 本作业指导书针对非三包责任范围内的废旧动力电池回收给出了操作流程和作业规范，如：严重交通事故、浸水、火灾、塌方等不可抗拒因素造成报废的动力电池，因用户自身原因或第三方原因造成报废的动力电池，以及超过使用年限或里程报废的动力电池；对属于三包责任范围内的动力电池，应按照正常三包索赔流程返回对应的动力电池供应商。 二、注意事项： 1、废旧动力电池回收作业时必须佩戴必要的安全防护用品。如：绝缘手套（需准备防高压电工手套以及防电池电解液酸碱性两种手套）、绝缘胶鞋、绝缘胶垫和防护眼镜等，其耐压等级必须大于需要测量的最高电压，必须使用绝缘工具。 工位必须铺设绝缘地胶作业时必须使用绝缘工具 2、使用前必须检查绝缘手套和工具是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全； 3、使用前必须检查绝缘手套、绝缘工具、绝缘胶鞋等防护用品，不能带水进行操作，保证 内外表面洁净、干燥，确保安全； 4、严禁未经培训的人员进行废旧动力电池回收作业，禁止一切带有侥幸心理的危险操作， 避免发生安全事故。

三、操作步骤： 1、记录车辆VIN码、车辆型号、购车日期、车主信息等，记录废旧动力电池的型号、制造商、电压、标称容量、尺寸及重量等信息 2、废旧动力电池回收作业前，点火钥匙或启动按钮必须处于OFF档，并关闭电源主开关（无电源主开关车型，若为智能启动钥匙系统，应使智能启动钥匙不在车辆感应范围内，并且车辆处于非充电状态）。 注意：关闭启动按钮仅切断了分线盒的高压负极电源，并不能切断分线盒的高压正极电源，回收作业开始前务必首先检测是否存在漏电以及总负继电器是否有效断开 3、整车下电至OFF档，5分钟后开始作业 4、举升车辆至适合拆卸的高度，拆除底护板固定螺栓， 拆除底护板 5、拔出正负极高压线及信号线航空插头 （先将锁止卡扣取出然后逆时针旋转解锁） 如果因外力挤压变形导致无法取出，可使用切线钳剪切。 6、将动力高压线及信号线与电池盒分离，将液压举升小车举升至合适高度，顶住动力电池盒，以防止在拆卸过程中跌落

电动车维修 全资料

电动车维修资料全 1 电动车控制器七排线接线（图）电动车控制器七排线接线（红--电源正黑---电源负黄--电机正蓝--电机负七排线：1。棕数据信号0V {用于面板显示} 2 紫同上 3。黑地 4。红电源+5V 5 黄刹车信号+5V 6 蓝模式信号+5 或 0 7 绿信号输入 1---4V 助力传感器：蓝信号入红电源输出黄地锁线输入橙---接电源正限速：蓝 首先要确定控制器的电源线，通常电源线是粗红，粗黑，和一条细红接电门锁三个在一个端子。转吧线通常是细绿，红，黑，刹车断电是细灰，这四根通常在一起，防盗是细红，绿，蓝；电机线是粗黄，绿，蓝三条；极细绿，蓝，红，黄，黑这是电机霍尔线。载连接时一定要确定正负极。看了一下上面都是外行，72V 的就是 6 块普通 20AH 的电池，接反可以绝对排除，因为那样近乎短路会非常猛烈，会烧线还会使控制器电容爆掉，发出类似鞭炮的响声当然没那么响，总之不可能是接反，我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片，2 可能原控制器是好的是误判，没什么神秘的没什么其他可能性了。很多控制器都是可以通过改线路来互用的。和电机匹配不配备的问题要看其功率大小，相位角度，刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。如果他们没给你通过改装线路，特别是相位角度，如果和电机不相符的话，根本就骑不了。你问有无霍尔的控制器哪个更好！我告诉你，到目前为止，无霍尔的控制器的性能还不是很稳定，还不怎么成熟。相比之下，有霍尔要好些。你的车出现的状况！首先要看你原来的控制器是什么型号，功率是好大。一转手柄电池电压就下降到最低点，如果控制器确定没坏，这种现象一般都是控制器功率过大，或是电池本身就有毛病造成的，但是用功率大的控制器，按理说因该更快些，力度更大些。可是你的反而跑不起来！那么就有 3 个可能。1 控制器是坏的。（坏了就不是一定会骑不起走） 2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。（电机内部线圈有部分短路漏电）3 电池出现问题了（要看你原来的骑行情况，如果只是修后才出现的，那么基本可以排除这个可能）。这些问题你还是因该找给你维修的那家电，让他给你解决。 电动车全车没电。 <一>电动车全车没电。怎样处理一电动车全车没电（1）检查电池是否有输出线头是否开焊（2）检查保险丝保险座好坏（3）检查电源锁是否好坏〈二〉车有电不走。怎样处理二车有电不走。（1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉（3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正 5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正 5V 短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏（5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉（1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 （2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是 650-750 之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚

电动汽车维修方法

电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插 座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压 无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测 电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电 机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏 后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器 连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测 电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整 或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。⑦更换控制器。⑧更换电机。 3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电 池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无 电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。 5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良， 重新接插。②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件 接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④

芝麻E30动力电动总成维修维护手册范本

江苏金坛绿能新能源科技有限公司 动力电池总成维修手册 版本与更改记载 版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /

目录 1.EV电池系统 1.1 警告和注意事项 (3) 1.2 维修工具 (3) 1.3 规格和参数 (4) 1.4 部件位置图 (5) 1.5 系统概述 (5) 1.6 工作原理 (6) 1.7 一般检查 (8) 2.动力电池总成内部部件拆装分解图 2.1 H-BMU主板及支架的拆装 (12) 2.2 LECU从板及支架的拆装 (14) 2.3 HVU粘连板及支架的拆装 (15) 2.4 维修开关总成的拆装 (16) 2.5 单体电池模组及加热片的拆装 (17) 2.6 高压盒的拆装 (20) 3.常见故障排除方法 3.1 车辆无法充电 (21) 3.2 绝缘故障 (22) 3.3 仪表数据显示异常 (22) 3.4 车辆无法启动行驶 (23)

1、EV 电池系统 1.1 警告和注意事项 ?检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。 ?在检修高压系统前，务必先断开12V 蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。 ?明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。 ?若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。 ?如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。 ?检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。 ?高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。 ?断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。 ?保持动力电池箱的清洁和干燥。 ?处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。 ?确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。 ?严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。 ?如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。 ?务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。 ?拆卸已损坏的动力电池箱( 破损、漏电、变形) 时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。 ?保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。

众泰知豆电动汽车维修手册(下)

第五节、主要电器设备拆装及常见故障排除 一、分线盒 1、概述 分线盒总成是众泰·知豆电动汽车的关键部件，用于电能的分配，以及过流短路保护，对整车的安全运行起到重要作用。提供电机控制器及电机、DC-DC 转换器和空调系统等高压电器的电源输入，提供充电机至动力电池的充电输入。 2、分线盒总成的检修 注意：任何高压器件的检修或维修行为必须在断电为分钟后进行 1、拆除分线盒四个固定螺栓 ◎拧紧力矩：5N?m 2、将分线盒上盖拆除

3、检修方法及要求 序号检修项目检修方法要求 1 外观目测外观良好，无缺件、破损等不良 2 电缆目测电缆无破损，夹紧良好、无松动 3 紧固件目测各紧固件紧固良好，防松线无错位现象 4 密封橡胶件目测未发生氧化变性现象 5 线缆端接插件和端子目测外观良好，应无缺损、掉块、破裂、变形等不良4、清洁 用毛刷将分线盒总成内部的灰尘清除（必要时可以使用无水乙醇进行擦拭清洗）用毛刷将分线盒总成外部线缆的灰尘清除 5、密封件更换 拆下分线盒总成上盖后，将箱体盖端面密封圈拆下报废，将新的密封圈装入 箱体端面相应位置（装入过程中，可以使用适量的室温硫化硅橡胶对密封圈进行 固定） 6、熔断器更换 ①更换LET16 熔断器时，使用M6 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下并 更换上对应LET16 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确 定更换的熔断器合格），并按照 6 N?m 力矩要求紧固紧固件,标志防松标线。 ②更换更换TNN300 熔断器时，使用M8 扳手工具将固定熔断器的紧固件卸下，并更换上对应TNN300 熔断器（更换前需要用多用表对熔断器进行导通测试，以确定更换的熔断器合格），并按照12 N?m力矩要求紧固紧固件,标志防松 标线。

低速电动车常见故障维修概述

低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理 DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置：

电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）； 3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m 二、电器系统常见故障 问题一：整车无电 1、紧急开关及点火开关是否打开； 2、检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）； 3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落。 4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换） 整车无电故障检查与排除 ·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏

电动车仪表盘拆装及维修方法

电动车既方便又环保，近年来广泛采用作为出行的交通工具。但长时间的使用总会出现些故障从而进行维修。在维修上电动车仪表盘拆装及维修的方法都是必知项。跟随学校汽车专家一起来学习下吧。 常用仪表功能描述 电源指示： 指示整车电源已经打开 电池电压： 用发光二级管或电压表头指示电池的电压 欠压指示： 指示电池是否低于正常使用值以下 过流指示： 指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流 电机电流： 显示电机运行的电流大小 行驶速度指示智能电动车"1：1助力"、"电动"、"定速"骑行状态 行驶速度当前行驶的整车速度(km/h) 灯具指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态 累计里程指示电动车累计行驶的公里数 本次里程本次通电行驶的公里数 行驶时间本次通电行驶的时间(时、分、秒)

当前温度当前使用的环境温度 拆装注意事项 一般来说，指针类仪表的集成度比较低，电路的接线比较简单，仪表电路不依赖控制器电路。机械类仪表的故障则主要集中在引线或仪表头故障拆装时，电源的正负极不能搞错。 液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据，如时速、电池电压、行驶里程等的数字化精确显示。 如果是涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号，这种仪表一旦出现故障，只能更换仪表总成了。 仪表板在拆装时，需要格外注意。一般来说需要参照其电路原理了解引线功能，注意引线的颜色和位置。一般仪表电路属于开放式电路，电路上一般集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路等，并形成了显示仪表板上高低压电路并存的情况。在拆装时，需要先拆掉电池，连接好引线后再将各种开关全部置于"关"的位置，利用万用表测量没有短路后，才能安装电池通电。

知豆电动汽车培训教材-产品及服务

知豆城市微行纯电动车培训综合 教材

目录
产品篇 营销篇 服务篇

产品篇
研发历程 产品简介 核心科技 产品设计规划

产品研发历程
■ 2007年，与意大利GREENGO、SCE、EDI公司开始合作，并建立了战略合作 伙伴关系。 ■ 2008年，国内院校团队、科研机构加入，如清华大学、北理工、江苏大学、 西安微电所、临沂大学等，共同搭建研发平台。 ■ 2010年，上海设立研发中心成立。
聘请陈清泉、陈全世、周孔亢、廖建文等各行业专家成为公司战略顾问、技 术顾问、营销顾问，帮助企业提升自主研发及营销水平。期间，亦得到国家多位 电动汽车行业的顶级专家学者的支持与关注。

国际战略合作伙伴简介
意大利EDI公司简介：成立于1985年。主要从事新型发动机和车辆的研发，以及 测试机器、控制器、实验室用的设备装置和一些特殊机器的研发。具体为：设计、 开发、制造并测试发动机、车辆、及相关领域用的特殊配件。进行全面的成本分 析，项目和产品分析以及可行性的研究，并构建原型并进行测试，验证产品的功 能和结构。
合作类型：不间断技术支持
合作项目： 2009年——2010年：底盘自动系统、转向系统的优化与提升。 2010年——2012年：底盘零部件可靠性确认。 2012年——至今：参与右舵车结构设计。

国际战略合作伙伴简介
意大利SCE集团公司简介：30余年行业经验，下属5个子公司，专业从事汽车自 动控制系统、计算机、BMS、信息管理系统的研发、设计、开发与制造，其产 品稳定、卓越的品质在意大利、德国等欧洲地区享有声誉。
合作类型：技术转让+不间断技术支持
合作项目： 2011年——2014年：BMS（电池管理系统）全方位技术转让 2011年——至今：车载信息系统的联合开发

电动车维修技术经典手册

<一>电动车全车没电。怎样处理 （1）检查电池是否有输出线头是否开焊 （2）检查保险丝保险座好坏 （3）检查电源锁是否好坏 〈二〉车有电不走。怎样处理 （1）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池（2）把刹车线拔段。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉 （3）检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把（4）控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏 （5）检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走 〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 （1）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏 2）无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题（3）电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样 （3）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏 不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂 （4）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象 （5）换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净 用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住 〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷 （1）有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉 （2）无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正-负A黄B蓝C绿小线是SA黄SB蓝SC绿正负不动大线A与B相换小线SA与SC相换就可以了 <五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉 (1)是不可以的如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是150控制器相配250电机是带不起来的因为控制器输出到头才150W跟本带不起来控制器 <六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动 (1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器而相接电量显示的话那电机是不会转动的.

电动汽车动力电池的维护与检修

电动汽车动力电池的维护与检修 王楠 摘要：主要针对电动汽车动力电池运行检修管理，研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节，结合电池运行的技术特点，对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析，分析了电池受到电压，温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法，同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。 关键词：电动汽车动力电池检测与维护 目录： 摘要 1.动力电池的检修内容 （1）电压异常（2）温度异常（3）外观异常（4）检测振动对电池的影响 2.动力电池的检测系统总成 3.动力电池的维护 （1）充电不足和过充电 （2）大电流放电与过放电 （3）要及时充电 （4）短时充电 4.如何解决电池硫化与修复仪的使用 引言：在环境污染日益加剧，能源形势日益严峻的现代生活中，电动汽车无疑以其对排碳量减少无可非议的贡献受到全球的关注。当前与电动汽车有关的研究热点很多，但电池技术无疑是其中重之又重的一块领域。现在应用于电动汽车的电池大多为电化学电池，在电池的发展史之中，铅酸蓄电池是最成熟的电动汽车蓄电池，动力电池在能量、安全性、使用寿命等各个方面进行一代又一代的优化，才有了今天相对较为完备的电池体系。在今年4月21日至29日的北京国际车展当中备受人瞩目的典型车型都是新出的纯电动汽车，不管是国内还是国外，许多汽车厂商都推出了自己的纯电动车型。由此可见在未来的汽车发展当中电动汽车将成为未来汽车发展的主要方向，然而由于受到电池技术的影响，纯电动汽车一直难以推广到市场。本文主要是结合电池产业的厂商，引出当下比较主流的电池技术，从中了解电动汽车动力电池的结构，并结合各电池厂商分析可以怎样改正，以及探究了电动电池的检测与维护方法。 动力电池的结构 1、电池盖 2、正极－－活性物质为氧化钴锂 3、隔膜－－一种特殊的复合膜 4、负极－－活性物质为碳 5、有机电解液 6、电池壳 动力电池的特点 1、高能量（EV）和高功率（HEV）；

吉利电动助力转向系统维修手册

一、概述 电动助力转向系统由电子控制模块，车速传感器，发动机转速传感器和其它安装在转向柱上的扭矩传感器、电机等部件组成，系统控制模块根据扭矩传感器和汽车速度传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。 二、控制流程图 三、电路图及各接插件功能（附图表） 四、控制模块 控制模块是由微电脑，A/D（模拟/数字）转换，I/O（输入/输出）装置等组成的控制器，它不仅含有控制助力转向的大小和方向的主要功能，还有车载诊断系统（自我诊断功能）和安全保护功能。 五、自诊断功能： 在点火开关在ON位置和发动机起动时，控制模块可以诊断下面部件发生的故障，并通过故障指示灯显示故障结果。 1.扭矩传感器 2.车速传感器 3.发动机转速传感器 4.电机 5.离合器 6.控制模块 控制模块和故障指示灯按下述操作 当点火开关在ON位置，发动机在起动状态，诊断线接头没有接地时，在上述部件内如果没有故障存在，指示灯亮约2秒后关闭，这是检查指示灯泡和系统电路，当控制模块发现在上述部件内产生故障时，指示灯亮，警告驾驶员发生故障，同时 第 1 页共11 页·1·

在控制模块的备份存贮器里存贮故障代码。 当诊断开关接地进，通过指示灯闪动，控制模块控制故障指示灯显示故障代码。 当检查故障时，发动机必须运转。 六、安全防护功能，当出现异常的DTC时，控制模块将关闭电机和离合器。 七、VSS（转速传感器） 车速传感器根据车速大小产生成比例的信号（有的传感器信号可直接输入模块），车辆里程表将这些信号转换出相应的车速读数，同时也把它转换成双倍周期的方波信号输入控制模块。 八、发动机速度信号 点火线圈的点火信号，作出发动机转速信号，通过ECU转换成数字信号，其一端送仪表，另一端输入控制模块。 九、诊断（附图故障代码表） 在故障诊断中的注意事项 1.当产生两个或更多的故障，故障诊断代码总是从最小的代码开始依次显示。 2.当点火电开关打开和发动机不起动时，显DTC22（发动机速信号），但是当发动机起动时，如果显示正常变化，就意味着正常。 3.由于故障诊断代码（DTC）存储在控制模块的备份存储器中，所以在维修后，一定要清除存储器中的代码，清除方法是将故障诊断线接地，显示故障代码三次。 4.参阅故障代码诊断表，记下显示的故障代码，对故障进行处理。 5.故障诊断代码（DTC）的显示 (1)找到故障诊断线“A2” (2)将故障诊断线“A2”接地 (3)起动发动机（如发动机没起动，将显示DCT22） (4)当产生两个或更多的故障时，故障诊断代码（DTC）总是从最小的代码开始依次显示。 十、“EPS”指示灯线路检查（在点火开关打开时，“EPS”指示灯不亮） 1、蓄电池 2、主保险丝 3、点火开关 4、电路保险丝（15A） 5、控制模块 6、EPS灯 7、主保险丝 8、控制盒插座 9、接插件 第 2 页共11 页·2·

全面的电动车维修手册

最全面的电动车维修手册 很多消费者在骑车的时候，总是分不清楚各种故障，今天南鹰小编就统一普及一下电 动车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法供您学习。 电动车分四大部分及一个随车附件。这四大部分即车体、车用电动机、车载电池及智 能控制器，一个随车附件是电池充电器，另外还有一些辅助功能设施。 一、充电器：是给电池补充电能的装置。提示：绝大多数的蓄电池不是用坏的，而是“冲坏”的。 常见故障： 1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W。 2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将 电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。 3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。 4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳 压器，再次试机。 5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效， 更换即可。 6：严重发热，请将风扇换新即可。 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电 容换新试机即可。 8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。 9：充电不 稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机。 10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。 11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端 大二极管击穿没有，补焊，再次试机。 12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

知豆电动汽车高压电器维修安全规范

知豆电动汽车高压电器维修安全规范 编制：________________ 审核：________________ 会签：________________ 批准：________________

目录： 一、高压电器件识别 二、安全防护要求 三、安全维修操作规范 四、安全维修注意事项 五、动力电池包安全操作规范 六、拖车维修操作安全规范

一、高压电器件识别 知豆电动汽车高压电配线的线皮标识颜色为橙色，高压电器件在明显的位置 标有如图所示的警戒标识，在进行检测或维修作业时，对待高压电器件应小心 谨慎，断电前严禁拆装触摸。 在检测或维修以下高压电器件时，为确保维修人员人身安全，避免违规操作引起安全事故，请严格按照本规范要求执行作业。 高压电器件有： 1、整车橙色线束 2、动力电池包 3、高压分线盒 4、车载充电机 5、驱动电机 6、电机控制器 7、DC-DC转换器 8、电动压缩机 9、PTC加热模块 10、高压接插件

二、安全防护要求 1、维修高压电器件时必须佩戴必要的安全防护用品。如：绝缘手套（需准备防高压电工 手套以及防电池电解液酸碱性两种手套）、绝缘胶鞋、绝缘胶垫和防护眼镜等，其耐压等级必须大于需要测量的最高电压，必须使用绝缘工具。 高压维修工位必须铺设绝缘地胶高压电器件检查或维修必须使用绝缘工具 2、使用前必须检查绝缘手套和工具是否有破损、破洞或裂纹等，应完好无损，确保安全； 3、使用前必须检查绝缘手套、绝缘工具、绝缘胶鞋等防护用品，不能带水进行操作，保 证内外表面洁净、干燥，确保安全； 4、维修车辆高压电器件时，需安全员监督指挥，具体职责如下； 4.1监督维修人员维修规范、工具使用、防护用品佩戴、备件安全保护、维修安全警示 牌等是否符合要求； 4.2检查点火钥匙或启动按钮必须处于OFF档位，检查电源主开关的接通和断开状态； 4.3负责对维修过程中的安全维修操作规程进行检查，安全员要按安全维修操作规程监 督操作，维修人员在做完一个操作后要告知安全员，安全员要在作业流程单上作 标记； 4.4安全员要认真负起责任，确保维修过程的安全，避免发生安全责任事故； 4.5安全员及维修人员必须具备国家认可的特种作业操作证（电工）与初级（含）以上 电工证（职业资格证书）；