Photoshop CS6 精简绿色优化版安装说明及注意事项

Adobe Photoshop CS6 Extend 简繁英精简绿色优化版

安装方法：

方法一：运行“QuickSetup.exe”安装软件。

方法二：使用命令行“QuickSetup.exe /i”安装；“QuickSetup.exe /u”卸载。

此版本Photoshop CS6 Extend由官方简体/繁体/英文正式版制作而成，只需要执行一次快速安装即可使用。

注意：安装前必须关闭所有Adobe系列软件，否则可能会出现安装不成功（如果出现安装不是Extended版本的话，请检查此项）。

此绿色版特点：

1. 精简了Bridge CS6,Extension Manager CS6，Device Central CS6,ExtendScript Toolkit CS6,帮助系统,示例,多国语言,激活系统等组件.

2. 保留了Camera Raw 7;颜色预置;PDF预置.

4. 使用SQLLite准确注册程序,为以后安装其他Adobe程序做好准备.

5. 能完整关联所有Photoshop能编辑的文件。

6. 程序不含任何第三方插件。保持纯净。

7.安装后若无法打开，可以管理员身份打开即可。

11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库

第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮B，闪烁C．熄灭 D.无法判断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①②B．①②③C．①③D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制 A．能B，不能C．无法判断D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+．B．一，，0，C．+．，0，D．0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A，可以B．不可以C．有时可以D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏B．EVT-20故C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A．比例积分微分B．比例微分C．比例积分D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是：( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、 C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗( )。 A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。A．系数B．整数C，大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“LED灯( )。A．稳定发亮B．闪烁C．熄灭D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D．5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①②B．①②③C．①③D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A．16 B．32 C．48 D．64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B．2，1，。C．3个D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小B，变慢，加强C．加快，减小D．加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指示灯就会发出( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声。 A，黄光B．绿光c，红光D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾开始闪烁。启动排渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色B．红色c．黄色D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应( )。A．及时校正该泄漏情况B．检查该阀的控制线路 C．检查补偿水系统D．A 或B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A．Ti59, Ti64, Ti75 B．Ti59, Ti62, Tj73

轮机自动化题库

自动控制仪表 1. 在单杠杆差压变送器中，测量膜盒的作用是___A__ A. 把压差信号转换成轴向推力 B. 把压差信号转换成挡板开度 C. 把压差信号转换成0. 02 ～0. 1 MPa气压信号 D. 把压差信号转换成主杠杆的转角 2. 在单杠杆差压变送器中，为增大其测量范围(量程)，应___D__ A. 增大放大器的放大倍数 B. 提高弹性元件的刚度 C. 减小反馈波纹管有效面积 D. 使主杠杆制做得尽量的长 3. 单杠杆差压变送器中，若△p=0，其变送器输出压力P出=0，这说明___D__ A. 零点准确，不用调整 B. 量程不准，应上移反馈波纹管 C. 量程不准，应下移反馈波纹管 D. 零点不准，应扭动调零弹簧，使挡板靠近喷嘴 4. 对于单杠杆差压变送器，上移反馈波纹管，则___B__ A. K单增大，量程增大 B. K单减小，量程增大 C. K单增大，量程减小 D. K单减小，量程减小 5. 在单杠杆差压变送器中，要增大零点，则应____B____。 A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管 6. 在单杠杆差压变送器中，放大系数K和量程的关系为____C____。 A. K↑，量程↑ B. K与量程没有关系 C. K↑，量程↓ D. K↓，量程不变 7. 某单杠杆式差压变送器的测量范围是0. 1～1. 0MPa，在零点调好以后，逐渐增大输入压力信号，当输入压力为0. 9MPa时，变送器输出就为0. 1MPa，这时需对其进行的调整是：____D____。 A. 拧紧弹簧使挡板靠近一点喷嘴 B. 拧松弹簧使挡板离开一点喷嘴 C. 沿主杠杆下移一点反馈波纹管 D. 沿主杠杆上移一点反馈波纹管 8. 单杠杆差压变送器是按___B__原理工作的 A. 位移平衡原理 B. 力矩平衡原理 C. 力平衡原理 D. 功率平衡原理 9. 在单杠杆差压变送器中，现要增大零点，则应___B__ A. 扭调零弹簧使挡板靠近喷嘴 B. 扭调零弹簧使挡板离开喷嘴 C. 上移反馈波纹管 D. 下移反馈波纹管

11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库

第七章船能机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1.当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制捋示LED灯“TT（）? A定发亮B,闪烁C.熄灭D?无法判断 2控制器EPC-5OB包括（）o ①操作面板②电源③主控制板 A.GXD B.①<2）③ c. dXD D. 3控制系统能否对“柴油一垂油J/转换阀进行自动控制 A.能B,不能 C.无法判断D,视惜况决定 4如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号抬示程序状态，如电源开用“（）”，正在扔始化硬件用“（）"等。 A? ?I +? B* > 9 0> C? +? > 0> D. 0? >*? 5粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障（）改写较低级别的故障。 A,可以B.不可以 C.有时可以D?无法判断是否可以 6黏度信号保持在最大值的原因可能是（）。 A.电流接头扭坏 B. EVT-20故C?空气夹杂在燃油系统中 D.起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有（）控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A.比例积分微分 B.比例微分 C.比例积分 D.以上都不对 8在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS,则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热?原因是：（）? A.提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B.可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作. C?两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D.以上都正确 9如果调节过程中出现偏遼过大，燃油黏度控制系统都会给出报警伯号吗（）。 A?黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B?温度偏差过大会报警.黏度偏差过大不会报警 C,黏度.温度偏差过大都不会报警 D,黏度、温度偏筮过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的（）进行重新设定和修改，以适应新的需要.A.系数 B.整数C, 大小D.参数11当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置PW5的39内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行.“TT “ 1^）灯（）?A?稳定发亮B?闪烁C.熄灭D.无法判断 12 一旦从D0转换为HFO,则EPC-50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热.当温度已经低于重油温度设置值（）?€,控制器自动转到粘度调节控制。 A? 2 B? 3 C, 4 D. 5 1 3在系统投入工作之前，要先（）。 A?观察比较测啟值与实际值有无异常情况 B.手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常.灵活 旷检査燃油和加热系统冇没冇漏泄或损坏的情况 D?观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14重油改变时，哪些参数是必须改变的0。 ①密度参数Pr23②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值P”2 A.①<§） B.①②③ C.① D.② 15发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPO50B中的CPU存储了最后的（）次报警。A. 16 B. 32 C. 48 D. 64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS.则由（）电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个B?2> 1,<> C?3个D, 4个 17如果调寿过'程出现振断则诂要增加参数F&25或Fa27, Fa26或F~28,这些参数的增加会使得系统反映（ 消除静養能力（几 A.变慢，减小B,变慢，加强C.加快，减小D?加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 1如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC-50控制爪元土，相应的警报拆示灯就会发出（）并不停的闪烁，机舱内同时伴有警报声. A,黄光 B.绿光c红光D,蓝光 2如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的（）LE叫吾开始闪烁?启动排渣，排渣完成后，停止序11LED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的緑色LED将熄灭。显示Stop （停止）“A?绿色 B.红色 c.黄色 D.蓝色 3开启水管的供应阀SV15出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应（）。A.及时校正该泄漏情况B?检査该阀的控制线路 C.检査补偿水系统D?A或B 4补偿水系统中没有水.应当（）“ A.检査补偿水系统B?确保任何供应阀均处于开启状态 C?淸洁濾网D?A + B 5.正常“排渣”后，EPC-50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流區枝准Ti59进行参数校正，还是准备再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62o至Ti75后，系统完成一个工作循环。 A. Ti59, Ti64, Ti75 B. Ti59, Ti62, Tj73 C. Ti59, Ti62, Ti75 D? Ti59, Ti67 / Ti75 6测童电阻R是测绘电桥的一个桥臂，它是安装在所要检测的管路中，离测绘电桥较远。为补偿环境温度变化所产生日獺逞误差，在实际测量电路中往往（）? A.把“两线制”接法改为“四士虽制”

最新轮机自动化题库2

一自动控制基础知识 一、选择题 1 不可作为气动或电动控制系统标准信号的有___B___。 A．0.02～0．1MPa B．0.02～0．1Pa C. 0～10mA D．4～20mA 2 一个环节的输出量变化取决于____A____。 A．输入量的变化 B．反馈量 C．环节特性 D．A+C 3 在定值控制系统中为确保其精度，常采用____C____。 A．开环控制系统 B．闭环正反馈控制系统 C．闭环负反馈控制系统 D．手动控制系统 4 反馈控制系统中，若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将____D___。 A．保持不变 B．达到最大值 C．达到最小值 D.不能自动控制5 对于自动控制系统，最不利的扰动形式是____A____。 A．阶跃输入 B．速度输入 C．加速度输入 D．脉冲输入 6 在反馈控制系统中，调节单元根据____B____的大小和方向，输出一个控制信号。 A．给定位 B．偏差 C．测量值 D．扰动量 7 按偏差控制运行参数的控制系统是____B____系统。 A．正反馈 B．负反馈 C．逻辑控制 D．随动控制 8 一个控制系统比较理想的动态过程应该是____A____。 A．衰减振荡 B．等幅振荡 C．发散振荡 D．非周期过程 9 在反馈控制系统中，为了达到消除静态偏差的目的，必须选用____B____。 A．正反馈 B. 负反馈 C．在偏差大时用正反馈 D．在偏差值小时用负反馈 10 在反馈控制系统中，执行机构的输入是____B____。 A．被控参数的实际信号 B. 调节器的输出信号 C．被控参数的偏差信号 D．被控参数的给定信号 11 反馈控制系统中，为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是____B____。 A.给定值 B.被控量 C.扰动量 D.反馈量 12 气动控制系统中，仪表之间的统一标准气压信号是____A____ A．0.02~0.1MPa B．0.2~1．0MPa C．0．02~0．14MPa D．0.2~1．4MPa 13 在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是____C____。 A．淡水泵 B，柴油机 C．淡水冷却器 D．三通调节阀 14 对定值控制系统来说，其主要扰动是____C____。 A．电源或气源的波动 B．给定值的变动 C．控制对象的负荷变化 D．调节器参数整定不合适 15 在燃油粘度控制系统中，其控制对象是____A____。 A．燃油加热器 B．蒸汽调节阀 C．燃油泵 D．柴油机 16 闭环系统的方框图中，输入量为偏差，输出为控制信号，则该环节是____A____。 A．调节单元 B．测量单元 C．执行机构 D．控制对象 17 船舶柴油机燃油粘度控制系统是____A____。 A．定值控制系统 B．随动控动系统C．程序控制系统 D．开环控制系统 18 在以下系统中，属于开环控制系统的是____A____。 A．主机遥控换向逻辑回路 B．燃油粘度自动控制系统

轮机概论复习题

轮机概论复习题 一、简答题 1、四冲程柴油机的工作原理？ (1)进气冲程(Inlet stroke)：活塞从上止点下行，进气阀打开，排气阀关闭，新鲜空气进 入气缸。进气阀在上止点前打开，下止点后关闭，进气持续220-250?曲轴转角（2)压缩冲程(Compression stroke)：活塞从下止点上行，进气阀关闭，排气阀关闭。气缸内空气被压缩，压力3-6MPa，温度600-700?C。压缩后期喷油器喷油，燃油与空气混合、加热、自行发火燃烧。压缩过程持续140-160?曲轴转角。（3)膨胀冲程(Expansion stroke)：燃油猛烈燃烧，气缸内燃气压力5-8MPa，温度1400-1800?C。高温高压的燃气膨胀推动活塞下行做功。膨胀过程在排气阀开启时结束。该行程持续120?-140?曲轴转角(4)排气冲程(Exhaust stroke)：进气阀关闭，排气阀打开。图中5-下止点，活塞下行，废气靠压差排出。活塞自下止点上行，废气被活塞排出气缸。排气阀在上止点后关闭。该行程持续230?-260?曲轴转角。四冲程柴油机：一个工作循环，曲柄两转，四个冲程。 2、何为柴油机的换气？二冲程柴油机常见的换气形式有哪些？ 活塞由下止点向上运行，在活塞遮挡住进气口之前，空气由进气口进入气缸，同时将废气从排气口扫出气缸 直流换气横流换气 3、何为柴油机的废气涡轮增压？常见的废气涡轮增压有哪些方式？ 利用柴油机排出的废气驱动涡轮机，由涡轮机带动压气机再增压。可以回收部分废气能量，提高经济性。 定压涡轮增压脉冲增压 4、为保证柴油机的正常工作，柴油机都应有哪些工作系统？并简答说明各自的作用. 冷却系统：散出柴油机在工作中燃油燃烧产生的热量。润滑系统：润滑柴油机的轴承，气缸以及对润滑油的冷却和净化。燃油系统：对燃油的加装，储运，驳运，净化，加热5、船用柴油机主机遥控系统大都应具有哪些功能？ 重复起动、慢转起动、负荷程序、应急停车、自动避开临界转速、故障自动减速或停车、紧急倒车 6、请简单说明主机备车的基本内容？ 1.供电准备 2.冷却水系统准备 3.润滑油系统准备 4.燃油系统准备 5.压缩空气系统准备 6.转车 7.冲车 8.试车 7、根据动力传递方式的不同，船舶推进装置可分为哪些种类？各自都有何优缺点？ A直接传动，优点：1结构简单，维护管理方便2经济性好，传动损失少，传动效率高3工作可靠，使用寿命长。缺点：1整个动力装置的重量尺寸大2要求主机有可反转性能3非工况下运转时的经济性差4船舶微速航行速度受到主机最低稳定转速的限制 B间接传动，优点：1主机转速不受螺旋桨要求低转速的限制2轴系布置比较灵活3在带有倒顺车离合器的装置中，主机不换向，使主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性高4有利于多机并车运行及设置轴带发动机。缺点：轴系结构复杂，传动效率低 C Z型传动，优点：1)省舵、尾轴管，船尾形状简单，阻力小；2)操纵性能好，可原地回转(3)与中高速机连用，且不设单独的减速装置；4)主机不用换向，寿命延长;5）悬挂式螺旋桨装置可由船尾处甲板开口处吊装，检修不用进船坞，可大大缩短检修时间。缺点:结构复杂，传递功率有限

船舶检验题库

1017. 在______的内容项目要求中，必须要检查锚机并作试验。A．年度检验B．坞内检验C．特别检验D．A和B 答案：C 1018. 以下哪种情况不属于公证检验范围______。 A．船舶起退租B．船舶买卖C．船舶封存后重新启用D．各种设备有损坏 答案：C 1019. 下列哪项检验通常不属于船级检验之列______。 A．特别检验B．损坏检验C．循环检验D．坞内检验答案：B 1020. 初次入级检验的内容将按照______执行。 Ⅰ、特别检验Ⅱ、坞内检验Ⅲ、锅炉检验Ⅳ、蒸汽管检验A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+Ⅱ+ⅢC．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 答案：D 1021. 船舶年度检验可以在第______进行一次。

A．6个月B．14个月C．24个月D．36个月答案：B 1022. 在保持入级检验中，循环检验不能代替的检验是______。A．特检B．桨轴及尾轴管检验C．年度检验D．B+C 答案：D 1023. 船舶买卖时进行的检验称为______。 A．法定检验B．公证检验C．临时检验D．入级检验答案：B 1024. 在船舶检验中，______可以替代特别检验。 A．年度检验B．循环检验C．入级检验D．法定检验答案：B 1025. 下列不符合CCS关于"损坏和修理检验"规定的是______。A．对涉及船级的损坏部件，如不能满足规范，应通知验船师检验B．对涉及船级的机械作任何修理，都应通知验船师 C．对涉及船级的机械进行修理时，如无验船师在场不得进行修理 D．对涉及船级的机械损坏，都由验船师确认修理范围 答案：C

凡申请中国船级社轮机机电设备检验者，应按______规定配备最少备件保存量，否则将影响______ 的签发。 A．《营运船舶检验规范》/轮机入级证书B．《船舶与海上设施法定检验规则》/货船设备安全证书C．《钢质海船入级规范》/轮机入级证书D．《船舶与海上设施法定检验规则》/法定证书 答案：C 1027. 购买外国籍船舶需申请换发我国"CCS"证书的检验为______。A．法定检验B．保持入级检验C．临时检验D．初次入级检验 答案：D 1028. 当船舶发生机损事故时，所申请的检验是______。 A．初次检验B．保持入级检验C．临时检验D．法定检验答案：C 1029. 船舶建造入级检验中，不需要提供的资料是______。 A．轴系扭振计算书B．主柴油机安装报价单C．螺旋桨液压装配图D．锅炉附件布置图 答案：B

海洋学院 轮机自动化基础考试题

（二）、名词解释（每题4分） 1、最大动态偏差： 2、随动控制： 3、容量系数： 4、积分时间： 5、定值控制系统 （三）、简答题（每题5分） 1、分馈控制系统的大体分类。 2、扰动的定义是什么？基本扰动和外部扰动有何区别？ 3、比较比例、积分和微分作用的优缺点。 4衰减率与系统过渡过程之间有什么关系？ 5、用方框图说明反馈控制系统的组成。 6、在测量过程存在哪几种误差？并说明特点

四、综合题（每题10分） 1、写出比例积分微分调节作用规律表达式，画出阶跃输入的输出特性图，选取PB、Ti、Td大小的依据是什么？ 2、如下图所示的单位反馈随动系统，K=16，T=0.25 。试求： （1）特征参数ζ和ωn； （2）计算σ%和ts； （3）若要求σ%=16%，当T不变时K应取何值？ 轮机自动化基础 （一）、选择题（每题1分） 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，有A、B、C、D四个答案，请选择一个最适合的答案，并将该答案过添到后面的答题纸上。 1、反馈控制系统中若测量单元发生故障而无信号输出，这时被控量将______。 A. 保持不变 B. 达到最大值 C. 达到最小值 D. 不能自动控制 2、在比例控制系统中，被控量的静态偏差与： A.输入量成反比 B.输出量成正比 C.扰动量成正比 D.放大倍数成正比 3、有一环节，其输出量与输入量的变化速度有关，该环节是： A.比例环节 B.积分环节 C.微分环节 D.惯性环节 4、没有自平衡能力的控制对象受到阶跃扰动后，其输出是按______。 A. 比例规律输出 B. 指数曲线规律输出 C. “S”型曲线规律输出 D. 积分规律输出 5、有两台PID调节器R1和R2，其参数整定为PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td2，这表示：

轮机自动化数字题

轮机自动化考试数字题 1、当衰减率为 时，系统的稳定性最好。 2、定值控制系统，其动态过程的最佳衰减比应是 。 3、反馈控制系统处于临界状态的衰减率是 。 4、在定值控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减率 应是 。 5、一般认为，能使输出信号波动 次 即趋于稳定的比例带，可近似地看作衰减率为0.75时的比例带。 6、在改变给定值的控制系统中，系统受到阶跃扰动后，符合动态过程品质的超调 为 。 7、在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程要求的衰减比和超量分别应为 。 8、在反馈控制系统中，过渡过程时间是指受扰动后，被控量重新稳定所需的时间，通常规定被控量的波动值为 时，过渡过程时间结束。 9、对于反馈控制系统，其衰减率为 最为合适。 10、在定值控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比以应该是 。 11、电动控制系统中，仪表之间的统一标准电流信号是 。 12、单容控制对象的时间常数为T ，受到扰动后被控量达到新稳态值的98.2%时的时间为 。 13、单容控制对象的时间常数T 是指，受到阶跃扰动后被控量变化到新的稳态植值 所需要的时间。 14、时间常数为T 的控制对象，受到阶跃扰动后，当时间t=4T 时，被控量将变化到新稳态植的 。 15、在喷嘴挡板机构中，当挡板对喷嘴全开和全关时，其背压室内的压力分别为 。 16、耗气型气动功率放大器，在下列 工况下工作耗气最多。 17、喷嘴挡板机构的开度变化在正常工作时仅为 。 18、对于只放大流量的气动功率放大器，其输入信号和输出信号的最大变化量为 。 19、 在设备允许的情况下，为节约轻油，应把NAKAK XING 型燃油粘度控制系统中的温度上升——下降设定开关置于 档，此时温升迅速为 。 20、在MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中，当冷却水温度为0℃和100℃时，MRB 电路板上的A 点电位分别是 。 21、DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置共需 地址，两个地址译码器8205共可译出 地址码 22、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，有一个四为数码显示器，其最大显示范围为 。 23、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，要标号26（慢速率）灯亮，表示 。 24、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，若标号24（快速率）灯亮，表明 。 25、在DIFA-31型主机遥控系统的模拟实验装置的面板上，现要调整标号17点的参数值，首先要把将开关S 、S 、 S 拨至 。 26、在DIFA-31型主机遥控系统中，可接 输入通道，并行输出通道可接 。 27、DIFA-31型主机遥控系统中，有 输入电路板，共可接 输入通道。 28、气动主机遥控系统的气源选择阀，通常有 中选择状态。 29、气动主机 遥控系统的起动、换向、操纵空气的压力分别是 。 30、在210D 型微机巡回检测系统中，模拟量输入接口电路是由 块印刷电路板组成的每块板有 个输入通道。 31、这210D 型微机巡回检测装置的开关量输入板 中，CPU 一次读入 个开关量。 32、在用210D 型微机组成的巡回监视装置的开关量输出电路中，开关量输出的驱动电路电源是 ，每位开关量输?σ

大连海事大学轮机自动化下册试题

大连海事大学轮机自动化下册试题 一、选择题（每题2分） 1．（）当多路阀（图3-1-4）处在Ⅰ位时，气口2，3，6的状态是： A．0 0 0； B．0 0 1； C．0 1 0； D．1 0 0。 2．（）在驾驶遥控主机时，若把车钟手柄从全速正车扳到倒车全速，则遥控系统首先进 行的动作是： A．换向； B．停油； C．盘车机脱开； D．进行能耗制动。 3．（）对于图3-2- 7所示的改变主启动阀开度的慢转启动回路，在慢转过程中，阀V A 和V SL的输出状态是： A．0 1 ； B．0 0 ； C．1 0； D．1 1。 4．（）重复启动回路如图3-2-2 所示，在第一次启动失败期间，阀Tm，T1d和T2d输出 端的信号为： A．1 1 1； B．0 1 1； C．0 1 0； D． 0 0 0。 5．（）程序负荷逻辑回路（图3-4-10），如果阀3节流孔堵塞，遥控系统出现的故障现象是： A．只能加速到额定转速的30%； B．只能加速到额定转速的70%； C．取消加速限制； D．取消程序负荷。 6．（）在能耗制动过程中， A．主启动阀工作，空气分配器关； B．主启动阀和空气分配器都关； C．主启动阀和空气分配器都工作； D．主启动阀关，空气分配器工作。 7．（）在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，在调速回路中常设有： A．比例阀； B．减压阀； C．分级延时阀； D．单向节流阀。 8．（）有一YT-1226压力开关（如图2-1-2所示），其下限值已调到0.42MPa，若要求上限值为0.6MPa，则幅差旋钮应设定的格数约为： A．8格； B．7格； C．6格； D．5格。 9．（）在PGA调速器的转速限油环节中（图3-4-14），螺钉56与杆54左端的间隙作用 是： A．调整在某转速下最大供油量； B．调整在某转速下最小供油量； C．限制主机的最大转速； D．调整转距限制的开始转速。 10．（）自动回避临界转速回路（图3-4-12），当把车钟手柄设定在高于临界转速上限时：A．阀2上路通，输出临界转速上限值； B．阀2下路通，输出临界转速下限值； C．阀2上路通，输出设定值； D．阀2下路通，输出设定值。 11．（）图4-3-11中，按动应急操纵按钮和正常工作状态，程序计数器的预置数分别为： A．FFH，0FH； B．FFH，00H； C．0FH，FFH； D．0FH，00H。 12．（）图4-2-1中，单向节流阀4的作用是： A．延时打开主启动阀； B．延时关闭主启动阀； C．延时供油； D．慢转启动延时。 13．（）在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中，正常燃烧时，鼓风机保险丝烧断，则出现的故障现象是：A．维持低火燃烧； B．维持高火燃烧； C．9秒后停炉； D．立即停炉。 14．（）图4-1-3中，启动成功后，把启动回路的控制空气放泄的阀是： A．M331/1； B．M331/2； C．M351/1； D．M351/4。

[上海海事大学(C语言期末)上机题库(6)] 上海海事大学轮机自动化题库

[上海海事大学(C语言期末)上机题库(6)] 上海海事大学轮机自动化题库 试卷编号：9618 所属语言：C语言 试卷方案：练习1 试卷总分：100分 共有题型：5种 一、填空共8题 第1题题号:513 若有以下定义,则计算表达式y+=y-=m*=y后的y值是 【1】 、 int m=5,y=2; 答案： ============== -16 第2题题号:84 写出语句 b=; 执行后整型变量b的值是 【1】 、

============== 18 第3题题号:293 getchar函数只能接收一个【1】 、 答案： ============== 字符 第4题题号:437 以下程序的输出结果为【1】 , #include 答案： ============== 9,10 第5题题号:86 写出表达式 && 的值是【1】 、

============== 1 第6题题号:303 为了避免嵌套条件语句的二义性,C语言规定else与其前面最近的 【1】 语句配对、 答案： ============== if 第7题题号:311 若所用变量均已正确定义,则执行下面程序段后的值是 【1】 、 for======= YESYES 第8题题号:312 以下程序段要求从键盘输入字符,当输入字母为”Y” 时,执行循环体,则括号内应填写 【1】 、

ch=getchar; while/*在括号中填写*/ ch=getchar; 答案： ============== == 二、判断共15题 第1题题号:937 在C程序中,每行中只能写一条语句 答案：N 第2题题号:928 C程序中的关键字必须小写、 答案：Y 第3题题号:715 整数while循环是先判断循环条件表达式,后执行循环 体;while循环是先执行循环体,后判断循环条件表达式、答案：N 三、单项选择共20题 第1题题号: 设C语言中,int类型数据占2个字节,则short类型数据占、 A:1个字节 B:2个字节

轮机自动化第六章

1 在集中监视与报警系统中，报警器控制单元的作用是（）。 A．输出参数越限报警信号 B．控制报警灯、电笛、蜂鸣器和旋转灯 C．检测报警装置自身故障 D．控制闪光信号的发生 B 2 对热电偶的不正确认识是（）。 A．热电偶冷热两端温度相同时，冷端两接线点之间总热电势为零 B．组成热电偶回路的两种导体材料相同，回路总电势为零 C．总电势仅仅与冷、热两端的温差有关 D．总电势仅仅与冷热两端的温度成正比 3 在测温电桥中，其输出为U ab，若电桥电源“－”极端接地，而输出端b直接与壳体相碰，则U ab为（）。 A．最大值 B．最小值 C．中间值 D．任意值 A 4 在用热电偶检测温度参数时，为使测量值不受环境温度的影响，常采用冷端补偿电桥电路，当环境温度升高时，热电偶产生的热电势e的变化为（），补偿电桥输出U ab的变化为（），测量回路的输出U0为（）。 A．增大，减小，增大 B．减小，增大，不变 C．减小，增大，减小 D．增大，增大，不变 B 5 在用冷端温度补偿电桥的热电偶检测温度的电路中，电源负极端与电桥a端之 ，其他三个桥臂是由锰铜丝绕制的电阻，则热间的桥臂是接由铜丝绕制的电阻R C U 电偶与补偿电桥的连接方式是（），其输出U0为（）。 A．串联，U0=e－U ba B．串联，U0=U ba－e C．并联，U0=e＋U ba D．并联，U0=U ba－e A 6 在用冷端温度补偿电桥的热电偶检测温度的电路中，若检测点温度和环境温度同时降低时，热电势e，补偿电桥的输出U ba及U0的变化分别为（）。 A．降低，增大，降低 B．降低，降低，降低 C．降低，降低，不确定 D．增大，增大，增大 A 7 在金属应变片式压力传感器的测量电路中，随着输入压力信号的增大（）。A．输出的电阻值增大 B．输出的电阻值减小

轮机自动化历年试题

一、简答题（共30分） 1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中根据测温元件安装的位置不同可分为哪两种控制方式。 2、油水分离器自动控制系统主要由哪二个部分组成，各部分的作用是什么。 3、辅助锅炉燃烧时序控制中一般采用哪些控制元件。 4、画出双座止回阀的逻辑符号，它具有什么逻辑功能。 5、主机遥控系统主要包括哪些逻辑回路。 6、写出正常换向控制的逻辑条件。 7、能耗制动和强制制动的各逻辑条件中，共同点是什么，不同点是什么。 8、慢转起动的逻辑条件有哪些，慢转起动有什么作用。 9、何谓重复起动，起动失败有哪两种情况。 10、为防止主机加速过快，一般要设立什么环节。 二、问答题（共70分） 1、柴油机气缸冷却水温度自动控制系统中，MR-II型调节器由哪几块电路板组成？各有什么作用？ 2、VAF型燃油粘度自动控制系统由哪几部分组成？画出该系统测粘计结构原理图？简述测粘计工作原理？ 3、何谓柴油机临界转速？避开临界转速区的基本原则是什么？试设计一临界转速回避回路？ 4、根据下图所示，试述气动重复起动的工作原理？如何调整每次起动时间、中断时间、重复起动次数？画出 重复起动工作状态图？ 5、试述在应急操作情况下主机从正车换成倒车时的工作程序过程？ 6、在DIFA-31型计算机主机遥控系统中，比如要测量和重新整定最大正车转速值，如何进行该参数值的调整？ 7、试述热电偶温度传感器冷端温度补偿原理？ 一、选择题（每题2分） 1．（）当多路阀（图3-1-4）处在Ⅰ位时，气口2，3，6的状态是： A．0 0 0； B．0 0 1； C．0 1 0； D．1 0 0。 2．（）在驾驶遥控主机时，若把车钟手柄从全速正车扳到倒车全速，则遥控系统首先进行的动作是： A．换向； B．停油； C．盘车机脱开； D．进行能耗制动。 3．（）对于图3-2- 7所示的改变主启动阀开度的慢转启动回路，在慢转过程中，阀VA 和VSL的输出状态是：A．0 1 ； B．0 0 ； C．1 0； D．1 1。 4．（）重复启动回路如图3-2-2 所示，在第一次启动失败期间，阀Tm，T1d和T2d输出端的信号为： A．1 1 1； B．0 1 1； C．0 1 0； D． 0 0 0。 5．（）程序负荷逻辑回路（图3-4-10），如果阀3节流孔堵塞，遥控系统出现的故障现象是： A．只能加速到额定转速的30%； B．只能加速到额定转速的70%； C．取消加速限制； D．取消程序负荷。 6．（）在能耗制动过程中， A．主启动阀工作，空气分配器关； B．主启动阀和空气分配器都关； C．主启动阀和空气分配器都工作； D．主启动阀关，空气分配器工作。 7．（）在气动主机遥控系统中，为实现加速速率限制，在调速回路中常设有： A．比例阀； B．减压阀； C．分级延时阀； D．单向节流阀。 8．（）有一YT-1226压力开关（如图2-1-2所示），其下限值已调到0.42MPa，若要求上限值为0.6MPa，幅差旋钮应设定的格数约为：A．8格； B．7格； C．6格； D．5格。 9．（）在PGA调速器的转速限油环节中（图3-4-14），螺钉56与杆54左端的间隙作用是： A．调整在某转速下最大供油量； B．调整在某转速下最小供油量； C．限制主机的最大转速； D．调整转距限制的开始转速。 10．（）自动回避临界转速回路（图3-4-12），当把车钟手柄设定在高于临界转速上限时： A．阀2上路通，输出临界转速上限值； B．阀2下路通，输出临界转速下限值； C．阀2上路通，输出设定值； D．阀2下路通，输出设定值。 11．（）图4-3-11中，按动应急操纵按钮和正常工作状态，程序计数器的预置数分别为： A．FFH，0FH； B．FFH，00H； C．0FH，FFH； D．0FH，00H。

11规则 轮机自动化 考试题库 第十一章 船舶火灾自动报警系统

第十一章船舶火灾自动报警系统 L 离子式火警探测器，通常用于( )火警。 A．集控室B．机舱C，驾驶台D．货舱 2分路式火灾自动报警系统中，每个分路单元有( )个探测分路，选用嫩分路单元可组成具有( )个探测分路的系统。 A．2, 2h B．4, 4h C．8,8h D．16,16h 3 主机与探测器的连线为二芯线，探测器工作电压为DC< )v。 A． 3 B． 6 C，12 D．24 4 环路式火灾自动报警系统采用单片计算机技术，组成它的部件有：( )。A．中央单元B．操作单元C．探测环路D．A+B+C 5 ( )是中央单元的核心部分。 A．探测环路接口板B，继电器板C．报警处理板D．通信接口扳 6 ( )受报警处理板所控制，马区动外部报警、控制设备。 A．探测环路接口扳B．继电器扳 C. 报警处理板D．通信接口板 7 火灾探测方法不包括( )。 A．烟探测法B．湿度探测法C，热（温度）探测法D，光探测法 8为了检测易燃气体是否达到危险浓度，在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，这种对易燃气体的火灾探测方法称为( )。 A．烟探测法B．气体浓度探测法C．热（温度）探测法D．光探测法9船上常用的感烟式火灾探测器主要有感烟管式和离子式两种，感烟管式主要用于( )的火灾探测。A．驾驶台B．集控室C．机舱D．货舱 10船上常用的感烟式火灾探测器主要有感烟管式和离子式两种，离子式主要用于( )等处的火灾探测。A，驾驶台B．机舱C．货舱D．集控室 1 1在火灾前期温度上升较陕，如温度升高变化率每分钟超过( )时，使得气室内的气体快速膨胀，由于小孔放气量很小，气体来不及从小孔泄放，其压力升高，波纹膜片下弯使动触头与静触点闭合发出火灾探测信号。 A．7℃B，5.5℃C．4℃D．10℃ 12 分路式火灾自动报警系统的主机基本模块有( )。 ①中央单元②分路单元③报警控制单元；④电源单元 A. ①②③B，①②③④C．①④D．②③ 13 感烟管式火警探测器，通常用于( )火警。 A，集控室B．机舱C．驾驶台D．货舱 14当选定了某种易燃气体作为监测气体后，就可根据它的( )的数值，设定需要报警的动作值。A．燃烧下限B．燃烧上限 C．燃烧下限或燃烧上限D．以上都不正确 1 5感烟管式火警探测器里，两个光电池所产生的电压差值随气样中烟雾浓度( )。A．没有对应关系B．增大而增大 C. .增大而减小D．呈指数对应关系16感烟管式火警探测器是利用( )来测定烟雾浓度的。 A．烟雾遮光性B．烟雾电离性C．烟雾散射性 D.烟雾吸附性 17 离子感烟火警探测器的基本工作原理是( )。 A．烟雾浓度不同，烟雾颗粒吸收o射线数量不同 B．烟雾浓度不同，透光程度不同 C．烟雾浓度不同，烟雾颗粒吸收被电离的空气离子数量不同 D．烟雾浓度不同，被加热的温度不同 18在机舱中，火警探测器常采用( )。 A．横温式B．离子感烟式或温升式的C．感烟管式的D．温升式 19 下列哪项是造成漏报分析的原因：( )。 A，探测器没有探测到足够多的烟雾B．小昆虫和蜘蛛网 C．吸烟D．探测器缺乏清洁 20 下列哪项不是造成误报分析的原因：( )。 A．吸烟B，热降C．电气悍D，小昆虫和蜘曲朱网 21 KIDDE型干货舱自动探火及报警系统的控制柜共分为四层，第一层有( )。A，控制电路B．光电检测装置C，火警继电器D．风压检测开关 22 KIDDE型干货舱自动探火及报警系统正常监视状态时，其输出电压( )。当货舱火警发生时，光电池输出电压( )。 A．很大，增大B，很大，减小C．很小，减小D．很小，增大 23KIDDE型干货舱自动探火及报警系统正常监视状态时，其输出电压( )。当货舱火警发生时，光电池输出电压( )。 A．很大，增大B．很大，减小C，很小，减小D，很小，增大 24 周围空气中有敏感气体存在时，半导体的电阻值随气体浓度增高而( )。A，变小B．变大C，不变D．无法判断 25 对于气敏半导体的反应，测量单元电路中运用运算电路进行校正补偿后，显示度数与气体浓度咸( )。A．非线陛关系B线陛关系C．指数关系D，都不是26 感烟式火警探测器有两种，一种是基于( )的原理，另一种是基于( )原理。A．烟雾浓度不同透光程度不同，烟雾颗粒能吸收空气被电离的离子 B．烟雾透光性，烟雾吸收o射线 C．烟雾导电随浓度变化，烟雾颗粒在磁场中磁化 D．烟雾顺磁性，烟雾逆磁性 轮机自动化（人民交通考试题库第十一章船舶火灾自动报警系统）

轮机自动化题库 - 副本

第一章自动控制基础知识 二、问答题： 1.如图1，这是自动控制系统的原理框图，试指出各个环节的名称（即ABCD四个环节），并说明各个环节的输入和输出的信号名称。 图1 控制系统原理框图 答：A：调节器 B：执行机构 C：控制对象 D：测量环节 r（t）:给定值 b（t）:测量值 e（t）:偏差 p（t）:调节器输出，调节指令 q（t）:调节动作 f（t）:外界扰动信号 y（t）:被控量 2.画出自动控制系统的方框图，并简述各个组成单元的特点。 1）控制对象：被控制的机器、设备或装置。要控制的运行参数称为被控量。 2）测量单元：测量被控量，并转换为标准信号，作为反馈信号送到调节器。组 成：传感器和变送器 3）调节单元：根据偏差按一定规律输出控制量，送至执行机构。它有两个输入， 即给定值输入和测量值输入。 4）执行机构：接受调节单元送来的控制信号，改变物质或能量流量，作用于被 控对象。 3.扰动的定义是什么？基本扰动和外部扰动有何区别？ 答：引起被控量变化的一切因素称为扰动。显然，扰动量是控制对象的输入量。 扰动量可以分为两类：一类是轮机人员无法控制的扰动，称为外部扰动；另一类 是轮机人员可以控制的扰动，称为基本扰动。在图中，有两个信号线指向控制对 象，它们分别是基本扰动（执行机构的输出）和外部扰动。基本扰动和外部扰动 区别在于是否可以控制。 4. 何为反馈？正负馈和负反馈有何区别？ 答：被调量的变化经测量单元反送到控制系统的输入端，这个过程称之为反馈。

反馈分为正反馈和负反馈两种。正反馈是指经反馈后可以加强闭环系统输入效 应，亦即使偏差e增加。负反馈是指经反馈后可以减弱闭环系统输入效应，亦即 使偏差e减小。显然只有负反馈才能随时对被控量的给定值和测量值进行比较， 使偏差e不断减小进而保持被控量的稳定在给定值或给定值附近。 5.简述反馈控制系统的动态过程？ 答：从受到扰动开始到达到新的平衡状态的过程就是动态过程，也称为过渡过程。系统经常会受到扰动，系统的平衡状态因而会经常遭到破坏。在实际运行中，调节阀开度的变化量往往会过头，使被控量在向给定值恢复过程中，出现反向偏差，即被控量会围绕给定值上下波动，以后在调节器控制作用下，波动越来越小，最终被控量会稳定在新稳态值（给定值或给定值附近），系统达到一个新的平衡。 6.静态偏差的定义是什么？ 答：静态偏差也称稳态偏差ε，是指在扰动和调节的共同作用下，调节过程结 束后，被调参数的新稳态值与给定值之间的偏差，也称为静差。显然，稳态偏差 越小，系统的静态精度越高。 7. 何谓上升时间t r和峰值时间t p？其物理意义是什么？ 图3 改变给定值的控制系统动态过程曲线 答：对于改变给定值的控制系统，上升时间表示从原来给定值上升到新给定值所 花时间，用Tr来表示；峰值时间是指从原来状态上升到最大动态偏差值时 所花时间，用Tp表示，如图3所示。 8.控制系统常采用的典型输入信号有哪几种？ 答：主要有阶跃信号、速度信号、加速度信号及脉冲信号等。其中阶跃信号对系 统影响最大，所以一般用阶跃信号来评价控制系统的性能。 9.评定定值控制系统动态过程品质有哪些指标?调节器控制作用强弱