民航西北卫星网络综合保障研究

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民航西北卫星网络综合保障研究

作者：李杰

来源：《中国新通信》2014年第22期

【摘要】通过作者两年内对卫星设备运行保障工作的实践，结合民航西安TES卫星设备和KU卫星设备在实际运行中所遇到的两种典型故障，探讨卫星设备在信息网络综合保障中故障的分析和处理方法。

【关键词】 TES卫星设备板卡 KU卫星设备ODU 卫星网络保障

一、民航西北地区卫星网络现状

卫星通信作为民航通信链路保障规范中“两地一空”中的“一空”，有着特殊的意义。特别是在重大自然灾害发生时候，卫星通信往往是仅剩的一条“救命稻草”，所以，保证卫星通信链路的正常运行在保障民航安全生产方面意义重大。西北地区现有的卫星网络包括C波段TES和PES两个独立网络和KU波段卫星传输网。C波段卫星网络从1995年正式建立以来，已经运行了20年[1]；KU波段卫星网络从2005年正式建立，已经运行了10年。C波段卫星网由于运行时间长，设备逐渐老化，需要加强日常的维护工作来保障设备的正常运行。本文结合作者两年来对卫星设备运行维护的实践，谈一下西安卫星网设备运行中碰到的C波段和KU波段典型故障及处理方法各一例，来探讨如何更好保障民航卫星通信网络。

二、TES卫星网络设备典型故障分析及处理：

2.1 故障现象

数据链路在建链后状态不稳定，无规律性的重复建链、拆链的过程。板前排指示灯有红色告警灯亮。对CU板复位后观察加载过程无异常，可顺利加载到空闲状态，约一分钟后开始建链，并建链成功。随后拆链，重复建链、拆链的过程（面板显示4-5-6-7——7-6-8-4）。而机箱内其余CU板链路工作正常。

2.2 故障检查

双方远端站进行同时复位并观察CU板的状态是否正常。此后对双方CU板进行参数的读写，确保板子为正常，参数设定正常。请网管配合观察此链路在建链时双方的发射电平是否标准。在确保本卫星站射频单元为正常的情况下。由网管回馈此链路信息有三种情况1、双方发射电平均为标准值。2、某一远端站此链路发射电平低。3、双方远端站发射电平均达不到标准值。

2.3.故障分析及处理